Katrai valstij ir savi noteikumi satiksme(SDA), saskaņā ar kuru ceļošana tiek veikta gan pa ceļiem, gan pa lielceļiem. Kravas automašīnas visbiežāk veic kravu pārvadājumus valsts iekšienē un ārvalstīs. Tieši ar šo paņēmienu apskatīsim tuvāk un apsvērsim pārvietošanās noteikumus, ņemot vērā dažādas masas un atbildību par šo noteikumu pārkāpšanu.
Kas ir kravas automašīna saskaņā ar satiksmes noteikumiem?
Kravas automašīna ir plašs jēdziens. Tas neietver, piemēram, tikai traktorus un pašizgāzējus. Bet daudzi saskaras ar problēmu, kā noteikt automašīnas veidu saskaņā ar satiksmes noteikumiem. Patiesībā šajā jautājumā nevajadzētu būt grūtībām:
- vieglā automašīna ir tāda, kas sasniedz, bet nepārsniedz atļauto masu 3,5 tonnas un kurā ir ne vairāk kā astoņas sēdvietas (neskaitot vadītāja vietu);
- smagā mašīna par mobilo tiek uzskatīts tāds, kura atļautā masa pārsniedz 3,5 tonnas (autobusi šajā skaitā nav iekļauti).
Ceļu satiksmes noteikumos šīs kategorijas nav skaidri nodalītas, tajos ir trīs veidi kravas automašīnas:
- Līdz 2,5 tonnām.
- No 2,5 līdz 3,5 tonnām.
- Vairāk nekā 3,5 tonnas.
Atkarībā no tā, vai automašīna pieder kravas automašīnu kategorijai, var tikt noteikti noteikti satiksmes standarti, kā arī pārvietošanās aizliegumi.
Atrašanās vieta uz ceļa
Ceļu satiksmes drošības atslēga ir ceļu satiksmes noteikumos paredzēto noteikumu un noteikumu ievērošana. Tie nosaka īpašas prasības kravu pārvadājumiem, izvēloties joslas satiksmei uz dažādu kategoriju ceļiem.
Punkts “Transportlīdzekļu atrašanās uz brauktuves” ir SDA 9. punkts, ar to varat iepazīties.
Apdzīvotās vietās
Saskaņā ar 9.4. punktu ir noteikti ierobežojumi visu kravas automašīnu, kuru svars pārsniedz 2500 kilogramus, kustība. Šādu transportlīdzekļu vadītāji var ieņemt pēdējo kreisā josla(ja ir trīs vai vairāk joslas) tikai divos gadījumos:
- pagriezienā;
- pagriežoties pa kreisi.
Ir vērts pievērst īpašu uzmanību tam, ka šajā kategorijā ietilpst vairākas automašīnas, kuras daudzi definē kā automašīnas (nosacīti pieder pie kategorijas “B”) - tie ir pikapi un GAZelles.
Citu prasību kravas automašīnām pilsētā nav. Tie ir līdzvērtīgi visiem transportlīdzekļiem. Satiksmes ierobežojumus var ieviest tikai ar zīmju palīdzību. Piemēram, ar lielajām kravas automašīnām bieži vien nav iespējams izbraukt cauri centram.
Ārpus apdzīvotām vietām
Iepriekšējais noteikums ir izplatīts arī, braucot pa apdzīvotām vietām, kur atrodas galvenais ceļš. Tas darbojas šeit nākamais noteikums: "Palieciet pēc iespējas tālāk pa labi." Ja labā josla ir aizņemta, varat pārvietoties pa to, kas atrodas pa kreisi, bet tajā pašā laikā, tiklīdz Labā puse atbrīvots, būs nepieciešams to ieņemt.
Ārpus apdzīvotām vietām kreisās joslas tiek izmantotas intensīvai satiksmei un apdzīšanai. Kravas transportlīdzekļu vadītājiem, kuru atļautā masa pārsniedz 2500 kilogramus, nevajadzētu aizmirst par iepriekš aprakstīto 9.4.
Uz automaģistrālēm un ceļiem
Automaģistrāles un ceļi automašīnām ir apzīmēti ar šādām zīmēm (5.1, 5.3). Kustība uz tiem tiek veikta, ievērojot noteiktus noteikumus. Tie ir kopīgi un attiecas uz abiem ceļu variantiem (sk. 16.3. punktu).
Definēsim vispārīgie noteikumi satiksme visiem šīs kategorijas transportlīdzekļiem:
- kravu pārvadājumi sverot no 2500 līdz 3500 kilogramiem, tas var pārvietoties pa jebkurām joslām (ja ir trīs vai vairāk), bet tai ir tiesības ieņemt vistālāk kreiso tikai apgriezienam vai kreisajam pagriezienam;
- visām kravas automašīnām, kuru atļautā masa pārsniedz 3500 kilogramus, ir tiesības braukt pa šādiem ceļiem tikai pa divām galējām labajām joslām (saskaņā ar 16.1.punkta noteikumu braukšana uz jebkuru citu joslu ir stingri aizliegta);
- vieglās kravas automašīnas, kas sver ne vairāk kā 2500 kilogramus, uz šādiem ceļiem var aizņemt jebkuru joslu, tiem nav nekādu ierobežojumu.
Pārkāpuma gadījumā satiksmes noteikumi vadītājam draud saukt pie atbildības, par ko mēs noteikti runāsim tālāk.
Aizlieguma zīmes kravas automašīnām
Papildus iepriekš aprakstītajiem satiksmes noteikumiem ir arī cita veida ierobežojumi ceļa zīmju veidā. Ir daudz vairāk, un katram autovadītājam vajadzētu zināt, ko tie nozīmē. Fakts ir tāds, ka tie ir sadalīti astoņās kategorijās.
Visi aizlieguma apzīmējumi SDA ir aprakstīti pielikumā Nr.1 un grupā 3. To darbības būtība ir gan aizlieguma ieviešana, gan tā atcelšana pēc kāda laika. Paaugstinātie sodi šodien iedrošina visus vairāk autovadītāju sekojiet šīm zīmēm bez nosacījumiem, un tas ir pareizi. Apsveriet tikai kravas transporta aizlieguma zīmes.
| № | aizlieguma zīme | Paskaidrojums |
| 1. | Kravas automašīnu satiksmes aizliegums | Žetons var būt ar noteiktu masu vai bez tās:
|
| 2. | Kravas automašīnu piekabes aizliegums  |
Šajā noteikumā ir daudz nianšu. Tātad, ir pilnībā aizliegts paiet zem tā:
Izņēmums: priekšroka ir visām automašīnām, kuru svars ir līdz 3,5 tonnām ar piekabi (izņemot vilkšanu). |
| 3. | Aizliegums pārvietoties jebkuram transportlīdzeklim, kas pārsniedz noteikto masu | Ja automašīnai ir lielāka masa, nekā norādīts zīmē, caurbraukšana ir aizliegta. |
| 4. | Svara ierobežojums uz ass | Par spiedienu uz asi zina visi kravas auto vadītāji, savukārt garām drīkst pabraukt tikai tie, kuriem svars uz asi ir mazāks par norādīto. |
| 5. | Transportlīdzekļa augstuma ierobežojums | Zem izmēriem augstums krītas gan ar kravu, gan bez tās. |
| 6. | Transportlīdzekļa platuma ierobežojums | Izmēri ietver platumu gan ar kravu, gan bez tās |
| 7. | Transportlīdzekļa garuma ierobežojums | Izmēros ir iekļauts garums gan ar kravu, gan bez tās |
| 8. | Kravas automašīnām apdzīšana aizliegta | Aizliegums ir spēkā līdz zīmes atcelšanai (tā būs pelēka un izsvītrota). Kamēr zīme ir spēkā, kravas automašīnām nav atļauts apdzīt. |
| 9. | Aizliegums transportlīdzekļiem ar bīstamām kravām | Transportlīdzekļi, kas nodarbojas ar šādiem pārvadājumiem, ir jāmarķē ar īpašām zīmēm. |
Atbildība par pārkāpumiem
Līdz šim sodi par pārkāpumiem uz ceļiem ir pastiprināti. Autovadītājus visur uzrauga inspektori un videoieraksta kameras. Protams, katra suga ir jāapsver atsevišķi, taču kā piemēru mēs apsvērsim vairākus sodus:
- ja kravas automašīnas vadītājs pārvietojas pa šoseju aiz otrās labās joslas, viņam draud naudas sods 1500 rubļu apmērā;
- atsevišķās apdzīvotās vietās var būt braukšana zem zīmes "Kravas automobiļu caurbraukšanas aizliegums". dārgs prieks: Maskavā un Sanktpēterburgā par to būs jāmaksā 5000 rubļu.
Lai izietu zem dažām zīmēm, ja nepieciešams, jums ir jāizdod īpaša atļauja. Kopumā braukšana pa valsts ceļiem kravas automašīnām daudz neatšķiras no autobusu kustības un pasažieru pārvadājumi. Visas iepriekš aprakstītās nianses vadītājam ir jāzina.
Transporta līdzeklis ir ierīces, ko izmanto preču vai uz tiem uzstādītu iekārtu vai cilvēku pārvadāšanai pa autoceļiem. Šī definīcija sniedz ļoti visaptverošu priekšstatu par TS. Tomēr praksē ar to bieži vien nepietiek. Vairāk pilna informācija par transportlīdzekli satur satiksmes noteikumus.
Galvenā informācija
Tradicionāli izšķir dzelzceļa un bezsliežu ceļus. Ir arī iedalījums pašpiedziņas un pašgājējos. Transportlīdzekļu kustību pēdējā gadījumā nodrošina motora darbība. Tomēr SDA ir cita klasifikācija. Saskaņā ar noteikumiem tiek izdalīti mehāniskie un nemehāniskie transportlīdzekļu veidi. Šīs kategorijas būtiski atšķiras.
Mehāniskie transportlīdzekļi
To galvenā iezīme ir dzinēja klātbūtne. Mehāniskie līdzekļi (transports) ir kravas un vieglās automašīnas, motocikli. Tie ietver arī pašgājējas mašīnas un traktori. Dzinējs var būt jebkas: ūdeņradis, benzīns, gāze, dīzelis utt. Vēl viens šādu transportlīdzekļu kritērijs ir to mērķis. Tos vajadzētu izmantot tikai uz ceļa.
Nemehāniski transportlīdzekļi
Pirmkārt, tie ietver velosipēdus. Tie ir TS, izņemot ratiņkrēsli, kam ir vismaz 2 riteņi un tos vada pilsoņu muskuļu enerģija. Šim nolūkam var izmantot pedāļus vai rokturus. Velosipēdus var aprīkot ar motoriem. To maksimālā jauda nepārsniedz 0,25 kW. Tajā pašā laikā tie automātiski izslēdzas ar ātrumu, kas pārsniedz 25 km / h. Visi šie parametri ļauj klasificēt velosipēdus kā nemehāniskos transportlīdzekļus.
Īpaša kategorija
Mopēdi - mehāniskiem līdzekļiem(transports). Tas ir saistīts ar iekšdedzes dzinēja vai elektromotora klātbūtni. Tikmēr mopēdi ir iekļauti nemehānisko transportlīdzekļu kategorijā. Tas izskaidrojams ar to, ka to maksimālais projektētais ātrums nepārsniedz 50 km / h, un motora darba tilpums ir 50 m 3 (vai nominālā jauda pie nepārtrauktas slodzes, kas lielāka par 0,25 un mazāka par 4 kW). Līdzīgi tiek definēti arī citi transporta veidi. Tie galvenokārt ir motorolleri, mokiki un citi līdzīgi transportlīdzekļi ar dzinēju.
Svarīgs punkts
Braukt ar nemehānisku transportlīdzekli nav nepieciešams autovadītāja apliecība. Tajā pašā laikā paši transportlīdzekļi netiek reģistrēti, tiem nav paredzētas zīmes (numuri). Tikmēr nevajadzētu aizmirst, ka personas, kurām tie pieder, ir autovadītāji. Šajā ziņā transportlīdzekļa vadīšana nav mehāniskais tips jāveic saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem.
Maksimālais pieļaujamais svars
Tas raksturo transportlīdzekļa svaru ar kravu, pasažieriem un vadītāju. Atļauto svaru nosaka ražotājs, un tas tiek uzskatīts par maksimāli pieļaujamo. Sapratīsim terminoloģiju. Maksimums tiek uzskatīts par pieļaujamais svars Transportlīdzeklis ar pasažieriem, kravu un vadītāju. Pārsniegt noteikto rādītāju ir aizliegts. Tas ir saistīts ar faktu, ka pie lielas slodzes (lielāka, nekā norādījis ražotājs) mašīnas korpuss, bremžu sistēma, dzinējs, piekare, stūres daļa nevarēs normāli darboties. Attiecīgi pastāv risks radīt ārkārtas situāciju. Maksimālais pieļaujamais svars zināmā mērā ir teorētisks rādītājs, kas noteikts TCP un reģistrācijas apliecībā. Bieži vien daudzi to jauc ar transportlīdzekļa faktisko svaru. Galvenā atšķirība No šiem parametriem pieļaujamā masa tiek noteikta vienreiz un uz visiem laikiem. Šajā gadījumā faktiskais svars var pastāvīgi mainīties. Tomēr jebkurā gadījumā tā vērtība nedrīkst pārsniegt atļauto svaru.
Svars kā diferenciācijas kritērijs
Pēc atļautās masas transportlīdzeklis tiek klasificēts. Kravas automašīnas pēc šī rādītāja tiek sadalītas 2 kategorijās. Pirmajā ietilpst transportlīdzekļi ar atļauto masu ne vairāk kā 3,5 tonnas, otrajā - vairāk nekā 3,5 tonnas.Šis rādītājs darbojas kā sava veida automašīnu izmēra rādītājs. Šajā sakarā kravas automašīnas, kuru pieļaujamā masa ir mazāka par 3,5 tonnām, ir iekļautas kategorijā, kurā ietilpst vieglās automašīnas.
Sakabināto transportlīdzekļu pieļaujamā masa
Kā maksimums pieļaujamais svars transportlīdzekļiem, kas pārvietojas kopumā, ņemiet to komplektu svara parametri. Lai izprastu šo situāciju, ieteicams atsaukties uz jēdzieniem "piekabe" un "autovilciens". Pirmais ir transportlīdzeklis, kas nav aprīkots ar motoru un tiek izmantots, lai pārvietotos kopā ar mehāniska tipa transportlīdzekli. Autovilciens attiecas uz ierīcēm, kas ir savienotas ar piekabi. Attiecīgi, ja sastāvā ir vairāki transportlīdzekļi, arī tie, kuriem nav dzinēju, kopējā atļautā masa atbildīs ražotāju norādītajai to pieļaujamās masas summai.
Autobuss
Tas ir tehnisks transportlīdzeklis, kas paredzēts publiskai lietošanai. Šajā kategorijā ietilpst autobusi, tramvaji, trolejbusi. To galvenā funkcija ir pārvadāt cilvēkus pa noteiktu maršrutu ar pieturām noteiktās vietās. Šādus transportlīdzekļus nosaka pēc šādiem kritērijiem:
Specifiskums
Jāpiebilst, ka viens no galvenajiem kritērijiem maršruta transportlīdzekļiem ir darba grafika pieejamība. Kāpēc šī funkcija ir izcelta definīcijā? Fakts ir tāds, ka, kamēr transportlīdzeklis neatrodas maršrutā, tas nebūs sabiedriskais transports. Piemēram, pasažieris GAZelle, pēc maiņas doties uz garāžu vai stāvlaukumu, ir parasts transportlīdzeklis. Priekš sabiedriskais transports tiek piemērotas noteiktas koncesijas un privilēģijas. Piemēram, maršruta transportlīdzekļa vadītājs var ignorēt vairāku aizliegumu darbību vai tam ir paredzētas īpašas joslas. Tie atšķiras ar īpašiem marķējumiem un zīmēm.
Transportlīdzekļa pirkuma līgums
Daudziem transportlīdzekļu īpašniekiem ir jāpārdod sava automašīna. Vienlaikus tiek sastādīts transportlīdzekļa pārdošanas līgums. Šeit ir daži padomi, kā to izdarīt pareizi. Dokumentu aizpilda ar roku vai datorā. Īpaša uzmanība jāpievērš galvenajiem nosacījumiem. Līgumā jābūt numuram. Piemēram, 01/2016. Pēc tam šis numurs tiks norādīts TCP. Dokumentā ir norādīta darījuma vieta un datums. Jānorāda pārdevēja un pircēja pases dati. Dokumentā jābūt arī informācijai par automašīnu. Tie tiek kopēti no sertifikāta un PTS. Automašīnas izmaksas nosaka darījuma puses. Summu raksta ar cipariem un vārdiem. Tūlīt pirms parakstīšanas īpašnieks nodod atslēgas un dokumentus, bet pircējs - naudu. Papildus līgumam tiek sastādīts arī transportlīdzekļa pieņemšanas akts.
Lietojumprogrammas
Pārdevējam ir jāsniedz:
- Oriģinālais PTS.
- Automašīnas reģistrācijas apliecība.
- Krievijas Federācijas pilsoņa pase.
Pircējs iesniedz:
- Dokuments, kas apliecina viņa identitāti.
- OSAGO politika.
Pirmkārt, jums jāpārliecinās, ka transportlīdzeklis:
- Nedarbojas kā nodrošinājums.
- Nevis kredīts.
- Nav sodu.
- Neierobežots reģistrācijas darbību skaits.
- Nav arestēts.
Turklāt
Pēc līguma parakstīšanas jaunais īpašnieks norādīts PTS. Desmit dienu laikā no darījuma dienas pircējam automašīna jāreģistrē. Noteiktā perioda beigās bijušais īpašnieks var pārbaudīt faktu Šajā situācijā parakstītais līgums noder bijušajam īpašniekam. Iedzīvotājam nav transportlīdzekļa, bet tas ir pie viņa reģistrēts - ko šajā gadījumā darīt? Bijušais īpašnieks ir tiesības pārtraukt reģistrāciju, uzrādot ceļu policijā attiecīgu līgumu. Ja polises derīguma termiņš nav beidzies darījuma dienā, pilsonim ir tiesības atgriezt naudu par to. Šajā gadījumā jāņem vērā, ka neizmantoto dienu aprēķins sākas no kalendārā datuma, kas seko apdrošināšanas līguma izbeigšanas dienai.
Transportlīdzekļu noma
To regulē Civilkodeksa noteikumi. Kodekss paredz divu veidu nomu: ar un bez apkalpes. To definīcijas ir dotas Art. 632 un 642. Līguma priekšmets ir tikai transportlīdzekļi, kas paredzēti bagāžas, pasažieru un preču pārvadāšanai. Transportlīdzekļa noma ar apkalpi ietver divus pienākumus. Viens ir tieši saistīts ar transportlīdzekļa nodošanu lietošanai. Otrais attiecas uz apkalpes pakalpojumu sniegšanu. Atšķirības šo darījumu veidu normatīvajā regulējumā ir šādas. Pienākumi par bez apkalpes nodrošinātā transportlīdzekļa ekspluatāciju ir no iznomātāja. Otrajā gadījumā tos veic īrnieks. Lietotāja veikto maksājumu sauc par kravu. Transportlīdzekļa, kas tiek nodrošināts nomā, ekipāža ir pakļauta gan nomniekam, gan iznomātājam. Atbildība par kaitējuma nodarīšanu trešajām personām tiek sadalīta atkarībā no vairākiem apstākļiem. Tātad, ja transportlīdzeklis tiek nodrošināts bez apkalpes, to sedz īrnieks. Viņš var tikt atbrīvots no atbildības, ja viņš pierāda, ka bojājumi radušies cietušā rīcības rezultātā vai Ja automašīna tiek iznomāta ar ekipāžu, par bojājumiem atbild iznomātājs.
Secinājums
Pašlaik ir milzīgs skaits transportlīdzekļu visvairāk dažādi veidi. Tikmēr neatkarīgi no transportlīdzekļa kategorijas autovadītājiem ir pienākums ievērot ceļu satiksmes noteikumus. Noteikumi nosaka prasības ne tikai attiecībā uz tiešu pārvietošanos pa ceļiem, bet arī mašīnu reģistrāciju un ekspluatāciju. Autovadītājiem jāatceras, ka transportlīdzeklis darbojas ne tikai kā pārvietošanās līdzeklis, bet arī kā briesmu avots. Šajā sakarā ir jānorāda objekta stāvoklis Īpaša uzmanība. Par brīdinājumu ārkārtas gadījumiem ieteicams savlaicīgi veikt iekārtas diagnostiku. Veicot darījumus, rūpīgi jāizpēta pārdevēja sniegtie dokumenti. Savukārt ieguvējam transportlīdzeklis ir savlaicīgi jāreģistrē.
ir sadalījums dažādas automašīnas grupās, klasēs un kategorijās. Atkarībā no konstrukcijas veida, spēka agregāta parametriem, konkrētu transportlīdzekļu mērķa vai īpašībām, klasifikācija paredz vairākas šādas kategorijas.
Klasifikācija pēc mērķa
Transportlīdzekļi atšķiras pēc to mērķa. Ir iespējams atšķirt pasažieru un kravas transportlīdzekļus, kā arī transportlīdzekļus īpašs mērķis.
Ja ar pasažieru un kravas auto viss ir ļoti skaidrs, tad īpašs transports nav paredzēts cilvēku un preču pārvadāšanai. Šādi transportlīdzekļi pārvadā tiem pievienoto aprīkojumu. Tātad pie šādiem līdzekļiem pieder ugunsdzēsēju mašīnas, pacēlāju platformas, autoceltņi, mobilie veikali un citas automašīnas, kas aprīkotas ar vienu vai otru aprīkojumu.
Ja vieglā automašīna bez vadītāja var uzņemt līdz 8 cilvēkiem, tad tā tiek klasificēta kā vieglā automašīna. Ja transportlīdzekļa ietilpība ir lielāka par 8 cilvēkiem, tad šāda veida transportlīdzeklis ir autobuss.
Pārvadātājs var apkalpot vispārīgs mērķis vai transportēšanai speciāla krava. Universālajiem automobiļiem pēc konstrukcijas ir virsbūve ar sāniem bez apgāšanās ierīces. Tos var arī komplektēt ar nojumēm un arkām uzstādīšanai.
Speciāliem kravas automobiļiem ir dažādas konstrukcijas tehniskās iespējas noteiktu preču pārvadāšanai. Piemēram, paneļu turētājs ir optimizēts ērtai paneļu un celtniecības plātņu transportēšanai. Pašizgāzējs galvenokārt tiek izmantots beramkravu pārvadāšanai. Degvielas auto ir paredzēts vieglo naftas produktu pārvadāšanai.
Piekabes, puspiekabes, nolaižamās piekabes
Var izmantot jebkuru transportlīdzekli papildu aprīkojums. Tās var būt piekabes, puspiekabes vai šķīdinātāji.
Piekabe ir viens no transportlīdzekļu veidiem, ko izmanto bez vadītāja. Tās kustība tiek veikta ar automašīnas palīdzību ar vilkšanas palīdzību.
Puspiekabe ir velkams transportlīdzeklis bez vadītāja līdzdalības. Daļa no tā masas tiek atdota velkošajam transportlīdzeklim.
Piekabes šķīdinātājs ir paredzēts garu kravu pārvadāšanai. Konstrukcija paredz jūgstieni, kura garums ekspluatācijas laikā var mainīties.
Transportlīdzeklis kas veic vilkšanu, sauc par traktoru. Šī automašīna nāk ar īpaša ierīce, kas ļauj savienot automašīnu un jebkuru no piekabēm. Citā veidā šo dizainu sauc par segliem, un traktoru sauc par kravas vilcēju. Tomēr kravas vilcējs atrodas atsevišķā transportlīdzekļu kategorijā.
Indeksēšana un veidi
Iepriekš PSRS katram transportlīdzekļa modelim bija savs indekss. Tas apzīmēja rūpnīcu, kurā automašīna tika ražota.
1966. gadā tika pieņemts tā sauktais nozares standarts OH 025270-66 "Automobiļu ritošā sastāva, kā arī tā agregātu un sastāvdaļu klasifikācijas un apzīmējumu sistēma". Šis dokuments ne tikai ļāva klasificēt transportlīdzekļu tipus. Pamatojoties uz šo noteikumu, sāka klasificēt arī piekabes un citu aprīkojumu.
Saskaņā ar šo sistēmu visiem transportlīdzekļiem, kuru klasifikācija ir aprakstīta šajā dokumentā, indeksā bija četri, pieci vai seši cipari. Pēc tiem bija iespējams noteikt transportlīdzekļu kategorijas.
Digitālo indeksu atšifrēšana
Pēc otrā cipara varēja noskaidrot transportlīdzekļa tipu. 1 - vieglais transportlīdzeklis, 2 - autobuss, 3 - vispārējas nozīmes kravas automašīna, 4 - kravas vilcējs, 5 - pašizgāzējs, 6 - autocisterna, 7 - furgons, 9 - speciālais transportlīdzeklis. 
Kas attiecas uz pirmo ciparu, tas apzīmēja transportlīdzekļa klasi. Piemēram, pasažieru transportlīdzekļi, kuru klasifikācija tika veikta pēc dzinēja izmēra. Kravas automašīnas sadalīts klasēs pēc svara. Autobusu garums bija atšķirīgs.
Pasažieru transportlīdzekļu klasifikācija
Saskaņā ar nozares standartu pasažieru riteņu transportlīdzekļi tika klasificēti šādi.
- 1 - īpaši maza klase, dzinēja tilpums bija līdz 1,2 litriem;
- 2 - mazā klase, tilpums no 1,3 līdz 1,8 l;
- 3 - vidējās klases automašīnas, dzinēja tilpums no 1,9 līdz 3,5 litriem;
- 4 – lielā klase ar tilpumu virs 3,5 l;
- 5 – augstākā klase pasažieru transportlīdzekļi.
Mūsdienās nozares standarts vairs nav vajadzīgs, un daudzas rūpnīcas to neievēro. Tomēr vietējie ražotāji auto joprojām izmanto šo indeksāciju.
Dažreiz jūs varat atrast transportlīdzekļus, kuru klasifikācija neatbilst modeļa pirmajam ciparam. Tas nozīmē, ka indekss modelim tika piešķirts izstrādes stadijā, un pēc tam dizainā kaut kas mainījās, bet numurs palika.
Ārvalstīs ražotas automašīnas un to klasifikācijas sistēma
Ārvalstu automašīnu indeksi, kas tika ievesti mūsu valsts teritorijā, netika iekļauti transportlīdzekļu sarakstā atbilstoši pieņemtajam normālajam. Tāpēc 1992. gadā tika ieviesta Automobiļu sertifikācijas sistēma, un kopš 1998. gada 1. oktobra ir spēkā tās modificētā versija. 
Visu veidu transportlīdzekļiem, kas nonāca apritē mūsu valstī, bija nepieciešams noformēt īpašu dokumentu ar nosaukumu “Transportlīdzekļa tipa apstiprinājums”. No dokumenta izrietēja, ka katram transportlīdzeklim jābūt ar savu atsevišķu zīmolu.
Lai vienkāršotu sertifikācijas nokārtošanas procedūru Krievijas Federācijā, tiek izmantota tā sauktā starptautiskā klasifikācijas sistēma. Saskaņā ar to jebkuru ceļu transportlīdzekli var attiecināt uz kādu no grupām - L, M, N, O. Citu apzīmējumu nav.
Transportlīdzekļu kategorijas saskaņā ar starptautisko sistēmu
L grupā ietilpst jebkurš transportlīdzeklis ar mazāk nekā četriem riteņiem, kā arī visurgājēji:
- L1 ir mopēds vai transportlīdzeklis ar diviem riteņiem, kas var sasniegt maksimālo ātrumu 50 km/h. Ja transportlīdzekļa konstrukcijā ir iekšdedzes dzinējs, tā tilpums nedrīkst pārsniegt 50 cm³. Ja kā spēka agregāts lietots Elektrodzinējs, tad nominālajai jaudai jābūt mazākai par 4 kW;
- L2 - trīsriteņu mopēds, kā arī jebkurš transportlīdzeklis ar trīs riteņiem, kura ātrums nepārsniedz 50 km / h un motora tilpums ir 50 cm³;
- L3 - motocikls, kura tilpums pārsniedz 50 cm³. Tā maksimālais ātrums ir lielāks par 50 km/h;
- L4 - motocikls, kas aprīkots ar blakusvāģi pasažiera pārvadāšanai;
- L5 - trīsriteņi, kuru ātrums pārsniedz 50 km/h;
- L6 ir viegls četrstūris. Transportlīdzekļa pašmasa nedrīkst pārsniegt 350 kg; maksimālais ātrums ne vairāk kā 50 km/h;
- L7 ir pilnvērtīgs visurgājējs ar masu līdz 400 kg.
- M1 ir transportlīdzeklis pasažieru pārvadāšanai ar ne vairāk kā 8 sēdvietām;
- M2 - transportlīdzekļi ar vairāk nekā astoņām pasažieru sēdvietām;
- M3 - transportlīdzekļi ar vairāk nekā 8 sēdvietām un sver līdz 5 tonnām;
- M4 - transportlīdzeklis ar vairāk nekā astoņām sēdvietām un sver vairāk nekā 5 tonnas.
- N1 - kravas automašīnas ar svaru līdz 3,5 tonnām;
- N2 - transportlīdzekļi ar masu no 3,5 līdz 12 tonnām;
- N3 - transportlīdzekļi, kuru masa pārsniedz 12 tonnas.
Transportlīdzekļu klasifikācija saskaņā ar Eiropas konvenciju
1968. gadā Austrijā tika pieņemta Konvencija par ceļu satiksmi. Šajā dokumentā sniegtā klasifikācija tiek izmantota, lai apzīmētu dažādas transporta kategorijas.
Transportlīdzekļu veidi saskaņā ar konvenciju
Tas ietver vairākas kategorijas:
- A - tie ir motocikli un citi divriteņu motorizētie transportlīdzekļi;
- B - automašīnas ar masu līdz 3500 kg un ne vairāk kā astoņas sēdvietas;
- C - visi transportlīdzekļi, izņemot tos, kas pieder D kategorijai. Masai jābūt lielākai par 3500 kg;
- D - pasažieru pārvadājumi ar vairāk nekā 8 sēdvietām;
- E - kravu pārvadājumi, traktori.
E kategorija ļauj vadītājiem vadīt autovilcienus, kas sastāv no traktora. Arī šeit varat iekļaut visus B, C, D klases transportlīdzekļus. Šie transportlīdzekļi var darboties kā daļa no autovilciena. Šī kategorija tiek piešķirta vadītājiem kopā ar citām kategorijām, un tā tiek ierakstīta transportlīdzekļa sertifikātā, reģistrējot automašīnu.
Neoficiālā Eiropas klasifikācija
Papildus oficiālajai klasifikācijai ir arī neoficiāla, kas tiek izmantota diezgan plaši. Tas ir diezgan populārs transportlīdzekļu īpašnieku vidū. Šeit var atšķirt kategorijas atkarībā no transportlīdzekļu konstrukcijas: A, B, C, D, E, F. Pamatā šo klasifikāciju izmanto automobiļu žurnālistu apskatos salīdzināšanai un izvērtēšanai.
A klasē ietilpst mazas ietilpības transportlīdzekļi ar zemām izmaksām. F ir visdārgākās, ļoti jaudīgākās un prestižākās automašīnu markas. Pa vidu ir cita veida mašīnu klases. Šeit nav skaidru robežu. Šis ir plašs automašīnu klāsts.
Attīstoties automobiļu rūpniecībai, nepārtraukti tiek ražotas jaunas automašīnas, kas pēc tam ieņem savas nišas. Ar jauniem notikumiem klasifikācija pastāvīgi paplašinās. Bieži gadās tā dažādi modeļi var aizņemt vairāku klašu robežas, tādējādi veidojot jaunu klasi.
Spilgts šādas parādības piemērs ir parketa apvidus auto. Tas ir paredzēts asfaltētiem ceļiem.
VIN kodi
Faktiski tas ir unikāls transportlīdzekļa numurs. Šādā kodā visa informācija par izcelsmi, ražotāju un tehniskās specifikācijas viens vai otrs modelis. Numurus var atrast uz daudzām viengabala vienībām un mašīnu komplektiem. Tie galvenokārt atrodas uz virsbūves, šasijas elementiem vai īpašām datu plāksnītēm.
Tie, kas izstrādāja un ieviesa šos skaitļus, ieviesa visvienkāršāko un uzticamāko metodi, kas ievērojami atvieglo automašīnu klasificēšanas procesu. Šis skaitlis ļauj vismaz nedaudz pasargāt automašīnas no zādzībām.
Pats kods nav burtu un ciparu juceklis. Katra zīme satur noteiktu informāciju. Šifru komplekts nav ļoti liels, katrā kodā ir 17 rakstzīmes. Būtībā tie ir latīņu alfabēta burti un cipari. Šis šifrs nodrošina pozīciju īpašam čeka numuram, kas tiek aprēķināts no paša koda.
Kontrolskaitļa aprēķināšanas process ir diezgan spēcīgs līdzeklis aizsardzībai pret bojātiem skaitļiem. Iznīcināt skaitļus nav grūti. Bet uztaisīt tādu skaitli, lai tas nonāktu zem kontroles numura, jau ir atsevišķs un diezgan grūts uzdevums.
Nobeigumā es vēlos piebilst, ka visi sevi cienošie autoražotāji izmanto vienotus noteikumus kontrolcipara aprēķināšanai. Taču ražotāji no Krievijas, Japānas un Korejas šādas aizsardzības metodes neievēro. Starp citu, šo kodu ir viegli atrast oriģinālās rezerves daļas vienam vai otram modelim.
Tātad, mēs noskaidrojām, kādi ir transportlīdzekļu veidi, un pārbaudījām to detalizēto klasifikāciju.
Par šo tēmu.
Tālāk ir norādīti galvenie jēdzieni un termini, kas tiek izmantoti SDA (1. sadaļa. Vispārīgi noteikumi), sagrupēti pēc tēmas. Lūdzu, ņemiet vērā, ka jēdzienu un terminu skaidrojumi nav sniegti oriģinālvalodā, bet vienkāršāk un skaidrāk.
Transportlīdzeklis (TS). Ierīce, kas paredzēta cilvēku, preču vai aprīkojuma pārvadāšanai pa ceļiem. Lūdzu, ņemiet vērā, ka transportlīdzekļi ietver ne tikai mehānisko, bet arī nemehānisko (bez dzinēja) transportu.
mehāniskais transportlīdzeklis . Transportlīdzeklis, ko darbina dzinējs, tostarp traktori un pašgājējas mašīnas. Automašīnas jēdziens ir šaurāks par transportlīdzekli. Mehāniskie transportlīdzekļi ir: automašīnas, motocikli, traktori, greideri, skrēperi, asfalta klājēji, tramvaji, trolejbusi utt.
Aprīkots mehāniskais transportlīdzeklis - transportlīdzeklis pilnībā uzpildīts ar degvielu, ar maksimālais līmenis eļļa un dzesēšanas šķidrums, ar rezerves riteni, aptieciņa, avārijas trīsstūris.
Motocikls. Divriteņu mehāniskais transportlīdzeklis ar sānu piekabi vai bez tās, kura motora tilpums ir lielāks par 50 kubikcentimetriem vai maksimālais projektētais ātrums (neatkarīgi no dzinēja) ir lielāks par 50 km/h. Motocikli ietver trīsriteņus, kvadraciklus ar motocikla sēdekli vai motocikla tipa stūri, kuru pašmasa nepārsniedz 400 kg (550 kg kravas automašīnām), neskaitot akumulatoru masu (elektriskajiem transportlīdzekļiem), un maksimālā efektīvā dzinēja jauda nav vairāk nekā 15 kW.
Mopēds. Divriteņu vai trīsriteņu mehānisks transportlīdzeklis, kura maksimālais projektētais ātrums nepārsniedz 50 km/h, ar dzinēju iekšējā degšana kura tilpums nepārsniedz 50 kubikcentimetrus vai elektromotoru ar nominālo maksimālā jauda nepārtrauktas slodzes režīmā 0,25-4 kW. Kvadracikli ar līdzīgām tehniskajām īpašībām tiek pielīdzināti mopēdiem.
Velosipēds. Transportlīdzeklis, izņemot ratiņkrēslus, kam ir divi (vai vairāki) riteņi un ko darbina velosipēdista muskuļu spēks (izmantojot pedāļus vai rokturus). Velosipēds nav mehāniskais transportlīdzeklis. Velosipēdam var būt elektromotors ar nominālo maksimālo jaudu nepārtrauktas slodzes režīmā ne vairāk kā 0,25 kW, kas automātiski izslēdzas pie ātruma, kas lielāks par 25 km/h. Braukšana ar velosipēdu ir līdzvērtīga braukšanai, respektīvi, velosipēdists ir autovadītājs, kurš ir apveltīts ar virkni tiesību un pienākumu. Šajā gadījumā cilvēks, kurš vada velosipēdu rokās, ir gājējs.
autovilciens. Mehāniskais transportlīdzeklis, kas savienots ar vienu (vairākām) piekabēm. Autovilciena kabīne ir aprīkota ar trim gaismām oranža krāsa. Mašīna ar piekabi ir arī autovilciens, bet uz tā nav jāuzstāda attiecīga zīme.
Autobuss . TS kopīgs lietojums paredzēts cilvēku pārvadāšanai uz ceļiem. Maršruta transportlīdzeklis pārvietojas pa noteikto maršrutu ar noteiktām pieturām. Tipiski maršruta transportlīdzekļi: autobuss, trolejbuss, tramvajs. Objekts tiek uzskatīts par maršruta objektu tikai tad, ja tas pārvadā cilvēkus pa noteiktu maršrutu, pārvietojoties no viena noteikta pieturas punkta uz citu. Pārējos gadījumos uzskaitītajam transportam nav maršruta transportlīdzekļa statusa - t.i., pārvietojoties no/uz depo, piemēram, tramvajs nav maršruta transportlīdzeklis. Turp un atpakaļ transportlīdzekļi neietver taksometrus un departamentu transportlīdzekļus.
Treileris. Transportlīdzeklis, kas paredzēts braukšanai kopā ar mehānisku transportlīdzekli un kam nav dzinēja. Piekabēs ietilpst puspiekabes un nolaižamās piekabes. Lai brauktu ar piekabi, kas sver vairāk par 750 kg, nepieciešama "E" kategorijas autovadītāja apliecība.
Atļauts maksimālais svars . Par maksimāli pieļaujamo tiek uzskatīta aprīkotā transportlīdzekļa masa ar kravu, vadītāju un pasažieriem, ko noteicis ražotājs. Transportlīdzekļu kombinācijai (autovilcienam), kas savienota un kustas kopumā, atļautā maksimālā masa ir vienāda ar sastāvā iekļauto transportlīdzekļu atļauto maksimālo masu summu.
Runājot par to, ka ceļa primārā funkcija ir nodrošināt transportlīdzekļu kustību, mēs kaut kā aizmirsām par pašiem transportlīdzekļiem.
Nekavējoties aizpildīsim šo robu.
Transportlīdzeklis
SDA definīcija (1.2. punkts):
"Transportlīdzeklis"- ierīce, kas paredzēta cilvēku, preču vai uz tās uzstādīto iekārtu pārvadāšanai pa autoceļiem.
Principā viss ir skaidrs un vienkāršs. TS kritērijs ir tā transportēšanas funkcija.
Tomēr transports ir atšķirīgs. Un tās klasifikācijai ir ļoti daudz iemeslu.
Transportlīdzekļus var iedalīt:
- sliežu (tramvajs) un bezceļu (lielākā daļa transportlīdzekļu, kas var mainīgi pārvietoties pa brauktuvi, brīvi pārvietojoties pa joslām);
- ar riteņiem un kāpurķēžu.
- automašīnas, motocikli, traktori un pašgājējas mašīnas utt.
Klasifikācijas kritēriji var būt daudz.
Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem pat velosipēds un piekabe ir transporta līdzekļi. Šie jēdzieni ir īpaši atrunāti Noteikumos.
SDA definīcija (1.2. punkts):
"Velosipēds"- transportlīdzeklis, kas nav ratiņkrēsls, kuram ir vismaz divi riteņi un ko parasti darbina transportlīdzekļa pasažieru muskuļu enerģija, jo īpaši ar pedāļiem vai rokturiem, un kam var būt arī elektromotors ar nominālo maksimālo nepārtraukto darbību jaudas slodze nepārsniedz 0,25 kW, automātiski izslēdzas pie ātruma virs 25 km/h.
Velosipēda indikators ir dzinēja trūkums vai ārkārtīgi mazjaudas elektromotors. Taču velosipēdists ir autovadītājs un ir atbildīgs gan par satiksmes drošību, gan Noteikumu pārkāpšanu.
To bieži aizmirst gan vecāki, gan bērni velosipēdistu pārvietošanās pa ceļiem - brauktuves vai ceļa malās - atļauta tikai no 14 gadu vecuma.
Patiesībā mēs redzam visrupjāko satiksmes noteikumu pārkāpumi kad pusaudži, kuri nav sasnieguši šo vecumu, atļaujas braukt pa brauktuvi.
SDA definīcija (1.2. punkts):
"Treileris"- transportlīdzeklis, kas nav aprīkots ar dzinēju un paredzēts braukšanai kopā ar mehānisko transportlīdzekli. Šis termins attiecas arī uz puspiekabēm un piekabēm.
Piekabe ir īpašs transportlīdzeklis. Bet, lai pārvietotos ar to, var būt nepieciešams atklājums jauna kategorija autovadītāja apliecība(ar piešķirto burtu "E" - BE, CE, DE utt.). Tas ir nepieciešams, ja piekabes maksimālā atļautā masa pārsniedz 750 kg.
Šis ir "īsts" treileris.
Bet maza versija, kuras atļautais maksimālais svars nepārsniedz 750 kg.
Šeit jaunas tiesību kategorijas atvēršana (BE, CE, DE utt.) nav nepieciešama.
Koncentrēsimies tikai uz autotransportu, kā reprezentatīvāko segmentu transportlīdzekļu vidē. Un visslavenākā un izplatītākā ir klasifikācija, kas nosaka transportlīdzekļu mērķi:
1) vieglās automašīnas (individuālai pasažieru pārvadāšanai);
2) pasažieris, paredzēts pasažieru masveida pārvadāšanai (piemēram, autobuss);
3) kravas (preču pārvadāšanai, retāk - cilvēki);
4) speciālie (operatīvie dienesti, evakuatori, tehniskās palīdzības un citi transportlīdzekļi, kas veic specializētās funkcijas).
Tomēr, neskatoties uz neticamo transportlīdzekļu klasifikāciju pārpilnību, jēdziens “mehāniskais transportlīdzeklis” ir ārkārtīgi svarīgs satiksmes noteikumos.
mehāniskais transportlīdzeklis
Satiksmes noteikumi regulē galvenokārt mehānisko transportlīdzekļu kustību. Noteikumu "lauvas tiesa" ir veltīta šim satiksmes aspektam.
Lai vadītu mehānisko transportlīdzekli, cilvēkam obligāti jābūt atbilstošas kategorijas vadītāja apliecībai (A, B, C, D, M un citām; par tām mēs runāsim mūsu kursa otrajā sadaļā). Lielākajā daļā gadījumu mehāniskajam transportlīdzeklim ir nepieciešama īpaša valsts reģistrācija un numura zīmju (vai "numuru") iegūšana.
SDA definīcija (1.2. punkts):
"mehāniskais transportlīdzeklis"- transportlīdzeklis, ko vada dzinējs. Šis termins attiecas arī uz visiem traktoriem un pašgājējmašīnām.
Vissvarīgākais mehāniskā transportlīdzekļa rādītājs ir dzinēja klātbūtne. Un jebkurš: benzīns, gāze, dīzelis, elektrība, ūdens (vai tvaiks). Nākotnē - kodols (šausmas!) ...
Citiem vārdiem sakot, mehāniskais transportlīdzeklis spēj patstāvīgi pārvietoties pa ceļiem (spēka bloka klātbūtnes dēļ). Un mehāniskā transportlīdzekļa vadītājam, lai to vadītu, ir jāiziet īpaša apmācība, jānokārto kvalifikācijas eksāmens un jāiegūst transportlīdzekļa kategorijai atbilstoša autovadītāja apliecība.
Satiksmes noteikumi nenosaka kravu, pasažieru transportlīdzekļi, bet īpaši izšķir divu veidu mehāniskos transportlīdzekļus:
- motocikls;
- mopēds.
Pēdējā laikā transportlīdzekļu vidē valda neskaidrības. Īpaši sarežģīta situācija ir vienkāršam nespeciālistam, jo transportlīdzekļu ar pretenziju uz "motociklu" skaits ir krasi pieaudzis.
Pat pats jēdziens “motocikls” satiksmes noteikumos rada zināmu nenoteiktību un pamatīgi smaržo pēc gadsimtu putekļiem.
SDA definīcija (1.2. punkts):
"Motocikls"- divriteņu mehāniskais transportlīdzeklis ar sānu piekabi vai bez tās. Motocikli tiek pielīdzināti trīs un četru riteņu mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kuru pašmasa nepārsniedz 400 kg.
Šo transportlīdzekļu nosaukumi saskan ar motociklu:
Tomēr tie ir principiāli atšķirīgi transportlīdzekļi, kas nav motocikli. Viņiem ir dažādas strukturālās un funkcionālās īpašības.
Visvieglāk ir noteikt, vai transportlīdzeklis pieder motociklam pēc tā dokumentācijas: TCP (transportlīdzekļa pasē)
vai reģistrācijas apliecība (reģistrācijas apliecība).
Ir īpaša zīme, kas atspoguļo transportlīdzekļa kategoriju un veidu, kuram tas pieder šis transports. A kategorija nozīmēs piederību motocikliem.
Bet mopēds (vai skrejritenis, mokiki un tamlīdzīgi transportlīdzekļi) ir īpaša dziesma.
Salīdzinoši nesen - iepriekšējā SDA izdevumā - mopēds (vai motorolleris) nebija mehāniskais transportlīdzeklis. Lai to vadītu, nebija nepieciešams mācīties un iegūt autovadītāja apliecību ("tiesības").
Tagad situācija ir principiāli atšķirīga.
SDA definīcija (1.2. punkts):
"Mopēds" - divriteņu vai trīsriteņu mehāniskais transportlīdzeklis, kura maksimālais projektētais ātrums nepārsniedz 50 km/h, kuram ir iekšdedzes dzinējs, kura darba tilpums nepārsniedz 50 kubikmetrus. cm, vai elektromotors ar nominālo maksimālo jaudu nepārtrauktas slodzes režīmā lielāku par 0,25 kW un mazāku par 4 kW.
Tagad mopēds ir mehānisks transportlīdzeklis, un tā vadīšana liecina par nepieciešamību iegūt jaunas kategorijas - M kategorijas - vadītāja apliecību.
Un no tā izriet. Tiesa, katrs jebkuras kategorijas autovadītāja apliecības īpašnieks var vadīt mopēdu vai motorolleru.
Izdarīsim secinājumu. Ceļu satiksmes galvenais subjekts ("dalībnieks") ir mehāniskais transportlīdzeklis. Tieši viņam ceļu satiksmes noteikumi faktiski tika izveidoti.
Autobuss
Īpašs transportlīdzekļa veids ir maršruta transportlīdzeklis. Tam ir īpašs statuss uz ceļa. Šādu transportlīdzekļu vadītājiem ir atļautas dažas "brīvības", kas ir atkāpe no vispārējiem ceļu satiksmes noteikumu noteikumiem. Tātad viņiem ir atļauts ignorēt dažas aizliedzošas un priekšraksta zīmes, speciālu norādījumu zīmes uc
SDA definīcija (1.2. punkts):
"Maršruta transportlīdzeklis"- sabiedriskais transportlīdzeklis (autobuss, trolejbuss, tramvajs), kas paredzēts cilvēku pārvadāšanai pa ceļiem un kustībai pa noteiktu maršrutu ar noteiktām pieturām.
Norādīsim šādus transportlīdzekļus. Spriežot pēc pašu ceļu satiksmes noteikumu definīcijas, tie ir autobusi, trolejbusi un tramvaji. Tiem jāpieskaita arī maršruta gazeles (ar kurām, starp citu, šodien notiek bezkompromisa cīņa kā ar nedrošu maršruta transportlīdzekli).
Bet vai jebkurš autobuss vai "mikroautobuss" patiesībā ir maršruta transportlīdzeklis. Protams, nē! Noteikumi tiem nepārprotami ievieš īpašus funkcionālos kritērijus:
- cilvēku (pasažieru) pārvadāšana pa ceļiem;
- stingri noteikts maršruts (ar konkrētu maršruta numuru);
- noteiktas pieturvietas, kas paredzētas pasažieru iekāpšanai un izkāpšanai.
Un izrādās, ka vadītājs, kurš pārvietojas pa maršrutu ar šādu transportlīdzekli, tiks pieskaitīts maršruta transportlīdzekļa vadītājiem ar visiem viņam izrietošajiem "labumiem" (par tiem mēs runāsim īpašās SDA sadaļās).
Bet, ja vadītājs pēc smagas dienas, izlaidis pasažierus “terminālī”, pārceļas uz mājām, uz garāžu, uz sava “mikroautobusa” stāvvietu, tad viņa transports vairs netiek uzskatīts par maršruta transportlīdzekli. Attiecīgi visi "labumi" pazūd. Un pat no rīta – līdz brīdim, kad iebraucat maršrutā – gazele netiek uzskatīta par maršruta transportlīdzekli.
Izteiksim vēl divas sākotnējās piezīmes par šādiem TS.
1. Ierindas autovadītājiem, tuvojoties ar zīmi un/vai marķējumu apzīmētai sabiedriskā transporta pieturai, kas atrodas apdzīvotā vietā (“īstā” apdzīvotā vietā), jādod ceļš “mikroautobusiem”, kas izbrauc no pieturas.
ārpusē vietašāds noteikums "nedarbojas" (sakarā ar liels ātrums kustība šajās zonās).
2. Nav nepieciešams akli sekot maršruta transportlīdzeklim. Dažas pazīmes, ko šāda transportlīdzekļa vadītājs var ignorēt, “mirstīgie” vadītāji nevar pārkāpt.
Piemēram, zīme "Ķieģelis" (3.1. "Iebraukt aizliegts").
Mikroautobusa gazele var ieslīdēt šīs zīmes darbības zonā, bet parasts vadītājs nevar.
Vai zīme, kas aizliedz pagriezienu (3.18.1. "Pagrieziens pa labi aizliegts").
"Mikroautobusam" ir tiesības veikt labo pagriezienu, un parastam vadītājam - ak vai!
Lai netiktu pakļauts administratīvai (dažkārt kabatai ļoti taustāmai) atbildībai, nevajadzētu “gazelei” sekot pa galvu!
Pieļaujamais maksimālais svars
Viens no svarīgākajiem pamatīpašības Transportlīdzeklim ir tā maksimālā pieļaujamā masa. Tas ir atspoguļots jau iepriekš minētajā transportlīdzekļa dokumentācijā:
- transportlīdzekļa pasē;
- reģistrācijas apliecībā (reģistrācijas apliecībā).
SDA definīcija (1.2. punkts):
"Atļautais maksimālais svars"- aprīkotā transportlīdzekļa ar kravu, vadītāju un pasažieriem masa, ko ražotājs noteicis kā maksimāli pieļaujamo. Transportlīdzekļu sastāva atļautajai maksimālajai masai, tas ir, sakabinātiem un kustīgiem kopumā, tiek ņemta sastāvā iekļauto transportlīdzekļu atļauto maksimālo masu summa.
Pamatojoties uz definīciju, atļautā maksimālā masa (apzīmēsim to ar saīsinājumu - PMM) ir noteikta nosacīti teorētiskā transportlīdzekļa masa, kas tiek uzskatīta par maksimāli pieļaujamo konkrētajam automašīnas modelim.
Kas izveidoja šo masu? Ražotājs, kurš projektēja, izstrādāja fundamentāls dizains, transportlīdzekļa shēma un darbības principi. Citiem vārdiem sakot, RMM ir maksimālā slodze, ko transportlīdzekļa sistēmas, sastāvdaļas, mezgli, detaļas un citas sastāvdaļas var izturēt (izturēt).
RMM veidojas no šādiem komponentiem:
- pašas automašīnas “dzelzs” masa;
- vadītāja un pasažieru svars;
- pārvadātās kravas svars.
Visas šīs trīs sastāvdaļas kopā nevar pārsniegt ražotāja norādīto kā maksimāli pieļaujamo vērtību.
Fantazēsim.
Sakiet, vai teorētiski ir iespējams uz “pasažieru auto” iekraut 4 tonnas reklāmu? Noteikti! Paņemt un iemest bagāžniekā (vai uzvilkt augšējais stumbrs) kaut kāda 4 tonnu konstrukcija - metāla "lietņu" bloks! Jā Viegli!
Un tas notiek neskatoties uz to, ka ražotājs ir norādījis RMM šādam modelim 1500 kg!
Vai “aizies” 4 tonnas (plus pašas automašīnas masa, plus vadītāja un pasažieru masa)? Būtībā viņi aizies. Bet dzinējs stūrēšana, virsbūve, piekare, riteņi, bremžu sistēma u.c.) piedzīvos valdošās slodzes un kļūs nelietojams daudz ātrāk. Viens šāds brauciens, un tu vari aizmirst par turpmāko auto “karjeru”!
Un vēl viena svarīga piezīme. Kāpēc vēl mums ir jāzina par RMM? Šeit divi būtiski apstākļi spēlē par labu zināšanām.
1. PMM ir drošības rīks.
Mūsu fantāzijas piemērā ir norādīta situācija, kas rada būtisku kaitējumu ne tikai transportlīdzekļiem, kas pārvadā nelegālās kravas, bet arī ceļu satiksmes drošībai. Kā šāds auto uzvedīsies pēkšņas, avārijas bremzēšanas nepieciešamības gadījumā? Ir tikai viena atbilde: bremzēšana būs neefektīva, jo bremzēšanas attālumi ievērojami palielināsies.
Kas notiek, kad veicat bīstamu pagriezienu? Centrbēdzes spēks, kas izstums auto no vajadzīgās trajektorijas, būs neticami liels. Galu galā tas ir “piesaistīts” ne tikai automašīnas ātrumam, bet arī tās masai. Un šajā gadījumā riteņu saķere ar ceļu acīmredzami nebūs pietiekama.
Rezultāts ir novirzīšanās no kustības trajektorijas un visnepatīkamākā negadījuma iespēja.
Iemesls ir banāls - RMM principa pārkāpums.
2. PMM ir kritērijs autovadītāja apliecību kategoriju atšķiršanai.
Izrādās, ka RMM ir vēl viens svarīgs īpašums. Tas iedala kravas automašīnas divās dažādās klasēs:
Ir arī citi apstākļi (), kas liek vadītājam pievērst īpašu uzmanību savas automašīnas RMM.
Piemēram, ceļazīme“Kravas automobiļi ir aizliegti” (3.4.).
Kustība zīmes darbības zonā ir aizliegta tikai tiem transportlīdzekļiem, kuru RMM pārsniedz zīmē norādīto vērtību.
Un pēdējais. Autovilciena RMM (ar piekabi savienots mehānisks transportlīdzeklis) sastāv no paša transportlīdzekļa RMM un piekabes RMM.
Kā un kāpēc tas jādara.
Kā pareizi uzglabāt gumiju uz diskiem un bez tiem.
Var interesēt:
Unikāls auto skeneris Scan Tool Pro
