starego forda mustanga. Długa droga historii Forda Mustanga

TRIUMF MENEDŻERA

Prezentacja pierwszego produkcyjnego Forda Mustanga w 1964 roku uważana jest za jedną z najbardziej udanych w historii motoryzacji, a legenda zawdzięcza swój wygląd głośnej porażce poprzedniego modelu, Edsela. Ford musiał pilnie uratować sytuację, a dyrektor generalny Lee Iacocca, przyszły autor bestsellerowej książki Kariera menedżera, wraz z zespołem projektantów, ekonomistów i marketerów, stworzył w marcu 1964 roku pierwszy koncept Mustanga. W samochodzie, który stał się prekursorem klasy Pony Car, można łatwo odgadnąć cechy luksusowych samochodów Forda Continental Mark II 1957 i Thunderbird 1954, a także elementy stylistyczne Maserati, Lincoln i Chevrolet.

Co ciekawe, kultowe auto otrzymało swoją nazwę i postać biegnącego dzikiego konia na osłonie chłodnicy w ostatniej chwili: planowano go nazwać Cougar („Pantera”), ale marketerzy Iacocca uznali, że Jaguar wystarczy na rynek. Istnieje inna wersja pochodzenia nazwy – na cześć północnoamerykańskiego jednomiejscowego myśliwca P-51 Mustang z czasów II wojny światowej, ale w obu przypadkach samochód odzwierciedlał ducha buntu i był prawdziwym „amerykańskim snem” na koła.

Sukces Forda był nie tylko pożądany, ale konieczny: samochód, który kolekcjonerzy nazywają Mustangiem 64-1 / 2, został już wypuszczony jako model z 1965 roku, koncentrując się na badaniach rynku. W przypadku powtórnej porażki, jak w przypadku Edsela, koncern mógł zbankrutować, ale Mustang nie zawiódł: po głośnej marcowej prezentacji w telewizji, pierwszego dnia sprzedano 22 tys. egzemplarzy, a do końca roku - ponad ćwierć miliona!

Zbiorczym dawcą bestsellera stał się Ford Falcon Sprint – modele otrzymały od niego w szczególności silnik i przednie zawieszenie. Inżynierowie uzależnili tył, hamulce bębnowe na wszystkich kołach, a jako opcje oferowano wspomaganie podciśnienia i wspomaganie kierownicy. Podstawowy zestaw obejmował 2,8-litrowy silnik o pojemności 102 litrów. z., który mógł rozpędzić samochód do 150 km / h, nadwozia typu fastback i coupe. Później do listy opcji dodano nadwozie kabriolet, a lista opcji obejmowała automatyczną skrzynię biegów i silniki V8 o mocy do 380 KM. Z.

W POSZUKIWANIU SUKCESU

Mustang był „samochodem sportowym dla biedaków”: wygodnym i pięknym, choć nie luksusowym, i sprzedawał się bardzo dobrze. Ale konkurenci nie drzemali: już w następnym roku zespół Iacocca musiał zaktualizować wygląd Mustanga, aby ominąć Plymoutha Barracudę na rynku. W tym samym roku wprowadzono nowe opcje wnętrza: osłony przeciwsłoneczne, zegar i obrotomierz, elektryczne lusterka boczne. Udoskonalono także zawieszenie i przednie hamulce tarczowe.

Niebiesko-biała modyfikacja Mustanga Shelby GT-350 z silnikiem V8 o mocy 306 KM została uznana za wyjątkowy szyk. Z. Jego autorstwo należy do projektanta samochodów i kierowcy Formuły 1 Carrolla Shelby'ego, który dwa lata później stworzył GT 500 z siedmiolitrowym silnikiem V8 o mocy 335 KM. z., do instalacji którego konieczne było specjalne wydłużenie komory silnika. Wiosną 1968 roku oba samochody Shelby, GT-350 i GT-500, zostały przemianowane na Forda Mustanga Shelby Cobra, który otrzymał kolejną odmianę nadwozia - kabriolet.

W 1969 roku Mustang przeszedł globalną modernizację. Długość wzrosła o 10 cm, waga - o ponad 50 kg, a linię podzielono na trzy wersje: ekonomiczną E, drogą Grande i Mach 1 z silnikiem o mocy 335 KM. Z. Rozpoczęła się produkcja wyścigowej serii: pierwszy Mustang Boss 302 powstał jako konkurent Chevroleta Camaro Z28 na owalne tory Trans Am, a Boss 429, którego wyprodukowano zaledwie 1358 egzemplarzy, wyposażony był w gigantyczny siedmiolitrowy silnik o mocy 375 KM. Z. i współpracował z mechaniczną czterobiegową skrzynią biegów, spojlerami i chłodnicą oleju - już w serii NASCAR.

W latach 1971-1973 cięższe Mustangi nie mogły znaleźć niszy. Niektórzy chcieli je postrzegać jako uproszczone, agresywne dragstery, podczas gdy inni chcieli je postrzegać jako urocze samochody rodzinne, ale w rzeczywistości nie były już jednym ani drugim. Przyczynił się również kryzys gazowy, który ostatecznie doprowadził do modernizacji - ponownie pod przewodnictwem Iacocca, który został prezesem Ford Motor.

ODRODZENIE LEGENDY

Era Mustanga II rozpoczęła się w latach 1974-1978, co zaznaczyło się powrotem do klasycznych wymiarów i zamontowaniem ekonomicznego czterocylindrowego silnika Kent o mocy zaledwie 86 KM. Z. w pakiecie podstawowym.

Kupującym spodobały się zmiany – zakupiono prawie 400 tysięcy egzemplarzy Mustanga II, aw 1979 roku na ujednoliconej platformie Foxa pojawiła się trzecia generacja z europejskimi silnikami w standardzie i dużymi V8 na szczycie. W tym czasie, ze względu na kryzys energetyczny, do samochodów montowano najsłabsze silniki w historii Mustanga – Forda Windsora 255 V8 o mocy zaledwie 120 KM. Z.

W 1987 roku samochód przeszedł nowy etap zmiany stylizacji, aw 1994 roku - gruntowną przeróbkę podwozia SN-95, które stało się znakiem rozpoznawczym czwartej generacji Forda Mustanga.

W 1998 roku klientom po raz pierwszy i ostatni zaoferowano pakiet Sport z czarnym winylem na masce i potrójnie dzielonymi tylnymi światłami. Do 1999 roku, kiedy Mustang obchodził swoje 35-lecie, koncepcja stylistyczna New Edge pozbawiła model płynności charakterystycznej dla klasycznych samochodów tej marki.

Na początku piątej generacji Mach 1 powrócił do linii Mustanga, a we wszystkich modelach Cobra zainstalowano 4,6-litrowe silniki z mechanicznym doładowaniem Eaton. W 2004 roku Ford Mustang otrzymał nową platformę S-197 i zaczął wyglądać jak próbka z lat 60-tych.

Nowe i zabytkowe Mustangi pozostają spełnieniem marzeń wielu entuzjastów motoryzacji: nic się w tym względzie nie zmieniło od czasu, gdy zespół Lee Iacocca wystawił prezentację Mustang Pens na boisku piłkarskim University of Chicago w 1964 roku. Do szóstej generacji popularność Mustanga nie spadła: w 2015 roku koncern wprowadził modele z trzema różnymi silnikami EcoBoost i rozszerzoną listą opcji, a w 2018 roku ponownie unowocześnił ofertę i zapowiedział opracowanie Forda Mustanga Cobra Jet, który rozpędza się do maksymalnej prędkości 240 km/h w 8 sekund.

URUCHOM NA EKRANIE

Trudno znaleźć samochód, który pozostawiłby bardziej zauważalny ślad w kulturze. Żaden z samochodów tak często pojawiał się w filmach, jak nakręcony w pół miliona filmów „Mustang”. Klasycznym samochodem z 1965 roku jeździ Paul Sheldon, bohater filmu „Misery” opartego na powieści Kinga, lekkim kabrioletem Mustanga kręcono w filmie o agencie 007 „Goldfinger”, Will Smith jeździ Shelby GT500 w „Jestem legendą w opuszczonym Nowym Jorku, a Ford Mustang z 1971 roku, nazywany Eleanor, jest nawet wymieniony w napisach końcowych oryginalnego filmu z lat siedemdziesiątych „Przeminęło w 60 sekund” – a to tylko mikroskopijna część filmów z udziałem legendarnych samochodów typu muscle car . Dlatego nawet ci, którzy w ogóle nie rozumieją samochodów, wiedzą, jak wygląda ten samochód sportowy.

„Mustangi” inspirują nie tylko filmowców, ale także organizatorów rozmaitych „przeróbek” programów telewizyjnych. Jednym z nich jest zawodowy kierowca wyścigowy Brad Deberty, bohater projektu Discovery Channel Turboduet.

Aby dopasować 18-calowe koła wyścigowe Mickey Thompson z wykonanymi na zamówienie felgami Forgiato do tylnej osi, tylne zawieszenie musiało zostać zastąpione przez niezależne Watson Racing z różnymi wahaczami, amortyzatorami i sprężynami H&R Performance.

Wraz ze swoim ojcem Dougiem, znanym mistrzem tuningu, który od ponad ćwierć wieku renowuje samochody, Brad tworzy samochody wyjątkowe, ale nie tylko dla własnej przyjemności. Młodszy Deberti żyje wyścigami, ma za sobą wiele zwycięstw w mistrzostwach, a przed nim marzenie o jeździe w serii wyścigów NASCAR.

Rozbłyski błotników uzupełniły zestaw karoserii TS Designs o skrzydło Air Design, a także wykonano nową maskę. Dodatkowo samochód otrzymał zmieniające kolor reflektory Bullseye Retro LED oraz system audio Kicker, przez co trzeba było zdemontować tylne siedzenia i koło zapasowe.

Ojciec i syn pracują razem w warsztacie, przerabiając i sprzedając tuningowane samochody, aby spełnić to życzenie, a kolejnym projektem Turboduet był Ford Mustang, który Deberty przygotował na SEMA, największy pokaz tuningowy na świecie. Zespół miał wielką szansę wyrobić sobie markę w świecie tuningu i zdobyć nowych klientów.

Silnik został wzmocniony do 750 KM. Z. instalując doładowanie Roush Supercharger i nowy układ wydechowy Borla, a fabryczne hamulce zostały zastąpione mocniejszymi Ford Performance.

Fabrycznie nowy pięciolitrowy Ford Mustang GT z roku modelowego 2018 został im dostarczony przez producenta za darmo, ale wszystkie koszty tuningu spadły na zespół. Deberty natychmiast zeskanował samochód i stworzył model 3D, ułatwiając sobie stworzenie zestawu nadwozia: Doug i Brad postanowili połączyć projekt klasycznego samochodu typu muscle car z najnowszymi osiągnięciami Forda w projekcie.

Do auta została przyspawana wyścigowa klatka bezpieczeństwa oraz nowy grill, w kabinie zamontowano elementy karbonowe oraz wyścigowe fotele kubełkowe. Było też kilka przemalowań: zespół pracował w napiętych terminach, ale zwracano uwagę na każdy szczegół.

Auto wypadło imponująco, ale czy Bradowi i Dougowi udało się zaskoczyć swoich kolegów na pokazie tuningowym, dowiecie się w programie Turboduet, który startuje 21 maja i będzie emitowany w poniedziałki o 23:00 na Discovery Channel.

Szósta generacja legendarnego amerykańskiego muscle cara Forda Mustanga w nadwoziu typu fastback coupe i kabriolet miała swoją światową premierę w styczniu 2014 roku na międzynarodowej wystawie w Detroit, ale jej premiera miała miejsce 5 grudnia 2013 roku (jednocześnie w sześciu miastach na całym świecie – w Dearborn, Los Angeles), Angeles, Barcelonie, Nowym Jorku, Sydney i Szanghaju).

W porównaniu do poprzednich modeli auto diametralnie się zmieniło - otrzymało piękną stylistykę, nowoczesny podzespół techniczny, nowe silniki i niedostępne wcześniej wyposażenie.

W połowie stycznia 2017 roku „Amerykanin” przeszedł planowaną aktualizację, której jedną z głównych innowacji było pojawienie się 10-biegowej „automatycznej” zamiast 6-pasmowej skrzyni biegów. Jednak Ford nie poprzestał na tym i gruntownie wstrząsnął całym samochodem: „odświeżono” jego wygląd, dopracowano wnętrze, dodano nowe opcje, zmodernizowano silniki i usunięto z linii 3,7-litrowy „wolnossący”.

Zewnętrznie Mustang szóstej generacji jest piękny i dość nowoczesny, ale wciąż tkwi w nim kawałek prymitywności. Opływowe i szerokie nadwozie tego muscle cara z długą maską, niską linią dachu i krótką tylną krawędzią jest zwieńczone „złym” przednim i stylowym tylnym oświetleniem, które razem tworzą mocny i szalenie brutalny wizerunek. Obrazu dopełniają ogromne „rolki” kół mierzące od 18 do 20 cali.

„Szósty” Ford Mustang dostępny jest w dwóch wersjach nadwozia – fastback coupe oraz kabriolet z wielowarstwowym dachem z tkaniny. „Zamknięte” dwudrzwiowe auto ma 4784 mm długości, 1381 mm wysokości (kabriolet jest o 13 mm wyższy) i 1916 mm szerokości, a „otwarte” auto jest o 13 mm wyższe. Pomiędzy osiami muscle cara „widziano” odległość 2720 mm, niezależnie od rozwiązania.

Wnętrze Mustanga wygląda organicznie i stylowo, a jak przystało na „rasowego” sportowca przypomina kokpit samolotu. Charakterystyczny symetryczny panel przedni w centralnej części mieści 8-calowy „telewizor” systemu multimedialnego, „trapez” instalacji multimedialnej oraz kwartet przełączników dźwigniowych sterujących ustawieniami jazdy. Za masywnym wielofunkcyjnym „pączkiem” o trójramiennej konstrukcji znajdują się „cylindry” prędkościomierza i obrotomierza z kolorowym wyświetlaczem komputera pokładowego pośrodku („rysowany” zestaw wskaźników z 12-calowym ekran i zestaw ustawień jest dostępny jako opcja). W dekoracji dekoracji zastosowano głównie wysokiej jakości materiały, ale zdarzają się również tworzywa sztuczne o twardej fakturze.

Dla pasażerów z przodu Ford Mustang szóstej generacji ma anatomiczne siedzenia o wytrzymałym profilu, elektryczne regulacje i wentylację, ale w mocniejszych wersjach ustępują kubełkom Recaro. Zarówno w coupe, jak i kabriolecie, tylne siedzenia są bardziej odpowiednie dla dzieci lub pasażerów kompaktowych ze względu na ograniczoną przestrzeń na nogi i nad głowami.

Bagażnik Mustanga w coupe ma 408 litrów, w kabriolecie liczba ta jest zmniejszona do 332 litrów dzięki składanemu mechanizmowi markizy.

Miękki dach wersji „otwartej” jest półautomatyczny, a jego przekształcenie w ruchu jest niemożliwe.

Specyfikacje. Dla Forda Mustanga szóstej generacji przygotowano w specyfikacji europejskiej dwie standardowe modyfikacje benzyny, z których każda oparta jest na 6-biegowej „mechanice” lub opcjonalnym 10-pasmowym „automatycznym”:

• Podstawowy samochód typu muscle car jest wyposażony w 2,3-litrowy turbodoładowany silnik EcoBoost cztery z bezpośrednim wtryskiem i zmiennymi fazami rozrządu, który generuje 317 koni mechanicznych przy 5500 obr./min i 432 Nm momentu obrotowego przy 3000 obr./min. Z takim „sercem” samochód rozpędza się od 0 do 100 km/h po 5,8 sekundy i wymienia maksymalnie 250 km/h, a jego „obżarstwo paliwowe” nie przekracza 8-10 litrów w mieszanych warunkach jazdy na każde „ sto".

• Komora silnika wersji „top”. GT napędzany 5,0-litrowym silnikiem V-8 z kombinowanym wtryskiem benzyny, generującym 421 koni mechanicznych przy 6500 obr./min i 530 Nm momentu obrotowego. W rezultacie zryw startowy do 100 km / h poddaje się Mustangowi w 4,8 sekundy, a „maksimum” możliwości ustalono na około 250 km / h. W cyklu mieszanym zużycie paliwa przez samochód waha się od 12 do 13,6 litrów na 100 kilometrów.

Przed aktualizacją (przeprowadzoną w styczniu 2017 r.) w USA oferowana była również inna jednostka - 3,7-litrowa „szóstka” w kształcie litery V z rozproszonym zasilaniem paliwem, produkująca 305 „klaczy” przy 6500 obr./min i 366 Nm momentu obrotowego ciąg przy 4000 obr./min.

„Szósty” Ford Mustang jest zbudowany na nowym „wózku”, podobnym architekturą do platformy napędu na przednie koła CD4, który „obnosi się” w pełni niezależnym zawieszeniem - kolumny MacPhersona z podwójnym systemem zawiasów z przodu i zaawansowanym „multi -link” na tylnej ramie pomocniczej. Za dopłatą wersja dwudrzwiowa jest wyposażona w adaptacyjne amortyzatory MagneRide wypełnione płynem magnetoreologicznym (które przed aktualizacją były przywilejem wyłącznie „gorących” modyfikacji GT350 / GT350R).
Amerykański muscle car jest wyposażony w elektrycznie wspomagany układ kierowniczy z zębatką i trzema trybami pracy - Normal, Sport i Comfort. Wszystkie koła mieszczą potężne wentylowane tarcze układu hamulcowego (wymiary przednich mechanizmów, w zależności od wersji, wahają się od 320 do 380 mm) z ABS, EBD i innymi nowoczesnymi „pomocnikami”. Standardowo wszystkie wersje Mustanga są wyposażone w samoblokujący tylny mechanizm różnicowy.

Oprócz wersji podstawowych w palecie Forda Mustanga jest więcej opcji „naładowanych”, a jedną z nich jest Shelby GT350. Wraz z jeszcze bardziej agresywnym wyglądem i pewnymi modyfikacjami we wnętrzu, taki samochód ma lekką karoserię, wzmocnione zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami oraz wydajny układ hamulcowy z zaciskami Brembo. Ale najważniejsze w nim jest 5,2-litrowy silnik V8 Voodoo, który wytwarza 533 konie przy 7500 obr./min i 582 Nm przy 4750 obr./min.

Jeszcze ciekawsza wersja - Shelby GT350R. Przypisano jej tę samą jednostkę napędową, co samochód bez litery „R”, ale jednocześnie jej nadwozie jest jeszcze lżejsze, felgi wykonane są z włókna węglowego, a funkcjonalność obejmuje pewne „wyścigowe” wyposażenie.

Cóż, najbardziej „ekstremalne” osiągi szóstej generacji Mustanga GT King Cobra. Na zewnątrz taki samochód mięśniowy nie różni się zbytnio od swojego zwykłego „brata”, a główny nacisk kładziony jest na dopracowanie części technicznej.

Napędza go 5,0-litrowa „ósemka” z doładowaniem napędowym, której osiągi przekraczają 600 koni mechanicznych. W rzeczywistości „King Cobra” to kompletny pakiet ulepszeń silnika oraz innych komponentów i zespołów.

Opcje i ceny. W USA sprzedaż odnowionego Forda Mustanga rozpocznie się jesienią 2017 roku, a do krajów Starego Świata trafi na początku 2018 roku (niewykluczone, że jego sprzedaż rozpocznie się również w Rosji).
Na rynku europejskim, w szczególności w Niemczech, „szósty” Ford Mustang w rozwiązaniu sprzed reformy jest sprzedawany za 38 tys. kosztować 4000 euro więcej. Muskularny samochód powinien również trafić do Rosji, ale kiedy dokładnie to nastąpi, wciąż nie wiadomo.
W „bazie” samochód wyposażony jest w siedem poduszek powietrznych (w kabriolecie pięć), ABS, system multimedialny z kolorowym wyświetlaczem, dwustrefową „klimat”, kamerę cofania, osprzęt elektryczny, „rejs ” i wiele innych nowoczesnych „chipów”.

Najbardziej znane modele Mustanga to GT, Boss, Mach 1 (modyfikacje fabryczne), Shelby GT, Shelby Cobra i Saleen Mustang (modyfikacje studia tuningowego).

Wszystkie te modele nie pojawiły się od razu. Firma Ford i studia tuningowe tworzyły je w miarę pojawiania się zapotrzebowania. Ponieważ ten artykuł będzie stale wspominał o generacjach Mustanga, zalecamy najpierw zapoznać się z tym artykułem, a następnie przejść do jego studiowania.

Mustang otrzymał modyfikację GT rok po rozpoczęciu sprzedaży pierwszej generacji - w kwietniu 1965 roku. Różnił się od modelu podstawowego zmodyfikowanym zawieszeniem, ostrzejszym układem kierowniczym, obecnością przednich hamulców tarczowych, podwójnym układem wydechowym oraz specjalnym malowaniem nadwozia, charakteryzującym się paskiem na desce rozdzielczej. Następnie, oprócz paska, opracowano osobny emblemat.

Jak to zwykle bywa w przypadku udanych modeli liczących setki tysięcy egzemplarzy, rynek zaczyna domagać się ekskluzywności. W tym samym 1965 roku firma Ford zawarła umowę ze znaną wówczas firmą na stworzenie naprawdę potężnej sportowej modyfikacji, która później otrzymała jego nazwisko w nazwie:

Ten model Mustanga ma silnik V8 289 dostrojony do kierowcy, który rozwija o 30% większą moc (306 KM w porównaniu z 225 KM), przeprojektowane zawieszenie i specjalny kolor nadwozia, który stał się znakiem rozpoznawczym studia — 2 podłużne paski wzdłuż górnej części nadwozia od maski do bagażnika.

Rynek samochodów sportowych nieustannie domagał się coraz większej mocy, dlatego w 1968 roku Ford wprowadził silnik 428 Cobra Jet, który później stał się legendą, rozwijając 550, aw szczytowym momencie – wszystkie 610 KM. Następnie modyfikacje z pracowni „dworskiej” nazwano Shelby Cobra.

Ale nazwa „Cobra” przylgnęła do wersji nie od Shelby, ale do fabrycznej modyfikacji z tym silnikiem. W szczególności druga generacja (kiedy zakończyła się współpraca z Shelby) miała jedną, pozycjonowaną jako najpotężniejsza.

Modernizacja z 1969 roku wprowadziła 4 nowe modyfikacje do linii Mustanga: tanie E, drogie Grande oraz sportowy Boss i Mach 1. Modele E i Grande nie są obecnie bardzo poszukiwane, ale sportowe wersje nadal cieszą się dużym zainteresowaniem wśród kolekcjonerów i fanów Forda Mustanga.

Modernizacja z 1971 roku „usunęła” modyfikacje Shelby Cobra i Boss z gamy Mustanga, pozostawiając jedynie Mach 1 w wersji sportowej z winylowym dachem, a także Mach 1, który stracił moc z powodu kryzysu paliwowego i został wycofany z produkcji w 1971 roku. 1978 ze względu na malejący popyt. Nie zabrakło również Cobry, ale ich liczba nie pozwala mówić o powrocie tej modyfikacji na rynek.

W 1983 roku, już w trzeciej generacji Forda Mustanga, na rynek powraca wersja GT ze 175-konnym silnikiem. Jednak ze względu na zwiększony popyt na mocniejsze samochody w klasie kompaktowej, firma zawiera umowę z nowo otwartym studiem tuningowym Steve'a Salina, aby dostarczać na rynek „wersje doładowane”.

W 1984 roku studio zaprezentowało próbki, aw 1985 wypuściło na rynek zmodyfikowaną wersję Mustanga, którą nazwano Saleen. Samochody te były luksusowe i szybkie jak żaden inny Mustang tamtych czasów.

W 1999 roku do zaktualizowanego modelu 4 generacji powróciła wersja Cobra z jednostką o mocy 320 koni mechanicznych, aw 2003 roku Mach 1 o pojemności 305 „koni”. Boss z silnikiem 444 KM powrócił na rynek w 2012 roku i był produkowany tylko do 2013 roku włącznie.

Podsumujmy więc.
Modyfikacja GT była oferowana we wszystkich generacjach z wyjątkiem drugiej. Shelby GT i Shelby Cobra ze studia Shelby były obecne w linii Mustanga w pierwszej, trochę w drugiej i począwszy od czwartej generacji, stale. Boss i Mach 1 pojawiły się w pierwszej generacji pod koniec lat 60. Boss był oferowany klientom tylko do końca produkcji pierwszej generacji oraz w latach 2012-2013, w epoce piątej generacji Mustanga. Mach 1 żył dłużej: był oferowany również w drugiej generacji do 1978 roku, a potem w czwartej, w latach 2003-2004. Modyfikacja ze studia tuningowego Saleen jest nadal obecna we wszystkich generacjach, począwszy od trzeciej.

Szczególnie wyróżnia się samochód Mustang. Jako posiadacz wspaniałej historii, ten flagowiec szybko stał się jednym z liderów, umacniając swoją pozycję do dziś. Historia Forda Mustanga podczas jego istnienia przeszła od początku składu, porywając lwią część rynku, stała się punktem odniesienia dla kupujących.

Początek historii

Początkowo marka koncentrowała się na segmencie sportowym. Wydanie pierwszego samochodu przypada na 1964 rok. Od razu został pozytywnie przyjęty przez użytkowników ze względu na wysokie parametry techniczne. Samochód pojawił się dzięki rozwiązaniu inżynieryjnemu Lee Iacocca. „Podstawą” Mustanga był Ford Thunderbird, który w 1954 roku był referencyjnym przedstawicielem klasy sportowej.

Podczas wprowadzania nowych modeli Ford przeżywał ciężkie chwile. Potem mieli kłopoty z powodu uwolnienia Edsela, co przyniosło tylko duże straty. Producent uznał, że badanie rynku pod kątem postępowego rozwoju jest procesem niekorzystnym. Ale fakt pozostał i trzeba było to naprawić. W tym celu zebrano specjalistów ze wszystkich działów, aby jednym wysiłkiem przedstawić kupującemu. I tak narodził się Ford Mustang.

Ruch 1964

Pierwszym krokiem było stworzenie społecznej orientacji samochodu. Ważne było również zachowanie wizerunku. Twórcy skupili się na Thunderbirdzie, jednak chcieli uzyskać z niego bardziej społeczny nacisk. W tym celu model Monya został zaczerpnięty z serii motoryzacyjnej Corvair. Dzięki temu samochód był rozpoznawalny. Co więcej, projektanci przejęli cechy nadwozia z Lincolna Mark II ze względu na jego dość wydatny kaptur, jasną sylwetkę i mały bagażnik.

Aby Mustang mógł przekazać asertywność intencji firmy, zwrócili uwagę na ostre zakręty słynnego Maserati. Dopełnieniem tego było niskie lądowanie, które zostało pozytywnie odebrane przez przeciętnego nabywcę. Na samym początku taki samochód nazywał się Cougar, któremu towarzyszył ten sam rysunek na masce. Kierownictwo zmieniło nazwę tuż przed premierą serii. 9 marca 1964 roku rynek zobaczył

Główne zalety

Miał specjalną modyfikację, która miała otwieraną górę. Zastosowano w nim specjalną elektrownię na 28 litrów, która ma typ V. Dzięki swoim właściwościom i atrakcyjnemu wyglądowi auto szybko zajęło pierwsze miejsce w sprzedaży tej marki. Eksperci zwracają uwagę na przemyślany projekt, który jakościowo wyróżnia nowość na tle konkurencji. Od tego czasu wielu producentów zaczęło kopiować oryginalny styl samochodu.

W 1965 roku firma zaoferowała GT specjalny pakiet modyfikacji: ulepszony układ kierowniczy, mechanizmy tarczowe na wszystkich kołach, wyraźne zawieszenie, nietypowy kolor nadwozia i podwójny układ wydechowy. Producenci poszli dalej i już w 1966 roku kupujący mógł otrzymać jeden z 34 sposobów na udekorowanie wnętrza samochodu.

Aktualizacje modeli

Pomysł rozwoju popularnego flagowca poparty został wydaniem sportowej modyfikacji. Powstał we współpracy ze specjalistami z firmy Carroll Shelby. Pozwoliło to uzyskać moc silnika 306 koni mechanicznych dla modelu Shelby GT-350 i 360 KM. Z. dla Shelby GT-350R. Później uzupełniono to doładowaniem Paxton, które zwiększyło moc do 420 KM. Z.

Ponieważ proces nie stał w miejscu, konieczne było okresowe aktualizowanie części samochodu Mustang. Dotyczyło to zwłaszcza Shelby GT 500, w którym usunięto poziome wkładki na chłodnicy i zamocowano na niej rozdzielacz powietrza. Silniki również otrzymały zmiany w postaci 6 cylindrów, chociaż nadal aktualny był model V8. Oczywiście każdy użytkownik mógł zamówić zwiększoną moc od Cobry, jeśli 270 KM. Z. mu nie wystarczało.

Carroll Shelby GT 500

Ten model pojawił się w 1967 roku. Obejmował drobne zmiany w ciele i jego wzrost o kilka centymetrów. Ogólny zakres takich modyfikacji obejmował nowy silnik: kiedyś 3,3 litra, o mocy 115 KM. Z. Teraz został zastąpiony przez format V8, który miał 7 litrów i moc wyjściową 355 KM. Z. W rzeczywistości zwiększenie rozmiaru samochodu umożliwiło zmianę formatu.

Wśród innowacji odnotowano FMX - przekładnię typu hydromechanicznego, która zapewniała kontrolę zarówno w formacie automatycznym, jak i ręcznym. Już w 1967 roku nastąpiły zmiany – produkcja Mustanga przeszła pod kontrolę Ford Motor, a pierwotna linia otrzymała przedrostek Shelby. Zmienił też sam format produkcji, zamykając dział produkcji samochodów sportowych.

W 1968 roku historia modelu została naznaczona nowymi ośmiocylindrowymi silnikami formatu. Firma nadal zapewniała użytkownikom możliwość wyboru funkcji samochodu Mustang. W ten sposób możesz wybierać spośród pojemności silnika od 3,3 do 7,0 litrów. Moc była również obecna według uznania kupującego od 115 do 390 koni mechanicznych. W tym samym roku firma prezentuje modyfikację Shelby GT-500KR, która ma siedmiolitrowy silnik z Ram Air 428 Cobra Jet. Wyróżnia go specjalny sposób wlotu powietrza, który zwiększał moc do 410 KM. Z.

Modyfikacje Mustanga

Poprawę asortymentu zaplanowano na rok 1969, kiedy długość zwiększono o 10 cm.Aby rozszerzyć swoją pozycję na rynku, marka wypuściła tani model E i droższy Grande. Uzupełnieniem tego była specjalna edycja flagowców Boss, która posiadała silniki o mocy 290 i 302 KM. Z. Pozwoliło to firmie konkurować w wyścigach Trans Am z Chevroletem Camaro Z28.

Okres ten upłynął również pod znakiem pojawienia się Mustanga Bossa 429. Zestaw ośmiocylindrowego silnika o mocy 375 koni mechanicznych został uzupełniony o lżejsze części, które dostarczył ich specjalny magazyn. Ponieważ taki silnik miał dużą moc, konieczne było dokonanie rewizji przedniego zawieszenia. Z tego powodu amortyzatory zmieniły miejsca, a wahacze obniżyły się o 25 mm. Nie zabrakło również ogólnych usprawnień w wyglądzie i stronie technicznej. Kupujący zauważyli wyjątkową zwrotność samochodu.

Wsparcie ruchu

Rok 1974 został zapamiętany przez Forda za wypuszczenie całkowicie nowej linii samochodów Mustang. Firma ciężko pracowała, aby zmniejszyć skalę, ale bezpieczeństwo zwykłych organów. Takie innowacje zostały poparte wypuszczeniem na rynek nowej generacji silników Cobra i Mach I. Następnie w 1978 roku zadebiutował Mustang III. Charakterystycznymi cechami samochodu Mustanga były wyraźnie zarysowane narożniki i nadwozie bardziej znane europejskiemu użytkownikowi.

W 1982 roku wprowadzono nadwozie targa i coupe, a rok później z linii montażowej zjechał zaktualizowany kabriolet. Firma postanowiła zwrócić uwagę na klasę prędkości, dlatego zorganizowała wypuszczenie ulepszonych modeli Mustanga. Rezultatem był samochód SVO w 1984 roku, a rok później zmodyfikowano znane już Mach i Cobra.

Nowy format

Biorąc pod uwagę trendy rynkowe, produkcja zdecydowała się na wprowadzenie zmian w czwartej generacji. Okres ten przypadł na rok 1997. Poprawiono format elementów nadwozia, w którym przebudowano technikę oświetleniową (ustawiono ją pionowo). W następnym roku wprowadzono ulepszony SVT o mocy 320 KM. Z. Niestety, w praktyce takiego wskaźnika prędkości nie można było opracować, więc wydanie modelu musiało zostać szybko zamknięte.

Nowe tysiąclecie rozpoczęło się od przeprojektowania gamy samochodów. Brutalny wygląd stał się charakterystyczny dla Mustanga. Wpłynęło to na instalację nowych reflektorów, zderzaka, a nawet maski. Nadkola zaczęły mieć bardziej stromy kąt. Wnętrze otrzymało również nowy 4,6-litrowy silnik, który pozwolił mu osiągnąć prędkość do 240 km/h. To samo dotyczyło emblematu - zwykły koń znalazł chromowane obramowanie.

W trendzie czasu

W 2003 roku miała miejsce rocznica 10. rocznicy wypuszczenia znanej linii samochodów SVT. Na to wydarzenie Ford wprowadził nową modyfikację Mustanga. W aktualnej wersji samochód był dostępny dla kupujących w dwóch wersjach: kabriolet i coupe. Takie maszyny zostały wyprodukowane dokładnie w 2003 roku, co odpowiadało rokowi. Moc samochodu Mustanga zapewniała turbosprężarka o mocy 390 KM. z., a także silnik zaworowy firmy Triton. Wszystko to uzupełnione zostało niezależnym zawieszeniem oraz możliwością zamówienia modyfikacji z 5-biegową skrzynią biegów.

Jubileuszowa produkcja różniła się wyglądem. 17-calowe felgi miały pozłacany kolor i podwójne szprychy. Na panelu widniała nazwa 10-lecia z wizerunkiem kobry w rzucie. Użytkownik miał do wyboru kilka opcji kolorystycznych: Silver Metallic, Black Clearcoat oraz Torch Red. Salon został wyposażony we wstawki z czerwonej skóry i włókna węglowego.

Mustanga SVT Cobra

W rocznicę istnienia Mustanga Ford stworzył nowego Mustanga GT-R. Zawierał nowoczesny aluminiowy silnik V8 z dwoma wałkami rozrządu. Moc nowości była w stanie osiągnąć 440 KM. z., który uzupełniał moment obrotowy 542 Nm. Firma pozwoliła klientowi na dokonanie zmian w cechach technologicznych urządzenia, wybierając moc do 500 koni mechanicznych.

W 2005 roku w Detroit odbył się występ, na którym pokazano Mustanga GT-R. To nowa generacja skupiona na klasie sportowej. Zawierał ulepszoną platformę z mocnym silnikiem, sztywną konstrukcją i lepszą stabilnością. Projektanci ciężko pracowali nad wnętrzem, nadając mu prawdziwie sportowy charakter. Dzięki kompletnemu przeprojektowaniu nowość szybko zajęła wiodącą pozycję.

Dzięki temu seria samochodów Ford jest nadal jednym z liderów. Kupujący wybierają tę markę ze względu na jej wysoką jakość i nowoczesne funkcje. Sukcesem cieszą się również modele klasyczne, często stosowane w kinie. Historia powstania legendarnego Forda Mustanga opiera się na właściwych decyzjach, które doprowadziły firmę do sukcesu.

Wybierając samochód, wielu stara się podkreślić główną cechę, na którą należy zwrócić uwagę. Zwiększa to jednak możliwość wyciągnięcia wad z zakupu, ponieważ rzadko kiedy producent dba o wyważony montaż. Inaczej jest w przypadku Forda, który od dawna udowadnia swoją jakość i niezawodność.

W 2017 roku, w ramach targów motoryzacyjnych odbywających się w Detroit, odbyła się prezentacja zaktualizowanego modelu Forda Mustanga 2018-2019. W większości nie jest to nowy model, ale zmiana stylizacji szóstej generacji pokazanej w 2014 roku.

Samochód posiadał dwa rodzaje nadwozia: dwudrzwiowe coupé typu fastback oraz kabriolet. Samochód ma szerokie grono nabywców, zarówno w USA, jak iw Rosji, ponieważ oprócz swojej legendy jest atrakcyjny cenowo i niezawodnością przeciętnego samochodu. Aktywnie kupują go mężczyźni w wieku 30-40 lat, którzy chcą wyróżnić się w nurcie i dobrze się bawić w weekend.

Zmiany projektowe

Zmiany konstrukcyjne są obecne, zarówno z przodu samochodu, jak i z tyłu. Nie można powiedzieć, że stały się one kardynalne w stosunku do poprzedniej prezentacji samochodu, ale trudno dyskutować z faktem, że samochód otrzymał nowy wygląd. Zmiany wpłynęły na osłonę chłodnicy, optykę LED, maskę, która została obniżona o 10 mm, co nadało Mustangowi dodatkową opływowość, zmienił się również spojler i rury wydechowe.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód otrzymał nowoczesny i agresywny wygląd z jasnymi elementami nadwozia, jednak nawet w latach 2018-2019 projektantom udało się zachować ten bardzo kultowy wygląd prymitywności.

• Karmazynowy;
• Niebieski;
• Pomarańczowy.

Oprócz tych wersji samochód posiada również 9 kolorów. Do wyboru jest również 11 rodzajów felg o unikalnych stylach wzorniczych. Trzeba przyznać, że kupujący musi sam wybrać konfigurację swojego modelu – nie jest to łatwe.

Zgodnie z klasykami, przód samochodu to ogromna 6-węglowa fałszywa osłona chłodnicy z wypełnieniem z dużych oczek i masywnym logo na samym środku. Pod nim ledwo zauważalny jest mały kanał powietrzny, który przy dużym „występie” dolnej wargi zderzaki nadają samochodowi agresywności. Najwięcej uwagi przykuwa przednia optyka, z diodowym wypełnieniem w postaci zakrzywionych pionowych pasów. Nad optyką Forda Mustanga wisi masywna maska ​​z licznymi wytłoczeniami. Bezpośrednio pod przednią optyką znajdują się poziome światła przeciwmgłowe LED, które są dostępne tylko jako opcja.

Z boku samochód wygląda bardzo imponująco: długa maska ​​z „garbem”, „opadające” słupki A i kopulasty dach przechodzący w krótki tył. Wizerunku dopełni wysoka linia progów, ostre krawędzie i szerokie nadkola, w których znajdują się 20-calowe koła na niskoprofilowych gumach.

Z tyłu samochód otrzymał wbudowane, ustawione pionowo światła LED, które są podobne do świateł pierwszego Mustanga, ale mają dzisiejszą stylistykę. Nad nimi unosi się spojler, który nie jest dostępny we wszystkich modyfikacjach, a dolną część zdobią pojedyncze lub bliźniacze rury wydechowe (w zależności od modyfikacji).

Wymiary:

• Długość wynosi 4784 mm;
• Szerokość zależy od rodzaju nadwozia - 1916 mm;
• Wysokość - 1394 mm dla kabrioletu i 1381 mm dla wersji coupe;
• Rozstaw osi wynosi 2720 mm.

Salon

Projektanci wnętrz postanowili nie zmieniać wiele. Model posiada jednak nową funkcję w postaci kolorowego 12-calowego wyświetlacza deski rozdzielczej, który znajduje się za standardową 3-ramienną kierownicą. W podstawowej modyfikacji samochód sportowy jest wyposażony w standardowe przyrządy analogowe z dwoma studzienkami i wyświetlaczem komputera pokładowego.

Centralną torpedę pośrodku zdobią trzy okrągłe wloty powietrza, pod którymi umieszczono niewielki 8-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego Forda Mustanga 2018-2019. Pod nim znajduje się duża liczba przycisków, pokręteł i przełączników, które odpowiadają za system audio, klimatyzację, podgrzewane i wentylowane siedzenia i wiele więcej.

Fotele otrzymały dobre podparcie boczne i anatomiczny profil. W modyfikacjach „naładowanych” wstawiono kubełki od Recaro. Salon ma układ 4-osobowy, ale być może tylko dzieci będą mogły pomieścić się z tyłu, ponieważ praktycznie nie ma wolnej przestrzeni nad głową i nogami.

Ogólnie samochód ma bardzo wysokiej jakości materiały wykończeniowe i dobry poziom montażu. Dla europejskich konkurentów ten salon jest jeszcze bardzo daleko, ale dla amerykańskich producentów to wysoki poziom.

Producent nie pozbawił właścicieli bagażnika, którego objętość w wersji coupe wynosi 408 litrów. Kabriolet, dzięki systemowi półautomatycznego składania dachu, ma 332 litry. Nawiasem mówiąc, aby złożyć dach, wymagane jest całkowite zatrzymanie samochodu.

Dane techniczne Mustanga 2018-2019

Typ	Tom	Moc	Moment obrotowy	Przetaktowywanie	Maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Benzyna	2,3 litra	317 KM	432 H*m	5,8 sek	250 kilometrów na godzinę	4
Benzyna	5,0 litrów	421 KM	530 H*m	4,8 sek	250 kilometrów na godzinę	V8
Benzyna	5,2 litra	526 KM	583 H*m	3,9 sek	289 kilometrów na godzinę	V8

Oferowane są dwie modyfikacje standardowe oraz kilka modyfikacji płatnych, które różnią się od siebie różnymi parametrami.

1. Najprostszą modyfikacją w komorze silnika jest 4-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 2,3 litra. Bezpośredni wtrysk i wysokie ciśnienie turbiny z silnika umożliwiły „usunięcie” 317 KM. i 432 Nm ciągu.
2. Standardowa wersja GT jest wyposażona w klasyczny amerykański V8, którego pojemność skokowa wynosi 5,0 litrów. Ta atmosferyczna elektrownia „oddaje” do 421 KM. i 530 Nm momentu obrotowego.

Oba te silniki są połączone zarówno z 6-biegową manualną skrzynią biegów, jak i 10-pasmową „automatyczną”.

Producent udostępnia również „naładowane” modyfikacje Forda Mustanga Shelby GT350 i Shelby GT350R. Litera „R” w tytule oznacza lekkie nadwozie, koła z włókna węglowego i „gąsienicowe” ustawienia zawieszenia. Poza tym mają to samo wypełnienie mocą, reprezentowane przez 5,2-litrową „ósemkę” w kształcie litery V, która rozwija 533 „koni” i 582 Nm momentu obrotowego. Silnik współpracuje wyłącznie z 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Zawieszenie samochodu typu muscle car jest całkowicie niezależne. Z przodu jest on reprezentowany przez podwójny przegub kulowy ze stabilizatorem, az tyłu przez niezależne sprężyny śrubowe ze stabilizatorem. Samochód jest również wyposażony w system amortyzacji MagneRide. „Naładowane” wersje Forda Mustanga z lat 2018-2019 wyróżniają się aluminiowymi zwrotnicami.

Samochód posiada mocny układ hamulcowy z wentylowanymi tarczami hamulcowymi o średnicy od 320 do 380 mm. Zgodnie z klasykami są wyposażone w asystentów elektronicznych oraz systemy ABS, EBD. Modyfikacje Shelby otrzymały 15 i 15,5-calowe koła Brembo z 6-tłoczkowymi zaciskami z przodu i 4-tłoczkowymi zaciskami z tyłu.

Dynamika i konsumpcja

Standardowa modyfikacja rozpędza się do 250 km/h, spędzając zaledwie 5,8 sekundy na pierwszej „setnej”. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym nie przekracza 9 litrów.

Wersja GT może zadowolić przyspieszeniem do setki w 4,8 sekundy, a maksymalna prędkość jest ograniczona do tego samego znaku 250 km / h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 12,5 litra.

W wykonaniu Shelby Ford jest w stanie pokonać pierwszą setkę w 3,1 sekundy, a maksymalna prędkość wyniesie 285 km/h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym można tutaj ograniczyć do 15 litrów na 100 kilometrów przy spokojnej jeździe.

Cena Forda Mustanga

Najtańszą opcją w USA jest podstawowa modyfikacja z 2,3-litrowym silnikiem typu fastback, koszt tej opcji zaczyna się od 1 780 000 rubli. Pakiet Premium kosztuje od 2 100 000 rubli. Jeśli kupujący chce kupić kabriolet, jego minimalna cena wyniesie 2 150 000 rubli.

Ceny GT:

• Za wersję GT trzeba będzie zapłacić co najmniej 2 400 000 rubli;
• GT Premium - 2 750 000 rubli;
• Kabriolet GT Premium - 3 100 000 rubli;
• Shelby GT350 - 4 000 000 rubli;
• Shelby GT350R - 4 500 000 rubli.

Standardowa modyfikacja jest wyposażona w:

• 7 poduszek powietrznych;
• ABS, EBD;
• wyświetlacz systemu multimedialnego;
• optyka LED;
• tempomat;
• Tylna kamera;
• Klimatyzacja dwustrefowa;
• 17-calowe dyski.

Dodano premię:

• Skórzana tapicerka;
• wentylacja siedzenia;
• Kontrola głosu;
• Spojler;
• 18-calowe koła;
• pedały;
• System audio z 9 głośnikami.

Wersja GT jest inna:

• elektrownia;
• system wydechowy;
• hamulce;
• tabliczki znamionowe;
• Siedzenia.

Funkcje Shelby GT350:

• Unikalny design;
• Fotele Recaro;
• Wzmocniona manualna skrzynia biegów;
• Zawieszenie Magne Ride
• Wydajny silnik;
• Hamulce Brembo;
• Wykończenie wnętrza premium;
• Elektroniczna deska rozdzielcza.

Wersja R zaskoczy:

• koła z włókna węglowego;
• Regulowany wydech;
• kaptur z włókna węglowego;
• spojler węglowy;
• System audio z 12 głośnikami.

Ford Mustang 2018-2019 to samochód, który dostarcza emocji, a oprócz nich jest w stanie zapewnić szybką i pewną jazdę, spychając „ogon” europejskich konkurentów. Dostosowane do ceny.

Wideo