Zajmując się organizacją najmu, wszystko inne będzie musiało ponieść bieżące koszty. Zapotrzebowanie na nie na pewno będzie pojawiać się co miesiąc. Pewna kwota będzie potrzebna zarówno na bieżące naprawy, jak i konserwację Twojego samochodu. Nie zapomnij o takich „drobiazgach”, jak wymiana oleju i innych płynów technicznych.

Wygląd auta również powinien być jak najbardziej reprezentacyjny. Po każdym użyciu należy go dokładnie wyprać, a jeszcze lepiej – wyprać również na sucho wnętrze.

Kiedyś odnoszący sukcesy najemca odłoży pieniądze na własny parking, ale przez jakiś czas samochód będzie zmuszony nocować na „zagranicznych” parkingach. I oczywiście trzeba zapłacić za bezpieczeństwo.

Jeśli sprawy „pójdą w górę”, konieczne będzie skorzystanie z usług organizacji księgowych. Z ich pomocą będziesz w stanie poprawnie obliczyć wszystkie podatki i opłaty z działalności generującej dochód.

Aby wyszukać potencjalnych najemców, być może będziesz musiał wydać środki na uzyskanie dostępu do różnych baz danych.

Organizacja przepływu pracy będzie wymagała kosztów różnych materiałów biurowych i materiałów eksploatacyjnych: tuszu do drukarki, papieru, zszywaczy, wydruków i wielu, wielu innych.

Zysk

Najczęstsze błędy podczas wynajmu samochodu

Tak więc, według statystyk, przy organizowaniu wynajmu samochodu najczęściej popełniane są następujące błędy.

1. Zakup do wynajęcia nowego lub używanego samochodu po nieracjonalnie wysokiej cenie. Absolutnie nie ma sensu kupować nowego samochodu. Po prostu będzie się opłacać przez bardzo długi czas. Będzie na nim jeździło wiele różnych osób, którym jest głęboko obojętny na jego stan. Najwyraźniej nie oszczędzą samochodu. Dlatego absolutnie nie ma sensu przepłacać. Zamiast tego lepiej kupić kilka używanych samochodów bez dodatkowych opcji.
2. Wygląd i element estetyczny używanego samochodu nie mają znaczenia. Nie warto tracić czasu na wybór samochodu bez najmniejszej rysy iz perfekcyjnym wnętrzem. Najważniejsze, aby korpus nie był zardzewiały, zwłaszcza progi i spód, a silnik i układy główne działały płynnie. Tym samym - głównym priorytetem jest optymalny stosunek ceny do jakości. Im mniej kosztuje samochód, tym lepiej dla firmy.
3. Szukaj najemców. Trzeba pamiętać, że głównym celem jest osiągnięcie zysku. Tożsamość najemcy nie powinna Cię interesować, najważniejsze jest to, aby terminowo płacił pieniądze i przedstawiał paszport z zaznaczeniem w rejestrze miejsca zamieszkania.

Korzystanie z autobusów jest dziś dość popularną usługą. Busy wykorzystywane są na imprezach firmowych, weselach, studniówkach, wyjazdach turystycznych.

Wynajem busa – oferta, w której warto zaufać profesjonalistom

Często można zobaczyć ogłoszenia „Wynajmę autobus”. Ten biznes jest dochodowy. Szukając autobusu, lepiej skontaktować się z firmami transportowymi, preferując je od prywatnych handlowców, którzy oferują wynajem autobusu.

Faktem jest, że firmy transportowe zazwyczaj kupują nowe pojazdy, a ich kierowcy są lepiej wyszkoleni. Dobrze znają miasto i okolicę. Taki kierowca bez problemu pojedzie po zakorkowanych trasach, co oznacza, że ​​pasażerowie będą czuli się komfortowo w podróży, więc reklamy typu „wynająć autobus ' nie zawsze się udają. Z reguły firma transportowa ściśle współpracuje z biurem podróży, które nie posiada własnej floty. A to oznacza, że ​​klienci będą mogli również zamówić usługi biura podróży.

Wynajem busa: opłacalna usługa naszej firmy

Wynajem busa ma szereg zalet:

• Nasze ceny są najniższe w Moskwie za wynajem autobusów;
• Wynajęty bus obsługujemy średnio w 10-15 minut, czasem nawet szybciej;
• W naszej flocie znajdują się prawie wszystkie samochody od klasy ekonomicznej do VIP. Istnieją również minivany i minibusy;
• Nasze autokary, które wynajmujemy, posiadają wszystkie niezbędne atrybuty do wygodnej i bezpiecznej podróży.

Skontaktuj się z naszą firmą, a my zapewnimy Ci komfortowe busy, które przewiozą Ciebie i Twoich gości na dowolnej trasie, a Ty nie będziesz musiał szukać ogłoszeń typu: „wynajem busa”. Posiadamy usługę dyspozytorską, która niezwłocznie zareaguje na Twoje zamówienie, dzięki czemu szybko znajdziesz odpowiedni autobus. Możesz również zapłacić przelewem bankowym, mamy dział księgowości, który łatwo i szybko przetworzy płatność.

Dość często ludzie potrzebują usług firm transportowych, które przewożą pasażerów. Może to być wynajem samochodu lub nawet całego autobusu.

Strona http://klin-trans.ru/zakaz-avtobusa-zelenograd.html może pomóc w tej sprawie. Tutaj możesz zapoznać się z regulaminem wynajmu oraz poznać koszt usług.

Funkcje wynajmu

Dość często współcześni ludzie zwracają się do usług wynajmu autobusów. Zasadniczo wynika to z następujących powodów:

• Stanowisko. Niektóre firmy wynajmują powierzchnię biurową poza miastem, co stwarza problem z dojazdami pracowników;
• planowanie spotkań biznesowych. Jeśli do negocjacji wysyłana jest duża liczba partnerów, najwłaściwszym rozwiązaniem będzie wynajęcie autobusu;
• wydarzenie. Na przykład firma planuje przyjęcie firmowe i ta opcja będzie idealna, aby zabrać wszystkich pracowników do domu w późniejszym czasie.

Wynajęcie autobusu na dłuższy okres może wiązać się z wycieczką. Pojazd w tym przypadku jest niezbędny, zwłaszcza jeśli planujesz zrekrutować dużą liczbę osób.

Czasami wynajmowany jest autobus w celu dowozu dzieci do szkół. Ta metoda jest powszechna w USA i Europie, ale dziś ta opcja jest bardzo popularna w innych krajach.

Jeśli chodzi o wynajem autobusu, tutaj musisz zdecydować o kilku czynnikach. Zasadniczo wszystko zależy od tego, dlaczego pojazd jest używany i jak długo.

Jeśli autobus jest potrzebny przez długi czas, należy zwrócić uwagę na najwygodniejsze i najwygodniejsze opcje. Kabina powinna mieć klimatyzację, stoliki, a nawet lodówkę.

Jak wynająć

Dziś wynajęcie busa to nie problem. Aby to zrobić, możesz użyć kilku metod:

• zamawianie usług przez telefon;
• wynajmować za pośrednictwem zasobów internetowych;
• kontakt z biurem firmy transportowej.

Ostatnia opcja jest najbardziej optymalna, ponieważ możesz poradzić sobie ze wszystkimi interesującymi pytaniami i zapoznać się z proponowanymi opcjami.

Dzisiaj wielu uważa pomysły biznesowe za obiecujące, których realizacja pozwala wykorzystać istniejący majątek osobisty w celu generowania dochodu. Z jednej strony gwarantuje to realizację własnych umiejętności i zdolności, z drugiej eliminuje dodatkowe wydatki na organizację biznesu, co jest ważne w niestabilnej sytuacji ekonomicznej.Dla posiadaczy Gazeli pasażerskiej, Forda Transita lub Mercedes-Benz Sprinter i inne podobne modele pojazdów, mogą się przydać pomysły biznesowe w zakresie przewozu osób typem taksówki o stałej trasie. Taki biznes ma wiele zalet, w szczególności - wysoki stabilny popyt. Nawet w dużych miastach, według badań rynku usług transportowych, transport taksówkami o stałych trasach zapewnia ludności tylko 50% efektywnego popytu. Istnieje wiele tras, które w ogóle nie są objęte transportem masowym, z wyjątkiem tradycyjnej taksówki, która nie jest dostępna dla każdego konsumenta.

Jak kupić taksówkę o stałej trasie z trasą

Pierwsza opcja – najprostsza pod względem technicznej realizacji – to kontakt z firmami, które oferują kupno gotowego biznesu. Pozwoli to zaoszczędzić od procedur rejestracyjnych, działań licencyjnych, rejestracji i wielu innych obowiązkowych kwestii organizacyjnych. Z drugiej strony taka sprzedaż gotowego biznesu będzie wymagała dodatkowych inwestycji, a jeśli nie ma na nie budżetu, można spróbować otworzyć biznes na własną rękę. Do tego potrzebujesz:

• uzyskać licencję na pojazd od inspekcji transportu w miejscu zamieszkania przedsiębiorcy. Istnieją pewne wymagania dotyczące samochodów, które są eksploatowane jako taksówki o stałej trasie, i samochód będzie musiał zostać do nich dostosowany;
• uzyskać specjalne zaświadczenie uprawniające do wykonywania przewozu osób, w razie potrzeby przejść odpowiednie szkolenie. Wymagane jest prawo jazdy kategorii D. Po certyfikacji kierowców wydawane jest prawo jazdy, które jest ważne przez kolejne pięć lat;
• licencję na prawo do wykonywania przewozów pasażerskich wydaje Ministerstwo Transportu. Pozwala zarejestrować się jako taksówka o stałej trasie, czyli przewieźć więcej niż 8 osób licencjonowanym pojazdem przystosowanym do przewozu osób.

* Obliczenia wykorzystują średnie dane dla Rosji

Od 650 000 ₽

Rozpoczęcie inwestycji

100 000 - 250 000 ₽

60 000 - 150 000 ₽

Zysk netto

11 miesięcy

Okres zwrotu

Taksówki minibusowe to jeden z najbardziej dochodowych i płynnych rodzajów biznesu samochodowego. Uruchomienie wiąże się jednak z wieloma wyzwaniami, o których aspirujący przedsiębiorcy muszą pamiętać.

W większości rosyjskich miast normalna komunikacja autobusowa nie jest rozwinięta. Podczas mrozów ludzie zmuszeni są stać bezczynnie na przystankach przez pół godziny, godzinę, a nawet dłużej. Trzeba wybrać jedno z dwóch zła: albo trzeba długo czekać na pojedynczy, ale tani autobus, albo szybko dojechać do celu drogą taksówką. Minibusy oferują trzecią opcję: szybko i niedrogo. W ostatnich latach taksówki o stałych trasach w wielu miastach Rosji stały się niemal głównym środkiem transportu, w niektórych miejscach wypierając duży transport publiczny. Kursują częściej niż autobusy, są bardziej zwrotne, zatrzymują się na przystankach na żądanie, a warunki w kabinie często są bardziej komfortowe.

Wady miejskich systemów transportu publicznego i rosnące zapotrzebowanie ludności na wygodny transport sprawiają, że biznes minibusów jest bardzo obiecujący dla małych firm. Możesz otworzyć własną małą firmę, nawet jeśli nie masz własnej floty i sprzętu do konserwacji samochodów. Prowadząc jeden minibus, przedsiębiorca może liczyć na zysk 3-5 razy wyższy niż poziom przeciętnego wynagrodzenia. Nie bez powodu transport pasażerski nazywany jest jednym z najbardziej dochodowych i płynnych rodzajów biznesu samochodowego, który kusi pasywnym i łatwym dochodem.

Ale, jak wiecie, darmowy ser jest tylko w pułapce na myszy. W branży minibusów nie wszystko jest tak gładkie i słodkie, jak wydaje się wielu z zewnątrz. Dlatego przed zaplanowaniem, ile tysięcy rubli dziennie przyniesie ci minibus, radzimy dokładnie zapoznać się z rynkiem w twoim regionie, przeanalizować otoczenie konkurencyjne i komunikować się z osobami pracującymi w tym obszarze. Należy pamiętać, że w niektórych miastach kraju minibusy są zabronione lub nakładane są poważne ograniczenia na ich działalność.

Zarabiaj do
200 000 rub. miesiąc zabawy!

trend 2020. Inteligentny biznes rozrywkowy. Minimalna inwestycja. Bez dodatkowych potrąceń i płatności. Szkolenia pod klucz.

Po przeprowadzeniu takiej analizy rynku w głowie pojawi się jaśniejszy obraz co do statusu prawnego i struktury przedsiębiorstwa. Biznes wahadłowy jest możliwy w wielu wariantach. Możesz nabyć własną flotę pojazdów lub pracować bez niej, świadczyć wyłącznie usługi przewozów pasażerskich lub wykonywać inne usługi (dyspozycje, konserwacje itp.). Najczęściej taki biznes zaczyna się albo od tanich autobusów, albo od przyciągania kierowców własnymi samochodami.

Jakie rodzaje taksówek o stałej trasie są w Rosji

Być może słyszałeś, że istnieją różne rodzaje taksówek o stałej trasie. Które na przykład mogą nie mieć ścisłego powiązania z trasą, a pasażerowie w nich mogą wskazywać kierowcy nowe kierunki. Weźmy więc pod uwagę, że w Rosji nie ma takich typów „minibusów bez trasy” lub „minibusów-taksówek”. Przynajmniej nie istnieje prawna koncepcja „taksówki trasowej”. Od 2013 roku minibusy są prawnie utożsamiane z transportem publicznym, czyli autobusami, tramwajami i trolejbusami. Oznacza to, że przewóz pasażerów i bagażu w mikrobusach odbywa się regularnie i na regularnej trasie. Przewóz taki realizowany jest na podstawie zamówienia publicznego i prawnie określany jest jako „przewóz komunikacją miejską”. W rzeczywistości oznacza to, że obecnie w Rosji istnieją dwa rodzaje minibusów, które:

przeprowadzać transport z wsiadaniem i wysiadaniem pasażerów na przystankach na trasie regularnego transportu;

przeprowadzać transport z wsiadaniem i wysiadaniem pasażerów w dowolnym miejscu nie zabronionym przez przepisy ruchu drogowego na trasie regularnego transportu.

Ponadto zgodnie z Kartą Transportu Drogowego i Miejskiego Transportu Elektrycznego naziemnego istnieją 4 rodzaje tras przewozów pasażerskich:

Transport w ruchu miejskim. Prowadzone są w granicach osiedli.

Transport w ruchu podmiejskim. Prowadzone między miejscowościami w odległości do 50 km włącznie między granicami tych miejscowości.

Transport w ruchu międzymiastowym. Przeprowadzane między osadami w odległości ponad 50 km między granicami tych osad.

Transport w ruchu międzynarodowym. Są one przeprowadzane poza terytorium Federacji Rosyjskiej lub na terytorium Federacji Rosyjskiej wraz z przekroczeniem jej granicy, w tym w tranzycie przez terytorium kraju.

Jeśli mówimy ogólnie o transporcie pasażerów i bagażu, to w Rosji są prawnie ustalone trzy rodzaje transportu: są to regularne przewozy, przewozy na zamówienie i przewozy taksówkami pasażerskimi. I, jak już zrozumiałeś, działalność minibusów należy do pierwszej kategorii. Tak więc bardziej poprawną nazwą dla tego rodzaju transportu nie byłaby „taksówka trasowa”, ale „minibus” lub „mały autobus”. Poza tym mikrobus zazwyczaj oznacza nie komunikację miejską, a transport prywatny, który funkcjonuje wyłącznie kosztem wpływów ze sprzedaży biletów.

Czego potrzebujesz, aby otworzyć swój minibus

W Rosji funkcjonowanie minibusów, podobnie jak wszystkich innych środków transportu publicznego, reguluje ustawa federalna nr 220-FZ „O organizacji regularnego transportu drogowego pasażerów i bagażu ...” z dnia 13 lipca 2015 r. Oraz Karta Transport drogowy i miejski transport naziemny.

Tak więc dzisiejsze prawodawstwo wymaga od wszystkich przewoźników korzystania ze specjalnego parkingu do parkowania, a aby przewieźć pasażerów w ilości powyżej 8 osób, konieczne jest posiadanie licencji, mapy trasy lub zaświadczenia o prawie do przewozu pasażerów wydanych przez upoważniony organ władz miejskich, regionalnych lub regionalnych.

Licencja jest uważana za jeden z głównych dokumentów państwowych dotyczących realizacji pasażerskiego transportu drogowego. Obecność tego dokumentu wskazuje, że przewoźnik może zapewnić pełne bezpieczeństwo pasażerów, że jego usługi są zgodne z ustalonymi normami i standardami, a kierowcy mają niezbędne doświadczenie. Możesz uzyskać licencję, jeśli masz własny transport lub wynajmujesz.

Aby uzyskać licencję na przewóz osób, należy zebrać imponującą paczkę dokumentów i złożyć je w organie terytorialnym Rostransnadzoru. Należy pamiętać, że na każdy z czterech rodzajów transportu (miejski, międzymiastowy, podmiejski i międzynarodowy) wydawane są odrębne licencje.

Lista dokumentów wymaganych do uzyskania licencji na przewóz osób obejmuje:

zaświadczenie o rejestracji osoby prawnej;

wniosek o wydanie licencji, wypełniony na specjalnym formularzu, w którym należy wskazać rodzaj transportu;

dokumenty potwierdzające rejestrację podatkową osoby;

kopie dokumentów uregulowanych w „Regulaminie licencjonowania”;

kopie dokumentów założycielskich przedsiębiorstwa poświadczone przez notariusza.

A to tylko, powiedzmy, główne dokumenty. Potrzebne będą również dokumenty od kierowców potwierdzające staż pracy (książka pracy) oraz umiejętność kierowania pojazdami (zaświadczenie lekarskie uprawniające do kierowania pojazdami), informacje o lokalu, w którym prowadzona jest konserwacja i naprawa pojazdów, a mianowicie:

kopie dokumentów potwierdzających posiadanie specjalnie wyposażonego lokalu (wyciąg z rejestru lub umowa);

deklaracja własnego parkingu;

dokumenty dotyczące wyposażenia technicznego w pokoju;

certyfikaty lub inne dokumenty potwierdzające zgodność lokalu z ogólnie przyjętymi normami.

Jako dokumenty dodatkowe potrzebna będzie umowa na wykonanie badania lekarskiego kierowców przed wyjazdem, dokumenty o dostępności niezbędnego transportu, dowód rejestracyjny pojazdu, karta diagnostyczna lub kupon na badanie techniczne oraz zawarcie specjalista komisji transportowej.

Gotowe pomysły na Twój biznes

Licencja wydawana jest w ciągu 30-45 dni od złożenia wniosku. Przed złożeniem dokumentów należy uiścić cło państwowe w wysokości 7500 rubli. Jeśli przed 2011 r. licencje były wydawane na 5 lat, teraz wydawane są na czas nieokreślony. Przed zebraniem dokumentów koniecznie sprawdź listę na oficjalnym portalu Federalnej Służby Nadzoru w Sferze Transportu, ponieważ wymagania mogą ulec zmianie. Licencję na przewóz osób mogą uzyskać zarówno indywidualni przedsiębiorcy, jak i organizacje. Za działalność bez licencji indywidualny przedsiębiorca podlega grzywnie w wysokości 100 tysięcy rubli, organizacjom - 400 tysięcy rubli. Co więcej, w przypadku ponownego naruszenia, sprawcy grozi nie tylko grzywna, ale także konfiskata pojazdu.

Jedną z przeszkód w branży przewozów pasażerskich jest wybór i koordynacja trasy. Faktem jest, że nikt po prostu nie pozwoli początkującemu przedsiębiorcy przewozić pasażerów tam, gdzie chce. W dużych miastach prawie niemożliwe jest wciśnięcie się w istniejące trasy, tamtejszy rynek od dawna jest podzielony. Wolne nisze pozostały tylko w małych osadach i są dość rzadkie, tam sytuacja jest inna. Na rynek można wejść np. wtedy, gdy lokalny tabor autobusowy jest bardzo przestarzały i wymaga wymiany, a przedsiębiorca jest gotowy wystawić na trasę nowe autobusy. Aby dowiedzieć się, czy w danym mieście można uzyskać trasę, należy skontaktować się z lokalnym wydziałem transportu lub firmami transportowymi obsługującymi trasy i zawrzeć z nimi umowę na wjazd na te trasy.

Otwieranie nowych tras jest raczej problematyczne. Opracowuje je Ministerstwo Transportu regionu wspólnie z samorządami lokalnymi, a do ich zatwierdzenia zbiera się cały stos dokumentów, w tym kalkulacje ekonomicznej wykonalności, część organizacyjną, kalkulację technologiczną i tak dalej. Wybór przewoźnika odbywa się w drodze przetargów organizowanych przez lokalne administracje. Wygranie przetargu bez połączeń jest prawie niemożliwe, zwłaszcza jeśli chodzi o opłacalne trasy.

Gotowe pomysły na Twój biznes

Aby poznać wszystkie cechy uzyskania zezwolenia na trasę i ogólnie wejścia do tego biznesu, najlepiej jest, aby przedsiębiorca wcześniej zapoznał się z jego elementami od wewnątrz: a mianowicie komunikował się z właścicielami i kierowcami autobusów oraz innymi znającymi się na rzeczy ludzie. Jest całkiem możliwe, że nie ma legalnych sposobów na uzyskanie trasy. A potem mogą zażądać od początkującego imponującej kwoty nawet kilkuset tysięcy rubli. Co więcej, może paść również nadzieja, że ​​„jednorazowa opłata” rozwiąże wszystkie sprawy. Nie jest tajemnicą, że te organizacje, którym udało się wejść w ten biznes, muszą regularnie utrzymywać dobrą wolę organów kontrolnych.

Zarówno przewoźnicy, jak i pasażerowie są zgodni co do tego, że tradycyjna „Gazela” jako taksówka o stałej trasie stała się już przeżytkiem. Samochody te nie cieszą się popularnością ze względu na niewygodne rozmiary i zbyt niskie sufity. Pojemność zwykłej trasy Gazela to 8 miejsc pasażerskich, co nie jest zbyt przyjemne dla przewoźników zainteresowanych jak największym zwrotem finansowym swoich koni roboczych. Z drugiej strony Gazela pozostaje najbardziej budżetową opcją na rozpoczęcie działalności gospodarczej. Używany samochód do 2010 roku można kupić w granicach 40-170 tysięcy rubli, samochód z lat 2011-2013. będzie kosztować 210-350 tysięcy rubli, a nowsze Gazele można kupić za 400-890 tysięcy rubli. Nowa „Gazela” będzie kosztować około 1 miliona rubli.

Bardziej pojemne, wydłużone Gazele na 12 miejsc będą już kosztować około 1-1,3 mln rubli. Ale przy takich pieniądzach przedsiębiorca ma znacznie większy wybór. Na przykład można kupić dobrego używanego minibusa jednej z zagranicznych marek lub dołożyć kilkaset tysięcy i kupić nową Gazelle Next o pojemności 18 osób. 18 miejsc pasażerskich (w różnych modyfikacjach do 20-22 miejsc) to obecnie najczęstsza pojemność minibusów. W tej klasie można znaleźć kilkanaście opcji, z których najpopularniejsze to minibusy Mercedes-Benz Sprinter Classic, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Iveco Daily, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, GAZ Next i Hyundai County. Co więcej, montaż tego ostatniego w Rosji nie jest prowadzony od 2014 roku, a dostawy z Korei Południowej zostały wstrzymane, więc można kupić tylko używaną wersję.

Ceny najpopularniejszych minibusów taxi na 18-22 miejsc*

*według strony internetowej Avto.ru na dzień 25.01.2018 r

Nie ma zgody co do tego, który model jest zdecydowanie lepszy i bardziej niezawodny. Oczywiście zakup używanego samochodu jako taksówki na stałe zawsze wiąże się z ryzykiem, dlatego jeśli dysponujemy ograniczonymi środkami finansowymi, warto skorzystać z usług leasingu. Dla osób prawnych i indywidualnych przedsiębiorców leasing to doskonała okazja nie tylko do obniżenia progu rozpoczęcia działalności gospodarczej, ale także do zaoszczędzenia pieniędzy w procesie rozliczeń podatkowych, gdyż płatności z tytułu umów leasingowych można zaliczyć do kosztów bieżących przypadających na koszt.

Jakie są wymagania dla kierowców autobusów?

Kadrę przewoźnika mogą uzupełniać wyłącznie wykwalifikowani kierowcy z uprawnieniami kategorii „D”. Jednocześnie staż jazdy w tej kategorii nie powinien być krótszy niż 3 lata. Konieczne jest również posiadanie zaświadczenia lekarskiego o przyjęciu do kierowania transportem. Liczba odpowiednich kandydatów jest ograniczona, dlatego prywatni handlowcy często grzeszą i zatrudniają nieprofesjonalnych kierowców lub pracowników zwalnianych za wykroczenia z miejskich przedsiębiorstw transportowych.

Kierowca minibusa jest zobowiązany stosować się do poleceń personelu dyspozytorskiego, przestrzegać rozkładu jazdy, znać miejsca przystanków, niebezpieczne odcinki drogi, schematy objazdów dla miejsc napraw, orientować się w lokalizacji placówek medycznych, stacji benzynowych i punktów usługowych.

Jeśli chodzi o wynagrodzenia dla kierowców minibusów, to system wynagradzania nie jest w praktyce stosowany przez przedsiębiorców. W rzeczywistości kierowcy pracują zgodnie z ustaloną normą, która może się różnić w dni powszednie i weekendy, a wynagrodzenie, jeśli takie istnieje, jest minimalne. W takim przypadku przychód kierowcy obejmuje kwotę przekraczającą ustaloną stawkę. Wadą takiego schematu jest to, że w pogoni za zyskiem podążanie trasą zamienia się w walkę o pasażerów z innymi minibusami, z cięciami, wzajemnymi wyzwiskami, bezczynnością na postoju i ściganiem się z rozpędzaniem do kolejnego przystanku. W rezultacie powstaje pod wieloma względami błędny system: kierowcy myślą o pasażerach w ostatniej turze, masowo przepracowani, spędzając 14-16 godzin w kabinie, a w przypadku nieopłacenia „planu” mogą zostać pozbawiona premii lub zażądać dopłaty ze środków osobistych. Nie wspominając o wykroczeniach drogowych, wypadkach i tak dalej.

Często schemat budowania firmy na mikrobusach jest taki, że właścicielem mikrobusa jest sam kierowca, który ma obowiązek myć i tankować, wykonywać drobne czynności konserwacyjne, w tym wymianę klocków hamulcowych, oleju, żarówek i filtrów, a także jak przeprowadzać główne naprawy i zapewniać miejsce parkingowe w prywatnym garażu. On oczywiście wydaje na wszystko minimum, ponieważ już połowę dochodów przekazuje właścicielowi firmy. W rezultacie pasażerowie otrzymują „zepsute” minibusy. Niestety, najczęściej stosunki pracy między kierowcami a właścicielami firm przewozowych pozostawiają wiele do życzenia i przypominają raczej „zbieranie hołdu”. Rotacja w tym biznesie jest ogromna, a źródłem większości problemów jest oczywiście ludzka chciwość.

Gotowe pomysły na Twój biznes

Inną opcją, którą wybierają bardziej sumienni przewoźnicy, jest odsunięcie kierowcy autobusu od wszystkich innych obowiązków, z wyjątkiem jazdy autobusami firmowymi. W takim przypadku koszt benzyny, konserwacji, mycia i napraw pozostaje po stronie firmy. Z rozwiązaniem kwestii przejrzystości płatności w transporcie publicznym w naszym kraju nie spieszy się. Problem mógłby rozwiązać wprowadzenie systemu płatności bezgotówkowych z instalacją kasowników, ale takie rozwiązanie jest skuteczne tylko wtedy, gdy przynosi realne korzyści pasażerom i dotyczy wszystkich rodzajów transportu miejskiego. Tak czy inaczej, przedsiębiorca nadal musi znać dzienny plan przychodów, bez względu na to, jaki system płatności wprowadzi. Najlepszą opcją byłoby osobiście jeździć z kierowcą po trasie jako konduktor i obliczać dochód w różne dni tygodnia.

Wracając do wymagań stawianych kierowcom, nie należy zapominać o ich ludzkich cechach. Kierowcy nie tylko nie mogą być lekkomyślni, ale muszą umieć dogadać się z ludźmi. Nie jest tajemnicą, że praca w minibusie jest dość nerwowym i wyczerpującym zajęciem. Tutaj umiejętność panowania nad sobą jest niezwykle ważna, ponieważ prawie codziennie masz do czynienia z nieodpowiednimi pasażerami, agresywnymi, kłócącymi się i tak dalej.

Jakie są wymagania dotyczące obsługi minibusów

Wszystkie pojazdy muszą być serwisowane na stacji obsługi i sprawdzane przez mechanika przed każdym wyjazdem do pracy pod kątem usterek. Również przed lotem kierowcy muszą przejść badania lekarskie i uzyskać pozwolenie na wykonywanie swoich obowiązków. Jeśli w państwie nie ma pracownika medycznego, konieczne będzie zawarcie umowy z jedną z instytucji medycznych na świadczenie odpowiednich usług.

Minibusy muszą posiadać licencjonowane karty pojazdu. Nie można obejść się bez wyposażenia w urządzenia do monitorowania satelitarnego GLONASS i tachografy. Samochody muszą być sprawne technicznie, a typ pojazdu musi odpowiadać rodzajowi transportu.

Przedsiębiorca powinien również zadbać o to, gdzie zostawić samochody po godzinach i jak będzie przebiegać konserwacja auta: we własnym zakresie czy przez firmę zewnętrzną. Aby być w kontakcie ze swoimi kierowcami, urządzono biuro i przylegający do niego teren parkingu. Czynsz może być sporym wydatkiem, dlatego dobrym pomysłem jest znalezienie lokalizacji na obrzeżach miasta.

Ile kosztuje otwarcie firmy autobusowej

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, ile kosztuje otwarcie firmy na taksówce o stałej trasie. Wszystko zależy od regionu, w którym planowane jest uruchomienie, czy planowany jest zakup floty pojazdów, czy nie, czy będą świadczone inne usługi. Pewne wytyczne inwestycyjne można uzyskać z ogłoszeń sprzedaży gotowego biznesu. Gotowa firma z całą dokumentacją, minibusem i kierowcami, którzy zgodzą się pracować dla nowego właściciela, będzie kosztować od 650 do 1350 tysięcy rubli. Opcja zakupu gotowego biznesu może być atrakcyjna o tyle, że przedsiębiorca zostanie uwolniony od wielu początkowych przeszkód biurokratycznych i będzie mógł liczyć na określony przepływ klientów. W takim przypadku kupujący będzie musiał jedynie dowiedzieć się dokładnie, dlaczego właściciel sprzedaje swoją firmę. W głównym okresie część wydatkowa działalności może obejmować wynajem parkingu, płace, paliwo, ubezpieczenie, koszty konserwacji i napraw. Również koszty bieżące mogą obejmować abonament za trasę, opłatę za opiekę medyczną, podatki.

Ile zarabiają taksówkarze

W końcu dochodzimy do najciekawszego pytania. Mianowicie na pytanie, ile zarabiają taksówki o stałej trasie. Średnio trasa z jednym minibusem we flocie przynosi około 85-90 tysięcy rubli miesięcznie. Zakres zysku netto waha się od 60 do 150 tysięcy rubli miesięcznie przy obrotach w wysokości od 100 do 250 tysięcy rubli. W związku z tym trzy minibusy mogą przynieść zysk od 180 do 450 tysięcy rubli.

Wysokość przychodów, oprócz bieżących kosztów, jest silnie uzależniona od konkretnej trasy, sezonowych zachowań pasażerów oraz ich tygodniowego rozkładu jazdy. Oczywiście najbardziej opłacalny jest biznes, który zarabia w dni powszednie, czyli na trasie „praca-dom”. Nikt nie stawia na weekendy i transport letnich mieszkańców. W weekendy wskaźniki przychodów i zysku netto mogą spaść 2-3 razy w stosunku do dni powszednich.

Możesz zwiększyć zyski, reklamując się wewnątrz lub na zewnątrz minibusów. W kabinie najczęściej stosuje się materiały drukowane: ulotki, banery, broszury, które umieszcza się w miejscach dobrze widocznych dla pasażerów, np. na oparciach foteli. Na karoserię autobusu nakładana jest specjalna folia ze wzorem. Rejestracji dokonują pracownicy agencji reklamowych.

Jakie są trendy i pułapki w branży minibusów

Ze względu na to, że w mikrobusach w biznesie krążą duże sumy pieniędzy, jedną z jego głównych cech jest zamknięcie. Jeśli mówimy o dużych miastach, najprawdopodobniej wszystkie dochodowe trasy od dawna są podzielone między głównych graczy. Branża minibusów to bardzo skorumpowany i wysoce konkurencyjny obszar. Nawet przy chęci ścisłego przestrzegania litery prawa początkujący przedsiębiorca może stwierdzić, że gra na „uczciwych zasadach” na tym rynku nie jest notowana. Ponadto nowicjusze często nie doceniają bieżących kosztów transportu. Naprawa minibusów, które są eksploatowane w trudnych warunkach, może być nie tylko kosztowna, ale także długoterminowa. Brak nowoczesnych dworców autobusowych może spowodować, że transport zostanie wyłączony z ruchu na tygodnie, a nawet miesiące. Ponadto przedsiębiorca najczęściej nie jest w stanie zwiększyć przychodów ze względu na stałe taryfy. Taryfy mogą nie zmieniać się przez lata, a usługi naprawy, konserwacji i benzyny w międzyczasie wciąż rosną.

Otwierając firmę na minibusach, nie można ignorować głównych trendów w tej dziedzinie. W ostatnich latach w Rosji rośnie zrozumienie, że minibus jest rodzajem transportu, który ma szkodliwy wpływ na ogólną sytuację transportu publicznego. Jednym z głównych problemów minibusów jest ich mała ładowność. Jeśli minibus może pomieścić 15-20 pasażerów, to tramwaj i autobus mogą pomieścić 120 osób. Dla miast borykających się z korkami wyraźnie bardziej efektywne jest zastąpienie 6-8 minibusów jednym autobusem lub tramwajem. Minibusy zatykają drogi i przystanki, powodują więcej wypadków i generalnie pogarszają sytuację na drogach.

Ponadto, z punktu widzenia finansów, minibusy są prawdziwą pętlą dla miejskiego transportu publicznego. Po pierwsze, minibusy nie wymagają drogiej infrastruktury. Po drugie, właściciele minibusów oszczędzają dosłownie na wszystkim, od napraw pociągów po płacenie podatków. Mogą opuścić trasę późno w nocy bez konsekwencji, jeśli uznają to za nieopłacalne. Transport publiczny oczywiście nie ma takich możliwości. Początkowo nierówne warunki stawiały minibusterów w zwycięskiej sytuacji. Stopniowo wypierają autobusy miejskie z najbardziej ruchliwych tras, a tramwaje i trolejbusy zostają z samymi beneficjentami i nierentownymi kierunkami.

W dużych miastach kraju władze od dawna dostrzegają ten problem, ale nadal nie mogą całkowicie pozbyć się „pętli autobusowej”. Faktem jest, że prawie każda gmina w kraju ma swoje lobby minibusowe, co utrudnia wdrażanie restrykcyjnych reform. Minibusy to biznes o nieuregulowanych przepływach pieniężnych, co jest bardzo wygodne do prania czarnej gotówki. Dlatego minibusy w rosyjskich miastach mają solidny „dach”, a próba zakazania minibusów lub kategorycznego odmówienia ich właścicielom podniesienia taryf może spłatać władzom okrutny żart. Taki krok okazuje się, że następnego ranka minibusy (a to spora część miejskiej komunikacji miejskiej) po prostu… nie wjeżdżają na linie. Miasto nie może zastąpić minibusów siłami wyczerpanego transportu miejskiego. I okazuje się, że błędne koło, którego głównymi ofiarami są zwykli mieszkańcy miasta. Moskwa i Kazań już świadomie zrezygnowały z minibusów, a inne ponadmilionowe miasta wyrażają podobne plany. Nawiasem mówiąc, trend jest globalny: w tej chwili minibusy pozostały głównie w krajach WNP, Afryce i na Bliskim Wschodzie.

Dziś ten biznes studiuje 1031 osób.

Przez 30 dni ta firma była zainteresowana 445956 razy.

Kalkulator rentowności dla tego biznesu