Odtahy motorových vozidel20.1. Odtah na tuhé popř pružný závěs by měla být provedena pouze v případě, že za volantem taženého vozidla sedí řidič, s výjimkou případů, kdy konstrukce tuhého závěsu zajišťuje, že tažené vozidlo při přímočarém pohybu sleduje trajektorii tažného vozidla.
Komentář
Pravidla pro odtah motorových vozidel jsou uvedena v kapitole 20. Požadavky této kapitoly se tedy nevztahují např. na případy jízdy s přívěsem. Kromě toho se silniční souprava skládající se z motorového vozidla a přívěsu (návěsu) považuje za jednu přepravní jednotku v rámci Pravidel.
V souladu s článkem 20.1 musí být tažení na pevném nebo pružném závěsu provedeno pouze v případě, že za volantem taženého vozidla sedí řidič. Výjimkou jsou případy, kdy konstrukce tuhého závěsu při přímočarém pohybu zajišťuje, že tažené vozidlo sleduje trajektorii tažného vozidla.
Při tažení na pevném závěsu jsou tažné vozidlo a tažené vozidlo vzájemně spojeny pevným tažným zařízením, například kovovou tyčí nebo trojúhelníkem s výstupky. Odtah na pružném závěsu se provádí pomocí speciálního kabelu, lana nebo pásky, na které jsou každý metr upevněny červené vlajky s bílými šikmými pruhy.
Kromě toho v souladu s Pravidly upozornit účastníky silničního provozu na nebezpečí, které může vzniknout vozidlo, na taženém motorovém vozidle musí být bez ohledu na denní dobu zapnutý poplach a v případě jeho nefunkčnosti musí být za ním zesílena značka nouzové zastavení(bod 7.3). Rychlost pohybu při tažení mechanických vozidel by neměla překročit 50 km/h.
20.2. Při tažení na pružném nebo pevném závěsu je zakázána přeprava osob v taženém autobusu, trolejbusu a v korbě taženého nákladního vozidla a při tažení částečným naložením je zakázáno pobývat osob v kabině nebo korbě taženého vozidla, jakož i v karoserii tažného vozidla.
Komentář
Jak je uvedeno v odstavci 20.2 Pravidel, z důvodu zajištění bezpečnosti provozu při tažení na pružném nebo tuhém závěsu je zakázána přeprava osob v taženém autobusu, trolejbusu a v korbě taženého nákladního vozidla. Při tažení částečným naložením je zakázán pobyt osob v kabině nebo nástavbě taženého vozidla, jakož i v nástavbě tažného vozidla.
Způsob tažení částečným naložením předpokládá, že přední resp zadní kola zvedněte auto ze silnice speciální zařízení nebo umístěn v zadní části tažného vozidla.
20.3. Při tažení na pružném závěsu musí být vzdálenost mezi tažným a taženým vozidlem v rozmezí 4–6 m, při tažení na pevném závěsu ne více než 4 m.
Pružný odkaz musí být označen v souladu s odstavcem 9 Základních ustanovení.
Komentář
V souladu s odstavcem 20.3 musí být při tažení na pružném závěsu vzdálenost mezi tažným a taženým vozidlem v rozmezí 4–6 m a při tažení na pevném závěsu ne více než 4 m.
Výstražná zařízení pro označení pružných spojovacích článků při tažení motorových vozidel by měla být provedena ve formě vlajek nebo štítů o rozměrech 200 x 200 mm s červenými a bílými střídavými pruhy o šířce 50 mm aplikovanými diagonálně s retroreflexním povrchem. Na pružném spoji musí být instalována alespoň 2 výstražná zařízení.
20.4. Tažení je zakázáno:
vozidla, která nemají řízení(vlečení metodou částečného naložení je povoleno);
dvě nebo více vozidel;
vozidla s neplatnými brzdový systém je-li jejich skutečná hmotnost větší než polovina skutečné hmotnosti tažného vozidla. Na méně skutečná hmotnost tažení takových vozidel je povoleno pouze na pevném závěsu nebo částečným zatížením;
motocykly bez boční přívěs, stejně jako takové motocykly;
v ledových podmínkách na pružném závěsu.
Nepostradatelný doplněk do auta, pevný závěs pro auta sestaveno a položeno vlastníma rukama, jak se říká „pro deštivý den“, můžete ho kdykoli potřebovat. Neexistují však žádné požadavky na nové auto, která má najeto 200 a více tisíc kilometrů. Automobil je soubor mechanismů a elektroniky propojených v jeden celek a proti náhlé poruše jednoho z nich neexistuje žádná záruka.
Proč je tak potřebná?
pevný závěs pro auta vlastníma rukama, nakreslená na výkresu a sestavená s minimální sadou nástrojů, vám může pomoci na silnici. Snadno se složí a uloží do kufru, kde nezabere téměř žádné místo. A roli v odtahu si asi umí představit každý. V první řadě je to možnost samotného odtahu. Rozbití se po cestě, pokud najdete cizinec který projevil touhu vás „přetáhnout“. správné místo, neměli byste spoléhat na to, že vám dá svůj kabel. Navíc je možné, že při těžkém pohybu soupeře nezasáhnete zadní nárazník, při tažení na měkkém závěsu.
Důležité! Podle pravidel silničního provozu Ruské federace musí mít pevný závěs délku nejvýše 4 m. V tomto případě je povoleno snížení této hodnoty, nikoli však zvýšení v žádném případě.
Podrobný manuál
Jak již bylo zmíněno, pevný závěs si můžete vyrobit doma. Nejprve musíte vytvořit podrobné schéma design, který bude označovat všechny nuance hotového výrobku. Můžete si to vyrobit sami, počínaje množstvím informací a fotografií prezentovaných na internetu.
Lite verze
Abyste ji měli stále u sebe, doporučuje se vyrobit si skládací. Proto k tomu můžete použít 3 řezané ocelové trubky o průměru nejméně 16 a ne více než 60 mm. Délka každého z nich by měla být asi 1 m. Takové rozměry umožní táhnout i lehký nákladní automobil, jako je Gazela. Střední článek je spojen dvěma šrouby na každé straně, v místech kontaktu je lepší vytvořit závěsy. Z konců každé extrémní tyče je přivařena hlava s podložkou, upevněná šroubem.
Jedná se o nejjednodušší možnost výroby tuhého závěsu, aplikovaného na vozidla o hmotnosti nepřesahující 4,5 t. Mezi hlavní výhody lze rozlišit mobilitu zařízení. Skladuje se v nesmontovaném stavu zavazadlový prostor, prakticky v něm nezabere místo, ale je sestaven během několika minut. Nevýhodou jsou slabé konstrukční vlastnosti výrobku, které neumožňují jeho použití pro přepravu velká vzdálenost.
Zajímavý! Pro usnadnění spojení s tažným vozidlem lze na horní část namontovat odnímatelný držák pro připojení k tažnému zařízení, podobně jako na přívěsech.
Skládací tažný trojúhelník
Jednoduchá pomůcka pro bezpečné odtažení auta, bez obav z dopravní nehody, svou nezkušeností vhodná pro vozidla s kolmou popř. horizontální uspořádání oči. Pro jeho výrobu se používají podobné trubky větší délky. Alternativně je umožněno kvalitní spojení svařováním. V tomto případě však již není taková záruka celistvosti konstrukce při jejím přímém použití.
2 tyče jsou spojeny ve tvaru trojúhelníku pomocí utahovací konzoly a uprostřed je vytvořen spojovací propojka s otvory pro šrouby, která umožňuje měnit úhel v závislosti na Designové vlastnosti tažené vozidlo a umístění jeho očí. Takové zařízení plně vyhovuje bezpečnostním požadavkům.
Zajímavý! Zařízení dvou trubek spojených dohromady na jedné straně se nazývá "pevný závěs ve tvaru A".
Pravidla provozu a odtah
Tažení vozu je povoleno pouze v případě, že je v něm řidič, jedinou výjimkou jsou možnosti silné fixace do tvaru „A“, kdy je vyloučena možnost samovolné změny trajektorie pohybu. V taženém vozidle by navíc neměli být žádní pasažéři a k pojištění pro případ přetržení je potřeba další lanko nebo řetěz.
Pokud vás zastavil dopravní policista a požádal o předložení osvědčení o podomácku vyrobeném tažném zařízení, můžete mu bezpečně odpovědět, že v pravidlech silničního provozu zatím žádné takové požadavky nejsou a tato otázka není relevantní. Proto za to nebude moci napsat pokutu.
Důležité! Nedávno vstoupily v platnost změny Pravidel týkající se odtahu vozidel. Řidič, který nemá řidičské zkušenosti déle než 2 roky, nyní nemůže řídit auto, které za sebou „táhne“ jiné.
Upozorňujeme na několik klíčových podmínek pro zajištění bezpečného odtahu vašeho vozu nebo odtahu cizího vozu v případě potřeby.
Nejprve si osvěžme paměť toho, co se říká o tažení v SDA.
Odtahy motorových vozidel
Tažení na pevném nebo pružném závěsu by mělo být prováděno pouze v případě, že za volantem taženého vozidla sedí řidič, s výjimkou případů, kdy konstrukce pevného závěsu zajišťuje, že tažené vozidlo sleduje trajektorii tažného vozidla při přímém pohybu (oddíl 20, odstavec 20.1 SDZ).
Při tažení na pružném nebo pevném závěsu je zakázána přeprava osob v taženém autobusu, trolejbusu a v korbě taženého nákladního vozidla a při tažení částečným naložením je zakázáno pobývat osob v kabině nebo korbě taženého vozidla, jakož i v karoserii tažného vozidla (§ 20 odst. 20.2 SDA).
Při tažení na pružném závěsu musí být vzdálenost mezi tažným a taženým vozidlem v rozmezí 4-6 m, při tažení na pevném závěsu ne více než 4 m. 20,3 SDA).
Tažení je zakázáno:(§ 20, odstavec 20.4 SDA)
- vozidla, která nemají řízení (je povoleno tažení částečným zatížením);
- dvě nebo více vozidel;
vozidla s nefunkčním brzdovým systémem, pokud je jejich skutečná hmotnost větší než polovina skutečné hmotnosti tažného vozidla (je-li skutečná hmotnost nižší, je povoleno tažení těchto vozidel pouze na pevném závěsu nebo částečným zatížením; motocykly bez příp. boční přívěs, stejně jako takové motocykly; v ledových podmínkách na pružném závěsu).
Ještě pár důležitých odstavců najdete v „Základních ustanoveních pro připouštění vozidel k provozu a povinnost úředníci bezpečnostní provoz":
Výstražná zařízení pro označení pružných spojovacích článků při tažení motorových vozidel by měla být provedena ve formě vlajek nebo štítů o rozměrech 200 x 200 mm s červenými a bílými střídavými pruhy o šířce 50 mm aplikovanými diagonálně s retroreflexním povrchem.
Na pružném spoji musí být instalována alespoň dvě výstražná zařízení.
Konstrukce tuhého tažného zařízení musí splňovat požadavky GOST 25907-89.
Tím jsou uvozovky hotové. Pojďme k popisné části.
Nebudeme uvažovat o tzv. tuhém závěsu, ale pružný článek v kufru by měl mít každý. Jde o lano. Je" tažné lano“, ona je „popruh“, ona je „kravata“.
Výrobky z oceli, tzn. ocelová lanka pro obyčejní občané nejsou vhodné. Nechme je traktoristům a řidičům kamionů. Použijeme kabel vyrobený z polypropylenu, nylonu nebo jiné podobné syntetiky. Délka SDA kabelu je regulována od 4 do 6 metrů. Čím kratší, tím snazší je manévrování ve stísněných prostorách, ale méně pohodlné při tažení na dlouhé vzdálenosti. Na koncích kabelu musí být buď háčky, nebo tzv. třesavý - skoby s královským špendlíkem. Ty druhé jsou spolehlivější, ale méně pohodlné.
Takže se držíme. Kde? Proč?
Každé vozidlo má tažné zařízení. Často - jak vpředu, tak vzadu. Někdy jsou kryty plastovými kryty, někdy je potřeba nejprve zašroubovat tažné oko. Přečíst instrukce. Četl jsi? Mám to? Nalezeno? Držíme se. Pečujte o svou manikúru!
- Lano musí být vždy napnuté, aby se nedostalo pod kola. Toho lze snadno dosáhnout buď při jízdě do kopce, nebo téměř neustálým brzděním „přívěsu“.
- Tahač musí myslet za dva. Tito. zvážit Celková délka„silniční vlaky“ při manévrech. Musíte se pečlivě rozhlédnout všemi 4 směry, abyste zabránili jinému autu nebo chodci, aby se mezi vás pokusil vklínit.
- "Trailer" by měl také myslet za dva. Tito. zohledněte při manévrování celkovou délku „silničního vlaku“. Musíte se pečlivě rozhlédnout všemi 4 směry, abyste zabránili jinému autu nebo chodci, aby se mezi vás pokusil vklínit.
- Remorkér brzdí samostatně pouze v nouzové případy. V běžných případech pouze signalizuje brždění blikáním svých „stopek“ a „přívěs“ svými brzdami již „silniční vlak“ zastaví, přičemž lanko drží napnuté a zohledňuje délku „silničního vlaku“.
- Při tažení musí mít „přívěs“ zapnutou nouzovou blikačku a remorkér musí mít potkávací světla. Je třeba mít na paměti, že kdy motor naprázdno alarm rychle vybije baterii.
- Než se pustíte do jízdy, je důležité nezapomenout odemknout sloupku řízení"upoutávka". Toho se obvykle dosáhne otočením klíčku zapalování do polohy "zapalování".
- Při odtahování musí tahač nejprve velmi pomalu a plynule nabírat vůli tažného lana.
- Odtah auta s automatická převodovka má svoje důležité vlastnosti. Přečíst instrukce.
Při tažení auta s nefunkčním motorem je třeba pamatovat na to, že nefunguje posilovač řízení ani posilovač brzd. Zpočátku se dokonce může zdát, že obojí bylo odmítnuto. Žádná panika. Zatlačte a otočte silněji.
Vše jasné? Závislý na? Jít!
Scriptio: Gennadij Zvonov, technický poradce.
Takový silniční doplněk, jako je kutilské pevné tažné zařízení pro automobily, může být užitečné pro každého řidiče nouzový. Zvláště pokud musíte hodně cestovat mezi městy, po dálnicích a venkovských silnicích. Ne každý však tomuto typu tažení věnuje pro jeho zdánlivou objemnost a obtížnost upevnění náležitou pozornost a dává před ním přednost obyčejnému lanku.
Nelze než souhlasit s tím, že kabel je nezbytná věc a může být dokonce velmi užitečný v automobilovém průmyslu, ale dochází k poruchám, kdy je prostě zakázáno táhnout auto na kabelu nebo řetězu. Tím hlavním jsou problémy s brzdou taženého vozu.
Podle dopravních pravidel by pak měla být přeprava prováděna pouze částečné zatížení nebo JS. A to je jedna z těch nepříjemných situací, které mohou nastat dlouhá cesta. Například selhaly brzdy, vytekla odpovídající kapalina a není možné to opravit svépomocí. Nevolejte drahou odtahovku, aby odtáhla váš vůz do nejbližšího servisu, který se může nacházet desítky kilometrů od místa nehody.
A pokud je zařízení pro ZhS uloženo ve vašem kufru, pak je problém vyřešen mnohem jednodušeji: každé poměrně těžké auto, které má tažné zařízení nebo jiný pevný držák, vám může pomoci (no, nebo můžete někoho ušetřit od utrácení noc ve stepi).
Pevný závěs pro automobily pro kutily se vyrábí docela jednoduše, pokud máte představu o tom, co je svařování a odpovídající nástroje, víte, jak pracovat podle výkresů a chcete mít takové zařízení ve svém arzenálu. Více o tom, jak jej postavit, vám řekneme v našem článku.
Některá pravidla pro tažení na ZhS
Při přepravě osobního automobilu, který je v potížích, je třeba pamatovat na to, že podle pravidel silničního provozu musí být odtah stále prováděn, pokud je v taženém vozidle řidič (výjimkou jsou případy, kdy konstrukce ZhS zahrnuje následující automatická trajektorie vedoucího vozu). Jednoduše řečeno, pokud budete táhnout další vůz samostatně, pak musí být upevněn pomocí trojúhelníkového tuhého závěsu jako přívěs a dodržovat všechny manévry hlavního vozu.
Při tažení je také zakázáno vozit cestující a z bezpečnostních důvodů (pro případ, že by se nedej bože utrhlo ZhS) musí být i připojené lanko nebo řetěz.
Mimochodem, spousta otázek se ptá na certifikaci podomácku vyrobených pevných závěsů. Takže v pravidlech silničního provozu se o tom nic konkrétně nepíše, takže požadavky silniční služby předložení příslušných povolení není zcela legální.
Stále není možné táhnout těžší vozidlo, pokud nemá brzdový systém a rychlostní limity existují do 50 km/h.
Typy zařízení
Moderní ZhS pro osobní automobily, vyráběné výrobními společnostmi, se dodávají v několika provedeních:
- ve formě tyče, která je rozebrána na 3 komponenty;
- ve formě skládacího trojúhelníku, upevněného na 3 podpěrných bodech.
Návod krok za krokem
První věc, kterou potřebujete, je podrobný nákres pevného závěsu, který budete stavět. Můžete si to nakreslit sami (pokud jste v této věci zběhlí), nebo se můžete prohrabat po internetu a najít tam spoustu vhodných možností pro každý vkus.
Pravidla DD omezují délku pevného závěsu - 4 m (ne více, méně - možné). Pokud tedy budete vyrábět zařízení ve formě skládací lišty, budou stačit 3 trimy ocelová trubka, z nichž každá je dlouhá něco málo přes metr. Průměr každé tyče se pohybuje od 20 do 50 mm v závislosti na značce a hmotnosti taženého stroje. Střední část je upevněna dvojicí šroubů na každé straně, spoje jsou kloubové. Na koncích krajních tyčí jsou hlavy s konzolami upevněnými šrouby.
Taková lehká verze ZhS je vhodná pro téměř jakýkoli osobní automobil a dokonce i pro minibusy malé hmotnosti. Z výhod: zařízení se snadno sestaví a rozloží, zabalí do kufříku a uskladní až do správnou příležitost v žádném, ani příliš ne velký kufr stroje, zabírající tam skrovné místo. Z mínusů: není dostatečně pevný a nedoporučuje se s ním táhnout na dlouhé vzdálenosti.
Pokud potřebujete výkonnější tuhý závěs, můžete postavit trojúhelník ze dvou tyčí, mezi které je z rohu přivařen příčník. Tyče jsou vyrobeny z trubky o průměru 20-50 mm. Příčka je přivařena uprostřed konstrukce, aby získala další tuhost. Zapínání v ostrém vršku pod napínák (prodloužený držákem).
Hlavní nevýhoda: ZhS je zpočátku „naostřeno“ pouze pod tento vůz, protože vzdálenost oček není nastavitelná. Existuje však cesta ven, aby se pevný závěs pro automobily pro kutily stal univerzálním: nesvařujte příčku, ale vytvořte konstrukci hra zdarma- skládací na otočných držákech. Pak jej lze v zásadě připevnit na jakýkoli vůz s vertikálním i horizontálním tažným okem.
Motoristé si často musí pomáhat – „vytáhnout“ zaseknuté auto, nastartovat a také odtáhnout rozbité auto na místo opravy.
Obvykle se pro tyto operace používá tažné lano. Ale jsou chvíle, kdy musíte použít pevný závěs i pro auta. Pravidla silničního provozu například zakazují tažení na pružném závěsu, pokud tažené auto nemá funkční brzdový systém.
V takových případech pomáhá odtah na tuhém závěsu, který umožňuje dodržet pevnou vzdálenost mezi auty a zabránit jejich srážce například při brzdění.
Před podrobným zvážením možné možnosti provedení tuhých spojovacích zařízení, zmíníme pouze to, že existují dvě jejich možnosti - se dvěma a třemi upevňovacími body. Nejprve se zastavíme u požadavků na odtah s přísným hřbetem pravidel silničního provozu.
Za prvé, dopravní předpisy v každém případě zakazují odtah, pokud je řízení taženého vozu vadné - lze jej přepravovat pouze částečným nebo plným nákladem.
Někdy píší, že při zapřahání se třemi připojovacími body není nutné, aby řidič seděl za volantem taženého vozu - to je mylná představa, která odporuje požadavkům pravidel silničního provozu.
Praxe řidiče tažného vozu musí být minimálně 2 roky. Rozměry pevného závěsu musí být takové, aby vzdálenost mezi stroji nebyla větší než 4 metry.
Hmotnost taženého vozu s nefunkčním brzdovým systémem by neměla překročit polovinu hmotnosti „remorkéru“.
Jak správně odtáhnout auto
Univerzální pevný závěs
Tažení na tuhém závěsu je takříkajíc pohodlnější než s lankem – nedochází k škubání, ke kterému dochází při prověšování. Ale v obou případech je při řízení „traktoru“ nutná míra.
Nejprve musí řidič „traktoru“ vzít v úvahu, že zatížení jeho vozu se výrazně zvyšuje. Abyste se vyhnuli přetížení motoru a převodovky, nevjíždějte dovnitř sportovní režim, tedy vyhnout se prudká zrychlení a obecně manévrujte co nejopatrněji. Dokonce i pevnou délku tuhého závěsu, pokud vás zachrání před nárazem zezadu taženým strojem při prudké brzdění, pak, pokud nepočítáte se zvýšenou hmotností auta s přívěsem, riskujete, že „dohoníte“ auto stojící vpředu.
Doporučeno rychlostní režim při tažení - ne více než 50 km / h, ale v případě nepříznivého stavu silniční podmínky, můžete snížit rychlost.
Při tažení aut s automatickou převodovkou nebo takových aut je obecně lepší nepřekračovat 30 km/h a kdy dlouhé výlety dělejte přestávky na ochlazení převodový olej a díly převodovky.
Vozy s pohonem všech kol s automatická převodovka nejlépe přepravovat odtahovým vozem.
Druhy pevných spojovacích zařízení
Univerzální pevný závěs do auta
Tento typ závěsu se běžně nazývá "bar". Jeho zařízení je elementární a nevyžaduje zvláštní vysvětlení. Připevňuje se k běžným poutkům do auta, určeným pro tahání kabelů.
Pevný závěs "trojúhelník"
Pevný závěs typu "trojúhelník"
Takový výkon zádrhel méně univerzální, protože ne všechna auta mají připravená poutka pro jeho připevnění.
Ale za prvé, takové spojky jsou v prodeji, již přizpůsobené konkrétní model auta a za druhé si můžete vyrobit podobný pevný závěs pro auto vlastníma rukama.
Přestože cena pevného závěsu pro auto je obvykle nízká - od 2 000 rublů za „tyč“ do 4 500 rublů za „trojúhelník“, můžete si po pečlivém změření mezi upevňovacími body vytvořit nákres pevného závěsu sami ( i když skica docela stačí).
Pokud tedy máte k dispozici „brusku“, svařování a vrtačku, otázka, jak vyrobit pevný závěs pro váš osobní automobil, bude, jak se říká, „technickou záležitostí“.
