Článek ukazuje poruchy elektromotorů, které se objevují během jejich provozu a vedou k selhání elektromotorů.
Úvod
Když elektřina protéká vodičem, vodič se zahřívá. Proto se elektromotor během provozu zahřívá. Konstrukce elektromotoru je vypočtena tak, že pokud vinutím protéká proud nepřesahující jmenovitý proud, bude takový elektromotor pracovat při teplotě životní prostředí dle klimatické verze elektromotoru a . Jmenovitý proud je uveden na
Pokud se však proud přes vinutí motoru z nějakého důvodu zvýší, elektromotor se začne přehřívat, a pokud se tento proces nezastaví, elektromotor v budoucnu selže. Ve vinutích se vlivem přehřátí začne tavit izolace vodičů (většinou speciální lak) a dojde ke zkratu vodičů.
Níže uvažujeme možné způsoby zvýšení proudu vinutím motoru.
Provozní metody vedoucí k poruchám elektromotorů
Metoda 1. Přetížení motoru.
Toto je nejběžnější způsob. Při absenci ochrany přetížte elektromotor: zastavte nebo výrazně zpomalte rotující hřídel elektromotoru. Jak? v závislosti na mechanismu. Například pro pilu rychle položte na pilu silnou kládu s větvemi, pro konzolové čerpadlo - přiložte na vstup čerpadla do čerpané kapaliny cizí těleso např. (vláknité materiály, struska po svařování topných trubek).
Důležité upozornění pro motory ponorných čerpadel a ventilátorů!
Čerpadla s hlubokými studnami, ventilátory, za některých provozních podmínek stačí zapnout s otevřeným výstupem (a pro ventilátor - s otevřeným vstupem) k přetížení motoru. Podle návodu by se čerpadlo nebo ventilátor měly spouštět s uzavřeným ventilem (ventilem) na výstupu z čerpadla nebo uzavřenou klapkou na vstupu ventilátoru. Po spuštění jednotky se ventil nebo šoupátko otevře současně s měřením odběru proudu elektromotoru. Postupným otevíráním ventilu nebo šoupátka se aktuální hodnota přivede na jmenovitou hodnotu a zároveň se ventil nebo šoupátko zafixuje. Další otevření ventilu nebo šoupátka uvede elektromotor do režimu přetížení. Ale kdo to dělá tak těžké - je lepší okamžitě vyhodit ventil nebo bránu z okruhu (což ušetří peníze) a zapnout přímo jednotku. Výsledek na sebe nenechá dlouho čekat - hluboké čerpadlo může pracovat měsíc, drenážní čerpadlo - 20 minut, ventilátor - jaké štěstí: pokud je na výstupu ventilátoru odpor vzduchu (například úzké vzduchové kanály nebo shluk zrna při sušení) - může fungovat dlouho, ale pokud odpor vzduchu klesne - motor se rychle přetíží a selže.
Metoda 2. Žádná fáze nebo fázová nerovnováha.
Elektromotor spusťte dvoufázově nebo za chodu elektromotoru odtrhněte (ulomte) nebo odpojte vodič s jednou fází. Ve dvou fázích může elektromotor fungovat – ale ne dlouho, protože. současně protéká vinutím, na které je přivedeno napětí, zvýšený proud (proud vinutím se zvyšuje až na 50 %).
Metoda 3: Chyby připojení.
Nesprávně připojte vinutí motoru. Typicky štítek motoru udává, jak jsou napěťová vinutí připojena. Například Δ / Υ 220/380 - "trojúhelník" pro 220V, "hvězda" pro 380V. Pokud pro takový elektromotor spojíme vinutí do „trojúhelníku“ a zapneme je na 380 V, motor bude fungovat, ale ne dlouho. Vinutími bude protékat proud 1,7krát větší než při stejném zatížení podle schématu "hvězda" a po chvíli se elektromotor přehřeje a vyhoří.
Metoda 4. Chyby instalace.
Při montáži na hřídel poloviny spojky nebo řemenice není třeba zajišťovat doraz pro hřídel na opačné straně(Často je ostatně v tomto případě nutné sundat ochranný obal ventilátoru z motoru - ale kdo to udělá, stejně najednou sleze). Během instalace je také nutné použít silné údery při montáži řemenice nebo poloviny spojky. Kombinace těchto akcí téměř zaručeně povede k poškození ložisek nebo zadního krytu motoru (zejména pokud je kryt litinový). Prasklý kryt nebo poškozené ložisko nevydrží zatížení během provozu motoru a způsobí poruchu motoru.
Důležitý doplněk! Hlavní podmínkou pro spolehlivou poruchu elektromotoru je chybějící ochrana elektromotoru nebo nesoulad mezi ochrannými zařízeními a elektrickými parametry elektromotoru. Elektromotor je chráněn buď specializovaným zařízením na ochranu elektromotorů.
Je třeba poznamenat, že ochrana motoru je příplatek (10-40 % ceny motoru). Pokud tedy máte v úmyslu své elektromotory co nejčastěji aktualizovat, ušetříte peníze za ochranu.
Metoda 5. Nepřijatelné provozní podmínky.
Sergej Sojuk, který převíjí elektromotory, ze své zkušenosti poukázal na další dva důvody selhání elektromotorů při jejich provozu: vnikání vody do elektromotoru a nevyváženost pohonu nebo části připojené k hřídeli motoru.
5.1. Vnikání vody do motoru.
Štítek elektromotoru označuje elektromotor proti prachu a vodě. Nejčastěji je to IP54 nebo IP55. První číslice je ochrana proti pevným předmětům. Druhá číslice je ochrana proti kapalinám: 4 - proti stříkající vodě ze všech stran; 5 - z vodních trysek. Pokud však polijete elektromotor vodou z hadice nebo jej necháte na dešti, může se voda dostat dovnitř elektromotoru (např. dráty přes svorkovnici) a to povede k poruše el. motor.
5.2. Nevyváženost pohonu nebo části připojené k hřídeli motoru.
Například nevyváženost oběžného kola ventilátoru vede k příčným úderům hřídele motoru, což nakonec povede ke zničení ložiska a ložiskového štítu. Ventilátor proto není třeba čistit, nechte na oběžném kole ulpívat nečistoty - a po chvíli selže i samotný motor. Mimochodem, pro "čerpání" vzduchu z skvělý obsah prachu (do 1 kg na metr krychlový) existují speciální prachové ventilátory s radiálními lopatkami.
Od sebe přidám ještě jeden způsob.
5.3. Přehřátí elektromotoru při nastavování jeho otáček.
Při snížení otáček elektromotoru pomocí frekvenčního měniče se sníží průtok vzduchu pro chlazení elektromotoru od oběžného kola umístěného na druhém konci hřídele. Pamatujte, že když se otáčky oběžného kola sníží 2krát, výkon ventilátoru se sníží 2krát a tlak 4krát.Proto se motor při snížení otáček hůře ochlazuje a tím se rychleji přehřívá.
Pokud znáte další způsoby deaktivace elektromotorů - napište nám a celý svět bude vědět o vašich zkušenostech.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
a dostávat e-mailová upozornění na nové články.
Děkujeme, že jste se přihlásili k odběru
Něco se pokazilo
Respektujeme vaše soukromí a přijímáme vhodná opatření na ochranu údajů.
Poruchy elektromotoru - zjistěte, proč elektromotor selže? Alexandr Koval 
62 komentářů
Všichni to víme mechanický pohyb v elektrických zařízeních pro různé účely jej zajišťuje elektromotor. Ale při dlouhá práce v režimu zvýšeného zatížení se začnou zahřívat, což může vést k přehřátí a poškození zařízení. Před použitím si proto musíte velmi pečlivě přečíst návod.
Často je potřeba opravit elektrospotřebiče a vyměnit v nich elektromotor. Někteří řemeslníci vytvářejí svá vlastní elektromechanická zařízení, která zahrnují elektromotor. Při instalaci vodovodního systému se také používají čerpadla, hnací síla, ve které jsou elektromotory. Během provozu, při výměně a instalaci motoru, je důležité vědět, proč se zahřívá, jak vybrat takové zařízení, aby se prodloužila doba používání elektrického spotřebiče jako celku a snížilo se riziko jeho poruchy.
Proč se tedy elektromotor zahřívá a jak zabránit jeho přehřátí?
Musíte řešit problém zahřívání motoru speciální pozornost, protože izolace jeho vinutí má slabou odolnost vůči zvýšeným teplotám. Teplota se často pohybuje v rozmezí 90-95 ºС. Existují elektromotory vinutí, které je navrženo pro maximální teplotu 130 ºС.
Ale v každém případě může během provozu dojít k nouzovým přetížením nebo technologickým poruchám, které vedou k ohřevu, což je příčinou selhání izolace. Poté často dochází ke zkratu. V důsledku toho je k obnovení výkonu zařízení nákladná oprava motoru nebo jeho kompletní výměna. Zjistit příčinu zahřívání elektromotoru a odstranit ji bude levnější než nákup nový motor nebo objednat jeho přetočení.
Častou příčinou přehřátí motoru je:
- porucha elektrického vedení;
- zvýšená pracovní zátěž;
- opotřebení kartáčů elektromotoru;
- zešikmení hřídele;
- špatné mazání a zvýšené opotřebení ložiska;
- porucha nebo neefektivní činnost chladicího zařízení motoru (ventilátoru).
Příčinu zahřívání motoru zjistíte, pokud jej zapnete bez zátěže. Nejprve si ale musíte prostudovat pas tohoto zařízení, který odráží informace o maximální zátěži.
V případě, že je větší než skutečná, musíte nejprve snížit množství práce provedené jednotkou.
O nesprávném chodu technologické instalace svědčí ideální chod motoru bez zatížení. Pokud se však zahřívá bez zatížení, důvody leží uvnitř této jednotky.
Mnohé z nich nebude těžké odstranit, například pokud je příčinou zvýšení teploty nečinný chladicí ventilátor. Může být špatně namazaný nebo zanesený prachem a za účelem obnovení normální mód jeho provoz vyžaduje pouze mazání nebo odstraňování prachu z ventilátoru.
Bez ohledu na to, co způsobilo zvýšení teploty elektromotoru, musí být tato porucha odstraněna a co nejdříve. Protože další provoz motoru může vést k více vážné problémy, jeho životnost se několikanásobně sníží.
Nejčastěji problém zvýšená teplota elektromotor je řešen mazáním ložiska, stabilizací napětí v síti, která napájí to či ono pohonná jednotka, odstranění nečistot a prachu z vinutých ploch. V případě, že není možné vyrovnat napětí v síti, je nutné snížit zatížení motoru. Současně bude normálně fungovat při napětí, které je menší než jmenovité napětí o maximálně 20 %. Eliminujte více složité důvody ohřev se provádí čištěním nebo výměnou kartáčů, převinutím motoru. 
Pokud je nárůst teploty motoru ovlivněn zahříváním ložiska, je nutné jej nejprve vyčistit, dbát na pevné uzavření vík ložisek. Pokud se ložisko v důsledku toho otevřelo silné vibrace Je pravděpodobné, že se do něj dostala špína a prach. Díl se čistí omytím petrolejem, poté je nutné profouknout stlačeným vzduchem.
Na konci obnovení normálního provozu ložiska je naplněno čisté mazivo, jehož charakteristika odpovídá otáčkám elektromotoru. Musíte jej přidávat po malých porcích pomocí speciální zařízení. Zároveň je důležité nepřehánět to s množstvím maziva, jinak bude klouzání obtížné a motor bude stále zatížen.
Příčinou zahřívání motoru může být navíc problém s napájecím napětím. Tím může být buď zvýšené nebo snížené napětí, ztráta popř. V takové situaci motor pracuje za abnormálních podmínek, což má za následek jeho změnu elektrické charakteristiky, zvýšení proudu ve vinutí. Proto je nutné vzít tester a zkontrolovat napětí v síti, přítomnost fází, rovnoměrnost napětí na každém z nich. Mohou existovat určité nesrovnalosti, ale pokud je jejich hodnota velká, je třeba hledat a odstranit příčinu.
V každém případě, pokud bylo zjištěno, že teplota elektromotoru byla zvýšena a měla by být nižší než 125 stupňů Celsia, je nutné zjistit důvody. Musíte zjistit, zda se zvýšilo mechanické zatížení hřídele motoru.
Možná dochází k drhnutí ložisek uvnitř elektromotoru. Nebo je možná motor bez mazání a běží nasucho. Zkontrolujte, zda nejsou zkratovány vodiče ve vinutí. Možná došlo k nevyváženosti fází nebo napětí není správné.
Zda v tomto zařízení smí pracovat výkon motoru. V každém případě, pokud se motor přehřeje, musí být přítomen jeden z výše uvedených důvodů. Zároveň je důležité jej nainstalovat včas a rychle jej odstranit, aniž by byl motor po dlouhou dobu vystaven zvýšenému zatížení.
Pište komentáře, doplnění článku, možná mi něco uniklo. Mrkněte na , budu rád, když na mě najdete něco dalšího užitečného.
Přehřátí elektromotoru je jednou z nejčastějších poruch, jejímž důsledkem může být porucha jednotky. Proč se zahřívá asynchronní elektromotor A co je potřeba udělat, aby se to nestalo?
Příčiny přehřátí motoru
Zahřívání může být způsobeno různými faktory. Nejčastěji je to způsobeno:
- Provoz v nepřijatelném režimu. Zařízení nesmí na dlouhou dobu pracovat pod zvýšeným stresem a být vystaven mechanické vlivy(otřesy, prudké otřesy, vibrace) - to narušuje integritu.
- Koroze způsobená náhlými a častými změnami teplot a vysoká vlhkost. Snížení mezery mezi prvky v důsledku rzi vede k tomu, že elektromotor nenabírá otáčky a zahřívá se.
- Nedodržení pravidel skladování, instalace a přepravy. Měli byste přísně dodržovat pokyny uvedené ve vašem cestovním pasu.
- Poškození izolace vinutí. Může nastat, když se cizí částice dostanou pod pouzdro nebo při neopatrné přepravě. Následky jsou různé – lokální zkraty, deformace hřídele, nerovnoměrné otáčení rotoru a v důsledku toho - přehřátí.
- Provoz se zvýšeným nebo sníženým napětím v síti. Pokuste se najít odpověď na otázku: proč se 3-fázový elektromotor zahřívá, zkontrolujte zapojení a stav zásuvek.
- Ucpané ventilační potrubí. Abyste tomu zabránili, stačí motor pravidelně kontrolovat a čistit.
- Konstantní příliš vysoká / nízká teplota v místnosti, kde běží motor.
- Zničení ložisek. Známky této poruchy jsou nehybnost nebo špatné otáčení rotoru při zapnutí zařízení, úplné zablokování rotoru a statoru a zahřívání skříně.
Zahřívání vinutí motoru lze ve většině případů zabránit pouhým důsledným dodržováním provozního řádu. Někdy stačí vypnout a nechat chvíli v klidu. Pokud jsou prvky již poškozené, je třeba je opravit nebo vyměnit.
Preventivní opatření nezbytná k ochraně motoru před přehřátím
Samozřejmě je lepší jednotku nerozbít. Chcete-li to provést, proveďte opatření na ochranu motoru před přehřátím:
- Nepřetěžujte zařízení.
- Pokud motor nepoužíváte, uložte jej v místnosti s přijatelnou teplotou a vlhkostí.
- Pravidelně kontrolujte stav uzlů.
Pokud jsou mechanismus a kryt často a silně zahřívány, měly by být zjištěny a odstraněny příčiny:
- Vyměňte ložisko.
- Převinutí vinutí.
- Odstraňte rez z dílů.
- Vyměňte izolaci vinutí.
- Vyčistěte ventilační kanály.
V „zanedbaných“ případech budete muset jednotku odnést do opravny.
Znát příčiny přehřátí motoru a jak je odstranit je nutné, aby se za prvé zabránilo samotnému přehřátí a za druhé, abyste mohli nezávisle identifikovat problém a opravit jej, pokud je ve vaší moci.
