Kāpēc ziemā ir jāsasilda automašīna? Iesildīties vai nē - tāds ir jautājums

Saskarsmē ar

04.12.2017, 22:49 43456 1 Autobraucēju sapulce

Viena no autobraucēju apspriestākajām tēmām ir nepieciešamība. Šis jautājums ir aktuāls spēkstacijām ar turbīnu un "aspirēja" vienādi. Gandrīz visi autovadītāji dalās divās nometnēs – tajos, kas iesilda auto, un tajos, kas to uzskata par degvielas un laika tērēšanu.

Jautājums vai vajag iesildīties dīzeļdzinējs ziema ražotāji šodien sniedz nepārprotamu atbildi - "dzinējam nav nepieciešams iesildīties". Ir vērts saprast, uz ko balstās šis apgalvojums. Kāpēc tie paši ražotāji iepriekš ieteica iesildīt dzinējus, bet tagad viņi ir krasi mainījuši savu viedokli.

Daudzi ražotāji automobiļu dzinēji apgalvo, ka viņu produkti ir tik perfekti, ka darbojas nevainojami pat bez iesildīšanās. Viņi sāk skaidrot, ka agrākie dzinēji bija primitīvi, un minerāleļļa, kas zinātnes un tehnikas progresu nestāv uz vietas. Nu, viņi nesaka par ūdeni, ka tas bija mitrāks.

Kur suns patiesībā ir aprakts? Pirmkārt: ražotājiem nav izdevīgi uzturēt dzinēju ilgāku laiku garantijas periods. Kā ātrāka mašīna kļūst nelietojams, jo ātrāk īpašnieks iegādāsies jauna mašīna. Rezerves daļu pārdošana un remonts ir papildu ienākumu avots korporācijām. Kāpēc izniekot šo peļņu? Tāpēc ražotājiem ir izdevīgi stāstīt pasakām, ka "īpaši uzticams" mūsdienu dīzeļi nav nepieciešama iesildīšanās.

Otrs iemesls, kāpēc eksperti no lielie uzņēmumi nav ieteicams sildīt dzinējus - rūpes par apkārtējo vidi. Laikā, kad dīzeļdzinējs uzsilst, liels daudzums izplūdes gāzes. Pilsētās nereti mēdz gadīties, ka saimnieks mašīnu iesilda 30 minūtes, lai 10 minūtes aizbrauktu uz darbu. Eiropā jautājumi vides drošība pirms ekonomiskās dzīvotspējas. Mums ir otrādi. Mēs nesakām, ka tas ir labi vai slikti, mēs tikai paziņojam faktus.

Interesanti, ka tie paši eksperti apstiprina, ka galvenais dzinēja detaļu nodilums (apmēram 75%) notiek aukstās palaišanas brīdī. Tas ir, viņi zina, ka motoram nav lietderīgi strādāt, kamēr tas ir auksts, bet viņiem arī nav ieteicams to sildīt. Dīvaini un nesaprotami.

Teorija par dīzeļdzinēja iesildīšanu ziemā

Dzinēji ir izgatavoti no metāla. Virzuļi parasti ir izgatavoti no vieglajiem alumīnija sakausējumiem, cilindri ir izgatavoti no tērauda vai čuguna. Sildot un atdzesējot, šīs daļas attiecīgi izplešas vai saraujas. Visas dzinēja sastāvdaļas ir precīzi izstrādātas, lai nodrošinātu minimālu atstarpi starp virzuli un cilindru. Tas ir efektīvas degvielas enerģijas izmantošanas atslēga.

Kad dzinējs ir auksts, atstarpes starp virzuļiem un cilindriem neatbilst konstrukcijas parametriem. Kamēr temperatūra nepaaugstinās līdz darba līmenim, motors nedarbojas ražotāja noteiktajā režīmā. Ja tiek dota pilna slodze, palielinās detaļu nodilums, kas izraisīs darba mūža samazināšanos vai nelaimes gadījumu.

Papildus termiskās izplešanās koeficientam ir vēl viena problēma. Eļļas viskozitāte. Šis parametrs lielā mērā ietekmē dzinēja darbību. Ja smērviela aukstumā sabiezē, tā nevar pilnībā ieeļļot detaļas, kā rezultātā palielinās berzes spēks visos pāros. Ja dzinējs darbojas zem slodzes, nodilums palielinās vairākas reizes.

Acīmredzot, braukšana ar aukstu dīzeļdzinēju nav labākā ideja. Rodas vēl viens jautājums: Vai to var izdarīt uz tukšgaita? Kāds ir optimālais ilgums? Izdomāsim to kopā.

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai ziemā uzsildītu dīzeļdzinēju

"Dīzeļdegvielas ražotāju" vidū šajā jautājumā nav vienprātības. Par šo nometni strīdas cik daudz uzsildīt dīzeļdzinēju ziemā kā arī starp automašīnu ar benzīna dzinējiem īpašniekiem.

Iesildies līdz uzvarai

Daži automašīnu īpašnieki tam tic dīzeļdzinējs nepieciešams silts tukšgaitā, līdz dzesēšanas šķidruma temperatūra paaugstinās līdz 70°C. Vēl viena iespēja ir līdz brīdim, kad ātrums samazinās līdz tukšgaitai. Šādas pieejas iespējamība šķiet apšaubāma. Izdomāsim.

Tāpēc ka dizaina iezīmes dīzeļdzinējs tukšgaitā uzsilst mazāk nekā benzīna dzinējs, viss auto uzsilst sliktāk. Lai panāktu ievērojamu temperatūras paaugstināšanos ziema jāizpilda dīzeļdzinēja iesildīšana 30-40 minūšu laikā. Šajā laikā tiek patērēts ievērojams daudzums degvielas. Piemēram: trīs litru dīzeļdzinējs tukšgaitā 20 minūšu laikā uzsildīs aptuveni 200 ml degvielas.

Manāms temperatūras paaugstināšanās elektrostacija notiek pirmajās divās minūtēs pēc palaišanas. Kopš tā laika progress ir bijis ļoti neliels. Vai ir jātērē degviela un laiks, lai nedaudz uzlabotu veiktspēju? Apšaubāms.

Silts, bet bez fanātisma

Citi vadītāji uz jautājumu " kā uzsildīt dīzeļdzinēju ziemā", atbildiet īsi un skaidri:" ar prātu. Pēc viņu domām, pietiek ļaut dzinējam pāris minūtes darboties, lai uzsildītu eļļu karterī, un tad sākt kustēties. Galvenais ir nevis dot motoram pilnu slodzi, kamēr tā temperatūra nepaaugstinās līdz optimālajam līmenim. Šo indikatoru var kontrolēt ar dzesēšanas šķidruma sensoru.

Šīs metodes atbalstītāji dīzeļdzinēja iesildīšana ziemā Tiek uzskatīts, ka kustībā dzinējs uzsilst ātrāk. Tāpat, automašīnai kustoties, transmisija aktīvāk uzsilst un šasija. Viss izskatās saprātīgi.

Objektīvi: kā pareizi uzsildīt dīzeļdzinēju ziemā

No tehniskā viedokļa dīzeļdzinēja iesildīšana ziemā vitāli svarīgi. Ņemot vērā tehniskās īpašības un automašīnu sistēmu mehāniku, jūs varat izdomāt, kā uzsildīt dīzeļdzinējus.

Dzinējs zemā temperatūrā jāiedarbina ar pilnu degvielas padevi. Sajūgs izspiests. Darbojošs dzinējs uzsilst divu līdz trīs minūšu laikā. Kloķvārpstas ātrums pakāpeniski palielinās līdz vidējam. Kad ierīce parāda, ka dzesēšanas šķidrums ir uzkarsis līdz 40 ° C, tas nozīmē, ka dzinējs ir gatavs slodzei.

Lai atvieglotu dīzeļdzinēja iedarbināšanu, vairākas reizes jāieslēdz kvēlsveces. Šīs ierīces ir iebūvētas mūsdienu dīzeļa spēka agregātu konstrukcijā. Tie palīdz sasildīt gaisu, kas nonāk sadegšanas kamerā. Dīzeļdzinējā aizdegšanās notiek, sildot degvielas un gaisa maisījumu, kas ir ļoti saspiežams cilindrā. Siltais gaiss atvieglos iedarbināšanu.

Ko mēs iegūstam, izpildot šādu dīzeļdzinēja uzsildīšanas algoritmu? Pirmajās divās minūtēs pēc dzinēja iedarbināšanas eļļa karterī ir pietiekami silta, lai pilnībā ieeļļotu virzuļu-cilindru grupa. Vienmērīgs kustības sākums palīdz uzsildīt transmisijas smērvielu, “attīstīt” balstiekārtu. Kustībā dīzelis uzsilst ātrāk. Degvielas patēriņš ir samazināts. Pēc 5 minūšu kustības var ieslēgt salona sildītāju, kas paātrinās dzinēja uzsilšanu.

No dzinēja, "hodovka" un citu automašīnu sistēmu darbības viedokļa šī metode ir visloģiskākā. Praktiskie novērojumi liecina par efektivitāti šī metode. Maigais palaišanas režīms palīdz aizsargāt dīzeļdzinēju no sabojāšanās salnā laikā.

Kā ziemā uzsildīt dīzeļdzinēju ar turbīnu

Ieteikumi dīzeļdzinējiem ar turbokompresoru neatšķiras no tiem, kas paredzēti atmosfēras kolēģiem. Tādā pašā veidā jums vajadzētu iedarbināt dzinēju, uzsildīt to dažas minūtes un sākt kustību no zems ātrums pirmajā pārnesumā. Iesildīšanās ilgums ceļā ir aptuveni 5 minūtes, šajā laikā neizmantojiet augstāku par trešo pārnesumu. Kontrolējiet dīzeļdzinēja sildīšanu pēc dzesēšanas šķidruma temperatūras.

Labs rezultāts tiek iegūts, izmantojot īpašus priekšsildītāji. Tāpat nebūs nevietā atvieglot sava dzinēja dzīvi, izmantojot speciālas piedevas – antigēlus. Tie neļauj dīzeļdegvielai sabiezēt aukstumā. Daudziem automašīnu īpašniekiem ir grūtības iedarbināt dīzeļdzinējus tieši sabiezinātās degvielas dēļ. Īpaši grūti ir ziemā, ja automašīna tiek uzpildīta ar vasaras dīzeļdegvielu.

Mēs esam mēģinājuši sniegt pilnīgu atbildi uz jautājumiem, kāpēc un kā uzsildīt dīzeļdzinēju ziemā. Mēs ceram, ka jūs varat darīt pareizi secinājumi lai aizsargātu jūsu automašīnas "sirdi" no bojājumiem salnās dienās.

Jautājums par nepieciešamību iesildīt dzinēju ziemas periods joprojām paliek atvērts, braucot ar aukstu dzinēju, samazinās tā nodilumizturība. Zemas temperatūras apstākļi izraisa eļļas sabiezēšanu, kas neļauj tai piekļūt detaļām un samazina ritošās daļas kvalitāti.

Automašīnas uzsildīšana ziemā nepieciešamais nosacījums, ja Tu gribi ilgs serviss auto.

Vai man ziemā ir jāsasilda automašīna?

Automašīnām, kas ražotas pirms desmit gadiem, ir nepieciešams ilgs iesildīšanās laiks, un mūsdienu transportlīdzekļu modeļiem nepieciešamas dažas minūtes, lai uzlabotu dzinēja veiktspēju. Piešķirt šādus iemeslus argumentējot nepieciešamību iesildīt dzinēju ziemā:

• eļļas blīvuma un derīgo īpašību atkarība no temperatūras režīms;
• aukstumā spraugas ātrāk nolietojas;
• dinamikas zudums, droseles reakcija zemā temperatūrā;
• iespēja palielināt degvielas patēriņu;
• samazināta redzamība un palielināts negadījumu risks.

Pārmērīgs motoreļļas blīvums negatīvi ietekmē mehānismu kalpošanas laiku - ja detaļas tiek eļļotas sliktāk un ātrums ir liels, nodilumizturība samazinās. Pēc sasilšanas eļļa iegūst vēlamo konsistenci, atjaunojot labvēlīgās īpašības. Šajā gadījumā dzinējam ir pietiekami daudz eļļošanas, palielinās kalpošanas laiks.

Pārdzesēta motora atstarpes atšķiras no noteiktās normas, kas rada strauju nodiluma risku lielā ātrumā. Pēc dzinēja uzsilšanas tie atgriežas normālā stāvoklī. Darba nestabilitāte izpaužas braukšanas dinamikas zudumā, mehānisma “šķaudīšanā”.

Šāda veida kustība izraisa pārmērīgu degvielas patēriņu kā reakciju uz temperatūras starpību. gaisa-degvielas maisījums Un vidi. Maz ticams, ka jūs gūsit prieku, braucot ar aukstu automašīnu, un apsarmojuši logi samazina redzamību, kas palielina risku iekļūt avārijā.

Kā pareizi uzsildīt dzinēju

Nepareizi uzsildot dzinēju, tā resurss samazinās. Kompetenta pieeja automašīnas iesildīšanas procedūras pārzināšanai ietaupīs no nevajadzīgām problēmām un pagarinās transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Tas būs pareizi:

• sāciet ar akumulatoru, lai tas nezaudētu savas īpašības aukstuma ietekmē - noslogojiet to, ieslēdzot to uz 15 sekundēm tālu priekšējie lukturi. Šo laiku pietiek, lai uzsildītu elektrolītu;
• atspējot tālās gaismas 30 sekunžu laikā atjaunot akumulatoru;
• aizveriet radiatoru no ārpuses, lai paātrinātu procesu (vai mest pa virsu filcu);
• iedarbiniet dzinēju;
• ja pārnesumkārba ir manuāla, nospiediet sajūga pedāli, lai izkrautu kloķvārpstu, pārnesumkārbu un turiet 2-3 minūtes, lai uzsildītu eļļu;
• kad mašīna neieslēdzas, paņemam 2-3 minūšu pārtraukumu, lai atjaunotu akumulatoru. Ir jānodrošina, lai starteris grieztos ne ilgāk kā 20 sekundes. Ja automašīna joprojām neieslēdzas, ir pienācis laiks pāriet uz problēmu novēršanu;
• pēc dzinēja iedarbināšanas ieslēdziet plīti, lai uzsildītu salonu - gaiss vispirms ieplūdīs tajā un pēc tam uz vējstikla. Tas ļaus izvairīties no mikroplaisu parādīšanās starp stiklu un korpusu;
• doties ceļā uz minimālais ātrums(40 km/h), lai dzinējs varētu vairāk uzsilt.

Nogājis 5-6 kilometrus no ceļa, transportlīdzeklis atjaunos funkciju un būs gatavs normālai darbībai.

Populāri maldīgi priekšstati

Autobraucēju vidū ir izplatīti mīti, kas saistīti ar automašīnas iesildīšanu. Daži no tiem ir nepamatoti vai pārspīlēti. Apskatīsim izplatītākos nepareizos priekšstatus.

• Pirmais mīts: ja jūs iesildāt automašīnu Tukšgaita, tiks izmantots vairāk degvielas. Pārmērīgs degvielas patēriņš notiek, taču tas ir pamanāms tikai tad, ja automašīna uzsilst 20-30 minūtes. 2-3 minūšu laikā pēc uzsilšanas benzīns tiks iztērēts mazāk, bet mehānismi darbosies pareizi.
• Otrais mīts: dzinēja uzsildīšana ir kaitīga. Tas ir saistīts ar sveķu nogulšņu veidošanos uz vārstiem. Tie var apstāties, jo tie ir brīvi pieguļoši sēdeklim, taču dzinējs pilnībā neizdosies. Savukārt turbīnas var salūzt, ja auto nav iesildīts. Kaitīgāk ir iztikt bez priekšsildīšanas.
• Trešais mīts: ziemā var iztikt bez mašīnas iesildīšanas. Faktiski, ja jūs neierobežosities ar vismaz nelielu iesildīšanos 2 minūšu laikā, virzuļmašīna kļūs nelietojama. Degviela slikti iztvaiko, un uz mehānisma veidosies kondensāts, kas korozijas dēļ radīs nodilumu. Kad šāds kondensāts ar sēra saturu un pārpalikumu ūdens nokritīs mašīnu eļļa, filtri aizsērēs kopā ar kanāliem.

Nevajadzētu nopietni uztvert maldīgos priekšstatus par automašīnas iesildīšanu, taču varat pievērst uzmanību dažām detaļām.

Svarīgas funkcijas

No degvielas padeves veida, izmantojot inžektoru vai karburatoru, apkures shēma nemainās. Dzinējs ieslēdzas tāpat, taču ir funkcijas, kas jāņem vērā.

Ja transportlīdzeklis darbojas dīzeļdegviela, tad atcerieties, ka tas ir trīs veidu - ar dažādiem oktānskaitlis, aizdegšanās temperatūra:

• vasara - temperatūras apstākļiem +1 grāda robežās un augstāk;
• ziema - izmanto temperatūrā no 0 līdz -30 grādiem;
• arktiskais - izmanto ziemeļu platuma grādos.

Problēmas ar automašīnas iedarbināšanu var rasties vasaras degvielas izmantošanas dēļ ziemā.
Noskatieties video, kā iesildīt automašīnu:

Rezultāts

Klātbūtnē borta dators jūs varat viegli noteikt iesildīšanās beigas. Ja nav elektronikas un klātbūtne karburatora dzinējs eļļas temperatūru norāda dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora bultiņa, kad tas kustas un tukšgaitas ātrums samazinās. Process beigsies, kad temperatūra paaugstināsies līdz 50 grādiem. Nav ieteicams nekavējoties palielināt ātrumu. Pēc dzesēšanas šķidruma sasilšanas līdz 80 grādiem jūs varat iegūt paātrinājumu.

Automašīnas pamatīga iesildīšana ziemā pagarinās kalpošanas laiku, palēninot mehānismu nodilumu. Svarīgi ir uzsildīt dzinēju, taču nevajag arī būt pārāk dedzīgam – visam vajag mēru.

Jautājums par nepieciešamību iesildīt dzinēju ziemas laiks aktuāli arī mūsdienās. Tajā pašā laikā automašīnu īpašnieki ir sadalīti divās grupās. Daži autovadītāji ir pārliecināti, ka ir nepieciešams iesildīties, citi saka pretējo. Mēģināsim noskaidrot, vai ziemā ir nepieciešams uzsildīt automašīnu.

Dzinēja eļļa

Pats pirmais iemesls, kāpēc ziemā ir steidzami jāuzsilda automašīnas dzinējs, ir motoreļļa. Fakts ir tāds, ka pie negatīvas gaisa temperatūras ārpus loga eļļa sabiezē, un pēc tam eļļas sūknis diezgan grūti to lejupielādēt sistēmā. Tas nozīmē, ka daži berzes pāri kādu laiku var palikt bez eļļošanas, un tos nekādā gadījumā nedrīkst noslogot. Tāpēc kādu laiku automašīnas dzinējam jādarbojas tukšgaitā, lai uzsildītu eļļu. Tad tas iegūs savu darba viskozitāti, kā rezultātā visas berzes daļas saņem savu eļļošanas daļu.

Neskatoties uz to, ka mūsdienu daudzpakāpju eļļas paredzēti darbam zemā temperatūrā, tie tik un tā sabiezē, un tieši eļļa ir pirmais arguments par labu mašīnas iesildīšanai.

Drošība

Otrs iesildīšanās iemesls ir drošība. Bieži vien automašīna pēc visu nakti stāvēšanas aukstumā ir pārklāta ar ledus garozu. Autovadītāji parasti notīra tikai nelielu daļu vējstikls no ledus un sniega un tad braukt. Tajā pašā laikā pārējais stikls paliek sasalis, kas ir bīstami braucot. Šajā gadījumā jums jāgaida, līdz automašīna pilnībā atkusīs un jāsāk braukt. Tas aizņem nedaudz laika, ja automašīnā ieslēdzat plīti.

Motora nodilums

Automašīnas dzinēja iesildīšana ziemā ir nepieciešama arī, lai novērstu spēkstacijas daļu priekšlaicīgu nodilumu. Fakts ir tāds, ka aukstās daļas samazinās, un atstarpes starp berzes daļām kļūst lielākas. Ja iedarbināsiet dzinēju un nekavējoties piešķirsiet slodzi, tad šīs detaļas nolietosies ātrāk. Motora iesildīšana ļaus metālam paplašināties, un visi elementi atjaunos to izmēru. Līdz ar to viņu darbs būs efektīvāks, bet nodilums – mazāks.

Benzīna patēriņš

Automašīnas uzsildīšana aukstā laikā nepieciešama arī degvielas taupīšanas nolūkos. Ikviens zina, ka auksts dzinējs patērē vairāk degvielas, pateicoties tam, ka veidošanās gaisa-degvielas maisījums grūti aukstā laikā. Tāpēc pirmās 10 minūtes ar aukstu dzinēju dzinējs patērēs vairāk degvielas, lai pārvarētu viskozas degvielas un pārāk auksta gaisa pretestību. Šīs 5-10 minūtes vēlams nenoslogot dzinēju, kas ietaupīs benzīnu.

aukstais salons

Braukt aukstā mašīnā ir apšaubāms prieks. Kopumā sēdēt uz auksta sēdekļa ir neveselīgi, tāpēc vari uzsildīt auto, cita starpā, lai nodrošinātu komfortablus apstākļus braukt.

Akumulators

Dzinēja iesildīšana samazina slodzi akumulators. Daži autovadītāji tā vietā, lai pakāpeniski apsildītu salonu, nekavējoties ieslēdz elektronisko stikla sildīšanu. Rezultātā var izmantot auksta akumulatora enerģiju. Tā rezultātā tiek traucēta tā veiktspēja, un tas var izraisīt elektrolītu blīvuma samazināšanos.

Varbūt tagad mēs sapratām, vai ir nepieciešams sildīt automašīnu ziemā. Daži meistari un īpašnieki saka pretējo un saka, ka tas nav nepieciešams. Iemesls ir kaitējums videi. Iedomājieties, ka katrs vadītājs piecas minūtes pirms braukšanas bez vajadzības sadedzina degvielu. Tas ievērojami palielinās kaitīgo vielu daudzumu atmosfērā. Līdz ar to rodas diskusijas par to, vai ziemā ir nepieciešams uzsildīt automašīnu. Tātad autovadītājam ir izvēle: vai nu vide, vai lielāks resurss dzinējs. Un tāpēc ir skaidrs, ko tieši viņš izvēlēsies.

Kā uzsildīt automašīnu ziemā?

Nav īpašas instrukcijas vai speciālas zināšanas, kas jāievēro iesildoties. Vienkārši iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties tukšgaitā. Cik daudz uzsildīt automašīnu? Droši vien pietiek ar 7-10 minūtēm.

Daži automašīnu īpašnieki iesaka ieslēgt tuvās gaismas tieši pirms iesildīšanas, lai atdzīvinātu akumulatoru. Pēc tam jūs varat pagriezt atslēgu aizdedzē. Ja dzinējs neieslēdzas pirmo reizi, tad jums nav jāmēģina pagriezt starteri "uz uzvaru". Vēlams nedaudz atpūsties un atjaunot akumulatoru (apmēram 15-20 sekundes), pēc tam varat mēģināt vēlreiz.

Ņemiet vērā, ka problēmas ar dzinēja iedarbināšanu aukstā laikā ir diezgan izplatītas. Tas galvenokārt ir saistīts ar benzīna, eļļas blīvuma palielināšanos un temperatūras izmaiņām metāla elementos. Pēc dzinēja iedarbināšanas jums jāgaida pāris minūtes un jāieslēdz apkure salonā.

Svarīgs punkts: karsto gaisu nedrīkst novirzīt uz auksto stiklu, tāpēc stikla apkure jāieslēdz tikai pēc tam, kad iekšpuse ir sasilusi. Pārliecinieties, ka gaiss no gaisa kanāliem nonāk tikai pasažieru salonā, nevis uz automašīnas logiem. Pa to laiku auto uzsils, no logiem varēs noņemt sniegu un ledu.

Secinājums

Tātad, vai jums ir nepieciešams uzsildīt automašīnu ziemā? Protams, tu dari. Neklausieties to cilvēku stulbumā, kuri apgalvo pretējo. Neviens neatcēla fiziku un pat visvairāk labākā eļļa un benzīns sabiezē zemā temperatūrā, un pat visvēsākajā un nodilumizturīgākajā dzinējā spraugas starp berzējošajām daļām kļūs lielākas pie negatīvas temperatūras aiz loga. Tāpēc pirms brauciena ir nepieciešams uzsildīt dzinēju.

Kas attiecas uz vidi, lai ar to nodarbojas vides speciālisti. Lai samazinātu kaitīgo vielu izmešu daudzumu atmosfērā, ir speciāli filtri, un kaitēt jūsu dzinējam un samazināt tā kalpošanas laiku nav labākais risinājums.

Sveiki, dārgie kolēģi autobraucēji. Jautājums par dzinēja iesildīšanu vienmēr ir bijis diezgan akūts, un jo īpaši, sākoties ziemas aukstumam. Ir gan pretinieki, gan atbalstītāji ilgstošai iesildīšanai, un viņi ienes pietiekami daudz spēcīgi argumenti. Un kā šeit neapjukt, īpaši iesācējam autovadītājam. Negribas runāt lieli vārdi, bet mana izglītība un pieredze auto ekspluatācijā ļauj izteikt viedokli par šo tēmu. Jūsu uzmanība atbildei uz jautājumu: vai ziemā ir jāuzsilda dzinējs?

Mēs nevadīsimies no baumām un vispirms atvērsim lietošanas pamācību jebkuram moderna automašīna. Kas tur rakstīts? Un tur melns uz balta rakstīts, ka mašīnas dzinējs nav jāsilda.

Pēc šīs informācijas izteikšanas ražotājs nekādā veidā neuztraucas par jūsu automašīnas resursiem. Nē, principā viņam ir vienalga, cik daudz iet garām dzinējam Jūsu automašīna ir nobraukusi 300 vai 320 tūkstošus km, jo ​​līdz šim laikam garantija beigsies jau sen. Ražotājs tiecas pēc savtīgiem mērķiem:

• Norādiet mazāko iespējamo degvielas patēriņu uz 100 km, jo, stāvot, degviela tiek patērēta, un nobraukums netiek pievienots.
• Apmierināt vides aizstāvjus. Mūsdienu eiro standarti stingri ierobežo toksisko vielu saturu iekšdedzes dzinēja palaišanas un iesildīšanas laikā. Un šeit pirmo partiju spēlē pārāk bagātināts darba maisījums, tas ir, maisījums, kurā atrodas lielā skaitā satur benzīnu. Kā zināms, deg nevis pats benzīns, bet gan tā tvaiki. Plkst stiprs sals, benzīns īsti negrib iztvaikot un gaiss no ielas balonos nonāk auksts, kas nozīmē ar lielu blīvumu. Izveidojas šāda situācija, lai kompensētu zemo degvielas nepastāvību un lielo gaisa blīvumu, ir nepieciešams padot uz cilindriem vairāk benzīna. Un kas nav pilnībā iztvaikojis - lido "caurulē".

Otrs viedoklis ir diametrāli pretējs - motors ir jāuzsilda, līdz bultiņa atstāj zilo zonu vai sasniedz Darbības temperatūra pie 90 grādiem pēc Celsija. Kad bultiņa paaugstinās līdz darba temperatūrai, dzinējs ir pilnībā uzsilsts, un jūs varat doties ceļā.

Uzreiz varu norādīt uz šo argumentu neprecizitāti. Atcerieties, kādu temperatūru rāda bultiņa? Dzesēšanas šķidruma temperatūra. Jāatceras, ka spēka agregātam vairāk svarīgs parametrs ir eļļas temperatūra. Tās plūstamība un sūknējamība caur eļļošanas sistēmu ir atkarīga no tā, cik silta tā ir, un tas, savukārt, ietekmē eļļas (aizsargplēves) veidošanos uz berzes daļām.

Dzesēšanas šķidruma un eļļas temperatūra ievērojami atšķiras. Kā liecina pētījumi: sasildot līdz 90 grādiem, eļļa iegūst temperatūru tikai aptuveni 40–55.

Nekādā gadījumā negribu teikt, ka auto nav jāsilda, taču gribu uzsvērt, ka bultiņas pacelšana līdz darba temperatūrai nebūt neliecina, ka spēka agregāts būtu pilnībā uzsilsts.

Karburators ICE

Priekš karburatora dzinēji pirmais variants nedarbosies, šeit nevar iztikt bez iesildīšanās. Pat ja slēgts gaisa aizbīdnis, kā rezultātā pieaugs apgriezieni, un uz cilindriem tiks padots ar degvielu bagātināts maisījums, dzinējs joprojām strādās nestabili.

Tāpēc spriedums ir nepārprotams, mašīnām, kur energosistēmā ir tāds atavisms kā karburators, iekšdedzes dzinējs ir pakļauts obligātai iesildīšanai. Uzsildiet, līdz dzinējs sāk darboties vienmērīgi.

Un šeit labāk neriskēt, bet atvēlēt papildu laiku (parasti pietiek ar 10 minūtēm), lai uzsildītu motoru. Tā kā, ja motors apstāsies uz ceļa, tad prieka būs maz un pat vairāk vakuuma pastiprinātājs bremzes, darbojas pateicoties vakuumam cilindros. Mums ir šāds attēls, ja dzinējs ir apstājies - nav vakuuma un mēģiniet nospiest bremžu pedāli, kad uz ielas ir spēcīgs "mīnuss": bremžu šķidrums sabiezinātas, tika sacietētas galvenā un darba cilindra blīves ...

Injekcijas ICE

Atšķirībā no karburatora dzinēja, iesmidzināšanas dzinēji ir kļuvuši tehnoloģiski progresīvāki, proti, tie ir saņēmuši elektroniskā sistēma dzinēja vadība, kas pati izvēlas optimālo sastāvu darba maisījums, kas ļauj dzinējam "neapstāties aukstam" un ātrāk uzsilt.

Arī mūsdienu spēka agregāti tiek izmantotas augsto tehnoloģiju eļļas ar atbilstošu motora tipu un pielaidi, kas samazina berzi noslogotos mezglos.

Tāpēc īpašniekiem iesmidzināšanas dzinēji Es piedāvāju šādu darbību algoritmu:

Neskatoties uz to, ka autoražotāji neiesaka ilgstoši iesildīties tukšgaitā, atcerieties – viņi tiecas pēc savtīgiem mērķiem (vides aizsardzības). Mūsu valstī ne visi par to uztraucas. Atcerieties, ka trīsdesmit gadus vecas kravas automašīnas KamAZ lidoja pa mūsu ceļiem un izlaida garāmgājējiem kilogramus sodrēju. Labāk ir uzsildīt dzinēju un no šī acīmredzot nepaliks sliktāk, bet ja ir ierobežots laiks, tad var sākt kustēties pēc 1 minūtes, šo laiku atvēlam eļļai izšļakstīties motorā, tas ir, tas nokļūst uz visām berzes daļām. Protams, pirmajiem kilometriem šajā gadījumā jānotiek bez pēkšņa paātrinājuma un vēlams nepalielināt ātrumu virs 2000–2200 minūtē.

Arī ilgstoša karsēšana ļauj iegūt siltais gaiss no ventilācijas atverēm, un, attiecīgi, iespēja izkausēt ledu uz logiem, kas pozitīvi ietekmē redzamību.

Atsevišķi es gribētu teikt dažus vārdus par dzinējiem ar turbokompresoru. Šie dzinēji nodrošina augstu saķeres un ātruma īpašības automašīna ar nelielu darba tilpumu. Tā kā darba tilpums ir mazs, arī zudumi, kas saistīti ar agregāta sildīšanu un attiecīgi dzesēšanas šķidruma sildīšanu, nav lieli, un var paiet ļoti ilgs laiks, lai gaidītu, kamēr turbokompresoru iekšdedzes dzinēji uzsilst tukšgaitā.

Automašīnu uzsildīšana ar automātu

Papildus pašam dzinējam pirms brauciena ir jāuzsilda transmisija un šasija. Eļļa kastē, iekšdedzes dzinējam uzsilstot tukšgaitā, gandrīz nesasilst, un darba temperatūru iegūst tikai pēc 20-30 km. palaist. Tas ir īpaši svarīgi konstrukcijām, kurās ir griezes momenta pārveidotājs ().

Lai mašīnā uzsildītu eļļu, pārslēdziet selektoru pozīcijā D (turot kāju uz bremžu pedāļa) un pagaidiet 2–4 minūtes.

Iespēja uzlikt naudas sodu

Dažās attīstītās Eiropas valstis Tiesību akti aizliedz ilgs darbs dzinējs tukšgaitā. Izrādās, ka ziemā, stāvoša automašīna ir nepieciešams nosalt, un vasarā mazgāties bez gaisa kondicionēšanas.

Bet tas ir Eiropā un lielākajā daļā Krievijas reģionu signalizācijas sistēma ar automātisko palaišanu vai autonomu apkures uzstādīšana tā nemaz nav greznība, bet ziemas nepieciešamība. Lai gan autorun izmantošana dzīvojamā rajonā ne vienmēr ir likumīga.

Ja atver ceļu satiksmes noteikumu tekstu, tad tur 17.2.punktā melns uz balta ir rakstīts: "Dzīvojamā rajonā autostāvvieta ir aizliegta." Attiecīgi, ja ir noteikumu punkts, tad attiecīgi ir naudas sods par tā pārkāpšanu.

Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.19. panta 1. daļa, vadītājam draud brīdinājums vai administratīvais naudas sods 100 rubļu apmērā.

Tāpēc, ja tiek fiksēts stāvēšanas fakts, t.i. kustība tiek apturēta ilgāk par 5 minūtēm, tad ceļu policija var izrakstīt protokolu. Starp citu, šādas operācijas periodiski tiek veiktas lielo pilsētu mikrorajonos.

Diezgan gara stāsta tekstā gandrīz katrs automašīnas īpašnieks atradīs sev atbildi uz jautājumu par automašīnas dzinēja iesildīšanu vai neiesildīšanu. Viss bez problēmām ziemas operācija auto, uz drīzu tikšanos.

Lai atbildētu uz šo jautājumu, iedomāsimies, ka jums ir jāmostas agri no rīta, lai sāktu skriet maratonu tieši no mājām. Kāda būs jūsu rīcība? Diez vai uzreiz pamostoties izskries no mājas uz maratonu, vai ne? Līdzīga situācija ar automašīnu, bet tikai daļēji līdzīga - patiesībā nav nepieciešams sildīt automašīnas dzinēju vasarā uz lielāko daļu mūsdienīgi modeļi vismaz tā mums saka viņu lietotāja rokasgrāmata. Taču auto profesionāļu un pieredzējušo autovadītāju viedokļi šajā jautājumā atšķiras, runājot par siltām vasarām, lai gan ziemas gadījumā viedokļi ir gandrīz vienādi - ziemā ir nepieciešams iesildīt automašīnu.

Tātad, vai tiešām ir nepieciešams uzsildīt automašīnas dzinēju no rīta pirms braukšanas no rīta? vasaras laiks? Lai atbildētu uz šo jautājumu, mums atkal ir nedaudz jāiedziļinās dzinēja tvertnēs.

Neapstrīdams fakts ir tāds, ka dzinējam ir vajadzīgs zināms laiks, lai izveidotu normālu darba eļļas spiedienu un lai alumīnija virzuļi izplestos no temperatūras un izveidotu ideālu atstarpi starp tiem un cilindriem. Un dzinēja darba temperatūra ir vidēji 90 grādi. Līdz ar to izrādās, ka vasarā motoru tomēr vajag uzsildīt, lai arī ne par 100-120 grādiem, kā ziemā (ja ārā ir -30 - -10 grādi), bet krietni mazāk, bet tomēr vajag. No otras puses, vasarā dzinējs uzsilst daudz ātrāk nekā ziemā, jo uzsilšanas process nepaātrina vienmērīgi, bet gan eksponenciāli - tas ir, jo augstāka ir sākotnējā temperatūra, jo ātrāk uzsils automašīnas dzinējs (par Piemēram, sasilšana no 0 līdz 40 grādiem prasīs 1 minūti, bet sasilšana no 40 līdz 80 grādiem, tas ir, ar tādu pašu temperatūras starpību, ir tikai 30-40 sekundes. Tāpēc lielākā daļa viedokļu piekrīt, ka tas aizņem 1-3 minūtes, lai vasarā uzsildītu motoru.Tas ir, principā tev pietiks ar to laiku, pēc kura notīri logus, pārbaudi spoguļus un piesprādzējas, dzinējs uzsils un būs gatavs braukšanai, bet tikai mīksts un viegls, līdz sasniedz darba temperatūru.

Tomēr viss iepriekš minētais nav pilnībā taisnība automašīnām, kas ražotas pirms aptuveni 20 gadiem, kad automašīnas nebija aprīkotas ar automātisko droseles sistēmu, tās tika karburētas. Mūsdienās visas automašīnas ir datorizētas, un dzinēja iesildīšana vasarā faktiski notiek ļoti īsā laikā – tikai dažās minūtēs –, ko eksperti sauc par "dzinēju, kas pilnībā uzsildīts līdz darba temperatūrai", kas vienkārši nozīmē, ka automašīna atrodas ideāla temperatūras vide..