S rostoucími cenami nových aut v posledních letech řada kupujících raději zamířila na sekundární trh, kde seženete auto do každé kapsy. V důsledku toho se tento segment ukázal jako poměrně odolný vůči krizi: prodej ojetých vozů zaznamenal pokles pouze v roce 2015 a od té doby poptávka po nich neustále roste. Tempo tohoto růstu je však mnohem nižší než na trhu nových vozů, kde se od loňska měří dvouciferně. V roce 2017 tedy Rusové koupili 5,3 milionu ojetých aut – pouze o 2,1 % více než o rok dříve. A přestože je z kvantitativního hlediska sekundární automobilový trh více než třikrát větší než primární, lze konstatovat, že někteří spotřebitelé se dnes vracejí ke svému snu o nákupu nové auto. Proto prodeje ojetých vozů sice porostou, ale mírnějším tempem.
„Ojetá auta jsou mezi Rusy stále mnohem oblíbenější než nová. Existují však také faktory, které brání prodeji ojetých vozů: začalo to na primárním trhu, snížila se nabídka čerstvých vozů mladších 3 let - mnoho motoristů zvýšilo podmínky vlastnictví vozu, “komentuje Sergey Litviněnko, vedoucí oddělení Avito Auto.
Denis Eremenko, ředitel společnosti PodborAvto, zase poznamenává, že návrat spotřebitelů do segmentu nových automobilů je spojen zejména s dobré slevy výměnné programy, které prodejci v poslední době aktivně rozvíjejí. Obecně platí, že dynamika poptávky po sekundárním trhu je v mezích statistické chyby a o nějakém růstu dnes není třeba mluvit.
Zákon komunikujících nádob
Podle základní prognózy agentury AUTOSTAT poroste v roce 2018 vedlejší bydlení o 3,2 % na 5,47 milionu vozů. Za rok si trh ojetých vozů přidá dalších 1,5 % a dosáhne 5,5 milionu kusů. Tempo růstu se bude nadále zpomalovat a v roce 2020 bude prodej ojetých vozů činit 5,6 milionu kusů. Segment ojetin tak po pěti letech oživení nebude schopen dosáhnout předkrizové úrovně 6,1 milionu vozů. Podle studie Avtostatu vytvořená odložená poptávka, stejně jako nevyhnutelný nárůst vozového parku, vytvářejí předpoklady pro růst sekundárního trhu v příštích letech. Pokračující růst životních nákladů při absenci růstu reálných příjmů přitom může Rusy donutit dobu neurčitou odložit drahé nákupy, mezi které patří i auto. To povede k prodloužení doby vlastnictví vozu a v důsledku toho k poklesu prodeje ojetých vozů.
Rolf Group také v roce 2018 předpovídá růst trhu s ojetými vozy, zejména v segmentu do sedmi let, se kterým aktivně pracuje oficiálních prodejců. Bude to důsledek nastupujícího nárůstu prodeje nových vozů, protože objem sekundárního trhu závisí nejen na velikosti vozového parku země, ale také na dynamice prodeje nových vozů. Podle Alekseyho Barinova, ředitele divize prodeje ojetých vozů Blue Fish společnosti Rolf Group of Companies, není nyní na trhu tolik „primárních“ obchodů, kdy si kupující vybírá svůj první vůz. S nákupem nového auta tedy pošle to předchozí na sekundární trh. Očekává se, že počet případů, kdy se auto prodá a nic se na oplátku nekoupí, bude klesat – uprostřed hospodářského poklesu nebyly takové prodeje neobvyklé.
S dokončením programů státní podpory a možným zvýšením cen kvůli další indexaci však trh s novými auty čeká pokles poptávky, který za pár let ovlivní i sekundární trh, věří výkonný ředitel CarPrice Denis Dolmatov. Pokles prodejů ojetých vozů je však obecně nepravděpodobný, ale určité věkové segmenty už jsou již brzy může být negativní. „Především se to týká „tříletých vozů“, protože v roce 2015 výrazně klesly prodeje nových vozů, a proto se nyní na sekundární trh dostane značný počet nových vozů. méně aut ve věku tří let. Snížení nabídky nevyhnutelně způsobí růst cen,“ varuje Denis Dolmatov.
Mladí se prosazují
Mezitím minulý rok ukázaly „tříleté“. ve srovnání s ostatními věkovými segmenty - o 9,6 % podle odhadů Avtostatu. Důvodem je skutečnost, že v roce 2014 začala nová auta růst v ceně a nyní vstupují na sekundární trh. Zvýšily se také ceny vozů ve věku dvou (+3,8 %) a čtyř (+5,2 %) let. Přitom stará auta (10 let a starší), kromě toho, že jejich počet na trhu výrazně přibývá, naopak zlevňují (-1,3 %). Obecně platí, že vážené průměrné náklady na ojetý vůz v prosinci 2017 činily 561 tisíc rublů, což je o 1,9 % méně než o rok dříve (572 tisíc rublů). Snížení ceny je přitom dáno především změnou struktury sekundárního automobilového trhu směrem ke starším vozům.
Statistiky Avito Auto tento trend potvrzují: průměrné náklady u všech zveřejněných inzerátů na prodej automobilů v roce 2017 klesl o 9% - na 511 tisíc rublů. Současně se nejaktivněji (v 65 % případů) kupující zajímali o vozy starší sedmi let, což je způsobeno především jejich relativně nízkou průměrnou cenou - 284 tisíc rublů.
Podle údajů CarPrice pokles průměrná cena loni byla na úrovni 0,8 %, což svědčí o stabilitě rozpočtu na nákup automobilu. „Lidé jsou připraveni utratit ne více než loni – kolem půl milionu rublů. Tato částka je pro mnohé pohodlná, protože vám umožní obejít se bez půjčky. Mírná korekce ceny směrem nahoru je však docela možná. Důvod může být nový kreditní programy pro kupce ojetých vozů,“ poznamenává Denis Dolmatov. Čerstvé ojeté vozy zakoupené v roce 2015 za nové pokrizové ceny se podle něj prodají dráž než nyní. Ale na autech starých 10 a více let se tento nárůst ceny nijak neprojeví, protože náklady ovlivňuje pouze stav, nikoli cena, za kterou bylo auto kdysi nové pořízeno jedním z předchozích majitelů. .
Velmi starý
Rolf Group ale předpovídá postupný růst cen na sekundárním trhu a ovlivní auta jakéhokoli věku: ceny nových vozů nadále rostou, následují ceny ojetých vozů. „Zároveň je logické, že kupující, kteří nemají potřebnou částku na nákup nového nebo „mladého“ vozu, jsou nuceni vybírat z cenově dostupnějších, a tedy starších variant,“ argumentuje Alexej Barinov.
S ohledem na klesající reálné příjmy spotřebitelů totiž poptávka po starých autech každým rokem roste. V zemi jsou miliony lidí, kteří potřebují auto, ale nemají dost peněz na nové a jedinou alternativou je pro ně nákup staré auto za 200-300 tisíc rublů. Jen v loňském roce si více než 2,65 milionu Rusů koupilo auta starší 10 let. V důsledku toho podíl takových vozů na sekundárním trhu poprvé přesáhl 50 %, uvádí agentura Avtostat. Pro srovnání: před rokem 2014 to bylo asi 40 % a v krizových letech 2015–2016 se zvýšilo na 44–45 %.
Podle Antona Demkina, obchodního ředitele Avilon-Trade, je tento trend způsoben především auty mladšími tří let, protože mnoho majitelů aut prodloužilo dobu vlastnictví vozu kvůli nedostatku peněz na výměnu vozu.
CarPrice zase předpovídá, že podíl aut starších deseti let bude dále růst, dokud se cena nových aut nestabilizuje. Koneckonců, poptávka po „desetiletích“ je podporována z velké části kvůli pokračujícímu zdražování nových aut, což táhne ceny čerstvých ojetin nahoru.
korejský průlom
Značková struktura prodeje nových vozů v posledních letech přitom postupně začíná ovlivňovat poměr sil v segmentu ojetých vozů. Vpřed se tedy řítí korejský Hyundai a Kia, které loni dokázaly předběhnout v prodejích ojetin vozy Chevrolet respektive Volkswagen. A pokud Hyundai předbíhá jen Toyotu a Nissan, které si stále udržují výrazný náskok, tak letos by Kia měla obejít Ford.
Top 10 značek na trhu ojetých vozů, ks. (data z Autostatu)
| № | značka | 2017 | Změna, % |
| 1. | Láďa | 1 442 975 | -0,2 |
| 2. | Toyota | 586 528 | -0,6 |
| 3. | Nissan | 284 587 | 3,1 |
| 4. | Hyundai | 242 116 | 10,1 |
| 5. | Chevrolet | 229 480 | 3,4 |
| 6. | Brod | 207 735 | 2,4 |
| 7. | Kia | 201 826 | 15,3 |
| 8. | Volkswagen | 201 722 | 6,5 |
| 9. | Renault | 175 812 | 9,5 |
| 10. | Mitsubishi | 160 448 | -1,5 |
| Celkový | 5 301 190 | 2,1 | |
Bestsellery těchto značek si také vylepšují své pozice v žebříčku prodejů: Solaris se v roce 2017 poprvé dostal mezi tři nejprodávanější ojeté zahraniční vozy a stal se populárnějším než sedany jako Toyota Camry, Renault Logan a Daewoo Nexia. A Kia Rio za sebou loni nechala Volkswagen Passat a Mitsubishi Lancer. Mimochodem, Passat je stále nejprodávanějším ojetým vozem Volkswagenu, ale v blízké budoucnosti tento status obsadí sedan Polo, jehož prodej na sekundárním trhu nabírá na síle. Bestsellery mezi zahraničními auty s najetými kilometry zůstávají Ford Focus A Toyota Corolla, a to přesto, že jejich vozový park je již řadu let velmi špatně doplňován.
Top 10 modelů na trhu ojetých vozů, ks. (data z Autostatu)
| № | Modelka | 2017 | Změna, % |
| 1. | Lada 2114 | 155 503 | -0,8 |
| 2. | Lada 2107 | 141 172 | -3,2 |
| 3. | Ford Focus | 132 731 | 2,6 |
| 4. | Lada 2110 | 119 413 | -4,1 |
| 5. | Lada 2170 | 105 659 | 6,2 |
| 6. | Toyota Corolla | 102 172 | -1,7 |
| 7. | Lada 4x4 | 97 475 | -0,9 |
| 8. | Lada 2112 | 88 232 | -2,5 |
| 9. | Lada 2115 | 87 374 | -0,6 |
| 10. | Hyundai Solaris | 79 637 | 27,6 |
„Volkswagen Passat a Toyota Corolla se v průběhu let dobře prodávaly a byly také dovezeny ze zahraničí již s najetými kilometry. Podíl těchto vozů ve vozovém parku je poměrně velký a zatím zůstávají bestsellery. Ford Focus také zachovává vedoucí pozice, vyhrál v předchozích letech, při uvedení druhé generace modelu. V blízké budoucnosti však bude trh doplněn o mladé modely rozpočtového segmentu B+, které se brzy dostanou na vrchol ve struktuře prodejů,“ komentuje Alexey Barinov.
Podle Denis Dolmatov, vedoucí prodeje v posledních letech- Hyundai Solaris a Kia Rio- vytlačit bestsellery konce 2000 bude chvíli trvat, ale dříve nebo později k tomu dojde.
Prodej nových aut v Rusku v únoru klesl o 4,1 %. Téměř stejná dynamika byla zaznamenána o měsíc dříve. Některé značky, včetně lídrů na trhu, si přitom dokázaly ve srovnání s loňským rokem vylepšit své pozice. Odborníci tvrdí, že v následujících měsících zásadní změna na situaci se nevyplatí čekat, ale tržby by měly jít v druhé polovině roku nahoru.
V únoru 2017 se v Rusku prodalo 106 658 nových automobilů a lehkých vozidel. užitková vozidla. Tvrdí to výbor Sdružení výrobců automobilů evropské podnikání(AEB), to je o 4,1 % méně než v únoru loňského roku. Celkem se v Rusku od začátku roku prodalo o něco více než 184,5 tisíce vozů.
Trh tak po lednovém 5% poklesu, i když mírně snížil tempo poklesu, stále nemůže přejít v růst. Stabilizace směnný kurz a hmatatelné posílení rublu zatím nemá na situaci žádný vliv - automobilové společnosti nadále zvyšují ceny a snaží se kompenzovat ztráty z kolapsu na konci roku 2014. Ve stejné době, prodejní situace pro různé značky se vyvíjí zcela odlišnými způsoby - někdo má znatelný nárůst, zatímco někdo má prudký pokles.
„Tento měsíc jsme svědky velmi smíšeného trendu prodejů mezi jednotlivými značkami, což nakonec nestačilo k obratu trhu, protože někteří tradiční lídři přispěli méně než ve stejném období loňského roku. Možné důvody neboť ty jsou různé, ale lze předpokládat, že jsou dočasné. Tento předpoklad zlepšuje výhled trhu na další měsíce,“ komentoval výsledky prodeje šéf výboru AEB Joerg Schreiber.
Lada si s velkým náskokem udržuje vedoucí postavení na trhu. V únoru AvtoVAZ prodal 20 003 vozů, což je o 5 % více než ve stejném období o rok dříve. Jihokorejská značka Kia za ní výrazně zaostala - 12 390 vozů (+8 %). V poslední době Hyundai, matka Kia, ale prodej této značky se v poslední době zpomalil. V důsledku února se Hyundai propadl o 11 % a s výsledkem 9391 se vůz propadl na čtvrté místo v žebříčku nejprodávanějších značek v Rusku. Francouzi Značka Renault- 9626 vozidel (+9 %).
Volkswagen – 6361 vozů (+18 %), Toyota – 6346 vozů (-20 %), Nissan – 5300 vozů (-28 %), Škoda – 4262 vozů (+5 %), UAZ – 3507 vozů (+13 %) a užitková vozidla výroba GAZ - 3407 kopií s nárůstem o 4%.
Řada prémiových značek se v únoru vážně propadla: Mercedes (-22 %), BMW (-13 %), Audi (-23 %), Land Rover(-19 %), Porsche (-41 %). Zde je však předčasné hovořit o trendu, protože řada značek dokázala přidat, a to zcela vážně: Jaguar (+210 %), Infiniti (+51 %), Lexus (+24 %).
Navíc poptávka po čínská auta- prodej některých značek klesl více než 10krát.
Mezi konkrétní modely produkty AvtoVAZ, který má dva vozy stejné popularity - Granta (4624 vozů) a Vesta (4088), znatelně překonaly hlavní bestseller značky Kia- Rio. V únoru se vlastníky tohoto vozu stalo 5693 lidí. Na čtvrtém místě první pětici uzavírá nedávno aktualizovaný Hyundai Solaris - 2886 vozů Hyundai Creta- 2565 vozů. Znatelné zpoždění modely Hyundai lze vysvětlit marketingovým rozhodnutím společnosti. S nedávným uvedením na trh kompaktní crossover Korejci z Kréty odmítli vydat hatchback Solaris, zatímco Kia stejně jako dříve vyrábí Rio ve dvou karosářských provedeních.
Mezi dalšími modely z top 10 lze vyzdvihnout znatelný nárůst poptávky Škoda Rapid A Chevrolet Niva a výrazný pokles tržeb Renault Duster.
„Z poklesu o 4 % bych nedělal žádné vážné závěry. Leden a únor totiž nejsou příliš výrazné měsíce, v tuto dobu je poptávka oslabená, takže jakékoliv jednorázové faktory mohou způsobit výraznou odchylku jak jedním, tak druhým směrem. Neexistuje žádná jasná dynamika, pokud jde o značky, - říká Vladimir Bespalov, analytik společnosti VTB Capital. - Myslím, že letos trh ještě poroste o 5-6 %, ale to se stane blíže k druhé polovině roku. Nejindikativnější by měl být trend březen-duben“.
Při odpovědi na otázku o vícesměrné dynamice mnoha značek bylo pro odborníka obtížné dát jednoznačnou odpověď. "Faktorů může být mnoho. Například na začátku roku firmy často provádějí akce, které zvyšují poptávku. Některé společnosti pořádaly takové akce letos, některé - v minulosti, to je rozdíl. Vlivy a aktualizace modelová řada. Hyundai například snižuje poptávku po Solarisu kvůli tomu, že uvedli na trh Cretu. Ale říci, že jde o stabilní trend, je nemožné.“
Konzistentní pokles poptávky po nových autech v Rusku je podle Bespalova pochopitelný, ale existuje faktor, který může situaci zlepšit. „Poslední čtyři roky lidé kupují auta méně. Mnozí odešli na sekundární trh. Za prvé je to způsobeno poklesem spotřebitelské poptávky, s takovými trendy v ekonomice se lidé snaží ušetřit na zboží. odolný, říká odborník. - Ale je tu také podpůrný faktor, který by měl letos hrát. Faktem je, že v roce 2012 byl vrchol prodejů a průměrná životnost vozu je asi pět let, takže si myslím, že modernizací mých vozů trh podpoří.“
„Pokles prodeje aut v Rusku v lednu až únoru 2017 je způsoben nedostatečnou podporou ze strany výrobců automobilů pro prodej modelů pro rok 2017,“ řekl listu Gazeta.Ru Alexej Potapov, ředitel obchodního oddělení AvtoSpetsCentre. - V březnu se situace změnila - většina automobilek již zahájila provoz bonusové programy zaměřené na přilákání kupujících. Je přitom předčasné tvrdit, že automobilový trh se již začal nebo začne prudce zotavovat, ale lze konstatovat, že pokles prodejů se zpomaluje, výkyvy jsou v rozumných mezích. V roce 2017 předpovídáme růst ruského automobilového trhu o 5-7 %. Růst tržeb lze očekávat nejdříve ve třetím čtvrtletí, ale mezitím dochází ke zmírnění poklesu tržeb, což již obecně není špatné.
MOSKVA, 11. října – RIA Novosti, Alexej Zacharov. Rusové v září kupovali nová auta a lehké užitkové vozy o něco ochotněji než o měsíc dříve. Dodávky klesly za poslední měsíc o 11 % z 18% poklesu v srpnu, uvedl výbor výrobců automobilů Asociace evropských podniků (AEB). Trh podporují fámy o možném ukončení státních programů podpory prodeje. Za pouhých 9 měsíců trh překonal hranici 1 milionu prodaných nových vozů, což představuje pokles o 14,4 % ve srovnání se stejným ukazatelem v roce 2015. Co se stane s automobilovým trhem - v materiálu RIA Novosti.
Svůj podíl zvyšují AvtoVAZ, UAZ a GAZ
Stále jako: výběr ojetého zahraničního auta za 100 tisíc rublůMáte 100 tisíc rublů a chcete si koupit cizí auto? Je to možné! Výběr ale není široký: většinou ojeté vozy staré zhruba 10 let. Existují i novější kopie, ale pokud chcete vážnější značku, budete se muset smířit s věkem. Zkusme najít nejlepší možnost.Objemy prodejů nových Lad se v září zvýšily o 5 %. Dealeři AvtoVAZ dokázali prodat téměř 23 000 vozů. Více než polovina dodávek byla pro modely Granta a Vesta. Láďa Granta dokonce se podařilo udržet v první trojici oblíbené modely září a po dobu 9 měsíců roku 2016. Podíl AvtoVAZ na ruském trhu minulý měsíc dosáhl 18,2 %, což je o 2,8 procentního bodu více než v září loňského roku.
Někteří zákazníci AvtoVAZ se rozhodli využít příležitosti vládní programy na pozadí zvěstí o jejich dokončení na konci roku, což vyvolalo poptávku nová Lada, řekl viceprezident AvtoVAZ pro vnější komunikaci Raf Shakirov.
„Mnoho kupujících uprostřed informací o možném zrušení některých programů státní podpora automobilový trh spěchal s modernizací svého vozového parku – a správně. Jdu to udělat sám. Teď jdu do práce Lada XRay, ale uvažuji, že si koupím stejný osobní popř Láďa Vesta. Uvidíme. Polovina tržeb AvtoVAZ je realizována za účasti státního programu podpory trhu,“ řekl Shakirov RIA Novosti.
Poznamenává také, že výběr Lada kupci ovlivnil autosalon v Moskvě, kde závod ukázal vozy současné i budoucí řady.
Například nejdostupnější Lada Granta nabízí prodejce za cenu 383,9 tisíc rublů, ale když vrátíte staré auto za cenu nového (protiúčet), cena za nový model AvtoVAZ se může snížit o 40 000 rublů.
Prodej nových SUV UAZ vzrostla také v září. Prodejci vydali 4,2 tisíce vozů, nárůst o 2 % více aut než o rok dříve. Podíl výrobků automobilky Uljanovsk na celkových prodejích ruského automobilového trhu vzrostl o 0,5 procentního bodu na 3,4 %. Hlavním zájmem kupujících je UAZ Patriot- jeho novými majiteli se stalo téměř 1,4 tisíce lidí. Cena modelu začíná od 779 tisíc rublů, ale s auto na protiúčet bude stát o 120 tisíc rublů levnější.
Pozitivní dopad státních programů v září pocítila i skupina GAZ. Prodej lehkých užitkových vozů minulý měsíc vzrostl o 2 % na 4,9 tisíce.
Cizí auta se rozjížděla různými směry
Další model od Hyundai se dokázal posunout o pár schodů výš. Crossover Creta z Petrohradu si podle společnosti v září zakoupilo více než 5 tisíc lidí. Deset nejlepších více Volkswagen Polo, Lada Vesta a 4x4, Renault Duster, Toyota Camry a RAV4.
Nejlepší pozitivní dynamiku v září u Jaguaru - prodeje vyskočily 2x na 211 kusů kvůli zájmu o crossover F-Pace.
Lídry z hlediska růstu prodejů jsou také značky Cadillac (+61 %), Lexus (+51 %), Subaru (+37 %), Toyota (+18 %) a Lifan (+12 %). O něco pomaleji rostly dodávky BMW (+6 %), Škoda (+5 %), smart (+5 %), Volkswagen (+3 %) a Mercedes-Benz (+1 %).
Poptávka minulý měsíc klesla po nových vozech Suzuki (-63 %), Citroen (-54 %), Mitsubishi a Fiat (2x), Datsun (-41 %), Peugeot (-41 %), Audi (-39 %).
Dodávky vozů Ford (-27 %), Land Rover (-26 %), Jeep (-26 %), Chery (-24 %), Mazda (-22 %), Kia (-17 %), Volvo (- 17 %) ) a Infiniti (-15 %). O něco méně zpomalit běžné Prodej Hyundai(-6 %), Mini (-2 %) a Nissan (-1 %).
Co bude dál?
Zpomalení tempa poklesu oproti loňskému roku vysvětlují státními programy na podporu trhu, včetně programů na aktualizaci vozového parku, zvýhodněného leasingu a zvýhodněné půjčování.
Lídrem z hlediska tržeb bude v roce 2016 stejně jako doposud Lada a o titul nejlepší zahraniční značka auta v Rusku budou soutěžit Kia a Hyundai, následovat je Renault a Toyota.
Automobilky předpovídají krátkodobý nárůst poptávky po nových autech uprostřed fám o konci programů státní podpory.
"Tempo prodeje ve zbývajících měsících roku bude záviset na tom, zda kupující věří v pokračování státních programů podpory prodeje. Ti, kteří předpokládají, že se jejich konec blíží, mohou rozhodnutí o koupi urychlit. Pokud si to myslí většina, pak poptávka po nových autech může krátkodobě vzrůst,“ říká šéf ruské kanceláře Motor Mazda Joerg Schreiber, který také předsedá Výboru výrobců automobilů AEB.
Jízda: jak klamat v autobazarechHonba za levným autem někdy končí v autobazaru, který používá podvodná schémata. Neoficiální prodejci buď okamžitě nezveřejňují všechny podmínky transakce, nebo jednoduše nahrazují dokumenty. Kupující, který se pokusil ušetřit peníze, může přijít o všechny své úspory úplně.Jiní odborníci tak optimističtí nejsou a věnují pozornost řadě dalších negativních faktorů, které na prodej nových aut v Rusku tlačí.
"Ekonomika v recesi, inflace a pokles reálných příjmů obyvatelstva vedou k výraznému poklesu poptávky. Rusové přešli ze spotřební ekonomiky na úspornou," poznamenávají experti Avtostat.
Prodej nových vozů na ruském trhu v říjnu 2015 ve srovnání s loňským rokem klesl o 40-42%. Gazeta.Ru obdržela taková data od zástupců průmyslu několik dní před zveřejněním měsíční zprávy Výboru výrobců automobilů Asociace evropských podniků (AEB). Pokles výkonu pozorujeme u drtivé většiny značek s výjimkou některých prémiových.
Na prvním místě co do počtu prodaných vozů je tradičně domácí.
Nové 20,6tis auta Lada. To je však až o 46 % méně než v říjnu 2014, kdy automobilový gigant Togliatti prodal 38 000 vozidel.
Na druhém místě je se skóre 14 422 vozidel Korejská Kia. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku společnost prodala jen o 3 000 vozů méně (v říjnu 2014 prodala Kia 17 392 vozů).
Lokomotivou prodeje značky zůstává rozpočet Model Kia Rio, jehož zájem roste jen díky jeho nedávné aktualizaci a atraktivní ceně: 9017 prodaných vozů, což je o 27 % více než v říjnu 2014.
Docela kousek na druhé místo nedosáhl. Prodeje značky klesly pouze o 8 % a činily 14 145 vozů. Ostatní přední značky také nadále zaznamenávají pokles tržeb. Prodalo se tak 10,8 tisíce vozů (-35 %), Volkswagenu se podařilo prodat 7,2 tisíce vozů (-30 %).
Dva populární Japonská razítka: Toyota - 6,7 tisíce (-48 %) a Nissan - 6,1 tisíce (-49 %). Na pozadí velmi úspěšné prodeje v posledních měsících také UAZ vykázal negativní výsledek – 5 tisíc vozů (-27 %). Škoda v říjnu prodala 4,5 tisíce vozů (-39 %), Chevrolet - 3,5 tisíce (-62 %), prodala 3962 vozů (-25 %).
utrpělo nejmenší ztráty prémiové značky. Zejména vyzdvihují velmi sebevědomou pozici Porsche, která ukazuje loňskou úroveň prodejů a díky novému crossoveru Macan je v některých měsících dokonce „plus“.
Se skromným výsledkem 126 Auta Cadillac zaznamenal 15% nárůst tržeb.
Bude to jen horší
„Loni, v listopadu až prosinci, byla poptávka po všech autech v prodejnách prudká, ale teď s tím nemůžete počítat, takže prodeje v následujících měsících mohou klesnout o 50-60 %,“ poznamenává jeden ze zdrojů. . —
Navíc ne všichni prodejci plánují letos spustit tradiční akce se slevami a dárky, což opět nemůže ovlivnit dynamiku prodeje.“
Významný rozdíl v číslech mezi současnými ukazateli a podobnými minulý rok Odborníci z Gazeta.Ru to vysvětlují efektem vysokého základu. Ve 4. čtvrtletí 2014 tak došlo na automobilovém trhu k paradoxní situaci: přestože příjmy domácností rychle klesaly, poptávka po automobilech rostla a tento růst zájmu byl explozivní.
„Obyvatelstvo se na vlně devalvace snažilo co nejrychleji zbavit úspor v rublech, a pak jsme sledovali, jak autosalony byly během pár dní prázdné,
- Andrey, ředitel vývoje úvěrů na auta Loko-Bank, říká Gazeta.Ru. "Při srovnávání aktuální úrovně prodeje s tímto obdobím je nesprávné hovořit o celkové dynamice."
Výraznou změnu v sestupné dynamice poptávky na trhu nových aut expert neočekává.
„Hluboké problémy v ekonomice, stejně jako vysoká volatilita na devizovém trhu, neumožňují obyvatelům vrátit se k dlouhodobému plánování vlastních výdajů,“ poznamenává Jermakov. — Občané odkládají realizaci záměrů na nákup automobilů do budoucna. Obecně platí, že důvody poklesu prodeje automobilů, které se vyvinuly na pozadí vývoje krize v Rusku, si zachovávají svůj vliv.
A do konce roku nelze předvídat žádný pozitivní vývoj. V čem prémiový segment nejméně zasažené krizí. Po těchto autech bude poptávka.“
Expert vysvětluje citelný pokles prodeje vozů AvtoVAZ vlivem zadržované poptávky. Spotřebitel podle něj čeká obnova automobilové řady a vydání nových modelů, takže v první polovině roku 2016 lze očekávat výrazný nárůst. Prodej Lada. Je si jistý, že program zvýhodněné půjčky na auto letošní rok má významný dopad na nabídku ze strany automobilek.
„Automobilové společnosti bojovaly přesně za rozpočtový segment poskytnout sebe maximální úroveň prodej v něm, - říká Ermakov. — Tato situace bude pokračovat po celou dobu trvání programu, ale neztratí svůj význam ani poté, protože v příštích dvou letech jde o segment levné vozy bude vykazovat největší stabilitu.
Na druhé straně vysvětluje vedoucí analytického oddělení QB Finance prudký pokles prodej AvtoVAZ kvůli skutečnosti, že společnost nemá čas rychle dodávat technologicky atraktivní vozy na trh.
„Zůstává jediný trumf AvtoVAZ nízká cena, ale lidé raději kupují korejské vozy, které stojí o něco více, ale díky půjčování, slevám a spolehlivosti postupně dobývají trh,
Kipa říká Gazeta.Ru. — AvtoVAZ se musí naučit pružněji reagovat na změny na trhu a změnit své postavení. Za propadem prodejů stojí i to, že tradičními kupci Lady jsou regiony, kde je ekonomický pokles nejsilněji pociťován a kde lidé s nákupem aut nikam nespěchají.
Expert je přesvědčen, že se situace v prodeji stabilizovala. Nyní budou lidé čekat na nákup loňských vozů se slevou do února až března.
Pokles bude pokračovat i bez podpory vlády
„Ve srovnání s loňským rokem zaznamenáme v listopadu až prosinci velmi vážný pokles,“ ředitel dealerské centrum « Hyundai Rolf Altufievo" Maria Malinskaya. - Kolísání kurzu rublu a očekávání nové vlny zhodnocování v příštím roce mohou vyvolat krátkodobé oživení nákupní aktivity, ale růst srovnatelný s loňským rokem se pravděpodobně nedočkáme. Stávající objem prodeje bude zachován pouze s podporou vlády.
S koncem stimulace odvětví a především s omezením programu měkkých půjček se dočkáme nového kolapsu trhu.
Odborníci se shodují, že nyní 30–40 % tržeb probíhá pomocí vládních podpůrných programů.“
Malinskaya upozorňuje na fakt, že trh je aktuálně přesycený slevami, některé modely se prodávají „se ztrátou“ a řada prodejců prostě nemá možnost slevu dále navyšovat. "To je jasné hlavních prodejců s velkým portfoliem značek mají možnost poskytnout klientovi větší slevu oproti malým kolegům na trhu,“ uvedla Malinska.
Menší poptávka – méně pracovních míst
Automobilky začaly dlouhodobě reagovat na pokles poptávky ze strany kupujících. Jedním z vynucených opatření bylo snížení počtu zaměstnanců o ruské podniky a snížení počtu pracovních směn. Jedním z posledních o záměru propustit 500 zaměstnanců závodu v Petrohradu byl Nissan. To je téměř čtvrtina celkového počtu zaměstnanců. U Fordu bude propuštěno asi 400 dalších lidí, jistí si místní odbor. Žádost o snížení nákladů pracovní síla dříve distribuované společností AvtoVAZ.
Pokud dřívější analytici přivírali oči nad poklesem prodeje aut a nazývali to menšími potížemi, co teď automobilový trh Rusko se rychle hroutí, pochopil to i ten líný.
Úroveň tržeb podle nich oproti březnu loňského roku klesla na polovinu – pokud loni ruské společnosti Za měsíc se prodalo 240 tisíc vozů, letos se podařilo prodat 139 850 vozů.
Odborníci na to také poznamenávají reálná čísla prodej aut ruskými dealery může být ještě žalostnější, protože informace poskytnuté AEB uvádějí počet aut, která jsou údajně prodána a neregistrována.
Joerg Schreiber, předseda Výboru výrobců automobilů Asociace evropských podniků, poznamenal, že pád na ruském automobilovém trhu je předvídatelnou událostí, která je způsobena rychlým růstem cen pozorovaným v Ruští prodejci na začátku tohoto roku.
"Situace v Rusku by se měla stabilizovat, ale nemůžeme říci, jak dlouho tento proces potrvá," dodal Schreiber.
Mimochodem, mnoho evropských odborníků připisuje odchod velkých mezinárodních prodejci aut se zavedením ekonomických sankcí proti Ruské federaci, což vedlo ke krizi, inflaci a devalvaci rublu.
Od března 2015 zaujaly vedoucí pozice na ruském automobilovém trhu Lada, Hyundai, Renault, Toyota a Kia.
Jak víte, Rusko bylo nuceno odejít Chevrolet a Opel poté, co jejich prodejní úrovně klesly na nepřijatelné minimum. Mimochodem, Chevrolet částečně opouští ruský automobilový trh - Američané opouštějí drahé elitní modely a Nivu, kterou Rusové milují.
Odborníci se domnívají, že po nich může „odejít“ Ford, jehož prodeje klesly o 73 %, a to i přes vydání nového rozpočtový přechod ekosport.
Podle jejich názoru mohou stejnou budoucnost očekávat SsangYong, Citroen, Suzuki a Peugeot, které ztratily až 80 % svých zisků. A úroveň prodeje Vozy Honda a klesl o 91 %, což lze považovat za katastrofální minimum.
Krize by mohla postihnout i prémiové modely jako Mercedes-Benz, BMW, Infiniti, Audi a Porsche. Mimochodem, automobilový koncern Porsche stále nezažívá na ruském automobilovém trhu žádné zvláštní potíže a dokonce se mu podařilo zvýšit úroveň prodeje o 27%. Podle hlavy automobilový koncern v Rusku Porsche nemohlo prolomit jen fakt, že se firma dlouhodobě připravovala na krizi ruské ekonomiky. Proto se hlavním trendem její práce stala efektivní spolupráce s dealery a kompetentními cenová politika který vám umožní být loajální ke každému potenciálnímu klientovi.
