Технологічна вантажна мийка Дає можливість видалити залишки бруду з автомобіля перед проведенням діагностичного огляду або технічне обслуговування. Робиться без застосування будь-якої хімії. Головним помічником є АВД (апарат високого тиску), що дозволяє струменем води під високим тиском збити бруд з коліс, кузова та кабіни легкового авто чи вантажівки. За часом така процедура займає від 15 до 40 хвилин, залежно від забрудненості.
Безконтактна вантажна мийка. І використовуються спеціальні склади, що утворюють активну піну, що очищає. Пневматичний розпилювач наносить на автомобіль шар такої речовини і очищення забруднень, що в'їлися, відбувається завдяки хімічним процесам. Варто відзначити, що правильно підібраний склад піни безпечний для ЛКП і конструктивних елементівавтомобіля. Час виконання такого миття складає від 25 до 50 хвилин.
Крім вантажного миття у нас є можливість надати первозданний вигляд і легковому авто. Габарити мийки, а також апарати високого тиску розраховані на вантажівки дозволяють обслуговувати седани та хетчбеки швидше та якісніше ніж на звичайних мийках. До послуг будь-якого клієнта зручна зона очікування, в якій є автомат і можливість зарядити телефон. Ми регулярно відстежуємо ринок та гарантуємо оптимальну цінуна миття Вашого авто. Приїжджайте та переконайтесь самі!
Послуги вантажного миття для легкових автомобілів
|
Легкові, кросовери |
Позашляховики, мінівени, мікроавтобуси |
|
|
Технологічне миття |
||
|
Експрес миття з піною + килимки |
||
|
З протиранням (сушіння) + килимки |
||
|
Комплекс (піна, сушіння, пилосос, вологе прибирання) |
||
|
Пилосос салону |
||
|
Прибирання багажника (пилосос) |
||
|
Хімчистка 1-го сидіння |
||
|
Хімчистка 1-ї двері |
||
|
Хімчистка багажника |
||
|
Миття ДВЗ (з хімією) |
Механічне вплив на забруднені поверхні при. миття автомобілів за допомогою щіток, що передусім обертаються (ротаційних), дозволило поліпшити якість миття, знизити витрату води та миючих засобів, зменшити час, необхідний на миття. У зв'язку з цим щіткові мийні установки знайшли широке застосування для миття легкових автомобілів, автобусів, автофургонів
Застосування щіткових установок для миття вантажних автомобілів обмежується тим, що щетина щіток, зачіпаючи за частини автомобіля, що виступають, виривається і щітки за короткий час стають непридатними. Але через те, що промисловістю стали випускатися вантажні автомобілі, що мають обтічні форми, стало можливим проводити їх миття на щіткових установках (і більшою мірою на струменево-щіткових установках).
Технічні дані деяких щіткових мийних установок, що випускаються Бежецьким заводом Автоспецобладнання, наведено у табл. 9.
| Показники | Моделі установок для миття легкових автомобілів | Моделі установок для миття автобусів | |||
|---|---|---|---|---|---|
| М-115 | М-118 | М-124 | ЦКЛ-1126 | м-123 | |
| Тип установки | Стаціонарна | Стаціонарна | Пересувна | Стаціонарна | Стаціонарна |
| Продуктивність, авт-ч | 40 | 40 | 12 | 35 | 50 |
| Тиск води, що підводиться, кгс/см 2 | 6,0 | 6,0 | 6,0 | 4,0 | 6,0 |
| Витрата води, л/авт. | 300 | 400 | 200 | 500 | 300 |
| Встановлена потужність електродвигунів, кВт | 5,5 | 45,0 | 11,9 | 7,5 | 7,5 |
| Габарити, мм: | |||||
| довжина | 14000 | 34200 | 9000* | 20500 | 7900 |
| ширина | 3950 | 4600 | 3090 | 5350 | 4500 |
| висота | 3125 | 3725 | 3100 | 3425 | 4530 |
(* По довжині рейкової коліїпереміщення установки)
Нижче наводяться описи сучасних, а також перспективних щіткових та струменево-щіткових установок для миття автомобілів та автобусів.
Установка для миття автобусів
Установка для миття автобусів випускається Бежецьким заводом Автоспецобладнання. Щіткова мийна установка моделі ЦКЛ-1126 призначена для миття автобусів, переважно з кузовами вагонного типу.
Установка виконана у вигляді каркаса (рис. 25) з несучими стійками, звареного з труб, що виконують роль трубопроводів подачі миючої рідини до сопла. Робочими органами є вузли правих та лівих спарених розстібних вертикальних ротаційних щіток, горизонтальна щітка, рамки для попереднього змочування та ополіскування, пневматична системауправління вертикальними щітками, командоконтролери автоматичного керуванняроботою установки, світлофор, апаратна шафа, ємність для миючого розчину.
Вузли правих та лівих вертикальних щіток, що складаються з двох рухомих трубчастих рам, шарнірно закріплені на несучих стійках. На консолях рам у підшипниках змонтовано вали вертикальних щіток, що мають приводні шківиа на верхніх консолях встановлені електродвигуни потужністю 1,5 кВт-індивідуального приводу (за допомогою клинопасової передачі) обертання щіток із частотою обертання 175 об/хв. Рама горизонтальної щітки також монтується в підшипниках стійок, що несуть; одному кінці рами укріплений вал щітки з приводним електродвигуном, але в іншому - противагу.
Пневматична система управління вертикальними щітками складається з двох приводів: основного, що утримує щітки у зведеному стані, та приводу повернення розлучених тіток у початкове, вихідне положення. Подача повітря до пневмоциліндрів приводу здійснюється з повітророздавального пристрою.
Подача води на щітки та до сопла рамки змочування та рамки ополіскування здійснюється з водопровідної мережі, причому при сильному забрудненні, особливо нижніх поверхонь автобуса, до щіток може подаватися розчин миючого засобупід тиском стиснутого повітряпневмосистеми. Установка оснащена магнітними вентилями для послідовного включення та вимкнення подачі води до окремих щіток у міру проходження через установку автобуса. Витрата води на миття одного автобуса становить близько 500 л; продуктивність установки – 35 автобусів на годину.
Під час миття автобус, переміщаючись через установку, входить у контакт із вертикальними щітками спочатку лівою, а потім правої сторони. У вихідному положенні передня щітка, перебуваючи на поздовжній осі мийної установки, починає обробляти передню частину автобуса, а задня обробляє бічні стінки; при просуванні автобуса передня щітка відходить, змушуючи задню притискати спочатку до бічної поверхні автобуса, а потім до його задньої частини, супроводжуючи її при просуванні автобуса. Потім щітки повертаються.
Повернення щіток є істотним недолікомустановки, так як збільшується відстань між автобусами, що обробляється, що призводить до зниження продуктивності установки, підвищеної витративоди, а також збільшує габарити установки.
У зв'язку із цим ЦПКТБ. об'єднання "Росавтоспецобладнання" розроблені, а Бежецьким заводом Автоспецобладнання випускаються більш досконалі установки для миття легкових автомобілів і автобусів.
Щітка установка моделі ЦКТБ-М123 для миття автобусів
У даній мийній установці забезпечується більш ретельна обробка зазвичай найбільш забруднених задніх поверхонь автобуса або автофургона за рахунок того, що щітки затримуються при обмиві задніх поверхонь і переслідують автобус (автофургон), що йде з установки.
Щиткова установка для миття автобусів і автофургонів (рис. 26) містить змонтовану на П-подібній рамі 15, що переміщається у вертикальних напрямних, врівноважену противагою горизонтальну ротаційну щітку 16 і спарені вертикальні ротаційні щітки 6, підвішені за допомогою балансиров 1 порожнистих стійках 14, праворуч і ліворуч від поздовжньої осі установки з деяким зсувом відносно один одного. Балансири 9 з'єднані с.консолями 13 за допомогою повноповоротних шарнірів 10, що мають кривошип 5, пов'язаний канатом 4 через систему блоків 2 з рухомим вантажем 3, розміщеним в порожнині стійки 14. Консоль 13 зі щітками підтискується до поверхонь, що обмивають автобуса пружи.
Подача води та миючого розчину до колекторів 12 із соплами 11 здійснюється від насосної станції. Обертання як горизонтальної, так і вертикальної щітки передається від індивідуальних електродвигунів через шестерний редуктор. Частота обертання щіток 170 об/хв. Автоматичний контрольза роботою установки здійснюється командоконтролерами 8.
У вихідному положенні вантаж 3 знаходиться в крайньому нижньому положенні; при цьому балансир 9 зі щітками розташований 6 під кутом 45° до напрямку руху автобуса. Автобус, переміщаючись через установку, розводить консолі 13 і розгортає балансири 9 так, що щітки лівої сторони розташовуються вздовж бічної стінки 7 автобуса, а вантаж 3 піднімається. При сході щіток з автобуса 7 вони наближаються до поздовжньої осі установки під впливом пружини 1, в результаті чого 9 балансир повертається на кут, що перевищує 180°, і кривошип 5 проходить мертву точку. Тепер вантаж 3, опускаючись, обертає балансир 9 у той самий бік, яку раніше повертав балансир автобус, що переміщається через установку. При примусовому повороті балансира щітка переслідує автомобіль, що йде, продовжуючи чистити його задню поверхню.
Верхні поверхні автобуса обробляються горизонтальною щіткою у звичайному порядку. До недоліків установки слід віднести складність підведення електроенергії до приводів обертання щіток, що знижує надійність роботи.
Щиткова мийна установка моделі М-115
Щіткова мийна установка моделі М-115 (переважно для миття легкових автомобілів) випускається Бежецьким заводом Автоспецобладнання. Вона може бути обладнана конвеєром для переміщення автомобілів, що обробляються. Установка (рис. 27) містить колектори з соплами у вигляді рамок, змонтованих одна на вході, що служить для змочування перед початком миття поверхонь автомобіля миючим розчином, а інша на виході з установки - для ополіскування обмитих поверхонь автомобіля; горизонтальну щітку, призначену для обробки верхніх поверхонь автомобіля, включаючи облицювання радіатора, консольно укріплену на поворотному кронштейні - важелі, що коливається. Притискання горизонтальної щітки до поверхонь, що обмивається здійснюється за рахунок різниці мас її і противаги, укріпленого на вільному кінці важеля, що коливається.
Справа і зліва від поздовжньої осі на підставі установки укріплені стійки, на кожній з яких шарнірно змонтовано по дві консолі, що повертаються на стійках і несуть вертикальні ротаційні орні щітки, призначені для обмиву бічних, вертикальних передніх і задніх поверхонь автомобіля. Притискання вертикальних щіток до поверхонь автомобіля, що обробляється, і повернення їх у вихідне положення відбувається під дією пружини, що зв'язує консолі з вертикальними щітками зі стійкою. Пружина прагне утримати щітки в блоці у зведеному стані і під дією противаги розташувати їх перпендикулярно до напрямку руху автомобіля.
Обертання щіток здійснюється від індивідуального електроприводу з електродвигуном потужністю 1,1 кВт через шестерний редуктор.
Вода (миюча рідина) подається насосною станцією під тиском 4-6 кгс/см2; витрати води на миття одного автомобіля від 250 до 350 л. У мийній установці використані електромагнітні вентилі, що припиняють подачу води до окремих вузлів установки при виході автомобіля за межі зони їх дії.
Управління роботою механізмів установки та електромагнітних вентилів здійснює система командоконтролерів, а для запобігання поломкам щіток, у разі неузгодженої роботи механізмів та конвеєра установки передбачено автоблокування, що зупиняє конвеєр.
В'їжджаючи на установку, автомобіль змочується миючим розчином, що надходить до сопла рамки попереднього змочування. При подальшому просуванні автомобіль наїжджає на горизонтальну щітку, віджимаючи та піднімаючи її. Потім він наїжджає на передню зі спарених щіток і віджимає її вбік. При цьому пов'язана з нею канатом з противагою задня тітка притискається до бічної поверхні автомобіля, а при подальшому русі вона переміщається на задню поверхню автомобіля. При сході передньої щітки з бокової поверхні автомобіля обидві консолі з вертикальними щітками повертаються в початкове положення.
Наступний автомобіль може йти тільки з інтервалом 5 м; такий інтервал необхідний для того, щоб дати можливість вертикальним щіткам повернутися в початкове положення, що є недоліком даної мийної установки, оскільки не тільки знижує її продуктивність, але й погіршує питомі показники на миття автомобіля - збільшує витрату води (миючої рідини), підвищує витрату електроенергії.
Щиткова мийна установка з пристроєм для обдування (сушіння) автомобіля
В мийній установці, що описується, робочі органи - вертикальні і горизонтальна ротаційні щітки і вентилятори можуть рухатися вздовж оброблюваного автомобіля, який при цьому залишається нерухомим; мийна установка призначена переважно для миття легкових автомобілів. Перевагою даної мийної установки, розробленої в ЦПКТБ об'єднання "Росавтоспецобладнання" є компактність (вона займає площу, трохи більше площі оброблюваного автомобіля), а також простота та надійність пристрою зворотного переміщення робочих органів на циклі обдування (сушіння) автомобіля з використанням для цього електромагнітної муфти.
Щіткова мийна установка з пристроєм для обдування автомобіля (рис. 28) містить раму 9, яка може рухатися по рейках 2 на опорних роликах 3. На рамі змонтовані робочі органи - оральні вертикальні 4 і горизонтальна 1 ротаційні щітки і вентилятори 11. В якості силового приводу для підйому і розведення щіток служать пневмо-циліндри 8 і 16, а для розведення вентиляторів - пневмоциліндр 10. Привід переміщення по рейках рами здійснюється за допомогою двошвидкісного електродвигуна 14 за допомогою редуктора 15, що передає обертання опорному ролику рами, В нижній частині рами 12, що взаємодіє з упором 13, встановленим на рейках; на верхній частині рами встановлений безконтактний датчик 6, що взаємодіє з пластиною 7 вертикальної щітки 4.
Один з опорних роликів 3 забезпечений електромагнітною муфтою 22 із зірочкою 20, з'єднаною ланцюговою передачею 19 із зірочкою 18 ходового гвинта 24, встановленого в підшипниках 23 на рамі 9. На гвинті 24 встановлена гайка 21 з упором 2 кінцевим вимикачем 17. Живлення мийної установки здійснюється шлангом, укріпленим на стійці 5.
Робота щіткової мийної установки із пристроєм для сушіння автомобіля полягає в наступному.
Автомобіль, що обмивається, в'їжджає в зону миття і зупиняється перед горизонтальною щіткою 1, що знаходиться в цей момент в нижньому положенні; при включенні мийної установки починається рух її на автомобіль. Повертаючись, горизонтальна щітка піднімається і накочується на автомобіль, що обробляється, а потім піднімається у верхнє. крайнє становище; у цей час вертикальні щітки розходяться. Горизонтальна щітка, пройшовши автомобіль, знову опускається, а вертикальні щітки сходяться; при сходження щіток спрацьовує безконтактний датчик 6, при цьому електродвигун 14 приводу переміщення рами перемикається на реверс і рама, що несе щітки та вентилятори, рухається назад. Одночасно включається електромагнітна муфта 22, в результаті чого момент, що крутить, з опорного ролика 3 через ланцюгову передачу 19 повідомляється ходовому гвинту 24 і гайка 21, ковзаючи упором 26 в напрямних 25, рухається вперед.
Рама зі щітками та вентиляторами рухається назад до спрацьовування кінцевого вимикача 12 шляхом взаємодії з упором 13, встановленим на рейках. На цьому закінчується цикл миття автомобіля; вертикальні щітки розводяться за допомогою пневмоциліндрів 8 і 16, подача миючої рідини (води) припиняється, вентилятори 11 зводяться в робоче положення і починається цикл обдування автомобіля. При цьому рама зі щітками та вентиляторами знову переміщається вперед, але зі швидкістю вдвічі меншою, ніж при миття. Опорні ролики 3, а отже, і з'єднаний з одним з них ходовий гвинт 24, обертаються в зворотний бік. Гайка 21 при цьому повертається, і коли ролик 3 зробить стільки ж обертів, як і при поверненні з циклу миття, гайка 21 упором 26 натисне на кінцевий вимикач 17. При цьому відбудеться реверс руху робочих органів установки, а електромагнітна муфта 22 відключиться і обертання 24 припиниться. Робочі органи повертаються і цикл обдування (сушіння) автомобіля закінчується.
Застосування механізму повернення робочих органів на циклі сушіння зменшило тривалість обдування автомобіля не менше ніж на 20%, скоротило витрату електроенергії та підвищило продуктивність установки.
Щиткова мийна установка з автоматичним керуванням
Розглянута щіткова установка (рис. 29) комплексно і вдало вирішує завдання механізації та автоматизації миття та сушіння легкових автомобілів; вона включає конвеєр (для переміщення автомобілів через установку), вздовж поздовжньої осі якого праворуч і ліворуч симетрично змонтовані дві пари вертикальних ротаційних щіток і одна пара спарених щіток 6 для миття передніх, бічних і задніх поверхонь автомобіля. Для обмиву верху автомобіля є горизонтальна ротаційна щітка 8, змонтована на порталі 9.
На початку установки є душова рамка 10 із соплами для попереднього обмиву, а в кінці така сама душова рамка 5 для остаточного ополіскування автомобіля; вони є частиною каркасу, виготовленого з труб, що виконують роль трубопроводів для подачі миючої рідини. Наприкінці мийного посту на П-подібній рамі змонтовані вентилятори 3 для обдування автомобіля після миття.
Для миття коліс встановлено пристрій праворуч і зліва конвеєра (на малюнку не показано), а для миття знизу (днища) автомобіля установка забезпечена пристроєм 19 і 20. Миюча рідина подається двома насосними станціями, одна з яких пов'язана з джерелом води, а друга з магістраллю гарячої води, яка змішується з водою (миючою рідиною) тільки для миття днища автомобіля, причому для забезпечення бажаної температури є автоматичний терморегулятор; подача води до сопла здійснюється під тиском до 16 кгс/см 2 через гребінку і пневмогідравлічні клапани, а для обмиву днища автомобіля миюча рідина подається під тиском до 40 кгс/см 2 .
Конвеєр наводиться в рух за допомогою приводної станції 1, провідну зірочку якого охоплює тяговий ланцюг 2, що отримує натяг від такої ж зірочки 14 натяжної станції. У приводній станції встановлено коробку зміни передач, що забезпечує зміну швидкості пересування автомобіля через мийну установку від 1,5 до 9,0м/хв.
Миючі ротаційні щітки виконані з пластмасовим щетиноносієм. Вертикальні щітки укріплені на стійках-трубах 7; у верхній частині стійки, що підтримують вертикальні та горизонтальну щітки, за допомогою муфт жорстко з'єднані між собою поперечними 18 і поздовжніми трубами 17 якими подається миюча рідина до колекторів всіх щіток.
Ротаційні щітки мають можливість повертатися на кут 90° у бік поздовжньої осі конвеєра для притискання до поверхонь, що обмиваються, за допомогою противаг. Привід. щіток здійснюється від електродвигунів потужністю 1 кВт кожен; частота обертання щіток дорівнює 120 об/хв. Спарені щітки 16, призначені для обробки передніх і задніх поверхонь автомобіля, стягуються між собою канатом за допомогою вантажу 12 кг. У вихідне положення вони повертаються під дією вантажу 15 кг підвішеного на канаті, прикріпленому до рамок щіток.
Управління роботою установки повністю автоматизовано, але може бути переключено на дистанційне з пульта керування, розміщеного в операторській кабіні 11.
У комплекс управління установкою входить світлофор 13, встановлений перед в'їздом в приміщення мийного поста і змонтовані перед в'їздом на мийну установку прожектор 12 і фотоопір 21, що взаємодіє з ним, для включення в роботу механізмів установки, а також прожектор 4 і взаємодіє з ним фотоопір 15 включення установки -обдування автомобіля після миття.
Для миття днища автомобіля в установці застосовується пристрій у вигляді колектора 3 з вібруючими соплами 2, що гойдаються, (рис. 30). Колектор підключений до трубопроводу насосної станції 7 за допомогою гнучкого шланга 1. Для повідомлення колектору з соплами коливально-вібруючого руху є вібратор 6 електроприводом 5, пов'язаний за допомогою тяги 4 з колектором 3.
Пристрій з соплами, що вібраційно-хитаються, забезпечує більш якісний обмив днища автомобіля. Крім того підвищення якості миття досягається ще й за рахунок того, що цей пристрійпідключено до насосної станції, що подає гарячу воду; застосування гарячої води особливо важливо в холодну пору року, коли утворюються намерзання знизу автомобіля, причому насосна станція подає гарячу воду від терморегулятора, що автоматично діє, за заданими параметрами.
Схема автоматичного управління роботою установки (рис. 31) включає щит управління 1, пульт управління 2, блок управління 3 і блок живлення 4. На щиті управління змонтовані магнітні пускачі 5 (на кожен електродвигун мийної установки), запобіжник та рубильник, а також електропневматичні вентилі 6 на кожен пнезмо-гідравлічний клапан 7 системи живлення установки миючою рідиною та водою.
Магнітні пускачі та електропневматичні клапани управляються з пульта керування (через програмні перемикачі П блоку керування) автоматично або вручну. Як у першому, так і в другому випадку включення агрегатів установки здійснюється однією кнопкою "Пуск", змонтованою на пульті керування та включає подачу електроструму з блоку живлення.
Блок живлення містить три трансформатори та два випрямлячі. Один із трансформаторів – знижуючий – призначений для прожекторів фотореле. Другий трансформатор з випрямлячем має напругу на виході 24; він призначений для живлення реле та електропневматичних вентилів. Третій трансформатор з випрямлячем має напругу на виході 150 В та призначений для живлення фотореле та реле часу. Реле часу дозволяють регулювати витримку часу від однієї секунди до двох хвилин, що забезпечує своєчасне відключення агрегатів за будь-якої обраної швидкості конвеєра. Таким чином, забезпечується економне, як витрачання. миючої рідини, так і електроенергії.
Заїзд автомобілів на конвеєр мийної установки із заданим інтервалом регулюється двома світлофорами (встановленими перед в'їздом на пост мийки та перед в'їздом на конвеєр), один з яких керується від фотореле світлофора, а інший – від контактів фотореле установки.
Описаний блок управління працює ефективно і протягом кількох років не потребує ремонту; цьому також сприяє і те, що електроструми в контактах реле незначні.
З викладеного видно, що схема автоматичного керування мийною установкою нескладна, у ній використані вузли та деталі промислового виготовлення. Як правило, за роботою мийної установки спостерігає один оператор, до завдання якого входить набір програми на пульті керування та початкове, включення конвеєра з обраною оптимальною, залежно від погодних умов, швидкістю, а потім тільки спостереження за нормальною роботоювсіх агрегатів. 72
Перед в'їздом на мийний пост встановлено світлофор, що діє автоматично та забезпечує безпечну дистанцію(В межах 1,5-2,0 м) між наступними на мийну установку автомобілями.
При зеленому сигналі світлофора автомобіль в'їжджає на конвеєр, зупиняється і при подальшому пересуванні за допомогою конвеєра перетинає промінь прожектора 12 (див. рис. 29), що висвітлює фотоопір 21, що забезпечує включення електроприводів ротаційних щіток і відкривання клапанів, що пропускають до обмивних душових рамок та щіток, а також до пристроїв для обмивання автомобіля знизу. У міру проходження автомобіля, якщо за ним слідує черговий автомобіль, через встановлений інтервал електроприводи ротаційних щіток будуть увімкнені, а клапани подачі миючої рідини (води) відкриті. При наближенні автомобіля до встановлення сушіння (обдування) він перетне промінь наступного прожектора, викликаючи затемнення взаємодіючого з ним фотоопору, що забезпечує послідовне, з певним інтервалом (до трьох секунд), включення всіх трьох електродвигунів вентиляторів обдування, тим самим виключаючи перевантаження електромережі, що виникають від великого пускового струму Після проходження автомобілів через установку обдування автоматично вимикаються електродвигуни вентиляторів. При прямуванні через мийну установку автомобілів з інтервалом менше 2,5-3,0 м всі агрегати установки працюють безперервно, забезпечуючи якісне миттята ефективне обдування після миття.
Пропускна здатність мийної установки сягає 45-50 автомобілів на годину.
Високий технічний рівеньмийної установки підтверджується не тільки досвідом її експлуатації, а й тим, що основні вузли та пристрої установки, що піддавалися в процесі експлуатації модернізації та реконструкції, визнані винаходами та на них видано вісім авторських свідоцтв.
У 1975 р. дана мийна установка експонувалася на Виставці досягнень народного господарства СРСР і отримала найвищу оцінку - Золоту медаль.
Установка з консольними балками для миття легкових автомобілів та автобусів
Особливістю установки є те, що крім пари вертикальних ротаційних щіток, укріплених на підставі установки, є ще одна пара вертикальних ротаційних щіток, підвішених з можливістю переміщення на консольних балках, укріплених на перекладині П-подібної рами. Це дозволяє покращити якість та скоротити час, необхідний на миття автомобіля.
Установка з консольними балками для миття легкових автомобілів та автобусів (рис. 32) містить укріплену на підставі П-подібну раму 6, на перекладині якої встановлений шарнір 5, в якому кріпиться консольна балка 7 з рухомою кареткою Я несучою ротаційну вертикальну щітку 10 з електроприводом 11. Каретка переміщається зі щіткою по консольній балці під впливом вантажу 2 і у вихідному положенні знаходиться ближче до шарніра . консольної балки 7 здійснюється за допомогою силового приводу 4. На консольній балці встановлені перемикачі 8 та 3.
З протилежного боку установки на перекладині закріплена за допомогою шарніра 18 друга поворотна консольна балка 19, на якій встановлена каретка 13, що несе ротаційну щітку 14 електроприводом 15.
На стійках основи установки змонтовані бічні ротаційні щітки 12 і 17. Крім того, для обмивання верхніх поверхонь автомобіля в кінці установки змонтована горизонтальна ротаційна щітка 16.
Консольна балка 7 має два положення: вихідне положення I і положення II. У положенні I балка 7 відхилена вперед від перпендикуляра до поздовжньої осі установки, тобто утворює з поздовжньою віссю тупий кут α. У положенні II консольна балка відхилена назад і утворює з поздовжньою віссю гострий кутβ. Переміщення - поворот балки з положення I положення II здійснюється силовим приводом 4 і починається після підходу каретки 9 до перемикача 8, а переміщення зі положення II положення I починається після підходу каретки 9 до перемикача 3.
При розташуванні консольної балки 7 у вихідному положенні I автомобіль 1, що рухається у напрямку стрілки А, переміщує щітку 10 у напрямку стрілки Б. При цьому відбувається обмив передньої частини автомобіля. Після досягнення кареткою щітки перемикача 8 консольна балка повертається на кут γ. Під час руху консольної балки 7 від положення I до положення II щітка переміщається назустріч автомобілю, що рухається (у напрямку стрілки 5), обмиваючи його бічну частину. Після закінчення миття бічної частини автомобіля каретка 9 зі щіткою 10 під дією вантажу переміщається в напрямку стрілки Г і здійснює обмив задньої частини автомобіля, після чого каретка 9 підходить до перемикача 5; консольна балка 7 переміщається з положення II положення I.
Недоліком установки є деяка складність кінематичної схеми дії щіток, встановлених на консольних балках, і велика енергоємність установки, що має п'ять ротаційних приводних щіток (що також збільшує експлуатаційні витрати на утримання установки).
Щиткова мийна установка з консольними балками
У описуваній щітковій мийній установці завдяки тому, що консольні балки, що несуть на каретках вертикальні щітки, виконані пружними, для їх повороту не потрібно приводу, а використовується енергія автомобіля, що переміщає через установку і, крім того, не потрібні противаги для притискання щіток до поверхонь, що обмиваються. Перевагою установки є те, що вона має лише три ротаційні щітки.
Установка (рис. 33) містить змонтовані на підставі стійки, на яких за допомогою шарнірів встановлені з нахилом у бік автомобіля, що обмивається, консольні балки.
На балках змонтовані каретки, що переміщаються, що несуть вертикальні ротаційні щітки, укріплені на каретках за допомогою шарнірної підвіски. Кожна консольна балка утримується в первісному положенні пружиною, пов'язаною зі стійкою. За допомогою каната через блок і шарнірно-важільну систему консольна балка пов'язана з педаллю, що взаємодіє з колесом автомобіля, що обмивається. На консольній балці встановлений фіксатор, з'єднаний за допомогою каната шарнірним важелем. Стійки обладнані обмежувачем, що взаємодіє з фіксатором.
Горизонтальна ротаційна щітка (на малюнку не показано) змонтована на П-подібній портальній рамі, укріпленій на підставі. На консольних балках, портальній рамі та на спеціальній обмивній рамці змонтовано колектори із соплами. На вході та виході з мийної установки змонтовані командоконтролери, що взаємодіють з автомобілем, що обробляється.
При в'їзді на мийну установку автомобіль натискає на повідець командоконтролера, при цьому вмикається привід обертання щіток і подається миюча рідина до сопла. Автомобіль проходить під горизонтальною ротаційною щіткою, що обмиває передні верхні та задні поверхні, а потім проходить до вертикальних ротаційних щіток. Натискаючи на вертикальну щітку, що обертається, автомобіль тим самим відхиляє консольну балку вперед по ходу, одночасно щітка скочується від центру автомобіля за рахунок реактивних сил обертання. Відбувається обмив передніх, а потім бокових поверхонь автомобіля; переміщаючись далі, автомобіль наїжджає колесом на педаль. З педалі зусилля через шарнірно-важільна система і канат передається на консольну балку, яка при цьому повертається в положення домивання і закріплюється фіксатором. Шарнірна підвіска вертикальної щітки забезпечує більш рівномірне прилягання її до поверхонь автомобіля, що обмиваються. Коли автомобіль пройдевертикальна щітка, остання по похилій консольній балці починає рухатися до центру мийної установки. Так як консольна балка при цьому повернена за автомобілем, щітка переслідує автомобіль, обмиваючи його задні поверхні.
При виході автомобіля з контакту із щіткою остання досягає кінця консольної балки. При цьому каретка натискає на важіль, рух якого через канат передається фіксатору, в результаті консольна балка відходить в початкове положення.
Виходячи з поста миття, автомобіль натискає на повідець командоконтролера, вимикаючи приводи мийної установки,
Щиткова мийна установка з маятниковою горизонтальною щіткою
Конструктивною особливістю даної щіткової мийної установки є те, що горизонтальна ротаційна щітка виконана маятниковою, що гойдається у вертикальній площині, що забезпечує підвищення продуктивності мийної установки та покращення якості миття.
Щіткова мийна установка з маятниковою горизонтальною щіткою (рис. 34) містить П-подібний каркас зі стійками 6 і 18, на яких укріплена поперечна балка 10. На каркасі рухомо закріплені повзуни 16 і 7, з якими шарнірно з'єднана маятникова рама, що хитається горизонтальну щітку 3; остання приводиться в обертання електродвигуном через редуктор 4. На стійках 6 і 18 каркаса змонтовані бічні вертикальні щітки (на малюнку не показані). Щітка, електродвигун, редуктор, рама і повзуни частково врівноважені вантажами 1 і 2, які пов'язані з повзунами за допомогою ланцюгів, надітих на зірочки 11 і 8. Вал 9 кріплення зірочок 11 і 8 через електромагнітну муфту 12 і 14 редуктор 13 пов'язаний з електродвигуном. Між рамкою 17 і повзуном 16 встановлений амортизатор 75. На повзуні 16 розташований вмикач 19, що взаємодіє з рамою 17 при відхиленні горизонтальної щітки вперед по ходу руху автомобіля, що обробляється на певний заданий кут а або на кут, більший кута α. Загальна вага врівноважувальних вантажів підібрано так, щоб горизонтальна щітка впливала на верхні поверхні автомобіля із заданою обмеженою силою.
У вихідному положенні горизонтальна щітка знаходиться внизу. Автомобіль 20, що рухається у напрямку стрілки А, стикається передньою частиною з горизонтальною щіткою, яка разом з маятниковою рамою 17 переміщається вперед; при відхиленні маятникової рами на заданий кут спрацьовує вмикач; одночасно включає електродвигун 14 приводу переміщення рами 17 у вертикальній площині і електромагнітну муфту 12, що з'єднує вихідний вал редуктора 13 з валом 9 зірочок 8 і 17. При цьому рама з горизонтальною щіткою переміщається вгору до тих пір, поки не припиниться вплив обробки у напрямку стрілки А. При обертанні горизонтальної щітки у напрямку стрілки Б під час миття горизонтальних ділянок поверхні автомобіля (капота, даху, кришки багажника) маятникова рама з горизонтальною щіткою відхиляється у протилежному напрямку на кут В. При проходженні автомобіля через пост миття горизонтальна щітка опускається (При відключеному приводі переміщення), обробляючи задню частину автомобіля. Від розгойдування щітка утримується амортизатором 15.
Недоліком даної установки є складність пристрою приводів керування щіткою, а застосування електромагнітної муфти (за умов підвищеної вологості) знижує надійність роботи установки.
Установка для зовнішнього миття зчленованих автобусів
Особливістю зчленованих автобусів, наприклад типу Ікарус, є те, що на їхньому даху встановлені поперечки, що виступають, що перешкоджають обмиву автобуса на звичайних мийних установках. У зв'язку з цим ЦПКТБ об'єднання "Росавтоспецобладнання" розробило установку для зовнішнього миття зчленованих автобусів, що має механізм підйому (вивішування) горизонтальної щітки, що забезпечує обмив даху звичайною горизонтальною щіткою.
Установка для зовнішнього миття зчленованих автобусів (рис. 35) містить вертикальну раму 6, на якій змонтовані горизонтальна 7 і вертикальні ротаційні щітки 9, що розводяться, приводяться в обертання від електродвигунів через редуктор.
На рамі 6 встановлений кронштейн 13, на якому за допомогою осі змонтовані в підшипниках фігурний важіль двоплечий 2 і консольний важіль 3. Ці важелі з'єднані за допомогою пружини 14 і каната 11, перекинутого через блок 12, який змонтований на кронштейні 2.
Миюча рідина подається до сопла по колекторам 1; включення мийної установки здійснюється командоконтролерами 5.
Автобус 8 при русі через мийний міст розсуває вертикальні ротаційні щітки, що обробляють передню та бічні, а потім і задню поверхні; в цей час горизонтальна ротаційна щітка обробляє дах автобуса, а при наїзді першої виступає поперечки 4 даху автобуса на нижній кінець двоплечого важеля 2 останній повертається, підхоплює рамку горизонтальної щітки і піднімає її. Одночасно повертається консольний важіль 3, При подальшому просуванні автобуса друга виступає поперечка кришки насувається на консольний важіль 3 і повертає його, при цьому пружина 14 розтягується і при сході першої поперечини 4 з двоплечого важеля 2 він утримується в піднятому 4 автобуса з консольного ріагу 3 пристосування для вивішування горизонтальної щітки повертається в початкове положення; а сама щітка опускається. На цьому закінчується цикл миття зчленованого автобуса.
Установка моделі М-205 для миття дисків коліс автомобілів
Установка моделі М-205 для миття дисків коліс легкових автомобілів, що випускається Бежецьким заводом Автоспецобладнання (рис. 36) містить два однакових миючих механізму, що монтуються на стані по обидва боки поздовжньої осі мийного посту. Кожен миючий механізм виконаний у вигляді п'яти ротаційних, дискового типу капронових щіток, встановлених в один ряд на рамі торцями вниз, з нахилом осі обертання і по відношенню до поверхні підлоги. Привід обертання щіток здійснюється від електродвигуна АОЛ2-34-4 (потужністю 3 кВт) через редуктор та ланцюгові передачі. Частота обертання щіток 400 об/хв. Для подачі миючої рідини до щіток служать трубчасті колектори із соплами.
Управління електроприводами щіток та електромагнітними вентилями здійснюється вхідним та вихідним командоконт-ролерами.
Тиск води (миючої рідини), що підводиться до встановлення від насосної станції, від 4 до 6 кгс/см2; Витрата води на один автомобіль 45-70 л.
Ця установка може бути встановлена в комплексі з будь-якою щітковою або струминною установкою для миття легкових автомобілів. Робота установки з обмиву дисків коліс автомобіля відбувається одночасно з роботою основної мийної установки.
Недоліком установки є те, що щітки мають тільки праве (в один бік) обертання, внаслідок чого не забезпечується повний обмив ділянки колеса диска біля вентиля, що виступає з диска.
Пристрій для миття коліс автомобілів
Даний пристрій, що успішно експлуатується в Краснопресненській автобазі Москви, забезпечує ротаційним щіткам обертання в протилежні сторони, що значно підвищує якість миття коліс.
Пристрій (рис. 37) містить два ряди з п'яти ротаційних щіток кожен - лівий 2 і правий становки, у разі надходження на миття автомобілів впритул один за одним, є перемикач, при включенні якого не відбувається вимикання електроприводів і не припиняється подача води.
У кожному корпусі підшипника встановлений вал 17, в нижній частині якого закріплені ротаційні щітки 16, а у верхній - зірочки 5, 6, 7, 9 і 10. На зазначені зірочки і зірочку шківа 15 одягнений ланцюг 8, причому в зірочці 5 охоплюється ланцюгом частина, в зірочці 6 права, в зірочці 7 ліва і т. д. Для натягу ланцюга служить пружний натяжний ролик 13.
Кожна ротаційна щітка 16 складається з чотирьох кільцевих пластмасових елементів 19, які влита щетина з тонких капронових ниток; кільцеві пластмасові елементи укріплені на валу 17 з допомогою двох фланців 23 і 22, один з яких зафіксований на валу 17 закріплені на валу 1 шайбою 20.
При проходженні коліс по напрямних 1 і 4 повз щіток, що обертаються, обмиваються западини дисків коліс з двох сторін, крім цього, щетина двох сусідніх щіток (при обертанні) обкочується, чим різко знижується втрата енергії на тертя між щітками і забезпечується більш якісний обмив колеса у вентиля камери пневмошини завдяки обертанню щіток у різні сторони.
Пересувна щіткова установка для миття автомобілів
У тих випадках, коли створюються відкриті стоянки автомобілів, виникає потреба виконувати на них щоденне обслуговування, Головним змістом якого є миття та прибирання. У зв'язку з цим найбільш доцільним є застосування пересувних мийних установок. Вдало вирішено технічне завдання створення пересувної мийної установки на базі поливно-мийної машини, наприклад моделі ПМ-130 (Турбовського машинобудівного заводу). Все обладнання мийної установки (рис. 38) є навісним, змонтованим на цистерні 8 поливно-мийної машини 12 з використанням водяного та гідронасосів та гальмівної пневмосистеми шасі машини. На платформі 9, укріпленої на цистерні, жорстко встановлений пневматичний підйомник 10, що несе консоль 11, на вільному кінці якої закріплений шарнірно підпружинений щіткотримач 13, виконаний у вигляді рамки 4 з трубопроводом 2, що має сопла для розбризкування миючої рідини. На рамці 4 змонтовані вертикальні розпашні ротаційні щітки 3; щіткотримач виконаний поворотним у втулці 5, укріпленої до цистерни за допомогою роз'ємних шарнірів 6. Одна з ротаційних щіток приводиться в обертання безпосередньо гідромотором 15 з'єднаним трубопроводом з гідронасосом; інша щітка приводиться в обертання цим же гідромотором, але за допомогою клинопасової передачі 14.
У транспортному положеннірамка зі щітками вивішується за допомогою пневмолодйомника 10 і повертається до заднього торця цистерни, на якому шарніри 6 фіксуються за допомогою фіксаторів 7.
Після прибуття, наприклад, на відкриту стоянкуавтобусів звільняються фіксатори 7, повертається консоль 11 з ротаційними щітками в робоче положення та за допомогою пневмопідйомника 10 опускається на рівень охоплення щітками низу автобуса; після цього рамка 4 закріплюється за допомогою роз'ємних шарнірів 6 на боці цистерни. Оброблюваний автобус підходить до встановлення до контакту передньою частиною 1 з ротаційними щітками, після цього включається насос подачі миючої рідини з цистерни до сопла трубопроводу 2, а потім включаються щітки. Автобус проходить вздовж мийної установки - відбувається обмив його правої сторони, потім автобус розгортається і також проходить вздовж мийної установки - в результаті здійснюється його повний обмив.
» намагається як підтримувати максимально високий рівень послуг, а й постійно розширювати їх перелік. Поряд з миттям легкових автомобілів, хімчисткою салону та вантажним автомийкою «Мегаполіс М» пропонує своїм клієнтам послугу, пов'язану з миттям автобусів. Адже акуратний та охайний зовнішній виглядавтобуса є особою компанії-перевізника. Крім іншого періодичне миття такого великого транспорту дозволяє, як можна довше зберігати хорошу працездатність вузлів і агрегатів, адже на них накопичується значна кількість бруду, а завдяки своєчасному миття можна скоротити витрати на дорогий ремонт.
Автобусів на станціях "Мегаполіс М" - повністю автоматизований комплекс робіт, під час якого використовується не лише обладнання високого рівня, але і ряд новітніх технологій, а також піноутворюючих засобів. Під час миття автобусів очищається від забруднень не тільки корпус транспортного засобу, але й збирається, хімчистка та миття салону. Отже, пасажирам таких автобусів не доведеться сумніватися в високій якостіпослуг, які надають перевізник, якщо вони опиняться в блискучому чистотою салоні.
На автомийках компанії "Мегаполіс М" можна в мінімальні терміниі максимально ефективно очистити від усіляких забруднень навіть важкодоступні місця двигуна і днища, при цьому не варто побоюватися будь-яких пошкоджень. лакофарбового покриття. Завдяки тому, що площі автомийок «Мегаполіс М» досить великі, Вам не доведеться нудитися в чергах і довго чекати на закінчення робіт. буде виконана не тільки дуже якісно, а й досить швидко. У середньому на миття автобуса потрібно приблизно 20 хвилин. Спочатку на нього буде нанесено транспортну піну, яка покликана розм'якшувати забруднення, потім її змиють струменем води. великої потужності, А потім буде нанесений розчин полімерного воску.
Співробітники автомийок «Мегаполіс М» є професіоналами своєї справи, тому будь-який автобус буде вимитий максимально якісно та швидко. Якщо Ви хочете, щоб Ваші автобуси були ідеальним відображенням Вашої транспортної компанії, вибирайте автомийки «Мегаполіс М», і тоді Ваші клієнти ніколи не засумніваються у високій якості Вашої роботи. А співробітники «Мегаполіс М», у свою чергу, докладуть усіх зусиль, щоб Ваші автобуси приємно дивували та радували Ваших клієнтів своїм охайним зовнішнім виглядом.
архів
Процедура миття автоцистерни
Складність процесу миття цистерни полягає в тому, що застарілі методи очищення цистерн гарячою парою є досить витратними та тривалими. велика кількістьводи, значна витрата електроенергії, кілька циклів відпарювання та ін.).
Установка призначена для миття зовнішніх вертикальних та горизонтальних поверхонь вантажного автотранспорту, автобусів, тролейбусів та трамваїв.
Експлуатація установки допускається у закритому приміщенні з температурою довкіллявід +1 до +40 °С.
| Тип установки | |
| Продуктивність установки, авт., гр. авт. | 6-20 |
| Число вертикальних щіток | 4 |
| 125 | |
| Рід струму | 3~/50Гц/380 В |
| Потужність, кВт | 9,7 |
МПа (кг.с/см2) |
0,3 - 0,7 (3 - 7) |
| Витрата води на миття одного |
500 |
| 6-9 | |
| 5000 - 5280 - 3710 | |
| Вага установки, кг | 5330 |
Напівавтоматична мийна установка ПМУ-1 (ПСК) з горизонтальною щіткою
Стаціонарна мийна установка ПМУ - 1призначена для поверхневого миття великовантажних машин, автобусів. Миття складається з чотирьох вертикальних щіток та однієї горизонтальної щітки. Щітки змонтовані у міцний каркас, виконаний із профільних зварних трубопроводів. Вертикальні щітки здійснюють механізоване миття бічних поверхонь. Горизонтальна - промивання передньої, задньої та верхньої частин транспортних засобів. Обертання здвоєних щіток здійснюється в різні боки, що дозволяє промивати поверхні в важкодоступних місцях. Щітка складається з щіткової труби і гвинтами, що прикріплюються до неї, щіткових елементів, що легко замінюються, довжиною 295 мм, шириною 100 мм. Управління установкою здійснює один оператор із пульта управління.
Продуктивність – 6 автомобілів на годину.
| Тип установки | Стаціонарний, напівавтоматичний |
| Продуктивність установки, авт., гр.авт./год. |
6 |
| Число вертикальних щіток | 4 |
| Число горизонтальних щіток | 1 |
| Частота обертання щіток, об/хв. | 125 |
| Привід | моторедуктор |
| Тиск у трубопроводах подачі води, МПа (кг.с/см2) |
0,3 - 0,7 (3 - 7) |
| Загальна потужність двигунів, кВт | 9,7 |
| Витрата води на миття одного гр. автомобіля/автобуса, літрів |
500 |
| Швидкість пересування гр.автомобіля, автобуса в процесі миття, км/год |
4-9 |
| Габарити установки (Ш х В х Д), мм | 3000 - 4800 - 5100 |
Напівавтоматична мийна установка автобусів та тролейбусів ПМУ-А/Т-7 (ПСК)
Установка призначена для механізованого миття зовнішніх, вертикальних поверхонь тролейбусів та автобусів вагонного типу.
Експлуатація установки допускається у закритому приміщенні з температурою навколишнього середовища від 1 до 40 °С.
| Тип установки | Стаціонарний, напівавтоматичний |
| Продуктивність установки, авт., тролл. |
20-30 |
| Число вертикальних щіток | 4 |
| Частота обертання щіток, об/хв. | 170 |
| Привід щіток: | ел.двигун АІР 90 L 6 1,5 кВт: 1000 об./хв. |
| Тиск у трубопроводах подачі води, МПа (кг.с/см2) |
0,3 - 0,7 (3 - 7) |
| Загальна потужність двигунів, без двигуна приводу водяного насоса, кВт |
3,0 |
| потужність двигуна водяного насоса, кВт | 4,0 |
| Витрата води на миття одного автобуса, тролейбуса, літрів |
500 |
| Швидкість пересування автобуса/тролейбуса у процесі миття, км/год |
4-9 |
| Габарити установки (Ш х В х Д), мм | 4000 - 3500 - 3500 |
| Вага установки, кг | Близько 1200 |
 |
Напівавтоматична мийна установка тролейбусів працює разом із транспортером. Транспортер призначений для забезпечення рівномірного пересування тролейбуса у процесі миття зі швидкістю 7,6 м/хв. Експлуатація транспортера допускається у закритому приміщенні за позитивних температур навколишнього повітря. Порядок роботи на транспортері:
|
Портальне миття (ПСК)
Опис:
Установка складається з наступних частин:
- Контур попереднього обмиву передньої, бічних, задньої частинитранспортного засобу та днища з колесами:
Контур складається з 2-х вертикальних стійок, висотою 4,5 м з форсунками високого тиску з віяловим розпорошенням і нижньої горизонтальної установки помиву днища та коліс.
Трубна розводка представляє єдиний контур із труб 20мм із встановленими на ній форсунками для миття вертикальних поверхонь та днища транспортного засобу.
Тиск 26-30 бар із загальною витратою води 250 л/хв, забезпечує вертикальний багатоступінчастий насос потужністю 15кВт серії XVM виробництва «ESPA». - Контур нанесення миючого розчину на передню, бічні та задню частини транспортного засобу. Контур складається з 2 вертикальних стійок, висотою 4,5 м з форсунками для нанесення миючого розчину. Роботу контуру забезпечує горизонтальний насос К20/30 4 кВт.
- Контур остаточного обмиву ідентичний контуру попереднього обмиву.
- Пульт керування для роботи в автоматичному та ручному режимах.
Розташування контурів за схемою, що додається.
У комплект установки також входять 2 поліетиленові баки ємністю 5м3 для чистої води, та 2м3 для миючого розчину. Автоматичну заповнюваність баків водою забезпечують поплавкові клапани.
Контур попереднього обмиву та контур остаточного обмиву працюють від одного насоса та бака.
Перемикання здійснюється електроклапаном автоматично.
Принцип роботи миття наступний:
Транспортний засіб під'їжджає до установки, за 2м наїжджає на педальний кінцевик, включається червоне світло світлофора, розташованого на лівій вертикальній стійці, транспортний засібзупиняється. Включаються насоси та починають роботу контури попереднього обмиву та нанесення миючого розчину. Через 10-15сек спалахує зелене світло, транспортний засіб починає рух з мінімальною швидкістючерез ці 2 контури.
Не доїжджаючи 2м до контуру остаточного обмиву, транспортний засіб колесом наїжджає на педальний кінцевик, спалахує червоне світло світлофора на лівій стійці контуру, відключаються насоси перших двох контурів, транспортний засіб зупиняється. Через 4 хвилини спалахує зелене світло, включається насос високого тиску контуру остаточного обмиву, транспортний засіб починає рух і проїжджає контур з мінімальною швидкістю.
У цьому проекті представлена ділянка самообслуговування на базі комплексного СТО. Робота на ділянці самообслуговування буде організована наступним чином: клієнт звертається до…
Проект реконструкції ділянки ТО та ТР на 9 постів СТО Кондор у м. Нурсултан
Станція технічного обслуговування, що реконструюється, має вигідне місце розташування, оскільки знаходиться практично в центрі міста, в місці з найбільшою концентрацією легкових…
Проект реконструкції шиномонтажної та шиноремонтної ділянки на СТО Ансар
У цьому дипломному проекті розширюється СТО з демонтажу та монтажу шин та ремонту камер та покришок. Цей вибіробумовлений тим, що…
Проект критої стоянки для зберігання сільськогосподарської техніки та полігону для тракторів
У цьому дипломному проекті було спроектовано крита стоянкадля зберігання сільськогосподарської техніки та полігон для водіння тракторів. Мета роботи – побудова…
Реконструкція міської СТО на 4 робочі пости
Розглянута мною станція технічного обслуговування знаходиться в місті Кокшетау по вулиці Сімферопольська, 6, назва сервісний центр"Oil city service".
Проектування СТО з розробкою ділянки ТО та ТР для газобалонного обладнання автомобілів
Специфіка СТО накладає певні умови на встановлені поняття основних показників. На проектованому СТО передбачається широкий перелік послуг у сфері технічного обслуговування.
Проект ділянки ТО та ТР легкових автомобілів на вантажній СТО Truck Auto
Компанія Truck Auto є офіційним дистриб'ютором корейської. компанії Hyundai Motor Companyу Республіці Казахстан. Свою діяльність у сфері комерційного та…
Проект реконструкції сервісного комплексу Придорожній на трасі Алмати-Самара М-32
У цьому дипломному проекті було запропоновано заходи щодо вдосконалення організації робіт на комплексі сервісного обслуговування"Придорожній". Станом на 01.01.2016 р.
Удосконалення ділянки діагностики в автоцентрі Hyundai Auto Premium
У цьому дипломному проекті розроблено і автоцентр з ділянкою діагностування, що реконструюється. З аналізу параметрів випливає, що найважливішим фактором, Який визначає тип СТО,…
Реконструкція дорожньої станції технічного обслуговування легкових автомобілів ТОВ Рейн
Дорожня станція технічного обслуговування ТОВ «Рейн» проектується у Акмолінській області, Зерендинському районі, с. Зеренда, вул. Східна 27. На 45 кілометрі.
