به نظر یک هنر است. فقط پزشکان باتجربه و حرفه ای خودرو این هدیه را دارند. در یک سرویس ممکن است به دلیل نداشتن تجربه در تشخیص اشتباه کنند و در سرویس دیگر عمدا فریب دهند تا برای یک تعمیر اساسی مشتری را طلاق دهند.
با هر صدای اضافی موتور (به ویژه هنگام ضربه زدن یا غرش)، تشخیص دقیق لازم است. با این حال، رایج ترین صداها دلایل طبیعی خاص خود را دارند که حتی یک صاحب ماشین معمولی نیز می تواند آنها را درک کند. این تقریباً به شما کمک می کند و از تقلب در سرویس محافظت می کنید.
افسوس که تشخیص گوش بیشتر برای واحدهای بنزینی قابل استفاده است. به دلیل نویز طبیعی عملیات، بشنوید و شناسایی کنید صداهای بیگانهفوق العاده دشوار است
درایو پیوست
صدای سوت کلاسیک یک تسمه فرسوده به این سادگی نیست. زمانی که سرد است خود را با شدت بیشتری نشان می دهد تا زمانی که گرم شود. با این حال، اغلب ماهیت سر و صدا متفاوت است - زمزمه یا صداهای فلزی امکان پذیر است. و دایره مظنونان به طور قابل توجهی در حال گسترش است: از غلتک های خسته تا تغییر شکل یکی از قرقره ها (به دلیل اینکه به طور دوره ای پوشش موتور را لمس می کند) یا گوه زدن صفحه فشار کلاچ کمپرسور تهویه مطبوع.
محاسبه اینکه آیا کمربند در حال سوت زدن است بسیار ساده است. در حین کارکرد موتور کافی است آن را با یک "علف هرز" یا روان کننده جهانی مشابه اسپری کنید. اگر سر و صدای اضافی به طور کامل ناپدید شده یا به طور قابل توجهی فروکش کرده است، همه چیز با منبع آن روشن است. کمربند نه تنها با سایش طبیعی به شکل ترک تهدید می شود - بلکه به ناچار برنزه می شود. هنگامی که کشش کمربند تا حدی بازیابی می شود، بنابراین سوت ها از بین می روند. سنگریزه های کوچکی که به جریان های تسمه می افتند و با قرقره ها تماس پیدا می کنند گاهی مقصر بروز صداهای فلزی هستند.
قابلیت سرویس دهی غلطک ها را در اکثر موارد می توان با برداشتن تسمه و ارزیابی بازی آنها بررسی کرد. استفاده از گوشی پزشکی بسیار کمتر ضروری است. گاهی اوقات یاطاقان غلتکی بدون بازی قابل توجهی صدا می کنند یا غرش می کنند.
پمپ آب یا ژنراتور می تواند صاحب را به حمله قلبی برساند. هنگامی که یاتاقان ها فرسوده می شوند، مانند توپ های فولادی آویزان در یک سطل فلزی به صدا در می آیند. در عین حال ، قرقره های آنها همیشه دارای واکنش قابل توجهی نیستند و "پمپ" نیز دارای نشتی قابل مشاهده است. بدون گوشی پزشکی، ابتدا می توان این مقصران را با یک ترفند ساده شناسایی کرد: باید تسمه لولایی را بردارید و موتور را روشن کنید. چنین بررسی کوتاه مدتی برای موتور خطرناک نیست. البته، روش توصیف شده فقط برای موتورهایی با درایو زنجیره ایزمان بندی زمانی که پمپ آب توسط یک تسمه لولایی به حرکت در می آید. در غیر این صورت، شما نمی توانید "پمپ" را به این روش بررسی کنید.
درایو زمان بندی
صدای غرش در ثانیه های اول پس از راه اندازی موتور سرد، به گونه ای که انگار سطل پیچ و مهره تکان خورده است، نشان می دهد که یا کشنده زنجیر تایم یا کلاچ فرسوده مکانیسم زمان بندی سوپاپ مقصر است. چنین صدای مشخصه ای دشوار است که با چیزی اشتباه گرفته شود.
در تغییر فاز در طول زمان می شکند عناصر داخلیو آنقدر غرش می کنند تا حفره ها پر شود.
جدا از ساییدگی و پارگی طبیعیمشکلات تنش زنجیر زمان ممکن است به طراحی آن مربوط باشد. کشنده با تامین روغن تحت فشار کار می کند و بسیاری از کشنده ها شیر برگشتی ندارند. به همین دلیل پس از خاموش شدن موتور در برخی موارد روغن آزادانه از محفظه خارج می شود و زنجیر آویزان می شود. پس از روشن شدن موتور، مدتی طول می کشد تا بهبود یابد فشار عملیاتیمایع کشنده
اگر زنجیر کشیده شود، همیشه صدا ایجاد می کند. در این مورد، عدم تطابق فاز رخ می دهد، که به عملکرد سخت تر موتور تبدیل می شود - تا جایی که واحد بنزینممکن است شبیه یک دیزل به نظر برسد. درک این نکته مهم است که حتی با یک کشش جزئی زنجیره، حتی قبل از ظهور ضربه سبک، موتورهای مدرن شروع به از دست دادن دینامیک می کنند و در هنگام شروع سرد به طور ناپایدار شروع به کار می کنند.
مکانیزم سوپاپ
شکاف های نادرست در مکانیزم سوپاپصدای زنگ متمایز تولید می کند. فرکانس آن با افزایش دور موتور افزایش می یابد. دمای موتور بر ماهیت صدا تاثیری ندارد.
یک ضربه تقریباً یکسان توسط بالابرهای هیدرولیک فرسوده منتشر می شود. با این حال، برای برخی از موتورها، صدا در ثانیه های اول پس از شروع سرد طبیعی است: مدتی طول می کشد تا آنها را با روغن پر کنید. ضربه ثابت نشان دهنده خرابی فشار دهنده های هیدرولیک است: دریچه های داخلی روغن را نگه نمی دارند ، فشار داخل جبران کننده کاهش می یابد و شکاف در مکانیسم سوپاپ افزایش می یابد - این باعث ضربه می شود.
طول عمر جبران کننده ها مستقیماً به خلوص روغن (بخوانید:) و فشار آن بستگی دارد.
گروه پیستون سیلندر
در زدن گروه پیستون سیلندرهمراه با فاصله بیش از حد ناشی از سایش قطعات. شبیه صدایی است که به دلیل بالابرها یا سوپاپ های هیدرولیک ایجاد می شود، فقط خفه تر. بسته به اندازه شکاف ها، ضربه پیستون ها ممکن است ثابت باشد یا پس از گرم شدن موتور ناپدید شوند.
یک ضربه موقت، که بسیاری از صاحبان خودرو گاهی اوقات حتی نمی شنوند، اغلب به دلیل گرم شدن بیش از حد موضعی سیلندرها و پیستون ها رخ می دهد. با موتورهای مدرناین می تواند اتفاق بیفتد حتی اگر گرمای بیش از حد عمومی با جوشیدن وجود نداشته باشد. به دلیل افزایش موضعی دما، دامن پیستون منتهی می شود، مخروطی خود را از دست می دهد، شکاف بین آن و دیواره سیلندر افزایش می یابد - در نتیجه، هنگامی که در قسمت بالایی جابجا می شود. مرکز مردهضربه رخ می دهد. با موتور گرم شکاف های حرارتیکاهش می یابد و نویز خارجی ناپدید می شود - که عملاً با سایش جدی سیلندر اتفاق نمی افتد.
در صورت تغییر شکل پیستون، می توانید از شر آن خلاص شوید خون کم، فقط پیستون های واقعی را جایگزین می کند. اما ضربه مداوم پیستون ها نشان دهنده فاصله بیش از حد است و در اینجا تعمیرات اساسی موتور اجتناب ناپذیر است.
درج می کند
سایش بحرانی شاتون و یاتاقان های اصلی میل لنگ باعث غرش بلند می شود - گویی که با چکش روی فولاد کوبیده می شود. فرکانس آن با افزایش سرعت افزایش می یابد و به آن بستگی ندارد دمای عملیاتیموتور سر و صدا به ویژه تحت بار مشخص می شود. ساده‌ترین راه برای شبیه‌سازی این موضوع در خودروها، انجام تست استال (تست stall) است: در حالی که پدال ترمز را نگه می‌دارید تا خودرو حرکت نکند، انتخابگر گیربکس باید به موقعیت «درایو» منتقل شود و برای مدت کوتاهی آن را افزایش دهید. سرعت موتور متوسط - نویز خارجیبه وضوح شنیده خواهد شد.
فلاپ در منیفولد ورودی
بسیاری از نیروهای خدماتی و صاحبان خودرو از صدای دمپر سردرگم می شوند. بر بیکارموتور، این صدا بسیار شبیه صدایی است که از بالابرهای هیدرولیک مرده ساطع می شود. اما در زیر بار، صدا یک لحن شفاف "پلاستیکی" به خود می گیرد. اینگونه است که محور دمپر صدا ایجاد می کند که در نهایت فرسوده می شود صندلی هاو شروع به ارتعاش می کند.
نوسانات محور کشته شده به وضوح با گوشی پزشکی قابل شنیدن است. اگر بتوانید به انتهای آن برسید، از منیفولد بیرون بیایید یا به رانش از درایو وارد شوید، می‌توانید نقص محور را بدون «دستگاه» نیز تشخیص دهید. با فشار دادن کمی "دم"، به عنوان مثال، با یک پیچ گوشتی، به طور موقت لرزش را از بین می برید - و سر و صدا ناپدید می شود. به هر حال، برای تغییر مونتاژ خط لوله گران قیمت عجله نکنید: یک قسمت معیوب قابل تعمیر است.
ما از Inomotor LLC (مسکو) برای کمک آنها در تهیه مواد تشکر می کنیم.
در مقاله بخوانید نمونه هایی از صداهای نادرست هارد دیسکو نحوه شناسایی آنها. صداهای کلیک یا خش خش، لرزش یا سوت که قبلا وجود نداشت. هارد درایو در حال کار یک دستگاه نسبتاً بی صدا است که تنها با یک کلیک ملایم هنگام دسترسی به آن یا روشن / خاموش کردن رایانه می تواند خود را یادآوری کند. اما اگر با گذشت زمان صداهای کلیک یا خش خش و همچنین لرزش یا سوت که قبلاً شنیده نشده بود از هارد دیسک شنیده شود، چنین HDDاحتمالا از کار افتاده
دیجیتال غربی
صدای خفه شدن هدهای هارد دیسک معیوب.
هدهای دیسک از کار افتاده به آرامی چندین بار کلیک می کنند و پس از آن چرخش دیسک کند می شود.
کاهش سرعت چرخش صفحات هارد دیسک پس از تولید چندین صدای کلیک توسط هدهای شکست خورده.
یک هارد دیسک با دوک گیر نمی تواند به بالا بچرخد.
کلیک کردن صداها از یک هارد دیسک با یک تراشه پری امپ ناموفق.
دیسکی با سرهای ناپایدار که پس از چند کلیک متوقف می شود.
یک هارد دیسک لپ تاپ با دوک گیر کرده که سعی می کند به سمت بالا بچرخد و صدایی شبیه آژیر تولید می کند.
هارد دیسک کامپیوتر به دلیل یاتاقان های بد نمی تواند بچرخد.
سیگیت
صداهای خش خش و کلیکی که دیسکی با سرهای غیرقابل کار تولید می کند.
صداهایی که یک دیسک با سرهای آسیب دیده در هنگام راه اندازی تولید می کند (پلتفرم اسپین آپ).
کلیک کردن روی سر هارد دیسک لپ تاپ معیوب.
دیسکی با دوک گیر کرده در تلاش است به سمت بالا بچرخد.
صدای خسته کننده سر دیسک شکسته.
مکستور
یک هارد دیسک کامپیوتر با هد یونیت ناکارآمد یا خراب.
کلیک سرهای غیرقابل کار.
صدایی که یک دیسک با دوک گیر کرده تولید می کند.
سامسونگ
صدای کلیک سریع نشان دهنده خرابی سر هارد دیسک است.
مانند دیسک قبلی.
صدای هدهای هارد دیسک آسیب دیده.
یک دیسک کامپیوتر فرسوده که هنگام دسترسی به بخش های بد، صدای خراش ایجاد می کند.
هیتاچی/IBM
هارد دیسک لپ تاپ با هدهای آسیب دیده در هنگام راه اندازی کلیک می کند و پس از آن بوق می دهد.
یک دیسک کامپیوتر فرسوده که هنگام دسترسی به یک منطقه با بخش های خراب، صدای خراش ایجاد می کند.
یک دیسک با صفحات فرسوده و یک هد یونیت صداهای خس خس و زوزه ایجاد می کند.
صدای چرخش درایو لپ‌تاپ با دوک گیر کرده که سعی می‌کند به سمت بالا بچرخد.
توشیبا
صدای خراب شدن بلبرینگ هارد لپ تاپ.
صدای ساییده شدن بلبرینگ هارد لپ تاپ.
صدای بلبرینگ های گوه بر روی هارد لپ تاپ.
فوجیتسو
هد های هارد لپ تاپ فرسوده.
هدهای هارد لپ تاپ معیوب.
صدای صفحات فرسوده هارد کامپیوتر.
کوانتومی
هد یونیت معیوب
اگر هارد دیسک شروع به تولید صداهای اضافی کند چه باید کرد؟
- اول از همه مطمئن شوید که هارد منبع صدای منتشر شده باشد.
- بعد از اینکه مطمئن شدید که صدای هارد دیسک است که شما را آزار می دهد، ابزار تشخیص هارد دیسک را اجرا کنید. می‌توانید هم از مواردی که سازنده‌ها به همراه دستگاه ارائه می‌کنند و هم از آن استفاده کنید تولید کنندگان شخص ثالث. فقط به خاطر داشته باشید که در بهترین موردابزار تشخیصی استفاده از بخش های خراب هارد دیسک را شناسایی و محدود می کند، که ممکن است علت نادرست یا نادرست باشد. کار ناپایداردیسک اگر وجود دارد آسیب مکانیکییا فرسودگی هارد دیسک - تعمیر آنها از طریق برنامه غیرممکن است.
- اگر پس از استفاده از نرم افزار تشخیصی چیزی در عملکرد دیسک تغییر نکرده است، توصیه می شود بلافاصله یک کپی از داده های چنین دیسک سخت یا تصویر آن برای بازیابی بیشتر ایجاد کنید.
چگونه با استفاده از Hetman Partition Recovery یک تصویر از یک دیسک خراب یا آسیب دیده ایجاد کنیم. - اگر در نتیجه استفاده از تشخیص یا تعمیر نرم افزارصدای هارد دیسک تا حدی یا به طور کامل ناپدید شده است، پس ممکن است بخش های بدی روی آن وجود داشته باشد. در این حالت، همچنان توصیه می‌شود که یک نسخه پشتیبان از تمام داده‌های روی هارد دیسک ایجاد کنید و به فکر تعویض آن باشید، زیرا ممکن است بخش‌های بد روی دیسک همچنان ظاهر شوند و این در نهایت منجر به از دست رفتن یا خرابی داده‌ها می‌شود.
صداهای دیگری که رایانه شما می تواند ایجاد کند
هارد دیسک تنها وسیله ای در کامپیوتر نیست که قادر به تولید صدا است. همچنین می تواند منبع تغذیه، خنک کننده، درایو CD/DVD یا سایر دستگاه های متصل به آن باشد. درایوهای SSD به دلیل نداشتن قطعات متحرک هیچ صدایی تولید نمی کنند. بنابراین، قبل از هر اقدامی، مهم است که منبع صدا را به درستی شناسایی کنید.
اگر رایانه کارهای پیچیده‌ای را انجام می‌دهد یا یک بازی با منابع فشرده را اجرا می‌کند، اگر رایانه با صدای بلندتر شروع به کار کند طبیعی است - خنک‌کننده‌های رایانه سریع‌تر می‌چرخند تا خنک شود. گاهی اوقات یک کولر کثیف یا خراب نسبت به سایر دستگاه ها صدای بیشتری ایجاد می کند.
صدای جیر جیر، زنگ، ترقه، سوت، جیرجیر و غیره. در یک ماشین؟ نمیدونی چی شد؟ نگران نباش. در اینجا برای شما صداهای نامفهومی وجود دارد که ممکن است هنگام خرابی قسمت خاصی از خودرو ایجاد شود.
10) جغجغه محافظ حرارتی اگزوز
صدای جغجغه یا جغجغه ای که از زیر ماشین می آید شنیده اید؟ به احتمال زیاد این عنصر حفاظت حرارتی است سیستم اگزوزکه به مرور زمان سست شد البته، چنین صدایی ممکن است نشان دهد که سیستم اگزوز در جایی آسیب دیده یا زنگ زده است، اما اغلب چنین صدایی به دلیل پخش شدن در پایه سیستم اگزوز یا شل بودن براکت محافظ حرارتی است.
9) نشت اگزوز
اگر خودروی شما صدای سوت ثابتی از کنار خودرو از پایین پخش می کند، از زیر آن می آید، یا به نظر می رسد که خودروی شما بلندتر شده است، به احتمال زیاد در سیستم اگزوز خودرو نشتی وجود دارد.
اگر سیستم اگزوز خودرو آسیب دیده باشد و نشتی داشته باشد گازهای خروجی، پس نباید تعمیر را به تعویق بیندازید، زیرا اضافی است دود ترافیکمی تواند وارد کابین شود و به شما و مسافرانتان آسیب برساند.
علاوه بر این، اگر تعمیر را به تعویق بیندازید، به مرور زمان میزان آسیب به سیستم اگزوز بیشتر می شود و کاملاً ممکن است مجبور شوید برای تعویض گران قیمت سیستم اگزوز هزینه کنید. اگر در اسرع وقت خودرو را برای تعمیر ببرید، می توانید به سادگی محل نشتی اگزوز را با جوشکاری جوش دهید.
همچنین به یاد داشته باشید که کاهش فشار سیستم اگزوز می تواند منجر به کاهش فشار و کاهش قدرت آن شود.
8) جیغ زدن هنگام فشار دادن پدال کلاچ
اگر دستگاه شما مجهز است جعبه مکانیکیدنده ها را فشار می دهید و وقتی پدال کلاچ را فشار می دهید صدای جیغ می شنوید، به احتمال زیاد بلبرینگ سبد کلاچ ماشین شما فرسوده شده است. اگر چنین صدای عجیبی را مشاهده کردید که مشخصه عملکرد عادی همه سیستم های خودرو نیست، حتماً وضعیت کلاچ را بررسی کنید.
مهم است بدانید:
آن شکست را به خاطر بسپار بلبرینگ رهاسازی، می تواند منجر به عدم کارکرد عنصر کلاچ گیربکس دستی شود.
7) صدای ناله پمپ فرمان
اگر می شنوید که هنگام رانندگی از هر چرخ صدایی شنیده می شود، علت احتمالی آن سایش یاتاقان است. اگر این درست است، به یاد داشته باشید که یاتاقان ها باید به صورت جفت تعویض شوند. یعنی اگر غرش در هر چرخی با نقص یاتاقان توپی همراه باشد ، هنگام تعویض آن ، باید یاتاقان چرخ دیگر را تغییر دهید.
توجه داشته باشید که یاتاقان های فرسوده می توانند صدای ناله یا زمزمه ای ایجاد کنند که باید از چرخ ماشین بیاید. همچنین توجه داشته باشید که هر چه سرعت ماشین بیشتر باشد صدای زمزمه یا زوزه بلندتر است.
برای تشخیص هوم یا زوزه از سر و صدای چرخ ها، باید چندین بار از یک لاین به لاین دیگر تغییر مسیر داد. اگر صدای زوزه در حین مانور تا حدودی تغییر نکرده باشد، به احتمال زیاد دلیل آن صدای عجیب در بلبرینگ توپی است.
5) در هنگام تعویض دنده ها کرچ کنید
اگر خودروی شما مجهز به گیربکس دستی است و هنگام تعویض دنده صدای خراش را می‌شنوید، علی‌رغم اینکه پدال کلاچ به طور کامل فشرده شده است، علت احتمالی فرسوده شدن سنکرونایزر در گیربکس است.
4) صدای زنگ انتهای میله کراوات
دو راه برای تست خرابی انتهای میله اتصال وجود دارد. راه اول این است که فرمان را از موقعیت 9-00 به 15-00 ساعت بچرخانید و به عقب برگردانید. هنگام چرخاندن فرمان، به صداهای خارجی گوش دهید. اگر در حین چرخاندن فرمان، صداهای غیرمجاز (مثلاً صدای زنگ) شنیدید، به احتمال زیاد انتهای میله کراوات فرسوده شده است.
روش دیگر برای بررسی ساییدگی میله کراوات این است که همانطور که در فیلم نشان داده شده است با پاهای خود جلوی چرخ بنشینید و روی چرخ فشار وارد کنید تا چرخ را تکان دهید. اگر در نتیجه این بررسی متوجه بازی در چرخ شدید، برای تعویض انتهای میله کراوات آماده شوید.
3) هنگام شروع احتراق کلیک می کند
اگر ماشین شما روشن نمی شود و فقط صدای کلیک می شنوید، وضعیت باتری خود را بررسی کنید. ممکن است علت روشن نشدن موتور بوده باشد تماس بدپایانه های باتری اگر همه مخاطبین مرتب باشند، در 99 درصد موارد، علت کلیک هنگام روشن کردن موتور، باتری خالی است.
2) صدای انفجار شاتون موتور
این صدا، که می تواند از زیر کاپوت بیاید، نادر است، اما زمانی که موتور فرسوده می شود، ایجاد می شود. به خصوص اغلب با این ترق در زیر کاپوت هنگام کار کردن موتور، صاحبان خودروهای سوبارو ملاقات می کنند.
اگر ماشین شما این صدا را در هنگام کار کردن موتور ایجاد می کند، دلیل احتمالی آن فرسودگی شاتون در موتور است. برای مثال ویدیو را تماشا کنید. قابل ذکر است که در داشبوردبا وجود اینکه خرابی جدی است و نیاز دارد، آتش نگرفت تعمیرات اساسیواحد قدرت.
1) صدای جیر جیر یا صدای جیر جیر هنگام رانندگی
سپس تعلیق شما آشکار می شود سایش سریع. بیشتر اوقات ، بوش های لاستیکی عناصر تعلیق (بلوک های بی صدا) از بین می روند. به عنوان یک قاعده، هنگامی که بلوک خاموش در یک جاده ناهموار فرسوده می شود، صدای جیر را می شنوید. نگران نباش. نیست آسیب جدیو به اندازه کافی آسان برای تعمیر است.
در صورت ضربه زدن، خش خش یا جغجغه کردن ماشین روی دست اندازها چه باید کرد؟ برای چه نقص هایی باید فوراً به ایستگاه خدمات بروید و چه زمانی می توانید خودتان خرابی را برطرف کنید؟
shutterstock.com
صدا چه می گوید
صدای ماشین قابل سرویس نباید باعث ناراحتی شود. هر گونه صدای ناخوشایند نشان می دهد که یکی از قطعات یا مجموعه ها به درستی کار نمی کند. شما باید فوراً به علائم پاسخ دهید - یک خرابی دیگری را می کشد.
ضربه یک واکنش متقابل است که در یک گره ایجاد می‌شود که از ساییدگی و پارگی طبیعی ناشی می‌شود. سر و صدا - از مالش قطعات. صداها و ضربه ها بسیار شبیه به هم هستند. اغلب آنها خلاصه می شوند، به عنوان مثال، معیوب مفاصل گردو واکنش در یاتاقان هاب های جلویی.
برای تعیین محل سر و صدا و / یا ضربه، ابتدا باید مشخص کنید که از کدام طرف می آید. اگر قبلاً محل تقریبی صداها را تعیین کرده اید، پیدا کردن آنها بسیار آسان تر خواهد بود. همچنین به مشاهده اینکه صدا با چه چیزی هماهنگ می شود و در چه شرایطی رخ می دهد کمک می کند.
سیستم تعلیق عقب
کشش محور عقب . بر خودروهای محرک چرخ عقبهنگام استارت زدن و ترمزگیری، اغلب به دلیل سایش بوش صدای تق شنیده می شود. یا بعد از فشار شدید روی پدال گاز بازگشتماشین کمی به پهلو می کشد - جهت ماشین باید توسط فرمان اصلاح شود. کشش معیوب باید تعویض شود.
ترمز عقب. وقتی پدال ترمز را فشار می دهید، صدایی می شنوید یا کل بدنه می لرزد؟ این خرابی مکررمشخصه هوای مرطوب این معمولاً به دلیل وجود یک لایه نازک خوردگی، کثیفی روی لنت ها یا سطح داخلی است. درام ترمز. در این حالت سعی کنید با ترمز دستی کمی کشیده صد متر رانندگی کنید - لایه خوردگی در اثر اصطکاک از بین می رود.
سیستم تعلیق جلو: مشکلات
اگر معیوب است مفاصل CV، سپس هنگام چرخش، کلیک ها به وضوح شنیده می شوند. به خصوص اگر فرمان را در حالت دور آرام از این طرف به سمت دیگر بچرخانید. نیاز به تعویض فوری
نیم شفت. اگر صدا با افزایش سرعت افزایش یابد، معیوب است. خود محور محور خراب نمی شود، اما خراب شده است ضعف- یاتاقان. لازم است آن را در عرض 2-3 هفته سرکوب کنید یا آن را به همراه شفت محور تعویض کنید.
segodnya.ua
بلبرینگهای چرخ. بلبرینگ های هاب جلو صدای تق تق و/یا صدا ایجاد می کنند. ضربه ناشی از بازی بیش از حد در بلبرینگ ها است و صدا به دلیل سایش تردمیل جداکننده ها و غلتک های بلبرینگ است. تشخیص خود آسان است. برای انجام این کار، جک سمت چپخودکار (همچنان در هنگام تعویض به زودی این کار را انجام خواهید داد لاستیک های تابستانیبرای زمستان) و چرخ را به شدت با دست بچرخانید. اگر صدای زمزمه ای شبیه صدای غلتیدن یک توپ فلزی روی یک ورق فلزی وجود دارد، بلبرینگ باید تعویض شود. حالا با دست چپ بالا را بگیرید قسمت داخلیچرخ ها، و سمت راست - برای قسمت بیرونی پایین. چرخ را "برای استراحت" تکان دهید. اگر حتی کمی آویزان شد، باید با ایستگاه خدمات تماس بگیرید تا واکنش معکوس در بلبرینگ توپی را از بین ببرید.
مفاصل گرد. در صورت بروز نقص، هنگام رانندگی از روی دست اندازها و جاده های ناهموار، ضربه می خورند یا می ترکند. در اسرع وقت، باید آنها را در نزدیکترین ایستگاه خدمات تعویض کنید، در غیر این صورت ماشین با چرخ غیرطبیعی در وسط جاده می ایستد.
فرمان. از گیربکس شروع می کنیم که گاهی اوقات به دلیل فرسودگی ضربه می زند. زوج اصلی(یک غلتک کرم ظاهر می شود) و وقتی فرمان چرخانده می شود می ترکد طرف های مختلف. در بیشتر موارد با تنظیم و روغن کاری میل فرمان مشکل حل می شود.
اما میله های کراوات و نوک آن مانند بلبرینگ ضربه ای دارند و فقط در جاده های ناهموار خود را نشان می دهند. این موارد نیاز به تغییر فوری دارند.
کمک فنرآنها معمولاً با "صداهای" خود آزار نمی دهند، اما اگر آزاردهنده باشند، در یک جاده ناهموار به خوبی شنیده می شوند: در می زنند و می شکند. بیماری آنها ساییدگی بوش های لاستیکی، بالش ها، نشت روغن است. ماشین را تکان دهید و به صدای ضربه گوش دهید. می‌توانید فوراً سایش بوش‌ها و بالش‌ها را تعیین کنید - حتی پس از اینکه ضربه را متوقف کردید، بدن همچنان به حرکت خود ادامه می‌دهد. سوار شدن بر روی چنین کمک فنرهایی زمانی که به شدت ترمز می کنید خطرناک است. راه توقفدو برابر خواهد شد.
segodnya.ua
ممکن است روغن در کمک فنر نشت کند که با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است (لکه ها و کثیفی های چسبیده روی بدنه قابل مشاهده خواهد بود). این کمک فنر نیاز به تعویض دارد.
ترمزها. پدال‌ها گاهی اوقات وقتی در معرض پدال قرار می‌گیرند سوت می‌زنند تا جایی که صدای جغجغه‌ای شنیده می‌شود. اگر آنها جدید هستند، به احتمال زیاد آنها به سادگی عادت نکرده اند و صدا پس از 1-2 هزار کیلومتر به خودی خود ناپدید می شود. اما این احتمال وجود دارد که آنها به سادگی معیوب باشند (منحنی). بنابراین، اگر پس از مدتی صدا از بین نرفت و خودرو در هنگام ترمز مسیر حرکت خود را تغییر داد (به چپ یا راست می کشد)، لنت ها نیاز به تعویض دارند. در اتومبیل هایی که نگهداری آنها گران است ، گران هستند (بیش از 100 دلار) ، بنابراین راه دومی وجود دارد - آنها اجاره می کنند دیسک ترمزو روی دستگاه آسیاب کنید و لنت ها با استفاده از چرخ سنگ زنی پردازش می شوند (هزینه چنین روشی حدود 150-200 UAH است).
فنر. صدای بدمالش به یکدیگر قطعات فلزیماشین نیز اغلب فنرها را منتشر می کند. دلیل آن در نصب نادرست نهفته است - برای رفع مشکل باید با کسانی که آنها را نصب کرده اند تماس بگیرید.
نقص در محفظه موتور
تسمه ژنراتور. این نقص پس از راه اندازی موتور یا با افزایش شدید سرعت، خود را به صورت یک صدای نافذ نشان می دهد. برای متوقف کردن آن، کمربند باید سفت شود. کمکی نکرد یا بعد از مدتی صدا برگشت؟ به یک جدید تغییر دهید.
پمپ آب. اگر معیوب است بیکاراز جلو محفظه موتورصدای غرش و/یا سوت باریکی شنیده می شود. در این صورت باید تعویض شود.
