Mercedes Sprinter niemieckiej firmy Daimler-Benz to pojazd z dywizji lekkich samochodów ciężarowych. Model jest aktywnie wykorzystywany w dziedzinie komercyjnej jako asystent w biznesie. otrzymany samochód różne modyfikacje, pośród których: minibus pasażerski, samochód dostawczy, chłodnia i pojazdy specjalne. Wszystko .
Ponadto na platformie najnowszej rodziny firma zaprezentowała luksusowe biura i luksusowe apartamenty na kółkach, które wyposażone są w najnowocześniejszą technologię. Wygląd w połączeniu z komponentem technicznym Mercedes- Benza Sprintera ciągłe doskonalenie, co pozwala robić ten samochód bardzo popularny na rynkach wielu krajów.
Maszyna jest wyposażona w cztery opcje nadwozia, trzy opcje rozstawu osi i trzy opcje wysokości dachu, ma koła bliźniacze lub pojedyncze tylna oś. Nośność - do 3050 kilogramów.
mercedes benz Klasyka sprintera
jak w kraje europejskie, a na terytorium Rosji masowo rozpowszechniła się praktyka ponownego wyposażenia i udoskonalania MB Sprintera na boku. W sumie wyprodukowano 2 generacje Mercedesa Sprintera. Wielu, pomimo nowych modeli Mercedesa Sprintera 515 i tak dalej, woli używać starego, dobrego Mercedesa Sprintera Classic.
Historia samochodu
Pierwsza generacja
Sprinter został wprowadzony w 1995 roku. Był mały ciężarówka, których waga brutto wynosi od 2600 do 4600 kilogramów. Został stworzony z myślą o multidyscyplinarnych zastosowaniach w różnych obszarach – od komfortowych ruch pasażerski, do transportu materiałów budowlanych w przedsiębiorstwach i na działkach przydomowych.
Na liście podobnych maszyn Mercedes-Benz Sprinter wyróżnia się wszechstronnością i ekonomicznością. Baza służyła jako platforma do budowy Sprintera maszyna małotonażowa T1, który jest dość popularny od wczesnych lat 80-tych.
Mercedesa Sprintera pierwsza generacja Samochód zdołał nie tylko uratować wysoką poprzeczkę poprzedniego samochodu, ale nawet odnieść większy sukces. Debiutancka generacja została wydana w 9 standard gdzie był olej napędowy, silniki benzynowe i urządzeń gazowych.
Rozwój maszyny rozpoczął się w 1992 roku. Testy egzemplarzy przedseryjnych odbywały się przez trzy lata na poligonach testowych trzech krajów – Niemiec, Francji i Hiszpanii.
Samochód dostawczy Mercedes-Benz Sprinter pierwszej generacji Przy produkcji Sprintera firma skupiła wszystkie siły i całe swoje zgromadzone doświadczenie w zakresie małego tonażu pojazdy reklamowe. Pierwsza generacja małej ciężarówki była wyposażona w jednostki napędowe od 80 do 160 „koni”, a ładowność wahała się od 750 kg do 3500 kg w serii 6.
Niemcy zrobili znaczący krok naprzód - porzucili schemat zależnego zawieszenia, zasadniczo poprawili prowadzenie i zmniejszyli promień skrętu o 15 procent.
Zawieszenie resorowe zostało poddane generalnemu remontowi, zastosowano sprężynę poprzeczną z przodu i sprężyny wzdłużne o zmiennej grubości z tyłu. Wszystko to umożliwiło półtorakrotne zwiększenie zasobów zawieszenia.
Dzięki odważnemu eksperymentowi z wprowadzeniem do przedniego zawieszenia sprężyny z włókna węglowego udało się całkowicie zastąpić elementy metalowe w konstrukcji Sprintera 2. generacji.
Podczas opracowywania mechanizmu kierowniczego sztab inżynierów postanowił całkowicie zrezygnować z układu kierowniczego. Zamiast tego zainstalowano zębatkę i obowiązkowe hydrauliczne wspomaganie kierownicy.
Dzięki mocowaniu za pomocą cichych bloków do belki udało się zredukować hałas i zwiększyć już duży zasób pojazd. Jeśli mówimy o skrzyni biegów, to nie używano już w niej sprzęgieł gumowo-metalowych.
Zdecydowaliśmy się na zastosowanie dwumasowego koła zamachowego ze zintegrowanym amortyzatorem. Samochody z długim rozstawem osi otrzymały projekt z parą łożyska zewnętrzne. Po tym wał kardana przeszedł średnio 500 000 kilometrów.
Zawieszenie montowane z przodu zostało stworzone od podstaw, ponieważ zamiast sworzni zamontowali kolumny amortyzatora z łożyskami kulkowymi, a górna część miała gumowo-metalowe łożyska kulkowe. Tylne zawieszenie zostało wykonane tak samo jak w T1, tylko zostało ulepszone.
Zdjęcie furgonetki Mercedes-Benz Sprinter pierwszej generacji Wiele elementów zostało przetestowanych przez czas i sprawdziło się pozytywnie, dlatego zostały przeniesione do nowego produktu, zmodyfikowane do minimum. Zmiany dotknęły również zewnętrzne łożyska półosi na osiach z pojedynczymi kołami - jeśli wcześniej były to łożyska kulkowe jednorzędowe, teraz są to łożyska stożkowe dwurzędowe.
Ze względu na to, że samochód był planowany do eksploatacji w różnych warunkach eksploatacyjnych, początkowo zestaw wyposażenia technicznego posiadał blokowany mechanizm różnicowy tylnej osi, który wyposażony był w opcję włączania tryb automatyczny.
Zdjęcie minibusa Mercedes-Benz Sprinter pierwszej generacji Nieco później modele z systemem ujrzały światło dzienne napęd na wszystkie koła. Były to samochody, które posiadały przednią oś typu plug-in oraz modele wyposażone w stały napęd na wszystkie koła z reduktorem w skrzyni rozdzielczej.
Pierwszej generacji udało się zdobyć nagrodę „Van of the Year”, która została jej przyznana w pierwszym roku produkcji.
Po tak udanym starcie nastąpiła równie udana kontynuacja, o czym wymownie świadczy liczba wydanych egzemplarzy (około 500 000 sztuk), która niemal podwoiła całkowity nakład wyprodukowanego T1. Początkowo samochód był sprzedawany tylko w krajach europejskich.
Wyposażony różne modele Sprinter z trzema jednostkami napędowymi o pojemności 2,3 i 2,9 litra z turbodoładowaniem, który działał na olej napędowy. Ponadto przewidziano wersję benzynową silnika o pojemności 2,3 litra. Wszystkie jednostki napędowe są zsynchronizowane z 5-biegową skrzynią biegów - automatyczną i ręczną.
Widok z przodu pierwszej generacji Mercedes-Benz Sprinter W 2000 roku samochód został zmodernizowany. W szczególności wycofano poprzednie silniki wysokoprężne, a na ich miejsce pojawiły się bardziej przyjazne dla środowiska i ekonomiczne silniki o pojemności 2,1 i 2,7 litra. Wersja benzynowa została unowocześniona wraz ze skrzynią biegów.
Teraz jednostka napędowa posiadała funkcję bezpośredniego wtrysku Common Rail. Więcej samochodów tej wersji znalazło jeden indeks CDI. Ponadto specjaliści wprowadzili do sprzętu własne maszyny elektroniczny system stabilizacji.
Mercedesa Sprintera z 1995 roku W następnym roku, 2001, samochód trafił do sprzedaży na rynkach Ameryka północna i Japonia. W Stanach Zjednoczonych minibus/van był produkowany pod nazwą Freightliner Sprinter, a w Japonii jako Mercedes-Benz Transporter T1N.
Jeszcze 2 lata później (w 2003 r.) niemiecka firma postanowił zawrzeć umowę z amerykańską firmą Dodge na wspólną produkcję tego samochodu, który od tego czasu jest sprzedawany na rynku północnoamerykańskim pod nazwą Dodge Sprinter.
Zdjęcie Mercedesa Sprintera z 1997 roku W ciągu 11 lat pierwszej generacji sprzedano łącznie 1 300 000 Sprinterów. Również w 2003 roku Mercedes-Benz Sprinter przeszedł kolejną poprawę, która wpłynęła na większość wyglądu modelu.
Ponadto, w wyniku wprowadzenia do gamy modeli świeżych, zaawansowanych technologicznie jednostek napędowych i wysokiej jakości elektroniki, minibus stał się bardziej dynamiczny i „inteligentniejszy”, uzyskując prawdziwą inteligencję od inżynierów.
Drugie pokolenie
Druga rodzina słynne samochody wprowadzony w Europie w 2006 r. Fani widzieli samochód w sześciu wariantach nadwozia - minibus, van, wersje pokładowe z dwoma i czterema drzwiami. Oprócz, osobliwość Druga rodzina miała do wyboru trzy rodzaje rozstawów osi.
Model z najkrótszą platformą otrzymał 3000 milimetrów, przy długości 5070 milimetrów i szerokości 1933 milimetrów. Promień skrętu wynosił 11,2 metra. Najdłuższy rozstaw osi Sprintera wynosi 4025 milimetrów, a średni 3550 milimetrów.
Mercedes-Benz Sprinter drugiej generacji Zmiany wpłynęły również na wygląd nadwozia. Na przykład chromowana stalowa osłona chłodnicy, masywne zderzaki, zgrabnie ukształtowane reflektory, nadkola„typu mięśniowego”, duże wloty powietrza, które pozwoliły samochodowi wyglądać bardziej brutalnie i solidnie.
Jak wspomniano wcześniej, furgonetka otrzymała oprócz wszystkiego system stabilizacji toru jazdy, hydrauliczne wspomaganie kierownicy i elektrycznie sterowane szyby z napęd elektryczny. Dla wielu kierowców jest to dobrze znany Mercedes Sprinter Classic.
Zdjęcie drugiej generacji Mercedes-Benz Sprinter Najmocniejszy był 3,5-litrowy silnik benzynowy, który wyprodukował 285 Konie mechaniczne. Jest zsynchronizowany z automatyczną 5-biegową skrzynią biegów i ma również napęd na tylne koła.
W obszarach miejskich tak mocny silnik zużywa około 17,3 litra na 100 kilometrów, a podczas jazdy autostradą zużycie spada do 10,3 litra na sto.
Ale najbardziej „reprezentatywna” jednostka napędowa z linia diesla- To trzylitrowy silnik o mocy 190 koni mechanicznych, który ma również system Napęd na tylne koła, ale w połączeniu z 6-biegową manualną skrzynią biegów.
Zmiana stylizacji 2013
Zewnętrzny
Jesienią (wrzesień) 2013 roku niemiecka firma dokonała zmiany stylizacji jednego z najpopularniejszych pojazdów użytkowych, która tym razem wpłynęła na wygląd samochodu oraz jego systemy bezpieczeństwa.
Najbardziej zauważalne innowacje obejmują obecność zaktualizowanego projektu korpusu dziobu, który obejmuje nową osłonę chłodnicy i reflektory, których styl przypomina Samochody firma niemiecka. Ponadto pojazd otrzymał unikalną maskę i ulepszony system. oświetlenie przednie.
Zaktualizowany Mercedes-Benz Sprinter Udało się osiągnąć wzrost odporności na wiatr boczny dzięki zmodyfikowanej konstrukcji prześwit, który stał się o 3 centymetry mniejszy. Aby wizualne postrzeganie samochodu było wyjątkowe, do pracy włączył się zespół projektowy kierowany przez Laurenta Bouleya, który zrobił wszystko, co w jego mocy, aby nadać Mercedesowi nietypowy wygląd. ta klasa cechy.
Kształt nadwozia uległ zmianom, stał się bardziej opływowy niż jego poprzednik. Dodatkowo model posiada dużą osłonę chłodnicy w kształcie litery U, na której znajdują się dwa szerokie chromowane „żebra” oddzielające ją w kierunku poziomym. Reflektory stały się większe i otrzymały wygląd w kształcie rombu z zaokrąglonymi rogami.
Minibus Mercedes-Benz Sprinter 2013 Kaptur jest teraz bardziej tłoczony, wypukły, a na górze znajdują się dwa otwory wentylacyjne. Strukturalnie przedni zderzak uległ zmianie - zaczął mieć szeroki wlot powietrza pośrodku w postaci odwróconego trapezu i otwory w kształcie kropli po bokach, w których są zainstalowane światła przeciwmgielne.
Konstrukcja bocznych i tylnych drzwi również uległa zmianie - powiększyły się i otrzymały opływowe kształty. Powierzchnia przeszkleń stała się większa ze względu na zwiększone okna boczne i okna w kształcie litery U tylne drzwi.
Widok z boku Mercedes-Benz Sprinter Bok nadwozia jest wyposażony w modne dziś tłoczenie, które płynnie rozszerza się od przednich bocznych drzwi, przechodzi przez tylną część nadwozia i zatrzymuje się na tylnych drzwiach.
Restyling wprowadził szerokie plastikowe elementy ochronne w postaci zestawu body na całym obwodzie nadwozia. Wygląd tylne światła poprawiły się, teraz wzrosły, ale pozostały w pozycji pionowej.
Wnętrze
Znacząco zmieniono również wnętrze zmodernizowanego samochodu. Miejsce pracy Kierowca wygląda teraz zupełnie inaczej. Zainstalowane nowy panel urządzenia pod dużą półkulistą przyłbicą. „Schludny” ma masywny obrotomierz i prędkościomierz, pomiędzy którymi znajduje się zgrabne małe „okno” komputera pokładowego.
Kierownica otrzymała średni rozmiar i cztery szprychy. W środkowej części zamontowano masywną prostokątną konsolę, w której po stronie kierowcy umieszczono dźwignię zmiany biegów. Fotele są regulowane wzdłużnie i na wysokość. Górne konfiguracje posiadają funkcję regulacji podparcia lędźwiowego.
Wnętrze Mercedesa Sprinter W górnej części konsoli znajduje się schowek na różne drobiazgi, a pod nim blok systemem multimedialnym z szerokim ekranem. Dolna część konsoli przeznaczona jest na tuner układ klimatyczny i przyciski serwisowe.
Prawą górną część deski rozdzielczej zajmuje głęboka wnęka, w której można złożyć różne dokumenty. Poniżej znajduje się przestronny schowek na rękawiczki. Zespół inżynierów udoskonalił konstrukcję foteli kierowcy i pasażera.
Salon Mercedes-Benz Sprinter Wszystkie siedzenia mają aktywne zagłówki i pasy bezpieczeństwa. Pasażerowie mogą dostać się do kabiny za pomocą bocznych lub środkowych drzwi przesuwnych. Bagażnik otrzymał skromną objętość - 140 litrów z dziewięciomiejscowym układem wnętrza.
Przestrzeń wewnętrzna samochodu stała się znacznie lepsza. Wnętrze jest teraz bardziej eleganckie i stylowe dzięki obfitości chromowanych elementów, a krzesła mają doskonałe, praktyczne obicia wysokiej jakości.
Zdjęcie Salon Mercedes-Benz Sprinter Kolumna kierownicy ma „pulchny” zarys, który lubi wielu kierowców. Dlatego ergonomiczny element kolumny kierownicy znacznie się rozwinął. Nie sposób nie zauważyć nowocześniejszego systemu audio i nawigacji.
Specyfikacje
jednostka mocy
Jeśli mówimy o wyposażeniu technicznym, a dokładniej silnikach, pozostały one takie same. Chociaż jednostki napędowe pozostały w tej samej objętości, przetrwały drobne ulepszenia, które pozwoliły maszynom spełnić surowe normy środowiskowe Euro-6. Dostępnych jest parę 2,1-litrowych turbodoładowanych silników wysokoprężnych o mocy 109 i 150 koni mechanicznych.
Silnik Mercedes-Benz Miasto sprinterów Wersja benzynowa otrzymała również 2 wersje - na 56 i 258 "koni". Duży odsetek toksyczne gazy są neutralizowane przez wtryskiwanie mocznika do katalizatora. Taka innowacja została nazwana - BlueEFFICIENCY i dała samochodowi szansę być pretendentem do tytułu pierwszego samochodu, który w pełni spełnia normy środowiskowe "nowych czasów".
Silnik Mercedes-Benz Sprinter Worker Zużycie jednostki napędowej w standardowej konfiguracji wynosi: w mieście 15,8 - 16,3 litra na 100 km, na autostradzie 10,7-11,2 litra na 100 kilometrów, a zużycie w cyklu mieszanym 13,3-13,8 litra na 100 kilometrów.
Przenoszenie
Silniki wysokoprężne są zsynchronizowane z 6-biegową manualną skrzynią EcoGear, a silniki benzynowe z 6-biegową automatyczna skrzynia zmiana biegów. Po pewnym czasie zaczęli instalować 7-biegową automatyczną skrzynię biegów 7g-Tronic Plus. Napęd samochodu jest tylny / pełny.
Modyfikacje samochodów osobowych i dostawczych objęły zmianę stylizacji, co wymownie wskazuje, że większość samochodów Mercedes-Benz Sprinter będzie nadal poszukiwana i popularna wśród kupujących w wielu krajach świata.
Nie byłoby zbędne przypominanie, że zaktualizowany Sprinter 2013 zostanie wyprodukowany w Gorky Fabryka Samochodów. Stąd obniżka ich cen o 20% kosztów tych produkowanych w Europie.
Bezpieczeństwo
Niemiecka firma poświęciła maksymalną uwagę kwestii bezpieczeństwa w swojej ulepszonej wersji Mercedes-Benz Sprinter. Kadra inżynierska wypróbowała i dostarczyła modelowi dużą liczbę odpowiednich systemów, asystentów elektronicznych.
Na przykład funkcja Crosswind Assist, która umożliwia zapewnienie dodatkowej ochrony przed bocznym wiatrem poprzez automatyczną aktywację urządzeń hamujących. Ponadto, jako osobna opcja, system Highbeam Assist (dostosowanie świateł drogowych), Collison Prevention Assist (zapobiega kolizjom) i Blind Spot Assist (asystent przy zmianie pasa ruchu) są instalowane jako osobna opcja.
Mercedes-Benz Sprinter 2017 Sprinter jest teraz wyposażony w kolejną funkcję ochronną, która kiedy hamowanie awaryjne przy prędkości 50 km/h automatycznie powoduje, że światła hamowania samochodu działają w trybie migotania. Jeśli nastąpi hamowanie awaryjne przy prędkości 70 km/h, system automatycznie włączy alarm.
Jak wspomniano powyżej, duży nacisk położono na bezpieczeństwo czynne, ponieważ pełne obciążenie i ekstremalne warunki wymagają ekstremalnych osiągów. Przewiduje instalację przednich i bocznych poduszek powietrznych.
Widok z tyłu Mercedesa Sprintera Ten lekki pojazd posiada cały szereg systemów odpowiedzialnych za zapewnienie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa życia i zdrowia pasażerów. Wszystkie koła są tarczowe urządzenia hamujące, które doskonale sprawdzają się nawet podczas gwałtownego hamowania maksymalnie obciążonym autem.
Wyposażenie obejmuje ABS/ABD. Jako osobna opcja montowany jest system kontroli trakcji ASR wraz z ABS, który pomaga zapobiegać poślizgowi kół i gwarantuje pewną przyczepność na mokrej i śliskiej nawierzchni. chodnik.
Zdjęcie zaktualizowany Mercedes-Benz Sprinter Do użytku w trudnych warunkach dostępne są wersje, które wyłączają napęd na wszystkie koła. Nie zapomnij zapewnić hydrauliki hamulec postojowy Duo-Servo dla tylnych kół, które działa niezależnie od hamulca głównego.
Nowość posiada dobre właściwości odkształceniowe - dzięki wzmocnionej konstrukcji dziobu ramy przejmuje większość siły uderzenia podczas zderzenia czołowego.
Aby poprawić bezpieczeństwo samochodu, możesz zainstalować poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera siedzącego obok Mercedesa Sprintera oraz pasy trzypunktowe bezpieczeństwo na wszystkich siedzeniach.
Test zderzeniowy
Nowy model przeszedł czołowe testy zderzeniowe trzech odmian. Pierwsza jest obowiązkowa, zgodnie z normą ECE R12. Konieczne jest rozpędzenie samochodu do prędkości 48,3 km na godzinę i uderzenie w twardą barierę.
Ponadto Niemcy przetestowali swojego minibusa zgodnie z normami ECe R94 – przy prędkości 56 km/h dochodzi do zderzenia z odkształcalną barierą z 40-procentowym zachodzeniem. Firma przeprowadziła również symulację wypadku w mieście - prędkość 15 km/h, sztywna bariera bez zachodzenia.
Według twórców udało się poprawić bezpieczeństwo bierne pojazdu. Kolumna kierownicy Sprinter podczas uderzenia rozwija się w trzech obszarach jednocześnie. Poduszki powietrzne wystrzeliwują nie tylko z przodu, ale także z paneli bocznych (gdzie można je wbudować na życzenie).
Rama pomocnicza przedniego zawieszenia jest w stanie „wybić” specjalnie zaprojektowane mocowania i wygiąć. Przednie końce drzewców zaczynają się ściskać jak akordeon, co pozwala im absorbować siłę zderzenia.
Co ciekawe, specjaliści Mercedesa specjalnie opracowali wymienne elementy podłużnic, które są montowane i spawane zamiast spłaszczanych. Według testu zderzeniowego stało się jasne, że podczas zderzenia zachowują się nie gorzej niż domyślne.
Opcje i ceny
Jeśli weźmiemy średni koszt ok samochód niemiecki z tyłu furgonetki, a następnie model montowany na terenie Federacja Rosyjska, będzie kosztować od 1 170 000 rubli za standardowe wyposażenie. Cena „topowej” wersji „Bus korporacyjny” rozpocznie się od 1 590 000 rubli. Modyfikacje pasażerów szacuje się na 1 450 000 rubli.
- Furgonetka o rozstawie osi 3550 lub 4025 mm kosztuje od 1 220 000 rubli;
- modele taksówka o stałej trasie dla 17+1 siedziba w konfiguracji magazynowej - od 1 458 000 rubli, w wersji „Advanced” - 1 483 000 rubli;
- Wersja minibusa na 20+1 miejsc kosztuje od 1 544 000 rubli.
NA rynek wtórny w przypadku modeli z lat 2014-2015 trzeba będzie zapłacić od 1 300 000 rubli. Kopie z lat 2008-2009 są oczywiście tańsze - od 700 000 rubli.
Mercedes-Benz Sprinter 2015 Nie zapominaj, że kupno samochodu w wersji cargo jest znacznie lepsze niż wersja pasażerska. Dość łatwo to wytłumaczyć - opcje pasażerskie różnią się szczególnym sposobem działania - są używane jako taksówki o stałej trasie, dlatego mają dłuższy czas pracy w trybie przyspieszania / zwalniania. Samochody dostawcze są obsługiwane w łagodniejszym trybie.
Zalety i wady
Zalety maszyny
- Dzięki najnowszej zmianie stylizacji samochód wygląda bardziej stylowo i nowocześnie;
- Ulepszona przednia optyka;
- Przyjemne stylowe linie nadwozia;
- Istnieją modyfikacje z układem napędu na wszystkie koła;
- Ulepszone układy napędowe;
- Duży wybór modyfikacji pojazdu;
- Do wyboru są różne silniki i skrzynie biegów;
- Różny systemy elektroniczne zaprojektowany, aby pomóc w prowadzeniu;
- Dobre bezpieczeństwo;
- Ulepszone wnętrze samochodu;
- Dobre właściwości dynamiczne;
- Jakość montażu;
- Wieloletnia eksploatacja wielu elementów wyposażenia technicznego;
- Umiarkowane zużycie paliwa;
- Z tyłu furgonetki wygodnie jest przewozić różnorodne ładunki;
- Salon ergonomiczny;
- Na konsoli środkowej znajduje się kolorowy wyświetlacz;
- Dobra obsługa;
- Rozpowszechnienie części zamiennych;
- pojemność;
- Niezawodne zawieszenie.
Minusy samochodu
- Wysoka cena części zamiennych
- Słaba odporność na korozję;
- Wymagania dotyczące paliwa;
- Niewygodny w użyciu zimowy czas opcje napędu na tylne koła;
- Słaba izolacja akustyczna.
Podsumowując
Mercedes-Benz Sprinter jest aktywnie wykorzystywany do celów komercyjnych i jako asystent biznesowy. Nawet pierwsza generacja samochodów była bardzo popularna wśród kierowców w wielu krajach. Niemiecka jakość zawsze przyciągał kupujących. Sprinter jest dość mobilny, wszechstronny i może być używany do wielu celów.
Jednocześnie ma dobre osiągi dynamiczne i zużywa niewiele paliwa. Ostatnie ulepszenia znacznie poprawiły model, nadając mu bardziej nowoczesny wygląd. wygląd, ulepszając wnętrze i zwiększając poziom bezpieczeństwa.
Samochody Mercedes-Benz są trwałe, a Sprinter nie jest wyjątkiem. Jeśli będziesz przestrzegać wszystkich wymagań dotyczących konserwacji i prawidłowo obsługiwać samochód, będzie on mógł Ci służyć. przez długi czas bez znacznych uszkodzeń.
Recenzja wideo
Mercedes Sprinter jest niezawodny, bezpieczny i wygodny samochód, przeznaczone do przewozu osób i towarów, zarówno w mieście, jak i na przedmieściach. Jest montowany w niemieckiej fabryce w Ludwigsfelde. Sprinter Classic posiada znakomitą ładowność i odporność na trudne warunki eksploatacji, co przyciąga firmy zajmujące się transportem ładunków.
Dobra widoczność i sterowność to jedne z zalet tego modelu.
Charakterystyka techniczna Mercedesa Sprintera to przede wszystkim to, na co patrzy każdy kierowca, czyli zużycie paliwa, cechy silnika, moc itp. To właśnie zapewnia produktywność.
Wszystkie te modele mają silnik turbodiesel OM 646 z 4-cylindrowym układem rzędowym, którego moc wynosi 109 KM. Z. Współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Dzięki dobrze dobranym przełożenia Skrzynia biegów z napędem na tylne koła Mercedes zręcznie manewruje na miejskich drogach. Moc znamionowa 109 KM Z. przy 3800 obr./min, znamionowy moment obrotowy 280 Nm przy 1600 obr./min.
Objętość zbiornika paliwa wynosi około 75 litrów. Zużycie ekonomiczne, l na 100 km miasto - 11,4, wieś - 7,4, cykl łączony - 8,8. Nieźle, prawda?
Mercedes sprinter 311 cdi classic
Uwaga właścicieli modeli dobra recenzja, łatwość zarządzania i działanie systemów bezpieczeństwa.
Rzućmy okiem na specyfikację techniczną Mercedesa Sprintera 311 cdi classic.
Silnik wysokoprężny OM 646 DE22LA z czterema cylindrami i pojemnością skokową 2148 cm3.
Maksymalna moc - 109 KM przy 3800 obr./min, maksymalny moment obrotowy - 280 Nm przy 1600-2400 obr./min.
Charakterystyka robocza: pojemność zbiornika 75 l, zalecana paliwo - olej napędowy Euro 5.
Skrzynia biegów: Ręczna skrzynia biegów z napędem na tylne koła.
Oraz hydrauliczne wspomaganie kierownicy.
Model ten jest niezawodnym i sprawdzonym samochodem o dobrych właściwościach jezdnych i pojemności, który jest odporny na poślizgi np. zimą.
Jeśli chodzi o parametry techniczne Mercedesa Sprintera 515, tutaj możemy zauważyć silnik OM 646 DE22LA z czterema cylindrami, których średnica wynosi 88 mm, pojemność robocza wynosi 2148 cm3.
Układ paliwowy Mercedesa 515
Objętość zbiornika paliwa wynosi około 75 litrów, zużycie paliwa to miasto - 11,4, autostrada - 7,4, a średnie zużycie - 8,8
Jak Cechy wyróżniające tego modelu można zauważyć pakiet wzmocnionego podwozia i wzmocnionego generatora. Przejdźmy teraz do specyfikacji technicznych Mercedesa Sprintera 315 cdi.
Model silnika: OM 646 DE22LA, cztery cylindry w rzędzie, skok 88,3.
Moc znamionowa 150 KM przy 3800 obr./min, znamionowy moment obrotowy - 330 Nm przy 1800 obr./min.
Objętość zbiornika paliwa wynosi 75 litrów, pojemność bagażnika to 805/1475 litrów.
Powyższe cechy po raz kolejny potwierdzają, że Mercedes Sprinter to niezawodność i komfort. Dlatego większość biznesmenów i właścicieli transportu ładunków najczęściej wybiera te modele.
Mercedes Sprinter to mały samochód dostawczy produkowany przez firmę Daimler-Benz. Pierwszy ten model pojawił się na rynku w 1996 roku. Do dziś zajmuje wiodącą pozycję, co tłumaczy się niezawodnością, wszechstronnością i opłacalnością.
Ogólny opis furgonetki Sprinter
Mercedes-Benz Sprinter ma szeroki zakres zastosowań. Może służyć zarówno do przewożenia pasażerów, jak i do transportu materiały budowlane. Konstrukcja samochodu jest bardzo prosta i funkcjonalna. Prezentuj trwałe korpus nośny, silnik został zainstalowany z przodu samochodu, jest napęd na tylne koła.
Furgonetka jest dość pojemna. Jego starannie przemyślana konstrukcja znacznie ułatwia załadunek, co osiąga się również dzięki obecności przesuwanych drzwi. Istnieje kilka modyfikacji sprintera, które różnią się między sobą niektórymi parametrami. Jest to wielkość rozstawu osi, parametry i wielkość przedziału ładunkowego i inne.
Asystent świateł drogowych
Mercedes-Benz Sprinter jest wyposażony w funkcję High Beam Assist. Jest to bardzo przydatne do obsługi pojazdu, ponieważ umożliwia przełączanie światła drogowe gdy na drodze znajdują się nadjeżdżające pojazdy. Ten system funkcje dzięki obecności czujników na przedniej szybie.
Gdy prędkość jazdy przekroczy 40 km/h, światła drogowe automatycznie przełączają się na światła mijania. Ale gdy nadjeżdżający pojazd nie zostanie wykryty przez czujnik, wznawiany jest poprzedni tryb pracy.
Światła drogowe włączają się ponownie i wszystko dzieje się automatycznie.
Zasady eksploatacji Mercedes-Benz Sprinter
Samochód będzie służył przez długi czas i nie zawiedzie Cię w najbardziej nieodpowiednim momencie, jeśli będziesz ściśle przestrzegać zaleceń producenta dotyczących wymiany materiałów eksploatacyjnych:
- co 15 tysięcy km należy wymieniać płyn hamulcowy, olej;
- należy czyścić lub wymieniać co 2 lata filtr powietrza sprawdzić zużycie okładzin hamulcowych;
- co 60 tys. km sprawdź stan wał kardana, filtr paliwa, sprzęgło, wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów.
Główne parametry techniczne
Samochód dostawczy Mercedes-Benz Sprinter ma następujące specyfikacje:
| Średniej długości ciała | Z przedłużoną długością ciała | |
| Ładowność samochodu (t) | 1,315 | 1,435 |
| Objętość ciała (metry sześcienne) | 13,4 | 10,4 |
| Rozstaw osi (mm) | 3550 | 4025 |
| Długość ładowania (m) | 3,265 | 4,215 |
| Powierzchnia ładunkowa (mkw.) | 5,2 | 7 |
| Obsługiwana objętość (metry sześcienne) | 10,4 | 13,4 |
| Masa pojazdu (t) | 3,5 | 3,5 |
| Masa przyczepy | 6,3 | 6,3 |
| Udźwig (t) | 1,4 | 1,3 |
| Dopuszczalna masa ładunku do holowania z/bez hamulców (kg) | 2800/750 | 2800/750 |
| Średnica toczenia (m) | 12,8 | 14,3 |
Silniki do Mercedes-Benz
Samochody dostawcze Sprinter są najczęściej wyposażone w czterocylindrowy turbodiesel z chłodnicą powietrza doładowującego. Ta opcja jest uważana nie tylko za szczególnie popularną, ale także niezawodną. Charakterystyka mocy takiego silnika:
- moc- 150 litrów Z.;
- moment obrotowy- 330 Nm;
- zakres prędkości obrotowych silnika– 1200–2450 obr./min.
Od 2009 sprinter cargo zaczął wyposażać więcej mocne silniki. Modele te mają pojemność roboczą 2,1 litra i moc 160 litrów. Z. Ich moment obrotowy sięga 360 Nm, liczba obrotów wynosi 1400 obr./min.
ładowność
Mercedes-Benz Sprinter w zależności od modyfikacji może mieć ładowność od 0,75 do 6 t. Dlatego ten samochód będzie pasował do transportu różnych towarów. Jeśli jest przeznaczony do przewozu pasażerów, w kabinie furgonetki można umieścić dziewięć miejsc.
Układ napędowy i zawieszenie pojazdu
Na wielu modele Mercedes-Benz Sprinter wyposażony jest w sześciocylindrowe silniki wysokoprężne, których kąt pochylenia wynosi 72°. Takie silniki zawierają co najmniej 3 litry paliwa, co pozwala osiągnąć moc 190 litrów. Z. i moment obrotowy 440 Nm.
W niektórych odmianach Mercedes-Benz z napędem na wszystkie koła można znaleźć silniki benzynowe. Najmocniejszy z nich to sześciocylindrowy, 258-litrowy. Z. Wszystko określone silniki pojazdy są wyposażone w pięcio- lub siedmiobiegową manualną lub automatyczną skrzynię biegów.
Silniki Sprinter z ostrożnym użytkowaniem i stałą konserwacją bez wyremontować może przejechać co najmniej 500 tys. Km. Ale olej turbinowy i paliwo należy wymieniać znacznie częściej - po 120 tys. Km. Aby zmniejszyć zużycie silnika z turbodoładowaniem, zaleca się, aby silnik pracował przez ok na biegu jałowym 1-2 minuty, a następnie wyłącz.
BM 901, 902 produkowano z dwoma rozstawami osi: 3000 mm i 3550 mm oraz z dwoma opcjami dachu: niskim (wysokość 1630 mm), wysokim (1850 mm). Maksymalny udźwig wynosi 900 kg. Przednie zawieszenie wyposażone jest w amortyzatory i jednopiórową sprężynę poprzeczną. Tylne zawieszenie zostało wyposażone w amortyzatory i dwa podłużne resory piórowe.
| Modyfikacja ciała | Ładowność kg | Oznaczenie silnika / KM | rozstaw osi | Początek wydania | Koniec wydania | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208D | 601.943/79 KM R4 | 3000/3550 mm | 1995 | 2000 | ||
| 210D | Furgon osobowy (do 9 osób) / furgon w całości metalowy | maksymalna ładowność 900 kg. | 602.980/102 KM R5 | 3000/3550 mm | 1995 | 2000 |
| 212D | Furgon osobowy (do 9 osób) / furgon w całości metalowy | maksymalna ładowność 900 kg. | 602.980/122 KM R5 | 3000/3550 mm | 1995 | 2000 |
| 208CDI | Furgon osobowy (do 9 osób) / furgon w całości metalowy | maksymalna ładowność 900 kg. | 611.981/80 KM R4 | 3000/3550 mm | 2000 | 2006 |
| 211CDI | Furgon osobowy (do 9 osób) / furgon w całości metalowy | maksymalna ładowność 900 kg. | 611.981/109 KM R4 | 3000/3550 mm | 2000 | 2006 |
| 213CDI | Furgon osobowy (do 9 osób) / furgon w całości metalowy | maksymalna ładowność 900 kg. | 611.981/129 KM R4 | 3000/3550 mm | 2000 | 2006 |
| 216CDI | Furgon osobowy (do 9 osób) / furgon w całości metalowy | maksymalna ładowność 900 kg. | 612.981/156 KM R5 | 3000/3550 mm | 2000 | 2006 |
BM 903 był produkowany z trzema rozstawami osi: 3000 mm (krótki), 3550 mm (średni) i 4025 mm (długi). I z dwoma opcjami dachu: dach niski (wysokość 1630 mm), dach wysoki (1850 mm). Nośność wynosi 1500-1700 kg. Przednie zawieszenie wyposażone jest w amortyzatory i jednopiórową plastikową lub dwupiórową resor poprzeczny. Tylne zawieszenie było wyposażone w amortyzatory i dwie jedno- lub dwupiórowe sprężyny wzdłużne. Było wiele modyfikacji nadwozia Mercedesa Sprintera: w całości metalowy, pasażersko-bagażowy, podwójna kabina, podwozie z kung (kabiną), podwozie wywrotki, podwozie kampera.
| Model (oznaczenie handlowe) | Modyfikacja ciała | Ładowność kg | Oznaczenie silnika / KM | rozstaw osi | Początek wydania | Koniec wydania |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 308D | 601.943/79 KM R4 | 3000/3550/4025 mm | 1995 | 2000 | ||
| 310D | Furgon osobowy (do 17 osób) / towarowo-pasażerski / w całości metalowy van / podwozie | ładowność od 1500 do 1700 kg. | 602.980/102 KM R5 | 3000/3550/4025 mm | 1995 | 2000 |
| 312D | Furgon osobowy (do 17 osób) / towarowo-pasażerski / w całości metalowy van / podwozie | ładowność od 1500 do 1700 kg. | 602.980/122 KM R5 | 3000/3550/4025 mm | 1995 | 2000 |
| 308CDI | Furgon osobowy (do 17 osób) / towarowo-pasażerski / w całości metalowy van / podwozie | ładowność od 1500 do 1700 kg. | 611.981/80 KM R4 | 3000/3550/4025 mm | 2000 | 2006 |
| 311CDI | Furgon osobowy (do 17 osób) / towarowo-pasażerski / w całości metalowy van / podwozie | ładowność od 1500 do 1700 kg. | 611.981/109 KM R4 | 3000/3550/4025 mm | 2000 | 2006 |
| 313CDI | Furgon osobowy (do 17 osób) / towarowo-pasażerski / w całości metalowy van / podwozie | ładowność od 1500 do 1700 kg. | 611.981/129 KM R4 | 3000/3550/4025 mm | 2000 | 2006 |
| 316CDI | Furgon osobowy (do 17 osób) / towarowo-pasażerski / w całości metalowy van / podwozie | ładowność od 1500 do 1700 kg. | 612.981/156 KM R5 | 3000/3550/4025 mm | 2000 | 2006 |
BM 904 był produkowany z dwoma rozstawami osi: 3550 mm (średni) i 4025 mm (długi). I z dwoma opcjami dachu: dach niski (wysokość 1630 mm), dach wysoki (1850 mm). Ładowność wynosi do 2500 kg. Przednie zawieszenie wyposażone jest w amortyzatory i jednopiórową plastikową lub dwupiórową resor poprzeczny. Tylne zawieszenie było wyposażone w amortyzatory i dwie trójpiórowe sprężyny wzdłużne. Było wiele modyfikacji nadwozia Mercedesa Sprintera: całkowicie metalowy, pasażersko-bagażowy, podwójna kabina, podwozie z kung (kabiną), podwozie wywrotki, podwozie samochodu kempingowego, laweta.
| Model (oznaczenie handlowe) | Modyfikacja ciała | Ładowność kg | Oznaczenie silnika / KM | rozstaw osi | Początek wydania | Koniec wydania |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 408D | ładowność do 2500 kg. | 601.943/79 KM R4 | 3550/4025 mm | 1995 | 2000 | |
| 410D | Furgon osobowy (do 22 osób) / towarowo-pasażerski / w całości metalowy van / podwozie | ładowność do 2500 kg. | 602.980/102 KM R5 | 3550/4025 mm | 1995 | 2000 |
| 412D | Furgon osobowy (do 22 osób) / towarowo-pasażerski / w całości metalowy van / podwozie | ładowność do 2500 kg. | 602.980/122 KM R5 | 3550/4025 mm | 1995 | 2000 |
| 408CDI | Furgon osobowy (do 22 osób) / towarowo-pasażerski / w całości metalowy van / podwozie | ładowność do 2500 kg. | 611.981/80 KM R4 | 3550/4025 mm | 2000 | 2006 |
| 411CDI | Furgon osobowy (do 22 osób) / towarowo-pasażerski / w całości metalowy van / podwozie | ładowność do 2500 kg. | 611.981/109 KM R4 | 3550/4025 mm | 2000 | 2006 |
| 413CDI | Furgon osobowy (do 22 osób) / towarowo-pasażerski / w całości metalowy van / podwozie | ładowność do 2500 kg. | 611.981/129 KM R4 | 3550/4025 mm | 2000 | 2006 |
| 416CDI | Furgon osobowy (do 22 osób) / towarowo-pasażerski / w całości metalowy van / podwozie | ładowność do 2500 kg. | 612.981/156 KM R5 | 3550/4025 mm | 2000 | 2006 |
Wszyscy doskonale znamy takie pojęcie jak „sprinter”. Nie, teraz nie mówimy o lekkoatletyce. Dzisiaj porozmawiamy o pojazdach użytkowych - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Ten samochód był widziany przez każdego pasażera lub w wersja cargo. Wielu nazywa to niemiecką „Gazelą”. „Sprinter” to poważny konkurent w dziedzinie transportu małotonażowego. W tej chwili produkowana jest druga generacja samochodów (tzw. „Dolphin”). Ale niedawno Niemcy postanowili wskrzesić legendę. Wraz z Dolphinem produkowana jest również klasyczna wersja minibusa - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Specyfikacje techniczne i przegląd można znaleźć w dalszej części naszego artykułu.
Projekt
Nie wprowadzono żadnych zmian zewnętrznych. Samochód jest produkowany w tej samej formie co w 2006 roku. Przyjęliśmy jako podstawę odnowiona wersja pierwszy „Sprinter” - z zaokrągloną optyką i białymi kierunkowskazami. Zderzak nadal nie jest polakierowany w kolor nadwozia.
Koła - tłoczone, te same wymiary (16 cali). Samochód ma skromny i zwięzły wygląd. Nawet później Lata Mercedesa Sprinter Classic nie przypomina starego „dinozaura”. Samochód łatwo gubi się w strumieniu nowoczesnych samochodów. Według opinii Mercedes-Benz Sprinter Classic ma wysokiej jakości powłokę lakierniczą. Ciało, jak poprzednio, nie gnije - oczywiście, jeśli nie zostało wcześniej uderzone.
Salon
Wewnątrz wszystko jest równie skromne, ale ergonomiczne - mówią recenzje. Samochód ma rustykalne wnętrze. Ale wnętrze jest przemyślane w najdrobniejszych szczegółach. Dźwignia zmiany biegów znajduje się na desce rozdzielczej. Umożliwiło to zwiększenie wolnej przestrzeni bez narażania samochodu. Tak, a sięganie po taką dźwignię jest wygodniejsze – uchwyt jest zawsze pod ręką. Fotele - jak zawsze twarde, ale z wyraźnym podparciem bocznym i lędźwiowym. Jest też podłokietnik. Recenzje mówią, że samochód dobrze nadaje się do jazdy na średnich dystansach.
Kierownica - z dużą ilością regulacji, ale bez dodatkowych klawiszy (wszystko jak w latach 2000). Tablica przyrządów jest nadal wygodna i zawiera wiele informacji. Pośrodku znajduje się ogromny prędkościomierz, obok obrotomierz, strzałki temperatura silnika spalinowego i poziom paliwa. Poniższe kontrolki błędów nie zapalają się szybko (oczywiście jeśli samochód był poddawany regularnym przeglądom konserwacja). Również recenzje zwracają uwagę na dobrą widoczność dzięki lądowaniu kapitana. W zależności od modyfikacji Sprinter może zabrać na pokład od dwóch do sześciu pasażerów. Tak jest, jeśli mówimy o wersji cargo. Minibus pasażerski „Mercedes” jest przeznaczony na 19 miejsc, nie licząc kierowcy.
Specyfikacje
„Mercedes” nie zmienia swoich tradycji. Linia jednostek napędowych do „Sprintera” - wyłącznie z silników Diesla. Co więcej, oba mają tę samą objętość - 2,1 litra. W przeciwieństwie do silników wysokoprężnych pierwszej serii (które były produkowane w „zero”), silniki te są ostrzone pod norma środowiskowa„Euro-6”. Jako podstawę przyjęto silnik OM-646.
w podstawowym Poziomy wyposażenia Mercedes-Benz Sprinter Classic rozwija moc 109 koni mechanicznych. Co ciekawe, silnik jest wyposażony w chłodzoną powietrzem turbosprężarkę i elektromagnetyczne wtryskiwacze. Moment obrotowy tej jednostki wynosi 280 Nm. Ta modyfikacja otrzymała indeks 411.
Mercedes-Benz Sprinter Classic w wersji 413 wyposażony jest w silnik o mocy 136 koni mechanicznych. Silnik ten wytwarza 320 Nm momentu obrotowego. Trakcja jest dostępna w zakresie od 1,8 do 2,2 tys. obrotów. Wśród niedociągnięć są wysokie wymagania dotyczące jakości paliwa i harmonogramu wymiany Zaopatrzenie(powietrze i filtry paliwa). Jeśli filtr jest mocno zatkany, mogą wystąpić problemy z turbiną. Nie będzie w stanie wtłoczyć poprzedniej objętości powietrza do cylindrów, tworząc próżnię w układzie.
Przenoszenie
Obie modyfikacje minibusów Mercedes są wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Nie ma automatu nawet jako opcja. Niemniej jednak to pudełko nie powoduje żadnych skarg ze strony właścicieli. Świadczą o tym liczne recenzje. Przekładnia dobrze znosi obciążenia, nawet przekraczające normę.
Charakterystyka wydajności
„Sprinter” to bardzo szybki minibus. Przyspieszenie do 80 kilometrów na godzinę wynosi 13 sekund. Maksymalna prędkość- 173 kilometrów na godzinę. Samochód jest idealnie przystosowany do toru. Optymalny dla niej tryb prędkości- 100-120 kilometrów na godzinę. To prawda, brakuje szóstego biegu. Z nią byłoby łatwiej - mówią recenzje. W trybie „poza miastem” samochód zużywa około ośmiu litrów na sto. W obszarach miejskich liczba ta wzrasta do dziesięciu.
Z pozytywnych aspektów właściciele zauważają dobrą przyczepność. Z tą maszyną nie odczuwa się przeciążeń - pewnie pokonuje wzniesienia i miarowo nabiera prędkości. Moment obrotowy dla „Sprintera” wystarczy z głową. Schemat zawieszenia minibusa Mercedes-Benz Sprinter Classic również się nie zmienił. Zobacz jego opis poniżej.
Podwozie
Przód auta jest kompletny niezależne zawieszenie(kolumny MacPhersona). Nie ma sprężyn śrubowych. Zamiast tego jest jednopiórowa sprężyna i stabilizator. Z tyłu - zależny schemat zawieszenia z ciągłą osią. Ten ostatni „opiera się” na sprężynach drobnolistnych. Układ kierowniczy jest typu zębatkowego (w przeciwieństwie do GAZelle, która wykorzystuje archaiczną skrzynię biegów). wzmacniacz hydrauliczny już iść podstawowa konfiguracja. Układ hamulcowy wyposażony w różnych asystentów - ABS, EBD i inne. Przód i tył - dysk mechanizmy hamulcowe. Nawiasem mówiąc, na przedniej osi są również wentylowane.
ładowność
Samochód ma wiele modyfikacji i nie zawsze mieści się w kategorii „B”. Tak więc nośność wersji o indeksach 411 i 413 wynosi 2290 kilogramów. W sumie maksymalna dopuszczalna masa wynosi około 4,5 tony.
Ale są modyfikacje 311 i 313. Mają ładowność 1300 kilogramów (bez bliźniaczych kół z tyłu) i są zaliczane do TCP jako samochód kategorii „B”. Wyjątkiem są modyfikacje 19-miejscowe dla pasażerów - tutaj tylko kategoria „D”. Należy pamiętać, że wszystkie powyższe wersje są wyposażone w te same silniki o pojemności 2,1 litra. Ale te silniki nie powodują żadnych reklamacji. Samochód doskonale radzi sobie z ładunkiem i jest zadowolony ze zużycia paliwa.
Koszt, wyposażenie
Aby zwrócić uwagę przewoźników na poprzedni model, producent obniżył cenę Mercedesa Sprinter Classic. W przeciwieństwie do „Delfina” cena jest średnio o 500 tysięcy rubli niższa. Początkowy koszt minibusa „Mercedes Benz Sprinter Classic” wynosi 2 miliony 5 tysięcy rubli. Za wersję pasażerską trzeba będzie zapłacić 184 tysiące rubli. „Baza” posiada jedną poduszkę powietrzną, przesuwane prawe drzwi, zmywalną tapicerkę przedziału bagażowego, zapalniczkę 12 V, wspomaganie kierownicy, tapicerkę materiałową, centralny zamek oraz system kontroli trakcji.
„Mercedes Benz Sprinter Classic” w wykonaniu „pasażerskiego minibusa” i konfiguracji „Advanced” jest oferowany w cenie 2 milionów 540 tysięcy rubli. Warto zaznaczyć, że jest to dość bogato wyposażona wersja auta. Cena ta obejmuje:
- Podgrzewane lusterka zewnętrzne i fotel kierowcy.
- Dwie elektryczne szyby.
- System nagłośnienia.
- Oświetlenie wejścia i wyjścia.
- Drewniana podłoga.
- Poręcze wewnętrzne dla pasażerów.
- Klimatyzator.
- Podgrzewacz pomocniczy i cieczowy.
Opcjonalnie oferowany jest metalizowany kolor nadwozia, a także montaż:
- zaczep holowniczy o ładowności trzech ton i 13-pinowym gnieździe;
- dodatkowy bateria i generator 180 A;
- podnóżek tylny.
Wniosek
Mercedes Benz Sprinter Classic to doskonałe uzupełnienie gamy pojazdów użytkowych. Jak to się mówi, stary koń nie uszkadza bruzd. Maszyna ma dobre właściwości, podczas gdy jest dostępna za więcej demokratyczna cena. Ten świetna opcja dla tych, którzy potrzebują niedrogiego i niezawodnego transportu do codziennego użytku.
