Objętość oleju w silniku według marki samochodu. Ile oleju należy wlać do silnika: instrukcje, zalecenia

Zużycie oleju silnikowego jest ustalana w zależności od ilości, która wypala się w silniku. może mówić albo o jego złej jakości (smar wtedy nadmiernie się wypala), albo o wadliwym działaniu samego silnika (pojawia się wyciek, najczęściej przez uszczelnienia zaworów i pierścienie zgarniające olej). Wszystko będzie zależeć od konkretnych liczb i dodatkowych objawów, które mogą wystąpić, gdy smar się wypali.

Jak oblicza się zużycie oleju silnikowego?

Aby określić normę, nie bierze się pod uwagę przebiegu, ale zużycie zasobów paliwa. Ten wskaźnik jest dokładniejszy niż przebyta odległość, ponieważ gdy stoisz w korku, olej zużywa się jeszcze bardziej, a licznik kilometrów nie zmienia swojej wartości.

Zwyczajowo oblicza się zużycie oleju w silniku na podstawie objętości 100 litrów paliwa zużytego na spalanie.

Aby dowiedzieć się, jakie jest tempo zużycia oleju w silniku Twojego samochodu, musisz skorzystać ze wzoru obliczeniowego i kalkulatora lub skorzystać z tego formularza online. Polega na obliczeniu dopuszczalnej ilości oleju do odpadów w zależności od typu silnika, objętości oleju eksploatacyjnego i ilości zużytego paliwa, z uwzględnieniem stanu grupy tłoków.

Wzory obliczeniowe zużycia oleju

Ogólny rzeczywistego zużycia oleju na odpady na cykl jego eksploatacji(od wymiany do wymiany) można obliczyć ze wzoru:

Qy = ∑q + (Qz-Qsl),

gdzie ∑q oznacza uzupełnianie oleju w trakcie cyklu (między przeglądami); Qz - napełniony podczas tankowania; Qsl - połączone podczas wymiany.

I tu zużycie oleju w litrach na 100 litrów paliwa zdefiniuj to tak:

Mz \u003d V / (P * k),

gdzie V jest wydajnością układu smarowania silnika; P - zużyte paliwo k - współczynnik uwzględniający zużycie grupy tłoków (k - dla samochodu z silnikiem Diesla 1,25; benzyna 1,15; turbo 1,3).

Wskaźniki zużycia oleju są zwiększone do 20% dla pojazdów po remoncie i eksploatacji powyżej 5 lat.

Wskaźnik zużycia oleju silnikowego na odpady

Do samochodu osobowego w transporcie normalnym wskaźnikiem marnotrawstwa jest zużycie 0,005 - 0,025% na 100 litrów paliwa, czyli około 5 do 25 gramów oleju na 1 tys. km. W zużytym silniku do 0,1% i 100 gr. odpowiednio na 1000 km. Cóż, jeśli samochód pracuje na granicy lub ma jednostkę turbodoładowaną lub wysokoprężną, to wskaźnik ten będzie jeszcze wyższy.

Dla ciężarówek wskaźnik zużycia oleju na długich odcinkach wynosi 0,3 - 0,4% zużycia paliwa. Formuła obliczeniowa wykorzystuje ilość spalonego paliwa i uzupełnionego oleju za ten okres. Ale takie obliczenie zużycia oleju, przyjęte przez producenta samochodów Scania, dotyczy tylko ciężkich samochodów z dużym silnikiem. Nieco inaczej wyglądają obliczenia zużycia płynu smarującego w samochodach osobowych, zarówno z silnikami diesla, jak i benzynowymi.

Wskaźnik zużycia oleju silnikowego na 100 litrów. paliwo do samochodów osobowych

W przypadku samochodów z gaźnikiem VAZ za normę uważa się od 0,3 do 0,4 litra. na 100 litrów paliwa.

Silnik benzynowy pracujący na granicy swoich możliwości może zużywać od 0,4 do 0,6% przy mocy 100 KM. zużytego paliwa, czyli około 400 - 600 gramów oleju silnikowego na 1000 kilometrów. W przypadku oleju napędowego sytuacja jest dokładnie taka sama - zużycie oleju silnikowego wzrasta o 0,5%. Ale jeśli są to wymuszone turbodiesel z dwiema turbinami, to zużycie może sięgać nawet 3% objętości oleju wlewanego do silnika.

Weź pod uwagę, że wskaźniki zużycia oleju znaczny wzrost dla pojazdów po remoncie iw eksploatacji ponad pięć lat.

Średni wskaźnik oleju silnikowego zużywanego przez silnik po przejechaniu 150 tys. Km wynosi 0,35 - 0,55 litra.

Metoda określania zużycia oleju

Poziom oleju na bagnecie

Określenie rzeczywistej wartości jednostkowego zużycia oleju silnikowego na odpady przeprowadza się przy przebiegu 200-300 km. Samochód podczas wyścigu kontrolnego musi być sprawny technicznie. Poziom oleju w skrzyni korbowej powinien znajdować się między znakami „MAX” i „MIN” na bagnecie silnika. Przed uruchomieniem kontrolnym należy rozgrzać silnik, temperatura oleju powinna wynosić 80-85°C. Spuścić olej na równym podłożu. Powinien odpłynąć z patelni w ciągu 15 minut. Dla dokładności wyniku pożądane jest określenie nie objętości, ale masy, ponieważ ilość smaru pozostałego w filtrze można określić jedynie poprzez jego zważenie.

Jak korzystać z kalkulatora

Jedną z głównych ról w tych obliczeniach odgrywa ilość spalonego paliwa i objętość oleju eksploatacyjnego, a także rodzaj silnika. To w odniesieniu do tej objętości i specyfiki pracy obliczane jest jednostkowe zużycie oleju.

Aby obliczyć jednostkowe zużycie oleju w silniku, wymagane są następujące dane:

1. W polu "paliwo" - wpisz średnie zużycie paliwa w litrach na 1`000 km. przebieg (domyślnie i na podstawie wzorów obliczeniowych jest to 100 litrów);
2. W polu „olej” - ilość oleju regulowana przez producenta w razie potrzeby podczas napełniania;
3. Wybierz typ silnika i sprawdź, czy maszyna pracowała dłużej niż 5 lat
4. Kliknij „oblicz”.

Należy pamiętać, że wyniki kalkulatora dopuszczalnego zużycia oleju silnikowego są przypadkiem ogólnym i dla niektórych silników (jak wynika ze specyfiki konstrukcji) mogą być niedokładne i wymagać korekty.

Taki kalkulator obliczeniowy może być nieodzownym pomocnikiem do obliczania wskaźnika zużycia smarów przeznaczonych do szybkiego rozliczania określonego zużycia oleju silnikowego, gdy uzasadnia się ich potrzebę. W końcu, jeśli nie wszyscy, wielu kierowców jest dość niepokojących o zużycie oleju w silniku. Ta usługa pokaże, czy mieścisz się w nominalnych wartościach. Jeśli nie, to będziesz miał obiektywny powód do szukania przyczyn i ewentualnych problemów.

Jakie jest podsumowanie

Oznacza to, że jeśli silnik jest w porządku, praktycznie nie bierze oleju i nie trzeba będzie uzupełniać do następnej wymiany. Jego poziom będzie mieścił się w dopuszczalnych granicach na bagnecie (w granicach znaków min. / max.). Ale zdarzają się przypadki, gdy producent podaje wskaźniki zużycia dla konkretnej jednostki napędowej (niektóre), wtedy jej uzupełnienie jest uważane za naturalne i nie jest usterką, ale średnio nie przekracza 1-2 szklanek od wymiany do wymiany.

Ważne jest, aby zrozumieć, że im ciężej pracuje silnik, tym więcej oleju się w nim spala. Na przykład im większa liczba obrotów, tym więcej oleju pozostanie w cylindrach silnika samochodowego. Chociaż nie należy zapominać nie tylko o sposobie działania silnika, ale także o jego konstrukcji. I nie należy zaniedbywać tolerancji olejów silnikowych i uzupełniać paliw i smarów o wątpliwej jakości.

Wysokiej jakości właściwości smarów zapewniają płynną pracę silnika maszyny, wydłużając jego żywotność. Konieczne jest napełnienie silnika olejem po 10-15 tysiącach kilometrów. Dla każdego pojazdu poziom i objętość smaru są indywidualne.

[ Ukrywać ]

Jak prawidłowo sprawdzić poziom oleju

Procedura sprawdzania poziomu smaru jest prosta. Należy to robić codziennie przed wyjściem z samochodu.

Przed sprawdzeniem stanu oleju w silniku należy spełnić szereg warunków technicznych:

1. Pojazd musi stać na równej powierzchni. Pochylenia będą prowadzić do fałszywych odczytów.
2. Swobodny dostęp do sondy pomiarowej.
3. Kontrolę przeprowadza się na ciepłym silniku.

Poziom oleju mierzy się w następującej kolejności:

1. Silnik samochodu rozgrzewa się do 50 stopni.
2. Ekspozycja trwa 20 minut, aby smar spłynął do skrzyni korbowej.
3. Następnie musisz otworzyć maskę i wyciągnąć bagnet.
4. Włóż go z powrotem do silnika samochodu i odczekaj kilka sekund.
5. Wyciągnij bagnet i sprawdź poziom oleju.

Na bagnecie znajdują się oznaczenia maksymalne i minimalne. Normalny poziom jest brany pod uwagę, jeśli ślad oleju znajduje się między tymi znakami.

Kanał Garaż nr 6 przedstawia procedurę sprawdzania poziomu oleju w samochodzie.

Ile oleju należy wlać do silnika

Objętość oleju w każdym samochodzie jest inna, rodzaj smaru i ilość opisane są w literaturze technicznej pojazdów. W zbiorniku mieści się od 3 do 4,5 litra smaru - w zależności od pojemności skokowej i wersji silnika. Stopniowo dodawaj olej, aby nie przelać.

Do samochodów krajowych

Samochody osobowe produkcji krajowej mają pojemność silnika 1300-1600 centymetrów sześciennych. Wynika z tego, że średnio należy wlać olej do silnika nie więcej niż 3,5 litra.

Dla samochodów importowanych

Zagraniczne samochody osobowe produkowane są z silnikami spalinowymi o pojemności od 1800 do 2400 centymetrów sześciennych. Wymiana oleju zajmie około 4-4,5 litra. Poziom podczas uzupełniania należy okresowo sprawdzać bagnetem.

Zbyt wysoki poziom oleju: dobrze czy źle?

Opcja jest rozważana, gdy poziom smaru w silniku spalinowym znajduje się powyżej znaku „max” na bagnecie. Powodem jest przelanie olejów związane z nieostrożnością właściciela samochodu lub niedostatecznym rozgrzaniem silnika przed wymianą. Niektórzy kierowcy uważają, że im większy samochód, tym lepiej ciągnie silnik, ale tak nie jest.

Zwiększony poziom smarowania może spowodować wielkie szkody dla samochodu, ponieważ ciśnienie oleju wzrasta w silniku, co doprowadzi do awarii jednostki. Uszczelki i uszczelki mogą ulec uszkodzeniu. Dlatego jeśli poziom oleju w silniku jest zbyt wysoki, samochód nie powinien być używany.

Jak zmniejszyć ilość oleju w silniku

W celu prawidłowej pracy silnika samochodu należy spuścić nadmiar oleju silnikowego.

W przypadku, gdy konieczne jest spuszczenie nadmiaru oleju z silnika, należy zastosować następujące metody:

1. Przez korek spustowy w skrzyni korbowej. Ta operacja jest wykonywana na wykopie lub wiadukcie. Przed spuszczeniem należy pamiętać, że olej jest gorący i może spowodować oparzenia. Konieczne jest odkręcenie korka skrzyni korbowej i spuszczenie nadmiaru oleju.
2. Przez otwór bagnetu. Pompowanie odbywa się za pomocą strzykawki i nałożonego na nią gumowego węża o długości 15 cm.

Wideo „Wymiana oleju silnikowego”

Denis Durnev pokazał, jak prawidłowo wymienić olej w silniku samochodowym.

Konserwacja i wymiana materiałów eksploatacyjnych (filtry, płyny, oleje) to jeden z najistotniejszych tematów dla każdego pasjonata motoryzacji, niezależnie od marki jego samochodu. Dość duży odsetek ogólnej liczby samochodów jest serwisowany we własnym zakresie przez ich właścicieli i odsetek ten systematycznie rośnie. Wiedząc, ile oleju potrzeba w silniku, każdy może opanować prosty proces jego wymiany i z powodzeniem przeprowadzić go bez dodatkowych kosztów finansowych.

Ilość smaru w jednostkach napędowych różnych pojazdów

Zanim zaczniesz opanowywać procedurę wymiany oleju silnikowego, musisz poznać kilka punktów.

1. Jakiego rodzaju smaru można użyć do jednostki napędowej Twojego samochodu, w zależności od sezonu eksploatacji i obciążeń?
2. Ile oleju potrzeba w silniku?
3. Jaki jest odstęp między wymianami materiałów eksploatacyjnych?

Odpowiedzi na większość z tych pytań można znaleźć w instrukcji obsługi maszyny dostarczonej przez producenta. Ale ten dokument nie zawsze jest dostępny dla właściciela, na przykład w przypadku zakupu używanego samochodu. Ponownie instrukcja zawiera dane dotyczące okresów międzyobsługowych związanych z zalecaną marką oleju silnikowego. Jeśli go zmienisz, odstęp między wymianami może ulec zmianie.

Na przykład, jeśli zamiast proponowanych półsyntetyków zaczniesz napełniać smar na bazie minerałów, będzie trzeba go częściej wymieniać. I tylko objętość napełnienia oleju pozostaje niezmieniona dla każdego samochodu. Istotną rolę odgrywają również warunki eksploatacji każdego pojazdu. Jazda w terenach wysokogórskich, przemieszczanie dużych i małych przyczep z ładunkiem, poruszanie się po nieutwardzonych drogach – wszystkie te czynniki prowadzą do zwiększonego osadzania się węgla na częściach jednostki napędowej i ich przyspieszonego zużycia.

Olej silnikowy zużywa się równie szybko i tym częściej trzeba go wymieniać. Z tego powodu należy raz na zawsze ustalić ilość oleju w silniku oraz innych elementach i zespołach. W tabeli przedstawiono niektóre zagregowane dane dotyczące ilości smaru silnikowego w samochodach krajowych.

Po przestudiowaniu tabeli możemy wyciągnąć następujący wniosek: im większa objętość robocza jednostki napędowej, tym więcej smaru wymaga. Ten sam wzór występuje w silnikach wyprodukowanych za granicą. Skonsolidowane dane pokazują, że w przypadku importowanych silników o pojemności roboczej od 1,8 do 2,4 litra objętość napełnienia oleju wynosi 4,2-4,3 litra i można kierować się tymi liczbami, jeśli w samochodzie nie ma dokumentacji towarzyszącej od producenta.

Aby wyjaśnić dane specjalnie dla każdego zagranicznego samochodu, możesz skontaktować się z oficjalnym sprzedawcą marki, u którego można również kupić zalecane smary.

Co wpływa na zużycie smaru silnikowego?

Ekstremalne warunki eksploatacji pojazdu mogą znacznie skrócić żywotność środków smarnych

Należy zauważyć, że instrukcja obsługi podaje wartość całkowitej ilości smarów, ale w praktyce podczas spuszczania odpadów ze skrzyni korbowej część nadal pozostaje na powierzchniach roboczych, kanałach i kanałach ze względu na swoją lepkość. Oznacza to, że nie cały olej wypływa odpowiednio z silnika i trzeba będzie go mniej wlewać.

Nie można nie wspomnieć o zużyciu eksploatacyjnym smaru silnikowego podczas pracy. Za normę uważa się, jeśli z powodu różnych okoliczności (zwiększone obciążenia, agresywny styl jazdy, zła jakość paliwa) zużywa się do 100 gramów oleju na 1000 kilometrów. Zużyte silniki mogą zużywać jeszcze więcej. Dlatego zawsze warto mieć pewną ilość lubrykantu do uzupełniania.

Wskaźnik, ile oleju należy wlać do silnika podczas wymiany, zależy od tego, jak spuścić wydobycie ze skrzyni korbowej. Niektórzy kierowcy, którzy mają taką możliwość, odkręcają korek spustowy po przybyciu do garażu i pozostawiają go otwartym do rana. Pozwala to na dokładne spłynięcie zużytego smaru ze wszystkich kanałów w nocy.

Następnie podczas napełniania ilość oleju do poziomu roboczego będzie bardzo zbliżona do wartości wskazanej w paszporcie pojazdu. Jeśli jednak zabieg wymiany będzie wykonywany w warunkach ograniczonego czasu i na słabo rozgrzanym silniku, to może w nim pozostać do 200 gramów dopracowania, co wpłynie na trwałość jednostki i będzie zauważalne podczas zalewania nowy smar.

Oto kilka wskazówek, jak prawidłowo określić objętość smaru silnikowego.

1. Mining należy zawsze spuszczać z ciepłego silnika, szczególnie w zimnych porach roku. Zużyty gorący smar nie będzie tak gęsty i lepki, więc wypłynie ze skrzyni korbowej szybciej i łatwiej.
2. Nie zapomnij odkręcić korka wlewu na pokrywie zaworów, pozwoli to uniknąć niewielkiego podciśnienia we wnętrzu silnika. Jeśli nie zostanie to zrobione, przetwarzanie będzie przebiegać wolniej.
3. Nie spiesz się podczas wykonywania procedury, pozwól zużytemu olejowi dobrze spłynąć. Konieczna jest przerwa po odkręceniu korka i demontażu filtra oleju, najlepiej do 30 minut.
4. Podczas wlewania świeżego smaru należy kierować się skalą na kanistrze oraz poziomem pomiędzy minimum a maksimum na bagnecie. Aby to zrobić, natychmiast uzupełnij minimum, a następnie uruchom silnik na kilka minut, wyłącz go i odczekaj 10 minut, aż olej spłynie do skrzyni korbowej. Następnie na koniec sprawdź poziom i uzupełnij, jeśli to konieczne.

Objętość oleju w silniku, który jest bliski remontu, najlepiej utrzymywać na maksymalnym poziomie, dając niewielki margines na zwiększone zużycie. W takim przypadku sprawdzanie poziomu za pomocą bagnetu należy przeprowadzać dość często, co 1000 km. Jeśli tego nie zrobisz, możesz „przegapić” moment, w którym poziom spadnie poniżej minimum i nastąpi głód oleju w jednostce napędowej, co jest obarczone poważnymi awariami.

Większość nowoczesnych pojazdów porusza się za pomocą silników spalinowych (ICE). Powszechnie wiadomo, że nie mogą pracować bez oleju silnikowego (MM), który zapewnia minimalne tarcie między częściami. Płyn ten pełni również inne ważne funkcje dla silnika. Dlatego optymalna ilość oleju w silniku jest niezbędna do jego normalnej pracy.

Dlaczego silnik zużywa olej

Objętość oleju silnikowego w silniku dla każdej z jego modyfikacji zależy od cech konstrukcyjnych, objętości grupy cylinder-tłok i liczby cylindrów, a także od niektórych innych czynników. Ta wartość jest podana w książce serwisowej każdego samochodu i określa, ile oleju należy wlać do silnika podczas jego wymiany.

Podczas jazdy olej silnikowy jest stopniowo zużywany. Każdy konkretny silnik zużywa go inaczej, nawet jeśli jest jeszcze nowy. Dlaczego to się dzieje? Nawet jeśli wszystkie uszczelki i uszczelki mocno utrzymują płyn smarujący w układzie, nadal jest on zużywany przez odpady, spalając się w cylindrach wraz z paliwem. Część kompozycji olejowej pozostaje na powierzchniach cylindrów wewnątrz komór spalania, przechodząc przez zgarniacz oleju i pierścienie uszczelniające tłoków. Jest to konieczne do utworzenia cienkiej warstwy smarującej.

Poziom zużycia oleju jest bardzo różny. Na przykład na 1 tysiąc kilometrów podróży silniki z 6 lub 8 cylindrami mogą spalić do 1 litra oleistego płynu. Dla nich ta liczba jest normalna. Dlatego wymagane jest regularne sprawdzanie poziomu smaru za pomocą bagnetu. To pokaże, kiedy i ile oleju należy wlać do silnika spalinowego, jeśli jego poziom spadnie do krytycznego.

Może być kilka powodów, dla których silnik zużywa nadmierną ilość oleju, oprócz odpadów:

Często zdarzają się sytuacje, kiedy nadmierne zużycie oleju wymaga remontu silnika. To kosztowne wydarzenie można opóźnić, stosując określone dodatki. Dodawane są do smarów lub paliw. W ten sposób możliwe jest tymczasowe zwiększenie wydajności sprężania cylindrów, zwiększenie mocy i zmniejszenie zużycia MM.

Jaki smar jest odpowiedni dla silnika

Bardzo ważne jest, aby wiedzieć, jaki rodzaj oleju należy wlać do silnika. Informacje na ten temat można znaleźć w książkach serwisowych. Ponadto, ile litrów oleju wlewa się, można znaleźć na podstawie podstawowych specyfikacji, które musi spełniać. Wielu producentów samochodów poleca również niektóre marki. Produkty oferowane są pod określonymi markami. Na przykład oleje silnikowe i przekładniowe, takie jak Toyota, Mazda, Honda, Subaru i inne.

Obecnie produkowane są mineralne, półsyntetyczne, a także syntetyczne mieszanki smarowe. Syntetyki są stosowane w nowych silnikach, płyn półsyntetyczny będzie odpowiedni w silnikach, które przejechały już 100 tys. Km lub więcej. Przestarzałe samochody produkowane w kraju potrzebują wody mineralnej. Nie zaleca się do nich stosowania syntetyków, ponieważ ma to zły wpływ na przestarzałe materiały uszczelnień, uszczelnień i uszczelek, powodując wycieki.

Na całym świecie charakterystyki lepkościowe olejów silnikowych są klasyfikowane zgodnie z metodologią Amerykańskiego Stowarzyszenia Inżynierów Motoryzacyjnych - SAE. Inne właściwości są również określane przez główne obecne klasyfikatory - API (Amerykański Instytut Naftowy), ACEA (Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów), ILSAC (Amerykańsko-Japoński Komitet ds. Standaryzacji i Certyfikacji Środków Smarnych). W książce serwisowej samochodu należy podać jedną lub więcej klasyfikacji, zgodnie z tymi normami. Według nich musisz wybrać środek smarny, który najlepiej pasuje do twojego silnika.

Ile oleju potrzebuje silnik

Ile oleju potrzeba do silnika? Jeśli pod ręką nie ma dokumentacji technicznej samochodu, możesz skorzystać ze znajomości przybliżonej objętości. Na przykład wlej 3 litry płynu silnikowego do rosyjskich samochodów - nie możesz się pomylić. Zdarza się, że trzeba trochę dolać, ale trzeba patrzeć na bagnet.

W większości zagranicznych samochodów lepiej jest wlać co najmniej 4 litry oleju. Następnie dodawać stopniowo, sprawdzając bagnetem. W mocnych silnikach o pojemności 4 litrów i większej może być wymagane do 8 litrów MM. Należy prawidłowo określić, ile oleju znajduje się w silniku. Aby znaleźć rzeczywisty poziom, należy pozwolić silnikowi trochę popracować po wymianie smaru. Wyłącz jednostkę napędową i poczekaj, aż olej spłynie do skrzyni korbowej. Następnie spójrz na bagnet. Najważniejsze, że poziom nie jest niższy niż minimum (min), a także nie wyższy niż maksimum (max).

Co się stanie, jeśli płyn olejowy nie zostanie uzupełniony na czas i jego poziom spadnie poniżej minimum? Taki wynik jest obarczony szybką awarią silnika spalinowego. W rezultacie rozpocznie się głód oleju - przyspieszone zużycie powierzchni w wielu częściach. Minie bardzo krótki czas, a silnik będzie wymagał kosztownego remontu, ponieważ zapadną się szyje, a także tuleje wału korbowego. Im dłużej trwa „głód” oleju, tym większe prawdopodobieństwo zablokowania silnika.

Konsekwencje będą nie mniej dotkliwe, jeśli poziom mieszanki smarującej będzie wyższy niż maksymalny dopuszczalny poziom. Wielu początkujących kierowców błędnie uważa, że ​​​​im więcej oleju do uzupełnienia, tym lepiej. Właściwie tak nie jest. Wał korbowy, obracając się, zacznie dotykać powierzchni smaru znajdującego się w skrzyni korbowej. Takie intensywne mieszanie nieuchronnie doprowadzi do powstania piany. Pierwszą oznaką takiego zjawiska jest stukanie zaworów wyposażonych w kompensatory hydrauliczne.

Ponadto ciśnienie płynu smarującego spada, ponieważ pompa olejowa zacznie napędzać pianę wzdłuż przewodów zamiast smarowania. Niskie ciśnienie spowoduje zniszczenie krytycznych części wału korbowego, grupy tłoków i silnika jako całości. Spieniony olej zacznie być wyciskany przez uszczelki pod ciśnieniem gazów powstających w misce silnika. Ogólne konsekwencje przepełnienia będą opłakane.

Jeśli dobrze rozumiesz konsekwencje niedostatecznej lub nadmiernej ilości MM, pytanie, ile oleju należy wlać do silnika, zniknie samoistnie. Poziom smaru powinien znajdować się w położeniu środkowym, pomiędzy znakami min i max.

Kiedy wymieniać olej

Za każdym razem po pewnym przebiegu konieczna staje się wymiana płynu silnikowego. W rosyjskich warunkach eksploatacji i niskiej jakości paliwie syntetyki należy wymienić po 7-8 tysiącach kilometrów jazdy. Mineralne i półsyntetyczne należy wymieniać jeszcze częściej.

Po przepracowaniu wystarczającej ilości czasu MM nie może już pełnić swoich funkcji ochronnych. Dodatki są nieuchronnie niszczone. Zasoby materiału alkalicznego, który skutecznie opiera się środowisku kwaśnemu, zostały wyczerpane. Charakterystyki temperaturowo-lepkościowe coraz bardziej oddalają się od pierwotnych. Aby nie narażać jednostki napędowej na zwiększone zużycie, zmienia się smar.

Ile oleju trzeba wymienić? Tyle, ile wskazano w książce serwisowej, z wyjątkiem niewielkiej ilości starego płynu. Od 200 do 300 ml zużytej kompozycji pozostaje w nierównościach palety. Niektóre modele samochodów umożliwiają odessanie tych pozostałości za pomocą węża podłączonego do dużej strzykawki. Lepiej to zrobić, ponieważ w pozostałościach jest dużo osadów, gruzu i żużla, które ponownie powrócą do układu olejowego.

Objętość oleju w silniku musi mieścić się w podanych granicach. Zarówno jego niedobór, jak i nadmiar są szkodliwe. Aby wyjaśnić, dlaczego tak jest i ile smaru należy uzupełnić, przeanalizujemy działanie układu smarowania.

Układ smarowania silnika

Układ smarowania dostarcza olej do powierzchni trących części silnika w celu zmniejszenia tarcia między nimi i ich zużycia, a także w celu usunięcia ciepła i produktów tarcia. Samochodowe jednostki napędowe spalinowe mają kombinowany układ smarowania. Szyje wału korbowego i wałka rozrządu są smarowane pod ciśnieniem, a części zespołu cylinder-tłok, krzywki wałka rozrządu, napęd pompy paliwowej i łańcuch rozrządu są smarowane przez natryskiwanie.

Skład systemu:

• Miska olejowa silnika to pojemnik na olej silnikowy.
• Pompa pobierająca olej służy do pobierania smaru z miski olejowej i zwiększania ciśnienia w układzie.
• Filtr oleju oczyszcza smar z produktów ciernych i sadzy.
• Kanały olejowe są potrzebne do doprowadzenia ciśnienia do punktów smarowania.

Operacja systemowa:

Smarowanie jednostki napędowej odbywa się w błędnym kole z ciągłym cyklem.

1. Pompa oleju za pomocą wlotu oleju pobiera olej silnikowy z miski olejowej i pompuje go do układu przez filtr pod ciśnieniem.
2. Poprzez kanały olej dociera do pożądanych punktów, smaruje je i wpływa do miski olejowej.
3. Cykl zamyka się i powtarza ponownie.

Ze sposobu działania układu smarowania widać, że podczas pracy silnika pompa olejowa, filtr oraz kanały doprowadzające do punktów smarowania są stale napełnione. A z ciągłości cyklu smarowania podczas pracy silnika wynika, że ​​w misce olejowej musi być trochę więcej smaru. Oznacza to, że minimalna ilość oleju w silniku musi być nieco większa niż suma objętości pompy, filtra i kanałów zasilających. W przeciwnym razie, gdy tylko płyn smarujący zostanie wypompowany z miski olejowej, silnik nie będzie już smarowany, a praca silnika bez smarowania grozi jego poważnym uszkodzeniem.

Konsekwencje przeszacowania

Jeśli obecność zagrożeń na bagnecie poziomu oleju z napisem min jest intuicyjnie wyraźna dla większości kierowców, to maksymalna ilość oleju w silniku zwykle nie jest dla wszystkich zrozumiała, ponieważ jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że „nie można zepsuć owsianka z olejem”. Chodzi o to, że smarowanie ICE to nie owsianka.

Zasada działania urządzenia do pompowania oleju z silnika spalinowego

Nad powierzchnią oleju w pracującym silniku obraca się wał korbowy, który nie powinien go dotykać. Ponieważ w przeciwnym razie obracający się wał korbowy spienia go jak mikser. Konsekwencje tego są szkodliwe, ponieważ pęcherzyki powietrza różnią się od cieczy tym, że można je sprężyć, zmniejszając w ten sposób ciśnienie wytwarzane przez pompę poniżej wartości niezbędnej do normalnej pracy silnika. Jeśli zawory rozrządu Twojego silnika są wyposażone w popychacze hydrauliczne, od razu usłyszysz ich stukanie, ale nie jest to najgorsza konsekwencja pienienia. Brak ciśnienia doprowadzi do zwiększonego zużycia tulei i czopów wału korbowego, co grozi remontem silnika w najbliższej przyszłości. Inną uciążliwością jest wyciskanie się piany olejowej przez ciśnienie gazów ze skrzyni korbowej przez wszystkie uszczelnienia oraz wszelkie uszkodzenia uszczelek, co po pewnym czasie może doprowadzić do spadku poziomu w misce olejowej poniżej dopuszczalnego minimum.

Najmniejszą szkodą, jaką spieniony olej może wyrządzić silnikowi wtryskowemu, jest awaria czujnika masowego przepływu powietrza. Dzieje się tak, ponieważ wraz z gazami ze skrzyni korbowej piana dostanie się do kanału powietrza dolotowego, co spalając się na rezystancjach drutu czujnika MRV, wyłączy go. Dowiedz się, ile kosztuje MAF dla Twojego samochodu, a nie zostawisz w silniku więcej oleju niż maksymalna dopuszczalna.