Tuning silnika zwykle wiąże się z jego modernizacją. charakterystyki prędkości lub wprowadzenie nowych funkcji. Silnik samochodu znajduje się pod maską, a jego wygląd większość kierowców nie jest zainteresowana. Niemniej jednak są samochody, które biorą udział we wszelkiego rodzaju konkursach, wystawach, pokazach, gdzie wygląd silnika również odgrywa rolę. W ramach tego artykułu zastanowimy się, jak samodzielnie pomalować silnik samochodowy, jakiej farby użyć do tego i jakie cechy ma ta procedura.
Spis treści:Jak i dlaczego maluje się silniki samochodowe
Jak wspomniano powyżej, głównym celem malowania silnika samochodowego jest zmiana jego wyglądu. Pomalowany silnik, zwłaszcza prawidłowo wykonany, wygląda niezwykle nietypowo i zwraca na siebie uwagę.
Uwaga: Aby pomalować silnik, należy go całkowicie wyjąć z samochodu i zdemontować, dlatego często procedura malowania silnika jest łączona z procedurą remontu.
Malują silnik nie w zmontowanej formie, ale szczegółowo i często używają do każdego elementu różne kolory lub odcienie kolorów, nadając im tym samym niecodzienny wygląd. Oprócz różnic w kolorze, farby powinny różnić się właściwościami. Jest to podyktowane faktem, że niektóre części samochodu współpracują podwyższonych temperaturach, inne na niższych poziomach, inne są wykonane z plastiku i tak dalej. Do każdego elementu do malowania należy wybrać własny rodzaj farby, skupiając się na jej właściwościach użytkowych.
Ważne: Żywotność zastosowanego lakieru zależy od tego, jak prawidłowo dobrany jest lakier do każdego elementu silnika samochodu malowanie.
Warto zauważyć, że malowanie silnika samochodowego w niektórych przypadkach to nie tylko nadanie mu niecodziennego wyglądu. Można jednak malować, aby zmniejszyć wpływ korozji na elementy silnika.
Jak przygotować silnik do malowania
Malowanie silnika samochodu to bardzo czasochłonny proces. Zaleca się przeprowadzanie go w pomieszczeniach.
Pierwszym krokiem przygotowania silnika do malowania jest wyjęcie go z karoserii w celu późniejszego wyczyszczenia. Każdy element, który będzie malowany musi być dobrze umyty, oczyszczony i odtłuszczony. Ten proces wymagana jest maksymalna uwaga. Jeśli nie wystarczy wyczyścić części, na które zostanie nałożona farba, doprowadzi to do jej szybkiego zniszczenia.
Uwaga: Najszybszym i najłatwiejszym sposobem oczyszczenia silnika przed malowaniem jest piaskowanie. Metoda ta pozwala na szybkie oczyszczenie elementów silnika, także o skomplikowanych kształtach, a jednocześnie usunięcie z nich ewentualnych pozostałości rdzy. Podczas piaskowania elementów silnika należy zwrócić uwagę na uszczelnienie otworów roboczych, aby nie dopuścić do przedostania się wody ze środkiem czyszczącym do wnętrza silnika.
Jeśli na elementach silnika samochodu występują poważne ogniska korozji, przed malowaniem należy je zeszlifować. Możesz to zrobić w tryb ręczny(za pomocą papieru ściernego) lub za pomocą Ściernica, co może być dość trudne ze względu na kształt części.
Uwaga: po szlifowaniu części samochodowe nie trzeba go gruntować, jak to jest w zwyczaju w przypadku ciała. Najczęściej farbę nakłada się bezpośrednio na oszlifowaną powierzchnię.
Inny kamień milowy przy przygotowaniu silnika do malowania jest to uszczelnienie wszystkich otworów. W tym celu można użyć farby lub, na przykład, jeśli otwór jest gwintem, należy wkręcić w niego śrubę lub zainstalować kołek. Można również zastosować inne rodzaje zaślepek, aby uniknąć ryzyka przedostania się farby do wnętrza silnika.
Lakier silnika samochodowego
Idealną opcją do malowania głównych elementów silnika samochodu jest farba proszkowa. Złożoność jego zastosowania polega na tym, że wymaga wypalenia części w piecu termicznym po nałożeniu w celu maksymalnego utrwalenia na powierzchni. Nie wszyscy kierowcy udają się do wyspecjalizowanych centra usług przy malowaniu silnika, a mają piece termiczne i inne niezbędny sprzęt może po prostu nie być.
W takich przypadkach można użyć zwykłej farby żaroodpornej, którą można łatwo kupić w sklepach motoryzacyjnych lub ze sprzętem.
Uwaga: Nie wszystkie części muszą być pokryte farbą żaroodporną lub proszkową. Wskazane jest malowanie nimi tylko tych elementów silnika, które podczas pracy bardzo się nagrzewają. Mogą to być na przykład części głowicy cylindrów (nagrzewanie do +400 stopni Celsjusza), kolektor wydechowy (nagrzewanie do +900 stopni Celsjusza). Jednocześnie różne zbiorniki z płynami lub kolektor dolotowy nie nagrzewają się zbytnio podczas pracy silnika i można je malować zwykłymi farbami.
Do malowania elementów silnika należy kupować farby od zaufanych producentów. Jednocześnie optymalnie jest, aby wszystkie rodzaje farb, które zostaną użyte do malowania elementów silnika pochodziły od tego samego producenta – zmniejszy to prawdopodobieństwo wystąpienia różnic w „połysku” lakieru i grubości nałożonej warstwy. Wśród znanych producentów lakiery samochodowe możemy wyróżnić firmy Body i Abro, które są szeroko reprezentowane w sklepach.
Malowanie części silnika samochodu odbywa się za pomocą pistoletu natryskowego. Należy go trzymać w odległości około 15-20 cm od malowanej powierzchni. Aby farba była lepsza, zwykle nakłada się ją w 2-3 warstwach. W zależności od rodzaju farby może to być wymagane inny czas do suszenia części. Najczęściej suszenie po malowaniu trwa co najmniej 24 godziny.
W celu ochrony Blok silnika VAZ 21126 z agresywnego środowiska postanowiono go pomalować. Ponadto wygląd jest znacznie przyjemniejszy i przyjemniejszy dla oka. Zdecydowano się na jasny kolor żółty z kilku powodów. Po pierwsze to mój ulubiony kolor. Po drugie, zanieczyszczenie olejem i innymi płynami jest wyraźnie widoczne na świetle, co ułatwia znalezienie usterki i jej terminową eliminację. Po trzecie, łatwiej jest umyć taki silnik. Oryginalny kolor kostki to niebiesko-szary, farba jest mało odporna, szybko pojawiają się rdzawe miejsca. Na zdjęciu wyraźnie widać natywną powłokę fabryczną silnik VAZ 21126 .
Długo wybrałem farbę, którą maluję silnik. Było kilka opcji, jest to farba w sprayu do zacisków, zwykła żaroodporna emalia do pieców itp., Farba Hammerite jest normalna i ma efekt młotka. Rozważmy szczegółowo każdą opcję. Krasska w sprayu, choć piszczą, który wytrzymuje do 600 stopni, szybko lata w kółko. Ci, którzy próbowali, twierdzą, że to kompletna bzdura. Żaroodporna emalia do pieców również nie jest odpowiednia, ponieważ zwykle jest produkowana w kolorze czarnym lub szarym. Farba Hammerite, chociaż ma bardzo pozytywne recenzje od tych, którzy malowali bloki i ma dobrą różnorodność kolorów, również nie był używany, ponieważ nie można było dokładnie ustalić, jak bardzo był odporny na ciepło, ponieważ. stwierdza się, że może wytrzymać wysokie temperatury, ale przez krótki czas. Należy również zauważyć, że farba odporna na ciepło wystarczająco kosztowna przyjemność. W wyniku długich poszukiwań, wątpliwości i zmagań ze sobą wybrano specjalną farbę do silnika, która jest sprzedawana hurtowo.
Przygotowanie do malowania
Przed malowaniem bloczek został poddany przygotowaniu, najpierw został oczyszczony z wszelkiego rodzaju zabrudzeń tłustych. Po drugie, wszystkie gwintowane otwory są zaślepione pianką, aby uniknąć wnikania farby. Po trzecie, powierzchnia bloku silnik VAZ 21126 odtłuszczono acetonem. Ponieważ powierzchnia kostki jest dość chropowata, farbę nakładano pędzlem, uważając, aby nie kapała. Zadowolony z faktu, że farba ma lekki zapach. Dzięki czemu blok silnik VAZ 21126 był malowany w domu bez uszkodzeń. W sumie położono 3 warstwy farby, bo. Nie ma zbyt dobrego krycia. Wynik zdjęcia.
Stare, radzieckie jednostki napędowe były pokrywane zielonkawym lub brązowo-srebrnym podkładem, a niektóre nie były pokrywane niczym, ale po kilku latach wszystkie silniki uzyskały ten sam ciemnobrązowy kolor. Masz do czynienia z malowaniem silnika samochodu i nowoczesny kierowca, bo dzisiaj, choć silniki emitują mniej sadzy, starając się dopasować produkty do norm referencyjnych Euro, i tak tworzy się na nich warstwa kurzu, oleju i sadzy. Nagromadzenie takie ma dużą gęstość i niską przewodność cieplną, co prowadzi do przegrzania silnika i jego elementów szybkie zużycie, zwłaszcza latem.
Warstwa brudu stopniowo niszczy lakier silnika i powoduje korozję. Zwykła wilgoć, związki chloru i siarki powoli, ale z godną pozazdroszczenia wytrzymałością powodują korozję metalu. Na pierwszy rzut oka silnik nie jest tak zauważalnym szczegółem, ale warto przypomnieć, że jest to najdroższy element samochodu, którego niewłaściwa i przedwczesna pielęgnacja może mocno uderzyć w portfel właściciela.
Czyszczenie silnika
malowanie fabryczne silnik jest wykonywany na gorącym metalu, w wyniku czego farba ma lepszy chwyt. Usunięcie tak zauważalnego lakieru jest trudniejsze niż zwykle. W takim przypadku konieczne jest, aby nie uszkodzić aluminiowych części samochodu, a do niektórych zakamarków można dotrzeć tylko specjalnymi szczotkami. Domowe skrobaki, grube materiały ścierne, szczotki i szmaty - standardowy zestaw do czyszczenia silników.
Po usunięciu nagaru i starej farby powierzchnię silnika należy dokładnie odtłuścić. Sprzedawane są do tego specjalne produkty, takie jak szampony samochodowe firmy Karcher lub Russian Engine Cleaner. Takie związki zmiękczają pozostałe zabrudzenia i jednocześnie odtłuszczają powierzchnię. Płukanie odbywa się za pomocą silnego ciśnienia wody z węża.
W przypadku braku środków na markowy środek czyszczący większą uwagę należy poświęcić czyszczeniu mechanicznemu, a odtłuszczanie wykonać acetonem, rozpuszczalnikiem lub ksylenem. W warsztatach do tych celów przygotowuje się mieszaninę sody kalcynowanej, fosforanu trisodu, metakrzemianu sodu i detergentów - silnik zanurza się w mieszaninie podgrzanej do 90 ° C. Obszary, które nie wymagają malowania, należy zabezpieczyć. Aby to zrobić, możesz użyć następującej, łatwej do usunięcia mieszanki wodnej:
- 2/10 dekstryna;
- kreda 4/10;
- 1/10 woda;
- 3/10 gliceryna.
Przygotowanie farby
Podczas pracy niektóre elementy silnika mogą nagrzewać się do 500 ° C, ale główne płaszczyzny, takie jak blok cylindrów, są chłodzone standardowym płynem niezamarzającym o temperaturze 80-90 ° C. Takie elementy można pomalować zwykłym srebrem, ale nadal wymagana jest farba żaroodporna. Malowanie fabryczne odbywa się za pomocą podkładu zawierającego cynk, krzem lub grafit. Pierwiastki te zapewniają odporności cieplnej farby, ale głównym elementem jest aluminium, które ma wysoką przewodność cieplną i zdolność do tworzenia stopów antykorozyjnych z innymi metalami.
Jak widać, fabryczna farba nie ma żadnych cech - można to zrobić w domu. Pierwszym krokiem jest wykonanie samych sztućców, chociaż zwykłe instrukcje dla PAP-1 i PAP-2 wskazują, że trzeba wymieszać proszek aluminiowy z lakierem lub olejem schnącym, ale dla jednostka mocy te metody nie zawsze są odpowiednie. Najlepszym rozwiązaniem wydaje się uniwersalny klej epoksydowy. Zarówno proszek aluminiowy, jak i klej można znaleźć na półkach najbliższego sklepu z narzędziami.
Proporcje zależą bezpośrednio od stopnia ogrzewania. Niestety dokładne dane są dostępne tylko dla specjalnych lakierów żaroodpornych, ale średnie wskaźniki materiałowe są prawie takie same i można zrównać następujące liczby: stosunek 2 do 5 (2 - aluminium, 5 - klej lub specjalny lakier) wytrzymuje około 350-400°C. Rozpuszczalnik potrzebuje około 100 g na 1 m2 powierzchni, farba - 1 kg (± 100 g) na 1 m2. Przyjmuje się, że pod względem zużycia farby silnik nie różni się od konwencjonalnej nawierzchni.
Zbyt gęstą farbę można rozcieńczyć rozpuszczalnikiem z dowolnej neutralnej farby nitro. Proszek aluminiowy dokładnie miesza się z lakierem termicznym lub klejem, a proszek wsypuje się małymi porcjami. Malowanie silnika nie różni się od zwykłego: grubość 15-20 mikronów uzyskuje się poprzez nałożenie 2-3 warstw powłoki. Lakier wysycha po kilku godzinach, ale pieczenie następuje przy pierwszym uruchomieniu samochodu i rozgrzaniu silnika.
Jeśli zdecydujesz się samodzielnie pomalować silnik, od razu powinieneś zauważyć, że jest to zadanie bardzo pracochłonne, ale satysfakcjonujące - efekt jest imponujący. Aby jednak silnik wyglądał jak nowy i naprawdę cieszył oko, trzeba odpowiedzialnie podejść do procesu malowania.
Przygotowanie do malowania silnika
Przed nałożeniem farby należy całkowicie rozebrać silnik i wyjąć wały skrzyni biegów, wał korbowy, tłoki i wszystko inne. Najpierw wszystkie części przeznaczone do malowania należy przepłukać benzyną, aby zmyć pozostały olej. Następnie wymagane jest usunięcie osadów węglowych i pyłu poprzez piaskowanie, przy czym ważne jest, aby wszystkie części wewnętrzne i otwory były szczelnie zamknięte. Ale ponieważ piasek prawdopodobnie dostanie się do obudowy silnika, po przetworzeniu będzie musiał zostać wydmuchany. To jest ładne długa droga, ale ludzka pomysłowość znalazła inne rozwiązanie - zanurz silnik w wodzie, dodaj proszek do prania i zagotuj, bardzo łatwo jest wyczyścić brud z żeberek silnika.
Jaka farba nadaje się do malowania silnika?
Lakier musi być odporny na wysoką temperaturę, ponieważ silnik bardzo się nagrzewa – może to prowadzić do pęknięć. Specjalna farba wytrzymująca temperatury do +1100 stopni: farba BODY, emalia Zerta, farba ABRO lub Tikkurila.
Silnik możesz pomalować wałkiem, farbą w sprayu lub użyć farby proszkowej - Twój wybór. Lepiej jest pomalować silnik motocykla, samochodu lub skutera na czarno, ponieważ dobrze odprowadza ciepło i szybko się ochładza. Będziesz także musiał utwardzić farbę, aby lepiej się trzymała, a za tydzień stanie się odporna na benzynę.
Malowanie silnika
Po oczyszczeniu silnika konieczne jest wykonanie dodatkowego odtłuszczenia szmatką z acetonem lub innym rozpuszczalnikiem. Przed nałożeniem farby na części silnika zaleca się ją dokładnie wymieszać - do uzyskania jednolitej konsystencji. Następnie można nakładać farbę, gruntowanie nie jest konieczne, ponieważ może to spowodować przegrzanie silnika, lepiej po prostu przygotować powierzchnię o wysokiej jakości. Zwróć uwagę na temperaturę w pomieszczeniu lub na ulicy, nie powinna przekraczać +40 stopni. powierzchnie metalowe maluj w 3 warstwach, jedna wystarczy na plastik. Po wyschnięciu zaleca się utwardzanie termiczne w temperaturze od +180 do +400 przez 15 minut – zapewni to większą trwałość farby. Szczęśliwa aktualizacja!
Malowanie silnika to czasochłonne zajęcie, z którym nie każdy może sobie poradzić. Ale jeśli twoje ręce będą ci wiernie służyć, wynik zadowoli nie tylko ciebie, ale także twoją dumę.
Więc od czego zacząć. Jak każdy inny rodzaj malowania, wymagane są obowiązkowe prace przygotowawcze.
Wybór kompozycji barwiącej
UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem też nie wierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Pierwszą kwestią, którą należy natychmiast rozwiązać, jest wybór farby. Idealną opcją do malowania silnika byłoby użycie farby proszkowej, a następnie polimeryzacja w piecu termicznym. Wymaga to pistoletu trybostatycznego i sprzętu kosztującego około 15 tysięcy dolarów. Dlatego taka opcja, która przewiduje malowanie pokrywa zaworów a silnik własnymi rękami znika.
W związku z powyższym postaramy się znaleźć opcję akceptowalną dla każdego, kto zdecyduje się na ręczne malowanie silnika. Najważniejszymi kryteriami wyboru powłoki lakierniczej są jej wysoka odporność na ciepło oraz dobre właściwości malarskie na elementach, zagięciach i sękach.
Nie trzeba kupować tylko drogiej farby o właściwościach żaroodpornych. Na niektórych częściach, które nie podlegają wysoka temperatura, można zastosować inną, tańszą farbę. Rezultat tego nie będzie gorszy.
Jak przygotować farbę do malowania silnika i pokrywy zaworów własnymi rękami
Taki proces polega na mieszaniu różnych składników w określonych proporcjach. Główną taką mieszanką jest srebro, które zawiera proszek aluminiowy, lakier, olej schnący, „epoksyd” i rozpuszczalnik. Wszystko to można kupić w zwykłym sklepie ze sprzętem. Stosunek proszku metalicznego i oleju schnącego („epoksydowego”, lakieru) wynosi 2:5. 
Proszek aluminiowy można zastąpić innym proszkiem metalowym, ale nie więcej niż 30% (na przykład można użyć proszku cynkowego). Taka farba może działać jako zamiennik w miejscach, w których ogrzewanie jest minimalne ( załączniki, kolektor dolotowy, rury, węże itp.).
Resztę należy pomalować wysoki poziom odporność na ciepło, w stanie wytrzymać temperatury do 400 stopni Celsjusza. Najbardziej żaroodporną farbą (powyżej 1100 stopni Celsjusza) malujemy kolektor wydechowy.
Przygotowanie do malowania
Przed malowaniem jeden z złożone procesy- demontaż silnika, w którym usuwane są wały skrzyni biegów, tłoki, wał korbowy i inne części, które nie wymagają interwencji z zewnątrz.
Następnie konieczne jest oczyszczenie silnika z resztek oleju, sadzy i przylegającego pyłu. Najłatwiej to zrobić za pomocą piaskarki. Nie zapominaj, że wszystkie części wewnętrzne muszą być dobrze zamknięte. Piasek, który spadł na powierzchnię, należy następnie ostrożnie strząsnąć, ale lepiej jest go przedmuchać kompresorem.
Uwaga: wg sposób ludowy silnik po demontażu można opuścić do wody, dodać do niej proszek do prania i gotować.
Również świetny sposób będzie użyty specjalne środki do czyszczenia silnika. Najważniejsze jest, aby dobrze chodzić po wszystkich zakrętach i żebrach silnika.
Po umyciu należy usunąć ślady rdzy (jeśli takie występują). Można to zrobić papierem ściernym P400.
Szpachlówka, szlifowanie i podkład
Często te kroki nie są używane do malowania silnika. Ale jeśli zdecydujesz się zrobić wszystko zgodnie z zasadami, to zdecydowanie musisz przedmuchać wszystkie otwory po każdym szlifowaniu, aby usunąć nawet najmniejsze cząsteczki przetartej szpachli i materiału ściernego.
Opieczętowanie
W przypadku malowania pokrywy zaworów i silnika jest to bardzo ważne wewnętrzna część pozostał nietknięty. Dlatego śruby należy wkręcić we wszystkie gwintowane otwory, a tam, gdzie nie ma gwintu, drewniane kołki należy wbić i przykleić taśmą klejącą. Jest to konieczne, aby uniknąć zablokowania kanałów olejowych i powietrznych.
Farbę na silnik nakłada się za pomocą aerografu, balonika (w przypadku użycia gotowej kompozycji) lub wałka (części pomalowane srebrną farbą). Natrysk nakłada się w 2-3 warstwach w temperaturze 20-25 stopni Celsjusza. Suszenie odbywa się w tych samych warunkach w ciągu dnia.
Ostatnim etapem jest odbiór i instalacja silnika na swoim miejscu.
