Hamulce tylne Hyundai Accent. Instrukcje naprawy Hyundai Accent: Wymiana klocków hamulcowych tylnego koła

Żywotność tylnych klocków hamulcowych w Hyundai Accent nie jest regulowana przez producenta i zwykle są one wymieniane, kiedy oczywiste znaki nosić. Główne objawy zużycia klocków to: grubość okładziny cierne mniej niż akceptowalny, charakterystyczny dźwięk (zgrzytanie) podczas hamowania, okładziny cierne odpadały od podłoża, na okładzinach pojawiły się głębokie rowki i odpryski, nastąpiło zaolejenie powierzchni roboczych okładzin. Minimalna dopuszczalna grubość okładzin ciernych tylnych klocków hamulcowych wynosi 1,5 mm.
NA ten pojazd montowane są dwa rodzaje bębnów hamulcowych różniące się wielkością, na co należy zwrócić uwagę Specjalna uwaga przy zakupie nowego kompletu klocków. Również w przypadku zużycia należy wymienić pozostałe części tylne. mechanizm hamulca: bębny hamulcowe, cylindry itp. Do pracy potrzebny jest standardowy zestaw narzędzi dla pasjonatów motoryzacji oraz podnośnik. Główną trudnością tej procedury jest usunięcie zablokowanego żeliwnego bębna hamulcowego.
Nie używaj benzyny olej napędowy lub innych rozpuszczalników mineralnych do czyszczenia części. Klocki należy wymieniać w tym samym czasie w mechanizmach hamulcowych obu tylne koła. Po wymianie tylnych klocków nie zapomnij wyregulować hamulca ręcznego.

Uwaga! Ten film nie jest urzędnik instrukcje i podręcznik do naprawy samochodu.

Dziękuję za oglądanie i za subskrypcję.

Szczęki hamulcowe SANGSIN SA-046

Mój kanał https://goo.gl/eXtkdp

Ten film to https://youtu.be/VCNDGz3SVLM

Dla tych, którzy chcą wyrazić swoją wdzięczność finansową: money.yandex.ru/to/410011935654018

https://www.youtube.com/channel/UCVTPzSa6rk2MNjwMcN8RbmA




Wymiana klocków w samochodzie

VK: https://vk.com/dvotdi

Odnoklassniki: http://ok.ru/profile/584168826418

Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=100011021617036

Twitter: https://twitter.com/d5902621

Dziennik na żywo: http://2xotdi.livejournal.com/

Google+: https://plus.google.com/u/0/b/101957910434191281953/

Pikabu: http://pikabu.ru/profile/DvOtDi

Moje kanały na YouTubie:
Dwukrotnie Ojciec Demetriusz
https://www.youtube.com/channel/UCaBlQ74yNjQIT-3S2E71KZw

#2 Dwa razy Ojciec Demetriusz #broń#
https://www.youtube.com/channel/UCVA_lM-pNRL7Iav42iuSVNQ

#3 Dwukrotny Ojciec Demetriusz #gospodarstwo#
https://www.youtube.com/channel/UCGsQfbe7dGzUtL5SPwwSknA

#4 Dwa razy ojciec Demetriusz #ATV#
https://www.youtube.com/channel/UCZlkqvVNVEI1IrSXNI_lrUQ

#5 Dwukrotnie Ojciec Dymitr #domowe napoje#
https://www.youtube.com/channel/UCMX3FM6VdgAKL2P4urhNQjA

# 6 Asystent świata roślin
https://www.youtube.com/channel/UCcaw2ouzfcZnhVr8tUHkVTg

#7 Dwukrotny Ojciec Demetriusz #SOLYANKA#
https://www.youtube.com/channel/UC1FYJbdBevhsssxvGVJ97SA

Wymiana tylnych klocków w Accencie jest dość prosta, ale trzeba znać kilka sztuczek i kolejność prac. Na samochodach są umieszczone z przodu Tarcze hamulcowe i za bębnami. Te ostatnie mają znacznie niższą wydajność, ale tam wysoka wydajność nie jest potrzebna. Hamulce tylne przejmują około 30% obciążenia podczas hamowania, a także działają, gdy samochód jest zaparkowany. Ale nadal trzeba wymieniać klocki - dla kogoś co 10 tysięcy kilometrów, a dla kogoś - co 100 tysięcy km. Wszystko jest indywidualne i zależy od wielu parametrów.

Jakie części zamienne są potrzebne?

A teraz bardziej szczegółowo o tym, jak samodzielnie wymienić tylne klocki w Hyundai Accent. Zajmie to trochę czasu, ale będziesz musiał się pocić, ponieważ demontaż węzłów może być trudny. Na początek warto wspomnieć o oryginalnych częściach zamiennych, które należy zakupić:

1. Klocki Sangsin bezpośrednio - zestaw o numerze części SA046.
2. Numery regulatorów luzu klocków - dla prawa strona 5837025000 i dla lewej 5835025000.
3. Mechanizmy podejścia - również dwie sztuki o numerach 5836624000 i 5835624000 (odpowiednio prawa i lewa).
4. Zestaw naprawczy TRW, numer części SFK358.

Narzędzia potrzebne do pracy

Ponadto podczas wymiany tylnych klocków hamulcowych w modelu Accent potrzebne będą następujące narzędzia:

1. Jacek.
2. Kieruj się na „21”.
3. Podpory.
4. Zestaw kluczy.
5. Szczypce.

Należy pamiętać, że może być konieczna wymiana bębnów - trzeba to zrobić oględziny ich stany. Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz umieścić oryginalne części zamienne i analogi - są kilka razy tańsze, ale jakość jest prawie taka sama.

Demontaż podkładek

Pamiętaj, aby zapamiętać położenie wszystkich sprężyn podczas wymiany tylnych klocków w Accencie, w przeciwnym razie mechanizm nie będzie działał poprawnie.

1. Podnieś samochód za pomocą podnośnika i postaw go na podporze.
2. Poluzuj nakrętki kół.
3. Zdejmij bęben. Jeśli to nie zadziała, musisz wkręcić dwie śruby w znajdujące się na nim otwory.
4. Usuń wszystkie sprężyny za pomocą szczypiec.
5. Obie podkładki posiadają sprężyny z podkładkami, które zapobiegają przesuwaniu się elementów. Wciśnij podkładkę i delikatnie ją obróć, aby wyjąć kołek.
6. Teraz możesz usunąć obie podkładki. Jeden jest demontowany bez problemów, linka hamulca ręcznego jest montowana na drugim.

Aby przyspieszyć wymianę tylnych klocków w Accencie, zaleca się poluzowanie linki hamulca ręcznego. Aby to zrobić, usuwa się dekoracyjne tworzywo sztuczne zakrywające kabel w kabinie, po czym poluzowuje się nakrętkę.

Montaż nowych klocków i regulacja hamulca ręcznego

Montaż nowych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności. Należy zaznaczyć, że hamulec ręczny reguluje się automatycznie – wystarczy go kilka razy ścisnąć.

Jakie mogą być niuanse przy wymianie tylnych klocków w „Accent”? Jeśli przyjrzysz się uważnie, jest ich całkiem sporo:

1. Często zestaw klocków nie zawiera sprężyny, trzeba je dokupić osobno. W pierwszej części artykułu wskazane są numery partii produktów.
2. Ponadto płyty, które dokonują regulacji, często zawodzą. hamulec ręczny. Najlepiej położyć nowy zestaw, w przeciwnym razie nieuchronnie wystąpią problemy z ustawieniem mechanizmu.
3. Skuteczność hamowania zależy bezpośrednio od stanu bębnów. Jeśli zabudowa będzie wystarczająco duża, konieczna będzie wymiana elementów oraz przeprowadzenie ich toczenia i wyważania.

Jeśli twój samochód ma piękny dyski kół więc po co psuć wygląd hamulce bębnowe? Znacznie lepiej będzie, jeśli włożysz dysk. Ale w tym przypadku musisz zamontować napęd hydrauliczny hamulec ręczny. Dzięki takiemu legalnemu tuningowi zwiększa się bezpieczeństwo auta oraz jego wygląd.

Wymiana tylnych klocków Hyundai Accent zwykle wymagane rzadko, więc usunięcie zakwaszonej beczki może być trudne. Jeśli zauważysz, że skuteczność hamowania spadła, a pedał hamulca wchodzi coraz głębiej, to przede wszystkim oceń grubość przednich klocków. Aby to zrobić, po prostu zdejmij koło. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz przystąpić do wymiany tylnych klocków Akcent Hyundaia.

Pierwszą trudnością jest usunięcie żeliwa bęben hamulcowy Akcent Hyundaia. W tym samochodzie są dwa rodzaje bębnów. W jednym przypadku bęben jest wykonany z jednego kawałka łożysko koła, aby go wyjąć, trzeba będzie odkręcić nakrętka piasty. Zobacz zdjęcie poniżej.

W drugim przypadku tylne bębny Akcent osobno, a piasta osobno. Tutaj konieczne jest usunięcie tylko bębna.

Do usuwania bębnów w Accent będziesz musiał odkręcić dwie śruby, a na ich miejsce wkręcić mocne śruby M8. Dwie śruby pomogą zdjąć bęben z piasty. Należy je ostrożnie wkręcać, aż zetkną się z powierzchnią piasty. Równomierne wkręcanie śrub spowoduje, że śruby zaczną odpychać bęben od piasty, ściskając w ten sposób bęben.

Przed wyjęciem bębna należy zdjąć samochód z hamulca ręcznego, zahamować samochód. Nie wciskaj pedału hamulca po wymontowaniu bębna hamulcowego, ponieważ tłoki mogą całkowicie wysunąć się z cylindrów.
Konstrukcja mechanizmu tylnego hamulca Hyundai Accent jest następująca:

Demontaż mechanizmu hamulca Akcent jest wykonany w następujący sposób.

Czyścimy i myjemy wszystkie części mechanizmu hamulcowego w rozpuszczalniku (do czyszczenia mechanizmów hamulcowych zabrania się używania benzyny i oleju napędowego).

• Za pomocą śrubokręta zdejmij górną sprężynę powrotną.
• Usuń sprężynę powrotną w ten sam sposób.
• Podważając śrubokrętem, odłącz dźwignię regulatora Górny koniec sprężyny i wyjmij sprężynę.
• Usuwamy listwę dystansową.
• Zdejmowanie z tarczy hamulcowej podkładka tylna to samo co z przodu.
• Zdejmij dźwignię sterującą.
• Zdejmij podkładkę sprężystą i stanowisko wsparcia.
• Trzymając nogę podporową przedniego buta Odwrotna strona tarczę hamulcową, wcisnąć podkładkę i obrócić ją, aż szczelina podkładki zrówna się z trzpieniem zębatki i odłączyć końcówkę linki od dźwigni napędu hamulec postojowy.
• Przed zamontowaniem podkładek należy skrócić długość listwy dystansowej dokręcając nakrętkę regulacyjną do oporu.
• Zainstaluj nowe klocki w odwrotnej kolejności.
• Podczas montażu bębna hamulcowego należy zwrócić uwagę na zbieżność otworów w piaście i bębnie.
• Po wymianie klocków na obu tylnych kołach i zamontowaniu należy kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, aby ustawić tłoczki w pozycji roboczej.
• Sprawdzamy poziom płynu w zbiorniku i, jeśli to konieczne, doprowadzamy go do normy.

W przypadku dużego zużycia wewnętrznej powierzchni bębna, pęknięć lub mocnego bicia bęben hamulcowy Hyundai Accent należy wymienić na nowy. Standardowa grubość nowej okładziny klocka tylnego powinna wynosić 4,8 mm, minimalna grubość to 1,0 mm. Standardowa średnica wewnętrzna nowego bębna hamulcowego wynosi 180 mm, maksymalna to 182 mm. Niecylindryczny powierzchnia robocza bębna hamulcowego nie może przekraczać 0,15 mm, w przeciwnym razie nastąpi silne bicie.

OPIS PROJEKTU

Układ hamulcowy roboczy hydrauliczny, dwuobwodowy (z diagonalnym rozdzieleniem obwodów), z wzmacniacz próżni i czujnik niewystarczający poziom płyn w zbiorniku głównym Cylinder hamulca. W Tryb normalny(gdy system działa) oba obwody działają. W przypadku awarii (dekompresji) jednego z obwodów, drugi zapewnia hamowanie samochodu, choć z mniejszą skutecznością. Niektóre pojazdy są wyposażone w układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS). pedał hamulca - typ wiszący wyposażony w sprężynę powrotną. Nad pedałem znajduje się włącznik świateł hamowania; jego styki zamykają się po naciśnięciu pedału. Luz pedału hamulca powinien wynosić 3-8 mm.

Aby zmniejszyć siłę nacisku na pedał hamulca, zastosowano wzmacniacz podciśnienia, który wykorzystuje podciśnienie w kolektorze dolotowym pracującego silnika. Wzmacniacz podciśnienia znajduje się między popychaczem pedału a głównym cylindrem hamulcowym i jest przymocowany czterema nakrętkami do przedniej osłony w komora silnika. Wzmacniacz podciśnienia jest nierozłączny, w przypadku awarii podlega wymianie. Główny cylinder hamulcowy jest przymocowany do obudowy wzmacniacza podciśnienia za pomocą dwóch śrub dwustronnych. Zbiornik jest zainstalowany na górze cylindra, z którego płyn hamulcowy dostaje się do cylindra. Zbiornik jest oznaczony maksymalnym i minimalnym poziomem cieczy, aw zbiorniku zamontowane jest urządzenie sygnalizacyjne z pływakiem, zwierające styki w przypadku spadku poziomu cieczy. Po wyposażeniu samochód ABS w otwory po prawej stronie głównego cylindra hamulcowego wkręca się dwie złączki rurowe doprowadzające płyn do hydrauliki

Czech Blok ABSu, z którego jest podawany kanałami do cylindrów roboczych.

W pojazdach bez ABS regulatory ciśnienia są instalowane na głównym cylindrze hamulcowym. Mają one na celu ograniczenie wzrostu ciśnienia płynu w napędach hydraulicznych tylnych kół po osiągnięciu określonego ciśnienia w głównym cylindrze hamulcowym. Ogranicza to momenty hamowania kół tylnych i zmniejsza prawdopodobieństwo ich wyprzedzającego zablokowania w stosunku do kół przednich podczas twarde hamowanie. Dokładne testowanie regulatora ciśnienia nie jest bez niego możliwe specjalny sprzęt. System antywłamaniowy zapewnia stabilność panowania nad pojazdem podczas hamowania dzięki eliminacji blokowania kół. Jednostka hydrauliczna ABS, składająca się z modulatora, pompy i jednostki sterującej, jest przymocowana do przegrody w komorze silnika pod podciśnieniowym wzmacniaczem siły hamowania. ABS działa w zależności od sygnałów z czujników prędkości kół zamontowanych na kołach. Gdy pojazd jest hamowany, blok Kontrola ABSu określa początek blokady koła i otwiera odpowiedni elektrozawór modulator ciśnienia płyn hamulcowy w kanale. Zawór otwiera się i zamyka kilka razy na sekundę, więc możesz sprawdzić, czy ABS działa, lekko potrząsając pedałem hamulca. Jeśli wystąpi usterka w Hamulec ABS system pozostaje sprawny, ale istnieje możliwość zablokowania kół. Odpowiedni kod błędu jest zapisywany w pamięci jednostki sterującej, którą odczytuje się za pomocą specjalnego sprzętu punkt serwisowy. Mechanizm hamulca przednie koło- tarcza, jednotłokowa, z pływającym zaciskiem i akustycznym wskaźnikiem zużycia na klocku wewnętrznym. Grubość standardowa tarcza hamulcowa powinna wynosić 19,0 mm, minimalna to 17,0 mm. Maksymalne dopuszczalne bicie końcowerozmiar tarczy hamulcowej wynosi 0,05 mm. Grubość okładziny nowej szczęki hamulcowej wynosi 9,0 mm, minimalna to 2,0 mm. Kiedy grubość okładziny klocka wewnętrznego jest mniejsza niż 2,0 mm, wskaźnik zużycia zaczyna piszczeć, ostrzegając kierowcę o konieczności wymiany klocka. Klocki hamulcowe lewego i prawego koła są wymieniane w tym samym czasie.

W pojeździe z ABS czujnik prędkości koła (A) jest montowany w otworze zwrotnicy, a koło koronowe (B) jest wciskane w obudowę przegubu zewnętrznego napędu. Mechanizm hamulca tylne koło- bęben, z dwutłokowym cylinderkiem i dwoma szczękami hamulcowymi, z automatyczną regulacją szczeliny między szczękami a bębnem. Standardowa grubość wyściółki buta powinna wynosić 4,8 mm, minimalna - 1,0 mm. Standardowa średnica wewnętrzna bębna hamulcowego wynosi 180 mm, maksymalna to 182 mm. Niewalcowość powierzchni roboczej bębna hamulcowego nie powinna przekraczać 0,15 mm. Napęd układu hamulca postojowego jest mechaniczny, linkowy, na tylne koła. Składa się z dźwigni, drążka z nakrętką regulacyjną oraz dwóch linek. Tylne końce linek są połączone z dźwigniami hamulca postojowego zamontowanymi na tylnych szczękach. Dźwignia, zamocowana między przednimi siedzeniami na tunelu podłogowym, wyposażona jest w mechanizm regulacji napięcia linki. Przednie końcówki linek są połączone z korektorem mechanizmu napinającego. Pełny skok dźwigni po regulacji powinien odpowiadać wzniesieniu o 6-7 zębów w sektorze.

WYMIANA SZCZĘK HAMULCOWYCH KÓŁ PRZEDNICH

Klocki hamulcowe mechanizmu przedniego koła nie są typu _| konieczna jest wymiana tylko kompletu - czterech sztuk. Wymiana tylko jednego klocka hamulcowego może spowodować ściąganie pojazdu na bok podczas hamowania.

Jeśli poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku jest na poziomie oznaczenia „MAX” część płynu ze zbiorniczka wypompowujemy strzykawką lekarską lub gumową gruszką, aby po zagłębieniu tłoka w cylindrze płyn nie wyciekał spod korka zbiornika. Zdejmujemy przednie koło.

Wkładając śrubokręt z szerokim ostrzem między tarczę hamulcową a klocek wewnętrzny, popchnij klocki hamulcowe i wcisnąć tłok do cylindra.

Wyłącz kołek prowadzący zacisku z głowicą „12” ...

... i wyjmij palec.

Obracamy zacisk wokół górnego sworznia prowadzącego i przywiązujemy zacisk drutem lub linką do sprężyny przedniego zawieszenia.

Wyciągamy z prowadnicy zewnętrzną ...

... i wkładki wewnętrzne.

Zdejmij ustalacze sprężyn.

Czyścimy zwłaszcza części mechanizmu hamulcowego z brudu i korozji siedzenia klocki hamulcowe w zacisku i w prowadnicy klocka.

Zainstaluj klocki w odwrotnej kolejności.

Obie okładziny wewnętrzne mają akustyczne wskaźniki zużycia.

Po wymianie klocków na obu przednich kołach należy kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, aby ustawić odstęp między klockami a tarczami.

WYMIANA SZCZĘK HAMULCOWYCH TYLNYCH KÓŁ

Klocki hamulcowe mechanizmu tylnego koła należy wymieniać tylko jednocześnie - w zestawie czterech klocków. Wymiana tylko jednego klocka hamulcowego może spowodować ściąganie pojazdu na bok podczas hamowania.

Jeśli poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku jest na poziomie oznaczenia „MAX” część płynu ze zbiorniczka wypompowujemy strzykawką lekarską lub gumową gruszką, aby po zagłębieniu tłoka w cylindrze płyn nie wyciekał spod korka zbiornika.

Dźwignia hamulca postojowego musi być opuszczona do oporu (samochód jest odłączony * Zdejmij tylne koło.

Zawieszona część samochodu musi być zamontowana na solidnym, fabrycznym stojaku.

Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć śrubę mocującą bęben hamulcowy ...

... i wyjąć bęben.

Jeśli masz trudności z odkręceniem śruby, możesz użyć wkrętarki udarowej. Jeśli w wyniku zużycia na powierzchni bębna utworzył się wysoki występ, wyjęcie bębna może być trudne. W takim przypadku konieczne jest poluzowanie linki hamulca postojowego (patrz „Demontaż elementów układu hamulca postojowego”, strona 124). Bęben hamulcowy można zdjąć...

... obracając go równomiernie i uderzając młotkiem w drewniany klocek na końcu bębna.

Nie wciskaj pedału hamulca po wyjęciu bębna hamulcowego, ponieważ tłoki mogą całkowicie wysunąć się z cylindrów.

Czyścimy i myjemy w rozpuszczalniku wszystkie części mechanizmu hamulcowego.

Benzyny i oleju napędowego nie wolno używać do czyszczenia mechanizmów hamulcowych.

Podważanie śrubokrętem...

... zdejmij górną sprężynę zaczepu.

Usuń sprężynę powrotną w ten sam sposób.

Podważając śrubokrętem, odłącz górny koniec sprężyny od dźwigni regulatora ...

... i wyjmij sprężynę.

Usuwamy listwę dystansową.

Tylny klocek zdejmujemy z tarczy hamulcowej w taki sam sposób jak przedni...

Zdejmij dźwignię sterującą.

Trzymając słupek wspornika przedniego klocka z tyłu tarczy hamulca, naciśnij podkładkę i obracaj ją, aż szczelina podkładki zrówna się z trzonkiem słupka.

... i odłącz końcówkę linki od dźwigni hamulca postojowego.

Przed zamontowaniem podkładek należy skrócić długość listwy dystansowej dokręcając nakrętkę regulacyjną do oporu. Zainstaluj nowe klocki w odwrotnej kolejności. Podczas montażu bębna hamulcowego należy zwrócić uwagę na...

Zdejmij podkładkę sprężystą...

...i stojak.

... tak, aby pasowały do ​​otworów w piaście i bębnie.

Po wymianie klocków na obu tylnych kołach należy kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, aby tłoczki znalazły się w pozycji roboczej.

Zdejmij przedni klocek hamulcowy.

Sprawdzamy poziom płynu w zbiorniku i, jeśli to konieczne, doprowadzamy go do normy.

DEMONTAŻ POMPY HAMULCOWEJ

Odkręcamy korek zbiornika i za pomocą gumowej gruszki lub strzykawki wypompujemy z niego płyn hamulcowy.

Pod złączki rurek podkładamy szmatkę do zbierania resztek przepływającego płynu.

Za pomocą głowicy „12” z przedłużką odkręcamy dwie nakrętki mocujące główny cylinder hamulcowy do wzmacniacza podciśnienia ...

Klucz „11” (do przewody hamulcowe) odkręcamy dwie złączki przewodów hamulcowych...

... i zdejmij je z cylindra.

... i wyjąć cylinder.

Aby wyjąć zbiornik, zaczepiamy go śrubokrętem od dołu, pokonując opór gumowych tulei łączących ...

Naciśnięcie zatrzasku...

... i wyjąć zbiornik.

Aby wymienić tuleję łączącą...

... odłączamy wiązkę przewodów czujnika niedostatecznego poziomu płynu hamulcowego.

... wyjmij go z obudowy cylindra hamulcowego.

Podobnie wyjmujemy drugą tuleję łączącą.

zainstalować główny cylinder w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu odpowietrzamy hydrauliczny układ napędowy hamulca (patrz „Odpowietrzanie hydraulicznego napędu hamulca, wymiana płynu hamulcowego”, s. 34).

REGULACJA SWOBODNEGO SKOKU PEDAŁU HAMULCA

Luz pedału hamulca powinien wynosić 3-8 mm.

Jeśli Darmowa gra pedał hamulca jest nieprawidłowy, wyreguluj go. Aby to zrobić, w kabinie pod tablicą rozdzielczą (patrz zdjęcie poniżej), odłącz blok przewodów 1 włącznika świateł hamowania 3 od bloku wiązki przewodów. Zwalniamy plastikowy uchwyt drutu 2. Za pomocą klucza „17” odkręć nakrętkę zabezpieczającą 4 włącznika świateł hamowania.

Obracając przełącznik, dostosowujemy jego położenie względem wspornika 5. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą i ponownie sprawdź luz pedału hamulca.

WYMIANA PRZEWODU HAMULCOWEGO PRZEDNIEGO KOŁA

Dla wygody zdejmij przednie koło z boku wymienianego przewodu.

Za pomocą gumowej gruszki lub strzykawki medycznej wypompowujemy płyn hamulcowy ze zbiorniczka.

Za pomocą głowicy „12” odkręć mocowanie śrubowe końcówki przewodu hamulcowego.

Miedziane podkładki uszczelniające są zamontowane po obu stronach końcówki.

Podważanie śrubokrętem...

... zdejmij płytkę blokującą wąż.

Za pomocą głowicy „12” odkręć śrubę mocującą uchwyt węża ...

... i zdejmij wąż.

Zamontować wąż w odwrotnej kolejności, unikając skręcania. Odpowietrzamy hydrauliczny układ napędowy hamulca (patrz „Odpowietrzanie hydraulicznego napędu hamulca, wymiana płynu hamulcowego”, s. 34). Sprawdzamy połączenia węży, w razie potrzeby dokręcamy złączkę rurki i złączkę śrubową.

DEMONTAŻ HAMULCA PRZEDNIEGO KOŁA

Zdejmujemy przednie koło. Odłącz od zacisku przewód hamulcowy(Patrz „Wymiana przewodu hamulcowego przedniego koła”).

Wyłącz kołek prowadzący zacisku z głowicą „12”.

Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące tarczę hamulcową ...

Za pomocą klucza „10” odkręcamy dwie śruby mocujące cylinder do tarczy hamulca.

Obróć zacisk do góry i wyjmij go z kołka prowadzącego.

W razie potrzeby wymieniamy pierścień uszczelniający i pylnik tłoka cylindra roboczego, osłony ochronne prowadnic palców i sworzeń zacisku. Aby zdjąć tarczę hamulcową, zdejmij zacisk ze zwrotnicy i nie odłączając od niego przewodu, zawieś zacisk na drucie do sprężyny zawieszenia. Usuwamy klocki hamulcowe (patrz „Wymiana klocków hamulcowych przednich kół”, s. 117).

Za pomocą klucza „17” odkręcamy dwie śruby mocujące podkładki prowadzące ...

... i usunąć.

Jeśli śruby są trudne do odkręcenia, możesz użyć śrubokręta udarowego.

Instalujemy wszystkie usunięte części i zespoły w odwrotnej kolejności.

WYMIANA CYLINDRA HAMULCA TYLNEGO KOŁA

Cylinder roboczy wymieniamy w następstwie utraty ruchomości jego tłoków, zużycia lub uszkodzenia mankietów cylindra (wyciek płynu spod pylnika). Usuwamy klocki hamulcowe tylnego koła (patrz „Wymiana klocków hamulcowych tylnych kół”, s. 118). Za pomocą gumowej gruszki lub strzykawki medycznej wypompowujemy płyn hamulcowy ze zbiorniczka.

Usuwamy cylinder.

...i zdejmij.

Za pomocą klucza „11” (do przewodów hamulcowych) odkręcamy mocowanie przewodu hamulcowego.

Połączenie osłony z cylindrem jest uszczelnione gumowym pierścieniem.

Zamontować cylinder hamulca tylnego koła w odwrotnej kolejności. Odpowietrzamy hydrauliczny układ napędowy hamulca (patrz „Odpowietrzanie hydraulicznego napędu hamulca, wymiana płynu hamulcowego”, s. 34).

WYMIANA PRZEWODU HAMULCOWEGO TYLNEGO KOŁA

Zdjąć tylne koło z boku przewodu, który ma być wymieniony. Za pomocą gumowej gruszki lub strzykawki medycznej wypompowujemy płyn hamulcowy ze zbiorniczka.

Za pomocą klucza „11” (do przewodów hamulcowych) odkręcamy mocowanie przewodu hamulcowego.

Podważanie śrubokrętem...

... zdejmij zacisk sprężynowy.

Wyjąć tylny koniec węża z otworu we wsporniku.

Odłącz przedni koniec węża w ten sam sposób.

Zamontować wąż w odwrotnej kolejności, unikając skręcania. Odpowietrzamy hydrauliczny układ napędowy (patrz „Odpowietrzanie hydraulicznego napędu hamulca, wymiana płynu hamulcowego”, s. 34). Sprawdzamy połączenia węży, w razie potrzeby dokręcamy łączniki rur.

WYMIANA CZUJNIKÓW PRĘDKOŚCI KÓŁ

Aby wymienić czujnik prędkości przedniego koła, zdejmij okładzinę błotnika (patrz „Zdejmowanie okładziny przedniego błotnika”, s. 142).

Naciśnięcie zatrzasku...

... odłączyć blok przewodów czujnika prędkości od bloku wiązki przewodów.

Za pomocą głowicy „10” z przedłużeniem odkręć śrubę mocującą czujnik prędkości golonka…

... i wyjmij czujnik z otworu w zwrotnicy.

Tym samym narzędziem odkręcamy śrubę mocującą wspornik do gumowych uchwytów przewodów czujnika.

Wyjmij z gniazda wspornika kolumna amortyzatora gumowy uchwyt na przewody czujnika.

Podważając śrubokrętem, wyginamy zaciski wspornika uchwytu drutu ...

... i zdejmij wspornik.

Czujnik prędkości przedniego koła

Instalujemy czujnik w odwrotnej kolejności. Aby zdemontować czujnik prędkości tylnego koła, zdejmij koło.

Zdejmujemy tył tylne siedzenie ze wspornikiem (patrz „Demontaż tylnego siedzenia”, strona 145).

Nakładki znajdujące się za oparciem tylnego siedzenia: 1 - nakładka na klapę Bagażnik; 2 - podkładka amortyzatora; 3 - dolna okładzina słupka tylnego

Podważ śrubokrętem trzy klipsy mocujące, zdejmij poszycie 1. Zdejmij poszycie 2, wyjmując zatrzaski z rowków poszycia 3.

... odłączyć blok okablowania czujnika od bloku wiązki przewodów.

Za pomocą śrubokręta dociskamy gumową osłonę drutu w kierunku nadkola.

Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć śrubę samogwintującą mocowanie dolne klocki 3…

Za pomocą głowicy „10” odkręcamy śrubę mocującą czujnik do zwrotnicy tylnego zawieszenia ...

... i wyjmując zatrzaski z rowków ...

... i wyjmij czujnik z otworu w pięści.

... zdejmij nakładkę.

Naciśnięcie zatrzasku...

Przy głowicy „10” z przedłużką odkręcamy śrubę mocującą wspornik do gumowych uchwytów przewodów czujnika.

Tym samym narzędziem odkręcamy śrubę mocującą wspornik gumowego uchwytu przewodu czujnika znajdującego się na kolumnie amortyzatora.

Wyjmij czujnik prędkości wraz z przewodami.

Usuwamy wsporniki z gumowych uchwytów.

Czujnik prędkości tylnego koła

Instalujemy czujnik w odwrotnej kolejności.

DEMONTAŻ ELEMENTÓW HAMULCA POSTOJOWEGO

Usuwamy wykładzinę tunelu podłogowego (patrz „Demontaż wykładziny tunelu podłogowego”, s. 145). Przesuń dźwignię hamulca postojowego do najniższego położenia. Odłączamy końcówkę linki hamulca postojowego od dźwigni tylnego klocka hamulcowego (patrz „Wymiana klocków hamulcowych tylnych kół”, s. 118).

Zdejmujemy szczękę hamulcową za pomocą dźwigni ręcznego napędu tylnych szczęk.

Podważ śrubokrętem i zdejmij element ustalający mocujący osłonę linki hamulca postojowego do tarczy hamulca.

Za pomocą głowicy „12” odkręć jedną śrubę mocującą wspornik linki hamulca postojowego ramię wleczone wisiorki…

... i jedna śruba do podłużnicy.

Uwalniamy kabel spod wspornika na spodzie korpusu.

W kabinie kluczem „12” odkręcamy nakrętkę regulacyjną ...

... i zwolnij końcówkę kabla, przeprowadzając go przez szczelinę korektora.

Zdejmujemy poduszkę tylnego siedzenia (patrz „Demontaż tylnego siedzenia”, s. 145), odłączamy trzy plastikowe klipsy maty podłogowej i odchylamy matę.

Z głowicą na „12” odkręcamy dwie śruby wspornika do mocowania obu linek hamulca postojowego do podłogi.

Usuwamy końcówkę osłony kabla ...

...ze wspornika w podłodze...

... i wyjście przez otwór w dolnej części korpusu.

Podobnie demontujemy drugą linkę hamulca postojowego. Aby zdjąć dźwignię hamulca postojowego, zdejmij wykładzinę tunelu podłogowego (patrz „Demontaż wykładziny tunelu podłogowego”, s. 145).

Odłącz wiązkę przewodów wyłącznik krańcowy dźwignia hamulca postojowego.

Głowicą „12” odkręcamy trzy śruby mocujące dźwignię do podłogi ...

... i zdejmij dźwignię. Montujemy i montujemy elementy układu hamulca postojowego w odwrotnej kolejności. Regulujemy hamulec postojowy (patrz „Regulacja hamulca postojowego”, s. 35).