Pokolenie Grand Cherokee. Jeep Grand Cherokee: specyfikacje i modyfikacje

12.06.2019

5 drzwi SUV-y

Historia Jeepa Grand Cherokee / Jeepa Grand Cherokee

Na początku lat dziewięćdziesiątych pojawił się Jeep trudna sytuacja. Protoplasta wygodnego SUV-a był coraz bardziej wypierany z rynku, który stworzył. Japończycy, oferując własne wersje „miejskiego SUV-a”, przewyższyli swoich amerykańskich odpowiedników przede wszystkim pod względem komfortu.

Jednak w 1992 roku Jeep się zemścił. Koncern Chrysler zaprezentował publiczności najbardziej komfortowy i prestiżowy SUV w swojej ofercie - Jeep Grand Cherokee ZJ. Samochód ten imponował kupującym eleganckim wyglądem, przestronnym i wygodnym wnętrzem, a także bogato wyposażone większość wersji. Model stał się godnym następcą przestarzałego już Jeepa Grand Wagoneer SJ.

Początkowo Grand Cherokee był oferowany w czterech wersjach wyposażenia, ale najprostsza (podstawowa) musiała zostać porzucona w tym samym 1992 roku. Laredo i Limited otrzymały największą dystrybucję. Główne różnice dotyczą rodzajów przekładni i ich jednostek sterujących. Z zewnątrz można je odróżnić po osłonie chłodnicy (w przypadku Laredo jest to chrom), zderzakach i okładzinach w dolnej części drzwi (szare w przypadku Laredo i w kolorze nadwozia w przypadku Limited). Wystrój wnętrza jest niemal identyczny, ale Limited zadowoli fanów skórzanych foteli.

Przez bardzo krótki czas (od 1994 do 1995) Grand Cherokee był produkowany w specjalnej wersji dla fanów aktywny wypoczynek— Orwis. Model wyróżniał się wzmocnionym zawieszeniem, fabryczną ochroną skrzyni rozdzielczej, drążków kierowniczych, a nawet zbiornika paliwa. Do wykończenia wnętrza zastosowano skórę w dwóch kolorach: brązowym i zielonym. Zewnętrznie Orvis jest łatwy do odróżnienia dzięki czerwonym, a nie złotym, jak reszta Grand Cherokee, listwom.

Na początku produkcji Jeep Grand Cherokee ZJ zadebiutował z pojedynczym 4-litrowym 6-cylindrowym silnikiem benzynowym. (178 KM). Ta rzędowa 12-zaworowa „sześć” zużywa zgodnie z europejską normą 11,4 litra paliwa na 100 kilometrów podczas jazdy po autostradzie i 21 litrów w trybie miejskim. Czas rozpędzania do setek km/h wynosi 10,2 s, a prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 180 km/h.

W 1993 roku pojawił się mocniejszy 16-zaworowy silnik V8 o pojemności 5,2 l. (212 KM). Zużycie paliwa na 100 km wzrosło do 12,7 litra na autostradzie i 23 litrów w mieście. Poprawiona dynamika przyspieszenia: 9,8 s do 100 km/h. Maksymalna prędkość- 200 kilometrów na godzinę.

W roku modelowym 1997 wprowadzono najmocniejszy na świecie 16-zaworowy silnik V8 o pojemności 5,9 litra. (241 KM). Ten silnik spala: 13,3 litra na trasie i 26,1 litra w mieście. Do setki Jeep Grand Cherokee z tym silnikiem przyspiesza w zaledwie 8,2 sekundy, maksymalna prędkość to 200 km/h.

NA Wersja europejska Jeep Grand Cherokee zainstalował również 2,5-litrowy, 4-cylindrowy, 8-zaworowy silnik wysokoprężny. (116 KM). Diesel wykorzystuje wydzielone komory spalania paliwa (tzw. schemat komory wirowej). Zużycie oleju napędowego jest znacznie niższe niż silniki benzynowe: 7,9 litra na autostradzie i 12,3 litra w mieście. Maksymalna prędkość wynosi 160 km/h.

Jeep Grand Cherokee na rynek amerykański był wyposażony wyłącznie w 4-biegową „automatyczną”, której dźwignia znajduje się pod kierownicą. W wersjach dla Kanady i Europy dźwignia zmiany biegów znajduje się na tunelu między siedzeniami. Wersja z silnikiem Diesla była wyposażona tylko w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Wszystkie silniki są umieszczone wzdłużnie, z systemem iniekcja wielopunktowa paliwo. W obwodzie zasilania silnika wysokoprężnego zastosowano turbosprężarkę z pośrednim chłodzeniem powietrzem.

Europejska wersja Jeepa Grand Cherokee od 1994 roku (od wejścia na rynek europejski) jest montowana w Austrii, przy wspólne przedsięwzięcie Steyr-Daimler-Puch. Samochody wyróżniają się europejskim rozmieszczeniem reflektorów, obecnością kierunkowskazów na przednich błotnikach oraz żółtymi kierunkowskazami w tylne światła.

Pierwsza generacja Grand Cherokee wyznacza nowe standardy w świecie off-roadu. Wygląd Grand Cherokee był tak udany, że nie zmienił się od sześciu lat. Dopiero w 1998 Jeepa Granda Czirokez 1 generacje zostały wycofane i zastąpione bardziej zaawansowanym modelem o tej samej nazwie. Druga generacja wygodnego SUV-a została wyprodukowana pod indeksem WJ.

W nowej wersji jeep otrzymał gładsze linie nadwozia, zmienił się kształt reflektorów blokowych, a przedni zderzak pomyślnie wszedł światła przeciwmgielne, ale jednocześnie zachował ciągłość z poprzednim modelem Jeepa Grand Cherokee ZJ.

W modelu z 1999 r jednostki mocy pierwszej generacji zachowano tylko benzynę o pojemności 4,0 litrów. (190 KM), ale pojawiły się dwa nowe silniki: 5-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,1 litra (140 KM) i 8-cylindrowy silnik benzynowy w kształcie litery V o pojemności 4,7 litra i mocy 220 KM. Na rynek europejski oferowana jest modyfikacja wyposażona w 2,7-litrowy turbodiesel.

Wszystkie silniki są wyposażone tylko w automatyczną hydromechaniczną adaptacyjną 4-biegową „automatyczną”. Podwozia z napędem na wszystkie koła są wyposażone w skrzynię rozdzielczą z systemem Quadra-Trac II (w USA - Quadra Drive II), który automatycznie rozdziela moment obrotowy silnika wzdłuż osi w stosunku od 0 do 100%. Tylna oś jest wyposażona w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Van-Corn, który reguluje rozdział momentu obrotowego na koła za pomocą wbudowanego sprzęgła wiskotycznego w zależności od ich poślizgu.

W 2003 roku na salonie samochodowym w Genewie została zaprezentowana zaktualizowana wersja SUV-a Jeepa Grand Cherokee. Od starszej modyfikacji łatwo odróżnić go po nieco innym projekcie przodu nadwozia, w którym się pojawił nowa krata chłodnica, nieco inne reflektory z przezroczystymi nakładkami i zintegrowane ze zderzakiem światła przeciwmgielne Pomimo swojej popularności model był przestarzały i pilnie wymagał aktualizacji. A na New York Auto Show w 2004 roku przed publicznością pojawiła się trzecia generacja Jeepa Grand Cherokee.

Samochód oferuje lepszą moc, doskonałe wydajność drogowa i dobrze wyposażone wnętrze.Okrągłe halogenowe reflektory i agresywna osłona chłodnicy nadają nadwoziu wyraźną tożsamość. Samochód zwiększył długość i szerokość, tylne światła stały się większe, przednia szyba stała się bardziej płaska, a właściwości aerodynamiczne uległy poprawie. Jednym słowem, wygląd Grand Cherokee III nie przeszedł żadnych radykalnych zmian, ale nadal nie można go pomylić z poprzednią generacją.

Wewnątrz SUV zmienił się znacznie bardziej - teraz jego konstrukcja została zaprojektowana w duchu europejskim. Salon jest bardzo ergonomiczny, przestronny i wygodny. Dwukolorowe siedzenia współgrają z deską rozdzielczą w tym samym kolorze. Ciemna górna część panelu pełni nie tylko funkcję estetyczną, ale również praktyczną - w jasnym świetle słonecznym mniej się odbija. Poduszki siedziska stały się bardziej sprężyste. W wystroju wnętrz zastosowano wyłącznie wysokiej jakości materiały. Samochód wyposażony jest w system audio Boston Acoustics z 6 głośnikami, opcjonalnie można zamówić system DVD dla pasażerów z tyłu.

Topowy model Grand Cherokee napędzany jest 8-cylindrowym silnikiem HEMI o pojemności 5,7 litra i mocy 325 KM. c. To najpotężniejsza jednostka, jaką kiedykolwiek oferowano dla Grand Cherokee. Wykorzystuje również technologię zmiennej objętości MDS (Multi Displacement System) - w przypadkach, gdy pełna moc silnik nie jest potrzebny, wyłącza 4 z ośmiu cylindrów, co oszczędza paliwo. Udoskonalono również 4,7-litrowy silnik V8 stosowany w poprzedniej generacji modelu. Teraz daje 230 KM. Z. moc i 393 Nm momentu obrotowego. model bazowy wyposażony w 3,7-litrowy silnik V6 o mocy 210 KM. Z. i moment obrotowy 319 Nm. Wszystkie silniki współpracują z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Całkowicie nowe, niezależne przednie zawieszenie zapewnia kierowcy pełną kontrolę i zmniejsza masę pojazdu. Z tyłu zamontowano 5-wahaczowe zawieszenie ze stabilizatorem.

Po raz pierwszy w SUV-ach Jeepa w pakiecie podstawowym układ elektroniczny Stabilność kierunkowa ESP, która pomaga kierowcy radzić sobie w trudnych warunkach drogowych i zmniejsza ryzyko poślizgu. Wszystko to, jak również zwiększona odległość od środka, umożliwiło podniesienie prowadzenia Jeepa Grand Cherokee na zupełnie nowy poziom.

Dla trzeciej generacji Jeepa Grand Cherokee opracowano dwa nowe systemy napędu na wszystkie koła. System Quadra-Trac II z dolnym zakresem, elektronicznie sterowaną centralną blokadą mechanizmu różnicowego i systemem hamowania poślizgiem kół 4 BTC pozwala samochodowi czuć się pewnie w terenie. System Quadra-Drive II z niskim zakresem i elektronicznie sterowaną blokadą 3 dyferencjałów: centralnego, przedniego i tylne osie, zapewnia Grand Cherokee uderzanie właściwości terenowe.

Wydanie trzeciej generacji legendarny model w zakładzie Magna Steyr w Austrii.

Zmiana pokoleniowa w 2004 roku nie przyniosła pożądanego wzrostu sprzedaży marki Jeep. Potencjalny nabywca wolał więcej nowoczesne crossovery. Firma zrozumiała, że aby pozostać konkurencyjnym, Grand Cherokee musi być wyposażony w obsługę. Samochód osobowy bez utraty tradycyjnych klientów, którzy cenią samochód za jego właściwości terenowe. Tak więc na New York Auto Show w 2009 roku światło dzienne ujrzała czwarta generacja modelu.

Samochód zbudowany na pożyczonym od Mercedes-Benz klasy M platforma. Grand Cherokee czwarta generacja przyjął wszystkie najnowsze osiągnięcia techniczne firmy, ubierając je w eleganckie, nie pozbawione rodzinnych cech body. Jeepa Grand Cherokee 2011r rok modelowy zaczął wyglądać znacznie nowocześniej, bardziej agresywnie i bardziej muskularnie niż jego poprzednik. W wyglądzie zewnętrznym zwraca uwagę przede wszystkim duża osłona chłodnicy z siedmioma pionowymi szczelinami, małe zwisy nadwozia i wyraźne trapezoidalne nadkola. Samochód stał się mniej kanciasty, spektakularnie zwężone reflektory nie tylko się spełniają trendy w modzie, ale także dają wrażenie dynamizmu. Ponadto nadwozie SUV-a stało się sztywniejsze, a jego właściwości aerodynamiczne poprawiły się, na przykład współczynnik oporu powietrza spadł do (0,373).

Wnętrze Grand Cherokee spotyka się z wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi i świeżymi rozwiązaniami stylistycznymi. Główne instrumenty znajdują się w dwóch osobnych „studzienkach” z chromowaną ramką. Odczyty komputera pokładowego są wyświetlane na osobnym wyświetlaczu panel. Wymiary kabiny robią wrażenie. Zwiększenie rozstawu osi o 135 mm (obecnie wynosi 2915 mm) umożliwiło zapewnienie większej przestrzeni dla pasażerów i bagażu. Przestrzeń na nogi dla pasażerów z tyłu wyraźnie się zwiększyła, co niewątpliwie pozytywnie wpłynęło na poziom komfortu. Nie pozbawiony komfortu i pasażerów z przodu. Wygodne fotele z dobrym podparciem bocznym, posiadające szeroki zakres regulacji, w tym podparcia lędźwiowego, a także regulację wysokości i zasięgu kolumna kierownicy stwarzają dobre możliwości wyboru optymalnej pozycji. Nieznacznie zwiększyła się również pojemność bagażnika, która obecnie wynosi 990 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń 1945 litrów.

Na szczególną uwagę zasługują zmiany w konstrukcji samochodu. Grand Cherokee jest teraz jednoczęściowy iw pełni niezależne zawieszenie, co najlepiej odzwierciedla prowadzenie i poziom komfortu podczas jazdy po drogach o wysokiej jakości pokryciu.

Ponadto czwarta generacja jest po raz pierwszy prezentowana z zawieszeniem pneumatycznym Quadra-Lift (dostępne tylko w wersji „Overland”), z pięcioma różnymi ustawieniami, z których każde charakteryzuje się różne rozmiary prześwit. W trybie „normalnym” (NRH) prześwit wynosi 204,5 mm, w trybie „Off-road 1” - 242,5 mm. Tryb Off-road 2 zapewnia prześwit 270,5 mm i jest idealny do poruszania się w trudnym terenie, a tryb Park zapewnia prześwit 164,5 mm, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Tryb Aero 189,5 mm jest przeznaczony do jazdy po autostradach i włącza się automatycznie po osiągnięciu określonej prędkości.

Bardzo udanym dodatkiem do zawieszenia pneumatycznego jest nowy system Wybierz teren. Umożliwia kierowcy wybór trybów zapewniających optymalne osiągi na drodze i w terenie. System koordynuje do 12 różnych systemów sterujących układem napędowym, układem hamulcowym i zawieszeniem, w tym sterowanie przepustnicą, przełączanie zakresów skrzynia automatyczna przekładnie, przekładnie skrzyni rozdzielczej, układ kontroli trakcji i stabilizacji dynamicznej. Kierowca może wybrać jeden z pięciu optymalnych trybów wydajność jazdy na dowolnych drogach i w terenie: Sand / Mud (piasek / błoto), Sport (sport), Auto (auto), Snow (śnieg), Rock (kamienie).

Jeśli chodzi o napęd, tutaj inżynierowie firmy obeszli się bez jasnych premierów i zastosowali dwa sprawdzone schematy, jednak po uprzednim ich zmodernizowaniu. Na przykład centralny mechanizm różnicowy w obwodzie napędowym Quadra Trac II nie jest już zapewniony, ponieważ rozkład momentu obrotowego jest odpowiedzialny sprzęgło cierne Z sterowanie elektroniczne. W zależności od warunków drogowych nawet 100 procent momentu obrotowego może być przekazywane na koła jednej z osi. Sprawa transferu ma redukcję przełożenie 2.72.

System Quadra-Drive II z tylny mechanizm różnicowy High Slip and Electronically Controlled (ELSD) zapewnia najlepszą w swojej klasie przyczepność. System stale monitoruje poziom poślizgu kół i płynnie rozdziela moment obrotowy między kołami lepszy chwyt. W niektórych przypadkach system jest w stanie przewidzieć początek poślizgu kół i zarządza rozkładem momentu obrotowego między nimi, aby zdecydowanie zmniejszyć poziom poślizgu.

Pierwszy raz na rynek rosyjski Grand Cherokee został wprowadzony z dwoma opcjami silnika: całkowicie nowym 3.6 i sprawdzonym 352-konnym silnikiem 5.7 HEMI. i moment obrotowy 520 N * m. Jeep Grand Cherokee poprzedniej generacji, który był produkowany od 2004 do 2010 roku, był wyposażony w ten silnik. 5.7 HEMI z łatwością przyśpieszyło poprzednie nadwozie Grand Cherokee w 7,1 sekundy, jednak według oficjalnych danych w połączeniu z nowym nadwoziem 5,7 pokazuje znacznie skromniejsze wyniki - 0-100 km/h w 8,7 sekundy. W tym samym czasie 5.7 pozostał nie mniej żarłoczny, pomimo systemu cylindrów, które można wyłączyć. Właściciele tego samochodu muszą być przygotowani na zużycie 25 litrów benzyny 95 na 100 km.

3.6 DOHC - zdecydowanie nowy silnik, zaprojektowany specjalnie dla Jeepa Grand Cherokee 2011, wykazuje całkiem przyzwoite osiągi: 286 KM i 347 N*m momentu obrotowego. Według producenta Jeep Grand Cherokee, wyposażony w 3,6-litrową jednostkę napędową, może przyspieszyć do 100 km / hw 9,1 sekundy. To tylko o 0,4 sekundy wolniej niż Jeep Grand Cherokee 5,7 HEMI. Jednocześnie spalanie 3,6 DOHC jest zauważalnie oszczędniejsze niż około 18 l na 100 km w mieście.Niezależnie od modyfikacji, jako skrzynia biegów oferowana jest 5-biegowa „automat” z funkcją ręcznego wyboru biegów.

1 września 2011 r. W Rosji rozpoczęła się sprzedaż Jeepa Grand Cherokee z nowym 3,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym V6 wyposażonym w układ bezpośredniego wtrysku paliwa i turbodoładowanie. Silnik ten, opracowany we współpracy z Fiatem, rozwija moc 241 KM. moc przy 4000 obr./min i osiąga 550 Nm momentu obrotowego w zakresie 1800-2800 obr./min. Zużycie paliwa samochodu wyposażonego w ten silnik, w Połączony cykl wynosi 8,3 l/100 km. Emisja CO2 (również w cyklu mieszanym) do 218 g/km.

Samochód wykonany jest na wysokim poziomie jakościowym pod względem bezpieczeństwa. Projekt obejmuje 45 systemów i komponentów, które mogą pomóc w krytycznej sytuacji. Podstawowe wyposażenie obejmuje system antywłamaniowy(ABS), system stabilizacji (ESP), siedem poduszek powietrznych, dwustrefowa klimatyzacja, pełny pakiet mocy, felgi aluminiowe, system multimedialny z ekranem dotykowym, adaptacyjne reflektory biksenonowe.

W atut tej generacji jest atrakcyjny wygląd, bogate wyposażenie, przestronny salon, dobra obsługa, przyzwoita dynamika, komfort i oczywiście doskonałe osiągi w terenie.

Cztery lata po debiucie czwartej generacji modelu Jeep postanowił zaktualizować swojego flagowego SUV-a Grand Cherokee. Samochód z roku modelowego 2014 został po raz pierwszy pokazany publicznie na Detroit Auto Show. Model przeszedł zmiany zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, a także otrzymał nowy silnik Diesla i zmodyfikowaną automatyczną skrzynię biegów.

Charakterystycznymi elementami przestylizowania są „przymrużone” reflektory, w nowoczesnym stylu, otoczone paskami LED światła do jazdy, zmodyfikowany grill i światła przeciwmgielne, które są teraz umieszczone wyżej na zderzaku. W tylnych światłach nowej formy zadomowiły się diody LED, a sama rufa otrzymała powiększony spojler dachowy, nowy zderzak i podwójne chromowane końcówki wydechu.

Wewnątrz Grand Cherokee 2014 został zmodernizowany i dopracowany. W dekoracji wnętrz, która została wydana na ponad wysoki poziom, szeroko stosowana jest wysokiej jakości skóra w połączeniu z drewnem i aluminium. Samochód otrzymał trójramienną kierownicę i dźwignię zmiany biegów o nowym wyglądzie, zasadniczo inną konstrukcję jednostki sterującej klimatyzacją. Na osobne słowa zasługuje zaktualizowana deska rozdzielcza z 7-calowym wyświetlaczem TFT w centralnej części, który wizualnie wygląda jak część prędkościomierza po lewej stronie i licznik kilometrów - obraz cyfrowy uzupełniają analogowe półkola. Twórcy obiecali ponad 120 różnych kombinacji danych na pulpicie nawigacyjnym. Podczas przełączania w tryb sportowy instrumenty zmieniają podświetlenie. Kierowca może wybrać cyfrowy lub analogowy prędkościomierz, wyświetlić szczegółowe dane podróży. Zużycie paliwa, temperatura silnika, obrotomierz, kompas, rezerwa mocy - wszystko to wyświetlane jest na desce rozdzielczej. Możesz też zadzwonić dodatkowe menu, gdzie możesz oglądać wszystko, od piosenek i połączeń po wskaźniki zawieszenia.

Na przednim panelu pojawił się system multimedialny UConnect z 8,4-calowym ekranem dotykowym. Muzyka, nawigacja, obraz z kamery cofania. Wszystkie elementy sterujące są dotykowe. Ten ekran wykonuje nawet takie operacje, jak wentylacja lub ogrzewanie siedzenia.

Miejsce raczej nieporęcznej „automatycznej” dźwigni zajął teraz elegancki dżojstik wybieraka ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów od niemiecka firma ZF. Nie zasłania przycisków na konsoli środkowej i jest zaprojektowany w na tyle wygodnej formie, że z łatwością może służyć jako podpórka pod nadgarstki do pracy z sąsiednimi klawiszami i kontrolkami w razie potrzeby.

Samochód zachował tę samą gamę silników i podwozia, ale otrzymał nową 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Ta skrzynia biegów, która jest standardem we wszystkich wersjach wyposażenia, znacznie zmniejsza zużycie paliwa i emisję. szkodliwe substancje, poprawić charakterystyka dynamiczna samochodu, a także zapewnia płynną i szybką zmianę biegów.

Jeśli porównamy cechy poprzedniego i zaktualizowany Wielki Cherokee, różnica jest zauważalna. Wersja z trzylitrowym turbodieslem wciąż rozpędza się do „setki” w 8,2 sekundy, ale jej „apetyt” spadł do 7,5 litra paliwa na 100 km. Samochód z 3,6-litrowym benzynowym V6 osiąga pierwsze 100 km / hw 8,3 sekundy (poprzednio - w 9,1) i zużywa 10,4 litra benzyny na sto kilometrów biegu w porównaniu z poprzednimi 11 litrami. Poprawiła się również wydajność modyfikacji z 5,7-litrowym silnikiem V8: przyspieszenie w 7,3 sekundy (było 8,7), zużycie benzyny wyniosło 13 litrów (było 14,1).

Cały arsenał biegowy i terenowy Grand Cherokee 2014 został przejęty od poprzednika bez żadnych modyfikacji. Jest to układ napędu na wszystkie koła Quadra-Drive II ze stałą redystrybucją trakcji wzdłuż osi i kontrola trakcji Selec-Terrain oraz zawieszenie pneumatyczne Quadra-Lift, które pozwala zwiększyć prześwit do 28 cm.

W podstawowa konfiguracja dostępny samochód dodatkowe systemy bezpieczeństwo czynne: asystent parkowania, adaptacyjny tempomat oraz system ostrzegania o potencjalnej kolizji.

5 drzwi SUV-y

Historia Jeepa Grand Cherokee / Jeepa Grand Cherokee

Na początku lat dziewięćdziesiątych Jeep znalazł się w trudnej sytuacji. Protoplasta wygodnego SUV-a był coraz bardziej wypierany z rynku, który stworzył. Japończycy, oferując własne wersje „miejskiego SUV-a”, przewyższyli swoich amerykańskich odpowiedników przede wszystkim pod względem komfortu.

Jednak w 1992 roku Jeep się zemścił. Koncern Chrysler zaprezentował publiczności najbardziej komfortowy i prestiżowy SUV w swojej ofercie - Jeep Grand Cherokee ZJ. Samochód ten imponował kupującym eleganckim designem, przestronnym i wygodnym wnętrzem, a także bogatym wyposażeniem większości wersji. Model stał się godnym następcą przestarzałego już Jeepa Grand Wagoneer SJ.

Przez bardzo krótki czas (od 1994 do 1995) Grand Cherokee był produkowany w specjalnej wersji dla miłośników outdooru - Orvis. Model wyróżniał się wzmocnionym zawieszeniem, fabryczną ochroną skrzyni rozdzielczej, drążków kierowniczych, a nawet zbiornika paliwa. Do wykończenia wnętrza zastosowano skórę w dwóch kolorach: brązowym i zielonym. Zewnętrznie Orvis jest łatwy do odróżnienia dzięki czerwonym, a nie złotym, jak reszta Grand Cherokee, listwom.

Europejska wersja Jeepa Grand Cherokee była również wyposażona w 2,5-litrowy, 4-cylindrowy, 8-zaworowy silnik wysokoprężny. (116 KM). Diesel wykorzystuje wydzielone komory spalania paliwa (tzw. schemat komory wirowej). Zużycie paliwa z silnikiem Diesla jest znacznie niższe niż z silnikami benzynowymi: 7,9 litra na autostradzie i 12,3 litra w mieście. Maksymalna prędkość wynosi 160 km/h.

Jeep Grand Cherokee na rynek amerykański był wyposażony wyłącznie w 4-biegową „automatyczną”, której dźwignia znajduje się pod kierownicą. W wersjach dla Kanady i Europy dźwignia zmiany biegów znajduje się na tunelu między siedzeniami. Wersja z silnikiem Diesla była wyposażona tylko w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Wszystkie silniki są rozmieszczone wzdłużnie, z systemem rozproszonego wtrysku paliwa. W obwodzie zasilania silnika wysokoprężnego zastosowano turbosprężarkę z pośrednim chłodzeniem powietrzem.

Europejska wersja Jeepa Grand Cherokee jest montowana w Austrii od 1994 roku (od wejścia na rynek europejski) w spółce joint venture Steyr-Daimler-Puch. Samochody wyróżniają się europejskim rozmieszczeniem reflektorów, obecnością kierunkowskazów na przednich błotnikach i żółtymi kierunkowskazami w tylnych światłach.

Pierwsza generacja Grand Cherokee wyznacza nowe standardy w świecie off-roadu. Wygląd Grand Cherokee był tak udany, że nie zmienił się od sześciu lat. Dopiero w 1998 roku wycofano pierwszą generację Jeepa Grand Cherokee, zastępując go bardziej zaawansowanym modelem o tej samej nazwie. Druga generacja wygodnego SUV-a została wyprodukowana pod indeksem WJ.

W nowej wersji jeep otrzymał gładsze linie nadwozia, zmienił się kształt bryłowych reflektorów, a światła przeciwmgielne zostały pomyślnie wstawione w przedni zderzak, ale jednocześnie zachowały ciągłość z poprzednim modelem Jeepa Grand Cherokee ZJ.

W modelu z 1999 roku pierwszej generacji jednostek napędowych zachowano tylko benzynę o pojemności 4,0 litrów. (190 KM), ale pojawiły się dwa nowe silniki: 5-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,1 litra (140 KM) i 8-cylindrowy silnik benzynowy w kształcie litery V o pojemności 4,7 litra i mocy 220 KM. Na rynek europejski oferowana jest modyfikacja wyposażona w 2,7-litrowy turbodiesel.

W 2003 roku na salonie samochodowym w Genewie została zaprezentowana zaktualizowana wersja SUV-a Jeepa Grand Cherokee. Od starszej modyfikacji łatwo odróżnić go po nieco zmienionej konstrukcji przodu nadwozia, gdzie pojawiła się nowa osłona chłodnicy, nieco inne reflektory z przezroczystymi nakładkami oraz światła przeciwmgielne wkomponowane w zderzak.Mimo swojej popularności model był przestarzała i pilnie potrzebna aktualizacja. A na New York Auto Show w 2004 roku przed publicznością pojawiła się trzecia generacja Jeepa Grand Cherokee.

Samochód oferuje zwiększoną moc, doskonałe osiągi na drodze i dobrze wyposażone wnętrze.Okrągłe halogenowe reflektory i agresywna osłona chłodnicy nadają nadwoziu charakterystyczny wygląd. Samochód zwiększył długość i szerokość, tylne światła stały się większe, przednia szyba stała się bardziej płaska, a właściwości aerodynamiczne uległy poprawie. Jednym słowem, wygląd Grand Cherokee III nie przeszedł żadnych radykalnych zmian, ale nadal nie można go pomylić z poprzednią generacją.

Topowy model Grand Cherokee napędzany jest 8-cylindrowym silnikiem HEMI o pojemności 5,7 litra i mocy 325 KM. c. To najpotężniejsza jednostka, jaką kiedykolwiek oferowano dla Grand Cherokee. Wykorzystuje również technologię zmiennej pojemności skokowej MDS (Multi Displacement System) - w przypadkach, gdy pełna moc silnika nie jest potrzebna, wyłącza 4 z ośmiu cylindrów, co oszczędza paliwo. Udoskonalono również 4,7-litrowy silnik V8 stosowany w poprzedniej generacji modelu. Teraz daje 230 KM. Z. moc i 393 Nm momentu obrotowego. Podstawowy model jest wyposażony w 3,7-litrowy silnik V6 o mocy 210 KM. Z. i moment obrotowy 319 Nm. Wszystkie silniki współpracują z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Całkowicie nowe, niezależne przednie zawieszenie zapewnia kierowcy pełną kontrolę i zmniejsza masę pojazdu. Z tyłu zamontowano 5-wahaczowe zawieszenie ze stabilizatorem.

Po raz pierwszy w SUV-ach Jeepa układ ESP jest dostępny w standardzie, aby pomóc kierowcy radzić sobie w trudnych warunkach drogowych i zmniejszyć ryzyko poślizgu. Wszystko to, jak również zwiększona odległość od środka, umożliwiło podniesienie prowadzenia Jeepa Grand Cherokee na zupełnie nowy poziom.

Dla trzeciej generacji Jeepa Grand Cherokee opracowano dwa nowe systemy napędu na wszystkie koła. System Quadra-Trac II z dolnym zakresem, elektronicznie sterowaną centralną blokadą mechanizmu różnicowego i systemem hamowania poślizgiem kół 4 BTC pozwala samochodowi czuć się pewnie w terenie. System Quadra-Drive II z niskim zakresem i elektronicznie sterowaną blokadą 3 mechanizmów różnicowych: środkowej, przedniej i tylnej osi zapewnia Grand Cherokee niesamowite możliwości terenowe.

W fabryce Magna Steyr w Austrii rozpoczęto produkcję trzeciej generacji legendarnego modelu.

Zmiana pokoleniowa w 2004 roku nie przyniosła pożądanego wzrostu sprzedaży marki Jeep. Potencjalny nabywca preferował bardziej nowoczesne crossovery. Firma zrozumiała, że aby pozostać konkurencyjnym, Grand Cherokee musiał być wyposażony w prowadzenie samochodu osobowego, bez utraty tradycyjnych klientów, którzy cenią samochód za jego właściwości terenowe. Tak więc na New York Auto Show w 2009 roku światło dzienne ujrzała czwarta generacja modelu.

Samochód zbudowany jest na platformie zapożyczonej z Mercedesa klasy M. Czwarta generacja Grand Cherokee łączy w sobie wszystkie najnowsze osiągnięcia techniczne firmy, ubierając je w eleganckie, niepozbawione rodzinnych cech nadwozie. Jeep Grand Cherokee z roku modelowego 2011 zaczął wyglądać znacznie bardziej nowocześnie, agresywnie i muskularnie niż jego poprzednik. W wyglądzie zewnętrznym zwraca uwagę przede wszystkim duża osłona chłodnicy z siedmioma pionowymi szczelinami, małe zwisy nadwozia i wyraźne trapezoidalne nadkola. Samochód stał się mniej kanciasty, spektakularnie zwężone reflektory nie tylko wpisują się w modowe trendy, ale także nadają pozoru dynamizmu. Ponadto nadwozie SUV-a stało się sztywniejsze, a jego właściwości aerodynamiczne poprawiły się, na przykład współczynnik oporu powietrza spadł do (0,373).

Wnętrze Grand Cherokee spotyka się z wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi i świeżymi rozwiązaniami stylistycznymi. Główne instrumenty znajdują się w dwóch osobnych „studzienkach” z chromowaną ramką. Odczyty komputera pokładowego są wyświetlane na osobnym wyświetlaczu na desce rozdzielczej. Wymiary kabiny robią wrażenie. Zwiększenie rozstawu osi o 135 mm (obecnie wynosi 2915 mm) umożliwiło zapewnienie większej przestrzeni dla pasażerów i bagażu. Przestrzeń na nogi dla pasażerów z tyłu wyraźnie się zwiększyła, co niewątpliwie pozytywnie wpłynęło na poziom komfortu. Nie pozbawiony komfortu i pasażerów z przodu. Wygodne fotele z dobrym podparciem bocznym, posiadające szeroki zakres regulacji, w tym podparcie odcinka lędźwiowego, a także kolumnę kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu dają duże możliwości wyboru optymalnej pozycji. Nieznacznie zwiększyła się również pojemność bagażnika, która obecnie wynosi 990 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń 1945 litrów.

Na szczególną uwagę zasługują zmiany w konstrukcji samochodu. Grand Cherokee ma teraz skorupową konstrukcję nadwozia i całkowicie niezależne zawieszenie, aby poprawić prowadzenie i komfort jazdy na utwardzonych drogach.

Ponadto czwarta generacja została po raz pierwszy zaprezentowana z zawieszeniem pneumatycznym Quadra-Lift (dostępnym tylko w wersji Overland), z pięcioma różnymi ustawieniami, z których każde charakteryzuje się inną wielkością prześwitu. W trybie „normalnym” (NRH) prześwit wynosi 204,5 mm, w trybie „Off-road 1” - 242,5 mm. Tryb Off-road 2 zapewnia prześwit 270,5 mm i jest idealny do poruszania się w trudnym terenie, a tryb Park zapewnia prześwit 164,5 mm, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Tryb Aero 189,5 mm jest przeznaczony do jazdy po autostradach i włącza się automatycznie po osiągnięciu określonej prędkości.

Bardzo udanym dodatkiem do zawieszenia pneumatycznego jest nowy system Selec-Terrain. Umożliwia kierowcy wybór trybów zapewniających optymalne osiągi na drodze i w terenie. System koordynuje do 12 różnych systemów sterujących układem napędowym, układem hamulcowym i zawieszeniem, w tym sterowaniem przepustnicą, automatyczną zmianą biegów, skrzynią rozdzielczą, kontrolą trakcji i stabilnością. Kierowca może wybrać jeden z pięciu trybów zapewniających optymalne osiągi podczas jazdy po dowolnych drogach i w terenie: Sand/Mud (piasek/błoto), Sport (sport), Auto (auto), Snow (śnieg), Rock (kamienie).

Jeśli chodzi o napęd, tutaj inżynierowie firmy obeszli się bez jasnych premierów i zastosowali dwa sprawdzone schematy, jednak po uprzednim ich zmodernizowaniu. Na przykład centralny mechanizm różnicowy w obwodzie napędowym Quadra Trac II nie jest już zapewniony, za rozdział momentu obrotowego odpowiada sterowane elektronicznie sprzęgło cierne. W zależności od warunków drogowych nawet 100 procent momentu obrotowego może być przekazywane na koła jednej z osi. Skrzynia rozdzielcza ma przekładnię redukcyjną o przełożeniu 2,72.

Quadra-Drive II z elektronicznie sterowanym tylnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu (ELSD) zapewnia najlepszą w swojej klasie przyczepność. System stale monitoruje poziom poślizgu kół i płynnie rozdziela moment obrotowy między koła o najlepszej przyczepności. W niektórych przypadkach system jest w stanie przewidzieć początek poślizgu kół i zarządza rozkładem momentu obrotowego między nimi, aby zdecydowanie zmniejszyć poziom poślizgu.

Po raz pierwszy Grand Cherokee został zaprezentowany na rynku rosyjskim z dwoma opcjami silnikowymi: całkowicie nowym 3.6 i sprawdzonym przez lata niezawodnym silnikiem 5.7 HEMI o mocy 352 KM. i moment obrotowy 520 N * m. Jeep Grand Cherokee poprzedniej generacji, który był produkowany od 2004 do 2010 roku, był wyposażony w ten silnik. 5.7 HEMI z łatwością przyśpieszyło poprzednie nadwozie Grand Cherokee w 7,1 sekundy, jednak według oficjalnych danych w połączeniu z nowym nadwoziem 5,7 pokazuje znacznie skromniejsze wyniki - 0-100 km/h w 8,7 sekundy. W tym samym czasie 5.7 pozostał nie mniej żarłoczny, pomimo systemu cylindrów, które można wyłączyć. Właściciele tego samochodu muszą być przygotowani na zużycie 25 litrów benzyny 95 na 100 km.

3.6 DOHC - zupełnie nowy silnik, opracowany specjalnie dla Jeepa Grand Cherokee 2011, wykazuje całkiem przyzwoite osiągi: 286 KM i 347 N*m momentu obrotowego. Według producenta Jeep Grand Cherokee, wyposażony w 3,6-litrową jednostkę napędową, może przyspieszyć do 100 km / hw 9,1 sekundy. To tylko o 0,4 sekundy wolniej niż Jeep Grand Cherokee 5,7 HEMI. Jednocześnie spalanie 3,6 DOHC jest zauważalnie oszczędniejsze niż około 18 l na 100 km w mieście.Niezależnie od modyfikacji, jako skrzynia biegów oferowana jest 5-biegowa „automat” z funkcją ręcznego wyboru biegów.

1 września 2011 r. W Rosji rozpoczęła się sprzedaż Jeepa Grand Cherokee z nowym 3,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym V6 wyposażonym w układ bezpośredniego wtrysku paliwa i turbodoładowanie. Silnik ten, opracowany we współpracy z Fiatem, rozwija moc 241 KM. moc przy 4000 obr./min i osiąga 550 Nm momentu obrotowego w zakresie 1800-2800 obr./min. Średnie zużycie paliwa pojazdu wyposażonego w ten silnik wynosi 8,3 l/100 km. Emisja CO2 (również w cyklu mieszanym) do 218 g/km.

Samochód wykonany jest na wysokim poziomie jakościowym pod względem bezpieczeństwa. Projekt obejmuje 45 systemów i komponentów, które mogą pomóc w krytycznej sytuacji. Podstawowe wyposażenie obejmuje system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS), system stabilizacji (ESP), siedem poduszek powietrznych, dwustrefową klimatyzację, akcesoria full power, aluminiowe felgi, system multimedialny z ekranem dotykowym i adaptacyjne reflektory bi-ksenonowe .

Ta generacja ma atrakcyjny wygląd, bogate wyposażenie, przestronne wnętrze, dobre prowadzenie, przyzwoitą dynamikę, komfort i oczywiście doskonałe właściwości terenowe.

Charakterystycznymi elementami zmiany stylizacji są „przymrużone” reflektory, w nowoczesnym stylu, otoczone paskami LED świateł mijania, zmodyfikowana osłona chłodnicy oraz światła przeciwmgielne, które są teraz umieszczone wyżej na zderzaku. W tylnych światłach nowej formy zadomowiły się diody LED, a sama rufa otrzymała powiększony spojler dachowy, nowy zderzak i podwójne chromowane końcówki wydechu.

Wewnątrz Grand Cherokee 2014 został zmodernizowany i dopracowany. Ulepszone wykończenie wnętrza obejmuje wysokiej jakości skórę w połączeniu z drewnem i aluminium. Samochód otrzymał trójramienną kierownicę i dźwignię zmiany biegów o nowym wyglądzie, zasadniczo inną konstrukcję jednostki sterującej klimatyzacją. Na osobne słowa zasługuje zaktualizowana deska rozdzielcza z 7-calowym wyświetlaczem TFT w centralnej części, który wizualnie wygląda jak część prędkościomierza po lewej stronie i licznik kilometrów - obraz cyfrowy uzupełniają analogowe półkola. Twórcy obiecali ponad 120 różnych kombinacji danych na pulpicie nawigacyjnym. Podczas przełączania w tryb sportowy instrumenty zmieniają podświetlenie. Kierowca może wybrać cyfrowy lub analogowy prędkościomierz, wyświetlić szczegółowe dane podróży. Zużycie paliwa, temperatura silnika, obrotomierz, kompas, rezerwa mocy - wszystko to wyświetlane jest na desce rozdzielczej. Możesz także wywołać dodatkowe menu, w którym możesz zobaczyć wszystko, co chcesz - od utworów i połączeń po wskaźniki zawieszenia.

Miejsce dość nieporęcznej dźwigni „automatu” zajął teraz elegancki joystick ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów niemieckiej firmy „ZF”. Nie zasłania przycisków na konsoli środkowej i jest zaprojektowany w na tyle wygodnej formie, że z łatwością może służyć jako podpórka pod nadgarstki do pracy z sąsiednimi klawiszami i kontrolkami w razie potrzeby.

Samochód zachował tę samą gamę silników i podwozia, ale otrzymał nową 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Ta skrzynia biegów, która jest standardem we wszystkich wersjach wyposażenia, znacznie zmniejsza zużycie paliwa i emisję spalin, poprawia dynamikę pojazdu oraz zapewnia płynną i szybką zmianę biegów.

Jeśli porównasz cechy poprzedniego i zaktualizowanego Grand Cherokee, różnica będzie zauważalna. Wersja z trzylitrowym turbodieslem wciąż rozpędza się do „setki” w 8,2 sekundy, ale jej „apetyt” spadł do 7,5 litra paliwa na 100 km. Samochód z 3,6-litrowym benzynowym V6 osiąga pierwsze 100 km / hw 8,3 sekundy (poprzednio - w 9,1) i zużywa 10,4 litra benzyny na sto kilometrów biegu w porównaniu z poprzednimi 11 litrami. Poprawiła się również wydajność modyfikacji z 5,7-litrowym silnikiem V8: przyspieszenie w 7,3 sekundy (było 8,7), zużycie benzyny wyniosło 13 litrów (było 14,1).

Cały arsenał biegowy i terenowy Grand Cherokee 2014 został przejęty od poprzednika bez żadnych modyfikacji. Są to układ napędu na wszystkie koła Quadra-Drive II ze stałą redystrybucją trakcji wzdłuż osi oraz system kontroli trakcji Selec-Terrain i zawieszenie pneumatyczne Quadra-Lift, które pozwala zwiększyć prześwit do 28 cm .

W podstawowej konfiguracji samochodu dostępne są dodatkowe aktywne systemy bezpieczeństwa: asystent parkowania, adaptacyjny tempomat oraz system ostrzegania o potencjalnej kolizji.

Każdego roku w sprzedaży pojawia się coraz mniej prawdziwych SUV-ów, ponieważ ta klasa stopniowo zastępuje klasę crossoverów. Jeep Grand Cherokee 2017 ( nowe ciało), konfiguracja i cena, której zdjęcie zostanie omówione poniżej, jest zbudowana na tej samej podstawie, która została zaprezentowana w 2010 roku. W 2013 roku samochód przeszedł znaczące zmiany, po których SUV zmienił się jeszcze kilka razy. Nowy Jeepa Grand Cherokee 2017r występuje w trzech wersjach wyposażenia, najtańszy będzie kosztował 2 850 000 rubli. Za te pieniądze amerykański producent samochodów zapewnia samochód z nową optyką głowy, zaktualizowanym zderzakiem, zmodyfikowanym dachem bagażnika i nowoczesnym wyposażeniem. Jednak głównym pytaniem jest, czy SUV ma dobrą zdolność do jazdy w terenie i wyposażenie, które odpowiada kosztowi podstawowej konfiguracji. Porozmawiajmy o tym SUV-ie bardziej szczegółowo.

Nowości fotograficzne

Zewnętrzny

Każdego roku SUV stopniowo się zmieniał, w ta sprawa zmiany dotyczyły tylko optyki i niektórych elementów zewnętrznych. Cechy samochodu można nazwać:

Optyka jest znacznie mniejsza niż wcześniej. W celu zapewnienia odpowiedniego stopnia oświetlenia zastosowano technologię diodową. Tworzy to dość atrakcyjny wygląd, gdy światła do jazdy są włączone.
Samochód na zewnątrz zaczął wyglądać bardziej agresywnie, przez co zwiększono rozmiar przedni zderzak. Jednak pomimo obecne trendy znacznie zmniejszył rozmiar osłony chłodnicy.
nadkola mają kwadratowy kształt i duże rozmiary, co umożliwiło montaż kół z dużymi tarczami i bieżnikiem.
Tył samochodu jest prawie niczym nie wyróżniający się, światła są duże, jest coś w rodzaju spojlera.

Wygląd zewnętrzny pozostał podobny do poprzednich generacji. Grand Cherokee 2017 ( nowy model), cechy, cena są wskazane w tym artykule, wykonanym w powściągliwym stylu.

Wnętrze

Ogólnie można powiedzieć, że wnętrze jest dość proste, ale wykończenie jest wysokiej jakości. Nazwijmy główne punkty:

Kierownica z małymi kontrolkami.
Tablica przyrządów jest reprezentowana przez wysokiej jakości wyświetlacz.
Pod wyświetlaczem znajduje się duża jednostka sterująca, która odpowiada za działanie klimatyzacji i innych systemów.
Konsola środkowa płynnie przechodzi w panel, który znajduje się między siedzeniami. Posiada mały schowek, a także dźwignię zmiany biegów. Są też uchwyty na kubki i schowek na rękawiczki, wykonane w formie podłokietnika.

Do wykończenia używa się wysokiej jakości materiału, ale wszystko wygląda dość prosto i gustownie.

Opcje i ceny

Jak wcześniej wspomniano, Jeep Grand Cherokee 2017 jest dostępny w trzech podstawowych wersjach wyposażenia.:

Laredo- najtańsza oferta, która będzie kosztować 2 850 000 rubli. Początkowego wyposażenia nie można nazwać bogatym, ale nowa generacja różni się nieco od poprzedniej. Charakterystycznymi cechami są nowa kierownica, która już w początkowej konfiguracji ma jednostki sterujące, a także nietypowy selektor biegów. Ponadto za nieco mniej niż 3 000 000 rubli 7-calowy wyświetlacz jest instalowany w SUV-ie, aby wyświetlać wirtualną tablicę przyrządów. Na konsoli środkowej zainstalowano 5-calowy wyświetlacz systemem multimedialnym. Silnik jest instalowany jako jednostka napędowa, której objętość wynosi 3 litry, a moc 238 KM. We wszystkich wersjach SUV-a zainstalowany jest 8-pasmowy automat, którego wcześniej nie widziano w innych modelach danego producenta samochodów. Nawet w najtańszym wyposażeniu auto ma Napęd na cztery koła.
Ograniczony- wersja, która będzie kosztować już 3 215 000 rubli. W przeciwieństwie do poprzedniej konfiguracji, biorąc pod uwagę, że jest wyposażony w 8,4-calowy wyświetlacz. Inne popularne opcje obejmują podgrzewane siedzenia, kierownicę, klimatyzację i tempomat. Podczas wykańczania używana jest wysokiej jakości skóra naturalna. Jednostki mocy są takie same jak na Poprzednia wersja samochód. Specjalna uwaga przekazany systemowi multimedialnemu, z którym można się komunikować urządzenia mobilne i wchodzić w interakcje. W klasycznym gatunku SUV ma system sterowania głosem i wiele innych „chipów” dla producenta samochodów oceanicznych.
Lądem- najdroższa oferta, która będzie kosztować już 3 745 000 rubli. Więc znacząca różnica cena maksymalnej konfiguracji od średniej wynika z instalacji bardziej zaawansowanego zespołu napędowego, który ma pojemność 3,6 litra. Para to ta sama maszyna z 8 zakresami biegów, moment obrotowy przekazywany jest na obie osie. Samochód jest wyposażony we wszystkie popularne dziś opcje: ogrzewanie, dwustrefową klimatyzację i tempomat. Ponadto SUV ma wszystkie popularne systemy sterowania. warunki drogowe, na przykład odległość do najbliższego pojazdu, aby uniknąć kolizji.

Grand Cherokee 2017, którego konfigurację i ceny omówiono powyżej, można nazwać dość drogą ofertą. Jednocześnie jego wyposażenia nie można dziś nazwać najnowocześniejszym. Wiele osób kupuje SUV-a wyłącznie od środka kategoria cenowa, gdyż w początkowej konfiguracji rozwiązują to wszystkie opcje odpowiadające za wspomaganie podczas jazdy i komfort przebywania w aucie w czasie ruchu.

Specyfikacje

Przy zakupie SUV-a z danej kategorii cenowej sporo uwagi poświęca się właściwościom technicznym, ponieważ określają one główne cechy operacyjne samochód. Dane techniczne Grand Cherokee 2017 (nowe nadwozie), zdjęcia można zobaczyć w tym artykule, poniżej:

Przed zmianą SUV-a zainstalowano na nim 5-biegową automatyczną skrzynię biegów, która była znacznie gorsza pod względem możliwości technicznych dla wielu nowoczesne transmisje. Na szczęście w nowym samochodzie zamontowano 8-pasmowy automat. Lepiej radzi sobie z przenoszeniem momentu obrotowego.
Początkowo samochód pojawił się na rynku krajowym od 3 litrowy silnik zasilany olejem napędowym. Jednostka napędowa została wyposażona w turbinę zwiększającą moc, co pozwoliło wytworzyć 241 KM. i 55 Nm momentu obrotowego. Należy pamiętać, że ten silnik był dostępny jeszcze przed aktualizacją SUV-a.
Linia jednostek napędowych nie uległa zmianie. Podstawową wersję reprezentuje 3,6-litrowy silnik o mocy 286 KM. Silnik spotkał się z poprzednimi generacjami, usprawiedliwiał się dobrym ciągiem.
Alternatywną propozycję można nazwać ósemką w kształcie litery V, która ma objętość 5,7 litra. Duża objętość w połączeniu z turbiną pozwoliła na uzyskanie 353 koni.
Najmocniejsza oferta nosi nazwę SRT8, ma pojemność 6,4 litra i moc 470 koni mechanicznych. Należy pamiętać, że dostawa SUV-a z SRT8 nie jest jeszcze oczekiwana.

Od bardzo dawna produkuje SUV-y, które zawsze cieszyły się uznaniem klientów. Ale zbliżając się do lat 90. kierownictwo koncernu musiało zmierzyć się z faktem, że na świecie pojawili się silni konkurenci, i to na tyle silni, że ich produkty okazały się nawet lepsze niż urządzenia z Ameryki Północnej. Aby dogonić, a może nawet wyprzedzić swoich przeciwników, Jeep postanawia wypuścić model, który do dziś jawi się jako jeden z najmocniejszych i najbardziej stylowych SUV-ów, jakie istnieją.

Crossover Jeep Grand Cherokee 2017-2018 z brutalem wygląd, który spotkał się z dużą aprobatą kierowców. To popularny samochód z dobrą historią, który jest produkowany od dawna. Ta generacja została wypuszczona w 2014 roku i zaprezentowana na Detroit Auto Show.

Zewnętrzny

Wygląd się zmienił, stał się bardziej brutalny i agresywny, co czyni model tylko dla męskiej publiczności. Z przodu wita nas markowa osłona chłodnicy z chromowanym wykończeniem. Optyka tutaj to diody LED, wygląda dobrze. Sporo chromu znajduje się również na masywnym zderzaku, ozdobiono nim światła przeciwmgielne i wloty powietrza.

Z boku możemy zaobserwować 2 głębokie tłoczenia i piękne linie nadwozia. Nadkola są dość spuchnięte, co nadaje brutalności również z tej strony. Klamki drzwi wykonane są z polerowanego aluminium, wykonane są z niego również lusterka wsteczne.

Z tyłu wita nas duża optyka częściowo wypełniona diodami LED. Na górze znajduje się duży spojler, na którym zduplikowane jest światło hamowania LED. Zderzak jest wykonany w taki sposób, aby przeprowadzić wygodny załadunek do bagażnika i poprawić praktyczność. Sam zderzak posiada chromowaną wstawkę oraz 2 piękne rury wydechowe.

Wymiary pojazdu:

długość - 2828 mm;
szerokość - 1943 mm;
wysokość - 1802 mm;
rozstaw osi - 2915 mm;
prześwit - 205 mm.

Specyfikacje

Typ	Tom	Moc	Moment obrotowy	Przetaktowywanie	Maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Benzyna	3,0 litra	238 KM	295 H*m	9,8 sek.	-	V6
Diesel	3,0 litra	247 KM	550 H*m	8,2 sek.	202 kilometrów na godzinę	V6
Benzyna	3,6 litra	286 KM	347 H*m	8,3 sek.	206 kilometrów na godzinę	V6

Tak więc najnowsza interpretacja ma kilka poziomów wyposażenia. Najbardziej „spokojnym” silnikiem jest tutaj 3,0-litrowy silnik wysokoprężny z turbiną. Jego moc 247 koni mechanicznych i oczywiście moment obrotowy 570 Nm rozpędzają samochód do setki w zaledwie 8,2 sekundy. Ograniczenie prędkości osiągnęło 202 km/h. Drugim najważniejszym silnikiem jest jednostka o pojemności 3,6 litra, tym razem benzynowa. Pod względem mocy jest lepszy, produkuje 290 koni, ale szczerze mówiąc pozostaje w tyle wersja diesla- 260 Nm.

Charakterystyka prędkości jest w zasadzie identyczna, tylko przyspieszenie jest w tym przypadku o 0,1 s mniejsze, a maksymalnie o 1 km/h wyższe. Cóż, topowy silnik, od którego wszystkim włosy stają dęba - 6,4 litra fabryka benzyny. Pokazując wynik 468 koni mocy, a także wyciskając 624 Nm momentu obrotowego, silnik ten dogonił i nieznacznie wyprzedził wszystkich najbliższych konkurentów. Jeepa SUV-a Grand Cherokee 2018 rusza z miejsca dzięki 5-sekundowemu ładowaniu do setek i osiąga maksymalną prędkość 257 km/h. Taka instalacja jest zadokowana 8-biegową.

Jeśli chodzi o zawieszenie SUV-a, można powiedzieć jedno - jest dość miękkie, ale ta miękkość pozostawia ślady w prowadzeniu. Z szybkim przyspieszeniem i dzięki mocny silnik jest to łatwe do zrobienia, ostre zakręty kierownicą są wykluczone, ponieważ samochód zaczyna szczerze „gadać”. Większość pchnięcia idzie do napęd tylny, a to również ma szczególny wpływ na wrażenia z jazdy.

W przypadku wyważonej jazdy, przy rozsądnych prędkościach, zawieszenie będzie się dobrze sprawować, pożerać dziury, dawać wrażenie podróży na poduszce. Ale wszystko to można łatwo zmienić, ponieważ nie na próżno programiści wyposażyli urządzenie różne reżimy jeździć. Tak więc sztywniej lub delikatnie i miękko można jeździć na różne sposoby. Jednak jeśli chodzi o oferowaną moc, naprawdę chciałbym zobaczyć bardziej złożone, być może nieco sztywniejsze zawieszenie w przyszłych generacjach.

Salon

Wewnątrz wszystko jest eleganckie, naprawdę wszystko jest drogie i piękne. tutaj 5 siedzenia, z przodu znajdują się dwa siedzenia z doskonałym podparciem bocznym i elektrycznie sterowanymi siedzeniami już w podstawowej konfiguracji. Odpowiednio tylny rząd jest przeznaczony dla 3 pasażerów iw zasadzie mieszczą się tam i czują się komfortowo. Jest ogromny bagażnik o pojemności 457 litrów, który po złożeniu tylnego rzędu zwiększa się do prawie 1000 litrów. W bagażniku znajduje się subwoofer i zapalniczka.

Fotel kierowcy otrzymał 3-ramienne kierownica Z duża ilość przyciski do sterowania systemem multimedialnym. Kierownica jest regulowana zarówno pod względem wysokości, jak i zasięgu. Deska rozdzielcza to piękny wyświetlacz, który wyświetla analogowe wskaźniki o pięknym wyglądzie.

Na desce rozdzielczej znajduje się skóra, a na konsoli środkowej duży dotykowy ekran systemu multimedialnego z funkcją nawigacji. Również wyświetlacze multimedialne mogą być umieszczone w tylnej części zagłówków, ale jest to płatne. Pod ekranem na konsoli środkowej umieszczono elegancko zaprojektowane elementy sterujące systemem klimatyzacji, który tutaj jest 2-strefowy. Dalej jest nisza na małe rzeczy.

Na tunelu znajdują się podstawki z możliwością grzania lub chłodzenia. Również poniżej znajduje się krążek i przyciski do sterowania multimediami bez odwracania uwagi od drogi.

Cena Jeepa Grand Cherokee 2017-2018

Model będzie oferowany nabywcy w 3 wersjach wyposażenia, które dokładnie się od siebie różnią wyposażenie wnętrz. Koszty pierwszego podstawowego wyposażenia 2 715 000 rubli w efekcie kupujący otrzyma:

elektryczne siedzenia;
pomóc ruszyć pod górę;
kontrola klimatu;
dostęp bez klucza;
szkolenie audio;
czujnik deszczu i światła.

Najbardziej droga wersja już warto 3 565 000 rubli i jest wystarczająco dużo ulepszeń, a samochód otrzyma następującą kwotę pieniędzy:

skórzana tapicerka;
pamięć siedzenia;
podgrzewane i wentylowane przednie siedzenia oraz podgrzewane tylne siedzenia;
Tylna kamera;
ulepszony system audio;
optyka LED.

Biorąc pod uwagę ładne długa historia, a już na pewno nie najwięcej łatwy sposób ogólnie warto powiedzieć, że jest dobrze amerykański samochód. Pewnie jak na nasze realia jego jakość może nie wystarczyć, ale jako "mieszkaniec miasta", z bardzo fajnym silnikiem ta bestia będzie mogła się wykazać. Średnia zdolność mijania, salon o mniej więcej tej samej jakości, a także sława, którą zdobył w latach 90. - te czynniki wpływają na sprzedaż tego samochodu w krajach WNP.

Cokolwiek to było, ludzie kochają Grad Cherokee, jego przerażający dźwięk wydechu, przestronne wnętrze, wymiary, styl i tak dalej. Twórcy nie szczędzili na wykorzystaniu różnego rodzaju technologii, więc taka maszyna będzie w stanie konkurować z bardzo wieloma, na pewno na szosie. No i co najważniejsze mamy przed sobą samochód, który ma wielki autorytet i mimo pewnych niedociągnięć, choć dla wielu nie jest to aż tak istotne, to po drodze większość patrzy na takiego SUV-a z szacunkiem i podziwem.

Wideo

Modyfikacje i wyposażenie

Sprzęt	Modyfikacja	Moc silnika	Przyspieszenie do 100 km/h	Zużycie paliwa (miasto / autostrada / mieszany)	Szacowany koszt
Laredo	3.0AT	238 KM	9,8 str.	13,9 / 8,1 / 10,2 litra.	43 000 $
Ograniczony	3AT	238 KM	9,8 str.	13,9 / 8,1 / 10,2 litra.	49 000 $
	3,6 AT	286 KM	8,3 s.	14,3 / 8,2 / 10,4 litra.	50 000 $
Lądem	3D	243 KM	8,2 pkt.	9,3 / 6,5 / 7,5 litra.	63 000 $
Laredo		243 KM	8,2 pkt.	9,3 / 6,5 / 7,5 litra.	49 000 $
Ograniczony	3.0D	238 KM	8,2 pkt.	9,3 / 6,5 / 7,5 litra.	57 000 $
Lądem	3,6 AT	286 KM	8,3 s.	14,3 / 8,2 / 10,4 litra.	56 000 $
SRT8	6.4AT	468 KM	5 sek.	20,7 / 10,1 / 14 l.	75 000 $

Jeep Grand Cherokee, którego parametry techniczne zapewniają podróżowanie po najtrudniejszych trasach, stał się powszechnie znany. Kiedy widzimy zdjęcie naprawdę fajnego SUV-a, najczęściej mówimy „jeep”. I tylko kierowcy wiedzą, że jeep nie jest typem samochodu, ale osobnym, tytułowym, amerykańskim znak towarowy. Lekką ręką koneserów potężne samochody 4X4, koncepcja „jeepa” dotarła do mas i dziś, opisując samochód, który z łatwością podbija teren, tak to nazywamy.

Jeep Grand Cherokee 2019: dane techniczne i opis

Jeep Grand Cherokee 2019 szturmem podbija rynek. W niespełna sześć miesięcy Jeep Grand Cherokee 2019 praktycznie zyskał własny fanklub, którego przedstawiciele skrupulatnie badają wszystkie nowe funkcje i korzyści. Na szczęście mają na co zwrócić uwagę.

Jeep Grand Cherokee 2016 wygląda luksusowo, to prawdziwie amerykański samochód. Ma naturalną brutalność SUV-a i przestronny, komfortowe wnętrze raczej crossover. Pozytywne zmiany funkcjonalne obejmują:

zwiększony zbiornik paliwa - teraz możesz przejechać prawie pięćset kilometrów bez tankowania;
nowe zawieszenie, dzięki któremu samochód porusza się płynniej, a jazda stała się znacznie wygodniejsza;
pełna kontrola nad samochodem - pedały i kierownica są bardzo czułe.

Do pozytywnych zmian zalicza się również stylowy wygląd deski rozdzielczej. Może być wykonany z tworzywa sztucznego Wysoka jakość, a lokalizacja instrumentów przyczynia się do komfortowa jazda. Ponadto w niektórych modyfikacjach deska rozdzielcza, tapicerka drzwi i część siedzeń są obszyte prawdziwą skórą.

Szczerze zadowolony z możliwości wyboru różnych, dobrze zaprojektowanych trybów jazdy. Możesz więc wybierać pomiędzy automatycznymi trybami jazdy na nawierzchniach takich jak:

piasek;
brud;
kamień;
śnieg;
maszyna.

Na szczególną uwagę zasługuje wyposażenie nowoczesnych samochodów tej serii własnym opracowaniem - Eco Diesel. Przedstawiciele firmy namawiają, abyś zapomniał o wszystkim, co myślisz, że wiesz o silnikach wysokoprężnych. I mają rację – nowy silnik naprawdę można uznać za duże osiągnięcie.

Generalnie fani marki twierdzą, że Grand Cherokee 2019 to idealny model serii, w której producentowi udało się wyeliminować wszystkie niedociągnięcia poprzednich jeepów, a cena jest w pełni zgodna z jakością.

Etapy rozwoju Grand Cherokee

Grand Cherokee po raz pierwszy pojawił się w Detroit w latach 90. ubiegłego wieku. Nowy produkt został zaprezentowany przez firmę Chrysler, a raczej jej oddział. Samochód przypadł do gustu nie tylko amerykańskim kierowcom: „wielki lider” SUV-ów stał się później jednym z najbardziej znanych samochodów w swojej kategorii.

Jeepa Grand Cherokee ZJ

Linia ZJ jest reprezentowana przez samych pionierów Grand Cherokee. Niewiele osób wie, ale właśnie w tym czasie firma – twórca klasy SUV, przeżywała dalekie od najlepszych czasów.

Konkurenci, głównie o to chodziło japońskiej Toyoty i Mitsubishi, wyparły Jeepa z rynku, stając się coraz bardziej popularne.

Sytuację miał poprawić nowy samochód – Jeep Grand Cherokee ZJ, który wywiązał się znakomicie z powierzonego mu zadania.

Model ZJ trafił do sprzedaży rok po prezentacji, więc pierwszym zakupionym Cherokee był Jeep Grand Cherokee z 1993 roku.

Początkowo samochód był produkowany w podstawowej konfiguracji i nie był wyposażony w klimatyzację i inne udogodnienia. Producentom zajęło mniej niż rok sprzedaży, aby zdać sobie sprawę z błędnego podejścia: Jeep Grand Cherokee z 1994 roku przeszedł znaczną zmianę stylizacji, w wyniku której znacznie wzrósł jego komfort.

Tak więc pakiet Laredo obejmował elektryczne lusterka, podnośniki szyb i tempomat. A posiadacze droższego Cherokee z serii Limited również mogli pochwalić się własnym komputerem pokładowym.

Spośród reszty Jeepa Grand Cherokee z 1995 i końca 1994 roku warto zwrócić uwagę na model Orvis - wyróżniał się czerwonymi listwami i był produkowany tylko w jednym kolorze - zieleni mchu.

Jeep Grand Cherokee Limited (ZJ) „1996–98

Przez cały okres wypuszczania modelu poddawany był dodatkowym modyfikacjom. Na przykład Jeep Grand Cherokee z 1996 roku otrzymał podwójny system poduszek powietrznych dla dwóch przednich siedzeń (siedzenia kierowcy i pasażera). Ponadto w tym roku podwozie i silnik zostały poważnie zmodyfikowane, wnętrze samochodu zostało poważnie zmienione.

Przede wszystkim zmiany znalazły odzwierciedlenie w desce rozdzielczej – liczniki i inne kontrolki zostały pomyślnie zgrupowane wokół kierowcy. Dzięki temu wnętrze stało się bardziej ergonomiczne, a jazda wygodniejsza i bezpieczniejsza.

A najbardziej był Jeep Grand Cherokee z 1997 roku z serii Limited szybki SUV produkcji seryjnej na świecie.

Nawiasem mówiąc, niezależnie od kosztów modyfikacji, wszystkie modele wyróżniają się niestandardowym kwadratowym nadkolem i nadwoziem nośnym, co dawało znaczną redukcję masy, a nie było wówczas powszechną praktyką.

Model, który faktycznie uratował firmę, produkowany był do 1998 roku. Pomimo amerykańskiego pochodzenia samochód produkowany był również w fabrykach w Austrii, Argentynie i wielu innych krajach.

Jeep Grand Cherokee II (WJ)

Jeep Grand Cherokee drugiej generacji został wypuszczony w lipcu 1998 roku i otrzymał oznaczenia WJ i WG - specjalnie na rynek europejski.

W porównaniu do przedstawicieli pierwszej generacji, Jeep Grand Cherokee II WJ otrzymał szereg aktualizacji i ulepszeń, wśród których szczególne znaczenie mają solidne osie - belki, które absolutnie nie boją się jazdy w terenie. Tym samym producent po raz kolejny potwierdził swój status lidera wśród twórców samochody ponadgabarytowe o wysokim stopniu przepuszczalności.

Duże znaczenie ma również wzmocniony korpus nośny. Wielu kierowców zwraca uwagę na szczególną wytrzymałość metalu w Jeepie Grand Cherokee 2000. Rzeczywiście, samochód dobrze się trzyma, ale czasami, jeśli lakier jest uszkodzony, szybko tworzy się rdza.

W Jeepie Grand Cherokee 2001 i późniejszych wersjach WJ dostępne są dwa rodzaje przekładni:

Quadra-Drive - w standardzie podłączenie napędu na wszystkie koła w razie potrzeby;
Quadra-Trac 2 - stały napęd na cztery koła (montowany w droższej konfiguracji).

Ponadto Jeep Grand Cherokee z 2002 roku mógł być wyposażony zarówno w silniki benzynowe, jak i wysokoprężne – a wybór jest zawsze zaletą. Według licznych recenzji samochód działa świetnie na 92. benzynie. Jednocześnie w modele z silnikiem Diesla zużycie paliwa jest znacznie bardziej ekonomiczne.

Również z zalet Jeepa Grand Cherokee 2003:

przestronny salon;
podgrzewane siedzenia;
optymalny rozmiar pnia;
Dostępność różne modyfikacje, co pozwala stworzyć samochód dla siebie (na przykład, czy fotele będą obszyte sztuczną skórą lub prawdziwą skórą);
duża ilość detali - Jeep Grand Cherokee 2003 "je" dużo, jak każdy inny potężny SUV, ale terminowe naprawy można nazwać budżetowymi dla samochodu tej klasy.

Druga generacja Cherokee była produkowana do 2004 roku i nadal jest poszukiwana rynek wtórny nawet po dwunastu latach.

Jeep Grand Cherokee III (WK)

W 2005 roku rozpoczęła się sprzedaż trzeciej generacji Jeepa Grand Cherokee WK. legendarne jeepy. Pięciodrzwiowe SUV-y mają mocniejsze silniki produkowane przez Mercedesa.

Tak jak poprzednio, Jeep Grand Cherokee z 2005 roku może być wyposażony w silnik wysokoprężny lub benzynowy.

Wśród zalet Jeepa Grand Cherokee III WK: płynna jazda i duży wybór modyfikacji. I oczywiście przydatność do użytku.

Jednocześnie niewielu lubi obfitość jasnych i kremowych tonów we wnętrzu kabiny.

Jeep Grand Cherokee WK' 2008-2010

Jeep Grand Cherokee 2006 został między innymi wyposażony w komputer pokładowy, tempomat i inne nowoczesne funkcje. Jednocześnie, pomimo obfitości elektroniki, Jeep Grand Cherokee 2007 należy do liderów pod względem odporności na zużycie - wszystko w tym samochodzie jest trwałe. Warto zauważyć, że ogólna niezawodność jeepów nie dotyczy tylko serii WK, ale charakteryzuje produkty dywizji Jeep jako całość.

Jeep Grand Cherokee 2008, podobnie jak inne modele trzeciej generacji, był produkowany do 2010 roku.

Jeep Grand Cherokee IV (WK2)

Jeep Grand Cherokee IV WK2 jest bezpośrednim poprzednikiem gamy 2019. Do sprzedaży trafił w 2010 roku, czyli rok po głośnej premierze w Nowym Jorku. Samochód przeszedł poważną zmianę stylizacji: zmieniły się wymiary, kształt, wystrój wnętrza. Wielbiciele Jeepa wreszcie mieli okazję cieszyć się praktycznym i stylowym wnętrzem, wykonanym w ciemnej kolorystyce.

Ponadto Jeep Grand Cherokee 2015 po raz pierwszy otrzymał dodatkową modyfikację - sportową, zwaną Jeep Grand Cherokee SRT. Dziś sportowy Grand Cherokee nadal ewoluuje i zajął należne mu miejsce w linii produktów.

Jeśli chodzi o funkcjonalność, wiele mówi fakt, że Jeep Grand Cherokee 2015 powstał na bazie Mercedesa-Benz M (drugiej generacji). W aucie została wymieniona również skrzynia biegów: do wymiany do dawnego karabinu maszynowego przybyło nowe, ośmiobiegowe urządzenie.

Ogólnie rzecz biorąc, wszyscy przedstawiciele rodziny Jeep wyróżniają się obecnością różnych modyfikacji w każdej gamie modeli. Poza tym to właśnie Grandy mogą pochwalić się imponującym wyposażeniem – wręcz podstawowe wersje znacznie lepszy od innych marek SUV-ów. Dzięki temu, jeśli zamierzasz kupić fabrycznie nowego Cherokee, z łatwością dobierzesz samochód dla siebie i swojego budżetu.