وزن برند چقدر است. ZAZ "Tavria": مشخصات، عکس ها و بررسی ها

26.06.2020

هاچ بک کلاس ساب کامپکت دیفرانسیل جلو ZAZ-1102 تاوریا، که پایه و اساس یک خانواده کامل از خودروها شد، در نوامبر 1987 وارد تولید انبوه شد، اگرچه پروژه یک خودروی کوچک جدید - مقرون به صرفه، مقرون به صرفه و پویا - آماده شد. کارخانه خودروسازی Zaporozhye در سال 1978.

در سال 1998 ، سه درب مدرن شد و نام خود را به Tavria-Nova تغییر داد (و شاخص کارخانه به ZAZ-110216) - با "بیماری های دوران کودکی" موجود "درمان" شد ، شاخص های فنی و عملیاتی بهبود یافته ، کمی به روز شد. ظاهر و ایمنی منفعل نهایی.

در این شکل این خودرو تا اوایل سال 2007 دوام آورد و پس از آن در نهایت به دلیل طراحی قدیمی و تقاضای کم مصرف کننده از نوار نقاله خارج شد.

از نظر ظاهری ، ZAZ-1102 "Tavria" بلافاصله "ماهیت بودجه" خود را اعلام می کند - هیچ راه حل روشن یا به یاد ماندنی در ظاهر خودرو وجود ندارد ، در حالی که ظاهری هماهنگ دارد ، اگرچه کاملاً جذاب نیست. روشنایی مستطیلی ساده، سپرهای پلاستیکی مشکی و دیواره های کناری مسطح با ضربات منظم قوس چرخ - هاچ بک حداقل برای برچسب قیمتش بسیار خوب به نظر می رسد.

"Tavria" یک "بازیکن" تمام عیار از کلاس B طبق استانداردهای اروپایی است: طول 3708 میلی متر، ارتفاع 1410 میلی متر و عرض 1554 میلی متر. فاصله بین دو محور سه در از 2320 میلی متر تجاوز نمی کند و فاصله آن از سطح زمین 162 میلی متر است. جرم ماشین در حالت "مبارزه" بسته به نسخه از 710 تا 745 کیلوگرم متغیر است.

فضای داخلی هاچ بک طبق استانداردهای امروزی از همه نظر قدیمی به نظر می رسد - یک فرمان چهار پره با یک لبه صاف، یک داشبورد قدیمی که روی آن فقط مکانی برای سرعت سنج و نشانگرهای دمای سوخت و موتور، یک کنسول مرکزی ساده وجود دارد. با گرمکن "لغزنده"، ساعت آنالوگ و مکانی برای ضبط نوار رادیویی.

در فضای داخلی ZAZ-1102، رک و پوست کنده از مواد تکمیل بودجه استفاده می شود و مونتاژ آن از کیفیت بالایی برخوردار نیست.

به طور رسمی، "آپارتمان های" سه در پنج نفره هستند، اما در واقع مبل عقب می تواند تنها دو سرنشین را در خود جای دهد (و آنها نباید انتظار فضای خالی بیش از حد و همچنین امکانات اولیه مانند پشت سر را داشته باشند). سواران جلو نیز به نوبه خود، صندلی های بی شکل با پشتیبانی ضعیف در کناره ها، اما محدوده تنظیم خوب داده می شوند.

در فرم استاندارد، صندوق عقب یک ماشین کوچک کوچک است - فقط 250 لیتر. کل پشتی ردیف دوم صندلی ها تا می شود، اما یک پلت فرم مسطح را تشکیل نمی دهد، اگرچه حجم "نگهداری" را به 740 لیتر افزایش می دهد. "چرخ یدکی" با اندازه کامل خودرو در زیر طبقه برجسته نیست، بلکه در کنار موتور - زیر کاپوت قرار دارد.

مشخصات فنی. ZAZ-1102 "Tavria" منحصراً در نسخه های بنزینی مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس دیفرانسیل جلو یافت می شود:

در ابتدا، این خودرو به "چهار" اتمسفر خطی با حجم 1.0-1.3 لیتر با تزریق کاربراتور، خنک کننده مایع و ساختار زمان بندی 8 سوپاپ مجهز شد که 54-66 اسب بخار قدرت و 80-105 نیوتن متر گشتاور تولید می کرد.
با این حال، آنها متعاقباً توسط یک موتور 1.3 لیتری جایگزین شدند که یک سیستم قدرت توزیع شده در زرادخانه خود دارد و 72 "اسب" و 108 نیوتن متر حداکثر پتانسیل تولید می کند.

ماشین کوچک شوروی / اوکراینی نمی تواند به ویژگی های "رانندگی" برجسته ببالد: از سکون تا 100 کیلومتر در ساعت در 12.5-16.2 ثانیه می شتابد، حداکثر سرعت 148-164 کیلومتر در ساعت را دارد و بیش از 6- "هضم" نمی کند. 7.4 لیتر سوخت برای هر "صد" در حالت "شهر / بزرگراه".

ZAZ-1102 "Tavria" بر اساس معماری دیفرانسیل جلو با نیروگاه عرضی و بدنه تمام فلزی با پیکربندی باربر ساخته شده است. محور جلوی خودرو مجهز به سیستم تعلیق مستقل از نوع "شمع چرخان" با بند مک فرسون است و محور عقب مجهز به معماری نیمه مستقل با پرتو عرضی و کمک فنرهای تلسکوپی ("در یک دایره" - با فنرهای سیم پیچ).
این هاچ بک دارای سیستم فرمان رک و پینیون با دستگاه ضد سرقت است. این سه در دارای سیستم ترمز دو مداره هیدرولیک با دیسک جلو و دستگاه های درام عقب است (البته بدون هیچ گونه الکترونیکی).

قیمت.در بهار سال 2017، ZAZ-1102 Tavria در بازار خودروهای دست دوم روسیه با قیمت 15000-50000 روبل عرضه می شود، در حالی که هزینه نسخه های فردی به 150000 روبل می رسد.
تجهیزات اساسی این خودرو بسیار کمیاب است - رینگ های چرخ مهر شده 13 اینچی، تزئینات پارچه ای، پشت سری روی صندلی های جلو، گرمایش شیشه عقب و تکرار کننده های چراغ راهنما در گلگیرهای جلو. حداکثر نسخه به نوبه خود "خودنمایی می کند": یک قفسه چمدان نرم، یک اسپویلر روی درب عقب، یک رادیو، یک سانروف و برخی گزینه های دیگر.

تغییرات ZAZ 1102

ZAZ 1102 1.1

ZAZ 1102 1.2

ZAZ 1102 1.3

Odnoklassniki ZAZ 1102 برای قیمت

متاسفانه این مدل همکلاسی نداره...

نظر مالک ZAZ 1102

ZAZ 1102 Tavria، 1995

چند سالی شانس سواری تاوریا ZAZ 1102 1995 به بعد 1.1 لیتری با فضای داخلی غیر لوکس داشتم. چه می توانم بگویم ، این ماشین "خام" است ، اما با توجه به اینکه در اواخر دهه 70 ، بسیار قبل از سمر طراحی شده است ، خود شما متوجه می شوید که این دستگاه چقدر پیشرفته بوده است. موتور تاوریا ضعیف است اما با توجه به وزن خودرو با بار متوسط به خوبی می کشد. با تنظیم صحیح سیستم قدرت و رانندگی معمولی فقط می تواند 5 لیتر بنزین 92 مصرف کند. کاربراتور دائماً گرفتگی دارد، اما این قابل تعمیر است. سیستم تعلیق ZAZ 1102، اگرچه نرم است، اما ناراحت کننده است. پاکسازی خوبی برای ابروها و چاله های ما. در هر برف و خارج از جاده ، او با صدای بلند خزیده بود ، جایی که ژیگولی و اتومبیل های خارجی برای مدت طولانی آویزان شدند (نکته اصلی این است که او را روی "شکم" قرار ندهید). یک منفی جدی طراحی توپی چرخ است. نه تنها هیچ دیسک تیتانیومی را نمی‌توانید نصب کنید، بلکه دیسک‌های معمولی نیز سست هستند و اصلا ضربه‌ای را تحمل نمی‌کنند. بدن ضعیف است، داشتن آستر "ضد خوردگی" و گلگیر ضروری است. فرمان برقی وجود ندارد. به سختی تقویت کننده ترمز خلاء نصب شده است. کیفیت پایین همه شیلنگ های معمولی، نوارهای لاستیکی و "پلاستیک" - چینی ها این کار را بهتر انجام می دهند.

در فضای داخلی ZAZ 1102، همه چیز به راحتی قابل شرمساری است: از پانل ابزار (بدون سرعت سنج) شروع می شود و با پلاستیک تند و تیز و یک "محفظه دستکش" کوچک ختم می شود. تناسب در برابر انتقاد نمی ایستد، صندلی ها بدون کوچکترین نشانه ای از راحتی، زیر یک راننده با وزن معمولی، اصلا عمر طولانی ندارند. ماشین حتی گرمایش اولیه شیشه عقب را نداشت (این در زمستان های ما است). درست است، صندوق عقب جادار است، به خصوص با تا شدن صندلی های عقب. مشکل ساز ترین چیز در ZAZ 1102، به نظر من، برق است. فقط نوعی نفرین: اگر یکی نیست، یکی دیگر. از این رو از دست دادن جرقه، گرم شدن بیش از حد در تابستان، شکستن لامپ ها، تخلیه باتری. من یک "تاوریا" دیگر 98، 1.2 لیتر، "لوکس" را نیز رانندگی کردم. کمی متفاوت بود: فقط فرمان، پانل ابزار، فضای داخلی، وجود یک اصلاح کننده آبی چراغ جلو ("مرده" پس از زمستان اول)، تسمه با کشش، و این همه. کمی سریعتر، در داخل جالب تر، اما به طور کلی همان طراحی است. قطعات یدکی در مقایسه با خودروهای خارجی "ارزان" هستند، اما یک مشکل وجود دارد: شما باید مکان هایی را که در آن قطعات با کیفیت می فروشند، بشناسید، در غیر این صورت مجبور خواهید بود به طور مرتب زیر ماشین "آفتاب گیری" کنید. من به شما توصیه می کنم در این مورد صرفه جویی نکنید - برای خودتان گران تر است. به طور کلی، یک ماشین معمولی، بدون زواید. معایب کافی وجود دارد، اما مزایا نیز وجود دارد، و بسیار زیاد. ارزان و با روحیه بالا، اگر به طور معمول آن را دنبال کنید و همه چیز را به موقع تغییر دهید، شما را ناامید نمی کند. نه البته مثل یک ماشین خارجی که سوارش می‌شوی و حتی نگاه نمی‌کنی، اما نمی‌گویم مدام خراب می‌شود. اگر کسی آن را قبول کند، ZAZ 1102 را برای همه رانندگان مبتدی توصیه می کنم، کسانی که می خواهند یاد بگیرند که چگونه با بخش فنی کنار بیایند، جایی که چه چیزی وجود دارد و چگونه آن را تنظیم کنید، نه اینکه فقط یک "کاربر" باشند.

مزایای : مصرف سوخت. فریسکی. تقریبا همه جا خواهد رفت. نگهداری ارزان پلیس راهنمایی و رانندگی متوقف نمی شود. علاقه ای به دزد ندارد.

ایرادات : ترمز دستی ضعیف طراحی چرخ بدبخت. سیم کشی و نوارهای لاستیکی مشکل ساز. هیچ احترامی در جاده وجود ندارد پیدا کردن قطعات خوب سخت است.

ایوان، کورسک

ZAZ 1102 Tavria، 1998

ماشین "تاوریا" در سال 2000 خریداری شد. قبل از این، این خودرو به مدت دو سال در غرفه های غرب اوکراین ایستاده بود - فروخته شد، اما هیچ کس آن را نگرفت. و سپس تا سال 2000 آنها به مبلغ مضحکی - 1700 دلار یا در آن زمان 9700 گریونا (40 هزار روبل) تخفیف یافتند. از آنجایی که من هیچ گزینه ای نداشتم، به جز این ماشین، و چرخ ها برای یک خانواده 4 نفره بسیار ضروری است - من یک Tavria خریدم. شما می توانید ماشین های دست دوم نیز بخرید، اما خرید یک ماشین خارجی 15 ساله یا داخلی 10 ساله یک قرعه کشی با 0.1% برنده است. رنگ قرمز ZAZ 1102 رنگ وارداتی بسیار زیبا در نو. اگرچه ماشین ابتدایی است ، اما مزایایی دارد ، من آنها را به ترتیب آشفته لیست می کنم: اقتصادی ، شهری / بزرگراه (تابستان) 6.7-4.8. شهر / بزرگراه (زمستان) - 7.8 - 5.0. شاید بیشتر بخورید، مثل رانندگی است. سبک رانندگی من در حال حاضر بسیار تحسین برانگیز است، من سعی می کنم به جایی عجله نکنم، به خصوص پس از سر خوردن در زمستان با سرعت 100 کیلومتر در ساعت، زمانی که دو گودال را که یکی پس از دیگری رفتند، دور زدم. جادار - در ZAZ 1102 می توانید خیلی چیزها را پر کنید، اگر صندلی های عقب را گسترش دهید - شگفت زده خواهید شد. در پاییز نقل مکان کرد، تا به حال به عنوان یک حمل و نقل بار استفاده می شود. بنابراین در کنار 2106 چیزی روی صندوق عقب پیچ شده بود، چیزی به سختی داخل کابین فرو رفته بود. در تاوریا، هنگام بارگیری، فضایی برای خلاقیت وجود دارد.

راحت برای رانندگی در شهر. بررسی خوب صندلی های جلو به اندازه کافی راحت و پای راننده بر خلاف «کلاسیک ها» معمولاً روی پدال ها قرار می گیرند. در شب - روشنایی معمولی. بدنه مقاوم در برابر خوردگی فاصله زیاد از زمین در زمین های ناهموار، و همچنین در سیل های کوچک، من احساس اعتماد به نفس می کنم. چیزی که دوست نداشتم: موتور ZAZ 1102 در دمای بیش از 80 درجه تنبل، کند می شود، بوی روغن در کابین ظاهر می شود. در ترافیک، اغلب هوا بسیار گرم می شود. ماشین خیلی سخته پایه های جلو یک بار "پرواز" کردند و دوباره باید عوض شوند. بلبرینگ ها در حال حاضر در 35 هزار کیلومتر وزوز می کنند. یکی روی چرخ جلو عوض شد، اما دوباره نیاز به توجه دارد. اکنون 38 هزار کیلومتر روی سرعت سنج وجود دارد. جغجغه قفسه فرمان نیز نو است. در کل با کیفیت قطعات یدکی فول گارد. تنها نکته مثبت آنها ارزان بودن آنهاست. تعویض پایه های جلو، لنت ترمز، تنظیم کمبر، تنظیم ترمز - تا 80 دلار با قطعات یدکی. پانل ابزار از مواد با کیفیت پایین ساخته شده است. من حتی می ترسم اسمش را پلاستیک بگذارم. در کابین ZAZ 1102 همیشه "جیرجیرک" وجود دارد، "جیرجیرک" زیادی.

مزایای : اگر همه چیز مرتب باشد، شما را از نقطه "الف" به نقطه "ب" می برد. بدنه مقاوم در برابر خوردگی صندلی های جلو راحت، در مقایسه با گلدان های کلاسیک. قرارگیری راحت پدال مقرون به صرفه.

ایرادات : سخت مانند طغیان. مشکلات کوچک زندگی را مسموم می کند. در زمستان، گرم یا سرد - هیچ گزینه ای وجود ندارد.

پاول، کالوگا

ZAZ 1102 Tavria، 2003

من یک ماشین دست دوم با 43000 کیلومتر در سال 2005 خریدم. 65000 دیگر در یک سال گذشت. اکنون روی سرعت سنج 108 هزار کیلومتر است. این دومین خودروی این برند است که من دارم. اولین "Tavria" سال 98 به بعد بود، به اصطلاح "Loin"، که من 168 هزار کیلومتر با آن سفر کردم و سپس آن را به دستان قابل اعتماد و سرسخت یک فروشنده فروختم. در واقع کوبیدن فرمان در سرعت 100 تا 120 کیلومتر در ساعت و همچنین ضربه زدن به دیسک های ترمز جلوی چرخ ها هنگام ترمزگیری احتمالاً از ویژگی های طراحی خودرو است که نمی توان آن را حذف کرد. در مورد موتور ، خودرو کاملاً پویا ، قابل اعتماد است و مشروط به دو قانون اساسی است: اولی بنزین مارکی است که کمتر از 95 نیست ، دومی روغن نیمه مصنوعی خوبی است. کیفیت ZAZ 1102 از سال 98 به طور قابل توجهی بهبود یافته است. این را می توان از ارتباط با برادران بدبخت در ایستگاه خدمات، که "خوش شانس" داشتن ماشین تا سال 98 به بعد، و همچنین از بررسی های ذکر شده در بالا مشاهده کرد. شاسی ZAZ 1102 کاملا قابل اعتماد است که جای تعجب دارد. با توجه به ضرب و شتم مداوم چرخ های جلو، من اتصالات و نوک توپ را برای 89 هزار کیلومتر تغییر دادم و قفسه ها هنوز زنده هستند. دیسک کلاچ باید بلافاصله پس از خرید تعویض شود، زیرا. مالک سابق او را "کشت" (برای 43 هزار، او قبلا دیسک دوم را داشت). دیسک کلاچ من 65 هزار کیلومتر را گذرانده و فکر کنم 20 هزار کیلومتر دیگر را رد کنم.

مزایای : قابلیت مانور پویایی.

ایرادات : ترمزهای غیر قابل اعتماد بدن ضعیف ایمنی.

میخائیل، استاوروپل

ZAZ 1102 Tavria، 1999

بعد از اینکه مسکویچ چیزی با مصرف کمتر می خواست. یا "هشت" کشته شده یا تاوریا به بودجه افتاد. تصمیم گرفت آن را بگیرد. هزینه مسخره 23 هزار (پنجمین "آیفون" گران تر است)، اما در حال حرکت بود، هر روز می رفت. سپر، چراغ جلو، اما گلگیر عقب کمی فرورفته بود. روی حساب من را پیچیدند و گفتند برو بخر. به هر حال. سپر 500 روبل چراغ جلو 200. معمولی. می خواستم دیسک را بچرخانم و متعادل کنم، یک جک پیچید، چیزی ترک خورد - یک سوراخ. ماشین فاسد نیست راستش فقط سمت راننده پوسیده، سمت راست قابل تحمله، عقب همه چی خوبه، حتی موویل هم حفظ شده. در کل حدود 10 هزار برای کلیه تعمیرات هزینه شده است. مصرف در شهر حدود 6-8 لیتر بود ، بسیار زیاد ، زیرا من به "کفش کتانی" فشار دادم ، اگر فشار ندهید ، می توانید با خیال راحت در 6 قرار دهید. تاوریا در بزرگراه ZAZ 1102 حدود 5 لیتر با سرعت 100 کیلومتر در ساعت می خورد. من 12 لیتر پر می کنم، برای 25 کیلومتر در شهر و 150 در بزرگراه کافی است. رانندگی آسان است، چرخش فرمان آسان است، لاستیک ها در همه حال "بلشینا" هستند. موتور کاملاً دمدمی مزاج است، تا 60 در حدود 5 ثانیه. روی ماشین هم بود: صندلی های گرم کن، موتور و پمپ GAZelle. ماشین داغ بود و وجود گرمکن موتور باعث شد نگران شروع زمستان نباشم. ZAZ 1102 Tavria در حال اجرا بسیار مناسب است، در مسیر منفجر نمی شود یا پرتاب نمی شود، اما چرخ ها فقط چیزی هستند، آنها از هر سوراخی که بتوانید آنها را در شهر ما بچرخانید خم می شوند، من هرگز آن را پیدا نکردم. با پتک حکومت کرد. بعد از تنظیم سوپاپ ها روی "شنوایی"، 150 کیلومتر به سمت روستا راندم، وسط جاده در موتور، چیزی صدا کرد، کشش بدتر شد، تصمیم گرفتم سرعتم را کم نکنم و همینطور رانندگی کردم. معلوم شد که سوپاپ اگزوز در سیلندر 3 سوخته است. طبیعتاً دریچه در روستا نبود. در 3 گلدان برگشت. و او رسید. به محض ورود، قطعات یدکی را به قیمت 5000 روبل خریدم، یک سر درست کردم، اتفاقاً خودم این کار را انجام دادم، این بار سوپاپ ها را با پروب تنظیم کردم و طبق کتاب، ماشین حرکت کرد و دیگر مشکلی ایجاد نکرد. ZAZ 1102 Tavria در مقایسه با Moskvich اصلا خراب نشد. اما به تدریج افزایش کمبود قطعات یدکی (در بازار اصلی خودروی شهر فقط 2 غرفه وجود داشت) و وضعیت بدنه (بدون آستانه و کف راننده) تصمیم به فروش گرفته شد.

مزایای : کارکرد آسان موتور تیز.

ایرادات : کمبود قطعات یدکی

دیمیتری، امسک

ZAZ 1102 Tavria، 1994

این اولین ماشین شخصی من است، قبل از آن من مطالعه کردم و ماشین های مختلف داخلی را رانندگی کردم، بنابراین سعی خواهم کرد یک پرتره خشن از این ZAZ 1102 Tavria ترسیم کنم. اول، از طرفداران - ماشین دارای فرمان بسیار سبک است، هیچ آمپلی فایری وجود ندارد و در آنجا مورد نیاز نیست. ظاهرش باحاله جوونه هرچقدر هم شبیه کوپه باشه از 2108 از دور نمیشه فهمید جعبه 5 سرعته خیلی شاد 140 1.1 لیتر خوب میره مصرف سوخت زیاد نیست فضای زیادی در جلو درها بسیار بی صداتر از کلاسیک بسته می شوند، چیزی جزئی، اما خوب. حالا معایب بیایید با چرخ ها شروع کنیم، رینگ های 3 پیچ، شما فقط نمی توانید آن را پیدا کنید، نمی توانید آن را متعادل کنید و منظره وحشتناک است. اندازه لاستیک ها نیز دلگرم کننده نیست، 170 در 55 - نه اینجا و نه آنجا، ترمزها وحشتناک هستند، بدون "خلاء"، در شهر ترسناک است. نقاط ضعف دیگر او کلاچ ، تسمه تایم ، جعبه بسیار جالب است و به دلایلی دنده 5 از پشت "تغییر" شده است ، بدون عادت راحت نیست. تو بزرگراه سرعت بالای 100 هست و شروع به باد کردن میکنه، داشبورد کم، سرعت سنج نداره و در تاریکی نورش کمه، نور پس زمینه بومی بی فایده است، با قطعات یدکی تنگ است، فقط به سفارش و بعد نه همه جا می توانید خدمات را فراموش کنید. در کل ماشین بدی نیست اما برای کسانی که خودشان می توانند آن را جدا و مونتاژ کنند.

مزایای ج: هیچ مالیاتی بر آن تعلق نمی گیرد. مصرف سوخت کم. خودروی محورجلو. ارزان.

ایرادات : گرفتن ضعیف تسمه تایم. ترمز. قطعات سفت هستند

سرگئی، سارانسک

ZAZ 1102 Tavria، 2000

این اولین ZAZ 1102 Tavria من نیست - و تصادفی نیست، زیرا اگر صنعت خودروسازی هنوز شوروی ما را در نظر بگیرید، و حتی برای چنین پولی، به نظر من، برای یک فرد فهمیده بهتر است و نمی تواند وجود داشته باشد. یک ماشین، البته دختران نمی توانند آن را سوار کنند، اما در اقتصاد و در زندگی روزمره، این ماشین قابل ستایش نیست. ما در مورد یک ماشین خوب، نه پوسیده و از نظر فنی سالم و نه یک طراح برای 2 روبل صحبت می کنیم. چیزی که من دوست داشتم: همان هشت، در واقع، فقط با جرم کوچکتر. موتور بومی ZAZ 1102 Tavria برای چشم کافی است. محرک چرخ جلو قابل اعتماد. در واقع، یک سالن بزرگ (بیشتر از Niva). Liftback - می توانید وسایل طولانی را بدون آسیب و وجود قفسه سقف بارگیری کنید. در هوای سرد عالی شروع می شود. فر عالیه قابل عبور چون وزن بسیار کمی دارد. در پیست عالی پیش می رود. روغن نخورید، و بنزین به حداقل می خورد. سالن در مدل های نیمه لوکس بدبخت نیست. از هر نظر بهتر از ژیگولی کلاسیک است و من حتی در مورد اوکا صحبت نمی کنم. تمامی قطعات موجود و ارزان می باشد. قابل اعتماد بر روی موتور (اگر روغن و بنزین خوب بریزید برای مدت بسیار طولانی خواهد رفت). بدنه ZAZ 1102 Tavria پوسیده نمی شود - نه مانند 41th Muscovites. قابل مانور است و از همه مهمتر، او چندان متاسف نیست - هیچ شکست عصبی وجود نخواهد داشت. از معایب: هیچ "خلاء" روی ترمزها وجود ندارد و ترمزهای عقب فقط برای ظاهر هستند.

مزایای : بررسی را ببینید.

ایرادات : بررسی را ببینید.

رومن، تولا

ZAZ 1102 Tavria، 1991

من یک ZAZ 1102 Tavria 1991 را به قیمت 4500 روبل خریدم، مسافت پیموده شده حداقل 122 هزار کیلومتر. فقط از روی حرص و طمع، زیرا بدن کاملاً پوسیده نشده بود. قرار نبود اینطوری رانندگی کنم، آدم فقیری نیستم، پول کافی برای ماشین نو دارم، خلاصه شیطان فریب داد. صاحبش گفت که روغن می خورد و باید برق را انجام دهد، اما من تا آن زمان تصمیم گرفته بودم و اهمیتی نمی دادم. اما کنجکاوی پیروز شد: باتری را گذاشتم، کلید را چرخاندم - و روشن شد. ترموستات را عوض کردم، کنتاکت ها را نگاه کردم و معاینه فنی را بدون رشوه گذراندم، اما بار سوم به دلیل ترمز دستی - درام های عقب به طور ناهموار فرسوده شده بودند. از آن زمان تاکنون 10 هزار سفر کرده ام، 150 کیلومتر برای کار به مسکو سفر می کنم، قبلاً در مناطق تولا و یاروسلاول بوده ام. یک خرابی وجود داشت - یک تسمه تایم شکسته که برای من 3000 روبل همراه با یک کامیون یدک‌کش هزینه کرد. بنا به دلایلی ، بعد از 3 هزار ، روغن ترک نکرد ، اصلاً ترک نکرد ، در 7 هزار دوباره شروع به ترک کرد ، معجزه. مصرف سوخت 6-7 لیتر در حالت مخلوط. سرعت 145، در دکل جدید من برای شرکت با همه شتاب گرفتم. ترمزها سفت تر از اسکنه هستند، اما به اندازه کافی. کند شتاب می گیرد شاید بعد از تعمیر موتور کار کند. به محض اینکه مردم عادی ماشین می خرند بلافاصله دزدگیر می گذارند و اولین کاری که کردم کلید تمام قفل ها را بیرون انداختم، به زودی قفل احتراق را بیرون می اندازم. من نمی خواهم ماشین دیگری بخرم، تا زمانی که این یکی خراب شود رانندگی خواهم کرد. وقتی در ترافیک مسکو ایستاده ام، مردم چنین نگاه های تحقیرآمیزی می کنند. و با خودم پوزخندی می زنم و به "باحال" هایی نگاه می کنم که شاید تا آخر عمر نتوانند هزینه "ماشین" خود را بپردازند.

مزایای : لوازم یدکی ارزان. تاب آوری. سرعت متوسط بالاتر از "هشت" است.

ایرادات : گیربکس خاص آینه های کوچک صندلی های ناخوشایند

الکساندر، کولچوگینو

مقاله منتشر شده در 1393/06/29 06:24 ق.ظ آخرین ویرایش در 1393/06/29 06:26 ق.ظ.

لیفت بک سه در، تولید شده از سال 1988 تا 2007 در کارخانه خودروسازی Zaporozhye اوکراین. این خودرو به عنوان یک خودروی کوچک با دیفرانسیل جلو قرار گرفت. مدل های مبتنی بر پلت فرم ZAZ-1102 تا سال 2011 تولید شدند.

بر اساس این خودرو، حدود 40 اصلاح مختلف و همچنین تعداد زیادی مدل مستقل مونتاژ شد: ZAZ-1103 Slavuta (هاچ بک پنج در)، ZAZ-1105 دانا (واگن استیشن پنج در) و وانت تجاری ZAZ-11055 "پیک آپ".

داستان.

در اواخر دهه 60 ، طراحان کارخانه Kommunar یک ماشین چرخ جلو در کلاس کوچک را توسعه دادند که قرار بود جایگزین Zaporozhets ZAZ-966 شود. برای توسعه، پیشرفت های تجربی VAZ-a (VAZ-3E1101) و NAMI (نمونه اولیه 0132) استفاده شد.

شرایط توسعه مدل توسط وزارت صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی در سال 1978 تهیه شد ، اما در اوایل دهه 70 ، دو نمونه اولیه با بدنه سدان هاچ بک و دو در ارائه شد.

هنگامی که طراحی به پایان رسید و روند "پایان" ماشین شروع شد، Minavtoprom، به دلایلی نامعلوم، به طور اساسی مشخصات فنی را تغییر داد و وظیفه جدیدی را برای دفتر طراحی تعیین کرد - طراحی خودرویی که از مدل محبوب اروپایی فورد پیشی بگیرد. فیستا در سال 1976. تصویر مشابهی را می توان در کارخانه AZLK مشاهده کرد، زمانی که نمونه اولیه S-3 به دستور رهبری Minavtoprom مجبور به طراحی مجدد شد.

TOR برای توسعه خودرو چندین بار تغییر کرده است، وزارت صنعت خودرو الزامات بیشتری را برای فراتر رفتن از پارامترهای مختلف "ماشین های فشرده" خارجی آن سال ها مطرح کرد: Fiat-Uno، Austin-Metro، و غیره. بر. و اگر مشکلات تامین مالی را نیز در نظر بگیریم، مشخص می شود که چرا تولید انبوه خودرو اینقدر طول کشیده است.

اولین خودروی تولیدی در 18 نوامبر 1987 عرضه شد، هزینه آن 5100 روبل بود. تولید یک اصلاح لوکس بلافاصله شروع شد که به موتور قدرتمندتر (با توسعه حداکثر سرعت 155 کیلومتر در ساعت به جای 145 کیلومتر در ساعت برای نسخه معمولی)، ضبط نوار رادیویی و سولکس نوع دو مجهز شد. کاربراتور محفظه ای بدنه با مینای فلزی رنگ شده بود. قیمت نسخه لوکس بیش از 200 روبل بود.

این خودرو کاملا اقتصادی در نظر گرفته شد. در سال 1989، آگهی تبلیغاتی منتشر شد که نشان می داد راننده در حال پر کردن ماشین با فندک خود است. این ویدیو در بخش تبلیغات تجاری جایزه شیر برنز کن را دریافت کرد.

عرضه این خودرو در سال 2007 به پایان رسید.

مشخصات:


سال های تولید:	1987-2007
مونتاژ:	کارخانه خودروسازی Zaporozhye "Kommunar"
کلاس:	فوق العاده کوچک (کلاس A اروپا)
تیپ بدنی (ها):	3 درب هاچ بک
چیدمان:	موتور جلو، دیفرانسیل جلو
انتقال	5 سرعته (4 سرعته با موتور فیات)
ابعاد (L/W/H)، میلی متر	3708 / 1554 / 1410
ترخیص کالا از گمرک:	162 میلی متر
فاصله دو محور:	2320 میلی متر
مسیر عقب:	1290 میلی متر
مسیر جلو:	1314 میلی متر
وزن:	710 کیلوگرم
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت:	16.2 ثانیه
حداکثر سرعت:	165 کیلومتر در ساعت
ظرفیت بار:	50 کیلوگرم در سقف، 50 کیلوگرم در صندوق عقب
مصرف سوخت:	4.6 لیتر در 100 کیلومتر
حجم مخزن:	39 لیتر
طراح:	ایگور گالچینسکی

"Tavria" به خودروهای کلاس 2 (مدل های بودجه) اشاره دارد. در ابتدا در یک کارخانه شوروی تولید شد ، اما بعداً قسمت عمده آن از خط مونتاژ همان ، اما قبلاً اوکراینی ZAZ آغاز شد. اولین نسخه انحصاری به "والد" برای تعداد زیادی از مدل های مختلف و تغییرات آنها تبدیل شد که در یک سری غول پیکر ترکیب شدند.

شما به راحتی می توانید حدود 40 ماشین مختلف را به خاطر بسپارید. شایان ذکر است که آنها در بین خریداران داخلی تقاضای بالایی داشتند. پایان تولید در مقیاس بزرگ در سال 2007 اتفاق افتاد.

تاریخچه توسعه ZAZ "Tavria-1102"

توسعه یک ماشین جدید (در آن زمان) تاوریا به دلیل نیاز به جایگزینی مدل ها آغاز شد. در دهه 70، دو نسخه از این خودرو در قالب یک سدان و یک هاچ بک ساخته شد. اما مجوز تولید تنها پس از 10 سال به دست آمد. پس از انتشار یک دسته بزرگ، مدیریت وظیفه این دستگاه را تغییر داد. توافق شد که این مدل باید شباهتی به رهبر فروش اروپا داشته باشد (ما در مورد فورد فیستا صحبت می کنیم). یک طراح با تجربه که در کارخانه ای در زاپوروژیه کار می کند، بیش از یک بار گفته است که "کودک" آمریکایی هیچ ربطی به تبلیغات ندارد. اگر پوسترها و فیلم های روشن فیستا را به یک خودروی ایده آل تبدیل کردند، در واقع بسیاری از ویژگی های اعلام شده را برآورده نمی کرد. بنابراین دور زدن آن از نظر فنی فرآیند چندان سخت و زمان بری نبود.

صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی دائماً از سازنده خواست تا Tavria را بهبود بخشد و وظایف و اهداف دشوارتری را برای او تعیین کند. اولین مدل تولیدی که در سراسر اتحادیه فروخته شد، نسخه ای بود که در نوامبر 1987 منتشر شد.

مشخصات ZAZ-1102

"تاوریا" یک هاچ بک 3 در دارد. ظرفیت مسافران 5 نفر جرم دستگاه کمی بیشتر از 1100 کیلوگرم است. این وسیله نقلیه 3700 میلی متر طول، 1550 میلی متر عرض و 1400 میلی متر ارتفاع دارد.

حجم موتورها 1.1، 1.2 و 1.3 لیتر است. قدرت 53، 58 و 63 اسب بخار است. با. به ترتیب. حداکثر شتاب (سرعت) - 145، 158 و 165 کیلومتر در ساعت، بسته به واحد. شما می توانید از حالت سکون در 15-16 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید.

توضیحات دقیق در مورد طراحی ماشین

درب عقب دستگاه مجهز به قفل مخصوصی است که داخل آن تعبیه شده است.
روغن کاری یا بهتر است بگوییم سیستم آن از نوع ترکیبی است.
سیستم تهویه میل لنگ بسته است و از کاربراتور و پاک کننده هوا عبور می کند.
کاربراتور نصب شده بر روی ZAZ-1102 دارای نوع امولسیونی است.
سیستم خنک کننده در رادیاتور قرار دارد و در صورت لزوم به طور خودکار روشن می شود. محل دقیق بدنه است.
احتراق - باتری. طول پیچ شمع ها 18 میلی متر است.
سیستم اگزوز خودرو (خفه کن) توسط سازنده تنظیم شده است.
کلاچ از نوع خشک است.
انتقال - مکانیکی.
ترمزها انواع مختلفی دارند. پارکینگ - نوع دستی عقب - درام و جلو - دیسک.

شکل زیر نمودار ZAZ-1102 را نشان می دهد (ما در مورد سیم کشی برق صحبت می کنیم).

محدوده مدل "Tavria"

ماشین ZAZ-110240 در سال 1991 شروع به تولید کرد. تولید تا سال 1997 ادامه داشت. در این مدل صندوق عقب دارای حجم های افزایش یافته است. یک مبل سرنشین جانبی وجود دارد. برخلاف سدان، این نمونه ها در ظرفیت حمل متفاوت هستند. دومین بار این خودرو در سال 1999 از خط مونتاژ خارج شد. ZAZ-1102 سلف آن در حال حاضر بسیار عقب تر از مدل توصیف شده در حال توسعه بود. نسخه جدید با موتور نصب شده متمایز شد. انتشار گسترده یک اصلاح بهداشتی برنامه ریزی شده بود، اما مورد نظر محقق نشد.

مدل باری «تاوریا» ZAZ-110260 نام داشت. هیچ صندلی مسافری به جز صندلی کنار راننده وجود نداشت. این خودرو قادر به تحمل بارهای تا 300 کیلوگرم است.

مدل جالب بعدی ZAZ-110260-30 است. در سقف این اصلاح، می توان یک سوراخ کوچک برای آنتن پیدا کرد. این دستگاه یک ویژگی متمایز داشت - وجود عملکرد روشن شدن خودکار سرعت کم فن. دوشاخه های مخصوص روی ضربه گیرها نصب شده بود.

"Slavuta"

Slavuta از سال 1999 تا 2011 از خط مونتاژ خارج شد. متعلق به رده "B" است. ایجاد لیفت بک نوع بدن. موتورهایی که این مدل ها به آنها مجهز شده بودند برای 1.1، 1.2، 1.3 لیتر (کاربراتور) و همچنین 1.2 و 1.3 لیتر (تزریق) طراحی شده اند. توسعه "Slavuta" که با ZAZ-1102 مرتبط است، به این دلیل آغاز شد که "دانا" در آن زمان نیازهای مدرن رانندگان را برآورده نمی کرد، به همین دلیل تقاضای زیادی نداشت. تقریباً شش ماه بعد، 1.1 لیتر با آنالوگ 1.2 لیتر جایگزین شد. و در سال 2002، گران ترین مدل برای کل دوره تولید در بازارها ظاهر شد - خودرویی با موتور تزریق 1.3 لیتری. اما گزینه دوم به دلیل تشدید مقررات زیست محیطی برای فروش مناسب نبود. در ژانویه 2011، کارخانه تولید Slavuta را متوقف کرد.

بدنه دارای 5 درب تمام فلزی دارای نوع بسته و باربر می باشد. شیشه عقب همراه با درب عقب باز می شود. وزن ماشین 800 کیلوگرم است. حجم مخزن - 38 لیتر.

موتورهایی که روی Slavuta نصب شده بودند در کارخانه Melitopol توسعه و تولید شدند. تمامی واحدها برای 4 سیلندر طراحی شده اند. واقع در پشت سمت چپ احتراق (ZAZ-1102 مجهز به سیستم مشابه است) دارای ساختار باتری و ولتاژ غیر تماسی 12 ولت است.

"دانا"

مونتاژ این خودرو در سال 1994 آغاز شد. آخرین نسخه در سال 2010 از خط مونتاژ خارج شد. "دانا" - صاحب بدنه 5 درب که تفاوت های قابل توجهی با مدل اصلی دارد. اگرچه بر روی ZAZ-1102 ساخته شده است، ظاهر خودروی جدیدتر طراحی اصلی و ارگانیک دارد.

این خودرو به صورت استاندارد قادر به حمل بار تا 200 کیلوگرم با پنج سرنشین در کابین است. با راندن تاوریا اصلی می توانستید با موتوری که روی مدل نصب شده بود آشنا شوید. در ابتدا قرار بود «دانا» به واحدی با ظرفیت 60 اسب بخار مجهز شود که برای 5 هزار دور در دقیقه طراحی شده بود، اما بنا به دلایلی خودرویی با این موتور هرگز وارد تولید انبوه نشد.

این خودرو متعلق به کلاس "B" است. دارای چهار چرخ متحرک است. گیربکس مکانیکی و موتور کاربراتوری است.

"سوار کردن"

این خودرو اصلاح شده از مدل اصلی دانا است. هر خریدار می تواند به صورت سفارشی یک رویه نرم یا سخت (اختیاری) نصب کند که به راحتی ون را به یک وسیله نقلیه باری تبدیل می کند. محفظه ای که تمام چمدان ها در آن قرار می گیرند با یک پارتیشن معمولی شیشه ای از صندلی های راننده و سرنشین جدا می شود. عرضه "پیکاپ" که بر اساس خودروی ZAZ Tavria-1102 ساخته شده است، در سال 1992 آغاز شد و تا سال 2014 ادامه داشت.

واحدهای نصب شده روی دستگاه دارای ویژگی های متفاوتی از نظر حجم بودند: از 1.1 تا 1.3 لیتر.

بیشتر جزئیات از دانا به عاریت گرفته شده است. آنها در سپر عقب، چراغ های همان قسمت ماشین، یک پنجره در پارتیشن با یکدیگر تفاوت دارند (در نسخه جدیدتر، یک کوره روی آن ظاهر شد). "پیکاپ" آینه های جانبی به روز شده و سایبان قابل نصب روی رنده محفظه بار و همچنین سیستم تعلیق را دریافت کرد. تعمیر این مدل و همچنین تعمیر ZAZ-1102 نیاز به زمان، تلاش و هزینه زیادی نخواهد داشت. بنابراین، چنین ماشینی کاملاً مورد تقاضا است.

ظهور، سقوط

طی سال‌هایی که از فروپاشی اتحادیه و توقف عرضه می‌گذرد، «تاوریا» زیرک توانسته منابع کوتاه خود را به پایان برساند و «قزاق‌های» بی‌شتاب غبار در گاراژها غوطه‌ور شده و آرام آرام به محل‌های دفن زباله مهاجرت می‌کنند. اوضاع در اوکراین هم بهتر نبود - کیفیت به طرز فاجعه‌باری کاهش یافت، تولید کاهش یافت. اما در سال 1998، جوینت ونچر AvtoZAZ-Daewoo جان تازه ای به کارخانه در حال مرگ دمید. حجم تولید افزایش یافت و تمایل به بازگرداندن شهرت آنقدر زیاد بود که حتی انتشار Tavria-Nova را اعلام کردند. با این حال، بر اساس استانداردهای جهانی، تازگی حتی به سختی به تغییر سبک کشیده شده است - می توان بین "جدید" و "قدیمی" تمایز قائل شد.

بهتر است در مورد اصلاح کاستی ها، بهبود کیفیت، بهبود خواص مصرف کننده صحبت کنیم - از این نظر، خودرو واقعاً به یک برش در بالا تبدیل شده است. و اگر چنین است، چرا جایگاه از دست رفته را در بازار غول پیکر خودرو روسیه به دست نمی آوریم؟ علاوه بر این، شکاف بین "چشم ها" و "فرش ها" پر نشد - صنعت خودرو روسیه کامپکت های شهری کلاس B تولید نمی کند.

برای کاهش هزینه های گمرکی، کارخانه مونتاژ خودرو نیژنی نووگورود ایجاد شد که در شش پست از آن می توان تا 120 خودرو در ماه را با استفاده از روش SKD مونتاژ کرد. با این حال، مشکلاتی در فروش وجود داشت - از 30 خودروی مونتاژ شده در ژوئن تا ژوئیه سال گذشته، تنها ... یک دستگاه در 8 ماه فروخته شد. حتی کاهش قیمت از 113 و 118 هزار روبل اولیه کمکی نکرد. (به ترتیب برای "Tavriya-Nova" و "Slavuta") تا 84.5 و 89.9 هزار. شاید ماشین ها ارزش این نوع پول را ندارند؟ برای تصمیم گیری، بیایید آنها را بهتر بشناسیم.

در مورد عشق

خیلی وقت پیش من یک "هشت" آبی داشتم - این او بود که با دیدن "Tavria-Nova" ZAZ 1102 17 به یاد او افتاد. همان رنگ، شبح، دو درب جانبی بزرگ، "چانه" مشکی سپر، و اصلا از پشت نمیشه تشخیص داد حتی چراغهای جلو هم همینطور. فقط کمی کمتر. یا این من هستم که بزرگ شده ام؟ این دستگاه بر روی چرخ‌های سیزده اینچی قرار دارد، لاغر و پویا به نظر می‌رسد.

بعداً استیشن واگن ZAZ 1105 دانا (اکنون تولید نمی شود)، لیفت بک پنج در ZAZ 1103 Slavuta، وانت باری و نیمه کامیون ZAZ 1102 6 و 11024 و پیکاپ ZAZ 1105 57 توسعه یافتند.

درایو جلو، موتورهای 1.1 و 1.2 لیتری بنزینی، گیربکس پنج سرعته دستی است.

در تابستان 2002، اولین دسته از اتومبیل ها در مجمع اتومبیل نیژنی نووگورود مونتاژ شد.

قیمت ها: "Tavria-Nova" - 84.5 هزار روبل؛ "Slavuta" - 89.9 هزار روبل.

با توجه به جرم کوچک "Tavria" بسیار پویا است.

گزینه لوکس: پنج در، فضای داخلی کمی غنی تر، صندوق عقب جادارتر.

دستگاه ها فقط حداقل هستند.

کاربراتور MeMZ-2457 با حجم 1.2 لیتر 43 کیلووات / 58 لیتر تولید می کند. با.

خلاصه

قیمت جالب، طرز کار خوب، پرداخت تمیز، دینامیک خوب.

عدم وجود پایه سرویس و قطعات یدکی، تنگی ردیف دوم صندلی ها.