Niniejsza „Instrukcja obsługi” przeznaczona jest do zapoznania się z budową, działaniem, montażem i zasadami eksploatacji nagrzewnic powietrza PLANAR-4DM-12, PLANAR-4DM-24, przeznaczonych do kontrolowanego ogrzewania stanowiska pracy kierowcy oraz różnych pomieszczeń o ograniczonej kubaturze pojazdów w temperaturach otoczenia do minus 45°С.

Nagrzewnice powietrza są dostępne z różne konfiguracje i warunkowo oznaczone:

PLANAR-4DM-12, PLANAR-4DM-24 (dostarczany z plastikowym zbiornikiem paliwa o pojemności U=7l);

PLANAR-4DM-12-01, PLANAR-4DM-24-01 i PLANAR-4DM-24-01KR (wyposażone we wlew paliwa i trójnik do wlotu paliwa z układu paliwowego pojazdu);

PLANAR-4 DM-24-01KAZ, PLANAR-4 DM-24-01GAKZ

oraz PLANAR-4 DM-24-01-1GAKZ (dostarczany z wiązką łączoną);

PLANAR-4 DM-24-02 (dostarczany ze zbiornikiem paliwa o pojemności V=14 l). Patrz rozdział 7 niniejszej instrukcji, aby zapoznać się z zawartością wymienionych produktów.

Instrukcja obsługi może nie odzwierciedlać drobnych zmiany projektowe wykonane przez producenta po podpisaniu niniejszego OM do druku.

2 Główne parametry i charakterystyka autonomii PLANAR-4 DM-24

Moc grzewcza: max, kW - 3, min, kW - 1

Napięcie zasilania - 24 V

Rodzaj paliwa - olej napędowy zgodnie z GOST 305

Zużycie paliwa: max - 0,37 l/h, min - 0,12 l/h

Tryb startu i zatrzymania - ręczny

Waga - 10 kg

3 Środki bezpieczeństwa podczas działania autonomii

3.1 Montaż grzałki i jej części składowe powinny być produkowane przez wyspecjalizowane organizacje, ze względu na złożoność produktu zawierającego: palnik, w którym spala się paliwo, wymiennik ciepła zapewniający wymianę ciepła w wyniku spalania paliwa, pompę paliwową, dmuchawę powietrza, jednostkę sterującą kontrolującą praca grzałki wg programu, czujnik temperatury itp. .str.

3.2 Grzejnik może być używany wyłącznie do celów określonych w niniejszej instrukcji obsługi.

3.4 Samochód wyposażony w ogrzewanie musi posiadać gaśnicę.

3.5 Grzejnika nie wolno używać w miejscach, w których mogą tworzyć się i gromadzić łatwopalne opary i gazy lub duże ilości pyłu.

3.6 Biorąc pod uwagę ryzyko zatrucia spalinami podczas pracy nagrzewnicy, nie wolno używać nagrzewnicy podczas postoju pojazdu w pomieszczeniach zamkniętych (garaż, warsztat itp.).

Podczas tankowania pojazdu nagrzewnica musi być wyłączona.

3.1 Podczas wykonywania prac spawalniczych elektrycznych w samochodzie lub prace naprawcze grzałka musi być odłączona od akumulatora.

3.2 Podczas montażu i demontażu grzejnika należy przestrzegać środków bezpieczeństwa przewidzianych w zasadach pracy z siecią elektryczną i układem paliwowym samochodu.

3.3 Nie podłączaj grzejnika do obwód elektryczny pojazd z włączonym silnikiem i bez akumulatora.

3.12 Grzejnik musi być zasilany energią elektryczną z akumulatora niezależnie od wagi pojazdu.

3.13 Zabrania się podłączania i rozłączania złączy grzałki przy włączonej grzałce.

3.14 Po wyłączeniu grzałki należy ją ponownie włączyć nie wcześniej niż po 5-10 sekundach.

3.15 W przypadku nieprawidłowego działania nagrzewnicy należy skontaktować się z wyspecjalizowanymi organizacjami naprawczymi autoryzowanymi przez producenta.

3.16 W przypadku niespełnienia powyższych wymagań Konsument traci prawo do usługa gwarancyjna podgrzewacz.

4 Opis urządzenia i działanie autonomii

Nagrzewnica działa niezależnie od silnika samochodu.

Grzejnik zasilany jest prądem z samochodu. pojazd. Schemat podłączenia elektrycznego nagrzewnicy pokazano na rys. 2.

Nagrzewnica może być zasilana paliwem z zbiornik paliwa samochodu lub ze zbiornika paliwa znajdującego się w nagrzewnicy.

Grzejnik jest autonomicznym urządzeniem grzewczym, które zawiera:

Podgrzewacz;

Pompa paliwa do dostarczania paliwa do komory spalania;

Urządzenie uruchamiające i wskazujące (panel sterowania);

Wiązki przewodów do podłączenia elementów grzejnych i bateria samochód.

Zasada działania nagrzewnicy polega na podgrzaniu powietrza, wymuszeniu jego przewietrzenia poprzez układ wymiany ciepła nagrzewnicy.

Jako źródło ciepła wykorzystywane są gazy ze spalania mieszanki paliwowej w komorze spalania. Powstałe ciepło ogrzewa ściany wymiennika ciepła, które poza dmuchane powietrzem. Powietrze przechodząc przez żeberka wymiennika ciepła zostaje ogrzane i dostaje się do wnętrza samochodu lub pomieszczenia automatycznej centrali telefonicznej.

Po włączeniu grzejnika przeprowadzane są testy i kontrola działania elementów grzejnych: wskaźnik płomienia; czujnik przegrzania; silnik elektryczny dmuchawy; świece; pompa paliwowa i ich obwody. W dobrym stanie rozpoczyna się proces zapłonu.

Zgodnie z zadanym programem następuje wstępne odpowietrzenie komory spalania oraz rozgrzanie świecy żarowej do wymaganej temperatury. Następnie, zgodnie z tym samym programem, rozpoczyna się dostarczanie paliwa i powietrza. Proces spalania rozpoczyna się w komorze spalania. Po utworzeniu stabilnego spalania świeca żarowa zostaje wyłączona. Kontrola płomienia odbywa się za pomocą wskaźnika płomienia. Wszystkie procesy podczas pracy nagrzewnicy są kontrolowane przez jednostkę sterującą.

Sterownik kontroluje temperaturę wymiennika ciepła w nagrzewnicy iw przypadku przekroczenia ustawionej wartości temperatury zatrzymuje proces spalania.

Dodatkowo istnieje możliwość wyłączenia grzałki w dowolnym momencie.

Po wydaniu polecenia wyłączenia nagrzewnicy następuje zatrzymanie dopływu paliwa i przewietrzanie komory spalania powietrzem.

Osobliwości automatyczna kontrola działanie nagrzewnicy w sytuacjach awaryjnych i awaryjnych:

1) jeśli z jakiegoś powodu nagrzewnica nie uruchomi się, proces uruchamiania zostanie automatycznie powtórzony. Po 2 nieudanych próbach grzałka zostaje wyłączona;

2) jeśli podczas pracy nagrzewnicy ustanie spalanie, nagrzewnica wyłączy się;

3) w przypadku przegrzania wymiennika ciepła w nagrzewnicy (np. wlot lub wylot w nagrzewnicy jest zamknięty), nagrzewnica automatycznie się wyłącza;

4) gdy napięcie spadnie poniżej 20,5 V (10,5 V) lub wzrośnie powyżej 30 V (16 V), grzałka zostanie wyłączona. W nawiasach podano wartości dla grzałki pracującej przy napięciu znamionowym 12 V.

5) w przypadku awaryjnego wyłączenia grzałki, dioda na panelu sterującym zacznie migać (czerwona lub Pomarańczowy). Liczba mignięć po przerwie wskazuje rodzaj usterki. Objaśnienie rodzaju usterki znajduje się w rozdziale 12 Instrukcji obsługi.

Na życzenie konsumenta grzejnik może być wyposażony w zdalny czujnik temperatury. Czujnik temperatury montowany jest w kabinie w miejscu niezbędnym dla kierowcy. Z panelu sterowania można ustawić temperaturę w zakresie 15 ¦ 30 ° С w obszarze instalacji czujnika temperatury. Grzałka utrzymuje wymaganą temperaturę w tryb automatyczny a po jego osiągnięciu przełącza się na tryb z niższą mocą grzewczą. Jeżeli wstępnie ustawiona temperatura jest niższa od temperatury otoczenia, nagrzewnica będzie pracować w trybie wentylacji, a dioda na panelu sterującym będzie świecić na czerwono. Zdalny czujnik temperatury podłączamy do złącza KhB7 wg schemat połączeń patrz rys.2.

5 Jednostka sterująca nagrzewnicą (BU)

Jednostka sterująca steruje nagrzewnicą wraz z panelem sterującym. BU pełni następujące funkcje:

a) wstępna diagnostyka (sprawdzenie sprawności) nagrzewnic podczas rozruchu;

6) diagnostykę nagrzewnic podczas całej eksploatacji;

c) włączanie i wyłączanie grzałki poleceniem z panelu sterowania;

d) kontrola temperatury w kabinie, gdy zainstalowany czujnik;

e) kontrola procesu spalania;

mi) automatyczne włączanie tryb wentylacji po zakończeniu procesu
ren;

g) automatyczne wyłączenie grzałki:

Jeśli jeden z kontrolowanych węzłów nie działa;

Gdy temperatura wymiennika ciepła zgaśnie, napięcie zasilania dopuszczalne granice;

W przypadku zaniku płomienia w komorze spalania.

6 Panel sterowania i pracuj z nimi.

6.1 Panel sterujący (pilot) przeznaczony jest do sterowania pracą nagrzewnicy. Konsola przeznaczona jest do:

a) uruchamianie i zatrzymywanie nagrzewnicy tryb ręczny;

b) zmiany trybu pracy ręcznej grzałki (temperatura grzania);

c) sygnalizacja stanu grzałki za pomocą diody LED.

2 Wł przedni panel Panel sterowania zawiera pokrętło przełącznika (poz. 1) oraz diodę świecącą (poz. 2, patrz rys. 1).

Pokrętło przełącznika jest przeznaczone do wykonywania następujących poleceń:

Ustawienie pokrętła włącznika maksymalnie w lewo (po kliknięciu) powoduje wyłączenie grzałki;

Po przekręceniu zgodnie z ruchem wskazówek zegara po kliknięciu grzałka przełączy się w tryb grzania. W zależności od położenia uchwytu, grzejnik będzie pracował z mocą grzewczą od 1 do 3 kW, a po zamontowaniu zewnętrznego czujnika zmienia temperaturę od 15°C do 30°C.

Dioda poz.2 sygnalizuje stan grzałki:

Świeci na czerwono – tryb grzania lub tryb wentylacji na początku i na końcu pracy nagrzewnicy;

Miga na czerwono – w przypadku awarii (wypadku). Liczba mignięć po przerwie odpowiada kodowi usterki (patrz tabela 8);

Nie świeci - gdy grzałka nie działa.

6.2 Do sterowania nagrzewnicą można wykorzystać panel sterujący PU-8M, który Advers dostarcza na dodatkowe zamówienie. PU-8M jest bardziej nowoczesny, posiada wskaźnik i przyciski sterujące Konsola PU-8M przeznaczona jest do:

Uruchamianie i zatrzymywanie nagrzewnicy w trybie ręcznym;

Ustawienia trybu pracy - według mocy lub temperatury;

Wskazanie (cyfrowe) ustawionej temperatury lub mocy;

Wskazanie (cyfrowej) temperatury z wybranego czujnika;

Wskazanie (cyfrowego) kodu usterki w przypadku awarii w działaniu nagrzewnicy. Więcej dokładna informacja w instrukcji obsługi PU-8M, która jest dołączona do konsoli.

8 Wymagania dotyczące montażu elementów i zespołów grzejnika

8.1 Montaż grzejnika

Montaż nagrzewnicy należy przeprowadzić z uwzględnieniem dopuszczalnych pozycji pracy zgodnie z rys. 10 w pomieszczeniu. Na rysunku 10 przedstawiono dwa skrajne położenia montażowe grzejnika. Wlot nagrzewnicy musi być umieszczony w taki sposób, aby w normalnych warunkach pracy spaliny silnik samochodu i nagrzewnica. Odległość od ścian, przegród do końca wlotu nagrzewnicy musi wynosić co najmniej 50 mm (patrz rys. 10). Podczas montażu i eksploatacji nagrzewnicy należy zapewnić zabezpieczenie przed dostaniem się ciał obcych do otworów wlotowych i wylotowych. Montaż nagrzewnicy należy przeprowadzić z uwzględnieniem możliwości demontażu nagrzewnicy, co docelowo doprowadzi do szybkiego konserwacja. W celu zamontowania grzałki należy wykonać otwory w obudowie ATC zgodnie z rys. jedenaście.

UWAGA!! Niezawodna wydajność grzałki zależy od prawidłowej instalacji grzałki. Grzałka musi być zainstalowana poziomo ze świecą żarową najwyższa pozycja zgodnie z ryc. 10.

8.2 Montaż czerpni powietrza. Powietrze potrzebne do spalania nie może być zasysane z kabiny ani z kabiny Bagażnik samochód. Króciec ssący rury odgałęźnej należy zamontować w pozycji uniemożliwiającej zatkanie lub przedostawanie się śniegu oraz zapewniającej swobodny przepływ wody, która się do niego dostała. Wlot wlotu powietrza nie może znajdować się naprzeciw kierunku nadjeżdżającego przepływ powietrza gdy pojazd jest w ruchu.

8.3 Montaż rury wydechowej. Podczas instalowania rury wydechowej należy wziąć pod uwagę jej wysoką temperaturę podczas pracy. Rura wydechowa (elastyczny wąż z blachy falistej) jest przycinana na żądaną długość. Rura wydechowa jest mocowana za pomocą opasek i montowana z lekkim spadkiem w kierunku wydechu. W celu ochrony niektórych części samochodu (przewody i inne przewody samochodu) przed działaniem wysokich temperatur, konieczne jest zamontowanie izolacji termicznej na rurze wydechowej (poz. 9, patrz rys. 4)

Rura wydechowa musi być przycięta wzdłużnie (około 15 mm) dla lepszego uszczelnienia po podłączeniu do króćca nagrzewnicy, nie wystając poza króciec męski. Koniec rury wydechowej nie może podczas montażu dotykać gumowej uszczelki nagrzewnicy. Gazy spalinowe muszą być odprowadzane na zewnątrz. Wylot spalin i wlot powietrza do spalania muszą być umieszczone w taki sposób, aby uniemożliwić ponowne zassanie spalin.

Podczas montażu rury wydechowej należy zapobiegać przedostawaniu się spalin do kabiny lub ich zasysaniu przez wentylator przez chłodnicę nagrzewnicy kabiny. Ponadto gazy nie powinny negatywnie wpływać na działanie zespołów pojazdu. Wylot rury wydechowej musi znajdować się w miejscu, które zapobiega zatkaniu lub przedostawaniu się śniegu i zapewnia swobodny przepływ wody, która się do niego dostała. Na końcu rury wydechowej zainstalowany jest ekran, który jest niezbędny do stabilnej pracy grzejnika w niskich trybach. Jeśli ekran nie jest zainstalowany (stan dostawy), należy go zainstalować zgodnie z

(Rys. 4). Wylot rury wydechowej nie może być ustawiony naprzeciw strumienia powietrza, gdy pojazd jest w ruchu.

8.4 Montaż układu paliwowego nagrzewnicy.

Unikać sytuacje awaryjne odstępstwa od poniższych instrukcji są niedozwolone.

8.4.1 Montaż zbiornika i pompy paliwowej.

Zbiornik paliwa musi być solidnie podparty i zainstalowany w taki sposób, aby paliwo, które może wyciekać ze zbiornika, jego króćca wlewu i połączeń, miało kontakt z podłożem.

Szyjka wlewu zbiornika paliwa nie powinna znajdować się w kabinie pasażerskiej, w bagażniku, w komorze silnika. Jeżeli króciec wlewu znajduje się z boku pojazdu, korek w pozycji zamkniętej nie powinien wystawać poza wymiary nadwozia. Paliwo, które może się rozlać podczas napełniania zbiornika paliwa, nie może stykać się z układem wydechowym i przewodami elektrycznymi. Trzeba go wbić w ziemię.

Pompa paliwa jest korzystnie zamontowana bliżej zbiornika paliwa i poniżej dolnego poziomu paliwa w zbiorniku paliwa.

Aby zapobiec wyciekowi paliwa ze zbiornika (grawitacyjnie) w przypadku wycieku z pompy paliwowej, zaleca się ustawienie zbiornika paliwa w taki sposób, aby maksymalny poziom paliwo znajdowało się poniżej przecięcia przewodu paliwowego nagrzewnicy.

8.4.2 Pobór paliwa za pomocą wlotu paliwa. Wlot paliwa montowany jest w zbiorniku paliwa zgodnie z rys. 13 a). W otworze zbiornika zamontować specjalną podkładkę z wlotem paliwa zgodnie z rys. 13 b). Montując przewód paliwowy od wlewu paliwa do nagrzewnicy należy kierować się rys. 14.

Uwaga!!! Podczas wykonywania otworu w zbiorniku paliwa należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa pracy z pojemnikiem wypełnionym palnym i wybuchowym paliwem.

1- Wlot paliwa 4- Podkładka 8 (zredukowana)

2- Nakrętka M8 5- Specjalna podkładka

3- Podkładka 8 (powiększona) 6- O-ring

Ryż. 13 - Montaż wlotu paliwa.

1- zbiornik paliwa

2- wlot paliwa

3- przewód paliwowy s1u = 2 mm

4- pompa paliwowa

6- przewód paliwowy o y=5 mm

Ryż. 14 - Schemat montażu układu paliwowego nagrzewnicy z wykorzystaniem dolotu paliwa

8.4.3 Pobór paliwa do podgrzewacza za pomocą trójnika: - dopuszcza się pobieranie paliwa za pomocą trójnika z przewodu spustowego paliwa z silnika do zbiornika (powrotu). Przewód spustowy paliwa musi być bezciśnieniowy i kończyć się na dnie zbiornika paliwa. Zamontować trójnik zgodnie z rys. 15;

1 - zbiornik paliwa samochodu 4 - przewód paliwowy cSu = 2mm

2- przewód paliwowy do spuszczania paliwa do zbiornika 5 - trójnik
(powrót) z silnika samochodu 6 - pompa paliwa

Ryż. 15 - Schemat mocowania układu paliwowego nagrzewnicy za pomocą trójnika.

Dopuszcza się pobór paliwa do podgrzewacza za pomocą trójnika od przewodu paliwowego biegnącego od zbiornika paliwa do podgrzewacza cieczy typu 10TC, 14TC-10. Przewód paliwowy musi mieć średnicę d y = 5 mm. Zamontować trójnik zgodnie z rys. 16.

4 - przewód paliwowy Su = 2 mm

5 - koszulka

6 - pompa paliwowa

1- zbiornik paliwa podgrzewacz cieczy

2 - przewód paliwowy (Cu = 5 mm) do podgrzewacza cieczy 10TS lub 14TS

Ryż. 16 - Schemat mocowania układu paliwowego nagrzewnicy za pomocą trójnika.

Podczas instalowania przewodów paliwowych załamania sprzęgła niedozwolony. Na Roboty instalacyjne przeciąć odcinek przewodu paliwowego tylko ostrym nożem zgodnie z rys. 17. W miejscach przecięcia nie dopuszcza się zwężenia przekroju przepływu przewodu paliwowego, wgnieceń i zadziorów.

Prawidłowo Nieprawidłowo Rys. 17 - Przekrój rurociągu przed montażem.

UWAGA. 1. Przewód paliwowy i pompa paliwowa powinny być chronione przed wysoką temperaturą, nie instalować ich w pobliżu rura wydechowa i na silniku.

2 Przewód paliwowy prowadzący od pompy paliwowej do grzałki nagrzewnicy najlepiej układać pod takim samym kątem.

8.5 Montaż sieci elektrycznej nagrzewnicy.

Montaż wiązek, przewodów nagrzewnicy przeprowadza się zgodnie ze schematem połączeń elektrycznych nagrzewnicy (patrz rys. 2). Podczas montażu wiązek należy wykluczyć możliwość ich nagrzania, odkształcenia i przemieszczania się podczas eksploatacji pojazdu. Przymocuj uprzęże za pomocą plastikowych opasek do elementów samochodu. Dopuszcza się podłączenie wiązki przewodów podgrzewacza cieczy model 10TC lub 14TC do złącza XP5 (patrz rys. 2) wiązki podgrzewacza do zasilania. Uwaga! Instalację przeprowadzić przy wyjętym bezpieczniku.

8.6 Montaż panelu sterowania.

Panel sterowania montowany jest w kabinie lub we wnętrzu samochodu na desce rozdzielczej. Mocowanie odbywa się za pomocą dwóch śrub lub wkrętów samogwintujących. Połączenie pilota z wiązką należy wykonać zgodnie ze schematem elektrycznym.

9 Sprawdzenie nagrzewnicy po zamontowaniu

9.1 Podczas instalacji upewnij się, że:

Szczelność przewodów paliwowych układu paliwowego i dokręcenie zacisków;

Niezawodność mocowania styki elektryczne uprzęże i urządzenia grzewcze; - ustawić pokrętło na panelu sterowania, obracając je w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara na

skrajne stanowisko aż kliknie.

9.2 Zainstaluj bezpiecznik 25 A.

9.3 Napełnić przewód paliwowy paliwem za pomocą zalewania
urządzenia (urządzenie do pompowania paliwa UPT-1 można zamówić w przedsiębiorstwie -
producent).

9.4 Włączyć grzejnik i sprawdzić jego działanie w trybach minimalnym i maksymalnym.

Gdy grzałka jest włączona, dioda na pilocie powinna świecić na czerwono (pomarańczowo). Proces rozruchu rozpoczyna się od odpowietrzenia komory spalania. Po oczyszczeniu rozpoczyna się proces zapłonu i osiągany jest ustawiony tryb.

9.5 Wyłączyć grzejnik. Po wyłączeniu grzałki następuje zatrzymanie dopływu paliwa i przewietrzanie komory spalania oraz wymiennika ciepła, a dioda na pilocie świeci się na czerwono (pomarańczowo). Po zakończeniu wentylacji dioda przestaje świecić, co oznacza, że ​​nagrzewnica jest całkowicie wyłączona.

9.6 Uruchom nagrzewnicę przy pracującym silniku samochodu i upewnij się, że nagrzewnica działa.

Uwaga! 1 Przy pierwszym uruchomieniu nagrzewnicy po zamontowaniu, zaleca się napełnienie przewodu paliwowego paliwem za pomocą urządzenia pompującego do króćca wlotowego nagrzewnicy. Jeśli nie ma urządzenia pompującego, konieczne jest kilkakrotne uruchomienie grzejnika, aż do napełnienia przewód paliwowy.

2 Gdy nagrzewnica jest podłączona do źródła zasilania, dioda na panelu sterowania z gałką włącznika świeci przez (5-10 sekund).

3 Należy pamiętać, że jeśli nagrzewnica nie uruchomi się po włączeniu, centrala powtórzy uruchomienie nagrzewnicy w trybie automatycznym. Jeśli grzejnik nie uruchomi się po dwóch próbach, dioda na pilocie zacznie migać. Patrz tabela 9, aby sprawdzić liczbę błysków i rodzaje usterek.

10.1 Dla niezawodnej pracy nagrzewnicy konieczne jest jej włączenie raz w miesiącu na 5-10 minut, także w sezonie grzewczym, gdy nagrzewnica nie pracuje. Ta operacja jest konieczna, aby usunąć powstałe lepkie osady na ruchomych częściach pompy paliwowej. Niewykonanie tej czynności może spowodować awarię nagrzewnicy.

10.2 Niezawodna praca nagrzewnicy zależy od rodzaju stosowanego paliwa w zależności od temperatury środowisko. Zalecane paliwa:

Powyżej 0 Olej napędowy L-0,2-40 lub L-02-62 GOST 305-82

od 0 do minus 5
Olej napędowy Z-0,2 minus 45 GOST 305-82

Od minus 5 do minus 20
Mieszanka oleju napędowego Z-0,2 minus 45 GOST305-82 (50%) z benzyną GOST R 51105-97 (50%)

Poniżej minus 20
Olej napędowy A-0,4 GOST305-82 lub mieszanka oleju napędowego Z-0,2

minus 45 GOST 305-82 (50%) z benzyną GOST R 51105-97 (50%)

10.3 W przypadku przedwczesnego przejścia do paliwo na zimę Może wystąpić woskowanie filtra wlotu paliwa w zbiorniku paliwa (jeśli jest w wyposażeniu) i filtra w pompie paliwowej, co może spowodować, że nagrzewnica nie uruchomi się lub wyłączy się podczas pracy.

Aby rozwiązać problem, musisz:

a) sprawdzić działanie wlotu paliwa w następujący sposób:

1) wymienić paliwo w zbiorniku paliwa na paliwo zgodnie z temperaturą otoczenia zgodnie z tabelą 8;

2) odkręcić wlew paliwa ze zbiornika paliwa. Przepłukać filtr wlotu paliwa benzyną i przedmuchać skompresowane powietrze;

3) zamontować pobór paliwa i sprawdzić działanie nagrzewnicy;

b) jeżeli sprawność grzałki nie została przywrócona, po sprawdzeniu paliwa
wlotu, należy sprawdzić filtr pompy paliwowej w następujący sposób
Powiększenie:

1) wymontować pompę paliwa z samochodu. Po zabezpieczeniu kluczem (kluczem 17 mm) obrotu poza powierzchnię A odkręcić złączkę i wyjąć filtr (patrz rys. 18, podczas odkręcania i wkręcania złączki zabrania się mocowania pompy paliwa na innych powierzchniach);

2) przemyć filtr benzyną i przedmuchać sprężonym powietrzem;

3) zamontować filtr w pompie paliwowej, montując złączkę na uszczelniaczu, jeżeli nie posiada uszczelki;

4) zamontować pompę paliwową i sprawdzić działanie grzałki.

10.4 Regularnie sprawdzaj poziom naładowania akumulatora.

10,6 Zalecane dla parking długoterminowy lub podczas przechowywania samochodu odłączyć nagrzewnicę od źródła zasilania (akumulatora) w celu uniknięcia jej rozładowania (pobór prądu nagrzewnicy w nieczynny(30 + 40) mA).

11 Możliwe usterki podczas uruchamiania nagrzewnicy i ich eliminacji

11.1 Usterki, które można naprawić samodzielnie.
Jeżeli grzejnik nie uruchamia się po włączeniu, należy:

1) sprawdzić obecność paliwa w zbiorniku iw przewodzie paliwowym za pompą paliwową;

2) sprawdzić bezpiecznik 25 A;

3) sprawdzić niezawodność połączeń styków w złączach i blokach bezpieczników (możliwe jest utlenienie styków);

11.2 Wszystkie inne zaistniałe usterki można rozpoznać po ilości mignięć diody na panelu sterowania.

12 Awarie, ich przyczyny i środki zaradcze

Objaśnienie liczby mignięć w przypadku awarii grzałki (liczba mignięć diody jest wskazana przed opisem usterki).

1
Przegrzanie wymiennika ciepła
Sprawdź rury wlotowe i wylotowe nagrzewnicy pod kątem swobodnego wlotu i wylotu ogrzanego powietrza. Sprawdź czujnik przegrzania na wymienniku ciepła, w razie potrzeby wymień

2
Próby uruchomienia wyczerpane
Jeżeli dozwolona liczba prób rozruchu została wykorzystana, należy sprawdzić ilość i zapas paliwa. Sprawdzić układ doprowadzenia powietrza do spalania oraz przewód spalinowy.

3
Przerwanie płomienia
Sprawdź ilość i dopływ paliwa. Sprawdzić układ doprowadzenia powietrza do spalania oraz przewód spalinowy. Jeśli nagrzewnica uruchomi się, sprawdź wskaźnik płomienia i wymień go w razie potrzeby.

4
Awaria świecy żarowej
Sprawdź świecę żarową, w razie potrzeby wymień.

5
Awaria wskaźnika płomienia
Sprawdź, czy w obwodzie wskaźnika płomienia nie ma przerwy, a rezystancja między zaciskami nie powinna przekraczać 10 omów.

Jeśli wskaźnik jest uszkodzony, należy go wymienić

6
Czujnik temperatury (na skrzynce sterowniczej)
Wymienić skrzynkę kontrolną

7
Awaria pompy paliwa
Sprawdź okablowanie pompy paliwa zwarcie, wymień w razie potrzeby.

8
Brak komunikacji między panelem sterowania a jednostką sterującą
Sprawdzać przewody łączące, złącza.

9
Wyłączenie, przepięcie

Wyłączenie, zbyt niskie napięcie
Sprawdź akumulator, regulator napięcia i przewody zasilające. Napięcie między pinami 1 i 2 złącza XP13 oraz między pinami 2 i 4 złącza XP2 nie może przekraczać 30 V (16 V).

Sprawdź akumulator, regulator napięcia i przewody zasilające. Napięcie między stykami 1 i 2 złącza XP13 oraz między stykami 2 i 4 złącza XP2 musi wynosić co najmniej 20,5 V (10,5 V).

10
Przekroczony czas wentylacji
Nagrzewnica nie ostygła wystarczająco w czasie czyszczenia. Sprawdzić układ doprowadzania powietrza do spalania i przewody spalinowe. Sprawdź wskaźnik płomienia i wymień w razie potrzeby.

11
Awaria silnika dmuchawy powietrza
Sprawdź okablowanie silnika dmuchawy, w razie potrzeby wymień dmuchawę

12
Przegrzanie wewnątrz nagrzewnicy w okolicy centrali (temperatura powyżej 55°C)
W czasie czyszczenia przed uruchomieniem przez 5 minut, jednostka sterująca nie była wystarczająco schłodzona lub jednostka sterująca była przegrzana, co miało miejsce podczas pracy. Konieczne jest sprawdzenie rur wlotowych i wylotowych nagrzewnicy pod kątem swobodnego wlotu i wylotu powietrza i powtórzenie rozruchu w celu schłodzenia nagrzewnicy.

Problem z uruchomieniem zimnego silnika w warunkach niskie temperatury dobrze znany każdemu właścicielowi samochodu. Jednostka napędowa jest trudna do uruchomienia w niskich temperaturach, podczas takich rozruchów zwiększa się stopień zużycia obciążonych części silnika. także w okres zimowy komfort obsługi pojazdu jest znacznie zmniejszony, ponieważ można znacznie wydłużyć czas nagrzewania i pojemność wnętrza do akceptowalnego poziomu.

Aby skutecznie rozwiązać te problemy, samochód można wyposażyć w podgrzewacz. Istnieje kilka rodzajów takich urządzeń, podczas gdy płynne podgrzewacze silnika typu Webasto mają najlepszą autonomię i wydajność.

W tym artykule zamierzamy porozmawiać o tym, ile Webasto kosztuje wraz z instalacją, jakie funkcje i niuanse wiąże się z instalacją Webasto na Silnik gazowy Lub jednostka diesla, a także jak samodzielnie zainstalować Webasto w samochodzie.

Przeczytaj w tym artykule

Czy warto zainstalować Webasto

Tak więc, jeśli samochód jest eksploatowany w regionie z mroźnymi i długimi zimami, jest używany podobne warunki Jak transport komercyjny, kierowca chce zwiększyć komfort pracy zimą itp., to kwestia zamontowania podgrzewacza staje się szczególnie istotna.

W przypadku Webasto odpowiedź będzie twierdząca, nawet biorąc pod uwagę dość wysoki koszt początkowy takiej grzałki i jej montażu. Średnio zakup i instalacja Webasto będzie kosztować od 40 do 100 tysięcy rubli. za samo urządzenie (w zależności od rodzaju pojazdu), a także około 15 tysięcy rubli. do instalacji.

Jednak taki podgrzewacz pozwoli na uruchomienie silnika przy każdym mrozie, suma wzrasta. Zauważamy również, że rozgrzewanie silnika i wnętrza z autonomiczną nagrzewnicą przed podróżą jest zauważalnie zmniejszone, co pozwala nam mówić o oszczędności paliwa (zwłaszcza w odniesieniu do).

Czym jest Webasto? Zasada działania autonomicznych podgrzewaczy. Plusy i minusy podgrzewacza cieczy i podgrzewacza powietrza (suszarki do włosów).

Podczas transportu towarów i pracy ze specjalnym sprzętem często tak się dzieje sytuacje awaryjne zimą, gdy konieczne jest ogrzanie kabiny, przyczepy lub szczególnie ważne węzły Struktury. Doskonałym rozwiązaniem w takich przypadkach może być autonomiczna grzałka Planar 4D, która jest w stanie skutecznie ogrzać takie obiekty.

Ważne cechy produktu

Produkty te są wytwarzane przez firmę Advers LLC w Samarze. Od 1995 roku organizacja realizuje sprzęt klimatyczny, popyt na rynkach naszego kraju, więc główną zaletą jest wysoka jakość dobra.

Z innymi pozytywne cechy urządzenia można znaleźć poniżej:

• Takie urządzenia są w stanie działać niezawodnie w temperaturach otoczenia do -45 stopni.
• Kompaktowe wymiary zapewnić możliwość transportu produktu bez zbędnych utrudnień.
• Ułatwiona obsługa dzięki pilot, który umożliwia włączanie i wyłączanie urządzenia, a także wybór trybu pracy.
• Na produkowane wyroby posiadają certyfikaty potwierdzające bezpieczeństwo i zgodność z normami.
• Urządzenia grzewcze oszczędzają zasoby co sprawia, że ​​można go używać przez długi czas.
• Montaż grzejnika można wykonać ręcznie a to prowadzi do oszczędności kosztów.
• Przystępna cena pozwala na zakup produktów niezależnie od możliwości finansowych konsumenta.

Dodatek!
Należy zauważyć, że autonomiczne urządzenia do ogrzewania tego typu charakteryzują się niskim zużyciem energii elektrycznej, co jest bardzo ważne przy ogrzewaniu kabiny z akumulatora podczas dłuższego postoju.

Jeśli poniższe instrukcje są w pełni przestrzegane, nie powinno być żadnych problemów podczas procesu instalacji.

1. Najpierw wybiera się miejsce instalacji, po czym na powierzchnię ramy nakłada się wstępne oznaczenie.
2. Opatrzony w bezbłędnie chronić swoje urządzenie przed różne zanieczyszczenia i wnikania wilgoci.
3. Instalacja urządzenia odbywa się bezpośrednio, przy czym należy przestrzegać kątów nachylenia.
4. Stabilność produktu uzyskuje się dzięki zastosowaniu dodatkowych uszczelek i podkładek.
5. Przewód grzewczy jest podłączony do układu paliwowego pojazdu.
6. Zainstalowany jest system niezbędny do pobierania powietrza z ulicy i spalin.
7. Na ostatnim etapie przeprowadzane są testy i ostateczna regulacja parametrów.

Notatka!
Zbiornik paliwa dostarczany z jednostką główną można pominąć, przecinając bezpośrednio przewód paliwowy.
Aby to zrobić, potrzebujesz gumowego węża z trójnikiem.

Specyfikacje

Działanie urządzenia

W procesie używania tego urządzenia do autonomicznego ogrzewania konieczne jest przestrzeganie pewnych zasad, aby wydłużyć żywotność produktu i osiągnąć wysoki poziom bezpieczeństwo. Poniższe są najbardziej ważne punkty należy wziąć pod uwagę podczas eksploatacji.

Bezpieczeństwo

• Grzejnik może być używany wyłącznie do celów opisanych w niniejszej instrukcji obsługi.
• Nie używaj urządzenia w miejscach, w których duże ilości gromadzą się opary, które są wysoce łatwopalne.
• Nie używaj urządzenia, jeśli samochód znajduje się w zamkniętym pomieszczeniu, ponieważ gromadzą się w nim produkty spalania.
• Nie odłączać ani nie podłączać złączy, jeśli zasilacz produkty wliczone w cenę.
• Po wyłączeniu grzałki można ją ponownie uruchomić dopiero po 5-10 sekundach.
• Podczas tankowania pojazdu urządzenie musi być wyłączone.
• Nie wyłączaj zasilania sieciowego, dopóki faza czyszczenia nie zostanie zakończona.

Uwaga!
Jeśli powyższe wymagania nie zostaną w pełni spełnione, wówczas świadczenie usługi gwarancyjnej dla konsumentów może zostać zawieszone.
Naprawy w tym przypadku będą musiały zapłacić.

Obsługa za pomocą pilota

W każdym razie konieczne jest uruchomienie i wyłączenie systemu, zmiana reżimu temperaturowego i określenie stanu urządzenia. Do tego jest specjalny panel sterowania. Na froncie urządzenia znajduje się mały uchwyt LED.

Dzięki małej żarówce możesz określić stan urządzenia. Jeśli jego kolor jest czerwony, oznacza to, że włączony jest tryb ogrzewania lub wentylacji. Migająca dioda LED oznacza awarię. Gdy grzejnik jest wyłączony, światło w ogóle się nie świeci.

Uchwyt na obudowie jest niezbędny do wykonywania różnych poleceń. Jeśli znajduje się po lewej stronie, oznacza to, że urządzenie jest całkowicie wyłączone. Uruchomienie można wykonać obracając pokrętło zgodnie z ruchem wskazówek zegara. W zależności od położenia klamki system będzie działał w określonym zakresie mocy.

Możliwe usterki

• W przypadku zauważenia przerwy w płomieniu należy sprawdzić układ zasilania paliwem i dolotu powietrza.
• Jeśli połączenie między jednostką główną a panelem sterowania jest przerwane, należy sprawdzić przewody pod kątem zwarcia.
• Wydłużony czas wentylacji zwykle występuje, gdy system nawiewu powietrza nie działa prawidłowo.
• Jeśli wskaźnik płomienia jest uszkodzony, należy sprawdzić obwód, ponieważ można zaobserwować przerwę.
  
• W przypadku przegrzania w obszarze jednostki sterującej należy sprawdzić rury wlotu i wylotu powietrza.

Jako podsumowanie

Dzięki przedstawionym powyżej informacjom potencjalni konsumenci mogą zrozumieć, czym są autonomiczne grzejniki Planar, które są bardzo popularne w naszym kraju. Temat ten zainteresuje przede wszystkim tych kierowców, którzy spędzają dużo czasu za kierownicą. Jeśli chodzi o dodatkowe informacje na temat urządzeń grzewczych tego typu, znajdują one odzwierciedlenie w filmie.

Działający piecyk w samochodzie bardzo się przydaje, zwłaszcza jeśli na zewnątrz panuje zima. W końcu jazda samochodem, gdy w kabinie jest zimno, jest bardzo niewygodna, a czasem niebezpieczna. Ale często zwykłe zwykłe piece efektywna praca wymagać duża liczba energia elektryczna i paliwo. Aby zmniejszyć zużycie paliwa, właściciele samochodów zaczęli stosować autonomiczny 12-woltowy ogrzewacz wnętrza z silnikiem Diesla. Urządzenia te mają szereg poważnych zalet w porównaniu ze zwykłymi piecami. Jedną z korzyści jest oszczędność baterii i paliwa.

Co to za urządzenie

Nagrzewnice autonomiczne to urządzenia przeznaczone do podgrzewania powietrza w kabinie samochodu lub płynów procesowych w samochodzie przy wyłączonym silniku. W zależności od tego, co grzejnik powinien ogrzewać, dzieli się go na kilka typów:

• Urządzenia powietrzne.
• Płyn.
• Olej.

Autonomiczna nagrzewnica powietrza wewnętrznego jest przeznaczona do ogrzewania wyłącznie powietrza wewnętrznego.

To zwykły termowentylator, który pompuje gorący strumień. Podgrzewacze płynu mogą podgrzewać płyn niezamarzający w układzie chłodzenia, nawet gdy nie jest on aktywny, podobnie jak układ paliwowy. Jest to ważne w przypadku silników Diesla. Również płynny autonomiczny grzejnik znajdzie zastosowanie również do ogrzewania salonu, w tym przedniej szyby. Oleisty autonomiczne grzejniki przeznaczony do podgrzewania przewodów smarnych w układzie. To znacznie upraszcza uruchamianie silnika podczas silnych mrozów.

Czy warto zainstalować

Jeśli mówimy o racjonalności instalowania takiego sprzętu, zależy to od tego, jak często samochód jest eksploatowany zimą. Jeśli właściciel jeździ samochodem tylko kilka razy w ciągu miesiąca, autonomiczny 12-woltowy ogrzewacz wnętrza z silnikiem wysokoprężnym nie jest potrzebny.

Aby rozgrzać jednostki robocze, możesz użyć standardowych standardowych narzędzi. Jeśli musisz codziennie jeździć, dodatkowy system ogrzewania znacznie pomoże zaoszczędzić pieniądze, a także zachować zdrowie. Szczególnie istotna jest autonomiczna 12-woltowa nagrzewnica na olej napędowy dla kierowców ciężarówek i osób pracujących w taksówkach.

Jak dużo możesz zaoszczędzić

Jeśli piece autonomiczne intensywnie użytkowany pozwala zaoszczędzić od 25 do 100 litrów paliwa w sezonie. Ale każdy ma swój procent oszczędności. Zależy to od sposobu użytkowania pojazdu, sposobu jazdy i rodzaju zainstalowanego wyposażenia.

Klasyfikacja pojazdów autonomicznych ze względu na rodzaj paliwa

Nagrzewnice samochodowe wyróżniają się funkcjonalnością. Ale można je również sklasyfikować według rodzaju paliwa, na którym działa to urządzenie. Urządzenia wyróżniają się także mocą. Jest więc autonomiczna nagrzewnica wnętrza dla 12-woltowego oleju napędowego urządzenia elektryczne i urządzeń napędzanych benzyną.

Osprzęt elektryczny na 12 i 24 V

Przede wszystkim nowoczesne autonomiczne salony, z których korzystają współcześni kierowcy, są przystosowane do pracy przy napięciu 12 lub 24 V. Dla wielu nie jest do końca jasne, co kupić i co będzie wydajniejsze i bezpieczniejsze.

Jednak wszystko jest bardzo proste. Urządzenia małej mocy 12 V przeznaczone są do montażu w samochody. Są idealne do włączenia do sieci pokładowej. Jednocześnie moc wystarcza do ogrzania niewielkiej przestrzeni w kabinie. Urządzenia 24-woltowe są przeznaczone do użytku w samochodach ciężarowych.

Grzejnik gazowy

Ta grupa urządzeń działa na gaz skroplony. W wyniku jego spalania uruchamiany jest specjalny wentylator. Ten ostatni zapewnia naturalne procesy cyrkulacji przepływów powietrza w kabinie. Powietrze jest podgrzewane do określonej temperatury. Aby przyspieszyć ten proces, wiele urządzeń ma dodatkowe wentylatory.

Urządzenia te mogą działać nawet przy wyłączonym silniku. Urządzenie nie potrzebuje również energii elektrycznej, czego nie można powiedzieć o zwykłym piecu. Tak więc, nawet jeśli musisz stać w jednym miejscu przez długi czas, bateria nie usiądzie, a sterownik nie zamarznie.

Wśród zalet tego sprzętu jest całkowity brak elektroniki i wysoka niezawodność projekty. Ponadto urządzenia nie są niebezpieczne dla kierowcy. Podczas procesu spalania powietrze pobierane jest z zewnątrz. Gazy spalinowe są również uwalniane do atmosfery. Aby ta grzałka mogła działać, konieczne jest jedynie wyposażenie jej w butle. Biorąc pod uwagę różnicę w cenie między LPG, benzyną i olej napędowy, to jest to dość opłacalne rozwiązanie.

Wśród niedociągnięć - możliwość ogrzewania tylko kabiny. W jakim samochodzie można zainstalować takie autonomiczne ogrzewanie wnętrza?

Takie jednostki są bardzo często umieszczane na GAZelach. Urządzenie montuje się w kabinie, pod fotelami pasażerów.

Grzejniki benzynowe

W tej kategorii wyposażenia częściej spotykane są nie sedany, ale przedrozruchowe podgrzewacze silnika. Urządzenia są kompaktowe, a dzięki temu, że najczęściej umieszcza się je pod maską, ich praca jest cicha. Takie urządzenia mogą się rozmrażać Przednia szyba. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, wynosi około 0,5 l / h.

Benzynowe nagrzewnice kabinowe nadają się do ogrzania tylko dużych przedziałów pasażerskich. W przypadku małych samochodów efekt spalania benzyny będzie zbyt duży. W takim przypadku lepiej jest użyć autonomicznego ogrzewania wnętrza na 12-woltowy olej napędowy.

Autonomia Diesla

Zgodnie z urządzeniem i zasadą działania taki sprzęt praktycznie nie różni się od benzyny. Wada - olej napędowy może słabo palić silny mróz. Dlatego czasami mogą wystąpić trudności z uruchomieniem takich urządzeń. Ale nowoczesny sprzęt na przykład niemiecki autonomiczny ogrzewacz wnętrza na 12-woltowy silnik wysokoprężny Webasto jest chroniony przed takimi problemami.

Zasada działania autonomicznego pieca

Nie ma znaczenia, na jakim paliwie działa to lub inne urządzenie, ponieważ zasada działania grzejników jest taka sama. Paliwo dostarczane przez pompę elektromagnetyczną, która jest wbudowana w przewód w pobliżu zbiornika paliwa, podawane jest w określonych dawkach do komory spalania - do specjalnego parownika.

Jako ten ostatni można zastosować korpus odporny na wysokie temperatury o dużej powierzchni. W niektórych modelach jest to pakiet siatkowy ze stali nierdzewnej. Jeśli weźmiemy pod uwagę autonomiczny ogrzewacz wnętrza dla 12-woltowego oleju napędowego „Planar”, to tutaj jako parownik zastosowano płytowy wymiennik ciepła.

Z przodu znajduje się świeca żarowa. Powietrze dostaje się do komory spalania nagrzewnicy przez specjalną sprężarkę. Żeberka parownika są nadmuchiwane przez wentylator, dzięki czemu nagrzewa się wnętrze. Nowoczesne urządzenia wyposażone w elektroniczne jednostki sterujące. Chronią piec przed przegrzaniem, automatycznie regulują temperaturę.

Gdy kierowca włączy autonomiczną nagrzewnicę wnętrza dla 12-woltowego silnika wysokoprężnego Planar (lub dowolnego innego), elektronika przeprowadza diagnostykę i uruchamia się. Napięcie na świecy żarowej wzrasta. Następnie komora jest zasilana mieszanka paliwowa. Proces spalania kontrolowany jest przez elektronikę i czujniki. Gdy spalanie ustabilizuje się, świeca żarowa wyłączy się.

„Płaski 4D”

To są diesle nagrzewnice powietrza salon, którego moc wynosi 4 kW. Temperatury i natężenia przepływu można regulować. Model 4D-12 nadaje się do samochodów, których sieć pokładowa jest przystosowana do 12 V. „Planar 4D-24” jest przeznaczony zarówno do samochodów ciężarowych, jak i autobusów.

w trybie maksymalna moc, nagrzewnica jest w stanie ogrzać powietrze w kabinie małych autobusów. Podczas pracy poziom zużycia energii wynosi do 4 A / h, co nie jest krytyczne.

Webasto

Pod tą marką produkowane są jedne z najpopularniejszych wśród kierowców nagrzewnic o mocy do 2 kW. Cechą serii Air Top 2000 ST jest to, że sprzęt może z nim współpracować różne rodzaje paliwo. Są korekty warunki temperaturowe i dopływ powietrza. Podczas pracy system zużywa nie więcej niż 4 A/h energii. Dla tych, którzy chcą kupić taki autonomiczny grzejnik wewnętrzny na 12 woltów cena dieslaśrednia wynosi 50 tysięcy rubli.

Produkty „Webasto” są uważane za referencje. Osobliwością tego konkretnego urządzenia jest wymiennik ciepła z litego odlewu aluminiowego, który praktycznie przyczynia się do tego maksymalna wydajność. Konstrukcja jest taka, że ​​nagrzewnicę można wygodnie zamontować pod maską samochodu.

Autonomiczne ogrzewanie we wnętrzu samochodu zrób to sam - czy to możliwe

Jeśli spojrzysz na zasadę działania oleju napędowego i sprzęt benzynowy, możemy powiedzieć, że urządzenie jest dość proste. W rzeczywistości, przy pewnym doświadczeniu, możesz samodzielnie złożyć autonomiczny 12-woltowy ogrzewacz wnętrza z silnikiem Diesla. Ale nie będzie blok elektroniczny kierownictwo. A jeśli tak, to bez wszystkich funkcji, które są w systemach od znanych producentów. Jeśli nie potrzebujesz elektroniki, montaż konstrukcji nie jest trudny.

Jak zainstalować grzejnik

Proces instalacji jest prostą operacją. Konieczne jest znalezienie miejsca na urządzenie, podłączenie układu do przewodu paliwowego, a następnie wykonanie rurociągów do wlotu powietrza i spalin. Ten ostatni wyjdzie na zewnątrz. Następnie pozostaje tylko podłączyć elektronikę i przewody elektryczne.

Instalacja autonomicznego grzejnika wewnętrznego jest możliwa własnymi rękami. W tym celu nie musisz kontaktować się ze specjalistami. Jednak nie będzie również gwarancji na instalację.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, co to za grzejnik. Autonomia - bardzo przydatna rzecz zwłaszcza jeśli zimą często jeździsz samochodem. Jego użycie nie wymaga pracy silnika i zwykły piec. Sprzęt jest całkowicie autonomiczny. Instalacja pod klucz w wyspecjalizowanych usługach będzie kosztować około 50-70 tysięcy rubli. Bardzo tania opcja- To jest "Planar" na 12 woltów. Urządzenie nadaje się do samochody osobowe i minibusy.

Kwestia zakupu autonomicznego grzejnika (AO) z reguły przychodzi na myśl kierowcom wraz z nadejściem zimnej pogody. Rzeczywiście, czasami bardziej praktyczne jest użycie dodatkowej grzałki niż włączenie funkcji silnika na biegu jałowym do ogrzania kabiny. W tym artykule porozmawiamy o projekcie, typach i sposobie instalacji urządzenia na własną rękę.

[ Ukrywać ]

Charakterystyka niezależnego grzejnika

Zacznijmy od charakterystyki benzyny, oleju napędowego lub elektrycznego AO przy 12 woltach. Należy zauważyć, że w praktyce autonomiczny grzejnik benzynowy jest jednym z najbardziej niezawodnych. W razie potrzeby kierowca może włączyć tylko ogrzewanie wnętrza, a nie wszystkie elementy pojazdu. Nagrzewnica pomocnicza może być wyposażona w różne funkcje, w tym timer, a także urządzenie do wstępnego uruchomienia. Podczas pracy AO kabinę lub wnętrze pojazdu można ogrzać w ciągu kilku minut.

Które urządzenie AO (rozważ przykład jednostki wysokoprężnej):

1. Węzeł z komorą spalania. Ten komponent jest jednym z głównych elementów systemu.
2. Autonomiczny ogrzewacz wnętrza jest wyposażony we własny gazociąg, który jest podłączony do wspólnej linii i zasila sam system w zależności od tego, czy silnik pracuje, czy nie.
3. Układ wydechowy, który jest wyposażony w autonomiczną nagrzewnicę wnętrza, jest przeznaczony do uwalniania spalin. Gaz może być uwalniany za błotnikami lub pod silnikiem.
4. W zestawie urządzenia znajdują się również zaciski do jego montażu w komorze silnika.
5. Jednym z głównych elementów konstrukcyjnych ogrzewania postojowego jest jednostka sterująca. Element ten może być przyciskowy lub zdalny, jego montaż odbywa się we wnętrzu pojazdu.
6. Inne przedmioty przeznaczone do prawidłowe działanie systemy w różne warunki. Ich dostępność różni się w zależności od producenta.

To bardzo przydatna rzecz, która dodatkowo przedłuża żywotność Twojego silnika!

Zasada działania

Jak działa benzynowa lub elektryczna nagrzewnica postojowa 12 lub 24 V? Zasada działania takiego pieca jest podobna do zasady działania konwencjonalna suszarka do włosów- system po prostu ogrzewa powietrze wpadające do kabiny w wyniku spalania paliwa. W zależności od rodzaju systemu zużycie paliwa podczas pracy wynosi około 100 gramów na godzinę, ale liczba ta może być różna w zależności od producenta (autorem filmu jest Alexander Termokirov).

Zasada działania jest następująca:

1. Po pierwsze, dzięki wentylatorowi, z wnętrza pojazdu wyprowadzany jest strumień zimnego powietrza.
2. Ten strumień powietrza jest podgrzewany w komorze spalania benzyny, oleju napędowego lub elektrycznego AO przy napięciu 12 lub 24 woltów.
3. Po podgrzaniu powietrze ponownie dostaje się do kabiny.

Rodzaje

Jeśli chodzi o typy AO dla samochodu, mogą być trzy z nich, w zależności od tego, którą część samochodu będą ogrzewać:

1. Powietrze. Autonomiczne nagrzewnice powietrza pozwalają na ogrzanie wyłącznie powietrza we wnętrzu pojazdu. Z reguły ten typ AO to tradycyjny wentylator, który po prostu podgrzewa powietrze.
2. Płyn. Nagrzewnica postojowa na płyn jest przeznaczona do podgrzewania system chłodzenia jeśli nie jest uruchamiany przez silnik. Może też nagrzewać system paliwowy, co jest nie mniej ważne w przypadku samochodów napędzanych silnikiem.
3. Olej. Taka postojowa nagrzewnica przeznaczona jest do podgrzewania przewodu olejowego pojazdu. Działanie takiego systemu przyspieszy i uprości uruchomienie jednostka mocy w zimnych porach roku.

Również piece do ogrzewania kabiny i wnętrza samochodu można podzielić ze względu na sposób zasilania:

• benzyna, która działa na benzynę;
• olej napędowy, działający odpowiednio na silniku wysokoprężnym;
• elektryczny na 12 lub 24 woltów, zasilany prądem.

Instrukcje samodzielnego montażu

Nie ma potrzeby późniejszych napraw autonomiczne grzejniki pojazdów, większość producentów początkowo zaleca skontaktowanie się ze specjalistami w celu instalacji. Oczywiście montaż takiego systemu do kabiny czy wnętrza samochodu lepiej powierzyć profesjonalistom, zwłaszcza jeśli po raz pierwszy stajesz przed takim zadaniem. Ale czasami właściciele samochodów muszą samodzielnie zainstalować AO. Ta kwestia jest szczególnie istotna dla kierowców z małych miasteczek, w których po prostu ich nie ma dobrych specjalistów a co za tym idzie możliwość instalacji wysokiej jakości.

Ponadto czasami konieczne jest samodzielne zainstalowanie benzynowego lub elektrycznego AO o napięciu 12 lub 24 woltów ze względu na wysoki koszt instalacji. Jednak zawsze należy pamiętać, że właścicielom samochodów nie zawsze udaje się zaoszczędzić pieniądze na samodzielnej instalacji AO. W końcu, jeśli przypadkowo złamiesz przynajmniej jeden elektryczny uchwyt akcyjny 12 lub 24 V, może to prowadzić do poważnych kosztów finansowych.

Tak więc, aby wykonać niezależną instalację Układ elektryczny do 12 lub 24 V w kabinie lub we wnętrzu samochodu, wykonaj następujące czynności:

1. Przede wszystkim, aby poprawnie zainstalować benzynę, olej napędowy lub elektryczny 18-woltowy AO, musisz zdecydować o miejscu instalacji samego grzejnika pieca. Aby to zrobić, musisz znaleźć miejsce w komorze silnika, które będzie najbardziej optymalne.
2. Kolejnym krokiem w instalacji 12-woltowej benzynowej lub elektrycznej spółki akcyjnej będzie ułożenie linii. Jeśli jest to wersja elektryczna 12 woltów, może być zasilana z zapalniczki lub akumulatora. Odpowiednio należy podłączyć zasilanie urządzenia do gniazda zapalniczki. Jeśli chodzi o opcja paliwa, to do grzałki pieca należy podłączyć przewód, który może wychodzić bezpośrednio ze zbiornika lub pompy paliwowej. W razie potrzeby możesz użyć rozgałęzienia w komorze silnika.
3. Następnie musisz wykonać połączenie elektryczne aby aktywować jednostkę sterującą. Sam blok jest pożądany do umieszczenia we wnętrzu pojazdu. Należy pamiętać, że urządzenie nie może być narażone na działanie wilgoci i wysokie temperatury ponieważ wpłynie to negatywnie na jego funkcjonalność. Do podłączenia można użyć nieobciążonego obwodu zabezpieczonego bezpiecznikiem. Zastosowanie bezpiecznika lub przekaźnika jest ważne, ponieważ skoki napięcia mogą spowodować spalenie jednostki sterującej. Ale, jak pokazuje praktyka, bloki znanych producentów z reguły służą przez długi czas.
4. Następnie należy przeprowadzić kanały powietrzne z urządzenia do wnętrza pojazdu. W tym celu z reguły stosuje się linie zwykłego pieca maszyny lub innych otworów.
5. Upewnić się, że w punktach wejścia rur grzewczych nie ma szczelin, ponieważ spowoduje to napływ zimnego powietrza do kabiny pasażerskiej. Aby pozbyć się szczelin, użyj elementów uszczelniających, które powinny być dołączone do zestawu.
6. Po dodatkowa grzałka salon jest zainstalowany, konieczne jest sprawdzenie jego działania. Wskazane jest, aby to zrobić przed rozpoczęciem montażu wszystkich komponentów. komora silnika. Włącz piec i zgodnie z instrukcją obsługi sprawdź działanie systemu we wszystkich trybach. Więcej szczegółów na temat instalacji takiego systemu opisano w filmie (autorem filmu jest Timur Safin).

Funkcje operacyjne

Co należy wziąć pod uwagę podczas korzystania z urządzenia, aby zapobiec jego przyspieszonej awarii:

1. Kupując taki system, należy dokładnie przestudiować cechy instalacji, a także użytkowanie. Przeczytaj uważnie wszystkie zalecenia producenta, zwróć uwagę na parametr mocy samego urządzenia. Jeśli moc systemu nie pasuje podobny parametr sieć pokładowa maszynie, instalacja takiego AO jest niedozwolona, ​​ponieważ może powodować problemy.
2. Każdorazowo po uruchomieniu systemu należy sprawdzić jego działanie. Upewnij się, że nie ma wycieków ani uszkodzeń.
3. W przypadku korzystania z nagrzewnicy gazowej należy upewnić się, że paliwo nie wycieka podczas instalacji. Wyciek gazu może doprowadzić do zatrucia pasażerów i kierowcy.
4. Nigdy nie włączaj systemu grzewczego na tryb maksymalny. Należy pamiętać, że nadmierne nagrzewanie się strumienia powietrza może prowadzić do złego stanu zdrowia. Dzieje się tak dlatego, że ogrzane powietrze będzie wtedy bardzo suche, co oznacza konieczność częstszego wietrzenia kabiny.

Przepraszamy, obecnie nie ma dostępnych ankiet.

Wideo „Testowanie AO po instalacji systemu”

Na poniższym filmie możecie zobaczyć, jak przebiegają prace testowe. zainstalowany system ogrzewanie wnętrza (autorem filmu jest Slava Petrov).