Najważniejsze jest rozcieńczenie benzyny olejem trymerowym w proporcji zgodnej z linią produktów.

Jak rozmnażać benzyna z olejem do przycinarka?

Specyfikacje trymera zawierają łącza do zalecanych paliw i smarów. Jednocześnie wyraźnie wskazana jest liczba oktanowa marki benzyny, ale w przypadku olejów istnieje obszerne wyjaśnienie konieczności użycia produktu określonego producenta. Dla perswazji wskazano, że tylko w przypadku przestrzegania tych zaleceń firma przedłuża gwarancję. Co to jest: chwyt marketingowy Lub oleje innych producentów nie spełniają wymagań? Odpowiedź znajduje się w tym artykule.

Po co olej do trymerów wymieszać z benzyną

Silnik dwusuwowy ma prostą, ale niezwykle wydajną konstrukcję:

• tłok wykonuje skok roboczy co drugi cykl;
• cylinder jest smarowany olejem rozpuszczonym w benzynie;
• usuwanie produktów spalania następuje w wyniku kompresji, bez specjalnego mechanizmu.

Wszystko to doprowadziło do powstania rodziny małych silników, które z powodzeniem zaadaptowały się do sprzętu domowego i profesjonalnego:

Ze względu na cechy konstrukcyjne możliwe było osiągnięcie pożądanego zużycia paliwa tylko na małe silniki o mocy w przedziale 15 - 20 KM. Ten wskaźnik wygląda szczególnie dobrze w zakresie 1 - 5 KM. Tutaj niska waga i wymiary silnika w pełni odpowiadają zużyciu benzyny.

Przeczytaj także

Wraz ze wzrostem wielkości zwiększa się powierzchnia kanałów wlotowych i wylotowych. Proces usuwania gazów i dostarczania paliwa gwałtownie się pogarsza. W rezultacie przejście na więcej skuteczny system spalanie mieszanki benzynowej, co zapewniłoby obecność obowiązkowych systemów konserwacji silnika. Modele czterosuwowe przechwyciły w ten sposób palmę pierwszeństwa wśród jednostek napędowych dużej mocy. Połączenie ich w struktury wielocylindrowe umożliwiło stworzenie systemy specjalne związane z tworzeniem kompozycji mieszanka paliwowa, smary i inne rzeczy, które korzystnie wpłynęły na zużycie benzyny.

Przygotowanie mieszanki paliwowej do silników dwusuwowych

Film pokazuje, jak zrobić mieszankę paliwową dla dwa silniki udarowe. Tankowanie mtokosy, pilarki itp.

Jak rozcieńczyć benzynę(AI 92) do rożna benzo, trymera

jak rozcieńczyć benzynę(AI 92) do plecionek benzo, przycinarka.

Przeczytaj także

Elementy trące tłoka i cylindra silnika dwusuwowego są smarowane olejem, który jest w określonej proporcji w składzie paliwa. Benzyna wypala się i olej osadza się na powierzchni cylindra, zmniejszając tarcie części trących. Brak smarowania prowadzi do uszkodzenia cylindra, aż do zakleszczenia. W przypadku nadmiaru pod wpływem wysokie temperatury, produkt modyfikowany termicznie osadza się w pierścieniowych rowkach. Spada kompresja, a wraz z nią moc.

Jak mieszać olej z benzyną

Oleje silnikowe służą do dodawania benzyny do trymera. Mieszanie odbywa się w określonej proporcji. Producenci mają różne proporcje objętości: od 1 do 50 do 1 do 20. Specyfikacja techniczna jest do niego link. Należy uważać z niewielką frakcją olejków. Mała nieścisłość prowadzi do głód ropy silnik, zmniejsza jego zasoby.

Istnieją produkty, które wskazują proporcję od 1 do 20-40. Lepiej odmówić użycia takiego smaru. Mówi o tym szeroki zakres mieszanki niskie cechy produkt. Występowanie pierścieni tłokowych przy ciągłym stosowaniu takich odmian jest praktycznie gwarantowane.

Oleje silnikowe typu M-8 dodaje się w proporcjach 1-20. W silniki szybkoobrotowe ich użycie jest niepożądane. Cykl mieszania jest tak mały, że spowoduje nadmiar smarowania w cylindrze. Trymery mają niskie obroty, więc pozwalają na stosowanie smaru niskiej jakości. Ze względu na początkowo niski zasób nie możesz się martwić koksowaniem pierścieni. Zanim nastąpi całkowite zużycie sprzętu.

Nie jest ważne, aby używać zalecanego oleju lub innych producentów. Najważniejsze to się rozpowszechnić benzyna z olejem do przycinarka w proporcjach zgodnych z właściwościami produktu. Odmowa serwisowania warsztatów w ramach gwarancji tylko na podstawie zastosowania smaru innej marki, ale z prawidłowe parametry, nielegalny.

Ogromną rolę w wydajności i trwałości trymera do benzyny odgrywa olej, który chroni części. zespół tłokowo-cylindrowy od szybkiego zużycia.

Aby kosiarka zadowoliła właściciela bezproblemową obsługą, konieczne jest właściwe podejście do konserwacji. Obecnie zwyczajowo rozróżnia się dwa główne typy silników w zależności od liczby cykli roboczych:

Zasada działania silników dwu- i czterosuwowych

1. silniki dwusuwowe, w których olej jest dodawany bezpośrednio do zbiornika paliwa;
2. silniki czterosuwowe z oddzielnym zbiornikiem oleju. Wyjątkiem w tej kategorii jest silnik STIHL 4-MIX, który pracuje na mieszance olejowo-benzynowej, ale jednocześnie posiada 4 cykle pracy.

Jednak większość trymerów na naszym rynku jest wyposażona w jednostki mocy pracuje na wcześniej przygotowanej mieszance wlewanej do zbiornika paliwa.

Wybór oleju do trymera gazowego

Benzynowy olej silnikowy trymera jest smar, który służy zmniejszeniu zużycia między węzłami trącymi silnika spalinowego.

Skład oleju obejmuje pozostałości węglowodorów oraz różne dodatki poprawiające właściwości produktu końcowego. W celu zapewnienia trwałej i bezawaryjnej pracy kosiarek eksperci zalecają stosowanie olejów, które pod względem właściwości fizycznych i chemicznych odpowiadają ten typ silnik.

Obecnie zwyczajowo wyróżnia się trzy główne rodzaje olejów zgodnie z metodą ich produkcji:

• Minerał, powstały w procesie destylacji węglowodorów;
• Oleje syntetyczne otrzymywane w procesie przetwarzania gazu ziemnego lub synteza;
• Półsyntetyczny, w tym ulepszony olej mineralny z dodatkiem niektórych składników syntetycznych.

Aby uniknąć mieszania różne rodzaje producent dodaje do olejów barwnik, który wskazuje na różnicę w składzie smaru.

Wybór oleju do kosiarek

W przypadku silników trymerów należy wybrać oleje oznaczone „2T”, które są stosowane w silnikach spalinowych o pojemności od 50 do 200 cm 3 i są chłodzone powietrzem. Przede wszystkim przy zakupie oleju należy zwracać uwagę nie na cenę, ale na właściwości ochronne materiału, ponieważ niewielka oszczędność może następnie stać się prawdziwym bólem głowy dla właściciela i z reguły wysokimi kosztami.

Olej dwusuwowy do kosiarek

Głównym czynnikiem decydującym o jakości oleju trymerowego jest numer bazowy. To właśnie ten składnik eliminuje utlenianie trących się części i spowalnia ich niszczenie. Podczas pracy olej stopniowo traci swoją zasadowość i utlenia się. Optymalny poziom kwasowości (Ph) nie powinien być mniejszy niż 8-9 jednostek.

Lepkość oleju do wykaszarki również ma duży wpływ na działanie narzędzia benzynowego. Ten wskaźnik określa możliwość pracy trymera w różnych temperaturach. Na przykład, letnie znaczki smary gęstnieją nawet przy niewielkim spadku temperatury. W związku z użytkowaniem kosiarek wyłącznie w okresie wiosenno-jesiennym, świetna opcja będzie olej z letnimi znaczeniami.

Temperatura zapłonu oleju do trymera musi przekraczać 225 ° C, w przeciwnym razie olej szybko się wypali i grupa tłoków będzie podlegać intensywnemu zużyciu.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze oleju?

Nowoczesne silniki dwusuwowe do kosiarek zasilane są mieszanką benzyny AI-92 i oleju oznaczonego „2T”. Stosowanie paliwa o wyższej wartości liczba oktanowa przyczyni się do wzrostu temperatury zapłonu, aw rezultacie do wypalenia smaru.

Odmiany olejów Stihl

Niewątpliwie najlepszy olej do trymera zaleca producent, jednak właściciel nie zawsze ma możliwość zakupu dokładnie „markowego” smaru. Eksperci zalecają Helisa skorupy Ultra, oparty na technologii Pureplus, która poprawia podstawowe właściwości lubrykantu.

Dla trymery benzynowe niemieckiego producenta Stihl, konieczne jest stosowanie olejów Stihl HP Ultra, Stihl HP, Stihl HP S. Produkty Vityaz, które swoimi właściwościami są najbardziej podobne do zalecanego materiału, mogą stać się budżetowym substytutem.

Ile oleju wlać do trymera?

W zależności od liczby cykli pracy silnika oraz rodzaju stosowanego oleju należy ściśle przestrzegać proporcji podczas przygotowywania mieszanki paliwowej.

Proporcje benzyny i oleju

Tak więc, przygotowując paliwo z olejem mineralnym, proporcje mogą wahać się od 1:25 do 1:35. Za wysoko obroty silników w przypadku oleju syntetycznego udział smaru i benzyny może wynosić 1:50 lub 1:80. Przygotowanie paliwa polega na wlaniu do benzyny określonej ilości oleju, a następnie wymieszaniu.

Pojemniki nie nadają się do długotrwałego przechowywania rozcieńczonej mieszanki PVC, ponieważ roztwór traci swoje właściwości podczas interakcji z tworzywem sztucznym. Długotrwałe przechowywanie przygotowanego paliwa (ponad 2 tygodnie) nie powinno być dozwolone, co prowadzi do tworzenia się filmu olejowego i wadliwego działania układu paliwowego.

Olej do trymera: wybór i proporcje ostatnio zmodyfikowano: 4 lipca 2018 r. przez Administrator

Cześć! Kupiłem trymer Prorab 8406
1. Jak prawidłowo rozcieńczać benzynę olejem iw jakiej proporcji? oryginalny olej Nie znalazłem go u Proraba, kupiłem olej Hungsvarna HP. Instrukcje dotyczące trymera mówią, że z olejów innych firm można używać olejów klasa SAE MIF\4, API TC-TB. W przypadku stosowania oleju innej marki proporcje mieszanki paliwowej nie ulegają zmianie. Standardowa proporcja mieszanki wynosi 1:25.
Ale w specjalistycznym sklepie "specjalista", który sprzedał mi olej Hungsvarna HP stanowczo zalecił rozcieńczenie go w stosunku 1:50 (tak jest napisane na oleju). Właściwie pytanie brzmi: jeśli instrukcja mówi o rozcieńczaniu oleju 1:25, a dla oleju zaleca się 1:50, to w jakiej proporcji mam go rozcieńczać? A 1:25 to ile? 40 ml? Nie zamknę silnika, jeśli rozwodzę się o 1:50?

2. Jak prawidłowo docierać w silniku? W instrukcji nie ma nic napisane poza uruchamianiem i wyłączaniem. Może nie potrzebujesz okładu? Czytałam, że są takie trymery, że można pracować od razu po zakupie.

3. Czy muszę smarować skrzynię biegów przed pracą, czy jest już smar fabryczny?
Mam nadzieję, że możesz pomóc, dzięki!

1) Benzynę ZAWSZE rozcieńcza się olejem w proporcji wskazanej na puszce tego oleju! W przypadku produktów do silników dwusuwowych (podkaszarki gazowe, piły łańcuchowe itp.) można stosować dowolny olej do silników dwusuwowych z wyjątkiem dwusuwowych silników zaburtowych. Wskazane jest stosowanie oleju ze zwykłych sklepów, w których prawdopodobieństwo zakupu jest minimalne. fałszywy olej. Lepiej jest wziąć olej Husqvarna lub Stihl. Olej Stihl musi mieć uszczelnioną szyjkę. Uważaj na podróbki. Istnieje ryzyko natychmiastowego zepsucia tłoka.
2) Produkty dwusuwowe nie są docierane! PAMIĘTAJ O TYM PROSZĘ!
Wszystkie produkty dwusuwowe są wysokoobrotowe i uwielbiają pracować wyłącznie na pełnych obrotach!
Żadne półgazy nie są dozwolone! Prowadzi to do niepełnego wydechu i koksowania złoża ropy naftowejściana tłoka. W rezultacie - badassowy tłok. Więc pełny gaz a co 25-30 sekund puszczasz gaz przez 1-2 sekundy, aby dać produktowi przerwę i powrócić do normalnej temperatury.
3) Przekładnię w wykaszarkach z wałem prostym należy co 20 godzin napełniać nowym smarem. Olej wypływa naturalnie podczas pracy. Odbywa się to tak, aby wraz ze smarem wydostawał się brud, kurz itp. Jeśli więc nie chcesz wymieniać skrzyni biegów, zapychaj ją specjalnym smarem do skrzyni biegów co 20 godzin. Nie jest to trudne, a cała operacja zajmuje nie więcej niż 3 minuty. Tuby z lubrykantem są sprzedawane w każdym sklepie z sprzęt ogrodowy i kosztuje od 100 do 300 rubli. 1 tubka wystarcza na 3 lata.
----
Koncepcja docierania narzędzia sprowadza się do pracy z częściowym obciążeniem podczas opracowywania pierwszych dwóch lub trzech zbiorników paliwa. Na przykład podczas koszenia cienkiej, niskiej trawy lub piłowania suchego, niezbyt dużego drewna. W żadnym wypadku nie należy docierać narzędzia Na biegu jałowym spalenie kilku zbiorników paliwa. W wyniku takiego docierania na szybach cylindrów, na tłoku oraz w tłumiku tworzą się nagary, co negatywnie wpływa na żywotność silnika.

Wybierając środek do pielęgnacji trawy do ogrodu lub domku letniskowego, właściciel staje przed wyborem - co kupić - kosiarkę (kosę elektryczną) czy kosiarkę kołową. Natłok informacji w internecie i porady sprzedawców robią kompletny bałagan w głowie potencjalnego nabywcy, bazując nie tylko na doświadczeniu (także negatywnym), ale także na uprzedzeniach i jawnej ignorancji.

Benzokosa jest tylko dla silnych mężczyzn! (podobnie jak Schwarzenegger).

Benzokosa to dwusuwowy silnik benzynowy o mocy 1-2 KM, umieszczony na jednym końcu rury. A na drugim końcu element tnący, krążek lub kołowrotek żyłki wędkarskiej. Całkowita waga tego urządzenia to kilka kilogramów. A punkt zawieszenia jest wykonany w taki sposób, że nawet krucha dziewczyna poradzi sobie z wykaszarką. Kosa jest bardzo dobrze wyważona.

Tankowanie silników dwusuwowych i przygotowywanie mieszanki paliwowej to cuda alchemii, niedostępne dla zwykłego śmiertelnika….

Silniki dwusuwowe wymagają do swojej mocy nie tylko benzyny, ale mieszanki paliwowej benzyny i oleju (specjalnej dla silników dwusuwowych). To wcale nie jest brak, olej do silników dwusuwowych jest sprzedawany w każdym sklepie z częściami samochodowymi i wszędzie tam, gdzie sprzedawane są te same kosiarki ... Zapytaj sprzedawcę, a on zaprowadzi cię do półki z tymi olejami. Oczy uciekną od wyboru.

A przygotowanie mieszanki „oleju benzynowego” nie jest trudniejsze niż udekorowanie sałatki majonezem. Z reguły stosunek oleju i benzyny w mieszance jest wskazany na kosie (lub piłie łańcuchowej) (1:32 - 1:35). To jest stosunek do oleje mineralne. A teraz do silników dwusuwowych - nadal ich szukaj, może wśród olejów do silników motocyklowych. Do olejów w małych opakowaniach do sprzętu ogrodniczego - praktycznie tylko oleje syntetyczne. I mają stosunek 1:50 (jak zwykle wskazano na opakowaniu). Należy stosować się do zaleceń podanych na opakowaniu olejku!

Aby przygotować mieszankę paliwową, weź kanister, na przykład 5 litrów benzyny i dodaj do niego 100 ml oleju. Oto cały sekret. Otrzymasz mieszankę na cały sezon. Nie wystarczy - powtórz procedurę ... Wlej tę mieszankę do zbiornika paliwa i koniec problemów.

Do kosiarek Husqvarna trzeba kupić tylko olej Husqvarna....

Husqvarna nie posiada własnych rafinerii ropy naftowej. To jest zupełnie inny biznes. Dlatego kupuje olej do dwusuwów w rafinerii ropy naftowej w zbiornikach, pakuje go do małych słoików i przykleja metkę Husqvarna… I bije dodatkowe 2-3 dolary od ignoranta za tę metkę. Inna firma, na przykład „Shtil”, kupuje ten sam olej w tej samej fabryce i przykleja etykietę „Shtil” na butelkach… A także bije 2-3 dolce od głupców… Dowolny olej dwusuwowy nadaje się do dowolnych silników dwusuwowych!

Kosiarki kołowe – tylko do idealnie płaskich trawników…

Nic z tych rzeczy… też tak myślałem na mojej zupełnie nieplanowanej stronie. Okazało się, że benzynowa kosiarka kołowa doskonale pokonuje teren. Przeszkodą dla niej są być może mrowiska, które usuwa się łopatą. A kosiarka kołowa doskonale radzi sobie z nierównym terenem. Zwłaszcza jeśli ma regulację wysokości. Ustaw maksimum - i „sprawdź” witrynę. Tam, gdzie nóż przylega do ziemi, tam można pracować łopatą.

Wydajność kosiarki kołowej jest kilkakrotnie wyższa niż kosiarki ręcznej. A jazda nim nie jest trudniejsza niż pchanie wózka dziecięcego. Po prostu idziesz i kierujesz tym. Zwłaszcza jeśli kosiarka jest samobieżna. Nawet dzieci sobie z tym poradzą.

Kosiarki kołowe są czterosuwowe, a ich konserwacja jest skomplikowana jak samochód...

Kosiarki kołowe mają zwykle silniki czterosuwowe. Podstawowa różnica silniki czterosuwowe od dwusuwowego - obecność skrzyni korbowej, w której znajduje się olej do smarowania silnika. Dlatego za normalna operacja Silnik czterosuwowy nie wymaga przygotowania mieszanki paliwowej oleju i benzyny, wystarczy wlać do baku samą benzynę. Okoliczność ta jest przedstawiana przez niektórych nieuczciwych sprzedawców jako zaleta – „mówią, że nie trzeba się męczyć z przygotowaniem mieszanki paliwowej…”. Jednocześnie „słodko” pomijają taki szczegół, jak konieczność przynajmniej rocznej wymiany oleju w skrzyni korbowej kosiarki kołowej. Procedura nie jest skomplikowana, dużo prostsza niż wymiana oleju w samochodzie, ale trudniejsza niż przygotowanie mieszanki paliwowej. Ogólnie rzecz biorąc, olej w skrzyni korbowej kosiarki kołowej należy wymieniać mniej więcej co 50 godzin pracy. Kosiarka nie Filtr oleju i dlatego olej nie jest tam rafinowany. Prowadzi to do częstszych wymian oleju. Z drugiej strony 50 godzin pracy kosiarki w sezonie to bardzo długo.

Proces wymiany oleju w kosiarce kołowej jest prosty. Przed wymianą oleju zaleca się, aby kosiarka pracowała przez 10-15 minut, aby olej się rozgrzał i stał się bardziej płynny.

W konstrukcji każdej kosiarki znajduje się specjalna śruba, która zamyka otwór spustowy ze skrzyni korbowej. Zwykle znajduje się pod wlewem i szyjką pomiarową skrzyni korbowej. (na zdjęciu - zaznaczone strzałką).

Kosiarkę montuje się z przechyleniem na bok odplyw, umieszczając drewniany klocek lub cegłę pod obudową po przeciwnej stronie. Następnie odkręć śrubę - korek. Aby zapobiec rozlaniu oleju na pokrywę kosiarki, plastikowa butelka wycięty jest rowek, przez który olej wpłynie do podstawionego pojemnika. Benzyna przed wymianą oleju jest pożądana do wydobycia ze zbiornika gazu.

Następnie odkręca się śrubę zamykającą i pozwala spłynąć olejowi, przechylając kosiarkę. Gdy olej spłynie, śruba jest wkręcana na miejsce. Wlać przez szyjkę pomiarową świeży olej. Ogólnie zaleca się stosowanie w kosiarkach oleju mineralnego lub półsyntetycznego 10W40.

Niebezpieczeństwo „poprawy”.

Niedoświadczony właściciel motocykli ogrodowych jest oczywiście skłonny niemal ubóstwiać nowo zakupiony sprzęt, aż do fetyszyzmu. Chce zatankować go lepszą benzyną i droższym olejem. Ten typowy błąd prowadzące do bardzo szybkiej awarii sprzętu!

Chodzi o to, że to sprzęt ogrodowy wykonane przez „przepływ”, tj. użyte w nim materiały są najczęstsze, a nie specjalne. Szczeliny w silnikach są „przenośnikowe”, nikt tam nic nie przecierał. Dlatego nie możesz wypełnić więcej płynny olej niż zaleca producent. Po prostu nie pozostanie w szczelinach między częściami.

Nie można wlewać benzyny wyższej klasy niż zalecana. Ponieważ benzyna o wyższej liczbie oktanowej pali się dłużej. A to jest obarczone wypaleniem zaworu, tłoka lub pierścieni.

Nie da się wlać więcej oleju do mieszanki paliwowej dla silników dwusuwowych (które byłyby lepiej nasmarowane). Powiedzenie, że „owsianki nie zepsuje się masłem” jest tu zupełnie nieadekwatne. Tutaj wszystko powinno być z umiarem. Ogólnie rzecz biorąc, uważnie czytaj instrukcje i postępuj zgodnie z nimi, a nie porady na forach internetowych.

Ogólnie rzecz biorąc, konserwacja zarówno silników 2-, jak i 4-suwowych jest prosta i nie wymaga żadnych specjalnych umiejętności ani wysiłku. W przypadku silników dwusuwowych wszystko sprowadza się do przygotowania mieszanki paliwowej i czyszczenia filtry powietrza i otwory wentylacyjne. A w przypadku czterosuwów konserwacja sprowadza się do corocznej wymiany oleju i czyszczenia filtrów powietrza. Inne coroczne prace przygotowujące kosiarkę do sezonu opisano w

Czy w końcu stałeś się właścicielem kosiarki spalinowej lub kosiarki? A Twoja wyobraźnia już tworzy obrazy tego, jak dzielnie radzisz sobie z gęstą trawą. Jednak marzenie o „idealnym trawniku” pozostaje marzeniem, gdy pojawia się pytanie: jaki olej stosować iw jakich proporcjach mieszać go z benzyną?

W Internecie można znaleźć wiele informacji na temat prawidłowego przygotowania mieszanki paliwowej. Ten temat jest aktywnie dyskutowany na forach i innych zasobach tematycznych. Jednak pomimo tak aktywnej dyskusji istnieje wiele niespójności, z którymi należy się uporać.

W rzeczywistości nie ma znaczenia, jaka technika jest używana, może to być kosiarka, kosiarka lub piła łańcuchowa, jedno je łączy - dwusuwowy Silnik gazowy . W przeciwieństwie do 4T nie ma miska olejowa. Ze względu na swoją moc wymagane jest przygotowanie specjalnej mieszanki paliwowej składającej się z benzyny i oleju. Powstała ciecz jest podawana bezpośrednio do silnika (gaźnika). Podczas użytkowania wszystkie aktywnie pracujące części są dokładnie nasmarowane, przyczyniając się do dyspozycyjność w każdych warunkach eksploatacji.

Olej silnikowy do kosiarek

W zależności od skład chemiczny smary dzielą się na następujące główne grupy:

Minerał. Wytwarzane są na bazie olejów otrzymywanych z destylatów ropy naftowej. Różnić się Wysoka lepkość i popyt częsta wymiana. Materiał jest przeznaczony do technologii niska moc z systemem chłodzenie powietrzem. Zalecany do stosowania w ciepłe dni.

Pół syntetyczny . Stanowią swego rodzaju złoty środek". Oparte są na mieszance minerałów i oleje syntetyczne. Taki środek smarny może być stosowany w silnikach 2T i 4T, ogrodnictwie i innym sprzęcie z chłodzeniem powietrzem i cieczą.

Syntetyczny. Wykonane są na bazie specjalnych syntetycznych składników zawierających estry. Mają niską lepkość i długoterminowy operacja. Może być używany przez cały rok, niezależnie od warunków temperaturowych. Idealny do złożonego sprzętu przeznaczonego do pracy trudne warunki ze stałą zmienną wydajnością.

Każdy olej do dwusuwów, ze względu na 20% skład rozpuszczalnika, dobrze miesza się z paliwem i ma tę cechę całkowite spalanie. Drugą cechą charakterystyczną jest kolor, który może być zielony, czerwony lub niebieski. Oczywiście nie oznacza to, że niektóre smary są lepsze, ale niektóre są gorsze. Odbywa się to wyłącznie w celu ułatwienia użytkownikowi odróżnienia oleju od czystej benzyny.

Klasyfikacja olejów silnikowych:

Wymagane parametry oleju dla silników 2T określają wymagania API TC JASO FC, API TC JASO FC ISO GD oraz API TC JASO FC E-GC. Najbardziej rozpowszechniony otrzymane systemy Klasyfikacje API. Na tej podstawie oleje silnikowe 2T dzielą się na 4 duże grupy:

TA- nadaje się do urządzeń gospodarstwa domowego z układem chłodzonym powietrzem i pojemnością silnika nie większą niż 50 cm3.

telewizja- używany do mocniejszych urządzeń z układ powietrza chłodzenie i pojemność silnika 50 - 200 cm3.

TC- stosowany w maszynach o wysokich wymaganiach co do jakości oleju. Jest to wysokiej jakości smar do silników dwusuwowych o pojemności 50 - 200 cm3. Doskonały do ​​kosiarek, wykaszarek, trymerów, pił łańcuchowych i innego sprzętu ogrodniczego.

TD- do powieszenia silniki zaburtowe chłodzony cieczą.

Bardzo odpowiedni materiał do silników 2T klasy API-TB i API-TC. Konieczne jest jednak odniesienie się bezpośrednio do paszportu produktu, w którym producent wskazuje markę oleju silnikowego zalecanego do jego wyposażenia.

Ważny! Do kosiarek, kosiarek i innych urządzeń ogrodniczych 2T specjalna oferta olej silnikowy dla silników dwusuwowych z układem chłodzenia powietrzem i oznaczeniem „ na sprzęt ogrodniczy». Nie stosować smaru do silników 2T z układem chłodzenia cieczą. Olej do łodzi również nie jest zalecany. silniki zaburtowe, motocykli i innego sprzętu.

Stosunek oleju i benzyny do kosiarek do trawy: dlaczego dokładność jest tak ważna?

Wszyscy uwielbialiśmy „oszukiwać” w dzieciństwie, więc proces przygotowania mieszanki paliwowej jest nie tylko prosty, ale także interesujący. Przede wszystkim warto wziąć pod uwagę fakt, że proporcje mieszanki mogą być różne. Zależy to od konfiguracji silnika, oznaczenia oleju i zaleceń producenta. Rzecz w tym, że o godz niewystarczająco dochodzi do smarowania, nagrzewania cylindra i tłoka, co prowadzi do płytkiego zacierania wszystkich powierzchni trących i w konsekwencji do uszkodzenia cylindra - grupa tłoków. Otóż ​​w przypadku jego nadmiaru, wręcz przeciwnie, dostajemy koks pierścień tłokowy i edukacji duża liczba sadza.

I nawet pomimo faktu, że istnieje ogólnie przyjęty stosunek mieszanki wynoszący 2% (na każdy litr benzyny 20 ml smaru). Proporcje w mieszance są nadal zalecane, aby dokładnie wytrzymać.

Ile oleju wlać do benzyny do kosiarek?

Wszystko jest dość proste, z odpowiednią równowagą, silnik pracuje na pełnych obrotach, wszystkie części są dokładnie nasmarowane i nie zużywają się. W efekcie otrzymujemy pewnie działający sprzęt, który posłuży więcej niż jeden sezon.

Aby wiedzieć, ile oleju należy dodać do kosiarki, musisz się z nią zapoznać charakterystyka operacyjna produkty. Stosunki proporcjonalne można przedstawić w postaci: 1:25, 1:40 i 1:50, co co oznacza 1 część oleju na 25, 40 lub 50 części benzyny.

Na przykład:

1 litr benzyny = 1000 ml

Określić wymagana ilość olej w stosunku 1:25, potrzebujesz 1000/25 i otrzymujemy proporcję 40 ml.

Te same czynności wykonujemy dla stosunku 1:40 i 1:50:

1:40 (na 1 litr benzyny 25 ml oleju)
. 1:50 (na 1 litr benzyny 20 ml oleju)

Aby proporcja oleju do kosiarki była prawidłowo przestrzegana, zaleca się stosowanie specjalnego pojemnika pomiarowego (nie plastikowego). Wyeliminuj możliwość przedostania się brudu i wody do mieszanki paliwowej - może to wpłynąć na jej jakość. Lepiej zacząć przygotowywać mieszankę z benzyną. Wlej do wymaganego znaku, a następnie dodaj olej. Do mieszania wystarczy kilka przechyleń pojemnika. Płyn szybko się łączy i nabiera jednolitego odcienia, który w zależności od struktury olejku może być czerwony, zielony, niebieski lub inny. Następnie odpowiednio przygotowaną mieszankę wlewa się do zbiornika paliwa urządzenia.

Przed użyciem urządzenia należy upewnić się, że pokrywa zbiornika jest szczelnie zamknięta. Jeśli dostaniesz więcej paliwa, resztę można przechowywać w specjalnym kanistrze lub pojemniku do mieszania (nie dłużej niż 14 dni). Zaleca się opróżnienie niewykorzystanego paliwa do końca.

Ważny! Pamiętaj o przestrzeganiu zasad bezpieczeństwa. Płyny należy mieszać na otwartej przestrzeni, aby w pomieszczeniu nie gromadziły się żrące opary benzyny. Załóż rękawiczki i długie rękawy. Nie palić ani niczego nie spalać.

Benzyna

Benzyna oktanowa AI-92 jest uważana za najpopularniejszy rodzaj paliwa do silników dwusuwowych. Ze względu na stosunkowo niski koszt jest niezwykle rzadko podrabiany. Dlatego nie w stu procentach, ale możesz być pewien jego jakości. Dopuszczalne jest również stosowanie paliwa AI-95.

Jeśli chodzi o przechowywanie paliwa, jego okres nie powinien przekraczać 3 miesięcy. Z czasem benzyna traci swoje właściwości, zwiększa się zawartość żywicy i dochodzi do polimeryzacji, co niekorzystnie wpływa na komorę spalania. Mieszanka paliwowa do kosiarek, przygotowana z materiałów niskiej jakości, osadza się w postaci sadzy, w wyniku czego cierpią główne elementy i układy silnika.

Paliwo gotowe, wlane do baku, pierwsze szarpnięcie i długo oczekiwany start. Jeśli jednak chcesz, aby sprzęt działał jak najdłużej, zaleca się dokonanie jego pierwszego docierania. Aby uniknąć przegrzania silnika, zaleca się przestrzeganie średniego obciążenia. Po dokładnym nasmarowaniu głównych elementów układu można zwiększyć obciążenie.

Przygotowując warkocz do przechowywania poza sezonem należy również przestrzegać pewnych zasad:

Spuścić pozostałe paliwo z zbiornik paliwa i przeprowadzić jazdę końcową, aż skończy się paliwo. Następnie przerwij pracę i upewnij się, że silnik całkowicie ostygł.

Ostrożnie wykręć świecę zapłonową i dodaj około 5 ml smaru. Powoli pociągnij za uchwyt rozrusznika, aż olej zostanie równomiernie rozprowadzony w silniku. Następnie przywróć świecę do pierwotnego stanu. Sprzęt należy przechowywać w chłodnym, suchym miejscu.

Wyniki

Mamy nadzieję, że powyższe informacje ogólne, pomoże Ci zorientować się w głównym pytaniu - jaki olej stosować do kosiarek iw jakich proporcjach mieszać go z benzyną? Po wykonaniu tej czynności tylko raz zrozumiesz, że jest to bardzo proste. W naszym sklepie internetowym kupisz kosiarkę i olej do niej. I pamiętaj tylko o tym odpowiednia opieka a przy użyciu wysokiej jakości materiałów, sprzęt będzie Ci służył jak najdłużej.