Šodien mēs to varam droši teikt īsta mode– tāda ir elektromobiļu mode, par kuru visi runā, par tiem interesējas un daudzi sapņo. Viens no tiem ir no pirmā acu uzmetiena nepievilcīgais vācu elektroauto BMW i3. Bet tikai pirmajam!
Pretēji elektrifikācijas pretinieku viedoklim, kuri runā par elektroenerģijas ražošanu ogļu spēkstacijās un briesmīgajām briesmām videi, ko rada akumulatoru pārstrāde, dārgi (bet pārsteidzoši) Tesla modelis Pārdošanas ziņā S aiz sevis atstāja BMW 7. sēriju, Mercedes-Benz un Audi A8, kļūstot, piemēram, par visvairāk pārdoto elektromobili Norvēģijā, kas ir visvairāk naftas ieguves valsts Eiropā.
Šķiet, ka arī BMW i3 ir trāpījis vērša acī: Bavārieši jau ir pieņēmuši astoņus tūkstošus pasūtījumu, kā arī simts testa braucieniem. Un tas ir tikai sākums! Turklāt BMW i3 elektromobilis Vācijā maksā trīsdesmit piecus tūkstošus eiro.
Un tikai par 24 tūkstošiem tajā pašā valstī var nopirkt Nissan Leaf. Lai gan ne gluži 24, jo līdz ar akumulatora izmaksām cena paceļas līdz trīsdesmit tūkstošiem eiro. Tāpēc atšķirība principā nav liela.
Uzņēmuma darbinieki, nolēmuši “iegūt” elektromobili BMW i3, lielāko budžeta daļu atvēlēja virsbūves un platformas izstrādei. BMW i3 elektromobilis ir pirmais mēģinājums izgatavot automašīnu no oglekļa šķiedras. Korpuss ir piestiprināts pie alumīnija rāmja, kurā elektromotors 170 zs un akumulators. Oglekļa šķiedra tika izmantota tikai “dzīvas šūnas” izgatavošanai, un plastmasa tika izmantota, lai izgatavotu ārējie paneļiķermeni Kas nevarēja neietekmēt gala rezultāts– BMW i3 kopējais svars 1200 kg. Salīdzinot ar citas automašīnas svaru - Nissan Leaf, tas ir gandrīz par pustonnu vairāk.
BMW i3 elektroauto ir tikpat garš kā Opel Corsa, sasniedz četrus metrus. Kreisēšanas diapazons - 150 km, taču neļaujiet tam jūs nobiedēt, jo to varat palielināt, instalējot papildu maksa divu cilindru motocikla dzinējs , kas ģenerēs enerģiju un darbosies arī tandēmā ar elektromotoru, kas lādē akumulatoru.
Par pamata akumulators, nobraukto attālumu šādā veidā var palielināt par gandrīz simts kilometriem. Salīdzinot ar Teslu, tas joprojām nav daudz (pret 500 km), taču BMW i3 nav paredzēts, lai “brauktu” lielus attālumus. Šim nolūkam uzņēmumam ir cits triks. Ja nepieciešams, aizpildiet garš ceļojums, tas vienkārši nodrošina šim nolūkam atbilstošu transportlīdzekli BMW i3 pilsētas elektriskās automašīnas īpašniekiem.
Daudzi cilvēki ir nobažījušies par BMW i3 elektromobiļa izskatu. Bet, tā kā tas ir paredzēts ceļošanai pilsētā, aerodinamika šajā gadījumā nav tik svarīga kā automašīnas garums. Uzdevums izstrādātāju priekšā nebija no vieglajiem – izgatavot elektromobili BMW i3, kas jau pēc sava izskata bļaus, ka ir elektrisks. Man bija jākļūst radošam, un diezgan veiksmīgi. Tagad neviens neteiks, ka šis ir banāls kompakts furgons, pateicoties kontrastējošajiem virsbūves elementiem un nestandarta stiklojuma līnijai.
Lai taupītu enerģiju, riepas ir šauras - 155/70 R19, un riteņi ir milzīgi.
Interjers
Bet BMW i3 interjers nekādas pretenzijas neradīs. Iekšā, gandrīz visi materiāli ir mākslīgi. Vismaz ceturtā daļa šādu materiālu. Tas ir pārstrādājams: Pārstrādāta alumīnija dzērienu kannas. No šādām šķiedrām izgatavo audumu sēdekļiem, kas ir ļoti ērti: tajos sēžot, šķiet, ka tie tevi apņem. Materiāls, kas atgādina filcu, vairāk atgādina atkritumus, gluži pretēji, ir ļoti dārgs kokosriekstu skaidu un dabisko sveķu kompozīts. BMW i3 nav ādas, taču tie ir tik videi draudzīgi un patīkami pieskarties, ka ir diezgan novietoti kopā ar dabīgajiem. Ļoti foršs!
Mehāniski regulējamie sēdekļi ir ļoti ērti: tajos sēžat un iegrimstat.
Pēc starta/stop pogas nospiešanas, BMW izstāžu zāle i3 viss iedegas! Tas paātrinās ļoti ātri – līdz simtam septiņās un divās sekundes desmitdaļās, t.i. auto var konkurēt ar nopietniem auto ar jaudīgi motori. Paātrinājums, kā saka testētāji, ir vienkārši burvīgs. Jaunais produkts arī ātri palēninās – tiklīdz atlaižat gāzes pedāli.
BMW i3 elektromobilim ir četri iespējamie varianti iekšējā apdare: Bēniņi, apartamenti, ateljē un lodža(ar satriecošiem koka akcentiem).
Neskatoties uz mazajiem izmēriem, BMW i3 elektroauto ir pārsteidzoši ietilpīgs un vairāk nekā pietiekams komforts braukšanai pilsētā.
Pirmkārt, tas attiecas uz klusuma līmeni BMW i3 - tas ir fantastiski. Nav pat elektriskajiem transportlīdzekļiem raksturīgās čīkstēšanas. Gludā gaita, protams, nav mersedesam līdzīga, bet diezgan paciešama.
Arī interjera telpa tiek palielināta, dekorējot to ar caurspīdīgiem elementiem. BMW i3 elektromobiļa videi draudzīgums tiek uzlabots, izmantojot atjaunojamos materiālus, kuriem ir racionālas formas. mērinstrumentu panelis un durvju komponenti arī lieliski kontrastē.
Tā kā nav centrālā tuneļa, kas parasti ir šīs markas automašīnās, vadītājs var viegli izmantot pasažiera sēdekli, lai iekāptu vai izkāptu. Tas ir ērti novietošanai stāvvietā.
Bagāžnieks
BMW i3 bagāžnieks ir mazs - 260 litri, taču, nolokot aizmugurējo sēdekļu rindu, tas palielinās gandrīz četras reizes (1100 litri). Tajā pašā laikā iekraušanas laukums izrādās ideāli līdzens.
Turklāt automašīnas priekšpusē ir papildu nodalījumi. Ikdienas braucieniem lielajās pilsētās automašīna ir ideāli piemērota.
SIM karte sākotnēji ir iebūvēta automašīnā, kas nozīmē, ka vadītājs var saņemt reāllaika informāciju gan par uzlādes staciju atrašanās vietām un to noslogojumu, gan par iespējamiem sastrēgumiem.
Darbības režīmi
Eco Pro režīms ir pelnījis īpašu uzmanību. Lietojot to, enerģijas patēriņš tiek samazināts līdz minimumam. Pat BMW i3 enerģijas taupīšanas režīmā nav jābaidās no braukšanas pa šoseju: Eco Pro+ režīmā, kad enerģijas taupīšanas nolūkos ir izslēgta klimata kontroles funkcija, ātrums nebūs mazāks par 90. km/h. Nu, ar ātrumu 150 km (maksimums), un vēl jo vairāk.
Pateicoties mūsdienīgai funkcionalitātei, vadītājam ir iespēja uzturēt kontaktu ar automašīnu pat no attāluma. Kontrole ar Mobilais telefons Jūs varat uzzināt tā atrašanās vietu, akumulatora uzlādes līmeni, tuvumā esošo uzlādes staciju pieejamību.
Maksimums BMW nobraukums i3 sasniedz 150 km, maksimālais ātrums 150 km/h. Divi režīmi: “Eco Pro”, kurā nekavējoties tiek aktivizēta “klimata kontrole”, un “Comfort”.
Tas pārvietojas pilnīgi klusi. Un savervēts no vietas simts kilometru ātrumā 7,2 sekundēs, kas ir diezgan daudz, ņemot vērā svars 1200 kg un 170 ZS.(250 Nm). Arī elektriskais BMW i3 klusi samazina ātrumu, kad tiek atlaists akseleratora pedālis. Bremzēšanas laikā tas arī ļoti efektīvi atgūst enerģiju. Strādnieki disku bremzes mazs diametrs, pa lielam, lai turētu mašīnu, kāpjot kalnā un par avārijas bremzēšana. Pārējo ceļu var veikt bez tiem (izmantojot tikai pedāli).
BMW i3, neskatoties uz šaurajām riepām un ievērojamo augstumu, tiek galā lieliski, galvenokārt pateicoties zemajam akumulatora novietojumam un to uzstādīšanai tieši automašīnas centrā (inerces moments ap vertikālo asi ir ļoti mazs, kas palīdz lai ātri mainītu virzienu).
Degvielas uzpilde
Eiropā, kur ir daudz uzlādes staciju (pat mazajā Holandē), ar to nav problēmu. Turklāt uzņēmums, iegādājoties BMW automašīnas i3, piedāvā jauku nojume ar saules baterijas un uzlādes stacijas , ar kuru vispār nebūs problēmu ar uzlādi. Vēl viena jauka detaļa: i-mobile darbības izmaksas ir četras reizes zemākas nekā BMW 118d vai Volkswagen Golf 2.0 TDI, salīdzināms ar aprīkojumu. Un tas ir apmēram pieci tūkstoši eiro!
BMW 118d
Volkswagen Golf 2.0 TDI
Dažās valstīs BMW i3 elektromobiļa pircējam tiek pasniegti pieci tūkstoši eiro, kas arī ir patīkams ietaupījums. Apvienotā Karaliste gāja tālāk: papildus pieciem tūkstošiem tie, kas iegādājas automašīnu, saņem atļauju bezmaksas ceļošanai uz galvaspilsētas centru, atļauju braukt pa joslu sabiedriskais transports un autostāvvieta, gandrīz Bekingemas pils priekšā.
BMW i3 pārsteidz visus: iekšējā telpa un tehnoloģijas, cena un ekspluatācijas izmaksas. Bet, pats galvenais, šī elektriskā automašīna brauc: spēcīgs overclocking, pieklājīgs komforts, pārsteidzoša vadāmība, izcila multimediju sistēma un līdz tam - nāvējošs klusums braukšanas laikā un iespēja braukt ar vienu pedāli.
Tehniskie parametri
- Garenbāzes izmērs – 2579 mm
- Elektromobiļa garums - 3999 mm
- Automašīnas platums, augstums un svars - 1775 mm/1578 mm/1195 kg
- Maksimālais nobrauktais attālums ar vienu uzlādi – 150 km (elektromotors) – līdz 300 km (elektromotors + iekšdedzes dzinējs)
- Dzinēja jauda - 130 kW
- Divu cilindru benzīna dzinējs (pēc izvēles) - 25 kW
- Transmisija - vienpakāpe
- Nobraukums bez uzlādes (maksimums) – 150 km
- Maksimālais ātrums 150 km/h
BMW i3 cena
Pērciet BMW i3 Krievijā
IN Krievija BMW i3 var iegādāties no izplatītājiem vietnē http://electrodrive-shop.ru/item/482-bmw-i3 BMW i3 cena 3190000 rubļu vai ar maz nobraukums Tiešsaistē http://auto.ru/cars/bmw/i3/group-hatchback_5d/used/ , tikai cena stipri svārstās, aptuvens vidējā cena 250 000 rubļu.
Pērciet BMW i3 Ukrainā
Ukrainā Kijevā BMW i3 var iegādāties vietnē https://automoto.ua/car/BMW/I3 , cena svārstīsies no 50 000 līdz 70 000 USD un ir arī liels mīnuss: visu pārdod auto tirgotāji, kas nozīmē, ka cena ir gandrīz 2 reizes dārgāka nekā pērkot Vācijā. Visas cenas no Eiropā var apskatīt mājaslapā http://auto.ria.com/autointer/bmw/i3/germany/
Akumulatora baterija
Litija akumulators atrodas tā, lai nodrošinātu visveiksmīgāko svara sadalījumu, tādējādi panākot lieliska dinamika satiksme, ceļa stabilitāte, drošība. Modelis lepojas ar nelielu pagrieziena rādiusu, kas ļauj novietot BMW i3 elektromobili vissarežģītākajās situācijās. Augsto manevrēšanas spēju var saistīt arī ar modeļa priekšrocībām.
Optika
BMW i3 aizmugurējie un gaitas lukturi ir veidoti uz LED, savukārt miglas lukturi un pamata lukturi ir tradicionāli lukturi. Par papildu samaksu to var uzstādīt pilnībā LED optika.
Vārdu sakot, auto ir iespaidīgs
2013. gada 29. jūlijā oficiālā prezentācija notika vienlaikus Ņujorkā, Londonā un Pekinā sērijas versija kompakts elektriskais hečbeks BMW i3. Pasaules pirmizrāde Jaunais produkts tika prezentēts septembra auto izstādē Frankfurtē.
Salīdzinot ar konceptu, kas pirmo reizi tika demonstrēts 2011. gada vasarā, 2018.–2019. gada BMW i3 sērijveida versija neizskatās pārāk radikāli atšķirīga no prototipa. Galvenā atšķirība kļuva tradicionālāks aizmugurējās durvis(durvis veras pretējā virzienā kā uz), no kā pazudis stiklojums apakšējā daļā, kā arī pārveidots priekšējais gals ar citu bamperi un modificētu optiku.
BMW i3 2019 iespējas un cenas
EV - elektromotors, RWD - aizmugurējo riteņu piedziņa
Arī modeļa interjers kļuva mazāk futūristisks, taču joprojām saglabāja oriģinālā izmantoto risinājumu ar diviem peldošiem LCD displejiem priekšējā panelī. Pirmais pilda instrumentu paneļa lomu, bet lielākais virs viduskonsoles ir atbildīgs par visas pārējās informācijas, tostarp BMW ConnectedDrive servisa, attēlošanu.
BMW i3 2019 kopējais garums ir 3999 mm (riteņu bāze - 2570), platums - 1775, augstums - 1578, klīrenss(klīrenss) - 140 milimetri. Modeļa masa ir 1195 kg, un tā asu attiecība ir ideāli sadalīta 50:50.
Automašīnu vada aizmugurē izvietots 170 zirgspēku (250 Nm) moderns elektromotors, kas sver tikai 50 kilogramus un, pēc tā veidotāju domām, ir viens no modernākajiem spēka agregāti līdzīga klase šodien. Ar to hečbeks no vietas simtu sasniedz 7,2 sekundēs (no 0 līdz 60 km/h 3,8 sekundēs), bet maksimālais ātrums sasniedz 150 km/h.
Atbildīgs par elektromotora darbināšanu litija jonu akumulators ar jaudu 22 kWh, ar pilnu uzlādi pietiek 130 - 200 kilometru attālumam atkarībā no braukšanas cikla un izvēlētā spēkstacijas darba režīma. Tajā pašā laikā sākotnēji BMW i3 varēja pasūtīt ar papildu 650 kubikcentimetru 34 zirgspēku benzīna dzinēju (vēlāk tas tika pilnībā pamests), kas pilda ģeneratora lomu un pārvērš elektromobili par sērijveida hibrīdu.
Ar to darbības rādiusu varētu palielināt līdz 300 km. Akumulatora uzlāde no sadzīves kontaktligzdas aizņem 8 stundas, un akumulatora uzlādes papildināšana līdz 80%, izmantojot īpašu 50 kilovatu ekspreslādētāju, aizņem nepilnu pusstundu. Divos tūkstošos sešpadsmit bavārieši sola atbrīvot atjaunināta versija elektroauto ar palielinātu jaudas rezervi.
Pēc standarta BMW aprīkojums 2019. gada i3 ir iekļauta uzlabota bremžu reģenerācijas sistēma, kas pārslēdzas uz ģeneratora režīmu, palēninot automobili ar mazāko akseleratora pedāļa atlaišanu. Tajā pašā laikā uz šosejas sistēmas darbība automātiski mainās, ļaujot braukt piekrastē bez šādas aktīvas palēninājuma.
BMW i3 elektromobiļa tirdzniecība Eiropā sākās 13. novembrī par cenu 34 950 eiro, taču jauno produktu var iegādāties tikai pie atsevišķiem dīleriem. Piemēram, Vācijā ražotājs atlasījis tikai 45 salonus no 200, un Krievijā to skaits ir pat divi - pa vienam Maskavā un Sanktpēterburgā.
Mūsu jaunajam BMW i3 bija paredzēts parādīties 2014. gadā, taču galu galā tas nenotika. Lūk, sporta automašīna iepriekš Krievijas tirgus ieradās vēlāk, un oficiālās piegādes kompakts hečbeks nekad nav sācies.
2016. gada pavasarī saņēma BMW i3 hečbeks jauns komplekts palielinātas ietilpības akumulatori, kuru dēļ elektromobiļa darbības rādiuss ir palielinājies par 50%. Uzņēmums atzīmē, ka jaunu akumulatoru izstrāde tika veikta kopīgi ar Samsung. Apvienojot spēkus, speciālistiem izdevās palielināt akumulatora jaudu no 22 līdz 33 kWh, savukārt i elektriskās versijas darbības rādiuss palielinājās no 190 km līdz 300 km.
Pēc Bavārijas zīmola pārstāvju domām, BMW i3 2019 ar modernizētiem akumulatoriem var nobraukt vairāk nekā 200 km pat ar auksts laiks un darbojas gaisa kondicionēšanas sistēma.
Ņemiet vērā, ka jaunais akumulatoru komplekts pieejams ne tikai 170 zirgspēku elektriskajam BMW i3, bet arī hibrīdversijai. Pēdējam papildus ir 647 cc benzīna dzinējs, kas tiek izmantots bateriju uzlādēšanai, palielinot darbības rādiusu vēl par 150 kilometriem.
Vāciešiem izdevās saglabāt tos pašus jaunā akumulatora bloka izmērus, taču tajā pašā laikā tas izrādījās par 50 kg smagāks nekā iepriekš, kas nedaudz ietekmēja modeļa dinamiku. Tātad, lai paātrinātu no nulles līdz simtiem jūdžu, elektriskajam BMW i3 2019 nepieciešamas 7,3 sekundes (+ 0,1), bet hibrīdajam - 8,1 sekunde (+ 0,2). Maksimālais ātrums joprojām ierobežots līdz 150 km/h.
Kompakta BMW i3 2019 cena ar jaunu akumulatoru komplektu Vācijā ir sākot no 36 150 eiro, savukārt par versiju ar iekšdedzes dzinēju bavārieši Krievijā par sākotnēji prasīto atjaunināto hibrīdu prasa vismaz 41 150 eiro vismaz 4 360 000 rubļu, bet vēlāk izmaksas tika samazinātas līdz 3 840 000 rubļiem.
BMW i3 2018 pirmizrāde notiks Frankfurtes autoizstādē 2017 modeļa gads. Auto saņēma pilnu LED galvas optika, pārveidoti bamperi, kuru dēļ auto kopējais garums palielinājās par 12 mm (līdz 4011), kā arī jauns dizains riteņu diski.
Turklāt, jauns BMW ai 3 2019 ārēji izceļas ar atšķirīgu virsbūves krāsojuma shēmu un raksturīgo radiatora režģa “nāsīm”, kas zaudējušas apmali zila krāsa. Iekšā, 80% redzamiem elementiem kas izgatavoti no otrreizēji pārstrādātiem materiāliem, būtiskas izmaiņas nav notikušas.
Vienīgais, ko var atzīmēt, ir uzlabotā iDrive sistēma, kas saņēmusi 10,25 collu augstas izšķirtspējas ekrānu, kā arī jaunu izvēlnes struktūru un paplašinātu funkcionalitāti. Piemēram, cauri kļuva iespējams meklēt bezmaksas stāvvietu īpašs pielietojums. Runājot par i3 tehnoloģiju, viss paliek pa vecam.
Subkompaktā elektromobiļa BMW i3 sērijveida iemiesojums publiski debitēja 2013. gada jūlijā (un vienlaikus vairākās pilsētās - Ņujorkā, Pekinā un Londonā)... Tā ir. pārveidot konceptuālais modelis(prezentēts 2011. gada septembrī plkst Frankfurtes autoizstāde) kravas vagonā – bavāriešiem tas prasīja divus gadus.
Bet rezultāts ir tā vērts - vācieši to patiešām izdarīja revolucionārs auto"(īpaši konstruktīvā izteiksmē).
2017. gada augusta pēdējās dienās notika pārveidota elektromobiļa pirmizrāde, kas iztika bez tehniskām metamorfozēm. Piecdurvju izskats tika nedaudz koriģēts, mainot buferus, riteņus un virsbūves krāsojuma shēmas, atdalot visu LED optiku un uzstādot uzlabotu iDrive sistēmu ar augstākas izšķirtspējas displeju un paplašinātu funkcionalitāti.
Dubults skaļums BMW virsbūve i3 demonstrē “futūristisku”, bet nedaudz “nepatīkamu” dizainu — ar sarauku LED priekšējo lukturu izskatu, zili izgaismotām viltus radiatora režģa “nāsīm” (lai arī dekoratīvām), sarežģītu sānu logu līniju un neparastiem LED aizmugurējiem lukturiem. . “Neparastā” piecdurvju tēlu pabeidz 19 collu riteņu diski, kas ietīti ar zema profila un šaurām riepām ar izmēru 155/70 R19.
Premium klases elektromobiļa garums ir 4011 mm, augstums 1578 mm un platums 1775 mm. Viņa riteņu bāze iekļaujas 2570 mm, un klīrenss nepārsniedz 140 mm.
“Kaujas” stāvoklī “vācietis” sver 1195 kg, bet ar izvēles iekšdedzes dzinēja ģeneratoru – 1315 kg (svars starp asīm tiek sadalīts attiecībā 50:50).
Ne mazāk neparasts BMW salons i3 ir īsta "formu un faktūru sacelšanās". Galvenie “braukšanas atribūti” elektromobiļa iekšienē ir kompakta daudzfunkcionāla stūre ar divu spieķu dizainu un 8 collu diagonāli krāsains ekrāns (kas darbojas kā instrumentu panelis). "Bavārijas šķirne" ir uzreiz redzama viduskonsoles dizainā, un tas viss, pateicoties 8 collu iDrive multivides ekrānam un stilīgajam "klimata" blokam.
Papildus ādai un dabīgajam kokam hečbeka iekšpusē var atrast teksturētu audumu, kompozītmateriālu paneļus un plastmasu.
BMW i3 plānajiem priekšējiem sēdekļiem ir ērts profils un plašs diapazons mehāniskie regulējumi. Aizmugurējā sēdekļu rinda, kas veidota diviem cilvēkiem, ir ne mazāk draudzīga - šeit ir pietiekami daudz vietas, grīda ir absolūti līdzena, un glāžu turētāji ir integrēti dīvāna centrā.
Vācu premium elektromobilim ir 260 litru kravas nodalījums ideāla forma ar absolūti gludām sienām. “Galerijas” aizmugure ir uzlikta divās vienādās daļās (attiecībā “50 pret 50”) uz līdzenas virsmas, palielinot bagāžnieka tilpumu līdz 1100 litriem.
BMW i3 dzinējspēks ir sinhronais elektromotors maiņstrāva, dodot ~170 Zirgu spēks un 250 Nm griezes momentu. Ar prezentētājiem aizmugurējie riteņi Ierīce ir savienota, izmantojot vienpakāpes pārnesumkārbu, un to darbina 360 voltu vilces akumulators, kas sastāv no astoņiem moduļiem, kas atrodas pamatnē, lai izveidotu zemu smaguma centru.
Šādas īpašības ļauj automašīnai paātrināties līdz pirmajam “simtam” tikai 7,3 sekundēs, maksimāli paātrinoties līdz 150 km/h (tik mazs ātrums ir saistīts ar enerģijas ietaupījumu). Ar “pilnu bāku” i3 spēj nobraukt aptuveni 160 km, bet, “saudzīgi” braucot ar ieslēgtu “ECO PRO+” režīmu, nobraukums palielinās līdz 200 km.
Turklāt hečbeks tiek piedāvāts hibrīda versijā “Range Extender”, kas papildus aprīkots ar rindas benzīna “double” ar tilpumu 647 cm³ (ražo 34 “zirgus” un 55 Nm vilces spēku – kas tomēr , nav tik svarīgi, jo darbojas tikai kā enerģijas ģenerators), kas “barojas” ar benzīna rezervēm no 9 litru tilpuma. degvielas tvertne. Šajā gadījumā paātrinājums no nulles līdz 100 km/h elektromobilim aizņem 7,9 sekundes, un darbības rādiuss sasniedz 300 km (“ECO PRO+” režīmā – 340 km).
Lai pilnībā “piesātinātu” izlādētos akumulatorus no parastas sadzīves elektrības kontaktligzdas, BMW i3 nepieciešamas 8 stundas, bet, izmantojot 50 kilovatu “ātrā lādētāja” ierīci, 80% no standarta akumulatora uzlādes uzlādei nepieciešamas tikai 30 minūtes.
BMW i3 elektromobilis tika uzbūvēts, izmantojot divu moduļu tehnoloģiju ar nosaukumu “Drive and Life”. Pirmais modulis "Drive" ir alumīnija šasija(tas ir, rāmis) ar MacPherson statņiem priekšā un piecu sviru arhitektūru aizmugurē, kurā ietilpst spēkstacija, vilces akumulators un viss piedziņas mehānismi. Modulis “Life” ir uzstādīts uz rāmja, kas ir samontēts korpuss. Tās “skelets” ir izgatavots no oglekļa, un ārējie eņģes elementi ir izgatavoti no plastmasas.
"vācu" ir aprīkots elektriskais pastiprinātājs stūre un disks bremžu ierīces uz visiem riteņiem (priekšējie riteņi ar ventilāciju).
Krievijā 2017. gada BMW i3 tiek piedāvāts tikai hibrīda versijā “REX” (Range Extender) un fiksētā konfigurācijā, kuras cena sākas no 4 360 000 rubļu.
Šī automašīna standartā ir aprīkota ar: lietie diski 19 collu izmērs, seši drošības spilveni, gaisa kondicionieris, auduma apdare, apsildāmi priekšējie sēdekļi, digitālais panelis ierīces, iDrive multimediju komplekss, elektriskie logi uz visām durvīm un standarta navigācija.
Turklāt “pamatnē” lūkai ir: trauksmes funkcija ārkārtas tikšanās braucot atpakaļgaitā, ABS, EBD, ESP un citi modernas sistēmas drošību.
BMW elektrisko transportlīdzekļu izveidi veic īpaša nodaļa ar prefiksu i. Šajā rakstā jūs uzzināsit informāciju par visu
Līnijas izveides vēsture
Bavārijas elektrisko transportlīdzekļu līnijas vēsture sākas 2010. gadā. Toreiz uzņēmums reģistrēja veselu modeļu klāstu ar i indeksu. Pateicoties tam, var izsekot, kuras automašīnas nākotnē plānots ražot ar elektromotoriem.
2011. gadā parādījās pirmais elektrisko transportlīdzekļu klāsta modelis. I3 ir pilsētas minivens, ar kuru brauc tikai elektromotori riteņos. Pēc labs sākums uzņēmums nolēma paplašināt savu modeļu klāstu ar automašīnām gandrīz katrā klasē.
BMW i1
BMW elektromobiļi tiek atklāti ar jaunāko modeli - i1. Šī automašīna vēl nav iznācis masu produkcija tomēr ir informācija, ka tai vajadzētu konkurēt Smart Fortwo no amerikāņu koncerna.
BMW i2
Pašlaik par šo modeli klīst tikai baumas. Pēc tam, kad internetā parādījās bavāriešu jaunā koncepta attēli, eksperti secināja, ka šis ir nākotnes sērijveida BMW i2 paraugs. Ārēji automašīna ir ļoti līdzīga vecākajam i8 modelim. Attēlos redzams, ka automašīnai ir divdurvju kupejas virsbūve, tāpēc tai vajadzētu ieņemt nišu starp i1 un i3 minivenu.
BMW i3
Pirmā automašīna elektriskajā sērijā. Tas ir kompakts pilsētas minivens. Automašīnas virsbūve ir pilnībā izgatavota no alumīnija un oglekļa šķiedras. Tās svars nepārsniedz 1300 kg. Elektromotora jauda ir 170 zirgspēki un darbības rādiuss līdz 160 kilometriem ar vienu uzlādi. Auto ir ideāls pilsētas apstākļiem, bet ne ilgi braucieni mazās jaudas rezerves dēļ. Oficiālā tirdzniecība i3 sākās 2013. gadā. Gandrīz uzreiz pēc pārdošanas sākuma paziņoja uzņēmums jauna versija- i3 Coupe. Šī automašīna ir minivena hibrīds un sporta mašīna. Uz seriālu jauna modifikācija ieslēgts Šis brīdis neienāca.
un i5
BMW elektromobiļi plāno ieņemt gandrīz katru moderno klasi automobiļu tirgus. Par to liecina viņu atbrīvošanas plāni sporta kupeja sauc par i4. Visticamāk, prototips būs BMW 4. sērijas kupeja.
I5 ir pilna izmēra ģimenes sedans, kas tiks aprīkots ar divām elektromotora iespējām. Šī modeļa tiešais konkurents tiek uzskatīts par Teslas ideju – Model X.
BMW i6
Šai automašīnai vajadzētu aizpildīt nišu pilna izmēra krosoveri elektromobiļu tirgū. Ne agrāk kā 2020. gadā - tā viņi saka par izlaišanas datumu jauns elektroauto. kļūs par prototipu jauna SUV radīšanai.
BMW i8
Visdārgākā un iespaidīgākā automašīna modeļu klāsts elektriskie transportlīdzekļi ir i8 sporta automašīna. Automašīna tika uzsākta masveida ražošanā 2014. gadā. Tas ir hibrīds. Tam ir 4 elektromotori uz katra riteņa ar kopējā jauda pie 150 zirgspēkiem. Turklāt kupeja paātrina, izmantojot benzīna turbo dzinējs ar jaudu 170 zirgspēki. Elektriskās BMW i8 rodsteru automašīnas pārdošanā nonāca dažus mēnešus pēc galvenā modeļa izrādīšanas.
BMW elektromobiļi bērniem
Bērni var justies kā īsta BMW vadītāji. Ražotāji ražo elektromobiļus bērniem ar dažādām virsbūvēm. populāri modeļi(piemēram, Z4 kupeja, X6 krosovers un tā tālāk).
Bērniem paredzēts elektromobilis var braukt ar ātrumu līdz 5 km/h 2-3 stundas. Šajā laikā bērns pilnībā izbaudīs vadības ierīces. īsts BMW, kaut arī samazinātā izmērā. Vairāk dārgi modeļi ir pilna audio sistēma.
Bērnu elektromobilis pilnībā atdarina īstas automašīnas funkcijas. Tam ir pedāļi, virzienrādītāji, dzinēja skaņas imitācija un citi “triki”. Daži modeļi ir aprīkoti pat ar drošības jostām un īstu optiku.
Kā iegādāties elektrisko automašīnu BMW i3?
Mašīnas tiek piegādātas pēc pasūtījuma no Vācijas.
To iegāde ir ļoti vienkārša:
1. solis. Atstājiet pieprasījumu vietnē vai zvanot menedžerim. Norādiet, kā ar jums var sazināties.
2. solis. Pārvaldnieks vienojas par iepakojumu un krāsu, un mēs noslēdzam piegādes līgumu.
Solis 3. Jūs veicat avansa maksājumu 80%, pēc kura mēs nopērkam un reģistrējam automašīnu (2 nedēļas)
4. solis. Auto tiek nogādāts Krievijas Federācijā (5 nedēļas) un ierodas Krievijas Federācijas muitā, auto izbrauc muitošana(2 nedēļas), pēc tam tas tiek pārsūtīts jums kopā ar dokumentu komplektu apmaiņā pret atlikušajiem 20%.
Tikai 4 soļi - un jūs esat skaistas BMW i3 elektromobiļa īpašnieks.
Dzinējs
Ķermenis
Pārnešana
| Piedziņas vienība | Aizmugure |
Piekare un bremzes
| Apturēšana | |
| Priekšpuse | Neatkarīgais - Makfersons |
| Aizmugure | Neatkarīgs - vairāku saišu |
| Bremzes | |
| Priekšpuse | Disks |
| Aizmugure | Disks |
Riepas un diski
Izcelsmes valsts
| VĀCIJA |
BMW i3 elektromobilis tiek darbināts ar elektrisko elektrostacija 170 ZS un griezes momentu 250 Nm. Dzinējs ļauj automašīnai paātrināties no 0 līdz 60 km/h 3,5 sekundēs. un pēc 7 sekundēm šķērsojiet 100 km/h atzīmi. pēc starta. “Neuzpildot” pilsētas auto, atkarībā no īpašnieka braukšanas stila un ceļa apstākļi, aptver no 130 līdz 160 km.
BMW ražo arī i3 kompaktauto ar hibrīda vienība, kas apvieno elektromotoru un ir atbildīgs par akumulatora uzlādi, braucot ar 2-cilindru Gāzes dzinējs tilpums 0,6 litri un jauda 34 zs. AR papildu dzinējs maksimālais krājums BMW i3 braukšanas diapazons sasniedz 300 km.
| BMW i3 | BMW i3 (diapazona paplašinātājs) | |
|---|---|---|
| Ķermenis | ||
| Ķermeņa tips | hečbeks | hečbeks |
| Durvju/sēdvietu skaits | 5/4 | 5/4 |
| Garums, mm | 3999 | 3999 |
| Platums, mm | 1775 | 1775 |
| Augstums, mm | 1578 | 1578 |
| Riteņu bāze, mm | 2570 | 2570 |
| Priekšējā/aizmugurējā sliede, mm | 1571/1576 | 1571/1576 |
| Pašmasa, kg | 1195 | 1315 |
| Kopējais svars, kg | 1620 | 1730 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 260–1100 | 260–1100 |
| Elektriskais motors | ||
| Tips | sinhroni | sinhroni |
| Atrašanās vieta | aizmugure, šķērsvirziena | aizmugure, šķērsvirziena |
| Maks. jauda, kW/zs | 125/170 | 125/170 |
| Maks. griezes moments, N m | 250 | 250 |
| Maks. jauda ģeneratora režīmā, kW | 50 | 50 |
| Vilces akumulators | ||
| Tips | litija jonu | litija jonu |
| Spriegums, V | 360 | 360 |
| Jauda, kWh | 22 | 22 |
| ICE | ||
| Tips | – | benzīns |
| Atrašanās vieta | – | aizmugure, šķērsvirziena |
| Cilindru skaits un izvietojums | – | 2, pēc kārtas |
| Vārstu skaits | – | 8 |
| Darba tilpums, cm³ | – | 647 |
| Maks. jauda, ZS/apgr./min | – | 34/4300 |
| Maks. griezes moments, N m/min | – | 55/4300 |
| Pārnešana | ||
| Pārnešana | automātiska, vienpakāpes | |
| Piedziņas vienība | aizmugure | aizmugure |
| Šasija | ||
| Priekšējā piekare | neatkarīgs, pavasaris, Makfersons | |
| Aizmugurējā piekare | neatkarīga, atsperīga, daudzsaite | |
| Priekšējās bremzes | disks | disks |
| Aizmugurējās bremzes | disks | disks |
| Riepas | 155/70 R19 | 155/70 R19 / 175/65 R19 |
| Klīrenss, mm | 140 | 140 |
| Veiktspējas īpašības | ||
| Maksimālais ātrums, km/h | 150* | 150* |
| Paātrinājuma laiks no 0 līdz 100 km/h, s | 7,2 | 7,9 |
| Degvielas patēriņš, l/100 km | ||
| - jaukts cikls | – | 0,6 |
| Vidējais elektroenerģijas patēriņš, kWh/100 km | 12,9 | 13,5 |
| Toksicitātes standarts | – | 6 eiro |
| Degvielas tvertnes tilpums, l | – | 9 |
| Degviela | – | AI-95 |
| *Ierobežo elektronika. | ||
