Jak funguje převodovka na Mercedesu AMG? Nejčastější poruchy automatické převodovky mercedes a způsoby jejich odstranění Ceny za opravu automatické převodovky mercedes.

1. Před jízdou box zahřejte. Sešlápněte brzdový pedál, přeřaďte ovládání automatické převodovky z „P“ do „D“, podržte jednu minutu a poté přepněte do režimů „PRND“.
2. Začněte se plynule pohybovat , bez prudká zrychlení. Aktivně akcelerovat můžete po zahřátí motoru a převodovky na provozní teploty.
3. Nenechte vozidlo sklouznout. Pokud uvíznete ve sněhu nebo blátě, požádejte někoho, aby vám pomohl auto dostat ven. I kdybyste si museli platit asistenty, vyjde vás to stokrát levněji než případná repase automatické převodovky Mercedes.
4. Pokud v nouzovém režimu „vypadne“ automatická převodovka , tj. násilně zapíná třetí rychlostní stupeň – není třeba panikařit, nemusí to znamenat, že automatická převodovka „umřela“. Toto je signálže hodnota tlaku ovládacího oleje v automatické převodovce je pod normální hodnotou a/nebo podobně. Proto se v blízké budoucnosti obraťte na servis, abyste mohli včas diagnostikovat a vyléčit automatickou převodovku za nejnižší cenu.
5. Sledujte stav uložení motoru . Jejich opotřebení se může projevit zvýšenými vibracemi a rázy při řazení. Změňte je včas.
6. Sledujte teplotu motoru a převodovky . Klimatizace a chladiče chladicí kapaliny musí být čisté. Umyjte je každých šest měsíců.
7. Automatická převodovka by měla být normální Můžete to zkontrolovat v 722.6 pouze pomocí speciální sondy. V krabici není žádná sonda, pouze zástrčka. V případě potřeby si můžete zakoupit a sami ovládat úroveň. OEM číslo měrky je 140-589-152100. Můžete si koupit od 2800 do 12000 rublů.
8. Dávejte pozor na přítomnost olejových šmouh na těle automatické převodovky.
Značka oleje plněného oleje 722.6 - ATF 134 pro automatickou převodovku Mercedes, katalogové číslo А0019896803 11 se schválením 236.14 nahrazuje zastaralé oleje s tolerancí 236,10 a 236,12, schválený olej 236.14 kompatibilní s 236.10 A 236.12 , Mercedes ATF . ATF olej 134, 236,14, A001989680310. Olej ATF 134 se schválením 236.14, А0019896803 11 pro automatické převodovky mercedes benz, ATF Mercedes na syntetický základ který se doporučuje používat v Automatická převodovka 722.6… a 722.9…, je produktem primárního plnění na dopravník a pro následné poprodejní servis. průměrná cena za litr 3300 rublů. V CenterTransTech vám můžeme nabídnout jak originální ATF, tak ATF FUCS TITAN 3353 (600 rublů/litr). Oleje FUCS se nanášejí na montážní lince. Suchý objem nalitý do automatické převodovky je 8 litrů.
9. Každých 60 000 km proveďte údržbu boxu . Proveďte alespoň částečnou výměnu ATF (oleje) v automatických převodovkách a počítačovou diagnostiku automatických převodovek. 60 000 km, interval doporučený zejména FUCS. Je třeba mít na paměti, že všechna doporučení výrobců automobilů, olejů atd. dát svá doporučení pro ideální podmínky. Ruské silnice a klima by podle našeho názoru mělo být klasifikováno jako vážné, ne-li extrémní. Takže naše doporučení je změnit ATF 100% pomocí zařízení pro Náhrady ATF každých 40 000 km.

TAŽENÍ VOZIDLA S AUTOMATICKOU PŘEVODOVKOU

Mazání převodovky se provádí při běžícím motoru, který pohání olejové čerpadlo; proto je při tažení vozidla nutné zvednout hnací kola. Odtažení vozidla s hnacími koly v kontaktu s vozovkou je však ve výjimečných případech možné za následujících podmínek:
- nezapomeňte nastavit volicí páku do polohy "N",
- nepřidávejte pracovní kapalina,
- nepřekračovat rychlost 50 km/h při přepravní vzdálenosti nepřesahující 50 km.

JÍZDA s automatickou převodovkou

Nikdy nevypínejte zapalování, když je vozidlo v pohybu.
Nikdy netlačte na vozidlo, abyste nastartovali motor „za jízdy“ (to není možné u automatické převodovky).
Poznámka: Automatická převodovka se maže pouze při běžícím motoru.

OPRAVA ELEKTRICKÉHO VYBAVENÍ AUTOMATICKÉ PŘEVODOVKY:

Nikdy nezakázat:

baterie při běžícím motoru,
počítač se zapnutým zapalováním.

Před připojením konektoru zkontrolujte:

Stav kontaktu (deformace, oxidace atd.),
přítomnost a stav upevňovacích mechanických prvků.

Při provádění kontroly elektrických zařízení:

Baterie musí být plně nabitá,
nikdy nepoužívejte napájecí zdroj s napětím vyšším než 16 voltů,
nikdy nepoužívejte elektrickou lampu jako sondu.

Obecná informace : Kroutící moment - podle velikosti přenášeného točivého momentu se automatické převodovky 6. řady dělí na typy: W5A330, W5A380, W5J400, W5A580. Podle toho se u stejné konstrukce automatické převodovky liší převodovými poměry, planetovými soukolími a počtem kotoučů ve spojkových a brzdových paketech, které se liší v závislosti na přenášeném točivém momentu. To je důležité v případě nákupu použité převodovky. V případě špatně zvolené automatické převodovky auto po ujetí sto metrů přejde do nouzového režimu. Při čtení chyb bude detekován chybový kód 147.

Vrozená onemocnění krabice: většina společný problém- opotřebení hydraulické jednotky. Ošetřuje se instalací opravné sady. Do roku 1999 ve spojení s primární a sekundární hřídel byla použita průchodka. S opotřebením to vedlo ke zvýšené vůli. Výsledkem je únik tlaku, výskyt chyb 147, 110. Protože se automatická převodovka používá s neopravenou závadou, spojkové sady K3, K2 „hoří“. Ošetřuje se obroušením hřídele pod ložiskem nebo výměnou hřídele za novou. Únik oleje zpod zástrčky elektrického konektoru. V důsledku toho se ATF dostane do elektronická jednotka EGS. Navzdory skutečnosti, že ATF (olej) je dielektrikum, jeho vniknutí do elektronické jednotky vede k selhání elektroniky.

Pokud se vám porouchala automatická převodovka Mercedes, pak vám můžeme poblahopřát - jste na správné cestě k vyřešení všech takových problémů. A nyní vám řekneme, proč je výhodné opravit automatickou převodovku Mercedes v Moskvě na základě našeho technického centra. Zde je jen několik výhod, které vám usnadní výběr:

• Záruka na opravu automatické převodovky Mercedes od 6 měsíců do 2 let, v závislosti na specifikách práce .
• Zdarma diagnostika poruchy automatické převodovky Mercedes a evakuace rozbité auto z JAKÉHOKOLI moskevského okresu, pokud se rozhodnete pro revizi automatické převodovky s námi.
• Možnost být osobně přítomen při odstraňování problémů a demontáži automatické převodovky, abyste mohli komunikovat s velitelem po cestě a na vlastní oči vidět jakoukoli poruchu.
• Celý cyklus prací na opravě automatické převodovky Mercedes v Moskvě až do obnovení továrních charakteristik automatické převodovky, včetně výměny oleje v automatické převodovce Mercedes atd.

Naši specialisté provádějí opravy automatických převodovek vozů Mercedes: opravy automatických převodovek Mercedes třídy A (W168, W169), opravy automatických převodovek Mercedes třídy B (W245), opravy automatických převodovek Mercedes třídy S (W203, W204) třída SLR, třída SLK, SL, oprava Automatická převodovka Mercedes třídy S, třída R, ML, třída G, třída E, oprava automatické převodovky Mercedes W211 třídy E, třída CLS, třída CLK, třída CL, třída C, Vito, Viano, Vaneo.

Vozy Mercedes jsou známé svou spolehlivostí a bezpečností. Mnoho lidí si to myslí zlomit automatickou převodovku mercedes velmi obtížné. Majitelé automobilů však často zapomínají, že nedostatek časté poruchy ve voze této značky je důsledek správné fungování a včasnou údržbu. Jinak i ten nejodolnější německý mechanismus dříve nebo později selže.

Krabice nejde nebo se nezapne převodovka automatické převodovky Mercedes?

Slyšíte klepání nebo hluk z automatické převodovky Mercedes?

Tohle je nejvíc jasné známky selhání tohoto uzlu. Mezi další příznaky poruchy patří:

• Automatická převodovka Mercedes cuká, zvláště často při přepínání z druhého na třetí rychlostní stupeň.
• Hluk a vibrace automatické převodovky Mercedes při přepnutí volicí páky z režimu P do N a naopak.
• Únik oleje, neprůhledný olej.
• Nouzový režim je zapnutý.

Nejčastěji našim zákazníkům doporučujeme, aby věnovali pozornost vlastnostem provozu jejich Mercedesu, pokud se rychlostní stupeň nezapne. Navzdory spolehlivosti a pohodlí to stále není ono sportovní auto. A se správným jízdním režimem nebudete potřebovat zásadní repas mercedesu.

Otázka-Odpověď na údržbu a opravy automatické převodovky Mercedes

Mercedes E211 230, 2008 Kolik bude stát oprava automatické převodovky sedmistupňové převodovky?

Odpovědět: Komplex opravárenské práce- 16 000 rublů. Tento komplex zahrnuje: odstranění / instalaci, demontáž / sběr a odstraňování problémů s krabicí. K těmto nákladům budou připočteny náklady na náhradní díly a Dodávky, které bude nutné k obnovení přenosu do pracovní podmínky

Mercedes E 210, 1998 Opravujete automatickou převodovku Mercedes E 210? Při zapnutí zpátečka tam je jako trhnutí takové klepání .. táhne .. co by to mohlo být? Cena opravy krabice?

Odpovědět: Musíme diagnostikovat. Diagnostika automatické převodovky se provádí v několika fázích: 1. Počítačová diagnostika. Zahrnuje čtení chybových kódů, měření provozních parametrů automatické převodovky a porovnání těchto parametrů s parametry deklarovanými výrobcem. 2. Testovací jízda s masterem, test blokování. 3. Kontrola hladiny a stavu převodová kapalina(přítomnost třecího prachu nebo částic obsahujících kov v oleji)

Tyto postupy by měly být provedeny dvakrát (motor a automatická převodovka jsou plně zahřáté, motor a automatická převodovka zcela vychladly). Cena komplexní diagnostika- 1200 rublů.

Komplex oprav 14000 rub. Tento komplex zahrnuje: odstranění / instalaci, demontáž / sběr, odstraňování problémů s krabicí (může nastat ve vaší přítomnosti). Nyní je akce -50%, tj. tento komplex bude stát 7000 rublů. Tyto náklady budou připočteny k nákladům na náhradní díly a spotřební materiál, které budou nutné k uvedení převodovky do provozuschopného stavu.

Mercedes S350, 2007 Najeto 38tis, vyplatí se měnit olej na automatické převodovce?

Odpovědět: Podle předpisů pro tento model převodovky je výměna oleje v automatické převodovce každých 60 000 km. Vzhledem k našemu klimatu a silniční podmínky, pro ideální provoz boxu vyměňujte každých 40 000 km nájezdu

Mercedes Vito od roku 2002 2.2 CDI. Potřebuji opravit automatickou převodovku 4HP20 Mercedes Vito. Příznaky – záškuby, při sešlápnutí plynu se objeví „porucha kontrolního bodu“. Kolik bude stát oprava?

Odpovědět: Diagnostika je nezbytná k identifikaci příčiny poruchy. Diagnostika 1200 rub. Naše další oprava bude zdarma. Pokud po diagnóze dojde k verdiktu - odstranění a analýza krabice, pak za ceny: sada oprav - 18 000 rublů. Tento komplex zahrnuje: odstranění / instalaci, demontáž / sběr, odstraňování problémů. Tyto náklady budou připočteny k nákladům na náhradní díly a spotřební materiál, které budou nutné k uvedení převodovky do provozního stavu.

mercedes benz	Rok vydání	Počet převodových stupňů / pohon	Motor	automatická převodovka	Cena
Mercedes C TŘÍDA				Upřesněte
Mercedes C TŘÍDA				Upřesněte
Mercedes C TŘÍDA				Upřesněte
Mercedes C TŘÍDA				Upřesněte
				Upřesněte
				Upřesněte
					Upřesněte
				Upřesněte
				Upřesněte
				Upřesněte
			L4 1,8L 2,0L 2,2L 2,3L V6 2,6L 3,2L		Upřesněte
			L5 2,7L V8 4,3L 5,4L V8 5,0L 5,4L		Upřesněte
			V6 2,5L 3,0L 3,5L V8 5,0L 5,5L 6,3L		Upřesněte
			V6 3.0L 3.5L V8 4.6L 5.0L 5.4L 5.5L 6.3L		Upřesněte
				Upřesněte
Mercedes TŘÍDY E				Upřesněte
Mercedes TŘÍDY E				Upřesněte
Mercedes TŘÍDY E			L4 2.2L V6 2.5L 2.6L 3.0L 3.5L V8 4.0L 5.0L 5.5L 6.3L		Upřesněte
Mercedes TŘÍDY E				Upřesněte
Mercedes TŘÍDY E				Upřesněte
Mercedes G WAGON				Upřesněte
Mercedes G WAGON				Upřesněte
Mercedes G WAGON				Upřesněte
Mercedes G WAGON				Upřesněte
Mercedes GL CLASS				Upřesněte
				Upřesněte
				Upřesněte
					Upřesněte
Mercedes ML CLASS				Upřesněte
Mercedes ML CLASS				Upřesněte
Mercedes ML CLASS			V6 3.0L 3.5L V8 4.0L 4.6L 5.0L 5.5L 6.3L		Upřesněte
Mercedes R TŘÍDA			V6 3,0 l 3,5 l V8 4,6 l 5,0 l 5,5 l		Upřesněte
Mercedes TŘÍDY S			V6 3,2L 3,5L 3,7L V8 4,0L 4,3L V12 5,8L		Upřesněte
Mercedes TŘÍDY S				Upřesněte

Ukázal svou novou moc sportovní model E63, úžasné auto, které mj. High-tech, se od zbytku nabídky Mercedes-Benz odlišuje neobvyklou sportovní převodovkou AMG SpeedShift MCT. Pokud vás zajímá, co se skrývá za ochrannou známkou Performance Division MB, pak jste na správném místě. Nyní budeme hovořit o použité technologii nová krabice vybavení, udělejte si pohodlí.

Pro začátek stojí za zmínku, že „SpeedShift“ je registrovaná ochranná známka německé automobilky ze Stuttgartu, v tomto ohledu je zřejmé, že žádná jiná převodovka typu „SpeedShift“ od jiného výrobce na světě neexistuje. Co zanechává svůj výrazný otisk na originalitě této pokročilé technologie, která kombinuje dva typy systémů řazení – konvenční automatickou převodovku a manuální převodovku.

Nenechte se za to přirovnáním stydět manuální krabice, devítistupňová převodovka od AMG je čistokrevná automatická převodovka, jen se při jejím vytváření inženýři rozhodli neuchýlit se k použití měniče točivého momentu. Také převodovka SpeedShift MCT nemá takový prvek jako dvouspojka. Jaký prvek uvnitř je tedy zodpovědný za fungování tohoto systému? Jak pohybuje autem? Jeremy Clarkson by řekl, že tam byla nějaká černá magie, ale my bychom to spíše nazvali inženýrstvím.

SpeedShift MCT Mercedes-AMG je automatická převodovka s více lamelami spojky. Namísto měniče točivého momentu používaného v tradiční automatické převodovce používá nová převodovka spojkovou sadu, která obsahuje několik spojkových kotoučů sestavených dohromady, které mohou fungovat jak společně, podle potřeby, tak nezávisle na sobě. Tento systém lze snadno odlišit od automatické převodovky S dvojitá spojka díky tomu, že má jeden vstupní hřídel.

Na tento moment systém je k dispozici v sedmi a devíti rychlostních verzích, poslední jmenovaná byla potvrzena loni v prosinci a představena na novém .

Jak se tento typ převodovky používá ve vozidlech?

Tento typ převodovky se obvykle používá u automobilů podle povahy jejich činnosti obtížné podmínky, ve kterém potřebujete optimální návratnost se současnou schopností „strávit“ maximum točivého momentu.

Je důležité odlišit lamelové převodovky od lamelových spojek. Poslední termín se vztahuje na samotnou spojku, která může být součástí mechanická skříňkařazení převodových stupňů.

Vícespojkové převodovky se používají v různých druzích závodní auta nebo v těžkém strojírenství. Technická výhoda řešení - systém má více kompaktní rozměry, a to přesto, že točivý moment, který zvládne, je mnohem větší než u běžných typů automatických převodovek. V takové krabici je prokluz téměř eliminován a reakční doba na sešlápnutí plynového pedálu se výrazně zlepší. Všechny tyto pozitivní aspekty nemají skříň měniče točivého momentu.

Není divu, že na používání lamelových spojek přešli už dávno. S extrémně malými rozměry splňuje box na motocykly vysoký kroutící moment a požadavky na výkon, které při těchto rozměrech nelze „recyklovat“ běžnou spojkou.

Většina motocyklů používá mokrou spojku, přičemž kotouče jsou kvůli chlazení umístěny v olejové lázni. Další technologie umožňují vyrábět motocykly s převodovkami se suchou spojkou, z nichž nejznámější je Ducati. Toto kolo získalo slávu díky zvláštnímu zvuku, který motocykl vydává při volnoběhu.

Mezi auty jsou naopak častější suché spojky, menší část automobilek využívá „mokrou“ techniku. A tady je pochopíte, technologie není levná.

Vyvinutá technologie se nepoužívá pouze u převodovek, nachází se také u moderních lamelových spojek na diferenciálech. Princip činnosti je stejný, jak je popsáno výše. Samosvorný diferenciál má uvnitř několik lamel spojky, které zase zapojují a odpojují nápravy v závislosti na zatížení.

Technologie byla nedávno mechanická práce a řízení. Ale v poslední době se stále častěji začínají setkávat s elektronicky řízenými.

Převodovka Mercedes-AMG SpeedShift MCT 7

Sedmistupňová převodovka MCT od Mercedes-AMG byla první svého druhu, která se objevila ve výrobě. automobilová výroba. Krabice šla do série v roce 2008 a objevila se na modelu 63 AMG. Typ automatické převodovky získal dobré hodnocení díky svým vlastnostem díky schopnosti přenosu velký počet točivý moment a výkon a díky rychlé době odezvy. Zpočátku byla krabice dodávána se čtyřmi režimy, funkcí Race Start a automatická funkce dvojitá spojka.

Jak jsme zjistili dříve, jednotka MCT nahradila převodovku založenou na měniči točivého momentu. Smyslem bylo poskytnout co nejvíce rychlý čas odezva s možností přenosu vysokého točivého momentu na kola. A pro moderní verze AMG tento faktor byl jedním z nejdůležitějších.

Běžná dvouspojková převodovka nezvládne zvýšený točivý moment Mercedesu-AMG V8. S každou aktualizací sportovní řady AMG se neustále zvyšuje točivý moment a výkon těchto strojů, což předurčilo vzhled převodovek tohoto typu.

Inovativní funkcí u Mercedes-AMG SpeedShift MCT-7 je „Wet Clutch Start“, který prodlužuje životnost převodovky tím, že ji pomáhá ochladit a snižuje opotřebení. Je důležité, že tento typ převodovky má menší rotační setrvačnost, to vám jen umožňuje zkrátit dobu odezvy skříně, SpeedShift nemá promyšlenost, která se často vyskytuje u standardních převodovek s měniči točivého momentu.

Pravděpodobně jste si nejednou přečetli článek a přemýšleli jste, co je to "MCT" v názvu převodovky AMG, zkratka? Správně, tato zkratka je snadno dešifrovatelná – Multi-Clutch Technology. Titul obsahuje hlavní bod provoz převodovky, jejího hlavního prvku, pomocí kterého se ovládá kontrolní bod, četné spojkové kotouče „Spojky“. V manuálním režimu box umožňoval řazení za 100 milisekund. Je to velmi rychlé. Tím ale výhody skříně pro AMG nekončí, stejná skříň se skvěle chovala při každodenním městském používání v zácpách i při nízkých rychlostech, řazení bez cukání a prodlev a také ji šlo snadno a rychle přepnout do dvou sportovních režimů .

První byl o 20 % rychlejší než režim Comfort, zatímco druhý režim Sport byl o 20 % rychlejší než předchozí. Ve stejný čas, Manuální režim byl o 10 % rychlejší než režim S+. Tento box se mohl přizpůsobit každému režimu provozu a každému řidiči.

A nakonec další výhodou je hmotnost. Blok AMG Speedshift MCT 7 byl lehčí než box AMG Speedshift 7G-Tronic používaný v jiných produktech sportovního oddělení Mercedes. MCT váží 80 kilogramů a může pracovat při otáčkách motoru až 7200 ot./min. Převodovka byla instalována pouze na vysoce výkonné vozy řady AMG.

AMG SpeedShift MCT 9

Mercedes-AMG E63 přichází s devíti rychlostními stupni. Kromě všech dříve popsaných předností tohoto systému přenosu výkonu z motoru na převodovku měla devítistupňová verze, která se objevila, ještě jeden vrchol, stala se první a jedinou devítistupňovou automatickou převodovkou na světě s lamelovou spojkou.

Změny v novém balíčku hnacího ústrojí šly nad rámec pouhého přidání dvou rychlostních stupňů do AMG SpeedShift MCT-7, inženýři museli upravit spoustu hardwarových komponent, aby přidali dva extra rychlostní stupně. Navíc došlo ke změnám software a překalibrovali systém pro optimální výkon.

Výsledkem těchto vylepšení je převodovka, která dokáže zajistit „extrémně krátké časy řazení“, aby pomohla vytvořit nejdynamičtější Mercedes-AMG E63 všech dob. Model sice není prezentován na trhu, ale dříve je o jeho výkon skutečný zájem.

Stejně jako sedmistupňová jednotka dokáže AMG SpeedShift MCT 9 provést rychlé podřazení o několik kroků pomocí režimu „rychlé operace“.

Významným doplňkem je zavedení funkce „Coasting“, která vypíná spojku, když vozidlo jede mezi 60 a 160 km/h, aniž by řidič sešlápl plynový pedál, čímž šetří palivo.

Stejně jako auto samotné je jeho převodovka stejně komplexní, subtilní a moderní. Pro v následujících situacích pro opravu automatické převodovky Mercedes musíte mít znalosti v oblasti elektroniky, takže běžný, i ten nejzkušenější motorista je zde prostě bezmocný. Každý ví, jaký komfort přináší jízda autem s automatickou převodovkou, což je dáno složitostí mechanismu, a proto můžeme říci, že nákladné a zdlouhavé opravy automatická převodovka Mercedes Je to cena za pohodlí na cestách.

Protože se stalo módou mluvit o inteligentním řízení, můžeme říci, že oprava automatické převodovky Mercedes je zásahem do svatyně - totéž elektronický mozek auto, které tvoří základ jeho práce. Ne každý specialista s mnohaletými zkušenostmi provede opravu automatické převodovky Mercedes, protože existuje tolik funkcí, na které si musíte vždy pamatovat. Někteří „řemeslníci“ se nesnaží porozumět složitosti práce s převodovkou, ale jednoduše se snaží vyměnit některé prvky (olej a filtr), což vám umožní na chvíli odložit řešení problému a také situaci zhoršit. Proto v případě, že je nutná oprava automatické převodovky Mercedes potřebuje vezměte je do kvalitního servisu, kde pracují pouze specialisté, kteří svou práci opravdu milují.

Kdy potřebujete spěchat do servisu a provést opravu automatické převodovky Mercedesu? Na tuto otázku však může odpovědět pouze odborník, aby se snížila frekvence potřeby složitý postup jak by měla být oprava automatické převodovky Mercedes chráněna před následujícími situacemi, které způsobují předčasné opotřebení skříně:

1. Nedostatečné množství oleje, kvůli kterému se opotřebovávají části převodovky.

2. Nepozornost k obecnému stavu motoru.

3. Nesprávné použití režimů při pohybu na různých površích.

Oprava automatické převodovky Mercedes je zpravidla druhem rozmaru luxusní auto. Abyste mohli opravit převodovku, musíte najít specialistu na diagnostiku, stejně jako opravu ve skutečně spolehlivé službě, ve které auto dostane skutečnou pomoc a nejen vytvoří vzhled stabilní provoz. Než provedete opravu automatické převodovky na svém milovaném Mercedesu, musíte najít místo, které nabídne kvalitní provedení této práce. Toto auto by mělo být milováno a oceněno takové, jaké je, naši specialisté jsou vždy připraveni diagnostikovat a opravit opravu automatické převodovky Mercedes - to je naše práce.

Informace o automatické převodovce Mercedes (Mercedes)

Automatická převodovka Mercedes (automatická převodovka)

Naše webové stránky poskytují informace o automatických převodovkách (automatická převodovka) vozů Mercedes. Všechny informace jsou rozděleny podle modelů automatické převodovky Mercedes a mají následující oblasti:

• Zařízení automatické převodovky Mercedes
• Principy fungování automatické převodovky Mercedes
• Diagnostika automatické převodovky Mercedes
• Oprava automatické převodovky Mercedes

První krabicí, kterou jsme recenzovali, bude model 722.7

Automatická převodovka (automatická převodovka) 722.7 je určena pro vozidla s pohonem předních kol.

Automatická převodovka 722.7 je elektronicky řízená 5-stupňová převodovka se zámkem spojky v měniči točivého momentu. Převodové poměry pro ozubená kola jsou realizovány pomocí čelních ozubených kol. 4. a 5. rychlostní stupeň se vyrábí s převodový poměr při akceleraci jako jemné převody. Převodové stupně se řadí elektronicky, přičemž převody se zařazují pomocí příslušných hydraulických kotoučových spojek. Chceme představit službu, která odvádí kvalitní práci s automatikou Převodovky Mercedes oprava automatické převodovky mercedes

automatická převodovka s elektronické ovládání má následující výhody:

• snížená spotřeba paliva
• zlepšená kvalita spínání
• lepší členění převodových stupňů díky 5. převodovému stupni
• prodloužená životnost a spolehlivost
• snížené náklady na údržbu

Skříně měniče točivého momentu a automatické převodovky jsou vyrobeny z lehké slitiny. Jsou k sobě sešroubovány šrouby. Mezi nimi je těsnění pro těsnost. Olejové čerpadlo je připojeno ke skříni měniče momentu.

Mechanickou část automatické převodovky Mercedes 722.7 tvoří vstupní hřídel s ozubenými koly pro 3 a 4 rychlostní stupně, mezihřídel s ozubenými koly pro 1, 2 a zpátečku a dále sekundární hřídel s 5. rychlostním stupněm. Každý převod odpovídá hydraulice kotoučová spojka umístěna ve skříni automatické převodovky. V automatické převodovce je navíc umístěn diferenciál.

Na spodní straně skříně automatické převodovky je přišroubována elektrohydraulická jednotka. Spodní část automatické převodovky tvoří olejová vana z oceli. Přes otvory dovnitř vstupní hřídel tlak oleje je aplikován na blokovací spojku měniče točivého momentu a také na spojky K3 a K; Tlak oleje pro spojky K2 a KR ( zpátečka) se přivádí přes mezihřídel. Spojka K5 je opatřena olejem přes otvor ve výstupní hřídeli. Zbývajícími otvory v hřídelích je přiváděn a distribuován mazací olej. Všechno sedadla, jakož i spojky Kl, K2, K3, K4 a K5 mazací olej. Parkovací a zpátečka jsou vyrobeny v jednom bloku jako kovaný díl. Tato část je umístěna na nápravě zpátečky.

Informace o automatické převodovce pro řidiče

Indikátor převodového stupně (A1p12) na přístrojové desce (A1) ukazuje řidiči, který převodový stupeň je aktuálně zařazen „1“, „2“, „3“, „4“ nebo polohu páky automatické převodovky „D“, „R“. "", "N" (neutrál), "P" (parkování).

Indikátor chyby: Neustálá kontrola ovládání automatické převodovky pomocí řídicí jednotky automatické převodovky (Y3 / 7n2) rozpoznává vzniklé chyby. Pokud některá z chyb, které se objeví, vede k nouzovému režimu provoz automatické převodovky, pak se na přístrojové desce zobrazí symbol „F“.

Automatická převodovka a její opravy

Mercedes

Psací stroj Mercedes ML 320 2000 najeto cca 290k najeto.

Asi před 5 dny najednou začala přepínat z 1 na 2 s "přeplynováním", to znamená, jako by se vypnuli z jedničky, rozehnali motor (otáčky o 500 navíc) a pak prudce zapnuli druhý . Navíc v dopoledních hodinách studené auto na samém začátku pohybu (prvních 50-100 metrů) se zdá, že otáčky motoru jsou 1,5 - 2krát vyšší, než je nutné (tedy přesněji, rychlost je menší, než se při takových rychlostech očekává).

Dnes, po zahřátí (po 10 kilometrech na semaforech a malých zácpách), auto ztratilo spojení mezi motorem a koly. Pokud vypnete motor a po minutě ho zapnete, tak auto ujede 20 metrů a pak zase nejde. Pokud motor nevypnete, pak se spojení mezi motorem a koly vůbec neobnoví. Zhřešil dál nízká úroveň oleje (trubky vedoucí k chladiči běží).

Koupil jsem 2 litry Mercian ATF a naplnil je (přes kanál měrky hladiny). Jel jsem svižně a bez cukání, ale po 100 metrech opět ztratil kontakt s koly. Co by zhruba mohlo být důvodem? Děkuji!

Můj problém je tento: auto MMC Galant z roku 1995, automatická převodovka F4A232UPQ4. Převody se přepínají plynule, ale najde se chvilka, někdy 50/50, při přeřazení z 2. na 3. převodové stupně dochází k prokluzům, otáčky se nezvyšují nad 2200 ot./min.

I při přepnutí z o 2 na 3 se stane, že přepne na 3 a hned přepne na 2, tzn. falešné spínače. na dobré zrychlení vše je jasné, nejsou žádné komentáře. Ihned při koupi vozu vyměněny veškeré spotřební materiály a oleje. Vyplnil jsem SPIII, předtím to bylo: (dextron, najeto na něm 2000 mil, po ujetí dalších 2000 mil jsem šel do servisu znovu vyměnit ATP, na stovku řekli, že není tlak v systém a výměna oleje nepřicházela v úvahu, t.j. odsoudili bednu Jeden mistr, že je jen pro Mercii, pořád jezdil a prý se neobtěžovat a jezdit, jako na bedně, ideálně.

V ideálním případě by nemělo docházet k prokluzování. Existuje poznámka: ráno, na chladném, je vše velmi dobré, nejsou žádné uklouznutí. Vyměnil jsem samotný filtr, vše utěsněné, byl tam filtr SKT, dal jsem svůj. V pánvi nebyly žádné třísky ani piliny. Byla tam suspenze černé barvy a: (trochu suspenze měděné barvy.

Vůně a barva ATP je jako nová. Když vypuštěný dextron přičichl, vypadal jako nový olej. Jaké jsou vaše myšlenky a na co byste se měli připravit? Děkuji za zvládnutí tolika písmen, jen jsem chtěl vše popsat podrobněji.

1. "Jel jsem znovu vyměnit ATF na čerpací stanici, za stovku řekli, že v systému není tlak a výměna oleje nepřipadá v úvahu, t.j. odsoudili krabici." - zasmál se. Jako by to nebyl žádný tlak. kam to potom jde? Přijeli jste autem.

2. "V ideálním případě by nemělo docházet k žádnému prokluzování. Je zde poznámka: ráno na chladném je vše velmi dobré, nejsou žádné skluzy." - Ano. když je automatická převodovka plně funkční. pak by převodovka neměla prokluzovat. Máte rok 95. Přirozeně už je tam opotřebení. převodovka proto začne prokluzovat;

3. "Samotný filtr jsem měnil, vše bylo utěsněné, byl tam filtr SKT, dal jsem ho do vlastního." - automatická převodovka byla v opravě;

4. "Jaké jsou vaše myšlenky a na co se připravit?" - jezdit. pokud na horké automatické převodovce bude problém pokračovat. převodovka bude silnější a pravděpodobněji prokluzuje. připravuje se na renovaci. ale rok je slabý. 95. pravděpodobně používané tehdy a na trhu s auty. každý to dělá. takové lidi máme. A bude bolest hlavy dalšího majitele vozu.

Aktuálně zvažuji možnost koupě Mercedesu ML320 dorestyle (do 09.2000) nebo semi-restyle (09.2000-09.2001) s automatickou převodovkou.

Chápu, že koupě ojetého auta je velká loterie, a tak je na místě otázka: jak opravitelné jsou bedny těchto let. Je možné počítat s tím, že s kompetentními generální oprava a následné kompetentní provoz ve městě krabice stačí minimálně na 40t.km. Jaké jsou přibližné náklady na generální opravu těchto krabic s přihlédnutím k dílům a práci.

Děkuji předem. .

Automatická převodovka W5A580 (722.6)

1. Oprava je poměrně drahá. docela opravitelné. ale cenovka kousne, pokud se dostanete k výměně hydraulické jednotky. platit solenoidové ventily. ECU + bliká. Spousta možností přestávky. jak se trefili.

2. "Lze počítat s tím, že při kompetentní generální opravě a následném kompetentním provozu ve městě boxy vydrží minimálně 40t.km?" - pokud jej opraví efektivně a kompetentně, bude jezdit více;

náhradní díly-acp.rf/1/zapchasti/mercedes/722.6.html

P.S. Proč kupovat auto. co by na tom pak opravovalo automatickou převodovku?

Mám automatickou převodovku 722.6 s voličem AR27.60-P-0901B model 1.7.99 Mercedes E200 CDI 2002. Přepnul jsem do režimu jízdy. Provedena diagnostika - vadný volič. Rozebral jsem - navenek je vše v normě.Dvojitá deska A10051Zg je pravděpodobně nefunkční. Kde najdu jeho obvod nebo koupím nový - volič se prodává pouze jako sestava .

Nikde to nenajdete.

Změny ve sbírce.

sáhka Ahoj Vitaly! Mám automatickou převodovku saneng muso mercedes. Při poklesu otáček nastal problém, při přidání otáček se objeví šustivý zvuk nebo při zastavení přestane. Po zastavení přepnu páku z parkovacího režimu na zpátečku, stejný zvuk a auto nejede zpět, zařadím neutrál, přepnu tlačítko připojení pohon předních kol vše začne fungovat .

1. Demontujte vanu automatické převodovky. pokud jsou v pánvi a na magnetech kovové třísky. fragmenty. malé válečky - oprava automatické převodovky.

Chyba není dobrá. Zdá se, jako. která se rozpadla axiální ložisko. Hlavní. aby se ten "kus železa" neodřel. a pak je musíte změnit.

Sergey D. je možné nějak propláchnout GT bez demontáže krabice z auta?Např.: tlakem přes hadičku, která jde do chladiče mycí kapalina nebo něco jiného (třeba solárium).Spojkový blok a lamela jsou demontované.Samotnou krabici nejde sundat. .

1. Ne. na starých automatických převodovkách Mercedes byl v GT korek.

2. Částečnou výměnou ATF při běžícím motoru. přenos je zapnutý. nejprve se aktualizuje ATF v GT.

Dlouho jsem tu nebyl (měl jsem problémy s Mitsubishi Galant, stále jsem vám volal) a vidím, že stále pomáháte lidem, děkuji!

Tak jsem se rozhodl, že si koupím Mercedes w220, co se dá říct ŠPATNĚ o jeho automatické převodovce. Děkuji! .

OPRAVA JE VELMI DRAHÁ, no, hodně.

Řekněte mi prosím, že mám ML 320 2000. Kolik litrů ATF v automatické převodovce.

19. srpna 2012, 11:55

zapne na jednu rychlost tak jede 40 km, v servisní diagnostika ukázala chybu na kompresoru, vše se zdálo být smazáno přesně, jezdil jsem asi týden, opět hořela kontrola a automatická převodovka přešla do nouzového režimu

19. srpna 2012, 12:41

Povídej, Mercedes w203/230k točí na jednu rychlost, tak jede 40 km, v servisu diagnostika ukázala chybu v kompresoru, vše se zdálo být přesně vymazáno, jezdil jsem asi týden, kontrolka přišla znovu zapnuto a automatická převodovka přešla do nouzového režimu, je to hodně děsivé? Ptáme se na poruchy vaší automatické převodovky

Ptáme se na poruchy vaší automatické převodovky

Opravy automatických převodovek Mercedes, Mercedes-Benz

Automatický Mercedes navrženy a vyrobeny přímo výrobcem, což je poměrně vzácné moderní trh osobní vozy. Na jednu stranu je dobré, že krabice od Mercedesu jsou stejně spolehlivé jako auta samotná. Na druhou stranu vyžadují pečlivé a včasný servis, A Oprava automatické převodovky Mercedes je velmi nákladná.

Některé rysy chování automatické boxy Mercedes

Při provozu vozů Mercedes je třeba brát ohled na jejich hlavní vlastnosti, jinak vznikají nepřiměřené nároky na převodovku. Například jednou ze stížností našich zákazníků je přítomnost výrazného cukání při řazení z 2. na 3. rychlostní stupeň. Takové trhnutí se nepovažuje za poruchu automatické převodovky, ale dochází pouze při agresivní akceleraci, na kterou vozy Mercedes prostě nejsou určeny.

Pokud zanedbáte doporučení výrobců, preferující sportovní styl jízdy, můžete se velmi rychle setkat s běžnou nemocí automatické převodovky Mercedes, a to prokluzem na 2. a 3. rychlostním stupni. Oprava s takovou poruchou je jednoduchá, ale nezbytná. Pokud ventilová skříň a modulátor nejsou diagnostikovány a opraveny včas, může se převodovka jednoduše zhroutit.

Dalším problémem, se kterým se majitelé vozů Mercedes často potýkají, je únik oleje z automatické převodovky přes olejová těsnění. Zpravidla je to způsobeno nesprávným provozem. Příčinou netěsnosti může být například dlouhodobé uklouznutí v blátě nebo sněhu, tažení těžkého přívěsu nebo nesprávné použití polohy voliče.

Je třeba poznamenat, že podle návodu k obsluze výměna oleje v automatické převodovce moderní modely Mercedes není poskytován po celou dobu provozu. V praxi však k úniku oleje dochází poměrně často. Pokud je netěsnost z automatické převodovky zjištěna v rané fázi, bude oprava spočívat pouze ve výměně olejových těsnění. V pokročilejších případech může být nutné kompletně rozebrat převodovku, aby bylo možné identifikovat prvky poškozené v důsledku nesprávné hladiny oleje.