Niektóre wynalazki wyglądają tak prosto i znajomo, że bez nich nie można już sobie wyobrazić rzeczywistości. Mało kto może więc uwierzyć, że kiedyś na szybach samochodów nie było wycieraczek. Dopiero w 1913 roku mechaniczne wycieraczki stały się standardem.
Twórcą pierwszego działającego prototypu wycieraczek jest Mary Anderson, amerykańska pośredniczka w handlu nieruchomościami, hodowca winorośli i wynalazca. Najbardziej znana jest jako twórczyni wycieraczek czyszczących. szkło samochodowe. Anderson urodził się w Green County w stanie Alabama w USA w 1866 roku. Trzy lata później Mary wraz z owdowiałą matką i siostrą przeprowadziła się, nie opuszczając Alabamy, do miasta Birmingham. A zimą 1903 roku odwiedziła Nowy Jork.
Pewnego mroźnego dnia musiała przejechać się trolejbusem. Mary zauważyła, że kierowca musiał jechać trolejbusem Otwórz okno, pomimo dokuczliwego mrozu i gryzącego wiatru – inaczej trudno było utrzymać normalny widok ze względu na padający śnieg. Po powrocie do Alabamy Anderson zaprojektował wycieraczkę. Z pomocą lokalnej firmy Mary stworzyła prototyp opracowanego urządzenia; w 1903 r. uzyskała patent na swój wynalazek (na okres 17 lat).
Konstrukcja wycieraczki Anderson jest prosta - jest to dźwignia wewnątrz kabiny, za pomocą której można było sterować gumowym drążkiem przymocowanym na zewnątrz. Za pomocą dźwigni kierowca przesuwał wycieraczkę po szybie, usuwając przylegający śnieg. Ciężarek montowany na drążku sprawiał, że czyszczenie było szczególnie wydajne.
Podobne urządzenia zostały wynalezione przed Andersonem, ale Mary stała się pierwszą, której udało się stworzyć coś naprawdę wygodnego i praktycznego. W 1905 roku próbowała sprzedać swój patent znanej kanadyjskiej firmie, ale odmówiono jej – przedsiębiorcy uznali, że prawdopodobne dochody nie pokryją trudności związanych z produkcją. Popularność wycieraczki samochodowe znaleziono zaledwie 10 lat po wynalazku.
A w 1917 roku inna Amerykanka, Charlotte Bridgwood, szefowa Bridgwood Manufacturing Company w Nowym Jorku, wynalazła i oczywiście opatentowała elektryczną wycieraczkę rolkową. Zaakceptowanie tego pomysłu zajęło również Amerykanom 10 lat. Chociaż pierwsze działające modele trafiły do sprzedaży już w 1920 roku, konserwatyści motoryzacyjni wierzyli, że ciągłe wymachiwanie wycieraczek przed ich oczami odwróci uwagę kierowcy od drogi.
Następnie wycieraczki były wielokrotnie ulepszane. W 1962 roku mieszkaniec Detroit i właściciel Forda Robert Kearns wpadł na pomysł stworzenia wycieraczek samochodowych naśladujących ruch ludzkich powiek. A w 1964 roku opatentował wycieraczkę przedniej szyby z przerywanym (migającym) działaniem.
Wycieraczki mechaniczne
Do 1903 roku opady atmosferyczne sprawiały kierowcom wiele kłopotów. Aby poprawić widoczność, kierowcy musieli zatrzymywać się i ręcznie wycierać szyby. Ten problem rozwiązała kobieta - młoda Amerykanka Mary Anderson. To jej przypisuje się wynalezienie wycieraczek samochodowych.
Pomysł ułatwienia życia kierowcom przyszedł do Mary podczas podróży z Alabamy do Nowego Jorku. Przez całą drogę padał śnieg i padał deszcz. Mary Anderson widziała, jak kierowcy ciągle się zatrzymują, otwierają okna swoich samochodów i usuwanie śniegu z przedniej szyby. Mary zdecydowała, że ten proces można usprawnić i zaczęła projektować wycieraczkę.
Mam urządzenie z obrotowy uchwyt i gumowy wałek. Pierwsze wycieraczki miały dźwignię, która umożliwiała ich obsługę z wnętrza samochodu. Za pomocą dźwigni urządzenie dociskowe z elastyczną opaską zakreślało łuk na szkle, usuwając krople deszczu, płatki śniegu ze szkła i wracało do pierwotnego położenia.
Mary Anderson otrzymała patent na swój wynalazek w 1903 roku. Podobne urządzenia były już opracowywane, ale Mary skończyła z urządzeniem, które faktycznie działa. Ponadto wycieraczki przedniej szyby można było łatwo usunąć.
Na początku ubiegłego wieku samochody nie były jeszcze bardzo popularne (Henry Ford stworzył swój słynny samochód dopiero w 1908 roku), więc wielu szydziło z pomysłu Andersona. Sceptycy uważali, że ruch szczotek rozprasza kierowców. Jednak do 1913 roku tysiące Amerykanów to zrobiły własne samochody, A wycieraczki mechaniczne(bez względu na to, jak absurdalnie może to teraz brzmieć) stał się standardowe wyposażenie.
Automatyczne wycieraczki przedniej szyby
Automatyczna wycieraczka przedniej szyby została wynaleziona przez inną wynalazczynię, Charlotte Bridgwood. Kierowała Bridgwood Manufacturing Company w Nowym Jorku. W 1917 roku Charlotte Bridgwood opatentowała elektryczną wycieraczkę rolkową o nazwie Storm Windshield Cleaner.
Konstrukcja szczotek niewiele się zmieniła od czasu ich powstania. Głównym elementem wycieraczki jest element gumowy. Specjalne różnice różne wycieraczki- w składzie gumy i jakości materiału. Teraz nie produkują wycieraczek z czystej gumy, ponieważ zimą zamarza na mrozie, a latem nagrzewa się na słońcu do 70-80 stopni, z których guma pęka lub wysycha. Dodatkowo producenci płynów do mycia szyb często nie biorą pod uwagę reaktywności na gumę. Dlatego skład nowoczesnych wycieraczek obejmuje silikon, teflon, grafit, kauczuk naturalny.
Film przedstawiający proces tworzenia wycieraczek do ramek
Dla wysokiej jakości pędzel ważny receptura i technologia produkcji. Jeśli przyjrzysz się uważnie elementowi czyszczącemu, łatwo zobaczysz, jak złożoną ma strukturę.
Po pierwsze, jest to złożony profil przekroju, natomiast im droższy i lepszy pędzel, tym bardziej złożony profil gumy. Nowoczesne elementy czyszczące mają również złożoną budowę wewnętrzną. Część robocza „gumy” wykonana jest z twarda i odporna na ścieranie guma lub specjalna mieszanka silikonowo-grafitowa. Punkt przegięcia jest wykonany z elastyczny i miękki silikon, ponieważ część robocza wygina się podczas ruchu w górę iw dół. Zapięcie wykonane jest z wytrzymałej gumy żaroodpornej. Następnie wszystko spieka się w jedną całość.
Krzywizna płytki dociskowej przy wycieraczkach sprawia, że element wycieraczki ciasno i równomiernie przylega do całej powierzchni szyby. Należy jednak zauważyć, że czasami wycieraczka szyby przedniej nie przylega całkowicie do powierzchni szkła a zwłaszcza w miejscu maksymalnego wygięcia szyby.
, Vladimir Maslakov , Elena Shulman , więcej Kompozytor Aaron Zigman Montaż Jill Savitt DOP Dante Spinotti Pisarze Philip Railsback , John Seabrook Art Hugo Łucyk-Wychowski, Patrick Banister , Luis Sequeira , więcej
Wiesz to
- Kearns otrzymał wiele ofert z Hollywood, aby sfilmować swoją historię, ale odmówił wszystkim, obawiając się, że może to zostać zniekształcone. W końcu wynalazca ustąpił pod naciskiem Marka Abrahama i dostarczył mu wszystkie materiały. Film powstawał przez 9 lat.
- W przeciwieństwie do tego, co pokazano w filmie, Kearns był reprezentowany przez profesjonalnych prawników podczas procesu Forda.
- W przeciwieństwie do tego, co pokazano w filmie, głównym pragnieniem Kearnsa nie były publiczne przeprosiny od Forda, ale wyłączne prawa do produkcji jego wynalazku.
- Do tej pory wynalazek Kearnsa zainstalowano w ponad 145 milionach pojazdów.
- Reżyser poprosił głównego aktora Grega Kinneara, aby przybrał na wadze, ponieważ nie wyglądał jak profesor college'u z sześciorgiem dzieci.
Więcej faktów (+2)
Błędy w filmie
- Model autobusu, którym bohater jedzie do Waszyngtonu, nie istniał w latach 60.
- Kiedy rodzina Kearnsów świętuje swój wynalazek w domu, a biały samochód nowoczesny wzór.
- Akwarium, w którym Kearns demonstruje swój wynalazek rodzinie, nie zostało jeszcze wynalezione w tamtym czasie.
- W scenie, w której dr Kearns rozmawia w kawiarni ze swoim dorosłym synem Dennisem, leżąca na stole gazeta nieustannie zmienia swoje położenie.
- Mundur noszony przez policjantów Maryland został wynaleziony dopiero w latach 90.
Więcej błędów (+2)
Działka
Uwaga, tekst może zawierać spoilery!
Fabuła filmu oparta jest na prawdziwych wydarzeniach, które miały miejsce w Stanach Zjednoczonych pod koniec lat 60. Bohaterem opowieści jest utalentowany wynalazca Robert Kearns. Od dzieciństwa lubił inżynierię, uwielbiał budować, robić lub ulepszać coś już w istniejących modelach. Dlatego, gdy pojawiło się pytanie o wybór uczelni i zawodu, Kearns nawet w to nie wątpił. Po uzyskaniu dyplomu na Uniwersytecie w Detroit wkrótce został nauczycielem iz entuzjazmem opowiadał studentom o wszystkich wynalazkach, które go zainspirowały. Kearns nauczył ich myśleć krytycznie i nie brać nawet najbardziej rozreklamowanych nowości za perfekcję. Niezwykły umysł, energia i szczera pasja do pracy sprawiły, że Kearns stał się prawdziwą gwiazdą na uniwersytecie. Nie można było oprzeć się jego urokowi, podobnie jak jego przyszła żona, Phyllis. Łagodna, romantyczna, ale jednocześnie zdecydowana, stała się dla Roberta idealna para i wspierał go we wszystkich jego staraniach. Wkrótce para miała dwoje pięknych dzieci, bohater otrzymał awans na uniwersytecie, a życie wydawało się bajką. Ale przez cały ten czas Kearns nie porzucił swojej ulubionej rozrywki. Pewnego pięknego dnia zdał sobie sprawę, że jeden z systemów w samochodzie jego żony nie działa idealnie i sprawia jej problemy podczas jazdy. Gdy pada deszcz, wycieraczki samochodowe muszą być włączane ręcznie i mają tylko jeden tryb, który nie jest odpowiedni dla różnych intensywności deszczu. Kearns postanowił ulepszyć ten system i stworzyć elektroniczne wycieraczki, które włączają się automatycznie i wybierają odpowiedni tryb w zależności od intensywności deszczu. Rodzina Kearnsów testuje ten wynalazek i jest absolutnie zachwycona. Phyllis zapewnia męża, że stworzył prawdziwe arcydzieło, które może przynieść im fortunę.
Zainspirowany słowami swojej żony, Kearns przedstawia swój wynalazek trzem największym korporacjom samochodowym: „ General Motors”, „Forda” i „Chryslera”. Początkowo Ford jest zainteresowany wynalazkiem Kearnsa, ale w ostatniej chwili mu odmawia. Kilka miesięcy później bohater widzi, że jego pomysł został skradziony. Mając za sobą tylko prawdę, Kearns wszczyna trwający od lat proces sądowy przeciwko gigantowi przemysłu samochodowego.
Spotykać się z kimś wycieraczka Lub " wycieraczki”, jest nieodzownym atrybutem prawie wszystkich typów technologia silnika. Jest instalowany w samolotach, pociągach, transport wodny i oczywiście samochody. Z jego pomocą przeprowadzisz mechaniczne czyszczenie okularów pomiarowych z deszczu, śniegu, kurzu i brudu.
Jednak na początku XX wieku deszcz, błoto czy śnieg sprawiały kierowcom wiele kłopotów. W końcu pierwsze samochody nie miały wycieraczek. Musiałem ciągle zatrzymywać samochód i ręcznie wycierać szyby. Zaproponowano w tym celu różne środki. Przez długi czas Najczęstszym sposobem czyszczenia przedniej szyby było użycie specjalnej skrobaczki z gumową płytką, za pomocą której kierowca mógł wyczyścić szybę z siedzenia. Teraz jest oczywiste, że ta metoda nie jest najbardziej skuteczna. Chociaż wielu na początku XX wieku myślało inaczej.
Mimo to w 1903 roku młoda Amerykanka Mary Anderson opatentowała wycieraczki. Pomysł przyszedł do Mary podczas podróży z Alabamy do Nowego Jorku. Siedząc w tramwaju w mroźny dzień zauważyła, że kierowca jechał z otwartymi przednimi szybami ze względu na trudności w utrzymaniu Przednia szyba sprzątać na śniegu. Kiedy wróciła do Alabamy, zatrudniła projektanta i lokalną firmę do stworzenia działającego modelu. Jej urządzenie składało się z gumowej skrobaczki, specjalnych dźwigni oraz sprężyny powrotnej, pozwalającej sterować skrobaczką z samochodu. Za pomocą dźwigni urządzenie dociskowe z elastyczną opaską zakreślało łuk na szkle, usuwając krople deszczu, płatki śniegu ze szkła i wracało do pierwotnego położenia. Podobne urządzenia proponowano już wcześniej, ale Mary Anderson udało się stworzyć pierwsze naprawdę skuteczne urządzenie. Kiedy jednak próbowała sprzedać swój wynalazek kanadyjskiej firmie, odmówiono jej, twierdząc, że takie urządzenie nie odniesie sukcesu komercyjnego.
Jednak po nieco ponad 10 latach wycieraczka stała się standardowym wyposażeniem samochodu.
W przyszłości rozwój wycieraczek do szyb postępował bardzo szybko i dotyczył przede wszystkim poszukiwania optymalnego napędu szczotek i doskonalenia ich sterowania. I tak na przykład w latach 1910-tych XX wieku pojawiły się pierwsze wycieraczki z napędem podciśnieniowym z kolektor dolotowy. Ale tego typu automatyczny napęd miał istotna wada: zmiana położenia zawór dławiący znacząco wpłynął na prędkość „wycieraczek”, a wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika prędkość „wycieraczek” wyraźnie spadła.
W inny czas w samochodach zastosowano napęd hydrauliczny, podciśnieniowy, pneumatyczny.
Same pióra wycieraczek zmieniały się bardzo wolno i dotyczyło to głównie profilu gumki.
W połowie lat czterdziestych nowy poważny problem. Dzięki staraniom projektantów motoryzacyjnych zmienił się profil przedniej szyby – szyby stały się wypukłe. Kwestię czyszczenia takich szkieł próbowano rozwiązać za pomocą małych szczoteczek, zmniejszając powierzchnię czyszczonej powierzchni. Przecież na wypukłe szkło możesz znaleźć odpowiednie obszary o minimalnej krzywiźnie i wyczyścić je małą prostą szczotką. Ta decyzja pozwoliła usunąć dotkliwość problemu, ale nie mogła stać się główną, ponieważ doprowadziła do znacznego zmniejszenia strefy widoczności, a co za tym idzie bezpieczeństwa.
Rozpoczęły się poszukiwania pomysłu na dokładne dopasowanie gumki do powierzchni wypukłej szyby. W połowie lat 50-tych XX wieku zaproponowano znany obecnie wariant ramy pióra wycieraczki przedniej szyby, określany dalej jako „tradycyjny” lub „ramowy”, składający się z układu „ ramiona wahadła» i jeden lub dwa elastyczne płytki znajduje się wewnątrz gumki. Po wielu ulepszeniach stała się ona główną i teraz taka ramka składa się z 3-7 „wahaczy”, tworzy 4-8 punktów docisku taśmy do szyby i jest bardzo szeroko stosowana.
W dalszy rozwój wycieraczki samochodowe można wyróżnić dwa kierunki.
Pierwszy -, Ten poprawa bardzo gumka recepturka kontaktu ze szkłem i mechanicznego czyszczenia. Przez wiele lat głównym materiałem używanym do jej produkcji była guma, otrzymywana z kauczuku naturalnego. Jednak ze względu na to, że guma pęka na zimno, warunki pracy różnych odcinków paska różnią się od siebie, optymalna wydajność te działki też są inne, twarde Denso Pod koniec lat 80. XX wieku zaproponowano zastosowanie dwuwarstwowej, w pełni lub częściowo syntetycznej gumy, której wierzchnia warstwa robocza została poddana specjalnej obróbce chemicznej. Pomysł ten został szybko podchwycony i rozwinięty przez innych uczestników rynku. W połowie lat 90. Boscha rozpoczął produkcję dwuskładnikowy taśmy ( znak towarowy bliźniak), składający się z dwóch rodzajów kauczuku syntetycznego. Miękki gumowa podstawa zapewnia równomierne, ciche pociągnięcie pędzla, a twarda powierzchnia robocza z mikro-krawędzią zapewnia wysokiej jakości czyszczenie szkła. Nieco później, aby jeszcze bardziej wzmocnić sztywność ostrza i poprawić go właściwości przeciwcierne, Bosch zaczął zakrywać powierzchnia robocza ostrza specjalny skład na bazie sproszkowanego grafitu. Taki gumka recepturka są wyposażone, na przykład, bezramowe Bosch Aerotwin.
Valeo również nie stroniło od innowacji i zaczęło stosować w niektórych swoich pędzlach trójskładnikowy kompozycja taśm, na przykład bezramowa Valeo Silencio X-TRM, w którym ostrze wykonano z naturalnego kauczuku, górna część z bardziej miękkiej syntetycznej gumy, a cały pasek pokryty jest specjalną wodoodporną powłoką ochronną. Opracowanie to pozwala na swój sposób uwzględnić różnice w charakterystyce pracy poszczególnych odcinków pasa i poprawić charakterystykę szczotki, szczególnie w trudnych warunkach atmosferycznych.
Drugi najważniejszym kierunkiem w ulepszaniu wycieraczek samochodowych jest ulepszenie ramy. Konieczne jest znalezienie sposobu na mocne i równomierne dociśnięcie pędzla do szyby podczas jego ruchu. W końcu co więcej rozmiarów szkła i im bardziej złożona jest krzywizna jego profilu, tym trudniej jest to zrobić jakościowo na całej długości pędzla przy użyciu tradycyjnej ramki. W tym celu konieczne jest zwiększenie ilości stopni i całkowitej liczby „wahaczy” w ramie, co prowadzi do wzrostu wysokości i masy szczotek, pogarsza widoczność i jakość czyszczenia, zwiększa aerodynamikę hałas i ryzyko pęknięcia wszystkich elementów wycieraczki, a do konstrukcji wpasować tak ogromne szczotki nowoczesne samochody niełatwe.
Pierwsze pomysły na zastąpienie tradycyjnych wycieraczek bardziej eleganckimi i wydajnymi zaczęły pojawiać się pod koniec lat 80-tych XX wieku. Znacznie później, gdy stało się jasne, że nowe szczotki mają dobre perspektywy i mogą być z powodzeniem stosowane tam, gdzie tradycyjne wycieraczki nie spełniają swojego zadania, wymyślili nazwy, które grają na ich głównej różnicy - braku systemu „wahacza”. Zaczęto ich nazywać „bezramowe”, „bezwzmocnione”, „płaskie”.
Bezramkowa szczotka to zakrzywiony element ze stali sprężynowej umieszczony wewnątrz gumki - szczotki i ma profil obliczony dla profilu konkretnej szyby. Krzywizna robocza szczotki musi być zachowana przez cały okres jej użytkowania, niezależnie od dynamicznie zmieniających się obciążeń i temperatur. środowisko. Ta pozornie prosta płytka jest w rzeczywistości produktem bardzo zaawansowanym technologicznie i słusznie jest, wraz z gumką recepturką, najważniejsza tajemnica wysokiej jakości pędzle.
Dzięki wstępnie obliczonej krzywiźnie profilu szczotki możliwe stało się zapewnienie dużo bardziej równomiernego i precyzyjnego dociśnięcia taśmy do szyby oraz lepsze czyszczenie. Z reguły takie szczotki mają zintegrowany spojler, co wraz z ich zmniejszoną wysokością pozwala jeszcze bardziej poprawić jakość czyszczenia na duże prędkości i zmniejszyć hałas aerodynamiczny. Brak współpracujących ruchomych elementów ramy w konstrukcji szczotki pozwala nie martwić się o pogorszenie jakości czyszczenia szyb zimą na skutek zamarzania wody w zawiasach i Gwałtowny spadek ich mobilność. obniżona wysokość bezramkowa szczotka korzystnie wpływa na widoczność.
Jednak postęp nie stoi w miejscu, a decyzja ta wkrótce ujawniła swoje wady. A teraz zwłaszcza w wielu nowych samochodach japońscy producenci pojawił się nowy typ piór wycieraczek. Tak zwana „hybrydowe” pióra wycieraczek. Pionierem po raz kolejny była firma Denso. Szczotki te łączą w sobie zalety technologii „ramkowej” i „bezramkowej”. Wycieraczka ma standardowy zawias wewnątrz wycieraczki, aby zapewnić idealne dopasowanie do każdego profilu szklanego, a wytrzymałe gumowe pióro z powłoką grafitową zapewnia bardziej miękkie i bardziej skuteczne czyszczenie. Cała konstrukcja szczotki jest całkowicie schowana w korpusie, co zapobiega zamarzaniu wody w zawiasach. 
Jeśli chodzi o wynalazki, które wywróciły świat do góry nogami, to najczęściej brzmią. Niewielu ludzi pamięta ulepszenia, jakich dokonały później kobiety. Ale na próżno. Aż strach pomyśleć, co wszyscy kierowcy, zarówno mężczyźni, jak i kobiety, zrobiliby przy dzisiejszych prędkościach i bez wycieraczek.
Pogoda tego dnia była okropna. Chodniki pokrywała warstwa śniegu i lodu, przechodnie owijali się w płaszcze i chowali głowy w ramiona. Chcąc podziwiać piękno Nowego Jorku i schować się przed przenikliwym zimnem, przybyła z Birmingham Mary Anderson wsiadła do tramwaju.
To był rok 1902. Tę wyprawę zapamiętała do końca życia, ale nie ze względu na piękne widoki. Potem Mary wymyśliła pierwsze na świecie wycieraczki. Powód był prosty - współczuła kierowcy, który nic nie widział. Wynalazek Mary Anderson nie tylko pomógł wszystkim kierowcom, ale także uratował niezliczone życia.
Problem słabej widoczności w niepogodę od dawna zajmuje umysły wielu najlepszych inżynierów, którzy zaproponowali swoje rozwiązanie. Przednia szyba zaczęto składać z kilku części. Kiedy kierowca nie mógł nic zobaczyć z powodu deszczu lub śniegu, mógł otworzyć środkową sekcję i zajrzeć do powstałego otworu.
Niestety ta poprawa nie miała sensu. Albo był, ale za mało. Mary patrzyła ze współczuciem, jak kierowca próbuje cokolwiek zobaczyć. Kiedy otworzył środkową sekcję, lodowaty wiatr natychmiast wdarł się do kabiny, niosąc ze sobą kłęby mokrego śniegu.
Zanim wycieraczki samochodowe stały się powszechne, kierowcy wcierali kawałki marchwi lub cebuli w przednią szybę w nadziei, że powstały oleisty film trochę odpycha wodę.
„Dlaczego nie wymyślili czegoś takiego, co usuwałoby śnieg ze szkła?” Mary ciągle wypytywała ludzi.
„Próbowaliśmy i więcej niż raz”, odpowiedzieli jej. - To jest niemożliwe".
Co za nonsens, pomyślała Mary i zaczęła szybko coś pisać w zeszycie. Możesz także zrobić dźwignię w środku i przymocować do niej drążek na zawiasach na zewnątrz, który usunie śnieg. To takie proste!
Po powrocie do domu w Birmingham Mary uważnie przestudiowała swoje szkice. Popracowała nad nimi trochę więcej - skomplikowała projekt, dodała kilka szczegółów. W końcu, kiedy wynik całkowicie ją satysfakcjonował, zaniosła rysunek do małej firmy produkcyjnej w Birmingham i zamówiła model swojego wynalazku. A potem złożyła wniosek o patent.
„Mój wynalazek ma na celu ulepszenie wycieraczek przedniej szyby i składa się z kołowo poruszającego się pręta na zawiasie, który jest uruchamiany za pomocą uchwytu wewnątrz kabiny” – napisała Mary w komentarzach do patentu.
Innymi słowy, wewnątrz jest dźwignia, na zewnątrz jest drążek. Wycieraczki Mary składały się z drewnianych listewek i kawałków gumy. Według jej pomysłu przy dobrej pogodzie wycieraczki można było wyjąć, aby nie zasłaniały kierowcy widoku. Jeden z najbardziej ważne elementy Projekt miał przeciwwagę dodaną później.
Przeciwwaga została użyta, jak napisała Mary, „aby wytworzyć taki sam nacisk na szybę na całym obszarze objętym przez moją ulepszoną wycieraczkę”.
Innymi słowy, urządzenie Mary usuwało śnieg ze szkła. W 1903 roku uzyskała patent na wycieraczkę, czyli wycieraczki. Po otrzymaniu dokumentów na swój wynalazek zaoferowała prawa do niego dużej kanadyjskiej firmie. Firma nie wykazała zainteresowania. Po zapoznaniu się z propozycją specjaliści uznali, że wynalazek nie ma – lub prawie nie ma – wartości handlowej. Tyle, że nikt tego nie kupi. Jednak łaskawie zgodzili się rozważyć wszelkie inne „użyteczne patenty”, które posiada, jeśli takie istnieją.
Mary wsunęła patent do tylnej szuflady biurka. Leżał więc tam do końca swojej kadencji. Kilka lat później ktoś inny wskrzesił pomysł Mary, opatentował go, sprzedał i zarobił dużo pieniędzy. Teraz nawet przy najbardziej niesprzyjającej pogodzie kierowca widzi drogę wyraźnie, co oznacza, że wynalazek każdego dnia ratuje coraz więcej istnień ludzkich. I w nowoczesny świat zaawansowana technologia wycieraczki to wciąż jedno z najważniejszych urządzeń zapewniających bezpieczeństwo jazdy. A turyści mogą zwiedzać zabytki miasta nawet w śniegu, nawet w deszczu, nawet w śniegu i deszczu.
