Доброго дня, шановні автолюбителі!
У цьому матеріалі ми розглянемо питання пріоритету звуження дороги. При правильної організації дорожнього рухузвуження дороги позначається відповідними знаками та розміткою, проте на практиці не рідкісні випадки коли водії потрапляють у «шийку», за відсутності коштів організації дорожнього руху.
Наприклад візьмемо звуження дороги на повороті
Автомобілі, рухаючись у два ряди в попутному напрямкузмушені між собою поділити смугу, що залишилася. Варіантів всього два, або поступається білим авто, або синім.
В основному для цієї ситуації водії застосовують один із двох пунктів Правил дорожнього руху.
Хтось вважає це перебудовою:
8.4. При перебудові водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються попутно без зміни напрямку руху. При одночасному перебудові транспортних засобів, що рухаються попутно, водій повинен поступитися дорогою транспортному засобу, що знаходиться праворуч.
Для інших така ситуація правилами не регламентується і вони застосовують п.8.9 правил дорожнього руху:
8.9. У випадках коли траєкторія руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена Правилами, дорогу повинен поступитися водій, до якого транспортний засіб наближається праворуч.
Аргументи для отримання у білого автомобіля: «Рухаюся в лівій смузі, перешкод на даній смузі - ні, не маневрую, смугу не змінюю, синій автомобіль перебудовується в ліву смугу.
Аргументи для отримання переваги у синього автомобіля: «Звуження дороги, дві смуги закінчуються, залишається тільки одна і обидва автомобілі здійснюють одночасно перебудову в цю смугу, що залишилася» або «В даному випадкучерговість проїзду не обумовлена правилами, і поступається тим, у кого перешкода справа».
Виходить, обидва автомобілі мають право розраховувати на перевагу, але такого не може бути. Тому давайте детально розберемо дану дорожню ситуацію. Спочатку для зручності «випрямимо» дорогу, оскільки сам вигин прямого відношення до кількості смуг на дорозі не має. Рух згинання дороги з точки зору Правил дорожнього руху є прямим. Усі зміни напряму здійснюються. Важливий сам факт звуження, а по радіусу відбувається звуження або прямої значення не має.
За відсутності розмітки чи дорожніх знаків кількість смуг визначається відповідно до п.9.1 ПДР
9.1. Кількість смуг руху для безрейкових транспортних засобів визначається розміткою та (або) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а якщо їх немає, то самими водіями з урахуванням ширини проїзної частини, габаритів транспортних засобів та необхідних інтервалів. між ними. При цьому стороною, призначеною для зустрічного руху на дорогах з двостороннім рухом без розділової смуги, вважається половина ширини проїзної частини, розташована зліва, не рахуючи місцевих розширень проїзної частини (перехідно-швидкісні смуги, додаткові смуги на підйом, кишені місць зупинок маршрутних транспортних засобів) .
У цьому пункті бачимо, що Правила дорожнього руху визначають лінію середини проїжджої частини.
Наступний крок – визначити кількість смуг руху.
"Смуга руху" - будь-яка з поздовжніх смуг проїзної частини, позначена або не позначена розміткою і має ширину, достатню для руху автомобілів в один ряд.
З визначення слідує, що лінії всіх смуг розташовані вздовж напрямку проїжджої частини. У нашому випадку краї проїжджої частини звужуються, тому відштовхуватися слід від напрямної лінії, яка є віссю симетрії проїжджої частини, інакше буде протиріччя з визначенням смуги руху і смуги не будуть поздовжніми.
Варто зазначити, що так званий відлік смуг від осьової лінії це не правило. У правилах порядковий рахунок кількості смуг не ведеться (одноразово згадується «друга смуга» у правилах руху автомагістралі). Осьова лінія нам потрібна для визначення напрямку проїжджої частини та для побудови поздовжніх смуг. Краї проїжджої частини можуть змінюватися і локально змінювати напрямок, напрямок проїжджої частини при цьому не змінюється.
Центральна лінія завжди залишається напрямною лінією щодо напрямку проїжджої частини, навіть якщо центр визначено з урахуванням місцевих розширень, він буде зміщений, але напрямок проїжджої частини буде визначено коректно. Аналогічно слід визначати напрямок проїжджої частини та на односторонній дорозі.
На зображенні видно, що білий автомобіль рухається без зміни смуги, а на смузі синього утворюється перешкода у вигляді звуження проїжджої частини. Ще раз хочу звернути увагу на факт звуження проїжджої частини та визначення її середини згідно з Правилами дорожнього руху. Думка, що смуги слід рахувати від краю проїжджої частини помилково. Для наочності давайте скоротимо інтервал звуження.
На самому початку ми згадали, що звуження дороги має позначатись знаками, але якщо їх немає, слід розуміти, що відбувається звуження проїжджої частини, звужується вона відповідно не від середини, а з крайніх кордонів і перешкода з'являється саме на смузі ближньої до межі проїзної частини.
Таким чином, перевагу має білий автомобіль.
Для наочності подивіться ще вид у перспективі:
Ні напрямок дороги, ні напрямок проїжджої частини, ні напрямок руху не змінюються, проте для продовження руху автомобілю з правого ряду в прямому напрямкунеобхідно здійснити перебудову.
Перебудовою прийнято називати процес зміни смуги руху, що відбувається під час руху транспортних засобів дорогою. Такий маневр водії використовують часто, тому що без нього не обійтися, коли потрібно здійснити обгін, випередження чи об'їзд. Це ж стосується поворотів та розворотів. Багатьох цікавить питання, хто має поступитися дорогою під час перебудови. Перш ніж відповісти на нього, не завадить розглянути основні моменти виконання маневру.
Як правильно діяти на дорозі?
При необхідності перебудуватися вам спочатку потрібно набрати швидкість, з якою рухаються автомобілі по смузі, на яку ви хочете переміститися. Важливо не забути увімкнути відповідний покажчик повороту, таким чином, ви попередите інших учасників руху про заплановане маневрування на полотні. Завжди слід дивитися в дзеркала бічного та заднього вигляду, щоб правильно оцінювати ситуацію. Переміщення на сусідню смугу потрібно виконувати тільки за умови повної впевненостіу безпеці цієї дії. Після його завершення можете вимкнути поворотники та рухатися далі.
У правилах дорожнього руху чітко сказано, що той, хто хоче перебудуватися, повинен поступатися дорогою автомобілям, які рухаються принагідно без зміни напрямку руху. Якщо ви бачите, що автомобіль праворуч теж починає перебудовуватися, ви повинні йому поступитися. Говорячи простими словами, перевага завжди на стороні у того, хто праворуч, мають на увазі випадки, коли відбувається взаємне переміщення.
Увага! Теоретично все просто і зрозуміло, але практика показує, що більшість дорожньо-транспортних пригод відбувається під час зміни смуги руху. Причиною цього є підвищена щільністьпотоку автомобілів.
Водіям з великим досвідомводіння вдається без проблем переміщатися навіть під гострим кутомна ділянці протяжністю 50-60 м. Водночас йому вдається підлаштовуватися під швидкість сусіднього потоку. Цим забезпечується безпека пересування.
Якщо говорити про водіїв-новачків, то вони, бажаючи переміститися в інший ряд, вибирають спосіб уповільнення. Їм здається, що набагато простіше і безпечніше дочекатися, коли на сусідній частині дороги з'явиться просвіт, а потім, сповільнивши швидкість руху свого автомобіля, зайняти вільне місце. Проте практично все відбувається зовсім інакше. Як тільки він перестоюється на зниженій швидкості, лунає звук, характерний удару транспортних засобів. З цього слід зробити висновок, що займати ліву смугу руху потрібно тільки після досягнення швидкості руху сусіднього потоку. Такий підхід дозволяє без проблем вписатися в прогалину на дорозі, навіть якщо він невеликий.
Увага! Якщо йдеться про вимушене перебудову, наприклад, через перешкоду попереду, водій повинен зупинитися, включити поворотник і почекати, поки хтось із водіїв, які проїжджають поруч, пропустить вас.
Поводимося правильно в щільному потоці руху
Якщо ви опинилися в пробці, то повинні пам'ятати, тут діють дещо інші правила перебудови, засновані на людській психології. У ситуації, коли водій хоче проїхати лише за власним бажанням, розсудом, ніхто не гарантує, що його пропустять інші автомобілі. А от якщо попросити про це, увімкнувши лампочку повороту, то ймовірність, що вас пропустять, зростає.
Ви можете подивитися на водія автомобіля позаду та переконатися у його згоді. Якщо він кивне у відповідь, сповільнить рух свого авто або зовсім зупиниться, ви можете сміливо зайняти місце по діагоналі, робити це слід рішуче, але без ривків. Грубою помилкою є в'їзд у «мертву зону». Так називається область огляду, яка є недоступною для водія автомобіля. Це значно підвищує рівень аварійності.
Щодо руху по кільцю, то в даному випадку діють такі ж правила, як і на прямій дорозі. Поширеною помилкою водіїв є виїзд із кільця з лівого ряду. Згідно з правилами дорожнього руху поворот дозволяється робити тільки з крайньої правої смуги. На неї перебудуватися ви повинні завчасно, а не перед виїздом. Ваші дії мають бути зрозумілими для інших учасників руху, а також передбачуваними. Щоб забезпечити безпечні умови, ви повинні включити поворотник з тієї сторони, в яку ви зібралися переміщатися.
Важливо! Акцентувати увагу хотілося б на тому, що вільна ділянка дороги, яку ви плануєте зайняти, повинна вміщати два ваші автомобілі. Щоб зрозуміти, чи достатньо місця для перебудови, потрібно подивитися в бокове дзеркало, в ньому повинен бути видний автомобіль, що рухається ззаду, повністю разом з дахом і колесами, що торкаються до полотна.
Що йдеться у правилах дорожнього руху?
Продовжуючи тему, хто повинен поступитися дорогою при взаємному перебудовіхотілося б відзначити такі деталі.
- Якщо ви рухаєтеся своєю смугою, але водій збоку хоче переміститися, ви не зобов'язані поступатися йому дорогою, незалежно від того, з якого боку він знаходиться. Пропустити його ви можете по власним бажанням.
- Якщо перебудуватися хочете ви, доведеться почекати, поки на іншій частині дороги не закінчаться автомобілі і не з'явиться просвіт. Правило «перешкода справа» у разі не діє.
- Хто має поступитися дорогою при одночасному перебудові? Все залежить від того, на якій смузі ви. За правилами поступаються тому, хто знаходиться праворуч. Але поспішати не варто, потрібно бути впевненим, що вам дійсно поступаються дорогою.
Якщо ви їдете зліва і хочете переміститися на праву смугу, то в цьому випадку дорогу поступається ваш автомобіль, тому що в подібної ситуаціїдіє правило перешкоди праворуч.
Саме так називається ця підтема у збірнику «Екзаменаційні тематичні завдання», за якими ви зараз займаєтеся в автошколі. Хоча насправді йдеться не тільки про початок руху та перебудови, але ще й про інші специфічні маневри, а саме: з'їзд на прилеглу територію, виїзд з прилеглої території, з'їзд на смугу гальмування, виїзд на смугу розгону, а також про випадки , які у Правилах не обумовлено.
Початок руху.
Водій білого автомобіля збирається розпочати рух після навмисної зупинки, а водій синього автомобіля, навпаки, має намір припаркуватися.
Хто має поступитися дорогою?
Під час виконання маневру не повинні створюватися небезпека для руху, а також перешкоди для інших учасників дорожнього руху.
Зараз обидва маневрують одночасно і якщо керуватися пунктом 8.1 Правил, то ситуація патова – обидва одночасно мають поступатися дорогою один одному.
То чому ж у реальній дійсності початківець рух обов'язково поступається дорогою всім іншим, у тому числі й іншим маневрам?
Тут річ у чому. "Білий", здійснивши навмисну зупинку, на деякий час вибув із Транспортного Світу. Починаючи рух (тобто, повертаючись у Транспортний світ), образно кажучи, він повинен «зняти капелюх, притиснути його до грудей і попросити у всіх дозволу увійти».
Щоб його дії кваліфікувалися, як маневр, йому зараз навіть необов'язково перебудовуватися. Сам факт переведення транспортного засобу із нерухомого стану в рухомий – вже маневр. І, отже, водій не має права рушити з місця доти, доки це може створити перешкоди іншим учасникам руху.
Звідки це слід? У тексті Правил явно цього немає, а пункт 8.1 повністю виглядає так:
правила. Розділ 8. Пункт 8.1. Передпочатком руху , перестроюванням, поворотом (розворотом) та зупинкою водій зобов'язаний подавати сигнали світловими покажчиками повороту відповідного напрямку, а якщо вони відсутні або несправні – рукою. Під час виконання маневру не повинні створюватись небезпеки для руху, а також перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.
Як бачимо, Правила до маневрів відносять такі дії – початок руху, перебудова, поворот, розворот та навмисну зупинку.
Але ті ж правила не розкривають, що таке «початок руху». Заглянемо в «Коментарі до правил дорожнього руху» (автори А.Ю. Якимов, С.М. Антонов, М.Б. Афанасьєв та ін.) за загальною редакцією Головного Інспектора БДД генерал-лейтенанта В.М. Кір'янова - «Під початком руху розумієтьсямомент торканнятранспортного засобу з місця стоянки чи зупинки з перебудовою на сусідню смугу руху чи без нього».
Тобто "Початок руху" це особливий маневр, він протікає не в русі, а полягає в торканні з місця , І саме тому Правила вже у назві Розділу 8 виділили цей маневр.
Правила не підручник, це Закон. І написано Правила, як і будь-який Закон, з використанням спеціальної юридичної лексики так, що часом зрозуміти деякі вимоги Правил нелегко. Але ми з вами пишемо не Закон, а Підручник.
І, отже, нам ніщо не заважає викласти цю вимогу Правил ясно і конкретно:
Початок руху, тобто переведення транспортного засобу з нерухомого стану в рухомий - це маневр і, отже, починати рух можна лише за умови, що це не створить жодних перешкод.
В іншому випадку водій повинен зберігати свій транспортний засіб у нерухомому стані.
Комусь із вас на іспиті дістанеться завдання, показане нижче. Майте на увазі - незважаючи на те, що дорога в цьому напрямку має дві смуги руху, правильна відповідь не просто "Можна, можливо", а саме «Можна, якщо при цьому не буде створено перешкод вантажному автомобілю».
Автори цього завдання хочуть з'ясувати, чи знаєте ви вимогу пункту 8.1 Правил. І чекають від вас такої відповіді: «Так, я знаю, що починати рух водій може лише за умови, що він не створить жодних перешкод».
Перебудови.
Отже, починаючи рух після навмисної зупинки, ми поступається дорогою всім, у тому числі й іншим маневрам. Але ось, нарешті, ми рушили, і як тепер розвиватимуться події? Адже в процесі руху неминуче доведеться перебудовуватись. Як у цьому випадку водії знаються на черговості проїзду? Принцип дуже простий:
Маневруючий поступається дорогою неманевруючого.
Цей принцип абсолютний і діє завжди, незалежно від того, чи перебудовується водій за власним бажанням, чи тому, що звужується проїжджа частина, чи тому, що водій перебудовується, завершуючи обгін. Завжди і скрізь маневруючий не повинен створювати перешкод неманевруючого.
При перебудові водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються попутно без зміни напрямку руху.
Ну, добре, якщо один перебудовується, а інший ні, все зрозуміло - поступається тим, хто перебудовується. А якщо обидва перебудовуються одночасно, тоді як? Відповідь на це питання дуже проста і логічна:
Якщо вони обоє чогось хочуть, значить, їхній статус на дорозі однаковий. А отже, і право на проїзд у них рівне.
А при рівному праві на проїзд завжди набуває чинності загальний принцип"перешкоди праворуч".
Ось як про це сказано у Правилах:
правила. Розділ 8. Пункт 8.4. При одночасному перебудові транспортних засобів, що рухаються попутно, водій повинен поступитися дорогою транспортному засобу праворуч.
Ось як про це вас запитуватимуть на іспиті:
З'їжджаючи з дороги на прилеглу територію, водії перетинають траєкторію руху пішоходів та велосипедистів, і щодо цієї ситуації Правила у пункті 8.3 висловилися цілком конкретно:
При з'їзді з дороги на прилеглу територію водій повинен поступитися дорогою пішоходам та велосипедистам, шлях руху яких він перетинає.
правила. Розділ 8. Пункт 8.3. При виїзді на дорогу із прилеглої території водій повинен поступитися дорогою транспортним засобам і пішоходам, що рухаються нею.
Ви звернули увагу! – Правила не уточнили, яким саме транспортним засобам треба поступатися дорогою. Отже, поступатися треба всім – і механічним, і немеханічним транспортним засобам. Ну, і звісно, пішоходам.
З цією ситуацією ми вже знайомилися, коли проходили горизонтальну дорожню розмітку. Залишається лише повторити пройдене.
Щойно всі летіли зі швидкістю під сотню, і раптом у автомобіля попереду ввімкнувся покажчик повороту і за секунду спалахнули стоп-сигнали - водій гальмує, готуючись вписатися в поворот.
Тепер і вам треба гальмувати, і тим, хто за вами, і добре, якщо всі тримають безпечну дистанціюі це несподіване гальмування залишиться без наслідків.
Проблема повністю знімається, якщо перед з'їздом додати ще одну смугу – смугу гальмування та водночас зобов'язати водіїв:
Спочатку необхідно (не знижуючи швидкості!) перебудуватися на смугу гальмування, а тепер, будь ласка – можете гальмувати, вписуючись у поворот.
Ось як про це сказано у Правилах:
За наявності смуги гальмування водій, який має намір повернути, повинен своєчасно перебудуватися на цю смугу та знижувати швидкість тільки на ній.
Схожа проблема виникає при в'їзді на дорогу. Щоб забезпечити належну безпеку, в'їзд на дорогу також може бути обладнаний додатковою смугою – смугою розгону.
У цьому випадку водії не мають права в'їжджати на дорогу безпосередньо, вони повинні спочатку рухатися смугою розгону:
правила. Розділ 8. Пункт 8.10. За наявності у місці виїзду на дорогу смуги розгону водій повинен рухатися нею і перебудовуватися на сусідню смугу, поступаючись дорогою транспортним засобам, що рухаються цією дорогою.
Випадки маневрування, що не обумовлені в Правилах.
Отже, Правила особливо обмовили наступні випадкиманеврування:
Початок руху.
Перебудови.
З'їзд із дороги на прилеглу територію.
Виїзд на дорогу із прилеглої території.
З'їзд із дороги на смугу гальмування.
З'їзд на дорогу зі смуги розгону.
Стосовно цих випадків маневрування автори Правил розробили різні вимоги, з якими ми щойно познайомилися. А все, що залишилося незаперечним, Правила об'єднали однією вимогою:
правила. Розділ 8. Пункт 8.9. У випадках коли траєкторії транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена Правилами, дорогу має поступитися водій, якого транспортний засіб наближається праворуч.
І це логічно – якщо інтереси водіїв перетинаються у місцях, де немає головної дороги, ні другорядної, немає світлофорів, ні регулювальника, вони повинні встановлювати черговість проїзду самостійно за принципом «перешкоди праворуч».
Ось як вас про це спитають на іспиті.
Що являє собою перебудову як маневр, а також маневри одиночного та одночасного перебудови на дорозі, було розглянуто у статтях, а також у матеріалах інших статей із серії «».
На цей раз зупинимося на небезпечних ситуаціях, що виникають внаслідок одночасного перебудови учасників на багатосмугових дорогах. Таких ситуацій може скластися безліч, оскільки, в сучасних реаліях одна не схожа на іншу.
Тим не менш, вся ця «різниця» виходить з типових варіантіврозташування транспортних засобів на проїжджій частині будь-якої дороги. Різниця лише в тому, що на багатосмугових дорогах міститься більше учасників руху та більше простору для маневрів.
Процес перебудови як маневр, в ідеальних умовах (вільна дорога, необмежена видимість, гарне зчепленняколіс автомобіля з дорогою), небезпеки ніякої не становить. Цей процес виглядає як «переїзд» з однієї смуги до іншої, або по-простому, це зміщення автомобіля у бік на відстань ширини смуги на проїжджій частині. При цьому початковий напрямок руху не змінюється.
Але ідеальні умови супроводжують не завжди. Дорогою рухаються інші учасники, вони також здійснюють якісь дії (розганяються, гальмують, маневрують), внаслідок чого траєкторії руху транспортних засобів неминуче перетинаються.
Саме в таких випадках (коли їх шляхи перетинаються) та виникають питання пріоритету, тобто. хто має поступитися дорогою при перебудові.
Хто має поступитися при одночасному перебудові
Як при цьому не зіткнутися і виконати маневр безпечно, розглянуто у статті . Якщо коротко, то можливість бічного зближення виключається або прискоренням, або відставанням від сусіда збоку ще на стадії початку маневру. І тоді процес зміни смуги проходить під власним контролем і набагато безпечніший.
Тепер варіант одночасного перебудови через «сусідну» смугу найчастіше це середня смуга. У якому разі шляхи перебудови двох учасників можуть зійтись на середній смузі? – коли вони обидва майже одночасно перебудовуються на ту саму смугу (лівий малюнок нижче).
Нерідко ці маневри виглядають як одночасне перебудова двох учасників з випередженням одного і того ж попутника (попутників), але тільки рухаються ці двоє по різних (бічних) смугах по відношенню до випереджаних транспортних засобів (правий малюнок нижче).
Зіткнення відбувається тоді, коли жоден, ні інший водії не припускають такого результату. Тобто, на дорозі (у смузі) є вільне місце, в яке, припустимо, перший учасник ( А) має намір вбудуватися, але він не передбачає, що з іншого боку в це саме місце «мітить» інший учасник ( Б). Якщо їм не вдається зрозуміти наміри один одного, відбувається зіткнення.
Якщо станеться ДТП, як і у верхньому випадку при одночасному перебудові, винним буде визнано водія, чий автомобіль під'їхав до місця зіткнення зліва.
У таких випадках під час випередження, і одночасно здійснюючи перебудову, слід спостерігати за рухом не тільки по сусідній смузі, але й далі, через смугу, наскільки це можливо: потрібно швидко повернути голову в той бік, куди перебудовується, і переконатися, що шлях вільний, і маневру нічого не заважає.
Якщо огляд дороги з якихось причин прихований від погляду (наприклад, випереджається великогабаритний автомобіль), або не вдається розглянути і спрогнозувати ситуацію, то поспішати не потрібно.
У таких ситуаціях стратегічно більше вигідне становищеу водія, що знаходиться праворуч (автомобіль Б), т.к. він перебудовується в лівий бік, і з місця водіяйому добре видно обстановку зліва-попереду та зліва-збоку автомобіля.
Ну а другому водію, який маневрує зліва (автомобіль А), потрібно бути гранично уважним. Інакше, як було зазначено вище, у разі зіткнення, юридичним винуватцем дтп вважатиметься саме він, тобто. той учасник, хто під'їхав зліва (). А ступінь провини другого учасника вже розглядатиметься за умовами.
Навігація по серії статей
При взаємному перебудові водій легкового автомобіляповинен поступитися дорогою водієві мотоцикла, що знаходиться від нього праворуч.
Рухаючись лівою смугою, Ви маєте намір перебудуватися на праву. На якому з малюнків показано ситуацію, в якій Ви зобов'язані поступитися дорогою?
Коли Ви перебудовуєтеся з лівої смуги на праву, то повинні поступитися дорогою водієві легкового автомобіля, що рухається по правій смузі, як при його русі без зміни напрямку руху, так і у випадку, коли він одночасно з Вами проводить перебудову. Таким чином, поступитися дорогою Ви зобов'язані в ситуаціях, зображених на обох малюнках.
Хто повинен поступитися дорогою?
Знак «Кінець лінії» інформує про закінчення лінії. Отже, водієві легкового автомобіля доведеться перебудуватися на ліву смугу, а при перебудові він повинен буде поступитися дорогою вантажному автомобілю, що рухається у попутному напрямку без зміни смуги.
Чи зобов'язані Ви, рухаючись правою смугою, поступитися дорогою водієві автомобіля, який має намір перебудуватися на Вашу смугу?
Ви рухаєтеся без зміни напрямку руху і тому не зобов'язані поступатися дорогою водієві автомобіля, який має намір перебудуватися на смугу.
Чи зобов'язані Ви, рухаючись лівою смугою, поступитися дорогою водієві автомобіля, який має намір перебудуватися на Вашу смугу?
Оскільки попереду звуження дороги, про що попереджає знак «Звуження дороги», водієві вантажного автомобілядоведеться перебудуватися на сусідню смугу, а при перебудові він повинен поступитися дорогою легковому автомобілю, що рухається попутно без зміни напрямку руху.
Водій автомобіля, що виконує перебудову на праву смугу, у цій ситуації:
Водій автомобіля, який виконує перебудову, у тому числі завершальний обгін, не повинен створювати перешкод автомобілю, що рухається принагідно без зміни напрямку руху.
При перебудові на праву смугу у цій ситуації Ви:
Вам необхідно перебудуватися на праву смугу, поступаючись при цьому дорогою всім транспортним засобам, що рухаються нею.
У цій ситуації для того, щоб продовжити рух у прямому напрямку, Вам дозволяється:
Для продовження руху Ви маєте право виконати будь-яку з перерахованих дій. Слід враховувати, що при перебудові на праву смугу необхідно поступитися дорогою всім транспортним транспортом, що рухаються попутно.
Рухаючись правою смугою, Ви маєте намір перебудуватися на ліву. На якому з малюнків показано ситуацію, в якій Ви зобов'язані поступитися дорогою?
При перестроюванні з правої смуги на ліву ви зобов'язані поступитися дорогою легковому автомобілю, що рухається попутно без зміни напрямку руху лівою смугою. При одночасному перебудові перевага залишається за вами. Отже, поступитися дорогою ви повинні в ситуації, зображеній на лівому малюнку.
Хто має поступитися дорогою при взаємному перебудові?
При взаємному перестроюванні водій вантажного автомобіля повинен поступитися дорогою водієві легкового автомобіля, що знаходиться від нього праворуч.
