Nowe BMW X5 czwartej generacji (BMW X5 G05) zostało oficjalnie zaprezentowane 5 czerwca 2018 r., ale nadal jest dostępne online. Zaplanowana jest światowa premiera czwartej generacji niemieckiego crossovera premium BMW X 5. W naszej recenzji nowe BMW X5 (G05) 2018-2019 - pierwsze wiadomości, zdjęcia i filmy, cena i wyposażenie, specyfikacje techniczne niemieckiego crossovera BMW X5 nowej generacji.
Produkcja nowej generacji X5 rozpocznie się pod koniec lata tego roku w amerykańskich zakładach firmy (Spartanburg, Południowa Karolina), a światowa (Ameryka, Rosja, Europa i Chiny) sprzedaż nowej generacji BMW X 5 rozpocznie się w listopadzie-grudniu 2018 r. Według wstępnych informacji, cena nowego BMW X5 (G05) w Rosji wyniesie od 4,2-4,3 miliona rubli za BMW X5 xDrive30d z 3,0-litrowym turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym o mocy 286 koni mechanicznych.
BMW X5 nowej generacji jest zbudowane na platformie modułowej CLAR z całkowicie niezależną architekturą zawieszenia przedniego (dwuwahaczowego) i tylnego (wielowahaczowe). W arsenale podwozia niemieckiego crossovera znajdują się resory pneumatyczne na obu osiach, ostry układ kierowniczy ze zmiennym przełożeniem, adaptacyjne elektronicznie sterowane amortyzatory, a także w pełni kontrolowane podwozie i aktywne stabilizatory.
Nadwozie nowego BMW X5 o fabrycznym indeksie G05 wykonane jest z szerokim zastosowaniem różnych gatunków stali oraz aluminium. Oprócz tradycyjnego dla samochodów BMW pakietu M Sport, który nadaje nowemu BMW X5 sportowy i dynamiczny wygląd, producent zaproponował nowość w pakiecie terenowym xLine, który implikuje obecność nie tylko kompaktowych zderzaków i zgrabnych listwy progowe z listwą ochronną wykonaną z nielakierowanego tworzywa sztucznego, ale także plastikowe osłony krawędzi nadkoli, wzmocniona ochrona komory silnika od dołu i od dołu, blokada tylnego dyferencjału oraz kilka specjalnych trybów w elektronice jazdy, zaostrzonych pod kątem jazda po drogach. Tym samym można stwierdzić, że BMW X5 z pakietem M Sport to mieszkaniec miasta, a BMW X5 z pakietem terenowym xLine to letni mieszkaniec.
Chciałbym zauważyć, że po zmianie generacji niemiecki crossover BMW X5 nie tylko zauważalnie powiększył się w porównaniu do młodszych braci, ale stał się jeszcze bardziej podobny wizualnie do młodszych braci: z przodu nowa generacja X5 jest prawie dokładną kopią SUV, może z wyjątkiem nozdrzy fałszywej osłony chłodnicy i wlotów powietrza w zderzaku X5 jest większy. A z tyłu X5 jest uderzająco podobny do crossovera przypominającego coupe. Nawiasem mówiąc, rodzinne podobieństwo do młodszych modeli nie psuje wrażenia stylowego wizerunku dużego niemieckiego SUV-a, a nowe BMW X5 wygląda super stylowo i solidnie.
- Zewnętrzne wymiary nadwozia BMW X5 2018-2019 to 4922 mm długości, 2004 mm szerokości, 1745 mm wysokości, z rozstawem osi 2975 mm.
- BMW X5 (G05) przerosło swojego poprzednika BMW X5 (F15) o 36 mm długości, rozstaw osi zwiększył się za jednym zamachem o 42 mm, a szerokość nadwozia wzrosła o imponujące 66 mm, a tylko wysokość korpusu nowości zmniejszyła się o 17 mm .
Standardowo montowane są reflektory LED i tylne światła LED, ale opcjonalnie można zamówić zaawansowaną i dalekosiężną optykę czołową z laserowo-fosforowymi światłami drogowymi (świecą 500 metrów przed samochodem).
Bardzo cieszy fakt, że 5 generacja X otrzymała zupełnie nowe wnętrze ze stylową architekturą przedniego panelu i konsoli środkowej zwróconej w stronę kierowcy, nową kierownicę i karty drzwi, owiewki wentylacji oraz solidny tunel środkowy z masą przycisków i Klucze.
- wewnętrzne oświetlenie tła LED,
- rewelacyjnie wygodne i wygodne fotele dla kierowcy i pasażera z przodu,
- gościnny drugi rząd (w razie potrzeby można zamówić dwa dodatkowe miejsca w trzecim rzędzie),
- wyłącznie najwyższej jakości materiały wykończeniowe.
Za dopłatą wieloobwodowe fotele masujące w pierwszym rzędzie, system audio Bowers & Wilkins Diamond 3D o mocy 1500 W z 20 głośnikami, czterostrefowa klimatyzacja, autopilot drugiego poziomu, system kamer surround i inne oferowane są nowoczesne żetony.
Bagażnik nowej generacji crossovera BMW X5 może pomieścić od 645 do 1860 litrów pojemności ładunkowej.
Specyfikacje BMW X5 (G05) 2018-2019.
Od rozpoczęcia sprzedaży jesienią 2018 roku nowa 4. generacja niemieckiego crossovera BMW X5 będzie oferowana z czterema silnikami (dwa benzynowe turbo i jeden turbodiesel) współpracującymi wyłącznie z 8 automatycznymi skrzyniami biegów. Napęd dla wszystkich wersji to pełny xDrive ze sprzęgłem, który łączy napęd na przednie koła (na rynek amerykański planowane jest wyprodukowanie prostych wersji z napędem na tylne koła nowości).
Wersja Diesel nowego BMW X5 2018-2019:
- BMW X5 xDrive30d z 3,0-litrowym turbodieslem (265 KM 620 Nm) do pierwszej „setki” rozpędza się w 6,5 sekundy.
- BMW X5 M50d z 3,0-litrowym sześciocylindrowym turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym, uzupełnionym o 4 turbosprężarki (400 KM i 760 Nm), rozpędza się od 0 do 100 mil na godzinę w zaledwie 5,2 sekundy.
Wersje benzynowe nowego BMW X5 2018-2019:
- BMW X5 xDrive40i z 3,0-litrowym silnikiem benzynowym „turbo” (340 KM i 450 Nm) jest w stanie przyspieszyć od 0 do 100 mil na godzinę w 5,5 sekundy.
- BMW X5 xDrive50i z ośmiocylindrowym silnikiem benzynowym biturbo o pojemności 4,4 litra (462 KM i 650 Nm) przyspiesza od 0 do 100 mil na godzinę w zaledwie 4,7 sekundy.
Dziś w stolicy, w ramach prywatnej imprezy, niemiecka firma pokazała swojego nowego crossovera BMW X5. Sprzedaż na żywo nowego BMW X5 rozpocznie się w Rosji 24 listopada 2018 r. Już teraz możesz złożyć zamówienie na flagowiec marki - cena zaczyna się od 4 590 999 rubli. Według oficjalnych przedstawicieli producenta, początkowo w naszym kraju model zostanie zaprezentowany w czterech modyfikacjach.
Najtańsze wyposażenie BMW X5 xDrive30d otrzymało 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o mocy 249 koni mechanicznych przy 620 Nm momentu obrotowego. To samo wyposażenie, ale wydajniejszy xDrive40i będzie dostępny z 6-cylindrową rzędową jednostką benzynową wytwarzającą 340 „koni” (450 Nm). Najbardziej dynamiczną wersją BMW X5 jest X5 xDrive50i, który będzie oferowany z „ósemką” w kształcie litery V o mocy 462 KM. (650 Nm).
Wnętrze BMW X5
Za pomocą tego silnika krzyż jest w stanie rozpędzić się od zera do „setek” w zaledwie 4,7 sekundy. A najnowsza modyfikacja X5 M50d będzie dostępna z rzędowym silnikiem wysokoprężnym „sześć” z 4 turbosprężarkami. Moc silnika wynosi 400 koni mechanicznych, a ustawienie pierwszego „splotu” zajmie zaledwie 5,2 sekundy.
Wnętrze nowego BMW X5 ma nową deskę rozdzielczą i konsolę środkową o przejrzystej architekturze, sportowe fotele w pierwszym rzędzie, a także zupełnie nową kierownicę. Za utrzymanie pożądanej temperatury w kabinie odpowiada 2,5-strefowa klimatyzacja. Wykończenie wnętrza wykonano z naturalnej perforowanej skóry.
BMW planuje budowę fabryki w obwodzie kaliningradzkim
Niemiecki producent samochodów BMW ogłosił zamiar budowy pełnowymiarowej fabryki w obwodzie kaliningradzkim, powołując się na gubernatora obwodu. o tym…
5 czerwca 2018 roku BMW oficjalnie zaprezentowało crossover X5 czwartej generacji z tyłu G05. Nowy model trafi na linię montażową amerykańskiej fabryki w Spartanburgu pod koniec lata, a jego publiczna premiera odbędzie się na październikowym salonie samochodowym w Paryżu.
Rozpoczęcie sprzedaży pojazdu terenowego na rynku północnoamerykańskim planowane jest na listopad dwa tysiące osiemnastego, a pierwsze samochody powinny trafić do Rosji w pierwszej połowie 2019 roku, ceny prawdopodobnie wzrosną, wyposażenie i koszt zostaną ogłoszone później .
Zewnętrzny
Nowe BMW X5 2019-2020 () zachowało swój rozpoznawalny wygląd, natomiast wygląd samochodu stał się zauważalnie bardziej agresywny. Pojazd terenowy otrzymał sportowy przedni zderzak z dużymi wlotami powietrza i markową dwuczęściową osłonę chłodnicy, której chromowane „nozdrza” zostały znacznie powiększone.
Bawarczycy nieco poprawili kształt reflektorów, a teraz optyka głowy jest już LEDowa w podstawie. Muskularna maska pozostała taka sama, a z profilu crossover wyróżnia się charakterystyczną linią tłoczenia, rozpoczynającą się w przednich nadkolach i mającą zagięcie w okolicy klamek tylnych drzwi. Warto również zwrócić uwagę na obecność otworów wentylacyjnych na przednich błotnikach.
Na rufie X 5 pojawiły się poziomo umieszczone dwusekcyjne światła. W porównaniu z modelem poprzedniej generacji nie mają już kształtu litery L. Dodatkowo z tyłu auto otrzymało zgrabny spojler dachowy oraz dwie chromowane rury wydechowe.
Dodatkowo od teraz przygotowano kilka wersji dla BMW X5 G05. Wariant pakietu xLine może się poszczycić elementami wykończeniowymi ze szczotkowanego aluminium, natomiast wersja M Sport ma dodatkowy zestaw karoserii, większe wloty powietrza i dookoła czarne, błyszczące akcenty. Kupujący mogą wybrać felgi o średnicy od 18 do 22″.
Salon
Wnętrze SUV-a wygląda solidnie i stylowo, ale nie błyszczy oryginalnością, ponieważ większość zastosowanych tu rozwiązań projektowych jest już dobrze znana z innych nowoczesnych modeli tej marki.
Jednak w BMW X5 2019 nadal istnieją unikalne funkcje (). Jego wnętrze, które jest nadal dostępne zarówno w wersji pięcio-, jak i siedmioosobowej, ma oryginalną dźwignię zmiany biegów i ekskluzywne klamki drzwi.
W większości zmiany wewnętrzne miały raczej charakter ewolucyjny niż rewolucyjny. Między innymi pojawiła się nowa kierownica oraz w pełni cyfrowa tablica przyrządów, w centrum której wyświetlane są mapy nawigacyjne, a po bokach narysowane „nawiasy” prędkościomierza i obrotomierza.
Samochód został wyposażony w nowoczesny system rozrywki iDrive 7.0 z 12,3-calowym wyświetlaczem. Firma zaznacza, że udało jej się zoptymalizować menu multimedialne, uzupełniając je o kilka nowych funkcji. Zmianom uległ również układ klawiszy na tunelu środkowym, gdzie przeniesiono przycisk uruchamiania silnika.
Przyglądając się przedniemu panelowi, zwracamy uwagę na bogato doprawione chromowanymi owiewki wentylacji oraz dodatkowy mały wyświetlacz, z którego steruje się ustawieniami klimatyzacji. Za dopłatą „X-piąty” może być wyposażony w nastrojowe oświetlenie LED oraz uchwyty na kubki z funkcją grzania i chłodzenia.
Liczne inne opcje obejmują kompleks rozrywki dla pasażerów z tyłu z dwoma 10,2-calowymi monitorami i odtwarzaczem Blu-ray, czterostrefową klimatyzację i panoramiczny dach z 30% większą powierzchnią przeszkloną. Miłośnicy muzyki z pewnością docenią 20-głośnikowy system audio premium Bowers & Wilkins Diamond.
Charakterystyka
Jako „wózek” do BMW X 5 (G05) zastosowano terenową wersję modułowej platformy CLAR, a karoserię wykonano z różnych gatunków stali i stopów aluminium. Ta hybrydowa konstrukcja okazała się lżejsza i sztywniejsza od swojego poprzednika.
Pod względem wymiarów crossover w nowym nadwoziu osiąga odpowiednio długość, szerokość i wysokość 4922, 2004 i 1781 mm. Model czwartej generacji okazał się o 36, 66 i 19 mm dłuższy, szerszy i wyższy, a rozstaw osi zwiększył się do 2975 milimetrów (+ 42).
Dostęp do bagażnika zapewniają podwójne piąte drzwi, których górna część jest podnoszona, a dolna składana. Domyślnie pojemność bagażnika wynosi 645 litrów (- 5), a po złożeniu tylnych siedzeń jego pojemność wzrasta do 1860 litrów (- 10).
W nowym X5 zastosowano zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z przodu i wielowahaczowe z tyłu. Opcjonalnie oferowane jest w pełni sterowane podwozie i zawieszenie pneumatyczne wszystkich czterech kół (wcześniej resory pneumatyczne były montowane tylko na tylnej osi), co pozwala obniżyć lub zwiększyć prześwit o 40 mm.
Na rozpoczęcie sprzedaży BMW X5 2019 () przygotowano cztery jednostki napędowe - wszystkie „pracują” w połączeniu z niekwestionowanym ośmiobiegowym automatem. Napęd jest pełny, ze sprzęgłem do podłączenia przedniej osi.
- Podstawowym silnikiem benzynowym jest 3,0-litrowy „turbo-sześciocylindrowy” silnik o mocy 340 KM. i 450 Nm. Dzięki takiemu silnikowi crossover jest w stanie przyspieszyć od zera do setek w 5,5 sekundy.
- Bardziej wydajna modyfikacja xDrive50i jest wyposażona w 4,4-litrowy silnik V8 o mocy 462 „koni” (650 Nm). Ta opcja zajmuje pierwszą setkę w 4,7 sekundy.
- BMW nie zrezygnowało z silników wysokoprężnych - modyfikacja xDrive30d otrzymała trzylitrową szóstkę z doładowaniem, która wytwarza 265 sił i 620 Nm momentu obrotowego.
- Najlepsza wersja X5 M50d z silnikiem wysokoprężnym jest wyposażona w silnik o tej samej wielkości, ale z czterema turbinami, co umożliwiło zwiększenie wydajności do 400 „klaczy” (760 Nm). Dzięki niemu auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,2 sekundy, a prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h.
Z czasem na rynku powinny pojawić się bardziej przystępne cenowo wersje z dwulitrową benzyną (252 KM) i dieslem (231 KM) „czwórkami”. Jeśli chodzi o systemy bezpieczeństwa, X5 został wyposażony w „korkowego autopilota”, system utrzymywania pasa ruchu i funkcję hamowania awaryjnego.
BMW X5, które zadebiutowało w 1999 roku, było pierwszym seryjnym crossoverem tej marki. Produkcja samochodów odbywała się w fabrykach w USA i Meksyku.
Tworząc samochód, Bawarczycy wykorzystali doświadczenie brytyjskiej firmy Rover, która produkowała SUV-y Land Rover. Crossover miał stały napęd na wszystkie koła (62% momentu obrotowego było przenoszone na tylne koła) i zawieszenie pneumatyczne na wszystkich kołach.
Bazowe BMW X5 było wyposażone w sześciocylindrowe rzędowe silniki benzynowe i wysokoprężne, mocniejsza wersja miała pod maską silnik benzynowy V8 4.4, rozwijający moc 286 KM. Z. W 2002 roku na rynek weszła „doładowana” wersja BMW X5 4.6 z ośmiocylindrowym silnikiem o pojemności 347 sił. Skrzynie biegów - mechaniczne lub automatyczne.
W wyniku zmiany stylizacji w 2003 roku crossover otrzymał zaktualizowaną konstrukcję, ulepszony silnik 4.4 i nowy silnik V8 4.8 o mocy 360 KM. Z. W tym samym czasie samochód posiadał nową przekładnię napędu na wszystkie koła xDrive ze sprzęgłem w napędzie na przednie koła.
BMW X5 było również oficjalnie sprzedawane w Rosji, jego głównymi konkurentami byli i. Początkowo na naszym rynku oferowane były tylko samochody benzynowe, aw 2004 roku u dealerów pojawiły się crossovery z silnikiem Diesla.
Pierwsza generacja modelu BMW X5 była produkowana do 2006 roku, łącznie wyprodukowano 617 029 takich samochodów.
| Wersja | Model silnika | typ silnika | Objętość, cm3 | Moc, l. Z.Notatka | |
| 3.0i | M54B30 | R6, benzyna | 2979 | 231 | 2000-2006 |
| 4.4i | M62B44TU | V8, benzyna | 4398 | 286 | 2000-2003 |
| 4.4i | N62B44 | V8, benzyna | 4398 | 320 | 2003-2006 |
| 4,6is | M62B46 | V8, benzyna | 4619 | 347 | 2002-2003 |
| 4,6is | N62B48 | V8, benzyna | 4799 | 360 | 2004-2006 |
| 3.0d | M57D30 | R6, diesel, turbo | 2926 | 184 | 2001-2003 |
| 3.0d | M57D30T | R6, diesel, turbo | 2993 | 218 | 2003-2006 |
2. generacja (E70), 2006–2013
Crossover BMW X5 drugiej generacji, który został wypuszczony w 2006 roku, stał się większy niż jego poprzednik, zyskał opcjonalny trzeci rząd siedzeń i stracił wersje z manualną skrzynią biegów. Samochód otrzymał nowoczesne układy elektroniczne: aktywny układ kierowniczy, elektronicznie sterowane amortyzatory, regulowane stabilizatory, ale zawieszenie pneumatyczne znajdowało się teraz tylko na tylnej osi.
Produkcja crossoverów, tak jak poprzednio, odbywała się w fabrykach w USA i Meksyku, a samochody na rynek rosyjski były montowane w fabryce Avtotor w Kaliningradzie. W 2006 roku pojawił się crossover w kształcie coupe stworzony na tej samej bazie.
Początkowo BMW X5 było wyposażone w silniki benzynowe 3,0 (272 KM) i V8 4,8 (355 KM), a także trzylitrowe turbodiesel o różnych pojemnościach. Wszystkie wersje były wyposażone w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów i posiadały napęd na wszystkie koła ze sprzęgłem przedniej osi.
W 2007 roku na przenośniku stanął „naładowany” crossover BMW X5M o nieco zmodyfikowanej stylistyce, sportowym zawieszeniu i turbodoładowanym silniku benzynowym V8 4.4 o mocy 555 KM. Z.
Po zmianie stylizacji w 2010 roku „x-piąty” otrzymał ośmiobiegową „automatyczną” zamiast sześciobiegowej i nowe silniki turbo - trzylitrowe silniki benzynowe i wysokoprężne, a także V8 4.4 o pojemności 408 siły.
Produkcja modelu drugiej generacji trwała do 2013 roku, w łącznym nakładzie 728 640 egzemplarzy.
Tabela silników samochodów BMW X5
| Wersja | Model silnika | typ silnika | Objętość, cm3 | Moc, l. Z.Notatka | |
| 3.0si/xDrive30i | N52B30 | R6, benzyna | 2996 | 272 | 2006-2010 |
| xDrive35i | N55B30 | R6, benzyna, turbo | 2979 | 306 | 2010-2013 |
| 4.8i/xDrive48i | N62B48 | V8, benzyna | 4799 | 355 | 2006-2010 |
| xDrive50i | N63B44 | V8, benzyna, turbo | 4395 | 408 | 2010-2013 |
| X5M | S63B44 | V8, benzyna, turbo | 4395 | 555 | 2009-2013 |
| 3.0d/xDrive30d | M57D30TU2 | R6, diesel, turbo | 2993 | 235 | 2007-2010 |
| xDrive30d | N57D30OL | R6, diesel, turbo | 2993 | 245 | 2010-2013 |
| 3.0sd/xDrive35d | M57D30TU2 | R6, diesel, turbo | 2993 | 286 | 2007-2010 |
| xDrive40d | N57D30GÓRA | R6, diesel, turbo | 2993 | 306 | 2010-2013 |
| M50d | N57D30S1 | R6, diesel, turbo | 2993 | 381 | 2012-2013 |
3. generacja (F15), 2013–2018
Trzecia generacja crossovera BMW X5 trafiła na linię montażową fabryki w Karolinie Południowej w USA w 2013 roku. Rok później w Kaliningradzie rozpoczął się montaż samochodów na rynek rosyjski.
Samochód powstał na ulepszonej platformie swojego poprzednika, zachował te same wymiary, zawieszenie pneumatyczne z tyłu i opcjonalny trzeci rząd siedzeń.
BMW X5 było wyposażone tylko w silniki z turbodoładowaniem: rzędowe trzylitrowe „szóstki” benzynowe i wysokoprężne, a także silnik benzynowy V8 4.4 o mocy 450 KM. Z. Ponadto crossover otrzymał czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności dwóch litrów, rozwijający moc 218 lub 231 KM. Z.
Wszystkie wersje miały ośmiobiegową „automatyczną”, a na niektórych rynkach oferowano teraz opcję napędu na tylne koła (tylko dla samochodów z dwulitrowym silnikiem wysokoprężnym).
Tak jak poprzednio, na szczycie gamy znalazł się crossover BMW X5 M, pod maską którego znajdował się silnik benzynowy V8 4.4 o pojemności 575 sił. W 2015 roku na rynek weszło BMW X5 xDrive40e o mocy 313 koni mechanicznych typu plug-in z dwulitrowym silnikiem benzynowym i silnikiem elektrycznym.
No bo kto narzekał, że wnętrza BMW nie zmieniły się od lat? Odbierz i, jak mówią, podpisz! Nowy „X-piąty” z wewnętrznym kodem G05 stał się pierwszym modelem ze zmodyfikowaną architekturą wnętrza. Metamorfozy nie są rewolucyjne, ale dość znaczące. A wirtualny zestaw wskaźników rodzi najwięcej pytań.
Centralne miejsce na 12,3-calowym wyświetlaczu zajmuje mapa nawigacyjna, a zamiast ściśle okrągłych podziałek narysowano nawiasy prędkościomierza i obrotomierza, które są lustrzanym odbiciem i wyskalowaną przeciwnie do ruchu wskazówek zegara skalą. Takie rozwiązanie znalazło się w autach Aston Martin i Peugeot, ale wariant BMW bardziej graficznie przypomina… chińskiego SUV-a.
Jest też wiele innych zmian. Obudowa ekranu nowego systemu multimedialnego iDrive 7.0 (również ma przekątną 12,3 cala) jest teraz połączona z zestawem wskaźników, zmieniono wygląd otworów wentylacyjnych, a między centralnymi nawiewami wpisano miniaturowe ekrany klimatyzacji . Kierownica ma nową piastę, zamiast przełącznika obrotowego do oświetlenia zewnętrznego zainstalowano blok przycisków, w przeciwnym razie znajdują się klamki drzwi i klawisze elektrycznych szyb. Zmieniono również układ klawiszy i selektorów na tunelu środkowym, gdzie przeniesiono również przycisk uruchamiania silnika.
BMW X5 będzie nadal dostępne z trzecim rzędem siedzeń, a pojemność bagażnika została nieco zmniejszona: 645 litrów zamiast 650 w wariancie pięciomiejscowym i 1860 litrów zamiast 1870 po złożeniu tylnych siedzeń. Dostęp do bagażnika, podobnie jak wszystkie poprzednie X-piąte, otwiera dwoje drzwi - główne podnoszone i małe składane.
Sam crossover nieco urósł wraz ze zmianą generacji. Długość wzrosła o 36 mm (do 4922 mm), a wzrost szerokości jest jeszcze większy: plus 66 mm i ostatnie 2004 mm bez lusterek. Mimo to wysokość zmniejszyła się o 17 mm (do 1745 mm).
Rozstaw osi wzrósł z 2933 do 2975 mm, a zupełnie nowa jest platforma – to crossoverowa wersja modułowego „wózka” CLAR. Ponadto, podobnie jak sedan z siódmej serii, nowe BMW X5 ma podwójną dźwignię z przodu, wielowahacz z tyłu i opcjonalne zawieszenie pneumatyczne na wszystkich czterech kołach, podczas gdy w samochodach dwóch poprzednich generacji resory pneumatyczne mogły zamówić na tylną oś. Również pod względem podwozia zaproponowano mechanizm skrętu tylnych kół i aktywny tylny stabilizator.
Oprócz zwykłego pakietu M Sport, nowy crossover ma również zestaw terenowy. Obejmuje wzmocnioną ochronę podwozia, blokadę tylnego mechanizmu różnicowego i kilka specjalnych trybów elektroniki jazdy.
W momencie wprowadzenia na rynek nowego BMW X5 oferowane są cztery silniki. Podstawowa wersja xDrive30d ma trzylitrowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 265 KM. Dalej są wersje benzynowe xDrive40i z trzylitrowym turbodoładowanym sześciocylindrowym (340 KM, 450 Nm) oraz xDrive50i z silnikiem V8 4.4 biturbo (462 KM, 650 Nm). A na szczycie gamy znajduje się „naładowane” BMW X5 M50d, w którym trzylitrowy silnik wysokoprężny z czterema turbosprężarkami wytwarza 400 KM. i 760 Nm, a przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 5,2 sekundy (minus 0,1 sekundy w porównaniu do odchodzącego modelu). Wszystkie modyfikacje mają ośmiobiegową „automatyczną” i napęd na wszystkie koła ze sprzęgłem przedniej osi. Później spodziewane są proste wersje z napędem na tylne koła (dla Ameryki), hybrydy i najmocniejsze BMW X5 M.
Co jeszcze? Za dopłatą można zamówić wszechstronne kamery i laserowo-fosforowe światła drogowe, które docierają do 500 metrów w porównaniu do 300 metrów w przypadku standardowych reflektorów LED. Oczywiście przewidziano quasi-autopilota, który może utrzymywać samochód na pasie ruchu i utrzymywać odległość od samochodu z przodu. A za zrośniętymi nozdrzami zainstalowane są żaluzje, które otwierają dopływ powietrza do chłodnicy tylko w razie potrzeby. Koła - średnica lądowania od 18 do 22 cali.
Produkcja nowego BMW X5 w zakładzie w amerykańskim Spartanburgu powinna ruszyć późnym latem. W związku z tym crossovery trafią na rynek bliżej zimy. Po zmianie pokoleniowej czeka też przypominające coupe BMW X6, ale dodatkowo jeszcze w tym roku światło dzienne ujrzy flagowy crossover, który będzie konkurował z Mercedesem GLS.
