Перебудова на дорозі пдд. Перешкода справа – що це таке і хто має поступитися

Незважаючи на досить чіткі та ясні правила дорожнього руху, що діють на території нашої країни, далеко не кожен водій транспортного засобу може чітко інтерпретувати їх у конкретній ситуації. До цього варто додати і дивовижну «забудькуватість», на яку страждає два чи не кожен водій, який отримав на руки заповітний документ, що дає йому право на керування автомобілем.

Більшість сучасних водіїв відрізняються належним рівнем адекватності та взаємної ввічливості, що дозволяє уникнути виникнення на дорозі спірних ситуацій. Але, на жаль, нерідко виникають певні розбіжності, особливо під час руху на нерегульованих перехрестях чи одномоментному перебудові таких ділянках дороги, де черговість не обумовлюється ПДР.

З усіх правил дорожнього руху найбільша кількістьспірних "трактувань" у водіїв викликає поняття перешкода праворуч. Варто відразу обмовитися, що дана "норма" зовсім не вимагає поступатися дорогою всім транспортним засобам, що наближаються з правого боку - воно діє за суворо певних умов. На думку автомобільних експертівпункт правил перешкода справа використовується в саму останню чергу, після «використання» інших, які діють конкретному ділянці дороги.

Перешкода праворуч та одночасне перебудова

Однією із ситуацій, коли діє правило перешкода справа, є одночасне перебудова двох ТС. При цьому, якщо вони рухаються в попутному напрямку, під час здійснення " паралельного " перебудови, автомобіль, розташоване з лівого боку має поступитися дорогу авто, що рухається праворуч від нього. Якщо ж автомобіль, що їде правою смугою, продовжує рух уперед, а перебудовуватися збирається тільки ліве авто, дорогу поступатися йому ніхто не зобов'язаний.

Оскільки варіантів перебудови безліч, має сенс перерахувати найпоширеніші.

1. Водій рухається прямо обраною смугою. У тому випадку, коли будь-яке авто, що їде праворуч або ліворуч намагається перебудуватися на цю ж смугу спереду, пропускати його зовсім не обов'язково - правило «перешкода справа» не застосовується. Пропустити іншого водія або продовжувати рух із обраною швидкістю, вирішувати лише автомобілісту.
2. При необхідності перебудуватися на ліву смугу, автомобіль, який збирається зробити маневр з правої смуги, має переваги в чинному правиліперешкоди праворуч, і автомобіль, розташоване зліва повинен поступитися дорогою. Звичайно, перед початком маневру слід переконатися, що інший водій справді готовий поступитися.
3. При перебудові на праву смугу, автомобіль, що планує вчинити аналогічну дію, повинен поступитися автомобілю на правій смузі.

Все перелічене вище може бути викладено у вигляді більш простих для розуміння тез:

Що ж таке завада праворуч на перехресті

Частина водіїв не знають, як зрозуміти ситуацію на заваді праворуч, коли вони перебувають на перехресті. Воно має на увазі необхідність поступатися дорогою на перехресті автомобілям, що наближаються з правого боку. Єдине, на що слід звернути увагу – це правило поширюється лише на нерегульовані перехрестя, які утворені рівнозначними дорогами. Поняття « нерегульоване перехрестя», законом також дано чітке визначення, він визнається таким, якщо:

Згідно ПДР, перешкода праворуч на перехресті, при якій потрібно пропустити інше ТЗ, використовується в наступних випадках:

• при русі через перехрестя прямо, ТЗ з правого боку, показує, що збирається повернути праворуч - поступитися доведеться в тому випадку, коли немає можливості зробити одночасний маневр, рухаючись паралельним курсом;
• при прямолінійному русі, ТЗ, що знаходиться праворуч, збирається повернути ліворуч;
• при повороті ліворуч, зустрічний автомобіль їде прямо або здійснює лівосторонній поворот.

Якщо під час руху ТЗ їх "маршрути" не можуть перетнутися, пропускати нікого не слід, всі авто рухаються своїм «курсом». При пересуванні містом досить часто можна потрапити в ситуацію, коли черговість проїзду в ПДР просто не обумовлена. Як правило, це пов'язано з рухом у дворах багатоквартирних будинків, на територіях, що прилягають до торговим центрам, на парковках і т. д. У таких ситуаціях необхідно завжди пропускати авто, що рухається праворуч.

Правила дорожнього руху потрібно знати

Незважаючи на гранично чітко описані в ПДР ситуації, При яких автовласник зобов'язаний поступатися іншому транспорту, дуже велика кількість автовласників неправильно трактують чинні правила. Наприклад, на відео нижче добре видно, як автомобіль, що рухається в правому ряду, не маючи на те «законних» підстав, спробував перебудуватися в ліву смугу, зустрівши на своїй перешкоді. У цій ситуації він не має рації - пропускати його ніхто не зобов'язаний, оскільки другий учасник конфлікту рухався своєю смугою і маневрувати не планував.

Досить часто можна потрапити до такої ситуації, яка ніяк не регламентується у ПДР. Наприклад, можна розглянути таку ситуацію, що називається «з життя». Авто в'їжджає у двір, де розташований Т-подібне перехрестя. Праворуч наближається інше авто, і водій першого зупиняється з увімкненим правим поворотником та наміром пропустити інший автомобіль. Але виявляється, що воно повертає ліворуч – виникає конфліктна ситуація. Перешкода справа по правилам правил дорожнього рухуу цій ситуації навіть не розглядається і адекватні водії завжди можуть обійтися без конфлікту.

Правило трьох Д, або дай дурню дорогу

На думку багатьох досвідчених водіїв, які мають багаторічний стаж безаварійної їзди, Знання правила «перешкода справа» при перебудові - це, звичайно, добре, але в багатьох випадках уникнути ДТП, та й просто конфліктної ситуації допомагає звичайна людська ввічливість, яка не регламентується жодними правилами. Окрім цього, значення має і банальна уважність.

Найчастіше зустрічається ситуація наступного характеру. Виїжджаючи на дорогу з двору, чи іншої прилеглої території, водій вважає, що його зобов'язані пропустити, оскільки впевнений, що перешкода справа виглядає саме так. Насправді це він повинен дочекатися закінчення потоку машин, оскільки виїжджає на головну дорогуіз другорядною. Не виключено і наступний варіант розвитку подій.

Автомобіль, що виїжджає з другорядної дороги, встигає вискочити перед автомобілем, що знаходиться на головній дорозі, і займає «правильне» положення на смузі, але відразу ж отримує удар від іншого авто, водій якого не встигає зреагувати. Визначити ступінь провини у такій ситуації не так легко, особливо за відсутності відеореєстратора. Тут доречніше поступитися водієві з другорядної дороги, «застосувавши» правило трьох Д.

Перешкода праворуч та кругові перехрестя

Донедавна всі водії знали, що при в'їзді на перехрестя з круговим рухом вони мали «пріоритет», і весь транспорт, що рухається на ньому, мав їх пропускати - згідно з правилами дорожнього руху, застосовувалося правило «перешкода справа». Це не було абсолютно логічним, оскільки правильнішим був пріоритетний проїзд автомобіля, що вже був на смузі, з метою якнайшвидшого звільнення перехрестя. В даний час діють правила, аналогічні європейським, що зобов'язують зупинятися перед в'їздом на таке перехрестя, пропускаючи транспорт, що знаходиться на ньому.

Частою проблемою сучасного водіястає те що, що він може вірно ідентифікувати перехрестя, який утворений рівнозначними дорогами, і позначається дорожніми знаками. У такій ситуації, «головним» себе почуває той водій, який рухається прямо – це цілком нормальна реакція, хоч і не завжди вірна. Пов'язано це з тим, що основна частина доріг, позначених знаком «головна», розташовані саме прямо, а всі примикання, як правило, мають другорядне значення. Наближаючись до такого перехрестя, варто згадати пункт правил дорожнього руху про перешкоду праворуч.

Багато автолюбителів, що навіть мають чималий водійський стаж, забувають про те, що означає перешкода праворуч, коли рухаються різними прилеглими територіями (парковки, АЗС, ринки). Оскільки рух за такими територіями правилами не регламентуються, «золотим» стандартом поступиться ТЗ, що наближається з правого боку. Правилом перешкоди справа доцільно керуватися в будь-яких ситуаціях, яка є цілком ясна для автовласника, пам'ятаючи про те, що краще пропустити іншого водія, якщо він не правий, ніж стати учасником ДТП.

Досить типова ситуація, коли правило перешкода праворуч, у ситуації як на картинці застосовуватися не повинно, але водії про це забувають.

Водій синього авто зовсім не повинен пропускати зустрічне ТЗ, оскільки перехрестя, по-перше, регульоване, і по-друге, синє авто рухається під основний зелений сигнал світлофора, на відміну від червоного, для якого основним є червоний.

Якщо перешкода справа аналогічна до картинки нижче, відповіддю на запитання хто має поступитися очевидним - синій зобов'язаний пропустити, оскільки дороги є рівнозначними.

Спочатку трохи теорії. Давайте розберемося, що таке перебудова та як його правильно виконувати. Звернемося до Правил дорожнього руху:

Перебудова - виїзд зі смуги або займаного ряду зі збереженням початкового напрямку руху.

Смуга руху - будь-яка з поздовжніх смуг проїзної частини, позначена або не позначена розміткою і має ширину, достатню для руху автомобілів в один ряд.

У Правилах немає визначення «ряду руху», але, гадаю, зрозуміло, що це розташування кількох автомобілів на одній умовній лінії по ходу руху. За діючими стандартами ширина смуги руху може змінюватись від 3 до 3,75 метра. Виходить, в одній смузі може розміститися і два ряди автомобілів. Щоправда, буде тісно та досить небезпечно. Проте у Правилах немає заборони на рух транспортних засобіву два ряди по одній смузі. Цим зазвичай користуються. При цьому виїзд із займаного ряду, навіть якщо ви не залишили свою смугу, також вважається перебудовою.

А якщо ширина смуги дозволяє рухатися в два ряди? При цьому, якщо з цієї лінії дозволено поворотправоруч чи ліворуч, постає питання, а чи можна повертати хай і з «правильної» смуги, але з другого ряду? Пункт 8.5 Правил свідчить, що водій перед поворотом зобов'язаний зайняти саме крайнє становищена проїжджій частині. Чи не смуги, як вважають багато хто.

Зона паркування

У Правилах встановлені випадки, коли заборонено перетинати певні типи розмітки: 1.1 (розділяє транспортні потоки), 1.2.1 (позначає край проїжджої частини, при цьому допускається перетин цієї лінії для зупинки у дозволених місцях) та 1.3 (поділяє протилежні потоки, коли 4 і більше смуг). Однак зазначено, що цією лінією позначаються і межі стоянкових місць. Тобто, рухаючись паркувальною розміткою, можна потрапити на 500-рублевий штраф (частина 1 статті 12.16 КоАП РФ). Однак, якщо казати відверто, хто з нас, коли паркується, не наїжджає на цю розмітку? Сюди ж належать і острівці, що визначають початок та закінчення зони паркування.

Чи не трамвай!

Дивно, але багато водіїв щиро вважають, що рухатися по трамвайним коліямповністю заборонено. Насправді, це не так. Пункт 9.6 Правил говорить: «Дозволяється рух трамвайними шляхами попутного напрямку, розташованими ліворуч на одному рівні з проїжджою частиною, Коли зайняті всі лінії цього напряму ». Однак якщо перед перехрестям встановлені дорожні або 5.15.2 (визначають напрямок руху по смузі), їхати трамвайними коліями через перехрестя не можна. Врахуйте, що, наприклад, у Москві такі знаки встановлені майже кожному перехресті.

Нині ж розглянемо типові аварійні ситуації.

Виїзд на дорогу з розгінної смуги чи узбіччя

У чому небезпека? Ми починаємо рух зі швидкістю меншою, ніж їде основний потік, в який плануємо «вклинитися». Потрібно одночасно шукати вільний простір на потрібній смузі і дивитися вперед, тому що прямо перед вами може виникнути якась перешкода.

Найбільш типові аварії в таких місцях – це бічні зіткнення та попутні «паровозики». Якщо ви виїжджаєте на основну дорогу і притираєте автомобіль, що рухається прямо своєю смугою або рядом, вина буде на вас.

Якщо ви встигли виїхати на основну дорогу, зайняли свою смугу, але водій іншого автомобіля через ваш різкий маневр не встиг загальмувати і причалив вам у корму, вина також буде на вас. Щоправда, лише теоретично. Адже Правила у цій ситуації вимагають поступитися дорогою тому, хто має перевагу. Тобто, якщо водій змушений був через ваше різко гальмувати чи змінювати напрямок руху, вина ваша. Але на практиці все відбувається з точністю навпаки. В аварії звинувачують, як правило, того, хто «прилаштувався» позаду. Єдине, що може допомогти в таких випадках, це, де видно небезпечне перебудову.

Багаторазова зміна смуги руху

В цьому випадку ризик бічних зіткнень дуже високий. Уявіть таку картину. Ви, наприклад, рухаєтеся в крайній лівій смузі багаторядної дороги. З якоїсь причини ви прогавили свій поворот праворуч. Точніше, не прогавили, а зрозуміли, що поворот ось він, за кілька десятків метрів попереду, і за всіма розкладами ви повинні були б перебувати вже в крайній правій смузі (і в вкрай правому положенні, як того вимагають правила). Що робити? Варіантів два.

Перший і найбезпечніший - проїхати до наступного повороту, не роблячи різких рухів. Другий - все ж таки в правий ряд за досить короткий час. Якщо дорога вільна, то після включення покажчика повороту можна «різатися» через усі смуги прямо до своєї мети. Правила це не забороняють. Але дороги, як правило, у нас завантажені, тому доведеться протискати через щільний потік. Тут все, як і при разовому перебудові. Єдине, що я додав, так це не вимикати сигнал повороту до закінчення маневру. Та ще й перебудовуватись етапами: зайняли сусідню смугу чи ряд, проїхали трохи прямо, потім пішли далі. І так далі, поки не опинимося в потрібній смузі. Головне, не перебудовуватися наосліп, коли ваш автомобіль знаходиться під таким кутом, що те, що відбувається в сусідньому ряду, не видно навіть у бічне дзеркало.

Одночасне перебудова

Багато суперечок у водіїв, а часто й аварійних ситуацій, викликає взаємну перебудову. Уявимо таку картину. Ви рухаєтеся трисмуговою дорогою в крайній лівій смузі і починаєте перебудову в середню. А з крайньої правої смуги до середньої ж перебудовується інший водій. ?

Пункт 8.4 ПДР говорить про те, що при одночасному перебудовітранспортних засобів, що рухаються попутно, перевагою користується водій автомобіля праворуч. Тому при перебудові на багатосмугової дорозі(як одноразовому, так і багаторазовому) уважно дивіться не лише на ту смугу, в яку збираєтесь виїхати, а й на сусідні. Якщо бачите, що водій справа починає маневр, доведеться зайняти другий номер. Зрозуміло, що поступатись тому, хто почав перебудову праворуч, потрібно лише в тому випадку, якщо ваші траєкторії перетинаються, тобто можливий бічний контакт.

Підсумовуючи, хочу звернути увагу на таке. Щоб не потрапити в неприємну ситуацію, треба пам'ятати:

• При перебудові ви повинні дати дорогу тим, хто рухається прямолінійно по тій смузі, на яку ви збираєтеся виїхати. Ваші дії не повинні змушувати інших водіїв різко гальмувати чи змінювати траєкторію руху.
• Пам'ятайте, що при одночасному перебудові перевага у того, хто праворуч.
• Перебудова можлива лише тоді, коли дозволяє дорожня розмітка. Проїхалися через суцільну (парковувальну розмітку не в рахунок), будьте готові отримати «лист щастя» зі штрафом. Камер зараз у містах і весях не порахувати. Багато хто з них навчений фіксувати і такі порушення.
• І звичайно, перш ніж приступити до перебудови, потрібно включити покажчик повороту. Це важливо. Саме увімкнений поворотник говорить іншим водіям про ваші наміри.

Черговість проїзду автомобілів по трасі та вулицях міста позначається та обумовлюється у правилах дорожнього руху.

Регульованість черговості доручається розставлені по трасі дорожні знаки пріоритету, на встановлені світлофори, а також на звичайний регулювальник.

Для певних приватних ситуацій, як правило, в процесі маневрування потрібно спиратися на встановлені норми правил дорожнього рухуТільки так можна зрозуміти, що робити, якщо виникає перешкода справа, хто повинен поступитися.

Одним із основних правил є перебудова зі смуги в смугу. В цьому випадку поступається дорогою той, водій, який рухається без зміни напрямку.

Правило «правої руки» є актуальним для тих випадків, коли один із регуляторів не в змозі застосувати правила через їхню повну бездіяльність.

Є багато таких ділянок дороги, де не тільки жодних регулювальників та стандартного світлофора, але й ніяких знаків.

Як в подібному випадкуЧи потрібно діяти водієві, хто отримує переважне право здійснення проїзду? Варто ретельніше розібратися в даному принципі руху, тим більше що між досвідченими водіямидіє певне універсальне правило.

Відповідаючи на запитання, що таке перешкода праворуч, можна відзначити, що правило правої руки знають усі без винятку водії. До нього по допомогу звертаються у великій кількості різних ситуацій.

Ось основні правила правил дорожнього руху перешкода справа:

1. При перетині нерегульованого перетину рівних за статусом трас.
2. При роз'їздах на стоянках та станціях АЗС.
3. У процесі перебудови авто, що рухаються в одному напрямку, але різними смугами дороги.

У цій статті можна згадати автошколу та особливості правила «перешкоди праворуч». Можна дізнатися, що це таке, а також у яких ситуаціях можна використовувати.

Відразу варто зазначити, що у ПДР повністю відсутні такі загальноприйняті між водіями терміни, як «правило правої руки» та «перешкода праворуч на перехресті».

По суті це на умовному рівні спрощені вирази пункту 8.9. ПДР Росії. Його суть полягає в тому, що правила не можуть особливим чином регламентувати всі ситуації, що виникають на дорозі, з тим, кому віддається пріоритет на трасі.

Якщо послідовність проїзду не була передбачена Правилами Дорожнього Руху, водії повинні обов'язково роз'їхатися між собою, пропускаючи водія, який «заважає» праворуч. Тільки після цього потрібно продовжити пересуватися.

Іншими словами, якщо по дорозі людина перетинає шлях іншого транспортного засобу, і, якщо загальна черговість руху не обумовлена ​​ПДР, він повинен поступитися цьому автомобілю трасу, якщо на момент перетину машина буде праворуч.

До знаків пріоритету відносяться такі позначки, як «Головна дорога», «Перетин з додатковою дорогою», «Поступіться дорогу», «Рух без зупинки заборонено», «Перевага перед зустрічним рухом».

На особливу увагу заслуговує рівнозначне перехрестя. Це звичайне перетин трас з рівним покриттям, а також тих, що характеризуються рівним пріоритетом.

Якщо перелічених вище знаків пріоритету немає, між водіями автоматично починає діяти правило «правої руки». У цьому випадку перехрестя на автоматичному рівністає рівнозначним.

Якщо перешкода з'являється праворуч від водія, поступається він, якщо зліва був помічений автомобіль, він зобов'язаний поступитися дорогою.

Згідно цим правиломмає діяти й опонент. Якщо він стикається з перешкодою праворуч, він обов'язково має забезпечити поруч водієві, що їде, право первинного проїзду.

Таким чином, якщо на трасі пріоритет руху не визначений знаками, світлофором та регулювальником, «перешкода праворуч у дворі» від провідного водія має отримати перевагу у переміщенні.

Якщо при порушенні цього правилавиникають аварійні ситуації, причин цього може бути три. Винуватець ДТП не дуже добре знайомий із ПДР. Такі водії вважають, що раз на минулому перехресті він їхав головною, то і в цій ситуації ситуація повториться.

Насправді це не так, чому і виникає аварійна ситуація. Також винуватець ДТП може вважати, що в процесі його виїзду з ґрунтової дороги, його повинні все пропускати й ті, хто пересувається ліворуч, зокрема.

Якщо здійснюється виїзд на асфальт, водій повинен усім поступитися дорогою, тому що ґрунтовка – це у всіх випадках другорядна траса. Це правило поширюється на виїзд зі стадіонів, парковок та інших подібних територій.

Нерідко між учасниками руху виникає аварійна ситуація, що виникла на підставі того, що водій вважав, що він не зобов'язаний пропускати водія з правого боку через те, що він повертав ліворуч. Поворот у разі нічого не змінює.

Відео: "За кермом". ПДР: перешкода праворуч

Принцип переміщення, описаний вище, відноситься до категорії універсальних, але потрібно чітко знати межі його використання. У правила «правої руки», як і всіх інших норм, є три обов'язкові умовиколи діє правило.

Вони можуть вирішити питання, як визначити перешкоду праворуч:

Ось кілька прикладів за цими правилами. Якщо водій виїжджає зі стоянки одночасно з іншим автомобілем, дана ситуаціянемає чіткого правила ПДР . У цьому випадку дорогу потрібно поступитися водієві, який їде праворуч, який є на заваді праворуч.

Можна розглянути ще один випадок з одночасним перестроюванням рівнозначних пересування авто. Якщо в ситуації беруть участь мотоцикл, який не має в особі легковика правої перешкоди, він перебудується першим.

Щодо водія легкового автомобіля, то він буде правою перешкодою для мотоцикліста, відповідно зобов'язаний буде поступитися йому місцем.

Також варто розглянути умови, коли поняття «перешкода справа» не є актуальним, наприклад, чи діє на паркуванні правило перешкоди у 2019 році.

Дане питання вище розглядалося з погляду застосування правила, а тут як відповідь на питання, у яких випадках воно не діє.

Ось кілька ситуацій, вартих уваги:

1. Невідповідність статусу учасників руху. Термін «перешкода справа» буде неактуальним у разі, якщо учасники руху були нерівнозначними за статусом. Це може бути спірна ситуація між авто і пішоходом, а також ситуація з безрейковими транспортними засобами і трамваями.
2. Нерівнозначність пріоритетних положень учасників, врегульована дорожніми знаками, світлофором та регулювальниками.

Другий пункт варто розглянути докладніше на прикладах. Якщо один водій знаходиться на головній дорозі, а другий їде другорядною, між собою вони зможуть застосувати правило правої руки. Тут переважне право матиме той, хто їде основною трасою.

Якщо один водій переміщається дорогою, а другий виїжджає з заправної станціїабо з житлового двору, спірна ситуація щодо поступки дороги не може бути вирішена за правилом «перешкода справа».

Згідно з правилами ПДР, людина, яка виїжджає з прилеглої поряд розташованої території, зобов'язана поступатися всім дорогою.

Варто розглянути ще одну ситуацію. Один водій рухається під зелений сигнал світлофора, а поруч їде переміщається по додаткової секціїсвітлофора.

Початкової позиції двох водіїв є рівнозначними, тому що їде поруч розташовану додаткову секцію при головному забороняючому зобов'язаний пропустити вперед всіх, хто виїжджає на основний дозвільний світлофорний сигнал.

Є й інші ситуації, коли описуване правило не «працює». Наприклад, на початку руху або при пересуванні заднім ходомПопередньо необхідно поступитися дорогою іншим водіям.

Правило «правої руки» може бути застосовним і в процесі переміщення перехрестями.

Незважаючи на те, що ПДР у розділі 13 регламентують певні правила проїзду перехрестями, процес за бажання можна досить серйозно спростити, використовуючи найуніверсальніше правило правої руки.

Сформулювати даний принципможна наступним чином – за рівних можливостей водії повинні роз'їхатися з іншими транспортними засобами, використовуючи саме правило «правої руки».

Складнощі з використанням цього правила, що застосовується на перехрестях, як правило, супроводжується деякою динамічністю дорожніх подій.

У процесі переміщення перехрестя потрібно пам'ятати ситуації, коли застосовувати правило «правої руки» настійно не рекомендується.

Це ситуації максимально чіткої регламентації грамотно збудованої черговості рухів. Ось найголовніші з них:

• «суперечка» з трамваєм. Рейковий транспортний засіб має проїхати першим, оскільки має пріоритет, заснований на самій категорії даного міського засобу пересування. Правило перешкод праворуч щодо трамваю не актуальне. Трамваї у всіх ситуаціях мають пріоритет;
• початкова нерівнозначність позицій. Якщо водії перебувають на трасі на різних за пріоритетністю напрямках, тобто хтось їде на основний, а хтось на другорядній, їхні стосунки не вирішуватимуться з використанням принципу «перешкоди праворуч».

Сюди також можна віднести ситуацію, коли переміщення здійснюється за додатковою секцією світлофора. Ця ситуація поширюється на основний сигнал заборони.

Людям, які переміщаються додатковою трасою або виїжджають з житлового двору, потрібно поступатися дорогою всім.

Бажано перед цим встановити візуальну взаємодію з водієм, що переміщається з лівого боку.

В цьому випадку буде зрозуміло, якими будуть його подальші маніпуляції. Це не особливе універсальне правило, просто так можна показати водіям свій намір.

Якщо водій не реагує, якщо швидкість його автомобіля не знижується, потрібно обов'язково пропустити його.

Особливо неврівноважені водії, намагаються подати таким упертим урок і їдуть безпосередньо. Не варто робити так. Це призведе до виникнення аварійної ситуації. Не варто витрачати свої нерви, час та здоров'я спробу щось довести.

Висновок

Головне правило «перешкоди праворуч» є методом вирішення питань щодо переваг руху за повної відсутності трьох основних категорій пріоритетності, тобто світлофора, дорожніх знаків та регулювальника.

Саме собою правило «правої руки» говорить про те, що водій зобов'язаний пропустити і дати можливість проїхати водієві, чий автомобіль наближається з правого боку.

Якщо при перебудові або виїзді на головну дорогу зробити певні помилки, водіям буде призначено штраф за порушення правил дорожнього руху.

Такий, начебто, звичайний маневр, як перебудова, неоднозначно сприймається водіями. На практиці деякі з них плутаються, не знаючи, хто кому має поступитися дорогою.

Правила перебудови транспортних засобів прописані у розділі 10 правил дорожнього руху. Нагадаємо їх. Перед початком руху, перебудовою та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що він не створить перешкод чи небезпеки іншим учасникам руху. Для інформування про зміну напрямку руху необхідно подавати попереджувальні сигнали покажчиками повороту.

Виїжджаючи на дорогу із житлової зони, дворів, з місць стоянки, автозаправних станційта інших територій, що примикають, водій повинен перед проїжджою частиною або тротуаром поступитися дорогою пішоходам і транспортним засобам (ТЗ), що рухаються нею, а з'їжджаючи з дороги - велосипедистам і пішоходам, напрям руху яких він перетинає.

При перебудові потрібно поступитися дорогою транспортного засобу, що рухається в попутному напрямку по тій смузі, на яку водій має намір перебудуватися. При одночасному перебудові ТЗ, що рухаються в одному напрямку, водій, який знаходиться зліва, повинен поступитися дорогою ТЗ, що знаходиться праворуч.

Якщо в місці з'їзду з дороги є смуга гальмування, то водію, який має намір повернути іншу дорогу, необхідно своєчасно перебудуватися на цю смугу та знижувати швидкість тільки на ній. Якщо в місці виїзду на дорогу є смуга розгону, слід рухатися нею і вливатися в транспортний потік, поступаючись дорогою транспортним засобам, що рухаються цією дорогою.

Правила перебудови

Правило правої руки

Виходячи із сказаного, перебудови на прямій дорозі не повинні викликати складнощів. Якщо є дві і більше смуги для руху в одному напрямку, водієві, який має намір перебудуватися на сусідню смугу, необхідно поступитися дорогою ТЗ, що рухається нею. І не важливо, вони знаходяться праворуч від нього або зліва (див. рис. 1).

У цьому практично одночасні перебудови іноді сприймаються неоднозначно. Важливо пам'ятати, що в цьому випадку необхідно вже керуватися так званим правилом правої руки - тобто перевагу при подібному перебудові має водій, який знаходиться ближче до правого краю проїжджої частини. Причому немає значення, знаходяться обидва авто один навпроти одного або одне трохи попереду. Навіть коли водій ТЗ, що рухається лівою смугою, випереджає машину, яка їде праворуч від нього, він не має права на перебудову, якщо це маневр змусить іншого водія вдатися до гальмування або зміни напрямку руху (див. рис. 2).

Викликають протиріччя та місця з'їзду чи заїзду на мости – хто на них має перевагу у русі? У більшості випадків водії, які в'їжджають на міст, зобов'язані поступитися дорогою ТЗ, що рухається ним (див. рис. 3). Додатково вказати на це може і дорожній знак 2.1 «Поступитися дорогою». Це стосується як звичайних заїздів та з'їздів, так і ділянок доріг, на яких організовані додаткові смуги для розгону та гальмування, позначені відповідною дорожньою розміткою: широкою переривчастою лінією з коротким інтервалом між кожним штрихом (згідно з правилами дорожнього руху тип 1.5.0). .3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 та 5.23 (див. рис. 5). У разі одночасного перебудови ТЗ у місцях з'їзду чи заїзду водії повинні керуватися «правилом правої руки» (див. рис. 5). У мегаполісах з високою інтенсивністю руху, коли часто виникають затори, ми порекомендуємо користуватися і так званим правилом стібка, який широко застосовує західноєвропейські водії. Тобто водії ТЗ, що повільно просуваються в пробці незалежно від розташування на дорозі та переваги авто, що знаходяться ближче до правого краю проїжджої частини, можуть здійснювати перебудову по черзі - спочатку змінює смугу руху машина, що їде зліва, а потім - праворуч і далі в тому ж порядку . Як показує зарубіжний досвід, завдяки подібній культурі поведінки цілком реально подолати затори на дорозі швидше, ніж при неухильному виконанні правил дорожнього руху, у тому числі й «правила правої руки».

Досвідчені водії навіть не замислюються, перебудовуючись із ряду в ряд. У них здійснення маневрів відбувається автоматом. Але багато хто з них порушує правила дорожнього руху і одна з таких перебудов може в найкращому випадкузакінчитися штрафом, у гіршому – .

Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:

ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО І БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.

Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!

Щоб уникнути неприємних наслідків, маневр робити треба за правилами, про які ви дізнаєтесь далі.

Визначення

Перебудова – це маневр, що передбачає виїзд із займаної смуги чи з збереженням початкового напрями руху.

Якщо казати простими словами, то під перебудовою розуміється зміна смуги руху, що виконується для обгону, повороту чи іншого маневру.

При цьому маневр повинен здійснюватися з урахуванням дорожньої розмітки, що стає проблематичним за поганих погодних умов.

Так, на засніженою дорогоюнеможливо побачити розмітку, що призводить до порушень та сумнівів у питаннях правильного здійснення маневру.

Основною дорожньою розміткою, що встановлює заборону перебудови, є суцільна лінія. На шпальтах попутного рухувона зустрічається рідко, переважно у тунелях та на мосту. Але все ж таки слід звертати увагу на суцільні лінії, щоб не втратити права на кілька місяців.

Де заборонено, а де ні

Більшість невеликих аварій відбувається через неправильне перестроювання транспортного засобу. Водії неправильно роблять маневр, допускаючи наїзд на інший автомобіль.

Щоб зменшити кількість аварій на дорогах, до правил дорожнього руху було включено правила перебудови в різних ситуаціяхщоб водії могли без ризику змінювати смугу руху.

На перехресті

Один з частих питаньсеред водіїв – чи дозволено перебудову на перехрестях. Основна частина заборон поширюється саме на цю ділянку дороги, оскільки дуже високий ризик зіткнення з автомобілями, що рухаються паралельно.

У ПДР немає заборони на перебудову при в'їзді на перехрестя. Більше того, ця ділянка дороги вважається всеспрямованою, тому виключені такі поняття як головна та другорядна дороги, за винятком тих ділянок, де встановлені знаки.

Звичайно, замислюватися про перебудову краще заздалегідь, визначивши собі смугу руху. Якщо це не зроблено, то можна перебудуватися вже на перехресті.

При цьому важливо не забувати про те, що машини праворуч завжди у пріоритеті. Тому насамперед потрібно пропустити їх, а потім маневрувати.

Але при перебудові слід враховувати, що згідно з пунктом 11.4 правил дорожнього руху на перехрестях заборонено обгін. А без нього обійтися після перебудови досить складно.

Тому єдино правильним рішенням стане завчасне маневрування на необхідну смугу:

На пішохідному переході

Як і в ситуації з перехрестям, заборони на маневрування на пішохідному переходіні. Але не дозволено здійснювати обгін за тим самим правилом № 11.4.

Проте питання перебудови на пішохідному переході варто розглянути з логічного погляду. Перехід досить вузький, тому за всього свого бажання водій не зможе закінчити маневр без зупинки транспортного засобу на «зебрі».

Тому, щоб уникнути зайвих питань із боку інспекторів ДІБДР, варто маневрувати вже за переходом.

На мосту

Ще одна типова проблемаводіїв – чи можна перебудовуватись на мосту. Звернувшись знову до вказаному пунктуПДР, можна зрозуміти, що на мосту заборонено обгін. А ось про перебудову немає жодного слова.

Однак перебудовуватися дозволено лише за умови відсутності забороняючої даний маневррозмітки.

На кільці

На кільці діє аналогічне правило. Якщо відсутня суцільна лінія, то можна перебудовуватися, обов'язково пропускаючи машини, які рухаються тією смугою, куди водій планує перебудуватися.

Зробити цей маневр потрібно до виїзду з кільця, щоби не довелося стояти на правій смузі з метою повернути ліворуч.

У тунелі

При русі в тунелях можна побачити дорожню розмітку. Суцільна лінія говорить про те, що перебудовуватись заборонено. Пов'язане це з різницею температурних режимів.

Так, коли на вулиці мінусова температураПри в'їзді в тунель вона різко підвищується, що погіршує зчеплення коліс з дорогою.

Аналогічна ситуація у літньому варіанті. А це створює високий ризик зіткнення з автомобілем, що рухається у попутному напрямку.

Інакше доведеться заплатити штраф. Але ще гірше, що такий маневр загрожує серйозною ДТПоскільки швидкість руху автомобілів на такій ділянці дороги зазвичай вища за середню і відбутися невеликими подряпинамина кузові не вийде.

Правила перебудови

Щоб правильно перебудуватися, не порушивши правил дорожнього руху, слід враховувати кілька правил:

1. Плануючи перебудуватися, потрібно переконатися у відсутності суцільної лінії, що забороняє цей маневр.
2. Перед початком перебудови обов'язково вмикається поворотник. Водії повинні знати, в яку сторону прямує авто.
3. Перебудовуючись, потрібно пропустити всі автомобілі, які рухаються своєю смугою без маневрування.
4. Якщо перебудовується одразу кілька автомобілів, то пропускати потрібно лише тих, хто їде праворуч.
5. Знижується швидкість автомобіля та розраховується відстань до машини, щоб уникнути зіткнення.
6. Обов'язково враховується швидкість автомобіля, що рухається суміжною смугою, щоб стати на інший бік і не допустити зіткнення з машиною, яка опиниться позаду.

Не можна застосовувати екстрене гальмуванняякщо позаду рухаються автомобілі. Швидкість плавно знижується, а потім можна перебудовуватися. Про маневр важливо подумати заздалегідь, починаючи заздалегідь перебудову.

Водії інших автомобілів повідомляються про запланований маневр увімкненими поворотниками.

Хто кому має поступатися смугами на трасі

Поступатися повинен водій того автомобіля, який планує перебудову. Він спочатку пропускає всі машини і лише після цього перебудовується. При цьому важливо вибрати безпечну траєкторію руху, щоб не допустити зіткнення.

При перебудові потрібно подивитися в дзеркала, щоби при маневруванні іншим водіям не довелося застосовувати екстрене гальмування.

У лівий ряд

Перебудова в лівий ряд проводиться по загальним правилам. Спочатку водій повинен пропустити всі автомобілі, які рухаються лівим рядом, включивши попередньо поворотник. І лише після того, як смуга буде безпечною для маневру, можна перебудовуватись.

Багато хто вважає, що поступатися повинен той, хто перебуває на другорядній дорозі. Насправді тип смуги значення не має. Хтось планує перебудуватися, той і пропускає інші автомобілі. Якщо пропускають, то будь ласка – можна сміливо змінювати смугу.

При звуженні дороги

Про те, що дорога звужуватиметься, водії дізнаються завдяки знакам. Це означає, що потрібно заздалегідь перебудуватися, щоб в останній момент не довелося застосовувати екстрене гальмування.

На картинці видно, що смуга, якою рухається червоний автомобіль, звужується. Синя машинапродовжує рух у заданому напрямку. У цій ситуації поступитись повинен саме червоний автомобіль, оскільки йому потрібно перебудуватися в інший ряд.

Між рядами

Перебудовуватись між рядами потрібно за загальними правилами. На багатосмуговій дорозі діє ще одна вимога – поступове перебудовування.

Наприклад, автомобіль рухається крайньою правою смугою на трисмуговій дорозі. А йому потрібно до крайнього лівого ряду. У цьому випадку не можна перетинати одразу дві смуги.

Спочатку автомобіль перебудовується на середню смугу, а потім крайню. При кожному маневрі забезпечується безпека руху.

При маневрі на кожну смугу не слід різко знижувати швидкість або навпаки тиснути на газ. За швидкістю потрібно зрівнятися з автомобілями, які рухаються цією ж смугою.

Рух смугами у місті з наступним перебудовою – найнебезпечніший. У щільному потоціманеврувати досить важко, тому багато водіїв припускаються фатальних помилок.

Наприклад, при перебудові з крайнього правого ряду у середину дороги машину пропускають. Сподіваючись, що й у крайній лівій смузі пропустять, водій сміливо перебудовується одразу з двох смуг. Але так робити не можна.

Спочатку автомобіль вирівнюється на середній смузі, потім знову вмикається поворотник і тільки після того, як з'явиться безпечна відстань між машинами, можна перебудовуватись.

Громадського транспорту

Громадський транспорт перебудовується за загальними правилами. Для нього немає особливого пріоритету в русі, на відміну від спецмашин із включеними проблисковими маячками.

Якщо громадський транспортрухається виділеною йому смузі, то займати її зруйновано звичайним автомобілямдля повороту ліворуч. Смуга в цьому випадку потрібна для безпечного перебудови.

Але слід враховувати, що як тільки автомобіль зайняв виділену смугу, він має залишити її, не заважаючи громадському транспорту.

Перед світлофором

Рухаючись у заданому напрямку, багато водіїв перед світлофором вирішують перебудуватися. Таке відбувається, наприклад, коли крайня смуга вже зайнята, а на світлофорі світиться зелений сигнал.

Якщо потрібно перебудуватися перед світлофором, то діяти потрібно за загальними правилами та враховуючи декілька особливостей маневрування:

• перебудовуватись без поворотника заборонено, навіть за відсутності автомобілів у попутному русі;
• перед світлофором слід зупинитися, якщо крайні ряди також не рухаються (можуть дорогу переходити пішоходи);
• перебудовуватися потрібно на середньої швидкості, без уповільнення, але й перевищувати встановлений режим не можна.

Взаємне

Один із найскладніших маневрів – взаємна перебудова. Воно означає, що автомобіль із правої смуги планує перебудуватися у ліву смугу, а машина із лівої смуги – у праву.

Ситуація поширена, але багато водіїв не знають правил маневрування в даному випадку і допускають зіткнення.

При одночасному перебудові обох автомобілів повинні бути включені поворотники - це основна вимога. Завдяки сигналам водії бачать схему подальшого рухутранспортного засобу із сусідньої смуги.

Відповідно до пункту 8.4 ПДР, поступатися при перебудові повинен той автомобіль, який робить маневр.

Якщо одночасно перебудовується два автомобілі з різної смуги, то пріоритетом користується машина справа. Вона має проїхати першою, автомобіль із лівої смуги зобов'язаний пропустити.

Але на практиці здійснити перебудову дуже складно, оскільки не завжди вдається зрозуміти наміри іншого водія, якщо автомобілі рухаються в щільному потоці. У цій ситуації важливо забезпечити безпеку маневрування.

Для цього потрібно трохи випередити автомобіль із суміжної дороги і потроху почати переміщатися в ліву сторону.

При цьому обов'язково контролюється поведінка машин, що рухаються по прилеглій території. Тільки після того, як водій із лівої смуги почне пропускати, можна перебудовуватись.

Важливо не лише пам'ятати про свої права, а й шанувати інших учасників руху. При зіткненні двох транспортних засобів, правда, буде на боці водія з правої смуги.

Він отримає компенсацію і безкоштовно відновити автомобіль. Але чи варто вимагати дотримуватися правил дорожнього руху ціною свого життя?

Перебудовуватися з лівої смуги на праву за одночасного маневру потрібно максимально акуратно. Для початку, пропускаємо автомобіль праворуч, зменшивши швидкість.

Після завершення маневру можна перебудовуватись самому, попередньо переконавшись у безпеці даного маневру.

При перешкоді праворуч

Під перешкодою праворуч мається на увазі автомобіль, який рухається праворуч. Серед водіїв ходить думка, що за будь-якого розкладу потрібно поступатися цій самій перешкоді.

Але коли йдеться про перебудову, це правило обов'язково враховується, але з деякими застереженнями:

1. Водій рухається по правій стороніта планує перебудуватися на ліву смугу. В цьому випадку ніякої перешкоди немає, потрібно поступитися водієві зліва і лише після цього перебудовуватись.
2. Водій рухається ліворуч і планує згорнути на праву смугу. Тут у нього є перешкода праворуч і він справді має пропустити машини із суміжної смуги.
3. Водій рухається праворуч, планує зайняти ліву смугу, а водій з лівої смуги – праву. І знову тут немає перешкоди, але автомобіль праворуч користується пріоритетом.
4. Водій рухається ліворуч, водій праворуч планує перебудуватися. І тут діє це правило. Потрібно пропустити перешкоду праворуч, а потім перебудовуватись самому.