Tehnoloģiskā kravu mazgāšana — Ļauj noņemt netīrumu paliekas no automašīnas pirms diagnostiskās pārbaudes veikšanas vai Apkope. Izgatavots, neizmantojot nekādas ķīmiskas vielas. Galvenais palīgs ir AED (aparāts augstspiediena), kas ļauj augsta spiediena ūdens strūklai notriekt netīrumus no automašīnas vai kravas automašīnas riteņiem, virsbūves un kabīnes. Laika gaitā šī procedūra ilgst no 15 līdz 40 minūtēm atkarībā no piesārņojuma.
Bezkontakta kravu mazgāšana — UN izmantot īpašiem preparātiem, veidojot aktīvas attīrošas putas. Pneimatiskais smidzinātājs uzklāj šādas vielas slāni uz automašīnas un ķīmisko procesu rezultātā notiek noturīgu netīrumu tīrīšana. Jāņem vērā, ka pareizi izvēlētais putu sastāvs ir drošs krāsojumam un strukturālie elementi auto. Šādas mazgāšanas izpildes laiks ir no 25 līdz 50 minūtēm.
Papildus kravas mazgāšanai mums ir iespēja piešķirt oriģinālo izskatu un vieglā automašīna. Izlietnes izmēri, kā arī kravas automašīnām paredzētās augstspiediena iekārtas ļauj ātrāk un labāk apkalpot sedanus un hečbekus nekā parastajās automazgātavās. Jebkura klienta rīcībā ir ērta uzgaidāmā zona, kurā ir kafijas automāts un iespēja uzlādēt telefonu. Regulāri uzraugām tirgu un garantējam optimāla cena lai nomazgātu savu auto. Nāc un pārliecinies pats!
Kravu mazgāšanas pakalpojumi automašīnām
|
Automašīnas, krosoveri |
SUV, miniveni, mikroautobusi |
|
|
Tehnoloģiskā mazgāšana |
||
|
Ekspress mazgāšana ar putām + paklājiņi |
||
|
Ar slaucīšanu (žāvēšanu) + paklājiņiem |
||
|
Komplekss (putas, žāvēšana, putekļu sūcējs, mitrā tīrīšana) |
||
|
Salona putekļu sūcējs |
||
|
Bagāžnieka tīrīšana (putekļsūcējs) |
||
|
1. sēdekļa ķīmiskā tīrīšana |
||
|
1. durvju ķīmiskā tīrīšana |
||
|
Bagāžnieka ķīmiskā tīrīšana |
||
|
Ledus mazgāšana (ar ķīmiju) |
Mehāniskā ietekme uz piesārņotām virsmām plkst. automašīnu mazgāšana ar birstēm, galvenokārt rotējošām (rotējošām), uzlaboja mazgāšanas kvalitāti, samazināja ūdens un mazgāšanas līdzekļu patēriņu, kā arī samazināja mazgāšanai nepieciešamo laiku. Šajā sakarā otu mazgāšanas iekārtas ir atradušas plašu pielietojumu mazgāšanai automašīnas, autobusi, furgoni.
Birstu instalāciju izmantošanu kravas automašīnu mazgāšanai ierobežo fakts, ka birstu sariņi, pieskaroties automašīnas izvirzītajām daļām, izlaužas un birstes īsā laikā kļūst nelietojamas. Bet sakarā ar to, ka nozare sāka ražot kravas automašīnas, kam ir racionalizētas formas, kļuva iespējams tos mazgāt uz otu instalācijām (un lielākā mērā uz strūklas-birstes instalācijām).
Tabula 9.
| Rādītāji | Automazgātavu modeļi | Autobusu veļasmašīnu modeļi | |||
|---|---|---|---|---|---|
| M-115 | M-118 | M-124 | TsKB-1126 | m-123 | |
| uzstādīšanas veids | Stacionārs | Stacionārs | Mobilais | Stacionārs | Stacionārs |
| Produktivitāte, auto-h | 40 | 40 | 12 | 35 | 50 |
| Pieplūdes ūdens spiediens, kgf / cm2 | 6,0 | 6,0 | 6,0 | 4,0 | 6,0 |
| Ūdens patēriņš, l/aut. | 300 | 400 | 200 | 500 | 300 |
| Elektromotoru uzstādītā jauda, kW | 5,5 | 45,0 | 11,9 | 7,5 | 7,5 |
| Izmēri, mm: | |||||
| garums | 14000 | 34200 | 9000* | 20500 | 7900 |
| platums | 3950 | 4600 | 3090 | 5350 | 4500 |
| augstums | 3125 | 3725 | 3100 | 3425 | 4530 |
(* Pēc garuma dzelzceļa sliežu ceļu instalācijas pārvietošana)
Zemāk ir apraksti par modernajām, kā arī topošajām birstes un strūklas-birstes sistēmām automašīnu un autobusu mazgāšanai.
Autobusu mazgāšanas iekārta
Autobusu mazgāšanas iekārtu ražo Bezhetskas rūpnīca Avtospetsoborudovaniye. TsKB-1126 suku mazgāšanas iekārta ir paredzēta autobusu mazgāšanai, galvenokārt ar vagonu tipa virsbūvēm.
Instalācija ir izgatavota rāmja veidā (25. att.) ar gultņu statīviem, kas metināti no caurulēm, kas darbojas kā cauruļvadi mazgāšanas šķidruma padevei uz sprauslām. Darba korpusi ir labās un kreisās puses airu vertikālās rotācijas suku vienības, horizontālā suka, rāmji iepriekšējai mitrināšanai un skalošanai, pneimatiskā sistēma vertikālās otas vadības ierīces, kontrolieri automātiskā vadība instalācijas darbība, luksofors, aparatūras skapis, konteiners tīrīšanas šķīdumam.
Labās un kreisās vertikālās birstes, kas sastāv no divām kustināmām cauruļveida rāmji, eņģes uz gultņu bagāžniekiem. Uz rāmju konsolēm gultņos ir uzstādītas vertikālu suku vārpstas ar piedziņas skriemeļi, un uz augšējām konsolēm ir uzstādīti elektromotori ar jaudu 1,5 kW-individuālā piedziņa (izmantojot Ķīļsiksnas transmisija) suku rotācija ar ātrumu 175 apgr./min. Horizontālās sukas rāmis ir uzstādīts arī gultņu bagāžniekos; vienā rāmja galā ir nostiprināta sukas vārpsta ar piedziņas motoru, bet otrā galā - pretsvars.
Vertikālo suku pneimatiskā vadības sistēma sastāv no divām piedziņām: galvenā, kas notur otas samazinātā stāvoklī, un piedziņa, lai atgrieztu atdalītās otas to sākotnējā, sākotnējā stāvoklī. Gaisa padeve piedziņas pneimatiskajiem cilindriem tiek veikta no gaisa padeves ierīces.
Ūdens padeve uz birstēm un mitrināšanas rāmja sprauslām un skalošanas karkasa sprauslām tiek veikta no ūdens apgādes tīkla, un stipra piesārņojuma gadījumā, īpaši autobusa apakšējās virsmas, birstēm var tikt piegādāts risinājums. mazgāšanas līdzeklis zem spiediena kompresēts gaiss pneimatiskās sistēmas. Ierīce ir aprīkota ar magnētiskiem vārstiem, lai secīgi ieslēgtu un izslēgtu ūdens padevi atsevišķām sukām, kad tas iet caur kopnes bloku. Ūdens patēriņš viena autobusa mazgāšanai ir aptuveni 500 litri; uzstādīšanas produktivitāte - 35 autobusi stundā.
Mazgāšanas laikā autobuss, pārvietojoties pa instalāciju, saskaras ar vertikālajām sukām vispirms kreisajā pusē un pēc tam labā puse. Sākotnējā stāvoklī priekšējā suka, kas atrodas uz mazgāšanas vienības gareniskās ass, sāk apstrādāt autobusa priekšpusi, bet aizmugurējā - sānu sienas; autobusam virzoties uz priekšu, priekšējā birste attālinās, liekot aizmugurējai birstei vispirms piespiesties pie autobusa sānu virsmas un pēc tam uz aizmuguri, pavadot to autobusam virzoties uz priekšu. Pēc tam otas tiek atgrieztas.
Otu atgriešanās ir būtisks trūkums uzstādīšana, jo palielinās attālums starp apstrādātajiem autobusiem, kas izraisa iekārtas produktivitātes samazināšanos, palielināts patēriņšūdens, kā arī palielina instalācijas izmērus.
Šajā sakarā TsPKTB. ir izveidotas biedrības "Rosavtospetsoborudovanie", un Bezhetsk Avtospetsoborudovaya rūpnīca ražo modernākas iekārtas automašīnu un autobusu mazgāšanai.
Birstes uzstādīšanas modelis TsKTB-M123 autobusu mazgāšanai
Šajā mazgāšanas iekārtā tiek panākta rūpīgāka parasti netīrāko autobusa vai furgona aizmugures virsmu apstrāde, jo birstes tiek aizkavētas, mazgājot aizmugurējās virsmas un dzenā autobusu (furgonu) atstājot iekārtu.
Birstes instalācija autobusu un furgonu mazgāšanai (26. att.) satur uz U veida rāmja 15, kas pārvietojas vertikālās vadotnēs, horizontālu rotējošu birsti 16, kas līdzsvarota ar pretsvaru, un pārī savienotas vertikālas rotācijas birstes 6, kas piekārtas ar balansieriem 9 uz konsolēm 13, kas šarnīrsavienoti uzstādīti uz dobiem statīviem 14, pa labi un pa kreisi no instalācijas gareniskās ass ar nelielu nobīdi viena pret otru. Līdzsvarotāji 9 ir savienoti ar konsolēm 13, izmantojot pilna apļa eņģes 10, kam ir kloķis 5, kas savienots ar virvi 4 caur bloku sistēmu 2 ar kustīgu slodzi 3, kas novietota statīva 14 dobumā. Konsole 13 ar sukām tiek piespiests pie autobusa mazgātajām virsmām ar atsperi 1.
Ūdens un mazgāšanas šķīduma padeve kolektoriem 12 ar sprauslām 11 tiek veikta no plkst sūkņu stacija. Gan horizontālo, gan vertikālo suku rotācija tiek pārraidīta no atsevišķiem elektromotoriem caur reduktoru. Birstu rotācijas biežums ir 170 apgr./min. Automātiska vadība iekārtas darbību veic vadības un kontroles sistēma 8.
Sākotnējā stāvoklī slodze 3 atrodas apakšējā galējā stāvoklī; savukārt balansētājs 9 ar sukām 6 atrodas 45° leņķī pret autobusa virzienu. Autobuss, pārvietojoties pa instalāciju, izpleš konsoles 13 un pagriež balansētājus 9 tā, lai kreisās puses birstes atrastos gar autobusa 7 sānu sienu un slodze 3 paceļas. Birstes, atstājot kopni 7, atsperes 1 ietekmē tuvojas instalācijas gareniskajai asij, kā rezultātā balansētājs 9 griežas leņķī, kas pārsniedz 180°, un kloķis 5 šķērso miršanas punktu. Tagad slodze 3, lejupejot, griež balansētāju 9 tajā pašā virzienā, kurā autobuss, kas pārvietojās cauri iekārtai, iepriekš pagrieza balansētāju. Kad balansētājs ir spiests griezties, birste vajā izejošo automašīnu, turpinot tīrīt tās aizmugurējo virsmu.
Autobusa augšējās virsmas tiek apstrādātas ar horizontālu suku parastajā veidā. Instalācijas trūkumi ietver elektroenerģijas piegādes sarežģītību suku rotācijas piedziņām, kas samazina tās darbības uzticamību.
Birstes mazgāšanas uzstādīšanas modelis M-115
Birstes mazgāšanas bloka modelis M-115 (galvenokārt automašīnu mazgāšanai) ražo Bezhetsk Autospetsoborudovanie rūpnīca. To var aprīkot ar konveijeru, lai pārvietotu apstrādājamās automašīnas. Instalācijā (27. att.) ir kolektori ar sprauslām rāmju veidā, viens montēts pie ieplūdes, kas kalpo automašīnas virsmu samitrināšanai ar mazgāšanas šķīdumu pirms mazgāšanas, bet otrs instalācijas izejā - skalošanai mazgātas automašīnu virsmas; horizontāla birste, kas paredzēta automašīnas augšējo virsmu, ieskaitot radiatora uzliku, apstrādei, konsoles uz pagriežamā kronšteina - pagrieziena sviras. Horizontālās otas piespiešana pie mazgājamajām virsmām tiek veikta, ņemot vērā masu atšķirību starp to un pretsvaru, kas uzstādīts uz pagrieziena sviras brīvā gala.
Pa labi un pa kreisi no garenvirziena ass, pamatojoties uz instalāciju, ir statīvi, uz kuriem katrā ir pagriežami uzstādītas divas konsoles, kas pagriežas uz statīviem un pārvadā vertikālas grozāmas birstes, kas paredzētas sānu, vertikālās priekšpuses un automašīnas aizmugurējās virsmas. Vertikālo suku piespiešana pie apstrādātajām automašīnas virsmām un atgriešana sākotnējā stāvoklī notiek atsperes iedarbībā, kas savieno konsoli ar vertikālajām sukām ar bagāžnieku. Atspere cenšas saglabāt birstes blokā samazinātā stāvoklī un, iedarbojoties ar pretsvaru, novietot tās perpendikulāri automašīnas kustības virzienam.
Birstu griešanās tiek veikta no individuālas elektriskās piedziņas ar elektromotoru ar jaudu 1,1 kW caur reduktoru.
Ūdens (mazgāšanas šķidrums) tiek piegādāts ar sūkņu staciju ar spiedienu 4-6 kgf / cm 2; ūdens patēriņš vienas automašīnas mazgāšanai no 250 līdz 350 litriem. Mazgāšanas iekārtā tiek izmantoti elektromagnētiskie vārsti, kas aptur ūdens padevi atsevišķām instalācijas vienībām, kad automašīna atstāj to darbības zonu.
Uzstādīšanas mehānismu un elektromagnētisko vārstu darbību kontrolē kontrolieru sistēma, un, lai novērstu birstes bojājumus, uzstādīšanas mehānismu un konveijera nekonsekventas darbības gadījumā tiek nodrošināta automātiskā bloķēšana, kas aptur konveijeru.
Ieejot instalācijā, automašīna tiek saslapināta ar mazgāšanas šķīdumu, kas nonāk priekšslapināšanas rāmja sprauslās. Turpinot progresu, automašīna pārskrien pāri horizontālai birstei, to saspiežot un paceļot. Tad viņš ieskrien pārī savienoto otu priekšpusē un izgriež to uz sāniem. Tajā pašā laikā aizmugurējā tante, kas ar to savienota ar virvi ar pretsvaru, tiek nospiesta pret automašīnas sānu virsmu, un ar tālāku kustību tā pārvietojas uz automašīnas aizmugurējo virsmu. Kad priekšējā birste atstāj automašīnas sānu virsmu, abas konsoles ar vertikālajām sukām atgriežas sākotnējā stāvoklī.
Nākamais transportlīdzeklis var sekot tikai ar 5 m intervālu; šāds intervāls ir nepieciešams, lai vertikālās birstes varētu atgriezties sākotnējā stāvoklī, kas ir šīs mazgāšanas iekārtas trūkums, jo tas ne tikai samazina tās produktivitāti, bet arī pasliktina specifiskos rādītājus automašīnas mazgāšanai - tas palielina ūdens (mazgāšanas šķidruma) patēriņš, palielina elektroenerģijas patēriņu.
Birstes mazgāšanas uzstādīšana ar aparātu mašīnas pūšanai (žāvēšanai).
Aprakstītajā mazgāšanas iekārtā darba korpusi - vertikālās un horizontālās rotējošās birstes un ventilatori var pārvietoties pa apstrādājamo automašīnu, kas paliek nekustīga; Mazgāšanas iekārta galvenokārt paredzēta vieglo automašīnu mazgāšanai. Šīs Rosavtospetsoborudovanie asociācijas TsPKTB izstrādātās mazgāšanas iekārtas priekšrocība ir tās kompaktums (tas aizņem nedaudz lielāku laukumu nekā apstrādājamās automašīnas laukums), kā arī ierīces vienkāršība un uzticamība. darba ķermeņu atgriešanās kustība uz automašīnas pūšanas (žāvēšanas) cikla, izmantojot šim nolūkam elektromagnētiskais sajūgs.
Birstes mazgāšanas bloks ar ierīci automašīnas pūšanai (28. att.) satur rāmi 9, kas var pārvietoties pa sliedēm 2 uz atbalsta rullīšiem 3. Darba korpusi ir uzstādīti uz rāmja - vertikālās 4 un horizontālās 1 rotācijas birstes un ventilatori 11 Kā jaudas piedziņu pneimatiskie cilindri 8 un 16 tiek izmantoti, lai paceltu un pagarinātu birstes, un pneimatisko cilindru 10 izmanto, lai atdalītu ventilatorus. Kustību pa rāmja sliedēm virza divu ātrumu elektromotors 14, izmantojot pārnesumkārbu 15, kas pārraida rotāciju uz rāmja atbalsta veltni.Rāmja 12 apakšējā daļā ir uzstādīts gala slēdzis, kas mijiedarbojas ar aizturi 13, kas uzstādīts uz sliedēm; rāmja augšējā daļā ir uzstādīts bezkontakta sensors 6, kas mijiedarbojas ar vertikālās birstes 4 plāksni 7.
Viens no atbalsta veltņiem 3 ir aprīkots ar elektromagnētisko sajūgu 22 ar zvaigznīti 20, kas savienots ar ķēdes transmisiju 19 ar vadošās skrūves 24 zvaigznīti 18, kas uzstādīta gultņos 23 uz rāmja 9. Uz skrūves 24 ir uzstādīts uzgrieznis 21. ar aizturi 26, kas pārvietojas vadotnēs 25 un mijiedarbojas: ar gala slēdzi 17. Mazgāšanas iekārta tiek darbināta ar šļūteni, kas uzstādīta uz plaukta 5.
Birstes mazgāšanas bloka darbība ar automašīnas žāvētāju ir šāda.
Mazgājamā automašīna iebrauc mazgāšanas zonā un apstājas horizontālās birstes 1 priekšā, kas tajā brīdī atrodas apakšējā stāvoklī; ieslēdzot veļas mašīnu, tā sāk kustēties pretī mašīnai. Rotējot, horizontālā suka paceļas un uzripo uz apstrādātā transportlīdzekļa, un tad paceļas uz augšu galējā pozīcija; šajā laikā vertikālās otas atšķiras. Horizontālā suka, pabraukusi garām automašīnai, atkal nolaižas, un vertikālās birstes saplūst; birstēm saplūstot, tiek iedarbināts bezkontakta sensors 6, bet rāmja kustības piedziņas elektromotors 14 pārslēdzas atpakaļgaitā un rāmis, kurā ir birstes un ventilatori, pārvietojas atpakaļ. Tajā pašā laikā tiek ieslēgts elektromagnētiskais sajūgs 22, kā rezultātā griezes moments no atbalsta veltņa 3 caur ķēdes transmisiju 19 tiek nodots vadošajai skrūvei 24 un uzgrieznim 21, slīdot ar aizturi 26 vadotnēs. 25, virzās uz priekšu.
Rāmis ar sukām un ventilatoriem pārvietojas atpakaļ, līdz tiek aktivizēts gala slēdzis 12, mijiedarbojoties ar aizturi 13, kas uzstādīts uz sliedēm. Tas pabeidz automašīnas mazgāšanas ciklu; vertikālās birstes tiek audzētas, izmantojot pneimatiskos cilindrus 8 un 16, tiek pārtraukta mazgāšanas šķidruma (ūdens) padeve, ventilatori 11 tiek pazemināti darba stāvoklī un sākas automašīnas pūšanas (žāvēšanas) cikls. Šajā gadījumā rāmis ar sukām un ventilatoriem atkal virzās uz priekšu, bet ar ātrumu uz pusi ātrāk nekā mazgājot. Atbalsta veltņi 3 un attiecīgi ar vienu no tiem savienotā vadošā skrūve 24 pagriežas uz iekšu otrā puse. Tajā pašā laikā uzgrieznis 21 atgriežas, un, kad rullītis 3 veic tādu pašu apgriezienu skaitu kā atgriežoties no mazgāšanas cikla, uzgrieznis 21 nospiedīs gala slēdzi 17 ar aizturi 26. Šajā gadījumā rullīša darba elementu kustība. uzstādīšana tiks apgriezta, un elektromagnētiskais sajūgs 22 izslēgsies un skrūves 24 griešanās apstāsies. Darba korpusi atgriežas un mašīnas pūšanas (žāvēšanas) cikls beidzas.
Mehānisma izmantošana darba korpusu atgriešanai žāvēšanas ciklā samazināja automašīnas pūšanas ilgumu vismaz par 20%, samazināja enerģijas patēriņu un palielināja instalācijas produktivitāti.
Birstes mazgāšanas sistēma ar automātisko vadību
Aplūkotā birstes uzstādīšana (29. att.) vispusīgi un veiksmīgāk risina mašīnu mazgāšanas un žāvēšanas mehanizācijas un automatizācijas problēmas; tajā ir iekļauts konveijers (automobiļu pārvietošanai cauri iekārtai), kura garenvirziena asij labajā un kreisajā pusē ir simetriski uzstādīti divi vertikālo rotējošo suku pāri un viens pāris pārī savienotu šūpojošo suku 6 priekšējo, sānu un aizmugurējo virsmu mazgāšanai. no automašīnas. Automašīnas augšdaļas mazgāšanai ir horizontāla rotējoša birste" 8, kas uzstādīta uz portāla 9.
Uzstādīšanas sākumā ir dušas rāmis 10 ar sprauslām priekšmazgāšanai un tā paša dušas rāmja 5 beigās automašīnas galīgajai skalošanai; tie ir daļa no rāmja, kas izgatavots no caurulēm, kas darbojas kā cauruļvadi mazgāšanas šķidruma padevei. Mazgāšanas staba galā uz U veida rāmja ir uzstādīti ventilatori 3, lai pēc mazgāšanas izpūstu automašīnu.
Riteņu mazgāšanai konveijera labajā un kreisajā pusē ir uzstādīta ierīce (attēlā nav parādīta), bet automašīnas dibena (apakšā) mazgāšanai iekārta ir aprīkota ar ierīcēm 19 un 20. Mazgāšanas šķidrums tiek piegādāts no divām sūkņu stacijām, no kurām viena ir pieslēgta pie ūdens avota, bet otra pie galvenā karstā ūdens, kas tiek sajaukts ar ūdeni (mazgāšanas šķidrumu) tikai automašīnas apakšas mazgāšanai, un ir automātisks termostats lai nodrošinātu vēlamo temperatūru; ūdens tiek piegādāts uz sprauslām zem spiediena līdz 16 kgf/cm 2 caur ķemmi un pneimohidrauliskiem vārstiem, bet automašīnas dibena mazgāšanai mazgāšanas šķidrums tiek piegādāts zem spiediena līdz 40 kgf/cm 2.
Konveijeru piedzen piedziņas stacija 1, kuras piedziņas ķēdes ratu sedz vilces ķēde 2, kas saņem spriegojumu no tā paša spriegošanas stacijas ķēdes rata 14. Piedziņas stacijā ir uzstādīta pārnesumkārba, kas nodrošina automašīnas kustības ātruma maiņu caur mazgāšanas iekārtu no 1,5 līdz 9,0 m / min,
Rotācijas mazgāšanas birstes ir izgatavotas ar plastmasas saru turētāju. Vertikālās birstes tiek montētas uz statīviem-caurulēm 7; statīva augšējā daļā, atbalstot vertikālās un horizontālās birstes, ar uzmavu palīdzību tās ir stingri savienotas viena ar otru ar šķērseniskām 18 un gareniskām caurulēm 17, pa kurām mazgāšanas šķidrums tiek piegādāts visu suku kolektoriem.
Rotācijas birstes var pagriezt 90° leņķī pret konveijera garenasi, lai ar pretsvaru palīdzību piespiestu mazgātās virsmas. Piedziņas vienība. sukas tiek veiktas no elektromotoriem ar jaudu 1 kW katra; sukas griešanās ātrums ir 120 apgr./min. Pārī savienotās airu birstes 16, kas paredzētas automašīnas priekšējo un aizmugurējo virsmu apstrādei, tiek savilktas kopā ar virvi, izmantojot 12 kg slodzi. Tie atgriežas sākotnējā stāvoklī, iedarbojoties uz 15 kg smagas slodzes, kas piekārta uz virves, kas piestiprināta pie suku rāmjiem.
Instalācijas darbība ir pilnībā automatizēta, taču to var pārslēgt uz tālvadības pulti no vadības pults, kas atrodas operatora kabīnē 11.
Iekārtas vadības kompleksā ietilpst luksofors 13, kas uzstādīts pretī ieejai mazgāšanas posteņu telpā un pirms ieiešanas mazgāšanas iekārtā uzstādīts prožektors 12 un fotoizturība 21, kas ar to mijiedarbojas, lai ieslēgtu uzstādīšanas mehānismus, kā arī prožektors 4 un fotoizturība 15, kas mijiedarbojas ar to, lai ieslēgtu žāvēšanas bloku - automašīnas izpūšana pēc mazgāšanas.
Automašīnas dibena mazgāšanai instalācijā tiek izmantota ierīce kolektora formā 3 ar šūpojošām vibrējošām sprauslām 2 (30. att.). Kolektors ir savienots ar sūkņu stacijas 7 cauruļvadu ar elastīgas šļūtenes palīdzību 1. Lai vibrācijas-vibrācijas kustību pārraidītu uz kolektoru ar sprauslām, ir vibrators 6 ar elektrisko piedziņu 5, kas savienots ar stieņa 4 palīdzību. kolekcionāram 3.
Ierīce ar vibrācijas šūpošanas sprauslām nodrošina labāku automašīnas apakšas mazgāšanu. Turklāt mazgāšanas kvalitātes pieaugums tiek panākts arī tāpēc, ka šo ierīci savienots ar sūkņu staciju, kas nodrošina piegādi karsts ūdens; karstā ūdens izmantošana ir īpaši svarīga aukstajā sezonā, kad uz automašīnas apakšas veidojas sarma, un sūkņu stacija piegādā karsto ūdeni no automātiski strādājoša termostata atbilstoši norādītajiem parametriem.
Instalācijas darbības automātiskās vadības shēma (31. att.) ietver vadības paneli 1, vadības paneli 2, vadības bloku 3 un barošanas bloku 4. magnētiskie starteri 5 (katram mazgāšanas iekārtas elektromotoram), drošinātājs un naža slēdzis, kā arī elektropneimatiskie vārsti 6 katram sistēmas pneimohidrauliskajam vārstam 7 instalācijas padevei ar mazgāšanas šķidrumu un ūdeni.
Magnētiskie starteri un elektropneimatiskie vārsti tiek vadīti no vadības paneļa (izmantojot vadības bloka programmu slēdžus P) automātiski vai manuāli. Gan pirmajā, gan otrajā gadījumā instalācijas bloki tiek ieslēgti ar vienu pogu "Start", kas uzstādīta uz vadības paneļa un ieslēdzot elektriskās strāvas padevi no barošanas bloka.
Barošanas blokā ir trīs transformatori un divi taisngrieži. Viens no transformatoriem - step-down - paredzēts fotoreleja prožektoriem. Otrajam transformatoram ar taisngriezi ir izejas spriegums 24 V; tas ir paredzēts releju un elektropneimatisko vārstu barošanai. Trešajam transformatoram ar taisngriezi ir izejas spriegums 150 V, un tas ir paredzēts fotoreleja un laika releja barošanai. Laika releji ļauj regulēt laika aizkavi no vienas sekundes līdz divām minūtēm, kas nodrošina savlaicīgu agregātu izslēgšanu pie jebkura izvēlētā konveijera ātruma. Tādējādi tiek nodrošināti ekonomiski tēriņi. mazgāšanas šķidrums un elektrība.
Automašīnu nokļūšanu uz mazgāšanas iekārtas konveijera ar iepriekš noteiktu intervālu kontrolē divi luksofori (uzstādīti pirms iebraukšanas mazgāšanas stacijā un pirms ieiešanas konveijerā), no kuriem viens tiek vadīts no luksofora fotoreleja, bet otrs. no instalācijas fotoreleja kontaktiem.
Aprakstītais vadības bloks darbojas efektīvi un neprasa remontu vairākus gadus; to veicina arī tas, ka elektriskās strāvas releju kontaktos ir niecīgas.
No iepriekš minētā redzams, ka mazgāšanas iekārtas automātiskās vadības shēma ir vienkārša, tajā tiek izmantoti rūpnieciskās ražošanas komponenti un daļas. Parasti mazgāšanas iekārtas darbību uzrauga viens operators, kura uzdevums ir iestatīt programmu vadības panelī un sākotnēji ieslēgt konveijeru ar izvēlēto optimālo, atkarībā no laika apstākļi, ātrums, un tad tikai novērošana normāls darbs visas vienības. 72
Pirms ieejas mazgāšanas postenī ir uzstādīts luksofors, kas darbojas automātiski un nodrošina drošā attālumā(1,5-2,0 m robežās) starp automašīnām, kas seko mazgāšanas iekārtai.
Kad luksofors deg zaļā krāsā, automašīna iebrauc konveijerā, apstājas un, ar konveijera palīdzību virzoties tālāk, šķērso prožektora 12 staru (skat. 29. att.), izgaismojot fotorezistoru 21, kas ieslēdz elektrisko. rotējošo birstu piedziņas un atver vārstus, kas laiž mazgāšanas šķidrumu (ūdeni) no ķemmes uz dušas rāmjiem un birstēm, kā arī uz ierīcēm automašīnas mazgāšanai no apakšas. Automašīnai braucot garām, ja tai sekos cita automašīna, pēc noteikta intervāla tiks ieslēgtas rotējošo birstu elektriskās piedziņas, un atvērti mazgāšanas šķidruma (ūdens) padeves vārsti. Kad automašīna tuvojas žāvēšanas (pūšanas) iekārtai, tā šķērsos nākamā prožektora staru, izraisot ar to mijiedarbojošās fotorezistences aptumšošanu, kas nodrošina secīgu, ar noteiktu intervālu (līdz trim sekundēm), visu iekļaušanu. trīs ventilatora elektromotori, tādējādi novēršot elektriskās pārslodzes, kas rodas no lielas palaišanas strāvas. Kad transportlīdzekļi izbrauc cauri ventilatoram, ventilatora motori tiek automātiski izslēgti. Izbraucot cauri automašīnu mazgāšanas iekārtai ar intervālu, kas mazāks par 2,5-3,0 m, visas iekārtas vienības darbojas nepārtraukti, nodrošinot kvalitatīva izlietne un efektīva gaisa plūsma pēc mazgāšanas.
Mazgāšanas iekārtas jauda sasniedz 45-50 transportlīdzekļus stundā.
Augsts tehniskais līmenis mazgāšanas iekārtu apliecina ne tikai tās darbības pieredze, bet arī fakts, ka iekārtas galvenās sastāvdaļas un ierīces, kas ekspluatācijas laikā tika modernizētas un rekonstruētas, ir atzītas par izgudrojumiem un par tām izsniegtas astoņas autortiesību apliecības.
1975. gadā šī mazgāšanas iekārta tika izstādīta PSRS Tautsaimniecības sasniegumu izstādē un saņēma augstāko novērtējumu - Zelta medaļu.
Uzstādīšana ar konsoles sijām automašīnu un autobusu mazgāšanai
Instalācijas iezīme ir tāda, ka papildus vertikālo rotējošo suku pārim, kas uzstādīts uz instalācijas pamatnes, ir vēl viens vertikālo rotējošo suku pāris, kas ir piekārts kustībai uz konsoles sijām un ir uzstādīts uz U-stieņa šķērsstieņa. formas rāmis. Tas ļauj uzlabot kvalitāti un samazināt laiku, kas nepieciešams automašīnas mazgāšanai.
Uzstādīšana ar konsoles sijām automašīnu un autobusu mazgāšanai (32. att.) satur pastiprinātu uz pamatnes U veida rāmis 6, uz kura šķērsstieņa ir uzstādīta eņģe 5, kurā ir uzstādīta konsoles sija 7 ar pārvietojamu ratiņu I, kas nes rotējošu vertikālu suku 10 ar elektrisko piedziņu 11. Rati pārvietojas ar suku pa konsoles siju zem slodzes 2 ietekme un sākotnējā stāvoklī atrodas tuvāk eņģei 5. Konsoles sijas 7 rotācija tiek veikta, izmantojot spēka piedziņu 4. Slēdži 8 un 3 ir uzstādīti uz konsoles sijas.
Instalācijas pretējā pusē uz šķērsstieņa ar eņģes 18 palīdzību ir nostiprināta otrā rotējošā konsoles sija 19, uz kuras ir uzstādīta kariete 13, kas nes rotējošu suku 14 ar elektrisko piedziņu 15.
Sānu rotējošās birstes 12 un 17 ir uzstādītas uz iekārtas pamatnes bagāžniekiem.. Turklāt ierīces galā ir uzstādīta horizontāla rotējoša birste 16, lai mazgātu transportlīdzekļa augšējās virsmas.
Konsoles sijai 7 ir divas bloķēšanas pozīcijas: sākotnējā pozīcija I un pozīcija II. Stāvoklī I sija 7 ir novirzīta uz priekšu no perpendikulāra instalācijas gareniskajai asij, t.i., veido stulbu leņķi α ar garenisko asi. II pozīcijā konsoles sija ir noliekta atpakaļ un veidojas ar garenasi ass stūrisβ. Pārvietošana - staru kūļa pagriešana no I stāvokļa uz II tiek veikta ar spēka piedziņu 4 un sākas pēc ratiņa 9 tuvošanās slēdzim 8, un kustība no II stāvokļa uz I pozīciju sākas pēc ratiņa 9 tuvošanās. uz slēdzi 3.
Kad konsoles sija 7 atrodas sākuma stāvoklī I, automašīna 1, virzoties bultiņas A virzienā, pārvieto birsti 10 bultiņas B virzienā. Šajā gadījumā tiek mazgāta automašīnas priekšpuse. Kad sukas kariete sasniedz slēdzi 8, konsoles sija griežas leņķī γ. Konsoles sijas 7 kustības laikā no I pozīcijas uz II pozīciju, birste virzās uz kustīgo transportlīdzekli (bultiņas 5 virzienā), mazgājot tās sānu daļu. Automašīnas sānu mazgāšanas beigās ratiņi 9 ar birsti 10 pārvietojas kravas iedarbībā bultiņas D virzienā un veic automašīnas aizmugures mazgāšanu, pēc kuras piebrauc rati 9 slēdzis 5; konsoles sija 7 pārvietojas no II pozīcijas uz I pozīciju.
Instalācijas trūkums ir uz konsoles sijām uzstādīto suku kinemātiskās darbības shēmas sarežģītība un instalācijas augstā energointensitāte, kurai ir piecas darbināmas rotējošās birstes (kas arī palielina iekārtas uzturēšanas ekspluatācijas izmaksas) .
Konsoles suku mazgātājs
Aprakstītajā birstes mazgāšanas iekārtā, ņemot vērā to, ka konsoles sijas, kas nes vertikālās birstes uz ratiņiem, ir atsperes, tām nav nepieciešama piedziņa, lai pagrieztos, bet tiek izmantota mašīnas enerģija, kas pārvietojas pa instalāciju, un turklāt, lai piespiestu otas pie mazgātajām virsmām, nav nepieciešami pretsvari. Iekārtas priekšrocība ir tā, ka tai ir tikai trīs rotējošās birstes.
Instalācijā (33. att.) ir uz pamatnes uzstādīti statīvi, uz kuriem ar eņģu palīdzību tiek uzstādītas konsoles sijas ar slīpumu pret mazgāto transportlīdzekli.
Pārvietojamie ratiņi ir uzstādīti uz sijām, pārvadā vertikālas rotējošas birstes, kas ir uzstādītas uz ratiņiem ar eņģu balstiekārtu. Katru konsoles siju sākotnējā stāvoklī notur atspere, kas savienota ar statni. Ar virves palīdzību caur bloku un šarnīra sviru sistēmu konsoles sija tiek savienota ar pedāli, kas mijiedarbojas ar mazgājamās automašīnas riteni. Uz konsoles sijas ir uzstādīts aizbīdnis, kas ar virves palīdzību savienots ar šarnīrveida sviru. Statīvi ir aprīkoti ar ierobežotāju, kas mijiedarbojas ar fiksatoru.
Horizontālā rotējošā suka (nav parādīta attēlā) ir uzstādīta uz U-veida portāla rāmja, kas piestiprināta pie pamatnes. Kolektori ar sprauslām tiek montēti uz konsoles sijām, portāla rāmja un speciāla mazgāšanas rāmja. Pie mazgāšanas iekārtas ieejas un izejas ir uzstādīti kontrolieri, kas mijiedarbojas ar apstrādājamo automašīnu.
Pie ieejas mazgāšanas iekārtā automašīna spiež uz kontroliera pavadas, savukārt tiek ieslēgta birstes rotācijas piedziņa un mazgāšanas šķidrums tiek padots uz sprauslām. Transportlīdzeklis paiet zem horizontālajām rotējošām sukām, kas mazgā priekšējo augšējo un aizmugurējo virsmu, un pēc tam pāriet uz vertikālajām rotējošām sukām. Nospiežot uz rotējošo vertikālo birsti, automašīna tādējādi novirza konsoles siju uz priekšu pa kursu, savukārt birste noripo no automašīnas centra reaktīvo griešanās spēku ietekmē. Notiek automašīnas priekšējo un pēc tam sānu virsmu mazgāšana; virzoties tālāk, automašīna iedarbina riteni uz pedāļa. No pedāļa spēks caur šarnīra sviru sistēmu un virvi tiek pārnests uz konsoles siju, kas tajā pašā laikā pārvēršas mazgāšanas pozīcijā un tiek fiksēta ar aizbīdni. Vertikālās birstes šarnīrveida piekare nodrošina vienmērīgāku piegulšanu mazgātajām automašīnas virsmām. Kad mašīna paies garām vertikālā birste, pēdējā gar slīpo konsoles siju sāk virzīties uz mazgāšanas iekārtas centru. Tā kā konsoles sija tiek pagriezta kopā ar automašīnu, birste seko automašīnai, mazgājot tās aizmugurējās virsmas.
Kad automašīna atstāj kontaktu ar suku, tā sasniedz konsoles sijas galu. Šajā gadījumā kariete nospiež uz sviras, kuras kustība caur virvi tiek pārnesta uz fiksatoru, kā rezultātā konsoles sija atgriežas sākotnējā stāvoklī.
Izejot no mazgāšanas stacijas, automašīna nospiež kontroliera pavadu, izslēdzot mazgāšanas iekārtas piedziņas,
Birstes paplāksne ar svārsta horizontālo suku
Šīs birstes mazgāšanas iekārtas dizaina iezīme ir tāda, ka horizontālā rotējošā birste ir veidota svārsta veidā, šūpojoties vertikālā plaknē, kas palielina mazgāšanas iekārtas produktivitāti un uzlabo mazgāšanas kvalitāti.
Birstes mazgāšanas bloks ar svārsta horizontālo suku (34. att.) satur U-veida rāmi ar statņiem 6 un 18, uz kuriem ir nostiprināts šķērssijas 10. horizontālā birste 3; pēdējo darbina elektromotors B caur pārnesumkārbu 4. Sānu vertikālās birstes ir uzstādītas uz rāmja statīviem 6 un 18 (nav parādīts attēlā). Birste, elektromotors, pārnesumkārba, rāmis un slīdņi ir daļēji līdzsvaroti ar atsvariem 1 un 2, kas savienoti ar slīdņiem, izmantojot ķēdes, kas uzliktas uz zobratiem 11 un 8. Vārpsta 9 ķēdes ratu 11 un 8 nostiprināšanai caur elektromagnētisko sajūgu 12 un pārnesumkārba 13 ir savienota ar elektromotoru 14. Starp rāmi 17 un slīdni 16 ir uzstādīts amortizators 75. Slēdzis 19 atrodas uz slīdņa 16, kas mijiedarbojas ar rāmi 17, kad horizontālā birste novirzās uz priekšu. mehāniski apstrādātā transportlīdzekļa virziens ar noteiktu iepriekš noteiktu leņķi a vai leņķi, kas ir lielāks par leņķi α. Līdzsvarošanas atsvaru kopējais svars ir izvēlēts tā, lai horizontālā birste iedarbotos uz automašīnas augšējām virsmām ar noteiktu ierobežotu spēku.
Sākotnējā stāvoklī horizontālā birste atrodas apakšā. Virzoties bultiņas A virzienā, automašīna 20 saskaras ar horizontālās birstes priekšējo daļu, kas kopā ar svārsta rāmi 17 virzās uz priekšu; kad svārsta rāmis novirzās noteiktā leņķī a, tiek aktivizēts slēdzis; vienlaicīgi ieslēdzot piedziņas elektromotoru 14 rāmja 17 pārvietošanai vertikālā plaknē un elektromagnētisko sajūgu 12, kas savieno pārnesumkārbas 13 izejas vārpstu ar zobratu 8 un 17 vārpstu 9. Šajā gadījumā rāmis ar horizontālā birste virzās uz augšu, līdz apstrādājamās automašīnas ietekme uz horizontālo birsti apstājas bultiņas A virzienā. Kad horizontālā birste tiek pagriezta bultiņas B virzienā transportlīdzekļa virsmas horizontālo daļu (kapuces, jumta) mazgāšanas laikā , bagāžnieka vāks), svārsta rāmis ar horizontālo birsti novirzās pretējā virzienā par leņķi C. Kad transportlīdzeklis izbrauc cauri mazgāšanas stabiņam, horizontālā suka tiek nolaista (kad ir izslēgta braukšanas piedziņa), strādājot pie mašīnas aizmugures. transportlīdzekli. Birstīti no šūpošanās neļauj amortizators 15.
Šīs uzstādīšanas trūkums ir birstes vadības piedziņas sarežģītība un elektromagnētiskā sajūga izmantošana (apstākļos augsts mitrums) samazina instalācijas uzticamību.
Ārpuses mazgāšanas sistēma posmainām autobusiem
Šarnīrveida autobusu, piemēram, Ikarus tipa, iezīme ir tāda, ka uz to jumtiem ir uzstādīti izvirzīti šķērsstieņi, kas neļauj autobusu mazgāt parastajās mazgāšanas iekārtās. Šajā sakarā biedrības "Rosavtospetsoborudovanie" TsPKTB ir izstrādājusi šarnīrveida autobusu ārējās mazgāšanas instalāciju, kurai ir horizontālās birstes pacelšanas (izkāršanas) mehānisms, kas nodrošina jumta mazgāšanu ar parasto horizontālo suku. .
Instalācija šarnīrveida autobusu ārējai mazgāšanai (35. att.) satur vertikālu rāmi 6, uz kura ir uzmontētas horizontālās 7 un vertikālās airu rotācijas birstes 9, ko darbina elektromotori caur pārnesumkārbu.
Uz rāmja 6 ir uzstādīts kronšteins 13, uz kura ar asi gultņos ir uzstādīta figūrveida divu roku svira 2 un konsoles svira 3. Šīs sviras ir savienotas ar atsperi 14 un pārmestu virvi 11. bloks 12, kas ir uzstādīts uz divu roku sviras 2 kronšteina 10.
Mazgāšanas šķidrums tiek padots uz sprauslām caur kolektoriem 1; mazgāšanas iekārtas iekļaušanu veic kontrolieri 5.
8. autobuss, pārvietojoties pa mazgāšanas tiltu, pārvieto vertikālās rotējošās birstes, kas apstrādā priekšējo un sānu, un pēc tam aizmugurējo virsmu; šajā laikā horizontālā rotējošā birste apstrādā autobusa jumtu, un, kad autobusa jumta pirmais izvirzītais šķērsstienis 4 atduras pret divu roku sviras 2 apakšējo galu, pēdējais pagriežas, paceļ horizontālās daļas rāmi. suku un paceļ to. Tajā pašā laikā tiek pagriezta konsoles svira 3. Autobusam virzoties tālāk, pārsega otrais izvirzītais šķērssis uzslīd uz konsoles sviras 3 un pagriež to, kamēr atspere 14 tiek izstiepta un pirmais šķērsstienis 4 iziet. divu roku svira 2, to paceltā stāvoklī notur atspere 14. Kad otrs šķērsstienis atdalās no autobusa konsoles sliedes 3, ierīce horizontālās birstes piekāršanai atgriežas sākotnējā stāvoklī; un birste nolaižas. Tas pabeidz šarnīrveida kopnes mazgāšanas ciklu.
Modeļa M-205 uzstādīšana automašīnu riteņu disku mazgāšanai
Uzstādīšanas modelis M-205 automašīnu riteņu disku mazgāšanai, ko ražo Bezhetsk Avtospecoborudovanie rūpnīca (36. att.), satur divus identiskus mazgāšanas mehānismus, kas uzstādīti uz rāmja abās mazgāšanas staba gareniskās ass pusēs. Katrs mazgāšanas mehānisms ir izgatavots piecu rotējošu, diskveida neilona suku veidā, kas uzstādītas vienā rindā uz rāmja ar galiem uz leju, ar griešanās asi noliektu attiecībā pret grīdas virsmu. Birstes rotācijas piedziņa tiek veikta no AOL2-34-4 elektromotora (ar jaudu 3 kW) caur pārnesumkārbu un ķēdes piedziņu. Birstes ātrums 400 apgr./min. Mazgāšanas šķidruma padevei birstēm tiek izmantoti cauruļveida kolektori ar sprauslām.
Birstes motorus un elektromagnētiskos vārstus kontrolē ieejas un izejas kontrolleri.
Ūdens (mazgāšanas šķidruma) spiediens, kas tiek piegādāts iekārtai no sūkņu stacijas, no 4 līdz 6 kgf / cm 2; ūdens patēriņš uz automašīnu 45-70 litri.
Šo instalāciju var uzstādīt kopā ar jebkuru suku vai strūklas instalāciju automašīnu mazgāšanai. Automašīnas riteņu disku mazgāšanas instalācijas darbība notiek vienlaikus ar galvenās mazgāšanas iekārtas darbību.
Uzstādīšanas trūkums ir tāds, ka birstēm ir tikai pareiza (vienā virzienā) rotācija, kā rezultātā netiek nodrošināta pilnīga riteņa diska laukuma nomazgāšana pie vārsta, kas izvirzīts no diska.
Auto riteņu mazgātājs
Šī iekārta, kas veiksmīgi darbojas Krasnopresnenskaya autobāzē Maskavā, nodrošina rotācijas birstes ar rotāciju pretējos virzienos, kas ievērojami uzlabo riteņu mazgāšanas kvalitāti.
Ierīce (37. att.) satur divas rindas pa piecām rotējošām birstēm katrā - kreisā 2 un labā instalācija, iekļūšanas gadījumā automazgātavā aizveriet vienu pēc otras, ir slēdzis, ieslēdzot, elektropiedziņas netiek pagrieztas izslēgts un ūdens padeve neapstājas.
Katrā gultņa korpusā ir uzstādīta vārpsta 17, kuras apakšējā daļā ir nostiprinātas rotācijas birstes 16, bet augšējā daļā - ķēdes rati 5, 6, 7, 9 un 10. daļa, zvaigznītē 6 ir labajā pusē. ir atstāta zvaigznīte 7 utt. Atsperes slodze spriegošanas veltnis 13.
Katra rotējošā suka 16 sastāv no četriem gredzenveida plastmasas elementiem 19, kuros sari ir izgatavoti no plāniem neilona pavedieniem; gredzenveida plastmasas elementi tiek fiksēti uz vārpstas 17 ar divu atloku 23 un 22 palīdzību, no kuriem viens ir fiksēts uz vārpstas 17. Savukārt gredzenveida plastmasas elementi 19 ir arī piestiprināti viens pie otra un ar atloku 23. Rotācijas birstes 16 ir piestiprinātas pie vārpstas 17 ar skrūvi 21 un ripu 20.
Riteņiem izbraucot gar vadotnēm 1 un 4 garām rotējošajām sukām, riteņu disku dobumi tiek izskaloti no abām pusēm, turklāt tiek iebraukti divu blakus esošo suku sariņi (rotācijas laikā), kas krasi samazina radušos enerģijas zudumus. berzei starp birstēm un nodrošina labāku riteņa mazgāšanu pie kameras vārsta pneimatiskajām riepām, pateicoties suku rotācijai dažādas puses.
Mobilais birstes bloks automašīnu mazgāšanai
Gadījumos, kad tiek izveidotas atklātas autostāvvietas, kļūst nepieciešams veikt tās ikdienas apkalpošana, kuras galvenais saturs ir mazgāšana un tīrīšana. Šajā sakarā vispiemērotākā ir mobilo mazgāšanas iekārtu izmantošana. Mobilās mazgāšanas iekārtas izveides tehniskā problēma, kuras pamatā ir laistīšanas un veļas mašīna, piemēram, modelis PM-130 (Turbovsky mašīnbūves rūpnīca). Viss mazgāšanas iekārtas aprīkojums (38. att.) tiek montēts uz laistīšanas iekārtas 12 tvertnes 8, izmantojot ūdens un hidrauliskos sūkņus un mašīnas šasijas bremžu pneimatisko sistēmu. Uz platformas 9, kas uzstādīta uz tvertnes, ir stingri uzstādīts pneimatiskais pacēlājs 10, kurā ir konsole 11, kuras brīvajā galā ir eņģēts atsperes birstes turētājs 13, kas izgatavots rāmja 4 formā ar cauruļvadu. 2 ar sprauslām mazgāšanas šķidruma izsmidzināšanai. Uz rāmja 4 uzstādītas šūpoles vertikālās rotējošās birstes 3; birstes turētājs ir padarīts grozāms uzmavā 5, pastiprināts pie tvertnes ar noņemamām eņģēm 6. Viena no rotējošām sukām tiek darbināta tieši ar hidraulisko motoru 15, kas savienots ar cauruļvadu ar hidraulisko sūkni; otru birsti darbina tas pats hidrauliskais motors, bet ar ķīļsiksnas transmisiju 14.
IN transportēšanas pozīcija rāmis ar sukām tiek izkārts ar pneimatisko pacēlāju 10 un griežas uz tvertnes aizmugurējo galu, uz kura ar skavu 7 palīdzību tiek piestiprinātas eņģes 6.
Ierodoties, piemēram, atvērta autostāvvieta autobusiem tiek atbrīvotas skavas 7, konsole 11 ar rotējošām sukām tiek pagriezta darba stāvoklī un, izmantojot pneimatisko pacēlāju 10, tiek nolaista līdz autobusa dibena pārklājuma līmenim ar sukām; pēc tam rāmis 4 tiek fiksēts ar noņemamām eņģēm 6 tvertnes sānos. Apstrādājamais autobuss tuvojas uzstādīšanai, līdz priekšējā daļa 1 saskaras ar rotējošām sukām, pēc tam tiek ieslēgts sūknis mazgāšanas šķidruma padevei no tvertnes uz cauruļvada 2 sprauslām, un pēc tam tiek ieslēgtas sukas. Autobuss brauc gar mazgāšanas iekārtu - tiek izmazgāta tā labā puse, tad autobuss apgriežas un arī pabrauc gar mazgāšanas iekārtu - rezultātā tiek pilnībā izmazgāts.
» cenšas ne tikai uzturēt pēc iespējas augstāku pakalpojumu līmeni, bet arī pastāvīgi paplašināt savu sarakstu. Līdztekus auto mazgāšanai, salona ķīmiskajai tīrīšanai un kravas auto mazgāšanai Megapolis M saviem klientiem piedāvā autobusu mazgāšanas pakalpojumu. Galu galā kārtīgs un kārtīgs izskats autobuss ir pārvadātāju uzņēmuma seja. Cita starpā tik lielu transportlīdzekļu periodiska mazgāšana ļauj pēc iespējas ilgāk saglabāt labu detaļu un mezglu veiktspēju, jo uz tiem uzkrājas ievērojams daudzums netīrumu, un, pateicoties savlaicīgai mazgāšanai, jūs varat samazināt dārgā remonta izmaksas. .
Autobusi Megapolis M stacijās - pilnībā automatizēts darbu kopums, kura laikā tiek izmantota ne tikai tehnika augsts līmenis, bet arī sērija jaunākās tehnoloģijas, kā arī putojošās vielas. Autobusu mazgāšanas laikā no netīrumiem tiek attīrīta ne tikai transportlīdzekļa virsbūve, bet arī tiek veikta salona tīrīšana, ķīmiskā tīrīšana un mazgāšana. Tātad šādu autobusu pasažieriem nebūs jāšaubās augstas kvalitātes pārvadātāja sniegtajiem pakalpojumiem, ja viņi atrodas dzirkstoši tīrā salonā.
Uzņēmuma Megapolis M automazgātavās jūs varat minimālie noteikumi un visefektīvāk attīra no visa veida piesārņotājiem pat visnepieejamākās dzinēja un apakšas vietas, vienlaikus nebaidoties no bojājumiem krāsojums. Pateicoties tam, ka "Megapolis M" automazgātavu platības ir pietiekami lielas, nav jāslīkst rindās un ilgi jāgaida uz darbu pabeigšanu. tiks paveikts ne tikai ļoti kvalitatīvi, bet arī pietiekami ātri. Vidēji autobusa mazgāšana aizņems aptuveni 20 minūtes. Vispirms tam tiks uzklātas transporta putas, kas paredzētas piesārņojuma mīkstināšanai, pēc tam tās ar ūdens strūklu nomazgās. liela jauda, nu, tad tiks uzklāts polimēru vaska šķīdums.
Megapolis M automazgātavu darbinieki ir savas jomas profesionāļi, tāpēc jebkurš autobuss tiks nomazgāts pēc iespējas ātrāk un efektīvāk. Ja vēlaties, lai jūsu autobusi būtu ideāls jūsu transporta uzņēmuma atspulgs, tad izvēlieties Megapolis M automazgātavas, un tad jūsu klienti nekad nešaubīsies par jūsu darba augsto kvalitāti. Savukārt "Megapolis M" darbinieki pieliks visas pūles, lai Jūsu autobusi patīkami pārsteigtu un iepriecinātu Jūsu klientus ar savu glīto izskatu.
arhīvs
Tankkuģu mazgāšanas procedūra
Tvertņu mazgāšanas procesa sarežģītība ir saistīta ar to, ka novecojušas metodes tvertņu tīrīšanai ar karstu tvaiku ir diezgan dārgas un laikietilpīgas ( liels skaitsūdens, ievērojams enerģijas patēriņš, vairāki tvaicēšanas cikli utt.).
Ierīce ir paredzēta ārējo vertikālo un horizontālo virsmu mazgāšanai kravas automašīnas, autobusi, trolejbusi un tramvaji.
Iekārtu var darbināt telpās temperatūrā vidi no +1 līdz +40 °С.
| uzstādīšanas veids | |
| Uzstādīšanas produktivitāte, avt., gr.avt./st | 6-20 |
| Vertikālo suku skaits | 4 |
| 125 | |
| Strāvas veids | 3~/50Hz/380V |
| Jaudas patēriņš, kW | 9,7 |
MPa (kg.s/cm2) |
0,3 - 0,7 (3 - 7) |
| Ūdens patēriņš vienā mazgāšanas reizē |
500 |
| 6-9 | |
| 5000 - 5280 - 3710 | |
| Uzstādīšanas svars, kg | 5330 |
Pusautomātiskā mazgāšanas iekārta PMU-1 (PSK) ar horizontālu suku
Stacionārā mazgāšanas iekārta PMU - 1 paredzēts virsmu mazgāšanai smagajiem transportlīdzekļiem, autobusi. Izlietne sastāv no četrām vertikālām sukām un vienas horizontālas birstes. Birstes ir montētas stingrā rāmī, kas izgatavots no metinātiem profila cauruļvadiem. Vertikālās birstes veic sānu virsmu mehanizētu mazgāšanu. Horizontāli - transportlīdzekļu priekšpuses, aizmugures un augšdaļas mazgāšana. Dvīņu suku rotācija tiek veikta dažādos virzienos, kas ļauj iemazgāt virsmas grūti sasniedzamās vietās. Birste sastāv no birstes caurules un tai ar skrūvēm piestiprinātiem viegli maināmiem birstes elementiem 295 mm garumā un 100 mm platumā. Uzstādīšanu vada viens operators no vadības paneļa.
Produktivitāte - 6 automašīnas stundā.
| uzstādīšanas veids | Stacionāra, pusautomātiska |
| uzstādīšanas veiktspēja, avt., grupa avt./st |
6 |
| Vertikālo suku skaits | 4 |
| Horizontālo suku skaits | 1 |
| Birstes griešanās frekvence, apgr./min | 125 |
| Piedziņas vienība | reduktors |
| Spiediens ūdens apgādes cauruļvados, MPa (kg.s/cm2) |
0,3 - 0,7 (3 - 7) |
| Kopējā dzinēja jauda, kW | 9,7 |
| Ūdens patēriņš vienā mazgāšanas reizē gr. automašīna / autobuss, litri |
500 |
| Grupas automašīnas kustības ātrums, autobuss mazgāšanas procesā, km/h |
4-9 |
| Uzstādīšanas izmēri (P x A x D), mm | 3000 - 4800 - 5100 |
Autobusu un trolejbusu pusautomātiskā mazgāšanas iekārta PMU-A/T-7 (PSK)
Agregāts paredzēts trolejbusu un vagonu tipa autobusu ārējo, vertikālo virsmu mehanizētai mazgāšanai.
Iekārtas darbība ir atļauta telpās ar apkārtējās vides temperatūru no 1 līdz 40 °С.
| uzstādīšanas veids | Stacionāra, pusautomātiska |
| uzstādīšanas veiktspēja, auto, trollis/stunda |
20-30 |
| Vertikālo suku skaits | 4 |
| Birstes griešanās frekvence, apgr./min | 170 |
| Birstes piedziņa: | elektromotors AIR 90 L 6 1,5 kW: 1000 apgr./min |
| Spiediens ūdens apgādes cauruļvados, MPa (kg.s/cm2) |
0,3 - 0,7 (3 - 7) |
| Kopējā dzinēja jauda, bez dzinēja ūdens sūkņa piedziņa, kW |
3,0 |
| ūdens sūkņa motora jauda, kW | 4,0 |
| Ūdens patēriņš viena autobusa mazgāšanai, trolejbuss, litri |
500 |
| Autobusa/trolejbusa ātrums mazgāšanas laikā, km/h |
4-9 |
| Uzstādīšanas izmēri (P x A x D), mm | 4000 - 3500 - 3500 |
| Uzstādīšanas svars, kg | Ap 1200 |
 |
Pusautomātiskā trolejbusu mazgāšanas iekārta strādā kopā ar konveijeru. Konveijers ir paredzēts, lai nodrošinātu vienmērīgu trolejbusa kustību mazgāšanas procesā ar ātrumu 7,6 m/min. Konveijera darbība ir atļauta telpās pie pozitīvas apkārtējās vides temperatūras. Darba secība uz konveijera:
|
Portāla mazgāšana (PSK)
Apraksts:
Instalācija sastāv no šādām daļām:
- Priekšmazgāšanas ķēde priekšā, sānos, aizmugurējās daļas transportlīdzeklis un apakšdaļa ar riteņiem:
Shēma sastāv no 2 vertikāliem statīviem, 4,5 m augstumā ar augstspiediena sprauslām ar ventilatora aerosolu un zemākas horizontālas instalācijas apakšas un riteņu mazgāšanai.
Cauruļu elektroinstalācija ir viena ķēde no 20 mm caurulēm ar uz tām uzstādītām sprauslām vertikālu virsmu un transportlīdzekļa apakšas mazgāšanai.
Spiediens 26-30 bāri ar kopējo ūdens plūsmu 250 l / min nodrošina vertikālu daudzpakāpju sūkni ar jaudu 15 kW no ESPA ražotās XVM sērijas. - Ķēde tīrīšanas šķīduma uzklāšanai transportlīdzekļa priekšpusē, sānos un aizmugurē. Ķēde sastāv no 2 vertikāliem statīviem, 4,5 m augstumā ar sprauslām tīrīšanas šķīduma uzklāšanai. Kontūru darbina horizontāls sūknis K20/30 4kW.
- Pēdējā mazgāšanas shēma ir identiska priekšmazgāšanas ķēdei.
- Vadības panelis darbam automātiskajā un manuālajā režīmā.
Kontūru atrašanās vieta saskaņā ar pievienoto shēmu.
Uzstādīšanas komplektā ietilpst arī 2 polietilēna tvertnes ar ietilpību 5m3 for tīrs ūdens, un 2m3 tīrīšanas šķīdumam. Pludiņa vārsti nodrošina automātisku tvertņu piepildīšanu ar ūdeni.
Priekšmazgāšanas kontūra un pēdējās mazgāšanas kontūra darbojas no viena sūkņa un tvertnes.
Pārslēgšanu veic elektromagnētiskais vārsts automātiski.
Izlietnes darbības princips ir šāds:
Transportlīdzeklis piebrauc pie instalācijas, brauc pāri pedāļa galam 2m, iedegas luksofora sarkanā gaisma, kas atrodas uz kreisā vertikālā staba, transportlīdzeklis apstājas. Sūkņi ieslēdzas un sāk darboties priekšmazgāšanas ķēdes un tīrīšanas šķīduma uzklāšana. Pēc 10-15 sekundēm iedegas zaļā gaisma, transportlīdzeklis sāk kustību ar minimālais ātrums caur šīm 2 ķēdēm.
Pirms 2 m sasniegšanas līdz pēdējai mazgāšanas kontūrai transportlīdzeklis ar riteni pārbrauc pāri pedāļa galam, iedegas luksofora sarkanā gaisma ķēdes kreisajā stabā, tiek izslēgti pirmo divu kontūru sūkņi, transportlīdzeklis apstājas. Pēc 4 minūtēm iedegas zaļā gaisma, tiek ieslēgts pēdējās mazgāšanas ķēdes augstspiediena sūknis, transportlīdzeklis sāk kustēties un šķērso ķēdi ar minimālu ātrumu.
Šis projekts piedāvā pašapkalpošanās vietni, kuras pamatā ir integrēta degvielas uzpildes stacija. Darbs pašapkalpošanās zonā tiks organizēts šādi: klients sazinās ...
Nursultānas Condor degvielas uzpildes stacijas apkopes un remonta daļas rekonstrukcijas projekts 9 posteņiem
Rekonstruētajai degvielas uzpildes stacijai ir izdevīga atrašanās vieta, jo tā atrodas gandrīz pašā pilsētas centrā, vietā ar vislielāko automašīnu koncentrāciju…
Riepu montāžas un riepu remonta laukuma rekonstrukcijas projekts degvielas uzpildes stacijā Ansar
Šajā izlaiduma projektā paplašinās riepu demontāžas un montāžas un kameru un riepu remonta serviss. Šī izvēle līdz…
Nosegtas stāvlaukuma projekts lauksaimniecības tehnikas uzglabāšanai un traktoru poligonam
Šajā darbā tika izstrādāts projekts autostāvvieta ar jumtu lauksaimniecības tehnikas glabāšanai un klāsta traktoru vadīšanai. Šī darba mērķis ir izveidot...
Pilsētas degvielas uzpildes stacijas rekonstrukcija 4 darba vietām
Degvielas uzpildes stacija, kuru apsveru, atrodas Kokšetau pilsētā, Simferopolskaya ielā 6, nosaukums servisa centrs Naftas pilsētas pakalpojums.…
Degvielas uzpildes stacijas projektēšana ar automašīnu gāzes balonu aprīkojuma apkopes un remonta daļas izstrādi
SRT specifika nosaka noteiktus nosacījumus galveno rādītāju noteiktajiem jēdzieniem. Projektētajā degvielas uzpildes stacijā gaidāms plašs apkopes pakalpojumu klāsts…
Autoservisa Truck Auto vieglo automobiļu MOT un TR sekcijas projekts
Uzņēmums "Truck Auto" ir korejiešu oficiālais izplatītājs Hyundai motoru kompānija Kazahstānas Republikā. Tās darbība komercdarbības un ...
Pridorožnij servisa kompleksa rekonstrukcijas projekts uz autoceļa Almati-Samara M-32
Šajā izlaiduma projektā tika piedāvāti pasākumi kompleksa darba organizācijas uzlabošanai pēcpārdošanas serviss"Ceļa mala". No 01.01.2016…
Diagnostikas zonas uzlabošana Hyundai Auto Premium centrā
Šajā izlaiduma projektā tika izstrādāts arī autocentrs ar rekonstruētu diagnostikas vietu. No parametru analīzes izriet, ka svarīgākais faktors, kas nosaka degvielas uzpildes stacijas veidu, ...
Autoceļu servisa rekonstrukcija vieglajām automašīnām LLP Rein
LLP "Rein" ceļu uzturēšanas stacija tiek projektēta Akmolas novadā, Zerendas novadā, ar. Zerenda, st. Vostočnaja 27. 45. kilometrā…
