Stovky modrých IZH denně opouštějí výrobní linku. Na toto kolo se také nedá dlouho čekat. Ještě pár úsilí a auto ožije.
Motocykloví nadšenci dobře znají motocykly IZH-Planet a IZH-Jupiter. Náš závod je vyrábí od roku 1961-1962. A od té doby se neustále pracuje na jejich zdokonalování. Spolehlivost strojů se výrazně zvýšila a díky tomu se o 20 procent navýšil záruční kilometrový nájezd motocyklů.
Tovární konstruktéři pracují nejen na odstranění nedostatků zjištěných během provozu, na vylepšení modelu na dopravníku. Naše konstrukční kancelář také připravila nové, modernizované modely motocyklů, přičemž zvláštní pozornost věnovala takovým vlastnostem, jako je spolehlivost a životnost. Nyní jsou všechny práce na tvorbě a testování nových strojů dokončeny. "IZH-Planet-2" a "IZH-Jupiter-2" jsou připraveny ke startu.
Jak se liší od svých známých předchůdců?
První věc, která zaujme, je vzhled. Nové stroje více odpovídají požadavkům moderní technické estetiky. Motocykly jsou lakovány v jediné, korporátní barvě. Ráfky kol, pouzdra tlumičů jsou pokryty vrstvou dekorativního chromování a ochranné kryty karburátorů a brzdových krytů jsou pokryty kladívkovým smaltem. Kryty klikové skříně díky leštění našly zrcadlový povrch. Potah sedla z barevného textvinitu působí celkem moderně. Mimochodem, samotné dvojité sedlo je poněkud širší než obvykle a tvarově pohodlnější.
Síla nového "Jupitera" zůstala stejná, ale motocykl IZH Planet-2 se stal o více než dva koňské síly silnější. To umožnilo zlepšit dynamické vlastnosti motocyklu a zvýšit maximální rychlost na 105 km/h. Zvýšení výkonu na 15,5 litru. S. dosaženo zmenšením objemu klikové komory, mírným zvýšením kompresního poměru a použitím karburátoru K-36Zh s průměrem difuzoru zvětšeným na 27 mm.
Aniž bychom se zabývali konstrukčními prvky nového karburátoru, chceme stručně mluvit o jeho výhodách oproti dříve používanému K-28. Schéma karburátoru K-36Zh s palivovým korektorem odstraněným ze zóny difuzoru poskytuje ekonomičtější složení směsi a snížení spotřeby paliva o 4-6 procent. Obohacení směsi v karburátoru K-36Zh se na rozdíl od K-28 dosahuje otáčením páky korektoru ve směru hodinových ručiček. Korektor musíte použít při startování motoru za chladného počasí a při jízdě maximální rychlostí. Přírubové upevnění karburátoru K-36Zh ke vstupnímu potrubí dvěma šrouby je pevnější než upevnění K-28, u kterého se svorky často zlomily.
Změnou doznala ložisková konstrukce sekundárního hřídele převodovky. U nových válečkových ložisek byla délka válečků zvýšena z 8 mm na 12 mm. Jsou však instalovány bez výměny sedadel v klikové skříni. To je zvláště důležité pro opravy motoru a poskytování náhradních dílů. Navíc válečky ve tvaru sudu umožňují rovnoměrnější rozložení napětí po délce. Prodloužené, bublinkové válečky prodlouží životnost ložisek více než 1,5krát.
Nyní pár slov o změnách v IZH-Jupiter.
I když životnost uložení spodní hlavy klikové hřídele
IZH-Yu je zcela dostačující a ložisko vydrží přes 30 tisíc kilometrů, existují případy jeho předčasného selhání. To je způsobeno překročením povolených otáček na každém rychlostním stupni nebo „lapáním“ na volnoběh při zahřívání, kdy otáčky hřídele výrazně překračují otáčky maximálního výkonu.
Přepracovaná ojnice má nyní vylepšené mazání spodních válečkových ložisek. To zase několikrát zvýšilo odpor, když motor běžel ve vysokých otáčkách. Vyměněna šneková hřídel a řadicí vidlice. To se provádí pro jasnější a odolnější provoz spínacího mechanismu.
Rýže. 1. Olejová těsnění chránící ložiska kol: a) plstěné těsnění používané na motocyklu IZH-Planet, b) pryžové těsnění motocyklu
Důležitou inovací, která prodloužila dobu generální opravy planet Planeta a Jupiter, je nový design olejových těsnění pro ochranu ložisek kol před prachem a vlhkostí. Dříve k tomuto účelu sloužila plstěná ucpávka (obr. 1, a), která nezajišťovala dostatečné těsnění a navíc vyžadovala častou výměnu. Gumová těsnění (obr. 1, b), která nahradila plstěná, téměř zdvojnásobila životnost ložisek.
V kyvadlové vidlici jsou také instalovány pryžové těsnící kroužky.
Výrazně zlepšují ochranu ložisek vidlice a zvyšují tak jejich životnost.
Rýže. 2. Umístění spínače brzdových světel: a) spínač brzdových světel na rámu IZH-Planet, b) spínač brzdových světel IZH-Planet-2 v boxu na nářadí.
Na jaře a na podzim přinášel motoristům spoustu problémů spínač brzdových světel (obr. 2, a), namontovaný na rámu pod brzdovou pákou. Nebyl dostatečně těsný a často selhal kvůli oxidaci kontaktů.
Nový design spínače znázorněný na Obr. 2, b (je umístěn na skříňce na nářadí), zajišťuje jeho spolehlivost za jakýchkoli podmínek.
Oba modely mají nové reléové regulátory. Vyznačují se nejlepší odolností proti vibracím a stabilitou nastavení, což je důležité pro spolehlivý provoz motoru.
U IZH-P2 a IZH-Yu2 je pod baterii umístěn speciální polyethylenový zásobník. Bude chránit skříňku na nářadí před korozí způsobenou vniknutím elektrolytu.
Modernizace motocyklů se dotkla i tak důležitých komponentů, jako jsou brzdy. Při analýze provozních zkušeností desítek tisíc vozů dospěli konstruktéři k závěru, že s velkým počtem najetých kilometrů brzdy někdy ztrácejí spolehlivost. Navíc nepomáhá ani seřízení brzdového systému - opotřebovávají se obložení a konce destiček. V důsledku toho, když je vačka plně otočena, jsou destičky slabě přitlačeny k brzdovému bubnu. Při opravách v takových případech byly na konec podložek přivařeny ocelové pásy, aby se vyrovnalo opotřebení. V novém designu hliníkových litých brzdových destiček je k dispozici speciální kompenzátor. Nyní, při velkém opotřebení, pod ocelovou patu umístěnou na konci podložky stačí nasadit podložku, která bude součástí kompletní sady motocyklu. Při srovnání starých svařovaných a nových - litých - podložek lze poznamenat, že konstrukce druhé je mnohem tužší. Zatlačením ocelového pouzdra do sedla pod brzdovou vačkou by měl být provoz pohonu brzdové soustavy spolehlivější.
Rýže. 3. Skládací tlumič IZH-Planet 2 a IZH-Jupiter 2
Změnil se i výfukový systém. A dříve nebyl IZH považován za „hlasité“ auto. Zvuk výfuku a provedení tlumičů však konstruktéry neuspokojilo. Pro nové modely byly vyvinuty a testovány nové tlumiče výfuku (obr. 3). Jejich skládací konstrukce umožňuje bez demontáže těla tlumiče odpojit špičku, vyjmout ji, vyčistit „náplň“ a znovu sestavit tlumič. Zvětšení objemu tlumiče a optimálně sladěné úseky výfuku navíc činí motocykl velmi tichým.
Celkově vzato, konstrukční změny, o kterých jsme hovořili, zvýší záruční kilometrový výkon motocyklů IZH-Planet 2 a IZH-Jupiter 2 o 25 procent ve srovnání s IZH-Planet a IZH-Jupiter.
Každý motocykl je dodáván se sadou náhradních dílů. Nyní se zvýšil: navíc obsahuje spojkové lanko a měřič tlaku v pneumatikách, který umožní udržovat požadovaný tlak v komorách. To v konečném důsledku ovlivní životnost pneumatik. U motocyklů IZH-Jupiter s bočním přívěsem je uvedena hvězdička s devatenácti zuby. Je nutné při jízdě bez přívěsu.
A na závěr - prosba motoristům. Závod dostává mnoho dopisů od majitelů motocyklů Iževsk s připomínkami, návrhy, dotazy a radami. Rád bych obdržel údaje o životnosti komponentů a dílů v těchto písmenech s uvedením modelu motocyklu, roku výroby, charakteru poruchy, najetých kilometrů, provozních podmínek, zatížení.
Analýza materiálů popisujících provoz vozidel v různých silničních a klimatických podmínkách pomůže závodu rychle vyřešit problémy pro jejich další zlepšování.
G. PISAREV, V. ABRAMYAN, inženýři
Ahoj! Pokud vás zajímá pouze elektronika tohoto moto, pak potřebujete naši sekci "Schéma motocyklů". Ti, kteří hledají popis s fotografií na základě recenzí a technických specifikací moto Izh Jupiter 2, které si můžete dnes koupit, jste na správném místě. Článek je věnován nejdůležitějším vlastnostem tohoto kola, které přežilo více než tucet těžkých let. Náš tým se snažil naplno odhalit výhody a nevýhody tohoto dvou/tříkolového vozidla.
Popis Izh Jupiter Druhá generace s fotografií
Zmíněný železný kůň je silniční kolo střední třídy, jehož provoz je určen pro silnice s nejrůznějším povrchem. Výroba tohoto ocelového koně byla zvládnuta v Iževském strojírenském podniku, který se nachází ve vzdálené Udmurtii. Tento motocykl se stal pokračováním řady středně těžkých víceúčelových motocyklů vyráběných v sovětském Rusku. Úplně první zástupci masové série opustili montážní linku v polovině vzdálených šedesátých let. Ocelový kůň se vyráběl do roku 1972. Kolo se stalo ztělesněním touhy konstruktérů SSSR vytvořit dvouválcové kolo.
Je třeba poznamenat, že pokud jde o prvního udmurtského železného koně s tak svižným motorem, motocykl dopadl dobře. Disponoval výkonem 19 koní s na tehdejší dobu poměrně skromným motorem o objemu 347 ccm. Kromě toho byla na dvou / tříkolce instalována velmi dobrá olověná baterie.
Recenze o motocyklu Izh Jupiter 2 v minulosti byly většinou pozitivní. Tuzemští motocykloví nadšenci však postupem času změnili názor na spolehlivost železného koně. Za všechno mohou chybné výpočty vývojářů v elektronice motorky. Často ztrácel časování zapalování. Ano, a ložisko pod rotorovou částí generátoru se vyznačovalo zrychleným opotřebením, což značně rozrušilo majitele motocyklu. Zdaleka ne každý majitel vesnice si už chtěl koupit Yupaca druhé generace.
Je zvláštní, že výše uvedený Izh byl navzdory krátké historii výroby vyroben v různých modifikacích. Montážní linku opustili klasičtí samotáři, modely vybavené sajdkárou a dokonce i jubilejní motocykly. V posledním roce uvedení na trh přechodný svět viděl model, který dostal osmnáctipalcová kola a krásné přihrádky na rukavice. Na posledně jmenovaném byl typický pozdější nápis s názvem série.
Charakteristické rysy Izh Jupiter 2
Specifikace Izh Jupiter 2
Maximální doporučená rychlost kola je 110 km. v jednu hodinu.
Typ motoru dvoudobý dvouválec se systémem chlazení vzduchem.
Průměr pístu je - 61,75 mm.
Zdvih pístu dosahuje 58 mm.
Objem motoru je 347 ccm.
Kompresní poměr je 7:1.
Typ přívodu paliva - přes karburátor "K36Zh".
Podíl benzínu smíchaného s olejem je 25 ku 1 (při záběhu - 20 ku 1).
Převodovka - 4 stupně.
Typ hlavního pohonu moto - řetěz.
Brzdový systém je bubnového předního i zadního typu.
Základna motocyklu Jupiter 2 dosahuje 1430 mm.
Objem palivové nádrže je 18 litrů.
Suchá hmotnost
Město Iževsk lze právem nazvat centrem ruského motocyklového průmyslu. Právě v místním závodě bylo vyrobeno prvních pět modelů motocyklů v jediném exempláři speciálně pro účast vozidel na druhém All-Union motocyklovém závodě. Tento motocyklový závod začal v září 1929, celková délka trasy motocyklového závodu byla téměř tři a půl tisíce kilometrů. Každý z modelů motocyklů vyrobených závodem v Iževsku se úspěšně vyrovnal se svým úkolem.
Pokud jde o modely motocyklů, jejichž výroba byla sériově vyráběna, nejoblíbenějším z nich vždy byl a dodnes zůstává motocykl Izh Jupiter 2.
Obecný popis motocyklu Izh Jupiter 2
Design motocyklové značky Izh Jupiter 2 je vyroben v klasickém stylu a po stránce vzhledu se prakticky neliší od drtivé většiny ostatních tuzemských motocyklů, které byly vyrobeny ve stejných letech. Délka kol tohoto modelu motocyklu je dvě stě třináct centimetrů, světlá výška třináct a půl centimetru a rozvor sto čtyřicet tři centimetrů. Tento model motocyklu váží sto osmdesát pět kilogramů.
Značka motocyklu Iž Jupiter 2 je dvojitý. Jeho hlavním rozlišovacím znakem je přítomnost speciálního trubkového rámu. Jeho kola jsou pokryta speciálními úzkými kovovými blatníky.
Co se týče palivové nádrže tohoto modelu motocyklu, ta je standardní a pojme osmnáct litrů. Ve verzi Izh Jupiter 2K lze k tomuto modelu motocyklu připojit i postranní vozík. V tomto případě už motorka nebude vážit sto osmdesát pět kilogramů, ale dvě stě padesát tři kilogramů. Zároveň se jeho kapacita pro cestující zvýší na tři osoby.
Charakteristika a konstrukční vlastnosti motocyklu
Tento model motocyklu se vyznačuje vynikající jízdou jak na dálnicích, tak na polních cestách. K jeho výhodám navíc patří relativní snadnost ovládání.
Navzdory skutečnosti, že tento model motocyklu má dostatečnou míru spolehlivosti, má jednu významnou nevýhodu, a to, že úhel zážehu se velmi často ztratí. Je to dáno především tím, že majitelé motocyklů zapomínají na instalaci tzv. rytce.
Nutno také podotknout výrazné opomenutí konstruktérů tohoto modelu motocyklu, které spočívá v tom, že znak na palivové nádrži vypadá spíše jako Saturn než Jupiter.
Na tomto modelu motocyklu je instalována speciální dvouválcová dvoudobá pohonná jednotka se systémem chlazení vzduchem. Jeho pracovní objem je tři sta čtyřicet sedm metrů krychlových.
Výkon motoru tohoto modelu motocyklu dosahuje devatenáct koňských sil, což zase umožňuje motocyklu dosáhnout rychlosti až sto deset kilometrů za hodinu. V případě verze Izh Jupiter 2K je maximální rychlost osmdesát sedm km za hodinu.
Pohon předního kola je řetězový. Převodovka je čtyřstupňová.
Tento model motocyklu je mimo jiné vybaven speciálním teleskopickým odpružením, kterému se také běžně říká vidlice, na přední straně a odpružením kyvadlového typu s několika tlumiči na zadní straně. Pokud jde o odpružení kol kočárku, jedná se o torzní tyč.
Práci běžného elektrického vybavení kola zajišťuje speciální alkalická baterie ZMT-6, ze které je napájeno napětí, jehož výkon je šest voltů.
Přední brzdy, stejně jako zadní brzdy tohoto modelu motocyklu, jsou bubnové.
S touto konfigurací spotřebuje tento model motocyklu asi 6 litrů paliva na každých sto ujetých kilometrů.
Historie motocyklu
První prototyp motocyklu s názvem „IZH JUPITER“ byl předveden široké veřejnosti ve městě Brusel v roce tisíc devět set padesát sedm v rámci každoroční světové motocyklové výstavy. A na konci tisíc devět set padesátého osmého roku byla zahájena sériová výroba tohoto modelu motocyklu.
Tento model motocyklu byl založen na IZH-56, ale zároveň byl vybaven již aktualizovanou dvouválcovou pohonnou jednotkou, vyrobenou v mechanickém závodě ve městě Iževsk. Během procesu vývoje byl tento model motocyklu nazýván "IZH-58". A teprve se začátkem sériové výroby v tisíc devět set šedesátém prvním roce dostal název „IZH JUPITER“. Druhá generace „IZH JUPITER“ byla vyvinuta speciálně pro jízdu na silnicích s širokou škálou povrchů. Motorová vozidla modelu IZH JUPITER druhé generace se oproti motorovým vozidlům modelu IZH JUPITER druhé generace vyznačovala zvýšenou úrovní výkonu pohonné jednotky a také hliníkovými náboji kol a destičkami.
Aktuálně zakoupený model motocyklu IZH Jupiter 2 poměrně problematické, protože jeho sériová výroba byla ukončena v roce tisíc devět set sedmdesát jedna.
Videorecenze motocyklu IZH Jupiter 2
Motocykl v SSSR byl oblíbeným vozidlem, protože ne každý měl peníze na nákup auta a obecně nebylo dost aut pro každého. Pak byl motocykl cenově dostupný a levný. A jedním z nich je IZH Jupiter 2.
První IZH Jupiter sjel z montážní linky Iževského motocyklového závodu v roce 1961. Nejprve dostal jméno IZH-58, ale pak byla nudná čísla nahrazena módním vesmírným slovem. Jupiter byl na vrcholu sortimentu továrních produktů. Proč je tam tovární, mnozí motorkáři ho považovali za nejlepší sovětský motocykl - výkonný a rychlý.
Model druhé generace je velmi podobný prvním Jupiterům. v čem je to jiné? Pravděpodobně nic. Posádka tehdejší Izha byla stoprocentně vyvinuta sovětskými konstruktéry. Trubkový rám, měkká teleskopická vidlice, hluboké blatníky, boční odkládací schránky na nejrůznější věci – to vše dostal Jupiter od 1válcového modelu téměř beze změny.
Izh Jupiter 2 dostal zcela nový, 2-taktní, 2-válcový, vzduchem chlazený krátkodobý agregát o objemu 350 ccm. a 18 koňských sil. Motor je velmi spolehlivý. I po 40 letech ožívá poloviční otáčkou a potěší charakteristickým zvonivým zvukem.
Motor velmi reaguje na sešlápnutí plynu. Má skutečný atletický vkus. První rychlostní stupeň se zařazuje spojkou a pak už lze jako u Jawy 350 řadit bez mačkání rukojeti. Akcelerace je tak razantní, že se tají dech! Rozkládací křeslo vám umožňuje téměř ležet na nádrži a zrychlit na maximální rychlost 140 km / h.
Motocykly IZH Jupiter 2 se vyráběly jak s postranními vozíky, tak bez nich. Rychlost samotáře byla o něco vyšší než u verze sidecar. Spotřeba 6 litrů na sto v té době byla považována za ekonomickou. Motor je poháněn směsí benzínu a motorového oleje. V 60. a 70. letech existovaly rubriky, které jej prodávaly.
Druhý Jupiter měl dlouhou životnost. Po druhém se objevil třetí, čtvrtý a pátý model. No, pak, stejně jako všechny sovětské motocykly, to vyžadovalo finanční prostředky na znovuvybavení závodu. Žádné peníze se nenašly a bylo to. Takže IZH Jupiter 2 se stal historií.
Silnice
| Motor | |
|---|---|
| Výrobce: | Iževský strojírenský závod |
| Značka: | Iž Jupiter-2 |
| Typ: | benzínový dvoudobý dvouválec |
| Hlasitost : | 347 cm3 |
| Maximální výkon: | 19 HP , při 5300 ot./min |
| Maximální točivý moment: | 26 Nm při 4500 ot./min |
| Konfigurace: | in-line, 2-cyl. |
| Válce: | 2 |
| Průměr válce: | 61,75 mm |
| Mrtvice: | 58 mm |
| Kompresní poměr : | 7,0 |
| Zásobovací systém: | karburátor K-36Zh |
| Chlazení: | vzduch |
| Cyklus (počet cyklů): | 2 |
| Doporučené palivo: | A-72 |
v kombinaci s palivem
vícekotoučový, v olejové lázni
| mechanický, obousměrný 4-rychlostní. | |
|---|---|
| Typ: | mechanické, obousměrné |
| Počet kroků: | 4-rychlostní |
| Převodové poměry: | |
| 1 rychlostní stupeň: | 3,17 |
| 2. rychlostní stupeň: | 1,72 |
| 3. rychlostní stupeň: | 1,26 |
| 4. rychlostní stupeň: | 1,00 |
| Zpátečka: | Ne |
| Synchronizátory: | Ne |
| Přepínání: | nožní pedál s automatickým uvolněním spojky |
válečkový řetěz, převodový poměr-2,22
gravitací
Iž Jupiter-2- silniční motocykl střední třídy určený pro jízdu po silnicích s různým povrchem. Vyrobeno Iževským strojírenským závodem. Jednalo se o pokračování série motocyklů Izh Jupiter, vyráběných v letech 1971 až 1971. Poté byli inženýři postaveni před úkol vyrobit nový motocykl s dvouválcovým motorem. Uspěli.
Motocykl se ukázal být poměrně výkonný (19 k), objem motoru motocyklu byl 347 cm³. Baterie byla alkalická na 6V.
Izh Jupiter-2 byl motoristy dobře přijat, ale pak se názor změnil. Důvodem byly technické problémy, které se vyskytly v provozu, zejména na motocyklu, úhel zapalování se v průběhu času neustále vychyloval z důvodu nedbalosti pokřivených řemeslníků, kteří zapomněli nainstalovat rytce. Design motocyklu se ukázal jako ne zcela zdařilý: hlavní a do očí bijící chybou konstruktérů je, že na plynové nádrži, kde obvykle stojí odznak Izh, byl odznak s nakreslenou planetou podobnou Saturnu, ale ne Jupiteru. .
Specifikace
- Motor
- Počet válců: 2
- Typ motoru: benzín
- Počet cyklů: 2
- Systém rozvodu plynu: píst
- Chladicí systém: vzduch, proudění vzduchu
- Vrtání: 61,75 mm
- Zdvih: 58 mm
- Pracovní objem: 347 cm 3
- Maximální výkon: 19 hp
- Kompresní poměr: 6,7-7,0
- Počet karburátorů: 1
- Pohonný systém: karburátor K-36Zh
- Palivo do motoru: směs benzínu a oleje v poměru 20/1 (v době záběhu) a 25/1 (u zajetého motocyklu).
- Přenos
- Počet převodových stupňů: 4
- Zpátečka: ne
- Typ pohonu zadních kol: řetěz
- Podvozek
- Typ zavěšení předního kola: teleskopický konvenční typ
- Typ zavěšení zadního kola: kyvadlové se dvěma tlumiči
- Typ brzdy předního kola: bubnová
- Typ brzdy zadního kola: bubnová
- Základna: 1430 mm
- Délka: 2130 mm
- Světlá výška: 135 mm
- Suchá hmotnost: 185 kg
- Maximální rychlost: 110 km/h
- Spotřeba paliva: 6 l/100 km
- Objem palivové nádrže: 18l
- Velikost kol: 3,25-19
- Sazby a objemy tankování (v litrech)
- Palivová nádrž: 18
- Převodovka: 1
- Vzduchová filtrační lázeň: 0,2
- Přední vidlice (za pobyt): 0,15
- Tlumiče zadních kol (každý): 0,06
- Dutina setrvačníku: 0,1; 0,15
- elektrické zařízení
- Kontakt zapalovací baterie
- Zapalovací cívka IZH-56 sb. 39
- Svíčky A11U
- Baterie 3MT-6 (6V, 6a/hod.)
- Generátor G-36M8 (6V, 45W)
- Reléový regulátor RR-1
- Signál S-37
- Přední světlomet FG-38G
- Zadní světlo FP-220
- Spínač brzdových světel IZH sb. 38-0
- Spínač světel s tlačítkem klaksonu П-2
Modifikace
- Izh Jupiter-2K- úprava s bočním přívěsem (sidecar). Nejvyšší rychlost 87 km/h, suchá hmotnost 253 kg. Odpružení kola kočárku je torzní tyč, korba kočárku je pružinová.
viz také
Poznámky
Nadace Wikimedia. 2010 .
Podívejte se, co je "Izh Jupiter-2" v jiných slovnících:
Tento termín má jiné významy, viz Jupiter. Jupiter Improved je zobrazen ... Wikipedia
- „Jupiter a Thetis“ („Jupiter et Thétis“), výtvarník Jean Ingres, 1811, olej, 330 × 257 cm. Tento výraz má i jiné významy, viz ... Wikipedia
- „Jupiter a Thetis“ („Jupiter et Thétis“), umělec Jean Ingres, 1811, olej, 330 × 257 cm. Jupiter (lat. Iuppiter) ve starořímské mytologii bůh nebe, denní světlo, bouřky, král bohů, nejvyšší božstvo Římanů. Manžel bohyně Juno. Odpovídá ... ... Wikipedii
- (Jupiter). Římské božstvo odpovídající řeckému Zeusovi. Je to král nebes, na kterém závisí všechny nebeské jevy, vládce světa, který řídí osudy národů a států. Byl považován za hlavního patrona římského státu; jeho… … Encyklopedie mytologie
JUPITER (astrologické znamení G), planeta, průměrná vzdálenost od Slunce 5,2 AU. e. (778,3 mil. km), perioda siderického oběhu 11,9 let, perioda rotace (oblačná vrstva blízko rovníku) cca. 10 h, což odpovídá průměru cca. 142 800 km, hmotnost ...... encyklopedický slovník
