Każdy, kto nie ma osobistego pojazd lub próbując zaoszczędzić na paliwie, przemieszczając się po mieście lub między miastami, spotykamy się z takim zjawiskiem jak taksówka o stałej trasie. Po raz pierwszy na drogach krajów WNP pojawiły się w latach 60. Nie jest tajemnicą, że wcześniejsze takie wyjazdy budziły lekki strach, ale wszystko zmieniło się na początku lat 2000, kiedy zwykłe Gazelki i Bogdanki zostały zastąpione, choć już z drugiej ręki, zagranicznymi samochodami dostawczymi Forda, Volkswagena i Mercedesa Benza.
Nowe pokolenia
Nieśmiertelna chwała Sprintera zmusiła deweloperów do kilkukrotnego odkładania prac nad innymi samochodami dostawczymi. Sam Sprinter przeszedł kilka poważnych modyfikacji, dzięki czemu można je nazwać nie tylko kolejną aktualizacją, ale nową generacją. To prawda, według najnowszych oficjalnych danych Sprinter wkrótce opuści Niemcy, a montaż przeniesie się za granicę - do Argentyny. Ale rosyjscy konsumenci nie powinni się zbytnio martwić.
W 2013 roku Niemcy podpisali porozumienie z grupą GAZ, a nowe samochody będą montowane w Niżnym Nowogrodzie. Na ile będzie to odpowiadać legendarnemu Sprinterowi, przekonamy się już wkrótce. Jak dotąd, według zakładu, YaMZ zostanie zainstalowany w samochodzie, a szeroka gama nadwozi zostanie znacznie zmniejszona. Zapowiedziano dwie modyfikacje - 20-osobowy „minibus” i całkowicie metalową furgonetkę.
Zewnętrzny pasażer Mercedes Sprinter Classic
Samochód był wyposażony w nietypowe ta klasa funkcje, dzięki czemu kształt ciała jest bardziej opływowy. Główne reflektory są większe i otrzymały kształt rombu. Całkowicie przekształcony zderzak został wyposażony w światła przeciwmgielne i szeroki wlot powietrza. Zmiany spotkały projekt drzwi, zostały wykonane duże rozmiary nadając mu opływowy kształt. Części boczne Pasażer Mercedesa Sprintera Classic pokryty stylistycznymi przetłoczeniami, które zaginając się wokół rufy, przechodzą do tylnych drzwi. Latarnie również się zmieniły, stając się dość duże. 
Wnętrze minibusa
Mała kierownica została wyposażona w 4 szprychy, masywna konsola została wyposażona w dźwignię zmiany biegów. Górna część wyposażona jest w schowek na drobiazgi, pod którym umieszczono szeroki multimedialny wyświetlacz. Dolną część zajmują przyciski funkcyjne. To prawda, mimo że Mercedes Sprinter Classic 311 cdi zgromadzenie rosyjskie Opinie ma dobre, objętości bagażnika pozostawiają wiele do życzenia. Został zaprojektowany na zaledwie 140 litrów.
Jaka jest różnica między nowym Mercedesem Sprinterem rosyjskiego zespołu
Główna różnica między nowym starym Sprinterem a oryginalny samochód należy nazwać elektronicznymi systemami bezpieczeństwa, które wyszły z listy wyposażenia standardowego następnej generacji. Przede wszystkim jest to ESP - system stabilizacji stabilność kursu walutowego. Dzięki niej bardzo trudno jest zjechać z drogi w deszczu autobusem z napędem na tylne koła, nawet jeśli jest to pożądane. Przy okazji, przekładnia napędu na wszystkie koła niedostępne nawet za opłatą. Ale to nie problem. Standardowe podwozie doskonale koryguje błędy pilota, jeśli np. wejdzie on w zakręt z nadmierną prędkością. 
W takim przypadku system natychmiast zmniejsza ilość podawanego paliwa iw razie potrzeby zwalnia pewne koła. Specjalnie dla rynek rosyjski zmieniono konstrukcję zawieszenia (i to na tle nie najlepszych argentyńskich dróg). Najpierw wymieniono kompozytową przednią sprężynę na mocniejszą stalową. Po drugie, tylne sprężyny trzymały trzecie arkusze. Amortyzatory i stabilizator również podlegały wymianie. stabilność rolki. Dzięki temu zawieszenie idealnie sprawdza się nie tylko na drogach federalnych, alejach miejskich, ale także na wprost terenowych, gruntowych drogach.
Kompletny zestaw samochodu „Mercedes Sprinter pasażer”
| 1 | Pełne przeszklenie korpusu (szkło klejone). |
| 2 | Izolacja termiczna i akustyczna stropu, podłogi, drzwi, ścian. |
| 3 | Wentylacja awaryjna metalowa klapa. |
| 4 | Oświetlenie wewnętrzne. |
| 5 | Fotele pasażera z wysokimi oparciami (tapicerka z treplinowanej tkaniny) z pasami bezpieczeństwa. |
| 6 | Plastikowe panele kompozytowe wykończenia wnętrza. |
| 7 | Ogrzewacz wnętrza typu przeciwzamrożeniowego, 8 kW z rozdziałem przepływu na 3 deflektory. |
| 8 | Podłoga sklejka + podłoga, powłoka antypoślizgowa. |
| 9 | Zamek tylnych drzwi. |
| 10 | Poręcze salonowe. |
| 11 | Stoisko z boku. |
| 12 | System ekstrakcji. |
| 13 | Młotki awaryjne (2 szt.). |
| 14 | Napęd elektryczny ruchomej listwy drzwiowej. |
Schemat wnętrza samochodu
W zależności od pojazdów, które służą do przebudowy na pojazdy do przewozu osób, Zakład Pojazdów Specjalnych InvestAuto oferuje następujące możliwości aranżacji wnętrz.
Notatka:
Liczba miejsc jest miejsca w kabinie + fotele obok kierowcy (w kabinie) + fotel kierowcy
Wymiary siedziska:
Długość: 540 mm
Szerokość: 410 mm
Głębokość: 410 mm
Samochody zagraniczne
Warianty układu wnętrza pojazdu do przewozu pasażerów w oparciu o długość L4(długa podstawa ze zwiększonym tylnym zwisem).
| Opcja 1. | Opcja 2. | Opcja 3. | Opcja 4. | Opcja 5. | Opcja 6. |
| Liczba miejsc: 16+2+1 | Liczba miejsc: 17+2+1 | Liczba miejsc: 17+2+1 | Liczba miejsc: 14+2+1 | Liczba miejsc: 15+2+1 | Liczba miejsc: 18+2+1 |
| Warianty układu wnętrza pojazdu do przewozu pasażerów na podstawie długości L3 i L2. | |||||
Długość L3 (długa podstawa) |
Długość L2 (średnia podstawa) |
||||
| Opcja 1. | Opcja 2. | Opcja 1. | Opcja 2. | ||
| Liczba miejsc: 14+2+1 | Liczba miejsc: 15+2+1 | Liczba miejsc: 11+2+1 | Liczba miejsc: 12+2+1 | ||
Podstawowy samochód Mercedes Sprinter
| Specyfikacje | |
| Płynnie regulowany układ ogrzewanie i wentylacja z 4-stopniową regulacją wentylatora i dwoma dodatkowymi owiewki do dystrybucji świeżego powietrza | |
| Łatwy załadunek dzięki tylnym drzwiom na zawiasach z kątem otwarcia do 180° | |
| Fotel kierowcy z bogatym zestawem regulacji dla optymalnego ustawienia | |
| Sterowniczy z mechanizmem zębatkowym i hydraulicznym wzmacniaczem | |
| Centralny zamek z pilotem | |
| 16-calowe opony w rozmiarze 235/65 R 16 (dla opcji DMC 3,5 t) | |
| Zagłówki z dwustopniową regulacją i tapicerka materiałowa, na wszystkich siedzeniach | |
| ADAPTACYJNY ESP® w tym. abs, system kontroli trakcji(ASR), elektroniczny rozdział siły hamowania (EBV) i hamowanie awaryjne(BAS) | |
| Adaptacyjne światła hamowania | |
| Poduszka powietrzna (dla kierowcy) | |
| System przeciwodrzutowy do pojazdów z automatyczną skrzynią biegów | |
| Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach, dla fotela kierowcy i pojedynczego pasażera z przodu - z napinaczami i ogranicznikami | |
| Niezależne zawieszenie przedniego koła | |
| System ostrzegania o spalonej lampie | |
| Stabilizator przedniego zawieszenia (opcja dla wersji 3,0 t) | |
| Regulacja zasięgu reflektorów | |
| Przednia szyba laminowana | |
| Ciało | wydłużony | Bardzo długi |
| Rozstaw kół, mm | 4 325 | 4 325 |
| wysoki dach | ||
| 14,0 | 15,5 | |
| Ładowność (kg) | 1 260 – 2 510 | 1 210 – 2 465 |
| Masa brutto (kg) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Super wysoki dach | ||
| Kubatura przestrzeni ładunkowej, (m 3) | 15,5 | 17,0 |
| Ładowność (kg) | 1 230 – 2 480 | 1 180 – 2 435 |
| Masa brutto (kg) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Silniki | OM 642 DE30LA | OM 646 DE22LA | M 271 E 18ML |
| Liczba cylindrów | 6 | 4 | 4 |
| Układ cylindrów | V 72° | wiersz | wiersz |
| Liczba zaworów | 4 | 4 | 4 |
| Objętość robocza (cm 3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Moc (kW/KM) przy obr./min. | 135/184 przy 3800 | 65/88 przy 3800 | 115/156 przy 5000 |
| Znamionowy moment obrotowy (Nm) | 400 | 220 | 240 |
| Kubatura przestrzeni ładunkowej, (m 3) | 11,5 | 15,5 | |
| Rodzaj paliwa | diesel | diesel | super benzyna |
| Pojemność zbiornika (l) | w porządku 75 | w porządku 75 | w porządku 100 |
| System paliwowy | sterowany mikroprocesorem układ wtrysku bezpośredniego z układem zasilania Common Rail, turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowującego | wtrysk mikroprocesora | |
| Akumulator (V/Ah) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| Generator (V/A) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| Jednostka napędowa | tylne 4×2, pełne 4×4 | tył 4×2 | tył 4×2 |
Mercedes Sprinter Classic pasażer: wymiary i liczba miejsc
Zdjęcie miejsc pasażerskich w kabinie Mercedesa Sprintera Classic Głównym formatem autobusu pasażerskiego linii Classic jest minibus miejski w dwóch wersjach. Pierwszy to MRT 17+1, czyli kabina przystosowana jest do lądowania 17 pasażerów. Druga opcja jest oznaczona jako MRT 20 + 1 i odpowiednio pomieści jeszcze trzy osoby, co stało się możliwe dzięki wydłużeniu kabiny. wymiary i waga: pełna długość - 6590/6995 mm; rozstaw osi - 4025 mm; średnica toczenia - 14,30 m; masa własna -2970/3065 kg; pełna masa- 4600 kg.
Specyfikacje silnika
Pod maską ciężko pracujący silnik Początkowo model był wyposażony tylko w jeden rzędowy turbodiesel OM646, którego produkcję rozpoczęto w zakładach Jarosławskiego fabryka silników. Silnik CDI objętość 2,1 litra nie jest zbyt zwinna, a 109 KM. - szczerze mówiąc za mało do dynamicznej jazdy po autostradzie. 5-biegowa „mechanika” również nie przyczynia się do tego. Ale w warunkach miejskich krótkie biegi zapewniają dobre zbieranie na dnie, pozwalając uwolnić pełny potencjał 280 Nm. Ważną zaletą przestarzałej jednostki jest jej niezawodność. To ostatni silnik „Mercedesa”, z którym został wyprodukowany blok żeliwny cylindry. Po pewnym czasie na przenośniku pojawił się mocniejszy silnik wysokoprężny z rodziny OM646 na 136 „koni”, dostarczający moment obrotowy do 320 Nm. 
Poprawiło to zachowanie minibusa na wiejskiej drodze, ale elastyczność silnika nieznacznie spadła. Jeśli maksymalny ciąg „311” jest dostępny w zakresie 1600-2400 obr./min, to 313 CDI ma już półkę wydajności - 1800-2200 obr./min. Ale ogólnie silniki nie powodują żadnych skarg, ale interwał serwisowy wynosi 20 000 km. Recenzje Większość recenzji właścicieli jest pozytywna. Model został przetestowany przez solidny czas i warunki rosyjskiej operacji.
Na szczególną pochwałę zasługuje zwykle zawieszenie i silnik. Ale ma też swoje wady rosyjski niemiecki”, z których głównym jest słaba odporność na korozję korpusu. Domowy metal szybko zaczyna rdzewieć w miejscu zadrapań i wiórów. Gwarancja od poprzez korozję- tylko 5 lat. Ponadto wiele osób uważa, że ustawienia zawieszenia są sztywne, zwłaszcza jeśli chodzi o jazdę na pusto. Powszechna jest również krytyka jakości montażu paneli wewnętrznych, dlatego niemal natychmiast pojawiają się piski i grzechotki. Kolejnym powodem niezadowolenia wielu kierowców Mercedesa Sprintera Classic jest kosztowny serwis „w stylu Mercedesa” u autoryzowanego dealera. 
Polityka cenowa
Opierając się na realiach rosyjskiej produkcji, możemy spodziewać się spadku cen nowych samochodów. W rzeczywistości kupującemu zostanie zaoferowane trudne zadanie wyboru między używanymi, ale Niemiecki samochód lub nowe zgromadzenie domowe. Jeśli za samochód w 2012 roku zażądają 1,5-1,7 miliona rubli, to za nowego Mercedesa Sprintera Classic cena wyniesie około 1,8 miliona za opcję minibusa. Furgonetka też mogłaby być tańsza. Podsumowanie Pomimo faktu, że pierwszy van opuścił fabrykę prawie 20 lat temu, samochód ten nadal cieszy się dużą popularnością. Minibus, kryta ciężarówka, samochód do duża rodzina- można długo wymieniać. I ta wersja vana zasługuje na wiele lat produkcji i życia (oczywiście z odpowiednimi modyfikacjami) - w końcu to Mercedes Classic Sprinter
Uniwersalny nośnik z wysoka wydajność, wyprodukowany niemiecka firma Daimler-Benz od 1995 do chwili obecnej.
modyfikacje
Rozstaw osi samochodu prezentowany jest w czterech wersjach, wysokość dachu zmienia się w trzech wartościach. Podwozie też się różni tylna oś wyposażone w koła pojedyncze lub podwójne, w zależności od udźwigu podanego na tabliczce znamionowej maszyny. Ostateczny dopuszczalna waga które mogą przewozić Mercedesa Sprintera Klasyczny - 3050 kg.
Dziś producent produkuje następujące modyfikacje:
- minibus pasażerski (taksówka trasowa) na 16 miejsc;
- międzymiastowy minibus pasażerski dla 22 osób siedzenia;
- furgon towarowy ze składanymi bokami;
- lodówka z uszczelnionym kungiem;
- pojazdy specjalne: karetka pogotowia opieka zdrowotna, dźwig, mobilne biuro, laweta z wyciągarką, warsztat techniczny;
- wersja z napędem na wszystkie koła, pojazd terenowy.
Darmowa sprzedaż - Podwozie Mercedes-Benz Klasyka sprintera do uzupełnienia według uznania użytkownika. Daimler-Benz zapewnia wszystkie niezbędne części i wyposażenie.
Mercedes-Benz Sprinter Classic: dane techniczne
Wymiary i parametry wagowe:
- długość pojazdu - 5261 mm;
- wysokość - 2415 mm;
- szerokość - 1993 mm;
- pojemność zbiornika gazu - 68 litrów;
- ładowność - od 1560 do 3050 kg;
- pełna waga - od 2,5 do 4,6 ton.
Aplikacja
Model Mercedes-Benz Sprinter Classic może być używany w najszerszym zakresie. Minibusy pasażerskie mają dobrze wyważone zawieszenia, które zapewniają płynną jazdę z płynnym tłumieniem. Podwozie ładunkowe jest sztywniejsze, wyposażone w super niezawodne jednostki.
Urządzenie
Samochód został zaprojektowany zgodnie z najbardziej optymalną zasadą dla minibusów. Jest to układ półmaski, nadwozie nośne, podłużny układ silnika.
Pojemność
Objętość netto furgonetki typ zamknięty„Sprinter” ma 7 metrów sześciennych przy krótkiej podstawie nadwozia i dachu o standardowej wysokości. Długa podstawa z podniesionym dachem mieści 13,4 metra sześciennego. Na długość do nadwozia można załadować czterometrowe deski lub cztery europalety z pełnym ładunkiem.
Boczne drzwi przesuwne, jak również tylne drzwi uchylne, umożliwiają załadunek, przy pomocy którego jest bardzo wygodny pod względem oszczędności czasu. Mercedes-Benz Sprinter Classic, którego charakterystyka pozwala na użytkowanie samochodu Roboty budowlane, z powodzeniem używany jako wywrotka lub ciężarówka z platformą. Ściśle przylegające burty umożliwiają transport ładunków masowych, takich jak cement, piasek, alabaster.
Wśród modyfikacji pasażerskich mistrzostwo należy do Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, który ma wyjątkowo długi rozstaw osi (4025 mm) i przestronne wnętrze na 22 miejsca. Pojazdy te służą do transportu klientów do długi dystans z maksymalnym komfortem.
Modyfikacja Mercedes-Benz Sprinter Klasyczny van używany jako samochód pomoc techniczna. Na zapleczu warsztat ze ślusarzem i nie tylko wyposażenie mechaniczne. Podwójna kabina pomieści siedmioosobowy zespół.
Modyfikacja Mercedes-Benz Sprinter XXL
Najpopularniejszy rodzaj transportu pasażerskiego, taki jak taksówka o stałej trasie. O długości nadwozia 7200 mm i szerokości przestrzeń wewnętrzna Auto 1930 mm przewozi 17 osób po mieście w komfortowych warunkach. Rama korpusu spawana, o wysokiej wytrzymałości, wykonana z stalowe rury Sekcja w kształcie litery X. Tył kadłuba, dach i zderzaki wykonane są z bardzo wytrzymałego włókna węglowego.
Pod sufitem wzdłuż całej kabiny znajdują się półki z drzwiami bagażowymi. Na dolnym panelu umieszczono również lampki nocne, bez których nie sposób obejść się w daleką podróż.
Spektrum kolorów
Większość samochodów Sprinter jest lakierowana biały kolor i są oznaczone w dokumentach jako Mercedes-Benz Sprinter, biały classic. Takie malowanie jest uważane za markowe, przyjęte dla tego modelu.
Jednak kolor nadwozia może być dowolny - wybór odcieni jest dość szeroki. Wystarczy złożyć zamówienie wskazując artykuł wskazany w katalogu, a samochód zostanie pomalowany zgodnie z życzeniem kupującego.
Manewrowość
Model Mercedes-Benz Sprinter Classic dobrze czuje się również na ruchliwych miejskich autostradach. Układ kierowniczy wyposażony jest w wydajną zębatkę i wspomaganie hydrauliczne. Dzięki tej kombinacji minibus jest łatwy w manewrowaniu, pewnie pokonuje wąskie gardła i dobrze wpasowuje się w ruch uliczny.
Podwozie
Zawieszenie przednie, sprężyna wielowahaczowa, z amortyzatory hydrauliczne. Z przodu zamontowano stabilizator. Tylne zawieszenie to ciągła oś z hipoidą przekładnia planetarna zawieszony na sprężynach półeliptycznych. Wszystkie koła są wyposażone w wydajne Tarcze hamulcowe diagonalne podwójne działanie. Hamulec postojowy jest również hydrauliczny i ma solidną konstrukcję.
Bezpieczeństwo
„Sprinter” wyposażony jest w nowoczesne systemy bezpieczeństwa, zarówno aktywne, jak i pasywne. Samochód jest wyposażony w seryjny ABS i ABD. W nagły wypadek ciało przejmuje bezwładność uderzenia i częściowo je tłumi. Układ półmaski silnika jest wygodny w tym momencie zderzenie czołowe silnik jest zdeformowany, ale pozostaje na miejscu, ponieważ po prostu nie ma dokąd pójść. I przy bardzo mocnym uderzeniu silnik zrywa mocowania i schodzi. W każdym razie wielokilogramowa jednostka napędowa nie wchodzi do kabiny.
Na obwodzie kabiny znajduje się osiem poduszek powietrznych. Dwa z nich są przednie, chronią kierowcę i pasażera przednie siedzenie. Całości dopełniają trzypunktowe pasy bezpieczeństwa zamocowane do każdego siedzenia. bezpieczeństwo bierne"Sprinter".
Mercedes sprinter wymiary nadwozie mercedesa - należy do rodziny lekkich ciężarówek z znana firma Daimler-Benz. Sprinter został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności na początku 1995 roku.
Jako lekka ciężarówka o masie od 2,6 tony do 4,6 tony, która została stworzona do wielozadaniowego zastosowania w różnych obszarach – od wygodnych transport pasażerski a kończąc na transporcie materiały budowlane, praca na działkach przydomowych.
UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem też nie wierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
W segmencie samochodów tej klasy objętość nadwozia Mercedes Sprinter wypada korzystnie w porównaniu z ekonomicznością i wszechstronnością.
Modyfikacje popularnego samochodu
Części karoserii do rozmiarów Mercedesa Sprintera pozwalają dostarczyć samochód jako minibus lub van. Dodatkowo jako podwozie lub podwozie z wywrotką lub platformą, maszyna z wysokim lub standardowym dachem, z podwójną kabiną i trzema rozstawami osi: 3000 milimetrów, 3550 milimetrów i 4025 milimetrów.
Wymiary nadwozia Mercedesa sprintera o objętości zaprojektowano zgodnie z najkorzystniejszą dla tej kategorii wagowej zasadą: nadwozie nośne, schemat półmaski, usytuowane wzdłużnie przed silnikiem, napęd tylny koła. Razem z Vitem Mercedesa Sprintera dwa lata z rzędu otrzymał tytuł „minibusa roku”.
Taki małotonażowy pojazd ma dobrą pojemność: pojemność użytkowa zamkniętego sprintera w gabarytach Mercedesa ma objętość nadwozia 7 metrów sześciennych (samochód z krótka podstawa i konwencjonalnym dachem) do 13,40 m3 (maszyna z długim rozstawem osi i wysokim dachem). W wariancie auta z długą podstawą możliwy jest bezproblemowy załadunek 4-metrowych desek lub 4 europalet. Dzięki bocznym drzwiom przesuwnym lub całkowicie odchylanym tylnym drzwiom całkiem wygodny jest załadunek wózkiem widłowym. Nośność wariantów samochodu Mercedes, długość sprintera, objętość zabudowy z platformą pokładową lub z zabudową wywrotką waha się od 750 kilogramów (przy masie całkowitej samochodu 2,59 tony) do 3715 kilogramów (a 6-tonowy samochód). Do transportu zespołu do 7 osób można zamówić Sprintera wyposażonego w dwurzędową kabinę. Jeśli przewozisz pasażerów w wariancie „kombi” lub minibus pasażerski, wtedy oprócz kierowcy wygodnie pomieści się w nim jednocześnie aż 9 osób. 
Wymiary nadwozia Mercedes sprinter z indeksem XXL to autobus dwudrzwiowy (zdjęcie powyżej, jedne drzwi wyłącznie dla kierowcy) ma długość całkowitą 7200 milimetrów i szerokość kabiny 1930 milimetrów, zdolny przewieźć 15-17 osób w komfortowych warunkach.
Rama nadwozia minibusa jest spawana z prostokątnego przekroju rur stalowych i osłonięta na zewnątrz blachą stalową, która ma małą skłonność do rdzewienia (korozja). Dach, okładzina Bagażnik, który znajduje się w tylnym zwisie i tylnej części nadwozia wykonane są z tworzywa sztucznego o dużej wytrzymałości.
Wewnątrz wręgów bocznych części kadłuba wklejono trzy przyciemniane szyby o wysokości prawie metra i bez otworów wentylacyjnych, co wymagało zainstalowania sterowanego termostatu na centralnym ogrzewaniu wody i umieszczenia go na dachu luków awaryjnych wentylacji, które mają mechanizmy podnoszące. Charakterystyczne cechy wymiary sprintera wysokość nadwozia mercedesa to regały (półki) z zamykanymi drzwiami, które pojawiły się nad siedzeniami, co zwiększyło sztywność nadwozia, a dodatkowo istnieje możliwość odpłatnego zamontowania między siedzeniami stolika, magnetowidu i lodówkę.
Należy zaznaczyć, że wszelkie części karoserii Mercedesa sprintera są dokładnie przygotowane do rozwiązania wszelkich problemów transportowych. Dzięki wysokiej jakości seryjnie produkowanemu układowi kierowniczemu, który ma mechanizm zębatkowy i wspomagania kierownicy, samochody są dobrze kontrolowane i manewrują nawet na ciasnych ulicach miasta.
Dźwignia sprężynowa montowana z przodu niezależne zawieszenie, a ciągła oś tylna zawieszona jest na nowych resorach parabolicznych. A do pracy w szczególnie trudnych warunkach drogowych produkowane są samochody sprinterskie Mercedes-Benz, wyposażone w napęd na wszystkie koła.
Dostępna jest również skrzynia biegów, która ma stały napęd na wszystkie koła lub z podłączoną / odłączoną przednią osią i wyposażeniem sprawa transferu, co dodaje krok w dół. W przypadku osi napędowych o różnych przełożeniach główne biegi są wyposażone w dodatkowe mechanizmy blokujące.
Jedną z głównych zalet modelu, długości nadwozia, gabarytów Mercedesa Sprintera, są mocne i oszczędne silniki - cztery najnowsze CDI z silnikiem Diesla plus jedna ulepszona benzyna, moc jednostek wynosi od 60 kW (czyli 82 KM) do 115 kW (co odpowiada 156 KM). Samochody Sprinter są w stanie rozwijać moc od 1400-1600 obr./min do 2400-2600 obr./min. I opcjonalny mechaniczny automatyczne pudełko biegów, posiada funkcję przełączania z automatycznego na tryb ręczny zmiany biegów, co pozwala na optymalne i efektywne wykorzystanie wysokiego momentu obrotowego. Jednocześnie zużycie paliwa spadło o 3-5 procent w porównaniu z poprzednimi jednostkami z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
Na życzenie można nawet zainstalować automatyczny system start/stop silnika, który wyłącza silnik zaledwie 3 sekundy po zatrzymaniu maszyny. Pozwala to zaoszczędzić paliwo nawet przy krótkich postojach na światłach, w podobny sposób zmniejsza się zużycie paliwa o dodatkowe 2-8%. Jednocześnie rozmiar długości nadwozia sprintera Mercedesa zauważalnie zwiększył zasoby przebiegu, w wyniku czego wzrosła trwałość silników. Wdrożony system „common rail” znacznie ogranicza emisję szkodliwych substancji do atmosfery oraz hałas jednostek. Dodatkowo na życzenie przyszłego właściciela Sprintera można opcjonalnie wyposażyć w system Assyst, który reguluje odstępy między wymianami oleju silnikowego w zależności od obciążenia eksploatacyjnego samochodu.
Największą uwagę przywiązuje się do części zamiennych do karoserii Mercedesa o długości sprintera bezpieczeństwo czynne, ponieważ praca maszyny przy pełnym obciążeniu iw ekstremalne warunki i wymaga maksymalnej wydajności. W tak niskotonażowym aucie zaimplementowano pełen wachlarz systemów, które odpowiadają za zapewnienie zdrowia i życia pasażerów.
Dlatego hamulce tarczowe zamontowane na wszystkich kołach są bardzo skuteczne w warunkach twarde hamowanie z w pełni załadowanym pojazdem. Standardowe wyposażenie obejmuje standardowe wyposażenie z układami ABS/ABD. System ASR (antypoślizgowy) montowany jest na zamówienie wraz z Układ ABS(przeciwblokujące) zapobiegają najmniejszemu poślizgowi kół, zapewniają gwarantowaną niezawodną przyczepność opon chodnik nawet na śliskich i mokrych nawierzchniach.
Specjalnie do użytku w specjalnych trudne warunki istnieją modyfikacje z funkcją wyłączania napęd na wszystkie koła. Zainstalowany jest mocny hydrauliczny hamulec „ręczny” (postojowy), który jest niezależny od hamulców zasadniczych - Duo-Servo na tylne koła. Wysokość nadwozia Mercedesa Sprintera może być różna, ale na każdej wysokości nadwozie ma doskonałe właściwości odkształceniowe - ma bowiem wzmocnioną konstrukcję ramową z przodu, która pochłonie w linii prostej zderzenie czołowe większość energii uderzenia.
W celu zwiększenia bezpieczeństwa maszynę można dodatkowo wyposażyć w trzypunktowe aktywne poduszki powietrzne z napinaczem dla pasażera z przodu i kierowcy oraz trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, które zapewniają bezpieczeństwo na wszystkich bez wyjątku siedzeniach pasażerów w kabinie.
W 2002 Mercedesa wyposaża swój „transport” układ elektroniczny do stabilizacji ruchu (w skrócie ESP). Sprinter wyposażony w ten system został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności na wystawie transport specjalny we wrześniu 2002 roku w Hanowerze.
Jak się ostatnio okazało, Mercedes szykuje zupełnie nowego Sprintera. Nowe pokolenie autobusy pasażerskie wyznaczony przez Mercedesa Sprinter LT3 wprowadzony na rynek w 2006 roku.
Autobusy Sprinter okazały się niezwykle popularne w Europie i Stanach Zjednoczonych, główna roślina do produkcji autobusów w mieście Düsseldorf pracuje na 3 zmiany i produkuje ponad 150 tys. popularne samochody za rok. Wraz z wypuszczeniem nowego LT3, Mercedes zaczął dalej zwiększać produkcję autobusów. W Stanach Zjednoczonych modele Sprinterów są lepiej znane jako Freightlinery. To właśnie pod tą nazwą były sprzedawane dalej, aż do wprowadzenia na rynek kolejnej nowości, która pojawiła się na rynku pod nazwą Dodge Sprinter. Samochody zjeżdżają z linii produkcyjnej w nowej fabryce DaimlerChrysler w Georgii, która kosztowała firmę 720 milionów dolarów.
Jednocześnie Mercedes uruchamia seryjną produkcję Sprinterów w Chinach, gdzie są one sprzedawane w wersjach pasażerskich i towarowych Viano i Vitos.
Mercedes Sprinter to niezawodny, bezpieczny i komfortowy samochód przeznaczony do przewozu osób i towarów, zarówno w mieście, jak i na przedmieściach. Jest montowany w niemieckiej fabryce w Ludwigsfelde. Sprinter Classic posiada znakomitą ładowność i odporność na trudne warunki eksploatacji, co przyciąga firmy zajmujące się transportem ładunków.
Dobra widoczność i sterowność to jedne z zalet tego modelu.
Charakterystyka techniczna Mercedesa Sprintera to przede wszystkim to, na co patrzy każdy kierowca, czyli zużycie paliwa, cechy silnika, moc itp. To właśnie zapewnia produktywność.
Wszystkie te modele mają silnik turbodiesel OM 646 z 4-cylindrowym układem rzędowym, którego moc wynosi 109 KM. Z. Współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Dzięki dobrze dobranym przełożenia Skrzynia biegów z napędem na tylne koła Mercedes zręcznie manewruje na miejskich drogach. Moc znamionowa 109 KM Z. przy 3800 obr./min, znamionowy moment obrotowy 280 Nm przy 1600 obr./min.
Objętość zbiornika paliwa wynosi około 75 litrów. Zużycie ekonomiczne, l na 100 km miasto - 11,4, wieś - 7,4, cykl łączony - 8,8. Nieźle, prawda?
Mercedes sprinter 311 cdi classic
Uwaga właścicieli modeli dobra recenzja, łatwość zarządzania i działanie systemów bezpieczeństwa.
Spójrzmy specyfikacje Mercedes sprinter 311 cdi classic.
Silnik wysokoprężny OM 646 DE22LA z czterema cylindrami i pojemnością skokową 2148 cm3.
Maksymalna moc - 109 KM przy 3800 obr./min, maksymalny moment obrotowy - 280 Nm przy 1600-2400 obr./min.
Charakterystyka robocza: pojemność zbiornika 75 l, zalecana paliwo - olej napędowy Euro 5.
Przenoszenie: skrzynia mechaniczna przekładnie napędu na tylne koła.
Oraz hydrauliczne wspomaganie kierownicy.
Model ten jest niezawodnym i sprawdzonym samochodem o dobrych właściwościach jezdnych i pojemności, który jest odporny na poślizgi np. zimą.
Jeśli chodzi o parametry techniczne Mercedesa Sprintera 515, tutaj możemy zauważyć silnik OM 646 DE22LA z czterema cylindrami, których średnica wynosi 88 mm, pojemność robocza wynosi 2148 cm3.
Układ paliwowy Mercedesa 515
Objętość zbiornika paliwa wynosi około 75 litrów, zużycie paliwa to miasto - 11,4, autostrada - 7,4, a średnie zużycie - 8,8
Jak Cechy wyróżniające tego modelu można zauważyć pakiet wzmocnionego podwozia i wzmocnionego generatora. Przejdźmy teraz do specyfikacji technicznych Mercedesa Sprintera 315 cdi.
Model silnika: OM 646 DE22LA, cztery cylindry w rzędzie, skok 88,3.
Moc znamionowa 150 KM przy 3800 obr./min, znamionowy moment obrotowy - 330 Nm przy 1800 obr./min.
Objętość zbiornika paliwa wynosi 75 litrów, pojemność bagażnika to 805/1475 litrów.
Powyższe cechy po raz kolejny potwierdzają, że Mercedes Sprinter to niezawodność i komfort. Dlatego większość biznesmenów i właścicieli transportu ładunków najczęściej wybiera te modele.
Mercedesa Sprintera Klasyka pojawił się na naszym rynku od dłuższego czasu, używanych samochodów tego typu jest całkiem sporo. Ale produkcja nowych samochody Mercedes-Benz Sprinter w Rosji powstał dopiero w 2012 roku na obiektach GAZ w Niżnym Nowogrodzie. Najciekawsze jest to, że montaż tego modelu został wstrzymany na całym świecie, nawet w Ameryce Łacińskiej.
W rzeczywistości rosyjskie mercedesy Sprinter Classic to Sprinter pierwszej generacji, który pojawił się w Niemczech w latach 90. Auto jest bardzo cenione rynek wtórny za bezpretensjonalność, niezawodność silnik wysokoprężny, duża pojemność, przemyślane i wytrzymała konstrukcja. Dziś w Rosji istnieje możliwość zakupu nowego samochodu dostawczego.
Jak jednostka mocy NA Mercedesa Sprintera Klasyka 311 koszty silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem „common rail” z turbosprężarką, chłodzeniem powietrza doładowującego i wtryskiwaczami elektromagnetycznymi. Nasz rynek oferuje dwa Diesla Mercedesa Sprinter to 311 (OM 646 DE22LA) lub 313 CDI. 4-cylindrowe silniki rzędowe o pojemności 2148 cm3 dają 109 i 136 Konie mechaniczne odpowiednio. Moment obrotowy dla silnika 311 wynosi 280 Nm, dla silnika 313 320 Nm. Różnica mocy zależy od wydajności turbosprężarki. Skrzynia biegów to 5-biegowa manualna.
Specyfikacje Mercedesa Sprintera Classic.
Silnik Mercedes Sprinter Classic jest montowany wzdłużnie, napęd na tylne koła (ale są też wersje z napędem na wszystkie koła), przednie niezależne zawieszenie o konstrukcji dźwigni sprężynowej. Za zawieszeniem zależnym z mostkiem na resorach parabolicznych. W podstawie zębatkowy mechanizm kierowniczy z hydraulicznym wspomaganiem. Tarcze hamulcowe stoją na wszystkich kołach, w podstawie znajduje się system ABS.
Samochód dostawczy Mercedes-Benz Sprinter Oferowany jest w dwóch wersjach z rozstawem osi 3550 mm (długość całkowita 5640 mm) oraz 4025 mm (długość nadwozia 6590 mm). Pojemność takiej furgonetki wynosi odpowiednio 10,4 i 13,4 metra sześciennego. Masa całkowita 3,5 tony. Ładowność od 1315 kg. Szczegółowe wymiary nadwozie Sprinter classic dalej na zdjęciu.
Cena Mercedesa Sprintera Classic.
Cena Sprintera zależy od typu nadwozia. Bardzo przystępna opcja, to koszt vana od 1 605 000 rubli. Pasażer Mercedesa Sprintera Classic lub „autobus wahadłowy” ma swoją cenę od 1 964 500 rubli. Pasażer Mercedes-Benz Sprinter (na zdjęciu poniżej) ma spory rozstaw osi 4025 mm i różne pojemności. Dealerzy oferują modyfikacje 17, 19 i 20 siedzeń (plus kierowca). Ten sam 5-st. Mechanika. Ale dopuszczalna waga to 4,6 tony. Aby prowadzić furgonetkę, prawo jazdy kategorii „B” już nie wystarczy, tutaj będziesz potrzebować prawo jazdy kategoria „D”.
Samochód ciężarowo-pasażerski Mercedes Sprinter Classic(kombi) ma również dwie opcje długości rozstawu osi, ale masa brutto i liczba pasażerów pozwala na prowadzenie takiego samochodu z kategorią „B”. W pierwszym rzędzie z kierowcą zmieści się jeszcze dwóch pasażerów, w tylnym 4 miejsca (na zdjęciu poniżej). Pod względem pojemności przedziału ładunkowego dane przedstawiają się następująco: długość 2030 mm, szerokość 1685 mm i wysokość 1818 mm dla wersji z rozstawem osi 3550 mm. Dla wersji rozszerzonej z podstawą 4025 mm liczby są następujące: 2980x1685x1818.
W celu jak najefektywniejszego wykorzystania długości całości samochód dostawczy pomiędzy przedziałami pasażerskim i ładunkowym w przegrodzie znajduje się luk (pod siedzeniami) umożliwiający przewożenie np. długich rur. Cena Mercedes-Benz Sprinter pasażersko-bagażowy zaczyna się od ceny 1 750 000 rubli.
