Америка не лише подарувала світові перший масовий автомобіль(Дякую Генрі Форду!): саме в цій країні були створені, напевно, найкращі вантажні автомобілі. Американські капотні тягачі стали справжньою класикою для далекобійників та особливо цінуються у наших широтах. Щасливі власники цієї техніки отримують вражаючу міць двигуна, високу вантажопідйомність та небувалий рівень комфорту в кабіні – і все це одночасно зі стильним дизайном та невибагливістю в експлуатації!
Сьогодні можна знайти американські сідельні тягачі за досить привабливими цінами: вартість старого автомобіля стартує від 50 тис. доларів, при цьому «європейці» обійдуться як мінімум у 2 рази дорожче. Причина не як, а в повній відповідності європейських машинвимоги ЄС ( дорогі мотори) и більше комфортних умовахпридбання та використання: добре розвинені дилерські мережі, є можливості покупки в кредит чи лізинг. Але ж не дарма американські тягачі так цінуються у всьому світі!
Американські капотні тягачі: особливості та переваги конструкції
Американські вантажівки « далекого бою» легко дізнаються і цінуються водіями СНД. Найбільш відомі виробникизі США – Volvo(Не дивуйтеся, "шведи" мають свій завод за океаном), FREIGHTLINER(найпопулярніші в Росії, американський Mercedes), KENWORTH, PETERBILT, INTERNATIONAL(легенда!) та FORD Sterling.Розглянемо деякі особливості заокеанської техніки.
- Капотне компонування кабіни
- Надійна ходова частината рекордна вантажопідйомність
Виняткова вантажопідйомність дозволяє транспортувати навантажені причепи по дорогах зі складним покриттям (грунт, щебінь) та в важких умовах- ожеледиця, затяжні підйоми.
- Витривалі та практично «вічні» двигуни
- Висока економічність перевезень та обслуговування вантажівки
«Штатівські» тягачі повільно втрачають ціну при зростанні пробігу, мають найшвидші терміни окупності та низькі витратина запчастини. Вони не вимогливі до якості дизеля і, за винятком дуже екзотичних вузлів електроніки та живлення, ремонтуються на будь-якій СТО.
Американські капотні тягачі справжня мріябудь-якого далекобійника!
Купити капотний тягач у Москві можна і на авіто, але Gruzovik.ru є найпрофесійнішим великим майданчиком у Росії з продажу та оренди спецтехніки! У нашій базі зараз знаходиться 5 оголошень про продаж капотних. сідельних тягачів. Мінімальна ціна – 950000 рублів, максимальна – 2900000 рублів. Кожне оголошення містить повний опистехніки, умови лізингу, фото та контакти продавця. У нас можна продати капотний тягач , для цього розмістіть своє оголошення.
Американські капотні сідельні тягачі у Москві.
1 000 000 руб.
з пробігомв відмінному стані 1 000 000 км., Вантажопідйомність 45 т, кількість осей 3, висота ссу 1 мм, витрата палива 27 л/100 км
1 000 000 руб.
з пробігомв хорошому стані 1 000 000 км., Вантажопідйомність 50 т, кількість осей 3, висота ссу 150 мм, витрата палива 27 л/100 км
Тягач Peterbilt 387 (2004 р.): двигун Cat-13, 341 к.с. ЄВРО-3, 2 турбіни, колісна формула: 6х4, кондиціонер 2-х зонний, автономне опалення, круїз-контроль, коробка Eaton (10 ступ. напівавтомат).
Андрій, Сергій, Крим республіка, Сімферополь, 27.07.2019
1 000 000 руб.
з пробігому хорошому стані 950 000 км., Вантажопідйомність 65000 т, кількість осей 3, висота ссу 1 мм, витрата палива 31 л/100 км
Тягач Peterbilt 387 (2004 р.): двигун Cat-13, 341 к.с. ЄВРО-3, 2 турбіни, колісна формула: 6х4, кондиціонер 2-х зонний, автономне опалення, круїз-контроль, коробка Eaton (10 ступ. напівавтомат).
Андрій, Сергій, Крим республіка, Сімферополь, 27.07.2019
1 000 000 руб.
з пробігому хорошому стані 1 000 000 км., вантажопідйомність 45 т, кількість осей 3, висота ссу 150 мм, витрата палива 27 л/100 км.
Тягач Peterbilt 387 (2004 р.): двигун Cat-13, 341 к.с. ЄВРО-3, кондиціонер, автономне опалення, круїз-контроль, коробка Eaton (10 ступ. Напівавтомат), 2 спальники. Доглянутий, надійний, простий...
Андрій, Сергій, Крим республіка, Сімферополь, 27.07.2019
1 000 000 руб.
з пробігомв хорошому стані 900 000 км., Вантажопідйомність 70000 т, кількість осей 3, висота ссу 1 мм, витрата палива 31 л/100 км
Тягач Peterbilt 387 (2004 р.): двигун Cat-13, 341 к.с. ЄВРО-3, 2 турбіни, колісна формула: 6х4, кондиціонер 2-х зонний, автономне опалення, круїз-контроль, коробка Eaton (10 ступ. напівавтомат).
Андрій, Сергій, Крим республіка, Сімферополь, 27.07.2019
1 590 000 руб.
з пробігому відмінному стані 1 000 000 км., Вантажопідйомність 20 т, кількість осей 3, висота ссу 1150 мм, витрата палива 32 л/100 км.
Inter Prostar Premium 2009 пробіг 1 млн. двигун Cummins 15 коробка Eaton 10-ка ЄДР знято. Салон чистий доглянутий. Перед і зад на пневмо. працювала з рефом
з пробігомв хорошому стані 660 000 км., Вантажопідйомність 25 т, кількість осей 3, висота ссу 1200 мм, витрата палива 18 л/100 км.
Freightliner Century class (Фредлайнер Центур клас). Рік випуску – 2003. У Росії з 2008 року. У Росії один господар. Тягач у відмінному стані та повністю технічно справний. Експлуатувалась все...
з пробігому хорошому стані 1 300 000 км., Вантажопідйомність 29900 т, кількість осей 3, висота ссу 1150 мм, витрата палива 26 л/100 км
У продажу сідельний тягач Freightliner CL120 Columbia 2003 р.в. Колісна формула 6х4. Простора кабіна. Усі умови для комфортних рейсів. Потужність: 430 к.с. Механічна коробка передач. Об `єм...
M7 TRUCK, Москва, 26.07.2019
650 000 руб.
з пробігому відмінному стані 1 040 000 км., Вантажопідйомність 16 т, кількість осей 3, висота ссу 1500 мм, витрата палива 35 л/100 км.
Тягач сідельний International 9200i. Рік випуску 2003. У Росії із 2009 року. Другий власник. Пробіг 1040000 км. ДВС cummins ISX435ST.Без ЄДР. Робочий об'єм 15000 см3. Потужність 435л.с. КПП-хутро...
600 000 руб.
з пробігому відмінному стані 1 140 000 км., Вантажопідйомність 18 т, кількість осей 3, висота ссу 1500 мм, витрата палива 35 л/100 км.
Сідельний тягач Freightliner CST 120. Рік випуску 2003. З 2008 року в Росії. Третій власник. Пробіг 1140000км. ДВЗ детройт 12,7. ( Четверте покоління). ЄДР приглушений. Потужність 500 к.с. КПП-хутро...
ТРАК ПЛАТФОРМУ, Московська область, Люберці, 26.07.2019
1 190 000 руб.
з пробігому відмінному стані 900 000 км., Вантажопідйомність 26 т, кількість осей 3, висота ссу 1100 мм, витрата палива 30 л/100 км.
Американський капотний сідельний тягач International 9200i. Рік випуску 2008 . 2 спальники, автономний обігрівач, всі блокування. Ходова зроблена, стартер перебраний, маточини розбірні. Обладнаний...
Сергій, Москва, 26.07.2019
1 300 000 руб.
з пробігомв хорошому стані 900 000 км., Вантажопідйомність 37000 т, кількість осей 3, висота ссу 1350 мм, витрата палива 30 л/100 км.
M7truck - це сертифіковані вантажівки, сідельні тягачі, спецтехніка та причіпна техніка з пробігом, яким Ви можете довіряти! Будь-яка форма оплати: готівка/безготівка. Можливий продаж у кредит, лізинг.
M7 TRUCK Уфа, Башкортостан республіка, Уфа, 25.07.2019
990 000 руб.
з пробігому відмінному стані 1 221 952 км., Вантажопідйомність 15 т, кількість осей 3, висота ссу 1500 мм, витрата палива 35 л/100 км.
Сідельний тягач Kenworth T2000. Тягач у Росії з 2006р. Країна вивезення та виробник: З'ЄДНАНІ ШТАТИ. У тягачі є: Рація, автономка, блокування. З останнього заміна олій та фільтрів. Тягач...
1 190 000 руб.
з пробігому відмінному стані 1 240 000 км., Вантажопідйомність 30 т, кількість осей 3, висота ссу 1500 мм, витрата палива 35 л/100 км
Сідловий тягач Freightliner Columbia. Рік випуску 2003. Пробіг 1240000км. (15000км після капітальної). ДВЗ детройт 12,7 без ЄДР. Потужність 430 к.с. КПП-хутро. 10ст. Іатон фуллер. Жовтень 2018р.
ТРАК ПЛАТФОРМУ, Московська область, Люберці, 25.07.2019
1 190 000 руб.
з пробігому відмінному стані 1240686 км., Вантажопідйомність 14007 т, число осей 3, висота ссу 1500 мм, витрата палива 35 л/100 км
Сідельний тягач Kenworth T2000. Рік випуску 2005. Пробіг 1240686 км. ЄВРО 3. ДВЗ CAT 13, 2-х турбовий. Потужність 335 к.с. КПП-хутро. 10ст. Eaton Fuller. Колісна формула 6х4. Міжосьове блокування...
ТРАК ПЛАТФОРМУ, Московська область, Люберці, 25.07.2019
950 000 руб.
з пробігому відмінному стані 1 140 000 км., Вантажопідйомність 17 т, кількість осей 3, висота ссу 1500 мм, витрата палива 35 л/100 км.
Сідельний тягач Freightliner FLC. Рік випуску 1999. З 2005 року у Росії. Четвертий власник. Пробіг 1140000км. ДВЗ детройт 12,7. Без ЄДР. Потужність 400 к.с. КПП-хутро. 10ст. Меритор. Мости Мерітор...
ТРАК ПЛАТФОРМУ, Московська область, Люберці, 25.07.2019
850 000 руб.
з пробігому хорошому стані 1 598 000 км., вантажопідйомність 14 т, кількість осей 3, висота ссу 1500 мм, витрата палива 35 л/100 км.
Тягач сідельний International 9200i. Рік випуску 2003. У Росії із 2008 року. четвертий власник. Пробіг 1598 000 км. ДВС cummins .Без ЄДР. Робочий об'єм 14000 см3. Потужність 424л.с. КПП-хутро EATON 10ст.
ТРАК ПЛАТФОРМУ, Московська область, Люберці, 25.07.2019
650 000 руб.
з пробігому хорошому стані 545 146 км., вантажопід. 27 т, число осей 18, висота ссу 1250 мм, витрата палива 36 л/100 км
Freightliner Columbia 2002 р.в. сідловий тягач. Країна збирання: США. Колісна формула 4х2. Експлуатувався з п-п шторним. Комплектація: автономний обігрівач, тахограф (СКЗІ) магінітола, рація.
Сергій Сєвєров, Московська область, Залізничний, 25.07.2019
2 990 000 руб.
з пробігому хорошому стані 1 286 493 км., Вантажопідйомність 27 т, кількість осей 3, висота ссу 1250 мм, витрата палива 36 л/100 км
Сідельний тягач Freightliner Cascadia. Рік випуску 2008 року. У Росії з 2012 року. 2 власники. Двигун Detroit-14 (контрактний, встановлений у 2016 році). Комплектація: цифровий тахограф, кондиціонер.
Загальний описамериканських важких вантажівок Freightliner Argosy серії. Це сучасні безкапотні тягачі (cabover – кабіна над двигуном) Фрейтлайнер. Особливості та переваги, опції. Варіанти кабін, фотографії інтер'єру та зовнішнього вигляду.
Сідельний тягач Freightliner Century Class S/T має аеродинамічний дизайн і оснащений різними. інноваційними рішеннями, що підвищують ефективність та безпеку експлуатації. Загальний опис, опції, варіанти кабіни, інтер'єр. Фотографії.
Важкі вантажівки Classic і Classic XL поєднують традиційний американський стиль "вестерн" зовні та сучасні технологіївсередині. Оздоблення салону виконано у розкішному стилі. Далі – загальний опис, фотографії, варіанти кабіни, інтер'єр.
Ці важкі вантажівки від Фрейтлайнер, поєднуючи невибагливість обслуговування, паливну економічність та сучасний дизайн 21-го століття користуються великою популярністю серед автотранспортних компаній Північної Америки.
Американські важкі вантажівки/ сідельні тягачі Freightliner Coronado розроблялися компанією Фрейтлайнер як вантажні автомобілі вищого класу, що поєднує стиль, розкішний інтер'єр, продуктивність та ефективність.
Основні технічні характеристики, габаритні розмірита інші параметри американських тягачів International 9200i у конфігураціях SBA 4x2 та SBA 6x4. Таблиця вагових та габаритних характеристикдля різних модифікаційшасі.
Основні технічні характеристики, габаритні розміри та інші параметри американських тягачів International 9400 SBA 6x4. Таблиця вагових та габаритних характеристик для різних модифікацій шасі.
Загальний опис американських вантажівок International 9900i та 9900ix. Це найбільш потужні вантажні автомобілі International 9000 серії. Особливості стандартного оснащення та список популярних опцій. Фотографії: зовнішній вигляд.
Основні технічні характеристики, габаритні розміри та інші параметри американських вантажівок International 9900i та International 9900ix. Таблиця вагових та габаритних характеристик для різних модифікацій шасі.
Серія важких американських тягачів International 9000i. До цієї серії входять моделі 9200i, 9400i, 9900i, 9900ix. Особливості властиві всім вантажним автомобілямцієї серії оснащення салону, варіанти спальників, фотографії інтер'єру.
Volvo VT880 – це флагман серед магістральних вантажівок Volvo, вироблених для американського ринку. Потужність, безпека та комфорт. Аеродинаміка та ефективність у поєднанні з класичним стилем та великою кабіною. Новий потужний двигун Volvo,
США є одним із найбільших у світі виробників сідельних тягачів. Завдяки тому, що в Америці немає таких жорстких обмежень на довжину автопоїзда, як у Європі, американські тягачівідрізняються великим обсягом спального відсіку та великим моторним відсіком. Втім, є і безліч моделей із «укороченими» спальниками, і кабіни взагалі без спальника (так звана «денна» кабіна: day cab). Більшість моделей американських тягачів мають капотне компонування, але є і безкапотні варіанти (кебовери), наприклад Freightliner Argosy. Усе американські вантажівкиможна умовно поділити на дві групи: машини, виконані в традиційному американському стилі West Coast («вестерн») з прямими формами та великою кількістю хромованих деталей, та тягачі, кабіна яких має сучасну аеродинамічну форму. Втім, деякі сучасні американські вантажівки не можна однозначно зарахувати до однієї групи, вони поєднують елементи американського стилю і гарну аеродинаміку. До «істинно традиційних» можна віднести, наприклад, тягачі International серії 9900.
Більшість американських вантажівок, що працюють у нас – Freightliner Columbia (є і Century Class) та безкапотні International – практично єдиної моделі 9600. Усіх інших моделей – у рази менше, а то й взагалі одиниці. Більш-менш поширені Kenworth T2000, Volvo VN, капотні International кінця 90-х. А, наприклад, Mack будь-якої моделі – екзотика для нас, хоча на наших просторах є один або навіть кілька безкапотних "австралійців" MH Ultraliner. Правда, партію Mack DM (у них кабіна зміщена вліво для кращого огляду) завезли для будівництва "Москва-Сіті", але вони в основному навколо того будівництва та зустрічаються. Потрапляють до нас і рідкісні навіть у самих Штатах Western Star та зрідка Peterbilt. Звичайно, такі машини, як Diamond-REO, CCC, Brockway, Federal, Autocar у нас не зустрічаються в принципі. А ось ті, що мені вдалося зустріти особисто.
Ford F850 посольства Штатів. У Шереметьєво також працюють автоліфти на цьому шасі.
Peterbilt 387. 
Freightliner FLB. Хоча безкапотні Фрейти до нас завозили деякі організації, але популярними стали лише пізніші Argosy. 
Ще один FLB - мабуть вже у нас перероблений в "одиначку". Зустрівся на Кавказькому бульварі, де взагалі повно вантажівок – американських та інших, трапляються справжні рідкості. 
Freightliner FLD120 – ці у нас ще поширені, оскільки їх легко придбати у Штатах. 
А ось це рідкість - дорога комплектаціядля власників-операторів, подібних Хоуку з "З усіх сил". Втім, кілька таких мені попалися. 
Ще один FLD120 Classic на Єреванській вулиці – продовженні Кавказького бульвару. 
Знову FLD120. У нього найбільший "спальник" після Volvo VN 770 – більше тільки у замовних International Double Eagle, але до нас їх не ввозять. 
Фрейт, перероблений в "одинак", замість кузова - залізничний контейнер, фари нерідні. 
Дуже рідкісний у нас Peterbilt 369 – формально не відноситься до "дальнобійників", але, як бачите, з великим "спальником". 
Неабияка екзотика для нас - Sterling, що випускався колишнім вантажним відділенням Ford під контролем Daimler-Chrysler. Зустрічалися мені в Москві і самоскиди Sterling. 
Таких броньованих Ford зараз не зустрінеш і у Штатах. 
Ще один Peterbilt 387. 
Двохосний Фрейт. До нас завезли партію двовісних помаранчевих, які до цього працювали в Штатах у відомій доставочній компанії - вони у нас часто зустрічаються, а цей - замовний, рідкість, наші перекупники зазвичай не зв'язуються з машинами, що продаються поодинці - їх виставляють на продаж далекобійники-приватники і намагаються здерти більше. Як правило - замовна і дуже наворочена.
Кожен бодай раз у житті бачив американський капотний тягач. Та й як його можна не помітити? Носатий, стрімкий, великий – усі ці епітети, звичайно ж, про американців. На початку нульових років у Росію потоком ринули капотні американці, залишивши наприкінці черги всі КамАЗи та МАЗи. Але в чому ж річ? Чому наші далекобійники пересіли на заморські вантажівки? Оскільки американські тягачі є прямими конкурентами європейцям, давайте розберемося, чиї сторони сильніші.
Величезні плюси на тлі дрібних мінусів
Американські тягачі мають великою кількістюплюсів, багато з яких європейським братам "по сідлу" просто неможливо здійснити. Йдеться про велику кабіну, потужний двигун, надійній коробці, зчеплення та ДВЗ. Ну і, звичайно, «два метри життя» перед водієм. Щоб не говорити, абстрактно візьмемо конкретну марку, яка має шалений попит на нашому ринку - Freightliner Cascadia. Але про все по порядку.Величезна кабіна
Вона справді величезна. Це найголовніший і найважливіший плюс, що відноситься до американських капотників. Такої кабіни, як у американців, немає в жодного конкурента. Наші водії, звичайно ж, оцінили можливість місткості та трансформації кабіни. В американському тягачі можна жити! Тут є все, що потрібно:- Мікрохвильова піч
- ТБ
- Кавоварка
- Румийник
- Два величезні ліжка
Якщо вже й порівнювати з європейцями, то порівняємо кабіни Freightliner Cascadia і скажемо тієї ж Scania. Все що може запропонувати європеєць – це два бідні спальні місця.
Потужний двигун
Двигун справді потужний і тут теж не посперечаєшся. Freightliner Cascadia, наприклад, звичайна потужність двигуна 560 кінських сил. Погодьтеся, переконливо. Особливо на тлі європейських однокласників, двигуни яких у стандарті йдуть по 380-440 кінських сил.Плюс до потужного двигуна додається надійність. Американські вантажівки розраховані на роботу з причепом повною масоюдо 60 тонн, саме для цього їм і потрібний такий потужний двигун. У Росії дозволена маса майже на третину менша, а це означає, що тягач не напружується. Двигун при всьому бажанні не може бути завантажений більше ніж на 2/3, так само, як і підвіска, коробка і т. д. Напевно, саме тому тягачі Freightliner Cascadia ходять в середньому до 2,5-3 мільйонів кілометрів. капітального ремонту. Якщо ви не можете уявити, яка це величезна цифра, то просто подумайте про те, що наш вітчизняний КамАЗ-5490 за заявою заводу(!) зможе пройти до мільйона кілометрів без капітального ремонту. А Freightliner Cascadia і без заяв заводу ходить утричі більше.
Коробка
Щодо коробки, тут все просто. В основному на американських тягачах встановлено шістнадцятиступінчасту коробку передач. А плюс її у тому, що синхронізатори є лише на першій передачі. Синхронізатори досить швидко зношуються, тому розробники вирішили прибрати цей елемент із системи для більшої надійності.Зчеплення
Зчеплення можна віднести до розряду вічних деталей. Справа в тому, що зчеплення потрібне лише для включення першої передачі. Воно без підсилювача, тому включається з великим зусиллям, але за рахунок того, що інші передачі включаються без зчеплення практично не використовується.Два метри життя попереду
Звичайно, аварія - неприємний момент, але розглянути його можливість потрібно. При лобовому ударіводій американського тягача захищений двигуном, на відміну від водія європейського тягача, у якого двигун знаходиться під ним. В сукупності, водія Freightliner Cascadia захищає двигун, облицювання передка, передній міст, силові елементикузова, тоді як водія європейської вантажівки захищає лише облицювання.Мінуси
З мінусів можна відзначити лише те, що на такому тягачі можна їздити лише РФ. За кордоном такі тягачі не проходять довжиною.
Порівняння
Ціна порівняння буде приблизно 4 мільйони рублів. Це зовсім небагато за породистий тягач. Але які конкуренти?КамАЗ-5490 – це нова вантажівка вітчизняного виробництва. Хоча, звісно, це Мерседес-Бенц Актрос у старому кузові, але зараз перелицьований Мерседес випускається під маркою КамАЗ. Ніхто не знає, скільки він пройде кілометрів, і чи будуть вони такі безтурботні.
Scania – за 4 мільйони рублів можна купити трирічний тягач у пристойному стані. Це буде краще, ніж новий КамАЗ, але гірше, ніж капотний американський тягач. Якщо ви зараз запитаєте, чому Сканія гірша, ніж Freightliner Cascadia, то прогортайте трохи нагору - там описані всі аргументи.
Freightliner Cascadia – саме він заслуговує на більшу увагу. Подумайте самі, за 4 мільйони рублів можна взяти двох-трирічний Freightliner Cascadia з пробігом лише 200-300 тисяч кілометрів. Це буде вантажівка вищого рівня. Всі описані вище аргументи говорять на його користь. До того ж у нього буде перевага, якої не матиме новий КамАЗ – американська якість. Можна, звичайно ж, довго сперечатися про якість американців, зате ніхто не буде сперечатися, що вона набагато краще, ніж російська якістьзбирання.
Таким чином, вибір, звичайно, падає на американський тягач Freightliner Cascadia. Всі його плюси описані вище, і вони справді мають вагу.
