اغلب کلمه "بلوک خاموش" نوشته شده در اینترنت باعث می شود که بخواهید مته را بردارید و چشمان خود را سوراخ کنید. به محض اینکه آنها آن را نمی نویسند، گزینه "salenblock" رایج ترین است. ظاهراً بسیاری به سادگی متوجه نمی شوند که این کلمه در انگلیسی مانند یک بلوک خاموش به نظر می رسد ، جایی که کلمه اول به معنای "آرام" است و ربطی به چربی ندارد. اما ارتباطی با سکوت در ماشین وجود دارد و مستقیم ترین آن.
پل، تیر، چند پیوند
ما داستان آموزشی و سرگرم کننده خود را با یک داستان کوتاه آغاز خواهیم کرد مرجع فنیدرباره دستگاه سیستم تعلیق عقب. گذشت آن روزها که تنها منظره بریده نشده بود محور عقب Zhiguli، Muscovites و Volga، معلق در چشمه. البته این ارزان، به اندازه کافی قابل اعتماد است، اما خیلی راحت نیست، و از همه مهمتر، هندلینگ خودروهایی با سیستم تعلیق عقب وابسته معمولاً دور از ایده آل است. به خصوص اگر پل با گیربکس سنگین باشد و همه این جذابیت به آرامی به مقدار توده های فنر نشده. اکنون اغلب چنین تعلیقی را نخواهید دید، بنابراین ما دیگر در مورد آن صحبت نخواهیم کرد. خیلی جالب تر، نوعی چند لینک است.
مزیت آن سواری بهتر (در صورت نیاز) و از همه مهمتر هندلینگ بسیار دلپذیرتر است. از این گذشته، بی دلیل نیست که بسیاری از پیوندهای چندگانه عقب قادر به "هدایت" هستند. به یاد داشته باشید که مثلاً فورد چقدر افتخار می کند. سیستم تعلیق عقب واقعا خیلی خوبه که تاثیر مثبتی روی کیفیت رانندگی این واگن شایسته رده متوسط جامعه داره.
انتخاب ماشین
تعمیر و نگهداری و تعمیر فورد فوکوس 3: آزمایش جهانی ساخت ایالات متحده
طراحی به عنوان یک ایده انرژی جنبشی چیست، در به طور کلینمایانگر همه کسانی است که در مدرسه در درس فیزیک گاهی به تخته سیاه نگاه می کردند، نه به "مجروحان کشته شده" در نبردهای دریایی روی یک تکه کاغذ در قفس. ساده شده، سپس ...
55551 12 16 14.09.2015
اجازه دهید به شخصیت‌های معنوی اصلاح‌شده‌تر در مورد تعلیق یادآوری کنم - این هنوز یک معجزه است. و کاملا قابل اعتماد، و بسیار خوب rulitsya. تنها اشکال این است که همه نمی توانند چنین تعلیق را تعمیر کنند: اهرم ها، میله های غیرقابل درک و سایر "سالنبلوک ها" بسیار زیاد است. علاوه بر این، اتصال چندگانه پس از تعمیر به عملیات تقریباً اجتناب ناپذیر دیگری نیاز دارد: تنظیم زوایای انگشت پا و کمبر. چرخهای عقب(ما امروز فقط در مورد سیستم تعلیق عقب صحبت می کنیم). یک نظر وجود دارد که استاد خوباین گوشه ها را می توان با چشم در معرض دید قرار داد، گاهی اوقات - با یک خط لوله از یک طناب با یک مهره. من به این کمی کمتر از فضیلت یک دلال محبت از لس آنجلس اعتقاد دارم.
رایج ترین سیستم تعلیق کم هزینه عقب وسایل نقلیه دیفرانسیل جلو- نیمه وابسته با یک تیر الاستیک. کمی بهتر از یک وابسته است، اما بسیار ارزان تر از یک چند لینک مستقل - به همین دلیل است که با لذت در بسیاری از آن استفاده می شود. ماشین های مدرن. یکی دیگر از مزایای چنین تعلیق را می توان بسیار نامید قابلیت اطمینان بالا: عملا چیزی برای شکستن وجود ندارد. مگر اینکه کمک فنرها نشتی داشته باشند، فنرها بترکند، یا - اینجاست، مورد ما! - بلوک های بی صدا فرسوده می شوند. و اینجاست که می توانیم خودمان با بازوهای عضلانی خود آنها را جایگزین کنیم.
به هر حال، چندین ماه است که در حال آماده سازی یک مطلب بزرگ در مورد آن هستیم. آنها همچنین به طور مفصل در مورد طرح های مختلف "بلوک های آرام" و پیچیدگی های جایگزینی آنها در جلو صحبت کردند. می توانید آن را در برگه بعدی باز کنید یا این مطالب را نشانه گذاری کنید تا در اوقات فراغت خود بخوانید.
چه چیزی برای کار مورد نیاز خواهد بود؟
از آنجایی که ما بلوک های بی صدا تیر عقب را تغییر خواهیم داد، اول از همه باید آنها را بخریم. و در اینجا دوباره کلمات بزرگ و قدرتمند "اصل" و "آنالوگ" را به یاد می آوریم. اگر روی جعبه نوشته ای "جگوار" وجود ندارد، این بدان معنا نیست که این قطعه یدکی بومی "گربه" شما نیست. به احتمال زیاد، همان Lemfoerder است که روی ماشین خود دارید، فقط با کتیبه جگوار. که باعث می شود قطعه یدکی یک و نیم تا دو برابر گران تر شود، در حالی که آن را همان Lemfoerder باقی می گذارد. به طور کلی، موضوع یافتن قطعات یدکی به اینجا تعلق ندارد - این یک گفتگو جداگانه است و ما .
در ضمن، بیایید به دنبال چیزی باشیم که قرار خواهیم داد. ماشین ما یک انتخاب دارد: رنو اورجینالبرای 1350 روبل، Lemfoerder آلمانی 1350، Swag آلمانی 1100 و Sidem بلژیکی 800 روبل. ما از Sidem کاملا راضی هستیم - ارزان و شاد. بنابراین، ما قطعات یدکی را کشف کردیم. چه چیزی از ابزار نیاز دارید؟
همه چیز به این سادگی نیست. فرض کنید یک سر 18 میلی متری و یک کلید 16 میلی متری را می توان بی سر و صدا از گاراژ همسایه دزدید. اما بعید است که بتوان بی سر و صدا آسانسور، توقف هیدرولیک و دستگاه های فشار را در یک بلوک بی صدا جدید بیرون کشید، حتی اگر همسایه همه این موارد را داشته باشد. و همچنین به یک قوطی گاز با مشعل نیاز خواهید داشت - پیدا کردن آن آسان تر است.
به طور کلی، اگر به طور جدی صحبت کنیم، باید به دقت در مورد چگونگی بالا بردن ماشین و سپس نحوه نگه داشتن پرتو روی وزن فکر کنید. و البته نحوه نصب بلوک بی‌صدا جدید - احتمال تنها بودن در گاراژ با یک ماشین با پرتو برداشته شده بهترین نیست، حتی بارگیری آن در کامیون یدک‌کش مشکل‌ساز خواهد بود.
و با این حال، بیایید بگوییم که همه آن را پیدا کردید. پس بریم سر کار!
سریع اما مرتب
ماشین را روی آسانسور بلند کنید و خارج کنید چرخهای عقب- اینجا چیزی برای توصیف وجود ندارد.
اکنون باید از پایه های پشت پرتو جدا شوید شیلنگ های ترمز. وظیفه این است که یک حاشیه ایجاد کنیم تا بتوان پرتو را پایین آورد. به طور کامل شلیک کنید خطوط ترمزارزشش را ندارد، زیرا در این حالت باید سیستم ترمز را پمپ کنید و این کار کاملاً غیر ضروری است. طول لوله ها کاملاً کافی است تا با جدا کردن آنها از پرتو ، آن را کمی بعد پایین بیاورید.
1 / 2
2 / 2
در خودروی بدون ABS، در محلی که شیلنگ‌های ترمز با لوله‌ها در ارتباط هستند (بالای پرتو)، یک توزیع‌کننده نیروی ترمز وجود دارد که به عنوان "جادوگر" نیز شناخته می‌شود. او می تواند تبدیل شود مشکل کوچک، و همچنین باید برچیده شود - در غیر این صورت پرتو پایین نمی آید. ما ABS داریم، "جادوگر" وجود ندارد، بنابراین، با جدا کردن شیلنگ ها، می توانیم با خیال راحت اقدام به برداشتن پرتو کنیم. و از سمت چپ، از سمت راننده شروع می کنیم.
ماشین بدون ABS اینجا "جادوگر" دارد
فراموش نکنید که یک قفسه زیر تیر را جایگزین کنید، سپس پیچ را از بلوک بی صدا باز کنید. به نظر می رسد اینجا همه چیز ساده است.
1 / 2
2 / 2
با سمت راستهیچ چیز به این راحتی کار نمی کند - مهر زدن روی مخزن گاز از بیرون کشیدن پیچ از بلوک بی صدا جلوگیری می کند. بنابراین، شما باید کل براکت تیر را بردارید. پیچ های بست آن را باز می کنیم، براکت را به همراه بلوک بی صدا اکنون می توان پایین تر آورد و حتی پیچ را می توان بیرون کشید. حالا بلوک سایلنت سمت چپ را با مونتاژ آزاد می کنیم، سپس سمت راست.
در اینجا، اتفاقا، می توان ارزیابی کرد: آیا این جایگزینی واقعاً ضروری بود؟ بله لازم است. اولین علامت لایه لایه شدن لاستیک از آستین داخلی است - این به هیچ وجه نباید اتفاق بیفتد.
مورد دوم آثار سایش روی براکت است. این نشانه آن است که اهرم قبلاً به طور جدی شروع به "راه رفتن" کرده است. چه نوع کنترلی می تواند وجود داشته باشد؟
قبل از بیرون کشیدن بلوک‌های بی‌صدا قدیمی، روی اهرم‌ها علامت‌هایی می‌زنیم - تا بعداً بتوانیم بلوک‌های بی‌صدا جدید را به همان روشی که بلوک‌های بی‌صدا قدیمی بودند، جهت دهیم.
علامت هایی را روی اهرم ها علامت گذاری می کنیم که با لبه های بلوک بی صدا منطبق است.
اکنون می توان آنها را بیرون کشید. ساده ترین راه این است که گیره پلاستیکی را با گرم کردن اهرم با یک مشعل ذوب کنید. این روش فقط با گیره های پلاستیکی کار می کند - اگر بلوک سایلنت فلزی باشد، باید با دستگاه مناسب فشار داده شود. اما ما فقط مشعل را روشن می کنیم و اهرم را می سوزانیم. روش خوب، سریع است، اما اگر بنزین از باک نشت می کند، نباید از آن غافل شوید. بنابراین، نه تنها بلوک های خاموش می توانند به بیرون پرواز کنند ...
1 / 2
2 / 2
به محض اینکه "ریش" پلاستیک مذاب به اندازه کافی مجعد شد، چکش را برمی داریم و از آن برای هدف مورد نظر خود استفاده می کنیم.
حالا چاقو را می گیریم و بقایای پلاستیک گرم را تمیز می کنیم - این کار باید به سرعت انجام شود، قبل از اینکه اهرم سرد شود. اما در عین حال لازم است که به طور کامل تمیز شود، چیزی باقی نمی ماند.
اکنون زمان آن است که بلوک های بی صدا جدید را انتخاب کنید. قطعات ما در طرفین پخ ندارند که باید آنها را داخل اهرم قرار دهیم.
این کار را بسیار پیچیده می کند، بنابراین ما به آسیاب نزدیک می شویم و خودمان این پخ ها را می سازیم. به هر حال، Lemfoerder آنها را دارد. اکنون بلوک های بی صدا باید علامت گذاری شوند. برای این کار روی قسمت لاستیکی روبه‌روی دنده‌ها علامت می‌زنیم و با یک خط در امتداد گیره وصل می‌کنیم. این به ما کمک می کند تا آنها را در موقعیت مناسب قرار دهیم.
بعد، یک بلوک بی صدا و ابزاری برای فشار دادن به داخل می گیریم (هنوز آن را در جایی پیدا کردید، درست است؟). قبل از نصب بلوک بی صدا و صندلی، بهتر است آن را با گریس درمان کنید - راحت تر آن را در جای خود فشار دهید. هر روان کننده ای انجام می دهد - حتی سیلیکون، حداقل برخی دیگر. ما از مس استفاده می کنیم. در همان زمان، متخصص نخ های روی ابزار پرس را روان می کند (او از آن محافظت می کند).
1 / 2
2 / 2
اکنون یک چهره جدی می سازیم و علائم کشیده شده خود را روی بلوک سایلنت و روی اهرم ترکیب می کنیم. ما "Adapt" خود را می پیچیم و بلوک بی صدا را در جای خود قرار می دهیم. ما همان عملیات را در طرف دیگر انجام می دهیم. ثابت کردن اهرم ها در براکت ها باقی مانده است ، اما برای این کار لازم است چندین دستکاری با پرتو انجام شود.
سیستم تعلیق خودرو یک ویژگی دارد: حالت عادی آن همیشه بارگذاری شده است. اگر پیچ‌های بلوک‌های بی‌صدا را در حالت تیری که در حال حاضر اشغال می‌کند سفت کنید، پس از پایین آوردن دستگاه به زمین، بلوک‌های بی‌صدا می‌توانند بچرخند و بوش‌ها را جدا کنند. و تمام کار ما بی فایده خواهد بود. بنابراین، ایجاد بار بر روی تیر، حداقل تقریباً برابر با باری است که تحت وزن خود خودرو ایجاد می شود.
مقالات / تمرین
اصل در مقابل آنالوگ: مقایسه ارزان و گران لنت های ترمزپس از آسیاب کردن
46649 4 0 30.11.2016
بر اساس این ملاحظات عاقلانه، ما فقط در حال طعمه کردن بلوک خاموش در سمت چپ هستیم. پیچ نیز باید پردازش شود گریس مس- برای آینده. پیچ را در سمت راست وارد می کنیم و براکت را در جای خود قرار می دهیم. مهم نیست که چگونه ماشین را زیر نظر داشته باشیم، همچنان خاک در زیر وجود خواهد داشت، بنابراین تعیین موقعیتی که براکت قبل از برداشتن در آن قرار داشت، دشوار نخواهد بود. دقیقاً در محل قدیمی قرار می دهیم و پیچ ها را محکم می کنیم.
بنابراین، پیچ و مهره های بلوک بی صدا فقط طعمه می شوند، اما هنوز سفت نشده اند: این مهم است. ما تیر را با پایه هیدرولیک خود بالا می بریم تا زمانی که محور تقریباً تا سطح آستانه بالا رود. در عین حال می توان متوجه این موضوع شد انتهای عقبماشین از بالابر شروع به بالا رفتن می کند. این بدان معنی است که ما تیر را به اندازه کافی بلند کرده ایم - اکنون می توان پیچ های بلوک بی صدا را سفت کرد.
فراموش نکنید که شلنگ های ترمز برداشته شده را تعمیر کنید و البته چرخ ها را قرار دهید. اکنون می توان کار را تمام شده در نظر گرفت.
ما یکی دیگر داریم سوال مهم: برعکس، چرا پیچ بلوک سایلنت سمت راست را سفت نکنید - با سر بیرون، با مهره داخل؟ از این گذشته، برای بیرون کشیدن این پیچ مجبور نیستید پایه تیر را بردارید. البته همینطور است. اما اگر این پیچ کاملاً ترش شود چه می خواهید بکنید؟ یعنی تا مرگ؟ در اینجاست که ترجیح داده می شود که پیچ همان طور که باید بایستد. با این حال، ماشین توسط احمق ها، حتی لوگان (یا به خصوص لوگان) طراحی نشده است.
چقدر؟
بیایید صادق باشیم: این کار خیلی سخت نیست. اما نیاز به مهارت، تجربه و از همه مهمتر وسایلی مانند بالابر، تاکید (استرات هیدرولیک) و وسیله ای برای پرس مستقیم دارد. اگر همه اینها را دارید، خوب است. اما اگر نه، بهتر است آزمایش نکنید - هیچ چیز بدتر از انجام این کار در نیمه راه، شکستن تمام شیلنگ های ترمز و اطمینان از اینکه نمی توانید یک بلوک بی صدا جدید قرار دهید وجود ندارد (اما می توانید آن را با یک پتک انجام دهید. ، اما دقیقاً درست نمی شود. اگر اصلاً جواب داد).
در خدمات، ما برای این کار 3450 روبل می دادیم. در Logan، بلوک های خاموش اغلب، هر 60-70 هزار شکست می خورند. آنها به ویژه از بار اضافی می ترسند: اگر سیمان و آجر را در ماشین حمل کنید، بلوک های بی صدا تیر را می توان به همراه آن تغییر داد. با این حال، اکنون می دانید که چگونه این کار را انجام دهید.
برای کمک در تهیه مطالب، از شبکه فروشگاه های تخصصی و خدمات خودرو "Logan-Shop" تشکر می کنیم (سن پترزبورگ، خیابان Khimikov، 2، تلفن: 928-32-22، 928-32-82)
آیا تا به حال مجبور شده اید بوش های تیر عقب را عوض کنید؟
در بزن محور عقبماشین نه به اندازه جلو ثابت می شود. این با این واقعیت توضیح داده می شود که قسمت جلویی سوراخ ها را بیشتر و بیشتر از قسمت پشتی "گیر" می کند ، که توانایی طفره رفتن را دارد. و در نتیجه سایش تیر عقب دو برابر نادر است. در یک کلام ، آنها صدای ضربه ای را از پشت شنیدند - زمان تعویض بلوک های بی صدا فرا رسیده است ، به استثنای شکستگی محور به دلیل تصادف ، هیچ گزینه دیگری وجود ندارد. این موارد نادر هستند، اما رخ می دهند.
طراحی تیر در عین حال پیچیده و ساده است. به پایه آن متصل شده است کمک فنر عقب، بهار، هاب، دیسک ترمز، سیلندر. مشکل در فرآیند تعمیر نهفته است، زیرا نیاز به حضور دارد تجهیزات خاصبرای فشار دادن بلوک های بی صدا تعمیر کامل در خانه غیرممکن است، اگرچه برخی از مالکان با خطر و خطر خود تمرین می کنند.
تعویض بلوک بی صدا سولاریس و سایر خدمات ما
مجاز مرکز خدماتارائه می دهد طیف کاملی ازخدمات تعمیر تجهیزات فنی برندهای مختلفو تغییراتی از جمله هیوندای سولاریس. دلیل تماس مالکان با خدمات ما خرابی شاسی، سیستم تعلیق جلو و عقب خودرو به دلیل بی کیفیت بودن سطح جاده است.
- عیب یابی و تعویض کمک فنرها، فنرهای محور جلو و عقب.
- فشار دادن بلوک های بی صدا جدید، نصب دیسک، لنت ترمز، تعویض شیلنگ.
- تشخیص عمومیتعلیق عقب و رویه های مشابه در جلو.
متصدیان مرکز علاوه بر تعمیرات جزئی در حال انجام، در این زمینه نیز تخصص دارند تعمیرات اساسی واحد قدرتگیربکس، دنده، سیستم ترمز، منبع تغذیه بعنوان بخشی از سفارش فردیما تجهیزات غیر استاندارد را روی وسایل فنی نصب می کنیم تا نشانگرهای قدرت را افزایش دهیم و مصرف سوخت را کاهش دهیم.
کارها به دلیل وجود تجربه چندین ساله در پروفایل به سرعت و کارآمد انجام می شود. تجهیزات تشخیصی که مجهز به یک ایستگاه خدمات هستند، به شما امکان می دهد تا خودروها را با هر نوع ساخت و اصلاح به طور کامل بازرسی کنید. فرآیند چند دقیقه طول می کشد و نتیجه روی کاغذ، به صورت چاپی آماده است. وفادار سیاست قیمت، رویکرد فردی به هر مشتری به گسترش دایره مشتریان عادی ، افزایش تقاضا برای قطعات یدکی و رتبه بندی خدمات خودرو کمک کرد.
چه زمانی و چرا باید بلوک های بی صدا تیر عقب سولاریس را تعویض کنید؟
علائم معمول نقص عملکرد که نشان دهنده نیاز به تعویض بلوک های خاموش سولاریس است به شرح زیر است:
در صورت نقص عملکرد محور عقب، وجود چندین علامت به طور همزمان مشخص است که روند تشخیصی را برای استاد ایستگاه خدمات بسیار ساده می کند.
علل شایع خرابی به شرح زیر است:
- طول عمر یک عامل طبیعی است.
- ورود سیستماتیک روغن یا روغن ترمزروی بدنه بلوک بی صدا؛
- نصب بی کیفیت در طول تعمیر قبلی؛
- عامل نقص ساخت، نقض فرآیند تکنولوژیکی;
- آسیب فنی ناشی از تصادف، تصادف، تصادف جاده ای؛
- نقض قوانین اساسی و شرایط عملیات وسایل فنیراننده.
مهم است بدانیم!در فرآیند نصب قطعات یدکی و قطعات، شرایط غیر استاندارد زیادی ایجاد می شود که ناشی از عدم تطابق در پارامترهای قطعات است. برای جلوگیری از تکرار سوء تفاهم ها، مالک باید شاخص های اصلی کاتالوگ بلوک های خاموش را که توسط سازنده توصیه شده است به خاطر بسپارد: 551601E000، 551601C100. هیچ اطلاعاتی در مورد علامت گذاری های دیگر وجود ندارد، بدیهی است که مجوز رسمی برای پذیرش وجود ندارد. برای به حداکثر رساندن طول عمر محور عقب، توصیه می شود فقط قطعات یدکی اصلی خریداری کنید.
جایگزینی بلوک های بی صدا هیوندای سولاریس: تشخیص اولیه
روش تشخیصی در عقب خودرو انجام می شود. برای سهولت دسترسی، استفاده از آن توصیه می شود سوراخ مشاهده, مکانیزم بلند کردننمی تواند به طور کامل دسترسی را تضمین کند.
وظیفه اصلی در مرحله اولیه: شناسایی آسیب احتمالیبلوک های بی صدا، مهر و موم، تغییر شکل، شکستن. به موازات تیرهای پرتو، باید وضعیت کمک فنر، فنر، توقف دست انداز و سیستم ترمز را بررسی کنید. شاید برخی از گره ها غیرقابل استفاده شده باشند، نیاز به تعویض یا نگهداری جزئی داشته باشند. اگر توصیه را نادیده بگیرید، پس از مدت کوتاهی باید دوباره تعمیر کنید، که مستلزم آن است هزینه های اضافی. اگر استاد هیچ نظری در مورد قسمت بیرونی نداشته باشد، آماده سازی برای جایگزینی بلوک های بی صدا تیر عقب هیوندای سولاریس آغاز می شود.
تعویض بلوک های بی صدا تیر عقب هیوندای سولاریس
نکات اصلی تجزیه و جایگزینی بلوک های بی صدا تیر سولاریس به شرح زیر است:
این روند برچیدن را از یک طرف کامل می کند، سپس استاد اقدامات مشابه را در طرف مقابل انجام می دهد. بعد از برداشت کاملتیرها با صندلی ها، از زیر ماشین جدا می شود.
تعویض بلوک سایلنت عقب هیوندای سولاریس به شرح زیر است:
- به نوبه خود ، استاد برای هر چشم یک کشنده مخصوص را برای فشار دادن ثابت می کند ، بلوک بی صدا فرسوده فشرده می شود.
- چشم از رسوبات شخص ثالث تمیز می شود ، زنگ زدگی می کند ، در صورت لزوم از مایعی مانند WD - 40 استفاده می شود.
- بر مکان منظمیک بلوک بی صدا جدید با یک پرس مخصوص فشرده می شود.
یک روش مشابه با چشم دوم انجام می شود. مراحل نصب به پایان رسیده است. بعد، استاد پرتو را در زیر بدنه ماشین نصب می کند، تعمیر می کند پیوست ها، شیلنگ های ترمز را تعمیر می کند، ماشین را برای تحویل به مشتری آماده می کند به شرطی که خرابی دیگری نداشته باشد.
جایگزینی بلوک های بی صدا سولاریس: قیمت مقرون به صرفه
هزینه کل تعمیر کارممکن است در صورت خرید کاهش یابد تدارکات، بلوک های بی صدا، مهر و موم در خدمات ما با نصب بعدی. کلیه قطعات دارای گواهی، تایید شده برای فروش توسط سازنده هستند، شواهد مستند وجود دارد.
به منظور جذب بیشترمشتریان عادی، ما به طور سیستماتیک انواع تبلیغات را انجام می دهیم، پس انداز پاداش را معرفی می کنیم و تخفیف ارائه می دهیم.
تعویض بلوک های بی صدا عقب سولاریس با تضمین کیفیت
این کارگاه یک پکیج کامل را ارائه می دهد تعهدات گارانتیبرای انواع کارهایی که به عنوان بخشی از سفارش انجام می شود. در صورت ازدواج، مالک حق دارد از تعمیر رایگان خرابی توسط کارگران ایستگاه خدمات استفاده کند. در صورتی که مشتری قطعات یدکی معیوب را برای تعمیر تهیه کند، مدت گارانتی قابل تعدیل است. تمام موقعیت های غیر استاندارد قبل از شروع کار بر اساس شایستگی حل می شود.
قوانین اساسی برای کار با تجهیزات فنی را دنبال کنید، تجاوز نکنید حالت سرعت، فقط قطعات یدکی اورجینال را نصب کنید، در آن کوتاهی نکنید بازرسی فنی، در این صورت احتمال خرابی خودرو به صفر می رسد.
اخیرا متوجه شدم که ضربه هایی که از پشت در سمت راست من را آزار می دهد شدت گرفت. من به سمت پدرم رفتم و از او خواستم کمک کند تا علت را پیدا کند، از زیر ماشین بالا رفتم و در همان حال عقب را تکان دادم. سمت راستماشین‌ها علت ضربه را پیدا کردند - بلوک بی‌صدا تیر عقب فرسوده شده بود، در سمت چپ نیز فرسوده شده بود، فقط هنوز ضربه‌ای منتشر نمی‌کرد.
معلوم می شود که همه چیز با این بلوک های بی صدا به این سادگی نیست)
اولاً مثل همیشه اخیرا Exist ناامید شده است ، قبلاً برای آنها عادی شده است که من سفارش می دهم ، هزینه آن را کامل پرداخت می کنم ، منتظر می مانم و بعد از 3-4 روز با من تماس می گیرند و می گویند که کالا در ساعت تمام شده است. تامین کننده، سفارش مجدد و این پرداخت 100% هزینه، یعنی. قطعات یدکی اساساً مال من است، چگونه تأمین کننده آنها را ندارد، من قبلاً هزینه آنها را به طور کامل پرداخت کرده ام)) همینطور در مورد کویل های احتراق، زمانی که یک هفته منتظر آنها ایستادم و این بار با بلوک های بی صدا ایستادم. راضی، فقط زمانی که برای بار 3 آنها را سفارش دادم.
به هر حال، بر روی بلوک های بی صدا TRIALLI، نوارهای لاستیکی مهر و موم شده اند شماره کاتالوگاصل، شاید از کارخانه می آیند؟ فقط یک بلوک سایلنت اصلی 2500 روبل و TRIALLI 400 قیمت دارد
مشکل دوم تعویض بلوک های سایلنت قیمت تعویض بود. بعد از اینکه آنها را از فروشگاه بردم، شروع کردم به تماس با استادان "گاراژ" که شماره آنها را در تلفن داشتم و به آنها توصیه شده بود. مردم مختلفقبلا. از پنج تماس با قفل سازهای مختلف، دو نفر اصلاً قیمت را ذکر نکردند و اشاره کردند که اصلاً تمایلی به انجام این کار ندارند، کسب درآمد با تعویض روغن راحت تر و سریعتر است. یکی از مکانیک ها قیمت را 5000 روبل، دیگری را 4000 روبل، و در اصل، قیمتی که من موافق نام مکانیک پنجم خودرو هستم 3000 روبل است، اما او می گوید همه چیز پر است، بعد از تعطیلات مه تماس بگیرید، یعنی. در نیم ماه
تصمیم گرفتم خودم آن را تغییر دهم. اما حتی در اینجا یک مشکل ایجاد شد - قیمت کشنده بلوک بی صدا. قیمت ها از 2500 روبل شروع می شود و این یک واقعیت نیست که آن مجموعه کوچک 2500 هزار روبلی برای سولاریس مناسب است، ممکن است به مجموعه ای بسیار گران تر نیاز داشته باشید.
با یک نگاه سریع چند تکه آهن مناسب برای کشنده پیدا کردم
حالا فکر می کنم باید یک پیچ و مهره بلند سخت شده با یک مهره بلند بخرید و سپس اقدام به تعویض آن کنید.
اگر کسی تجربه ای در مونتاژ چنین بلوک کش بی صدا خانگی داشته باشد، خوشحال می شوم که پیشنهادات و توصیه هایی را بشنوم.
P.S. پس از نظراتی در مورد مشکلات بزرگ فشار دادن بلوک های خاموش عقب با یک پیچ کش، تصمیم گرفتم یک پرس هیدرولیک بسازم: من فلز، پیچ و مهره خریدم
و به آرامی شروع به جمع آوری ساختار کرد
اگر به طور سازنده، نمی توانید مجموعه اهرم را تغییر دهید، ما جایگزین بلوک های بی صدا هیوندای سولاریس را پیشنهاد می کنیم. جایگزینی بلوک های بی صدا با هیوندای سولاریسباید فقط در سرویس ماشین انجام شود. برای این کار به ابزار مخصوص و پرس نیاز دارید. برخی سعی می کنند این کار را با گاز سوز و پتک انجام دهند، اما نتایج همیشه فاجعه بار است.
قبل از تعویض، ابتدا باید تعلیق را تشخیص دهید و تعیین کنید کدام بلوک های بی صدا نیاز به تعویض دارند. هنگام ضربه زدن از کنار سیستم تعلیق، صدا می تواند هم از بلوک های بی صدا اهرم ها و هم از بلوک های بی صدا زیر فریم بیاید. تعویض بلوک های بی صدا اهرم ها با هیوندای سولاریس تنها با برداشتن اهرم امکان پذیر است. همین امر در مورد زیر فریم نیز صدق می کند. در برخی مدل ها امکان تعویض بلوک های بی صدا بند فرمان نیز وجود دارد.
هزینه تعویض بلوک های بی صدا:
بلوک های بی صدا هیوندای سولاریس در سن پترزبورگ کجا تغییر می کنند:
کوپچینو - 245-34-84
شهروند - 603-55-05
بلشویک ها - 701-02-01
شجاعت - 748-30-20
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
* هزینه تعویض بلوک های بی صدا روی اهرم حذف شده نشان داده شده است. قیمت برداشتن/نصب اهرم را می توان با استاد جایگاه بررسی کرد.
پس از تعویض (سرکوب) بلوک های بی صدا با هیوندای سولاریس، بهتر است تراز چرخ ها را بررسی کنید. پس از بررسی، در صورت لزوم، بسته به نشانگرها، کمبر یا همگرایی را روی پایه تنظیم کنید. برای انجام این کار، ممکن است نیاز به تعویض پیچ‌ها و واشرهای جدید جدا شده باشد.
تشخیص بلوک های بی صدا در هیوندای سولاریس در حین تعمیر با ما - به صورت رایگان!
