Obudziłeś się na budzik, szykowałeś się do pracy. Wszystko zajęte, masz jeszcze godzinę do rozpoczęcia dnia roboczego. Zeszliśmy na parking, usiedliśmy za kierownicą, przekręciliśmy kluczyk w stacyjce i zdaliśmy sobie sprawę, że twój samochód VAZ 2109 (gaźnik) nie chce się uruchomić.
Oddać do naprawy? Brak czasu - możesz spóźnić się do pracy. Spróbuj zacząć? Możesz spróbować do następnego ranka.
Co zrobić, jeśli nic nie działa lub gaźnik VAZ 2109 uruchamia się przez długi czas? Najpierw trzeba otworzyć maskę i rzucić okiem co tu jest nie tak, jeśli nic nie widać wizualnie można sprawdzić czy wszystkie przewody są podłączone. Jeśli po tym nie można uruchomić samochodu, lepiej nie tracić czasu i znaleźć taksówkę, aby dostać się do pracy. I szukaj awarii i poważnych napraw do wykonania później.
Zdarza się również, że kierowca zmieniał zarówno olej, jak i, a nawet. A maszyna nadal nie jest stabilna. Często zdarza się, że gaźnik zatrzymuje się w ruchu na VAZ 2109. Aby go wyeliminować, musisz sprawdzić przełącznik i czujnik Halla. W razie potrzeby wymień je.
Istnieje dobra seria filmów na ten temat o gaźnikach Solex.
Oto pierwszy wpis, potem znajdziesz resztę:
- Przedmuchanie przewodu paliwowego może również w niektórych przypadkach pomóc w rozwiązaniu problemu.
- W każdym razie, jeśli nie możesz zrozumieć przyczyny, wymagany jest demontaż gaźnika VAZ 2109. Następnie możesz sprawdzić wszystkie części, wyczyścić i wymienić te, które są już dość zużyte, a nawet jeśli nie stały się przyczynę, mogą po prostu wkrótce ulec zniszczeniu.
- Nawet nowy gaźnik wymaga regulacji. Takie zadanie, jak regulacja gaźnika VAZ 2109, powinien wykonać profesjonalny mechanik samochodowy - gaźnik.
Jeśli twój gaźnik VAZ 2109 nie uruchamia się dobrze, może to wynikać z różnych przyczyn. I nie zawsze można je dokładnie powiązać z nieprawidłowym działaniem części gaźnika.
Lepiej raz wydać określoną kwotę na diagnostykę przy pomocy profesjonalnego sprzętu, niż później mieć jeszcze więcej problemów.
Jeśli mieszanka nie została wyregulowana, może być konieczne wyczyszczenie lub wymiana świec zapłonowych.
Co zrobić, jeśli gaźnik samochodu VAZ 2109 zatrzymuje się na biegu jałowym
Gaźniki regularnie napotykają ten problem. Czasami można to wyeliminować, wymieniając iglicę lub czyszcząc dyszę w elektrozaworze.
Może też być śmieciem. Możesz go również zmienić samodzielnie bez żadnych problemów.
Jeśli problemy są spowodowane poważniejszymi problemami, nie powinieneś próbować ich naprawiać samodzielnie. Lepiej zostaw to ekspertom.
Przyjrzyjmy się bliżej gaźnikowi „Dziewięć”. Jeśli tak, to jego demontaż i naprawa, które opisaliśmy wcześniej, nie są skomplikowanymi procesami.
Ważne jest, abyś był w stanie prawidłowo zdiagnozować przyczyny usterki, która spowodowała zgaśnięcie samochodu podczas jazdy lub na biegu jałowym.
A oto wideo pokazujące, jak powinien się uruchomić VAZ 2109 (gaźnik):
Niezbyt przyjemne odczucia pojawiają się, gdy silnik samochodu nie uruchamia się. Zwłaszcza w momencie, gdy gdzieś się spieszysz, a silnik odmawia posłuszeństwa. A powody, dla których tak się dzieje, mogą być różne, od banalnych po poważniejsze. Aby nie wpaść w niezręczną sytuację, bardzo ważne jest, aby wiedzieć, jakie awarie mogą spowodować, że silnik w VAZ 2109 nie uruchomi się. W końcu często zdarza się, że silnik nie uruchamia się z przyczyny leżącej na samej powierzchni. A znalezienie go jest znacznie trudniejsze niż poważna awaria.
Najprostsze awarie i metody ich eliminacji
Przede wszystkim oczywiście warto mówić o systemie bezpieczeństwa. Faktem jest, że podczas uzbrajania silnik jest zablokowany. Dopóki alarm nie zostanie wyłączony, nie można uruchomić silnika. Możliwe, że rozrusznik będzie kręcił, ale iskra nie zostanie dostarczona do świec. Natychmiast zwróć uwagę na wskaźnik LED, który pokazuje działanie alarmu.
Często zdarza się, że kierowcy sami instalują tajne przyciski. Kupując samochód, koniecznie zapytaj właściciela, czy jest taki w samochodzie. Ponieważ podczas czyszczenia wnętrza lub naprawy można go przypadkowo zaczepić. Taki system antykradzieżowy jest bardzo prosty. Jeden zacisk przełącznika jest podłączony do masy, a drugi do przewodu sygnałowego czujnika Halla. Objawy są takie same jak przy włączonym alarmie. Silnik się kręci, ale nie ma iskry. Wyjściem z sytuacji jest odłączenie przewodu idącego do obrotomierza w bloku nad podciśnieniowym wzmacniaczem siły hamowania.
Inną częstą usterką jest awaria samego czujnika Halla. Objawy są takie same jak w poprzednich dwóch przypadkach. To prawda, że \u200b\u200bczasami przy częściowej awarii iskra może czasem się wyślizgnąć, a silnik wyda kilka „kichnięć”. Dopiero wymiana czujnika pomoże. Aby to zrobić, musisz zdemontować rozdzielacz zapłonu. Często jest po prostu zerwany przewód. Dlatego w przypadku awarii na drodze najlepszym wyjściem jest odizolowanie przewodu i jazda na miejsce naprawy.
Poważne awarie
I tutaj warto zacząć od zerwanego paska rozrządu. Silnik obraca się, ale bardzo łatwo, ponieważ wszystkie zawory są otwarte. Natychmiast sprawdź pasek, aby sprawdzić, czy jest na swoim miejscu. A czasami zdarza się, że jego przednia część jest nienaruszona, ale tylna, która biegnie wzdłuż wałka i pompy, jest rozdarta. Usuń ochronę i sprawdź integralność. Oczywiście nie da się obejść bez wymiany paska, więc zawsze powinien być jeden w magazynie, przynajmniej trochę „żywy”.
Jeśli silnik nie uruchamia się, a rozrusznik kręci szybko, nie chwytając pierścienia koła zamachowego, możemy stwierdzić, że zęby się zużyły. Spróbuj, włączając trzecią prędkość, popchnij samochód do przodu o 30 centymetrów. Wał korbowy trochę się obróci i naprzeciwko rozrusznika będzie cały segment korony. Jeśli jego zużycie jest zbyt duże, wówczas będziesz musiał uruchomić go tylko z holownika.
Uszkodzenie rozrusznika i utlenienie przewodów ujemnych może również spowodować, że silnik nie uruchomi się. W przypadku rozrusznika występują dwie najpopularniejsze awarie - bendix, a dokładniej sprzęgło jednokierunkowe oraz szczotki. Sprzęgło jednokierunkowe bardzo łatwo sprawdzić, wystarczy przekręcić bieg w obie strony. W jednym powinien się swobodnie obracać, ale w drugim nie powinien się obracać.
Z pewnością każdy właściciel samochodu napotkał problem, gdy jego samochód nie odpala. to lub zagraniczny samochód - to nie ma znaczenia. Każdy ma te same objawy. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się, dlaczego VAZ 2109 nie uruchamia się (w tym gaźnik i wtryskiwacz) i jak rozwiązać ten problem.
Bateria
Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest bateria. Zwłaszcza jeśli samochód stał w garażu lub na parkingu dłużej niż tydzień. Akumulator ma tendencję do utraty ładunku. Szczególnie często spotykają się z tym kierowcy zimą. W ciągu jednej nocy bateria może stracić do 30 procent całkowitego naładowania. Rozwiązaniem jest naładowanie baterii. Są jednak sytuacje, w których musisz iść już teraz. Jest wyjście z sytuacji. Aby to zrobić, włącz na chwilę reflektory samochodu (1-2 minuty). W ten sposób aktywujemy elektrolit w akumulatorze, zwiększając tym samym poziom napięcia. Kiedy elektrolit zaczyna działać, akumulator nagrzewa się, a prąd odpowiednio wzrasta.
Co zrobić, jeśli wtryskiwacz nie uruchamia się Jest to możliwe nawet przy naładowanym akumulatorze. A powodem tego są znajdujące się na nim terminale. Obecność utleniania i płytki nazębnej przyczynia się do słabego kontaktu, w wyniku czego VAZ 2109 (8 zaworów wtryskiwacza) nie uruchamia się. Powody tkwią właśnie w białej powłoce, którą należy wyczyścić papierem ściernym. Następnie zaciski są zakładane na miejsce i samochód powinien pomyślnie się uruchomić.
Zapłon
Ale co zrobić, jeśli nawet przy naładowanym akumulatorze VAZ 2109 nie uruchamia się? Problemu należy szukać w układzie zapłonowym. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest dystrybutor i jego przewody. Objawy - rozrusznik kręci, czasem "chwyta", jednak nie odpala. A kierowca, mając nadzieję, że samochód „za chwilę się uruchomi”, kręci rozrusznikiem na 20-30 sekund. I tak dalej, aż bateria znowu się wyczerpie. Jest to absolutnie niemożliwe do zrobienia. Rozrusznik należy obracać nie dłużej niż 5-7 sekund z minutową przerwą. W przeciwnym razie po prostu włóż baterię. Zdarza się, że samochód nie odpala z powodu słabego zasilania iskrą. Może się to zdarzyć z powodu awarii jednego z przewodów wysokiego napięcia, które prowadzą do świec. Jest ich tylko cztery - po jednym na każdy cylinder. Awaria jest wskazywana przez obecność iskier na styku świec z drutem. Szczególnie widać to nocą. Od czasu do czasu wokół obwodu drutu przeskakują małe iskry, często niebiesko-białe. Jeśli tak, element należy wymienić. Zasób przewodów wysokiego napięcia w pojazdach VAZ 2109 wynosi 40-50 tysięcy kilometrów.
zalany dystrybutor
Taka sytuacja ma miejsce po jeździe samochodem w deszczową pogodę lub po umyciu silnika.
Nawet niewielka kropla wody, która dostała się do rozdzielacza zapłonu może zakłócić normalne iskrzenie - suwak nie jest w stanie wytworzyć iskry niezbędnej do zapalenia mieszanki. Aby temu zapobiec, nie należy przejeżdżać przez kałuże z dużą prędkością, a podczas mycia silnika dokładnie zamykać wszystkie elementy zapłonowe, w tym gniazda świec.
Cewka
Jeśli jest sama, można ją zdiagnozować za pomocą multimetru. Brak napięcia wskazuje, że element nie jest w stanie dostarczyć prądu niezbędnego do wytworzenia iskry w komorze spalania. Jeśli w samochodzie są dwie cewki i jedna z nich jest uszkodzona, samochód będzie działał, ale jeden z cylindrów się potroi.
Świece
Po wyjęciu z nich drutów zbrojonych (rób to bardzo ostrożnie, aby nie uszkodzić złączy), użyj klucza do świec, aby wyjąć elementy.
Jeśli noszą ślady płytki nazębnej, są zalane benzyną lub są po prostu brudne, to one stanowią problem. Przy dostarczeniu dużej ilości paliwa przy minimalnej ilości powietrza element nie jest w stanie zapalić mieszanki. W rezultacie VAZ 2109 (gaźnik) nie uruchamia się - rozrusznik się obraca, jest iskra.
Należy sprawdzić odstępy między elektrodami – nie powinny przekraczać 0,8 mm. Osusz również elementy i wyczyść suchą szmatką z brudu.
Co zrobić, jeśli nie ma klucza?
Jeśli nie, możesz wysuszyć części w inny sposób. Aby to zrobić, samochód jest ustawiany na biegu jałowym, zapłon jest włączony. Następnie wciśnij pedał gazu do podłogi i kręć rozrusznikiem przez 5 sekund. W ten sposób duża ilość powietrza dostanie się do komory spalania - świeca pomyślnie wyschnie. Należy pamiętać, że podczas tej operacji zmniejsza się ilość oleju na ściankach cylindra. Dlatego nie warto nadużywać tej metody, aby silnik nie pracował „na sucho”.
Brudny filtr
Jego zablokowanie prowadzi do tego, że VAZ 2109 nie uruchamia się i nie ma znaczenia, czy jest to silnik gaźnikowy, czy wtryskowy. Sprawdzenie stanu filtra powietrza jest łatwe. Zarówno na gaźniku, jak i na wtrysku należy zdjąć pokrywę obudowy (jedyna różnica polega na tym, że na pierwszym jest żelazna, a na drugim plastikowa). Następnie wyjmujemy element i patrzymy na jego stan. Papierowe elementy filtra powinny być jasne. Jeśli znajdują się na nich cząsteczki kurzu i brudu, powietrze przez nie nie jest w stanie przedostać się do komory spalania. Stąd okazuje się, że gaźnik VAZ 2109 nie uruchamia się: rozrusznik się obraca, jest iskra. Zimą okresowo sprawdzaj jego stan zewnętrzny. Taki filtr, jak na zdjęciu po prawej stronie, nie nadaje się już do użytku.
Tak, nie zaszkodzi to silnikowi, jednak będą częste przerwy w pracy. W efekcie komora wypełni się zbyt ubogą mieszanką – stąd brak „trakcji”, mocy, awarie przy przyspieszaniu i duże spalanie. Wymieniając tę część na nową, natychmiast pozbędziesz się wszystkich tych problemów. Nawiasem mówiąc, producent zaleca wymianę filtra powietrza co najmniej raz na 10 tysięcy kilometrów. Jeśli samochód jest eksploatowany na terenach wiejskich, gdzie występują głównie drogi gruntowe, okres ten należy podzielić przez dwa. Kurz i brud są głównymi wrogami filtra.
Wyłączniki automatyczne
Samochody VAZ 2109 mają raczej niepraktyczne położenie skrzynki bezpieczników - między przednią szybą a komorą silnika. Cały brud, kurz i inne osady gromadzą się na tym bloku.
Jeśli pokrywa nie jest szczelna, po deszczu na elementy może dostać się wilgoć, przez co „zwierają się”. Najbardziej podstawowym w naszym przypadku jest bezpiecznik pompy paliwa. W przypadku jego przepalenia paliwo nie może przedostać się ze zbiornika gazu do komory. I żadne „czystki” tu nie uratuje. Aby nie wpaść w tak absurdalną sytuację, doświadczeni kierowcy radzą, aby zawsze mieć przy sobie zestaw nowych bezpieczników.
Luzy zaworowe
W gaźnikach „ósemek” i „dziewiątek” z silnikiem 1.3 nie ma kompensatora hydraulicznego. Z tego powodu luzy zaworowe należy ustawiać co 20 tysięcy kilometrów. „Zaciśnięte” zawory nie mogą zapewnić normalnego wlotu i wylotu paliwa, dlatego praca silnika jest zakłócona - trudno go uruchomić. Ustawia się je za pomocą nakrętek regulacyjnych i zabezpieczających.
Olej
Z powodu gęstego oleju silnik nie może normalnie się uruchomić. Ten problem jest typowy dla okresu zimowego. Z powodu gęstego oleju zmniejsza się kompresja - silnik nie jest w stanie przetworzyć mieszanki. Zimą gęsty olej spływa w dół, a przy próbie uruchomienia benzyna wlewa się do niego w górnej części cylindra, rozpuszczając go i zmywając ze ścian.
Fazy czasowe
Co zrobić, jeśli wtryskiwacz VAZ 2109 nie uruchamia się (rozrusznik nie obraca się - klika)? Warto zwrócić uwagę na stan paska rozrządu. Być może odleciał z etykiet i system nie jest w stanie wypracować fazy.
Możliwe jest również jego złamanie. Zdecydowanie odradza się pozwalanie na to, zwłaszcza w silnikach o pojemności 1,3 litra. W przypadku takich silników w przypadku awarii jest to proste.Dlatego konieczne jest monitorowanie jego stanu i wymiana w przypadku najmniejszych pęknięć. Może odlecieć z powodu złego napięcia rolki. Sprawdzenie napięcia jest bardzo proste - jeśli element dotyka plastikowej osłony ochronnej, należy ją dokręcić.
Rozrusznik
Jeśli nie obraca się nawet przy naładowanej baterii, najprawdopodobniej stał się bezużyteczny. Aby go wymienić, potrzebujesz:
- Usuń zacisk z blokiem na przekaźniku rozrusznika.
- Odkręć i wyjmij zacisk napędu elektrycznego przekaźnika trakcyjnego.
- Poluzuj śruby zabezpieczające silnik.
- Dokręcaj wszystkie nakrętki mocujące naprzemiennie z jednakową siłą. W ten sposób zmniejszasz ryzyko niewspółosiowości rozrusznika.
- Założyć zacisk na śrubę stykową i zamontować wszystkie wcześniej zdemontowane podkładki.
- Zamontować oryginalną ochronę silnika.
I oczywiście głównym punktem przy wymianie tego elementu jest najpierw odłączenie zacisku akumulatora.
Tak więc dowiedzieliśmy się, z jakich powodów VAZ 2109 się nie uruchamia.
Właściciele „dziewiątki” często spotykają się z sytuacją, w której VAZ 2109 się nie uruchamia. Czy można samodzielnie ustalić przyczynę awarii i obejść się bez stacji paliw? Jeśli opanujesz pewne umiejętności i wiedzę na temat układu rozruchu silnika, to tak.
Łada może nie zaczynać na różne sposoby. Pierwszy przypadek: źle się zaczyna na zimnym. Oznacza to niewyraźny rozruch silnika po długim postoju samochodu. Dzieje się tak, gdy VAZ zatrzymuje się w ruchu, to znaczy nie uruchamia się dobrze, gdy jest gorący. Ponadto „dziewiątka” została wyprodukowana zarówno z silnikami gaźnikowymi, jak iz silnikami wtryskowymi. Różnice w wyszukiwaniu awarii w tych dwóch jednostkach są znaczne. Dowiedzmy się, jak szukać przyczyny awarii dla obu opcji jednostki napędowej.
Różnice między awariami gaźnika i wtryskiwacza
Często zdarzają się przypadki niepowodzenia rozruchu silnika dla wtryskiwacza i gaźnika. Ale teraz rozważymy cechy wyróżniające z taką awarią, jak „zablokowany silnik”. Różnice w wyszukiwaniu awarii wynikają z odmiennej zasady działania obu systemów.
W VAZ 2109 gaźnik - silnik jest napędzany przez zasysanie do niego palnej mieszanki. Wynika to z faktu, że w kolektorze dolotowym i atmosferze powstaje różnica ciśnień. W takim przypadku do normalnego uruchomienia maszyny wystarczą trzy elementy:
- benzyna;
- powietrze;
- iskry.
Rozrusznik obraca wał korbowy, podczas gdy powstała mieszanka (paliwo z powietrzem) jest zasysana do komory cylindra. Następnie zawory silnika spalinowego zamykają się, następuje suw sprężania, na końcu którego na świecy pojawia się iskra i zapala się palna mieszanka. Silnik uruchamia się.
A w przypadku wtryskiwacza wtrysk paliwa i jakość powstałej mieszanki są kontrolowane i regulowane. Palna mieszanka jest wtryskiwana do cylindrów za pomocą dysz (bezpośrednio do komory spalania). Dlatego nie ma potrzeby tworzenia tutaj warunków do wchłaniania powietrza i benzyny.
Awarię silnika wtryskowego można krótko opisać w następujący sposób: albo nie powstaje iskra, albo dostęp do cylindrów jest zamknięty dla palnej mieszanki.
Ponadto wtryskiwacz VAZ 2109 ma wiele czujników, elektroniczną jednostkę sterującą i elektryczną pompę paliwową. Mogą też zawieść. Rozważ procedurę wyszukiwania awarii oddzielnie dla gaźnika i wtryskiwacza.
Silnik gaźnika VAZ nie uruchamia się
Jeśli tak się stanie, musisz sprawdzić:
- dostępność wszystkich płynów technicznych;
- ładowanie baterii;
- stan rozrusznika;
- pompa paliwa i filtr paliwa;
- świece, obecność iskry;
- ślady paska rozrządu (rozrząd);
- stan gaźnika.
Jeśli rozrusznik nie obraca wału korbowego, należy upewnić się, że akumulator jest naładowany. Podczas przekręcania klucza wymagane jest kliknięcie. W tym celu należy założyć wszystkie złącza na rozruszniku. Jeśli wał korbowy się obraca, poszukaj dalej. Ustalamy, czego nie ma w cylindrze: iskry czy mieszanki. Aby sprawdzić iskrę, zdejmij przewód wysokiego napięcia ze świecy, opuść go na ziemię i uruchom samochód z kluczyka.
Jeśli iskra nie zostanie dostarczona do świecy VAZ 2109, upewniamy się, że dystrybutor (dystrybutor zapłonu) otrzyma „błysk”. Aby to zrobić, odłącz od niego przewód, przyłóż go do metalowej obudowy i uruchom rozrusznik. Obecność iskry wskazuje, że problem tkwi w dystrybutorze. Sprawdzamy jego suwak i czyścimy styki przewodów.
Pod warunkiem, że dystrybutor nie „iskrzy” diagnozujemy układ zapłonowy. Można to zrobić za pomocą instrumentów. Zasada działania wszystkich urządzeń jest identyczna: wyświetlanie mocy i pracy wyłącznika oraz czujnika Halla (czujnik do określania momentu wystąpienia iskry) poprzez zapalenie kontrolki.
Urządzenie jest podłączone do przerwy w obwodzie przełącznika, złącze jest usuwane z przełącznika i podłączane do złącza urządzenia. Drugie złącze urządzenia umieszcza się na przełączniku. Gdy rozrusznik się obraca, żarówka przełącznika i żarówka czujnika Halla powinny migać. Jeśli lampka włącznika nie świeci się, należy ją wymienić. Gdy lampka czujnika jest wyłączona, upewnij się, że prowadnica rozdzielacza obraca się, gdy rozrusznik pracuje. Jeśli rozrusznik obraca się, ale suwak nie, pasek rozrządu jest zerwany. Jeśli suwak się obraca, a czujnik się nie świeci, oznacza to, że czujnik jest uszkodzony.
W przypadku braku przyrządów zdemontować rozdzielacz ręcznie. Bęben dystrybutora nie może dotykać czujnika Halla. Sprawdź czujnik pod kątem sprawności przewodów i złącza. No dobrze, ale nie ma iskry? Wymień przełącznik. Jeśli w tym przypadku nie iskra, cewka zapłonowa uległa awarii. Jest to rzadkie zjawisko, ale się zdarza.
Jeśli na wszystkich elementach jest iskra, zdejmij pokrywę filtra powietrza i spróbuj uruchomić. Jeśli samochód się uruchomi, filtr jest zatkany i nie ma dopływu powietrza do gaźnika. Nie chce odpalić - wyjmij filtr i odkręć wąż prowadzący od pompy paliwa do gaźnika i kręć rozrusznikiem.
Nadal nie chce się uruchomić? Odkręcamy świece. Jeśli są zalane, wysusz w ogniu. Silnik powinien uruchamiać się przez 95% czasu.
Dość powszechne pytanie, które obejmuje nie tylko samochody VAZ 2109-2108, ale prawdopodobnie wszystkie VAZ w ogóle, ponieważ problemy z uruchomieniem silnika są dość powszechne w tego rodzaju samochodach.
Oczywiście temat jest oklepany, ale najprawdopodobniej nie uda się uzyskać odpowiedzi na pytanie, dlaczego samochód nie uruchamia się od razu. Co więcej, przyczyn może być tak wiele, że zdiagnozowanie tylko jednego zajmie sporo czasu. Poniżej znajdują się główne powody, dla których samochód może się nie uruchomić.
Awaria układu paliwowego
- Przede wszystkim spójrz na wskaźnik poziomu paliwa na desce rozdzielczej. Są tacy kierowcy, zwykle początkujący, którzy nie patrzą na przyrządy i nie zawsze będą w stanie się zorientować w przypadku, gdy po prostu zabraknie im paliwa.
- Zobacz czy paliwo dostaje się do układu. Jeśli samochód jest na gaźniku, pompuj ręcznie pompę paliwa i upewnij się, że do gaźnika jest dostarczana benzyna. Jeśli to wtrysk, posłuchaj uważnie, czy pompa paliwa działa po włączeniu zapłonu. Jeśli nie, poszukaj przyczyny, wadliwego bezpiecznika, przerwy w obwodzie lub czegoś innego, co może prowadzić do podobnego wyniku.
- Układ zasilania jest zatkany: często zdarza się, że zanieczyszczenia dostają się do gaźnika wraz z paliwem, a nawet jeden zatkany strumień może uniemożliwić normalny rozruch silnika.
Awarie w układzie zapłonowym
- Sprawdź, czy jest iskra na świecach. Jeśli nie, przyczyną jest układ zapłonowy. Należy sprawdzić podłączenie wszystkich przewodów wysokiego napięcia do modułu lub rozdzielacza, w szczególności centralnego przewodu wysokiego napięcia (dla modelu z silnikiem gaźnikowym).
- jeśli to ona jest przyczyną zaniku iskry i konsekwencją tego, że auto przestało palić.
- Sprawdź działanie dystrybutora - otwórz pokrywę, spójrz na integralność węgli. Sprawdź także kontakty lub.
Problemy z elektryką lub elektroniką wtryskiwacza
Jeśli twój VAZ 2109-2108 jest wtryskiem, może być znacznie więcej problemów, dla których odmówił uruchomienia. Istnieje około 5 samych czujników ECM, które mogą wpływać na normalny rozruch silnika:
- DMRV - czujnik masowego przepływu powietrza
- IAC - regulator prędkości biegu jałowego
- Czujnik położenia przepustnicy
- Czujnik położenia wału korbowego
- Czujnik fazy
Nie trać też z oczu nawet najprostszych problemów, na przykład z wyłącznikiem zapłonu, rozrusznikiem i jego przekaźnikiem zwijacza, a także z bezpiecznikami.
Nie uruchamia się z powodu problemów z rozrządem lub grupą tłoków
Jeśli pasek rozrządu przeskoczył o kilka zębów, silnik może się już nie uruchomić, ponieważ zapłon się zepsuł. Aby przywrócić go do życia, jest to konieczne.
Zaciśnięte zawory - istnieje również możliwość, że z tego powodu uruchomienie silnika stało się z czasem trudne, a nawet niemożliwe. W takim przypadku konieczne jest wyprodukowanie.
Słaba kompresja ma miejsce, gdy codziennie objawia się trudny rozruch, gdy tłok jest już na skraju całkowitego upadku. Wynika to ze zbyt dużego zużycia części grupy tłoków: pierścieni, tłoków i cylindrów.
Jest coś do dodania do tej listy, nie wstydź się - napisz w komentarzach do artykułu poniżej.
