Siksnas piedziņas motobloks neva mb. Neva aizmugures traktora lietošanas instrukcija

Starp daudziem universāliem vietējiem, ķīniešu, japāņu motoriem, kas paredzēti zemes apstrādei, Neva 2MB motorbloks izceļas ar salīdzinoši zemo cenu, uzticamību darbībā un tradicionāli smago ierīces apkopi. Iepriekšējie Neva-1 modeļi bieži kļuva par kritikas objektu aizbraucošā traktora dzinēja sliktās kvalitātes dēļ. Šodien situācija ir krasi mainījusies. Neva-2MB aizmugures traktora dzinējs ir izgatavots vairāk vai mazāk uzticams vai ir uzstādīts importēts, taču joprojām nav informācijas par apkopi un saprotamām lietošanas instrukcijām.

Kas ir Neva 2 aizmugures traktors

Uzņēmuma Krasny Oktyabr ražotais jaudīgais motora bloks ir aprīkots ar trim motora bloka dzinēja iespējām:

• Kalugas rūpnīcā ražots benzīna dzinējs, visbiežāk izmantotā modifikācija ir DM-1, DM-2, ar jaudu 6 un 7 ZS. attiecīgi. Pirmais darbojas uz A-76, otrais uz A-95. Šajā gadījumā aizmugures traktora indeksam tiek pievienots burts “K” saskaņā ar instrukcijām;
• Amerikāņu motori no Briggs & Stratton. Aizmugurējā traktora versija ar indeksu "B" tiek uzskatīta par visuzticamāko un viegli kopjamu pat bez norādījumiem;
• Subarovskie motoriem, ja tie ir aprīkoti, Neva aizmugures traktoram tiek piešķirts indekss "C". Dzinējiem ir līdzīga 6-7 zirgu jauda, ​​taču ir arī dīzeļa versijas ar kolosālu griezes momentu. Viskaprīzākā apkope un ekspluatācija, visas darbības, pat degvielas uzpilde un palaišana, jāveic tikai saskaņā ar instrukcijām.

Jūsu zināšanai! Dažādām Neva aizmugures traktora modifikācijām tiek izmantots dažādu marku A-92 vai A-95 benzīns.

Par to, kāda konkrēta degviela tiek izmantota konkrētam aizmugures traktora modelim, ir jāprecizē saskaņā ar pasi un ekspluatācijas instrukcijām. Piemēram, mēģinājums darbības laikā uzpildīt Subarovsky dzinēju ar 92. benzīnu, var izraisīt virzuļa sistēmas izdegšanu, un aizmugures traktoriem ar amerikāņu Briggs bieži bija nopietnas problēmas ar dzinēja iedarbināšanu un apgriezienu regulēšanu lielā netīrumu daudzuma dēļ. sadzīves degviela.

Neva 2MB aizmugures traktora vispārīgie parametri, kas ņemti no lietošanas pamācības:

• Iekārtas masa piepildītā stāvoklī sasniedz 100 kg. Tas ir vidējais rādītājs lielākajai daļai aizmugures traktoru, ķīniešu smagās versijas var sasniegt 150–180 kg;
• Motora jauda -6 zs, ar griezes momentu 180 kg?s, dīzeļdzinējam griezes moments palielināts līdz 220 kg?s;
• Aršanas dziļums saskaņā ar instrukcijām, izmantojot standarta arklu, uz aizmugures traktora sasniedz 200 mm, maksimālais ecēšas platums ir 170 cm.

Ar mašīnu var uzart, ecēt, izrakt dobēs iestādītus kartupeļus, tīrīt sniegu un daudz ko citu, ja tiek izmantotas lietošanas instrukcijā paredzētās standarta sprauslas.

Galvenā Neva aizmugures traktoru darbības problēma

Liels daudzums darvas, netīrumu, ūdens sadzīves degvielā pilnībā nogalina importētos dzinējus darbības laikā. Tāpēc īpašnieki izmanto tehniku, kas nav nevienā lietošanas pamācībā - viņi iepilda importa benzīnu, vēlams somu, vai arī izmanto degvielas tīrīšanu ar spraugām oglekļa filtriem zem spiediena.

Šajā gadījumā aizmugures traktora ar Subarovsky dzinēju kalpošanas laiks viegli pārsniegs aplēstos 10 gadus, un Neva, kas aprīkota ar Briggs & Stratton, var darboties ar labu motoreļļu un pareizu darbību 15-20 gadus bez dzinēja kapitālais remonts.

Aizmugurējā traktora darbība motora-kultivatora režīmā faktiski ir visnelabvēlīgākā jebkuram motoram, taču nez kāpēc pārsvarā deg Kalugas DM-2 motori. Šie dzinēji ir paredzēti visvidējas kvalitātes degvielai un eļļai, visnežēlīgākajai darbībai, tāpēc izstrādātāji aprīkoja šo versiju ar bloka versiju ar piedurknēm, pieņemot, ka kopējais kalpošanas laiks palielinās līdz 10 gadiem.

Saskaņā ar instrukcijām īpašnieks var nomainīt vai salabot piedurknes. Bet praksē meistari saka, ka problēmas ar DM-2 darbību un pārkaršanu rodas tieši uzmavas zemās stingrības un sliktas siltuma izkliedes dēļ.

Galvenās aizmugures traktora Neva MB darbības problēmas

Tā notika ar aizmugures traktora likteni, ka katram no mezgliem ir nepieciešama regulāra uzmanība un periodiska apkope neatkarīgi no tā, kurš dzinējs ir uzstādīts iekārtai. Bet pat Subaru un Briggs dzinējiem darbības laikā nepieciešama periodiska karburatoru skalošana un regulēšana, adatas vārsta ligzdas tīrīšana no uzkrātajiem netīrumiem, aizdedzes sveces tīrīšana.

Reduktors un ķīļsiksnas transmisija

Nākamā svarīgākā aizmugures traktora vienība ir pārnesumkārba ar siksnu. Mehānisms sastāv no divām daļām - pārnesumu reduktora un ķīļsiksnas transmisijas. Aizmugurējā traktora pārnesumkārba ir samontēta vieglmetāla korpusā un piepildīta ar eļļu. Saskaņā ar instrukcijām eļļa tiek mainīta pēc pirmajām 200 darba stundām. Ar eļļu nav problēmu, piemērots ir TAD17i, ir problēmas ar ātrumkārbas korpusa deformāciju un šķelšanos, blīvgredzenu ātru darbību un noplūdēm. Pārnesumkārba nodrošina divus pārnesumus uz priekšu un vienu atpakaļgaitā. Vēl divus pārnesumus iegūst, pārslēdzot ķīļsiksnas piedziņas siksnu.

Motobloka Neva-2 siksnai saskaņā ar instrukcijām jābūt A1180-A45 standartam. Šī ir visvairāk patērējamā un dilstošākā transmisijas daļa, jo tradicionālā diska sajūga vietā, ko pat ķīnieši diezgan bieži uzstāda saviem Bisons, Neva izmanto ķīļsiksnas sajūgu, kas ir vairāk nekā simts gadus vecs. Ir skaidrs, ka šāda mehānisma kalpošanas laiks ir desmit reizes mazāks nekā ferrido sistēmai.

Saskaņā ar instrukcijām sajūgs darbojas šādi:

• Nospiežot sviru-rokturi, spēks caur elastīgu trosi tiek pārnests uz spriegošanas veltni, kas nospriego siksnu un izvēlas atslābumu, nodrošinot šaurās sānu siksnas piedziņas sasaisti ar skriemeļa vaigiem;
• Kad svira ir atlaista, atgriešanas spoles atspere palielina atslābumu un atslābina siksnas satvērienu ar skriemeļiem.

Jūsu zināšanai! Šāds sajūga ieslēgšanas princips, saskaņā ar instrukcijām, nodrošina aizmugures traktora Neva MB apstāšanos, ja pēkšņi operācijas laikā “dzelzs zirgs” izkļuva no rokām.

Bet diemžēl regulāra savītās atsperes izstiepšana līdz maksimumam noved pie tās vājināšanās un līdz ar to jostas sadedzināšanas ar maksimālo ātrumu. Tāpēc darbības laikā jums regulāri jāaptur aizbraucošais traktors, lai noregulētu siksnas spriegojumu atbilstoši norādījumiem. Jostas izliece centrā, nospiežot ar 5 kg spēku, saskaņā ar instrukcijām nedrīkst pārsniegt 9-10 mm.

Motors DM-2

Aizmugurējā traktora darbībai saskaņā ar instrukcijām tiek izmantots tīrs A-92 zīmola bezsvina benzīns. Ja starpposma uzglabāšanai izmantojat tīru tvertni un pirms ekspluatācijas uzsākšanas noteikti aizsargājiet degvielu un neiepildiet tvertnē pēdējos 100-150 ml, bet uzmanīgi iztukšojiet to citiem mērķiem, tad problēmām nevajadzētu rasties. motora darbība.

Motobloka dzinēja sāpīgākais punkts ir tā karburators. Ne tikai ir gandrīz neiespējami pielāgot darbību saskaņā ar instrukcijām, bet arī rūpnīcas iestatījumos adata nebloķējas, tā regulāri ielej degvielu ieplūdes traktā. Attiecīgi pēc 20-30 stundām dzinēja eļļa karterī pārvēršas par smirdīgu.

Saskaņā ar instrukciju dzinēja kartera degvielas uzpildei tiek izmantotas M10GI minerāleļļas, praksē tiek ielej pussintētiku un sintētiku, piemēram, 10W40 ir aptuveni 1,3 litri. Pārnesumkārbai instrukcija prasa uzpildīt 2,2 litrus.

Padoms! Ja nav iespējams noregulēt adatas piekāršanu un benzīns regulāri nonāk karterī, tad labāk ir iegādāties lētu minerālūdeni un mainīt to ik pēc 50 darbības stundām.

Lai iedarbinātu dzinēju saskaņā ar instrukcijām, jums ir nepieciešams:

• Atveriet krānu, iesūknējiet degvielu karburatorā un pārvietojiet sūkņa kāju tinuma stāvoklī;
• Pāris reizes izveriet caurumu ar atvērtu aizbīdni;
• Pilnībā aizveriet droseli un iedarbiniet dzinēju.

Protams, kad aizmugures traktora dzinējs ir karsts, iedarbināšana tiek veikta ar atvērtu amortizatoru.

Arkla regulēšana

Lai iegūtu nepieciešamo aršanas dziļumu un asmeņu virzienu, jums jāzina, kā uzstādīt arklu uz aizmugures traktora. Saskaņā ar instrukcijām arkls tiek piestiprināts pie sakabes, izmantojot regulējamu kronšteinu un ķegļu tapu. Arkla uzstādīšana un regulēšana tiek veikta divos posmos.

Pirmajā darbības posmā tiek noregulēts arkla augstums, Neva vertikālā josla ir jāiestata augstāk vai zemāk gatavu caurumu rindā. Optimālais augstums ir 7-9 cm.

Pēc arkla izmēģinājuma darbības jums būs jāiestata griešanas malas trieciena leņķis. Lai to izdarītu, saskaņā ar instrukcijām uz līdzenas virsmas tiek uzstādīts aizmugures traktors, kas ievilkts cilpās. Zem kreisā riteņa tiek novietots 15 cm augsts statīvs, un, pagriežot stiprinājuma galvu, tiek regulēts griešanas malas slīpums pret pārklājuma virsmu.

Secinājums

Aizgājēja traktora darbība prasa ne tikai ievērojamu pacietību un fizisko spēku, bet arī vēlmi izprast līkumus un ne vienmēr precīzu ražotāja norādījumu formulējumu. Labs praktiskā rokasgrāmatas papildinājums ir pārskati par aizmugures traktora problēmām un bojājumiem, īpaši ar importētiem dzinējiem. Ja sadzīves tehnika joprojām ir pašremontēta, tad ar japāņu motorblokiem restaurācija, kā vienmēr, maksā diezgan santīmu.

Neva aizmugures traktora siksnas izmēri - informācija, kas nepieciešama katram šīs tehnikas īpašniekam. Siksnas veids, garums, spriegojums un regulēšana, ķīļsiksnas transmisijas darbības traucējumi - jautājumi, kurus mēs centīsimies noskaidrot šajā rakstā.

Rakstot šo rakstu, es saskāros ar vienu interesantu faktu: informāciju par Neva aizmugures traktoru un citu tīklā esošo siksnu veidiem un izmēriem galvenokārt sniedz tiešsaistes veikali, kas piedāvā iegādāties savas preces. Šajā gadījumā kļūdas ir ļoti izplatītas.

Tāpēc, pērkot siksnu, jums jābūt ļoti uzmanīgam un jākoncentrējas uz sava aizmugures traktora lietošanas instrukcijām. Dati šajā lapā ir apkopoti no Krasny Oktyabr katalogiem un no instrukcijām par aizmugures traktoriem.

Ir liels skaits Neva motobloku modifikāciju. Gadās, ka aizmugures traktoram MB-2 ar dažādiem dzinējiem ir dažādi siksnu izmēri (skatiet zemāk esošās tabulas 3. un 4. rindiņas)

Lietoto siksnu tabula aizmugures traktoriem un kultivatoriem Neva

Aizmugurējā traktora Neva tips	Jostas veids
MB-1 vecā modifikācija	Piedziņas siksna A-1180 VN-T GOST 1284.1-80 - GOST 1284.3-80 (uz priekšu) Piedziņas siksna 0-1400T GOST 1284.1-80- GOST 1284.3-80 (reverss)
MB-1	A53 (1380)
MB-2	A-45 13×1143Li A1180Ld vai A1180 GOST 1284.2-89
MB-2S-9.0 PRO	A46,5 A (1213)
MB-3	A52 13x1320 Li A1350Ld
MB-23	A49 (dažādos katalogos dati atšķiras) A50 13×1270Li A1300Ld
MB kompakts	A47 (1200 Li A47 (1230 profesionāls A))
MK-75	FSCOUZ36
MK-80	A37 13940 Li A 970 Ld
MK-80R	Z31 1/2 10x805Li Z825Ld
MK-100	A-100 GOST 1284.1-89
MK-200	A44

Tabula par skriemeļu un siksnu pielietojumu Neva MB 2 aizmugures traktoriem

Modifikācija	Dzinējs		Jostas veids
	Modelis	Ø uz/in
MB-2K-6.2	DM-1K (ZAO Krasny Oktyabr-Neva)	Ø25	А1180 GOST 1284.2-89 vai А45 13×1143Li A1180Ld
MB-2K-7.5	DM-1K-7.5 (ZAO Krasny Oktyabr-Neva)	Ø25
MB-2B-6.0	I/C 6.0 (Briggs & Stratton)	Ø19
MB-2B-6.0 PRO	Vanguard 6.0 (Briggs&Stratton) mod.117	Ø19
	Vanguard 6.0 (Briggs&Stratton) mod.118
MB-2B-6.5 PRO	Vanguard 6.5 (Briggs & Stratton	Ø19
MB-2B-7.5	Vanguard 7.5 (Briggs&Stratton) mod.1384320190Е1DD1001	Ø19
	Vanguard 7.5 (Briggs&Stratton) mod.1384320162Е1DD1001	Ø25.4
MB-2B-5,5M	I/C 5.5 (Briggs & Stratton)	Ø19
MB-2N-5.5	HONDA GX200	Ø19
MB-2B-6.5	I/C 6.5 (Briggs & Stratton)	Ø19
MB-2S-6.0 PRO	EX17 (Robin SUBARU)	Ø19
		Ø20
MB-2S-7.0 PRO	EX21 (Robin SUBARU)	Ø19
		Ø20
Sīkāk var atrast izmantoto siksnu, skriemeļu un trošu veidus un izmērus aizmugures traktoriem un citu modifikāciju Neva kultivatoriem

Lejupielādējiet skriemeļu un siksnu pielietojuma tabulu dažādu modifikāciju aizmugures traktoriem Neva ar dažādiem dzinējiem: tablica-skivov-remnei2013.xls

Ķīļsiksnu apzīmējums

Ķīļsiksnas transmisija MB - 1 un MB - 2 tipa aizmugures traktoriem veic transmisijas un sajūga mehānisma funkciju un nodrošina:

Griezes momenta pārnešana no dzinēja kloķvārpstas uz pārnesumkārbas ieejas vārpstu:

Dzinēja atvienošana no pārnesumkārbas pārnesumu pārslēgšanas laikā un vienmērīga to atkal pievienošana, izslēdzot pēkšņas dzinēja slodzes izmaiņas:

Vienmērīga aizmugures traktora iedarbināšana un tā apturēšana, neapturot dzinēju.

Aizmugurējo traktoru MB-2 un MB-1 ķīļsiksnas piedziņas ir strukturāli atšķirīgas, ko izraisa dažāda veida pārnesumkārbu izmantošana tajos

Iespējamie ķīļsiksnas transmisijas darbības traucējumi

Aizmugurējā traktora Neva spriegojuma pārbaude un siksnas regulēšana

Kā jūs zināt, aizmugures traktori var būt divu veidu. Pirmais no tiem strādā pie ķēdes, bet otrais - uz siksnas piedziņas. Otrajā gadījumā siksnas piedziņu izmanto, lai pārsūtītu griezes momentu no motora uz aizmugures traktora stiprinājumiem, un tai ir arī sajūga un transmisijas loma. Mēs ierosinām apsvērt siksnu uzstādīšanas principus aizmugures traktoram Neva, kā arī to pielāgošanas metodes "dari pats".

Noteikumi siksnu izvēlei Neva aizmugures traktoriem

Neva aizmugures traktoru modeļu klāsts neaprobežojas tikai ar vienu pārstāvi. Gluži pretēji, ir vairākas lauksaimniecības vienību modifikācijas, no kurām katrai ir piemērotas noteikta veida jostas.

Aizmugurējam traktoram MB-1, kā arī aizmugures traktoram Neva MB-2 pārsvarā tiek izmantota ķīļsiksnas piedziņa. Ķīļveida zobrata izmantošana ļauj iekārtai pārvietoties gan uz priekšu, gan uz aizmuguri. Ķīļsiksnas mehānisma darbības traucējumu gadījumā Neva zīmola mašīnas nedarbosies.


Motobloki MB-1 ir aprīkoti ar ķīļsiksnas piedziņu uz priekšu un atpakaļ. Tajā pašā laikā MB-2 modifikācija ir aprīkota tikai ar pārnesumu uz priekšu. Šāda atšķirība abu modeļu agregātu konstrukcijā neļauj tiem izmantot viena veida jostas. Gluži pretēji, lai izvēlētos pareizo siksnu aizmugures traktoram Neva, ir jāizpēta vairāki šādi faktori:

• Siksnas veids, kas precīzi atbilst jūsu aizmugures traktora modelim;
• Elementu izmēri;
• Elementa spriedzes pakāpe;
• Ķīļveida zobrata veids.

Rūpīgi izpētot katru no šīm īpašībām, jūs varēsiet precīzi izvēlēties rezerves daļas, kas ir piemērotas tieši jūsu vienības modelim.

Motobloku siksnu veidi Neva

Ir trīs veidu siksnas, kas tiek uzstādītas aizbraucamiem traktoriem. Tajos ietilpst:

• Ķīļsiksnas;
• Uz priekšu kursa elementi;
• Reversās jostas.

Lai precīzi izvēlētos piedziņas siksnu Neva zīmola vienībām, vislabāk ir izmantot tabulu, kurā norādīta elementu atbilstība konkrētam aizmugures traktora modelim.

Šī tabula jums pastāstīs, kā izvēlēties siksnu aizmugures traktoram Neva, pamatojoties uz lauksaimniecības vienības modifikācijām.

Siksnu izmēri Neva aizmugures traktoriem

Vēl viens svarīgs faktors, izvēloties piedziņas siksnas Neva aizmugures traktoram, ir to izmērs. Lai noteiktu, kura detaļa ir piemērota jūsu lauksaimniecības mašīnai, palīdzēs īpaša tabula.

Pirms galda lietošanas ir jāveic mērījumi starp skriemeļiem un rullīšiem, uz kuriem tiks uzstādīta jaunā daļa. Tas palīdzēs noteikt precīzu jaunā elementa garumu.

Aizmugurējā traktora Neva siksnas nospriegošana - kā to izdarīt pats?

Aizmugurējo traktoru Neva MB-1 un MB-2 konstrukcijā siksnu atrašanās vieta ir nedaudz atšķirīga. Tāpēc abu modeļu instalēšanas algoritmam būs arī noteiktas atšķirības. Lai pievilktu aizmugures traktora Neva MB-1 jostu, jums jāievēro šāda procedūra:

1. Pirmkārt, ir nepieciešams noņemt korpusu no ķīļsiksnas mehānisma;
2. Pēc tam uzmanīgi noņemiet aizmugurējo stieni no skriemeļa;
3. Izmantojot uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet atsperu veltni;
4. Demontējiet veco jostu un pievelciet jauno elementu;
5. Pēc tam uzstādiet visas iepriekš demontētās aizmugures traktora daļas.

Neva MB-2 aizmugures traktora jostas regulēšana tiek veikta šādā secībā:

1. Tāpat kā pirmajā gadījumā, noņemiet korpusu no ķīļsiksnas mehānisma;
2. Izmantojot īpašu skrūvi, atskrūvējiet parastās jostas spriegojumu;
3. Atskrūvējiet visas skrūves, kas tur kronšteinu pie aizmugures traktora korpusa;
4. Izvelciet veco siksnu un noregulējiet skriemeļus;
5. Pirms jostas uzlikšanas noteikti noslaukiet atstarpi starp visām redzamajām daļām un izpūtiet šļūtenes, kurām ir brīva pieeja;
6. Uzstādot jaunu siksnu, uzstādiet vienu tās galu uz pārnesumkārbas vārpstas, bet otru uz skriemeļa, kas atrodas dzinējā;
7. Beigās salieciet konstrukciju apgrieztā secībā. Vairāk par siksnu uzstādīšanu Neva aizmugures traktoriem varat uzzināt no videoklipa.

Vairumā gadījumu jauna Neva bloka elementa spriegojums tiek veikts vienības bojājuma gadījumā. Retāk lauksaimniecības mašīnu īpašnieki maina siksnu priekšlaicīgi, lai novērstu bojājumus vai pārrāvumus tieši strādājot ar aizmugures traktoru. Abos gadījumos jums jābūt pēc iespējas uzmanīgākam, jo ​​pārmērīga elementa spriedze neizbēgami novedīs pie tā pārrāvuma.

• Uzziniet, kāds ir nolūks un kā pareizi darbināt, ieslēgt un izslēgt aizmugures traktoru.
• Neturiet ierīces tuvumā bērnus un paziņas, kuri nav izlasījuši instrukcijas.
• Atbrīvojiet darba vietu, noņemot visus nevajadzīgos priekšmetus, kas var sabojāt aizmugures traktoru
• Uzpildiet degvielu ar izslēgtu dzinēju, ievērojot ugunsdrošības prasības.
  • Tvertnei jāatbilst standartiem
  • Pēc degvielas uzpildīšanas pārbaudiet, vai degvielas tvertnē nav noplūdes.
  • Neveiciet regulēšanu, kad dzinējs darbojas.
• Iedarbiniet dzinēju neitrālā stāvoklī un ar atslēgtu sajūgu
• Aizmugurējā traktora darbības laikā nav ieteicams pieskarties izplūdes caurulei un augstsprieguma vadiem
• Strādājot ar aizmugures traktoru, ievērojiet drošības pasākumus un apģērbā.
• Strādājot ar aizmugures traktoru, turiet rokas un kājas tālāk no rotējošām daļām.
• Uzmanīgi strādājiet nelīdzenā apvidū, it īpaši, braucot atpakaļgaitā uz ceļiem.
• Ja darbības laikā jūtat vibrāciju, apturiet dzinēju un atrodiet cēloni, novērsiet to. Sajūtot vibrāciju - problēmu novērsīsi laikā.
• Uzsākot aizmugures traktora tehnisko apskati, pārliecinieties, ka dzinējs ir izslēgts un visas rotējošās daļas ir apturētas.
• Jāizvairās no darba kāpumos un lejup, virziena maiņas nogāzēs, ilgstoša darba leņķos, kas lielāki par 15°.
• Draugiem un svešiniekiem jāievēro noteikts attālums no pielikumiem un mašīnas rotējošām daļām.
• Darbojoties siltumnīcās, nepieciešams vēdināt telpas un apturēt dzinēju.
• Labāk ir strādāt pie aizmugures traktora dienas laikā vai ar labu mākslīgo apgaismojumu.
• Lai pasargātu sevi no trokšņa iedarbības darbā, jums: jālieto dzirdes aizsarglīdzekļi, kā arī jāvalkā cimdi un acu aizsargi.
• Lai steidzami apturētu dzinēju, paņemiet aizdedzes slēdzi 1 (11. att.). Vads no kontaktdakšas atrodas labajā rokā, ja operators noņem roku no stūres, kontaktdakša atdalās no pieturas un aizver ķēdi, dzinējs apstājas.
• HONDA GC 160 dzinējam nav avārijas apturēšanas slēdža (11. att.), tāpēc dzinējs tiek apturēts, pārvietojot droseles vadības sviru pozīcijā STOP.
• Ja nepieciešams pārvietot aizmugures traktoru, transportējiet to horizontālā stāvoklī, lai no iekārtas neizplūstu eļļa. Uz att. 3 parāda pārvietošanas vai pacelšanas vietas.
• Pilnīgi aizliegts:
  • eļļa un degviela nedrīkst nokļūt uz karstām dzinēja daļām;
  • sajūgs ir ieslēgts un vēlaties pārslēgt pārnesumu;
  • kultivējiet augsni, izmantojot atpakaļgaitas pārnesumu, virzot aizmugures traktoru "pret sevi";
  • iedarbiniet iekārtu nevēdināmā telpā;
  • nelietojiet aizmugures traktoru naktī vai slikti apgaismotā vietā;
  • lietošana bez aizsargpārsegiem un žogiem;
  • ļaut bērniem strādāt ar aizmugures traktoru;
  • aizmugures traktora pārvietošanās ar savu jaudu pa automaģistrālēm un koplietošanas ceļiem;
  • izmantot eļļas, kas neatbilst rokasgrāmatas prasībām;
  • aizmugures traktora darbība ar zemu eļļas līmeni dzinējā, dzinēja pārnesumkārbā un aizmugures traktora pārnesumkārbā, nekā paredzēts dzinēja un aizmugures traktora lietošanas instrukcijā;
  • aizmugures traktora uzlaušanas periodā izmantojiet to maksimālai slodzei.

Rīsi. 2. Motoblock Favorit (kreisais skats ¾).

1 - stūre; 2 - stienis; 3 - stūres balsts; 4 - skriemeļa korpuss; 5 - dzinējs ar pārnesumkārbu; 6 - ritenis; 7 - vairogs; 8 - šarnīra ierīces atbalsts; 9 - motora bloka pārnesumkārba; 10 - eļļas iepildīšanas aizbāznis; 11 - sajūga svira.

IERĪCES MOTOBLOK MĪCĪBA.

Aizmugurējais traktors sastāv no šādām galvenajām daļām un mezgliem:

• motors 5 ar pārnesumkārbu (2. att.);
• reduktors 9 (2. att.);
• riteņi 6 (2. att.);
• vairogi 7 (2. att.);
• stūre 1 (2. att.);
• sajūga svira 11 (2. att.);
• stūres stieņi 2 (2. att.);
• eņģes ierīces balsti 8 (2. att.);
• droseles vadības svira 3 (3. att.);
• pārnesumu pārslēgšanas svira 5 (3. att.);
• stūres balsti 3 (2. att.);
• stūres fiksācijas rokturi 2 un 4 (3. att.);
• skriemeļa vāks 4 (2. att.);
• dzinēja siksnas pārsegs 1 (3. att.).

Rīsi. 3. Motoblock Favorit (skats pa labi).

1 - dzinēja skriemeļa korpuss; 2 - rokturis stūres rata fiksēšanai horizontālā plaknē; 3 - dzinēja droseles vadības svira; 4 - rokturis stūres fiksēšanai vertikālā plaknē; 5 - pārnesumu svira.

pietauvošanās vietas aizbraucamam traktoram (pārvietošanai vai pacelšanai).

Rīsi. 4. Motoblock Favorit ar rotoriem audzēšanai.

1 - karaliskā tapa; 2 - lemesis; 3 - ātrās atbrīvošanas tapa; 4 - ass; 5 - lemešu turētājs; 6 - ass; 7 - universāla sakabe; 8 - pārnesumkārbas eļļas izplūde; 9 - īsa rotora uzmava; 10 - kreisais nazis; 11 - gara rotora uzmava; 12 - rotora disks; 13 - labais nazis.

MOTOBLOKA SAGATAVOŠANA DARBAM.

Motobloku dekonservēšana.

Lai aizsargātu daļas no korozijas, aizmugures traktors tiek pārdots ar mothballed. Pirms aizmugures traktora darbības uzsākšanas tas ir jānospiež šādā secībā

Ar benzīnā samērcētu lupatu noņemiet ārējo konservēšanas smērvielu, ko var viegli noņemt no detaļām, kas pārklātas ar metālu, un pēc tam noslaukiet sausu.

Aizmugurējā traktora montāža apstrādei.

Iestatiet stūri sev ērtā pozīcijā un piestipriniet to ar rokturiem 2 un 4 (skat. 3. att.) Samontējiet rotorus un uzstādiet tos uz pārnesumkārbas vārpstas saskaņā ar att. 4, 5, 6, 7.

Vispirms tiek samontēti rotori ar īsu piedurkni 9 att. 4.

UZMANĪBU! Ņemiet vērā labo 1 un kreiso 2 nažu maiņu uz viena rotora (sk. 5. un 6. att.).

1 - kreisais nazis; 2 - labais nazis; 3 - skrūve M8; 4 - atsperu paplāksne; 5 - uzgrieznis M8; 6 - paplāksne 8.

Naži ir piestiprināti pie rotora rumbas ar skrūvēm 3, paplāksnēm 4, 6 un uzgriežņiem 5, kā parādīts attēlā. 5 un 6 tā, lai nažu griešanas malas nonāktu zemē, kad aizmugures traktors virzās uz priekšu.

Rīsi. 6. Labais rotors.

1 - labais nazis; 2 - kreisais nazis.

Pēc rotoru montāžas tie jāuzstāda uz pārnesumkārbas vārpstas, jāievieto ass atverē, jānostiprina ar šķelttapas (7. att.). Ar pareizu kreisā un labā rotora montāžu Fig. 5 un 6, atstarpei starp iekšējo nažu galiem un rāmja korpusu jābūt vismaz 5 mm.

Rīsi. 7. Samontēto rotoru montāža uz motora bloka pārnesumkārbas vārpstas.

Līdzīgi tiek montēti un uzstādīti rotori ar garām buksēm 11 (4. att.), kā parādīts zīm. 4. Rotori tiek montēti savā starpā un rotora diski, izmantojot asis. Rotoru diski 12 (4. att.) ir uzstādīti uz aizmugures traktora augsnes apstrādes laikā starp augiem.

Pārbaudiet visu stiprinājumu blīvumu, pievelciet vaļīgos stiprinājumus. Uzstādiet universālo sakabi 7, attaisāmo turētāju 5 un atvērēju 2 saskaņā ar (4. att.), nostiprinot tos ar tapām 1 un asīm 6 un 4, nostiprinot ar šķelttapas 3.

Eļļas līmeņa pārbaude motobloka dzinējā.

Eļļas līmeņa kontrole jāveic dzinēja karterī, dzinēja pārnesumkārbā un aizmugures traktora pārnesumkārbā. Lai to izdarītu, uzstādiet aizmugures traktoru uz horizontālas virsmas. Pārbaudiet eļļas līmeni motora pārnesumkārbā (8. att.), atskrūvējot vadības atveres skrūvi 1. Ja nepieciešams, pievienojiet eļļu līdz tās līmenim caur eļļas iepildīšanas atveri 4 (10. zīm.).

Lai pārbaudītu eļļas līmeni aizmugures traktora pārnesumkārbā, rīkojieties šādi:

• izlejiet eļļu caur eļļas iztukšošanas atveri 8 (4. att.) tīrā traukā;
• izmēra iztukšotās eļļas daudzumu. Ja eļļa ir mazāka par 1100 ml, pievienojiet;
• piepildiet pārnesumkārbu ar eļļu caur eļļas iepildes atveri 10 (2. att.).

UZMANĪBU! Lai kontrolētu eļļas līmeni un uzpildītu dzinēja karteri ar eļļu saskaņā ar aizmugures traktora dzinēja lietošanas instrukciju.

Rīsi. 8. Motora pārnesumkārbas eļļas iztukšošanas un vadības atvere.

1 - motora pārnesumkārbas vadības atveres skrūve; 2 - pieskrūvējiet motora pārnesumkārbas eļļas iztukšošanas atveri.

Eļļas maiņa.

Eļļa motora pārnesumkārbā un aizmugures traktora pārnesumkārbā tiek nomainīta pēc pirmajām 25 darba stundām.

Nākotnē nomainiet eļļu motora pārnesumkārbā un traktora aizmugures pārnesumkārbā ik pēc 250 darba stundām.

Eļļu ieteicams nomainīt uzreiz pēc darba, t.i., kad eļļa vēl ir silta. Izlejiet eļļu caur eļļas iztukšošanas atveri. Caur eļļas iepildīšanas atveri iepildiet svaigu eļļu.

DARBA KĀRTĪBA AR MOTOBLOKIEM.

Kā iedarbināt dzinēju.

Pirms motora bloka dzinēja iedarbināšanas veiciet šādas darbības:

• Sajūga svirai jābūt pozīcijā, kas parādīta attēlā. 12, izslēgta pozīcija;
• iestatiet pārnesumu pārslēgšanas sviru 5 (3. att.) neitrālā pozīcijā (stāvoklis starp pirmo un otro pārnesumu);
• veic dzinēja ekspluatācijas rokasgrāmatā norādītos sagatavošanas darbus;
• dzinēja droseles vadības svira 3 (3. att.) atrodas uz aizmugures traktora labās stūres;
• iedarbiniet dzinēju, ievērojot dzinēja ekspluatācijas rokasgrāmatā sniegtos norādījumus;
• pēc dzinēja iesildīšanas pārejiet uz darba režīmu.

Atkarībā no veiktā darba veida iestatiet vajadzīgo ātrumu un ieslēdziet vajadzīgo pārnesumu. Pārnesumu pārslēgšanu veic ar aizmugures traktora pārnesumkārbas sviru 5 (3. att.). Pārnesumu skaits un sviras stāvoklis – atbilstoši uzlīmei uz riteņa aizsarga. Darbības režīms tiek veikts, vienmērīgi pārvietojot sajūga sviru pozīcijā “Ieslēgts” (1. att.

Darbojas ar jaunu aizmugures traktoru.

Aizmugurējā traktora pirmās 25 darba stundas ir tā detaļu un mezglu iestrādes periods, tāpēc aizmugures traktora pārslodze šajā periodā ir nepieņemama.

Sāciet darbu pie aizmugures traktora tikai pēc tam, kad dzinējs ir iesildījies.

Apstrādājiet augsni (strādājot ar kultivatoru) divās vai trīs pakāpēs ne vairāk kā 10 cm dziļumā vienā piegājienā; Mēs iesakām apstrādāt augsni ar otro pārnesumu

Izmantojiet droseles sviru ne vairāk kā pusi no tās gājiena.

Neļaujiet motora bloka dzinējam darboties ar ieslēgtu pārnesumu un atslēgtu sajūgu.

Motobloka pietura.

Lai apturētu aizmugures traktoru, rīkojieties šādi:

• pārvietojiet sajūga vadības sviru pozīcijā “Izslēgts” (12. att.);
• iestatiet droseles vadības sviru pozīcijā "Stop";
• izslēdziet aizdedzi, nospiežot pogu "Stop" uz dzinēja, pārbaudiet, vai gāzes tvertnes krāns ir aizvērts.

MOTOBLOK FAVORĪTA DARBĪBA.

Darbojas ar jaunu aizmugures traktoru.

Augsnes apstrādes ātruma maiņa tiek panākta, mainot ķīļsiksnas piedziņas pārnesuma attiecību, pārkārtojot dzinēja pārnesumkārbas un aizmugures traktora pārnesumkārbas skriemeļus (skatīt 7.4. sadaļu). Pēc ķīļsiksnas piedziņas attiecības maiņas noregulējiet to (sk. 7.3. sadaļu).

Iedarbiniet dzinēju. Ieslēdziet otro pārnesumu. Pārnesumam jābūt ieslēgtam, kad sajūga svira atrodas pozīcijā "Ieslēgts". Lēnām pārvietojot sajūga sviru no stāvokļa “Izslēgts” uz “Ieslēgts”, radīsies rotoru rotācijas kustība, kas pašlaik ir uzstādīta uz aizmugures traktora pārnesumkārbas izejas vārpstas.

Augsnes apstrādes dziļums (līdz 25 cm) ir atkarīgs no lemeša novietojuma: jo dziļāk lemeši iekļūst zemē, jo dziļāk tas tiek kultivēts. Pēc vajadzīgā augsnes apstrādes dziļuma izvēles iestatiet vajadzīgo lemeša pozīciju. Apstrādājiet nelielu augsnes laukumu, nosakiet, cik dziļi iet rotējošie naži, un iestatiet lemešus vēlamajā pozīcijā. Ja nepieciešamais dziļums nav sasniegts, noņemiet vienu rotoru pāri.

Nepieciešamais apstrādātās augsnes platums tiek regulēts, uzstādot divus, četrus vai sešus rotorus.

Ja aizmugures traktora dzinējs palielina ātrumu, vienlaikus samazinot apstrādes dziļumu, nospiediet stūri, padziļiniet lemešus.

Ja aizmugures traktors nepārvietojas uz priekšu un rotori “ieurbjas”, nedaudz paceliet to aiz stūres un noņemiet no šīs pozīcijas.

Ja aizbraucošais traktors "ved" uz apstrādāto laukumu, tad daļa rotora iet pa apstrādāto augsni. Pārvietojiet aizmugures traktoru uz pretējo pusi.

Apstrādājot irdenu augsni, pārliecinieties, ka rotori pilnībā neiegrimst augsnē, tādējādi radot dzinēja pārslodzi.

Cietās augsnēs, neapstrādātajās un velēnainās vietās strādājiet vairākās piegājienos, katru reizi palielinot apstrādes dziļumu, mainot lemeša stāvokli. Tajā pašā laikā tiek panākta laba augsnes duļķu drupināšana un nodrošināta to vienmērīgākā struktūra. Iepriekš minēto augsņu apstrāde jāveic ar kultivatora nažu minimālo rotācijas ātrumu (1. pārnesumā).

Lai izvairītos no kultivētās augsnes nomīdīšanas, stūri ir iespējams pagriezt vajadzīgajā leņķī, kas ļauj operatoram atrasties aiz, braucošā traktora sānos.

Lai izvairītos no kultivētās augsnes nomīdīšanas, stūri ir iespējams pagriezt vajadzīgajā leņķī, kas ļauj operatoram atrasties aiz, braucošā traktora sānos. Apstrādājot augsni, pastāvīgi uzraugiet aizmugures traktora horizontālā stāvokļa saglabāšanu.

Strādājot nogāzēs, esiet īpaši uzmanīgs, mainot virzienu. Virziet kultivatoru pa diagonāli vai pāri nogāzei. Nav atļauts kultivatoru pārvietot uz nogāzes, kuras slīpums ir lielāks par 15°.

Pabeidzot darbu pie aizmugures traktora:

• pārvietojiet sajūga vadības sviru pozīcijā "Izslēgts";
• pārvietojiet droseles vadības sviru pozīcijā "Stop";
• ieslēdziet pārnesumkārbas neitrālo pārnesumu;
• izslēdziet aizdedzi, nospiežot pogu "Stop";
• aizveriet degvielas krānu.
• Veiciet aizmugures traktora nepieciešamo apkopi (8. sadaļa).

Darbs ar aizmugures traktora papildu piederumiem.

Uzmanīgi izpētiet uzmontētā (piekabināmā) agregāta darbības rokasgrāmatu (instrukciju). Saskaņā ar uzkarināmā (piekabināmā) agregāta darbības rokasgrāmatu (instrukciju), sagatavojiet to darbam. Savienojiet uzmontēto (piekabināmo) agregātu ar aizmugures traktoru.

Lai strādātu ar aktīvajiem piederumiem (pļāvēju, sniega pūtēju utt.), jums ir:

• atslābiniet stieņa stiprinājumu ar rokturi 2 (3. att.);
• pagrieziet stūri ar vadības ierīcēm par 180 °;
• pievelciet stieņa stiprinājumu ar rokturi 2 (3. att.).

Uz aizejamās traktora pārnesumkārbas ir uzstādīta jaudas noņemšanas vārpsta ar uz tās uzstādītu vienpavedienu skriemeli, kas paredzēts piekabju vadīšanai. Piedziņu veic papildu ķīļsiksna, kas tiek piegādāta kopā ar īpašu ierīci.

Lai strādātu ar arklu, uzkalni, aizmugures lāpstu un sniega pūtēju, izmantojiet izciļņus.

Ķīļsiksnas vadība.

Noregulējiet ķīļsiksnas transmisiju, pārvietojot dzinēju attiecībā pret aizmugures traktora rāmi. Lai to izdarītu, noņemiet aizsargpārsegu un atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina dzinēju pie rāmja, un džemperus starp dzinēja pārnesumkārbu un stūres balstu.

Dzinējs ir novietots tā, ka, nospiežot sajūgu, jostas atzars no pirksta spēka izliecas par 30 ... 40 mm vienādā attālumā starp skriemeļiem.

Kad sajūgs ir ieslēgts, siksna nedrīkst pieskarties augšējiem un apakšējiem ierobežotājiem. Atstarpe starp jostu un apakšējo ierobežotāju ir 7 ... 15 mm robežās (8. att.).

Noregulējiet sajūga troses spriegojumu ar regulēšanas skrūvi (12. att.), atskrūvējot bloķēšanas uzgriezni uz sajūga sviras korpusa.

Sajūga troses spriegojumam jābūt minimālam, taču tas nedrīkst izraisīt ķīļsiksnas slīdēšanu. Par siksnu atteices un robežstāvokļa kritērijiem jāuzskata lūzums, plaisas līdz nesēja slāņa dziļumam, atslāņošanās par vairāk nekā 1/3 no garuma un nespēja kompensēt siksnas pagarinājumu aizmugures traktorā. braukt.

UZMANĪBU! Piestiprinot dzinēju, pārbaudiet ķīļsiksnas skriemeļu darba rievu atrašanās vietu, tām jāatrodas vienā plaknē. Pieļaujamā novirze nav lielāka par 2,5 mm.

Ātruma regulēšana.

Aizmugurējais traktors nodrošina iespēju palielināt ātrumu skaitu, uzstādot divvirzienu skriemeļus (10. att.). Lai to izdarītu, noņemiet apvalku 1 (3. att.) un piedziņas siksnu 1 no rievas "A". Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina skriemeļus 2 un 3, noņemiet skriemeļus un, pagriežot abus skriemeļus par 180°, uzstādiet tos sākotnējās vietās un nostipriniet ar skrūvēm. Uzstādiet piedziņas siksnu uz "B" strauta.

Rīsi. 10. Ķīļsiksnas piedziņa (noņemts Motobloka dzinēja siksnas pārsegs).

1 - josta B (B) - 850 - IV; 2 - piedziņas skriemelis; 3 - vadošais skriemelis; 4 - motora pārnesumkārbas eļļas iepildīšanas atvere.

Rīsi. 11. Aizdedzes slēdža stāvoklis, kad darbojas aizmugures traktors.

1 - aizdedzes slēdzis.

Aizmugurējā traktora stūres rata stāvokļa regulēšana.

Stūres augstums tiek regulēts šādi:

• atlaidiet rokturi 4 stūres fiksēšanai (3. att.);
• paceliet vai nolaidiet stūri vajadzīgajā augstumā un pievelciet rokturi 4.

Lai pagrieztu stūri, atlaidiet rokturi 2 (3. att.), pagrieziet stūri vajadzīgajā leņķī un pievelciet rokturi.

Apkope sastāv no mazgāšanas, degvielas uzpildes, eļļošanas, visu vītņoto savienojumu pārbaudes un pievilkšanas.

Aizmugurējā traktora ārējo virsmu kopšana.

Beidzot darbu pie aizmugures traktora, tas ir jānomazgā no netīrumiem, smiltīm un citiem ieslēgumiem, līdz tie ir pilnībā noņemti.

Pārbaudiet visu skrūvju savienojumu blīvumu.

Veiciet dzinēja apkopi saskaņā ar aizmugures traktora dzinēja ekspluatācijas rokasgrāmatu.

Motobloku apkope.

Pirms darbības uzsākšanas pārbaudiet:

• eļļas līmenis dzinējā, motora ātrumkārbā;
• aizmugures traktora pieejamo daļu stiprinājuma uzticamība;
• piedziņas ķīļsiksnas stāvoklis;
• skriemeļa spiediens.

Ik pēc 25-30 darba stundām:

• noregulējiet ķīļsiksnas piedziņu;
• pārbaudiet eļļas daudzumu aizmugures traktora pārnesumkārbā (skatīt 5.3. punktu).

MOTOBLOKU UZGLABĀŠANAS NOTEIKUMI.

Uzglabājiet aizmugures traktoru telpā ar dabisku ventilāciju. Aizmugurējo traktoru un tā piederumus nav atļauts uzglabāt vienā telpā ar ķīmiski aktīvām vielām.

Aizmugurējā traktora īslaicīga uzglabāšana (līdz vienam mēnesim).

Veikt darbu saskaņā ar 8.1. punktu un veikt atbilstošos darbus saskaņā ar dzinēja rokasgrāmatu.

Favorit aizmugures traktora ilgstoša uzglabāšana.

Darbu veikt saskaņā ar 9.1.punktu. Ieeļļojiet visas kustīgās (rotējošās un kustīgās) daļas un instrumentus ar motoreļļu vai smērvielu. Veiciet atbilstošus darbus ar dzinēju saskaņā ar dzinēja rokasgrāmatu. Ilgstošai uzglabāšanai novietojiet aizmugures traktoru uz statīva. Reizi trīs mēnešos pārbaudiet aizmugures traktoru. Ja tiek konstatēts pārklājuma bojājums vai rūsas veidošanās, vieta ir jānotīra un jāieeļļo vai jānokrāso.

Uzglabāšanas beigās pirms ekspluatācijas uzsākšanas izspiediet aizmugures traktoru saskaņā ar 5.1. punktu.

KĻŪMES UN TO NOVĒRŠANAS METODES.

Skatiet aizmugures traktora dzinēja lietošanas instrukciju un izmantojiet tabulā sniegtos ieteikumus.

LAUKSAIMNIECĪBAS UN CITU UZSTĀDĪTO IEKĀRTU SARAKSTS, KURU IETEICAMS IZMANTOT AR IEDZĪVOTĀKO MOTORA BLOKU.

1. P1 - 20/2 arkls vai MK Mole motora kultivatora arkls.
2. Okuchnik OH - 2/2.
3. Hitch CB 1/1 MB Favorit.
4. Grousers 460x160.
5. Ratiņu piekabe TPM-350-2 MB Favorit, TO-200 MK Krot.
6. Lāpsta (izgāztuve sniegam) motorbloks MB Favorit.
7. Motoblock slaucīšanas birste ShchM-0.9 Favorit.
8. Motorbloka pļāvējs KM - 0,5 MB Favorit.
9. Sniega pūtējs ar motoru bloku SM-0,6 MB Favorit.
10. Ecēšas.
11. Kartupeļu racējs KV - 2.
12. Rāmis SU — 4.

Tehniskie parametri un uzkarināmo agregātu pievienošanas kārtība Favorit aizmugures traktoram ir norādīta attiecīgo agregātu lietošanas pamācībā, kā arī varat ieskatīties tīmekļa vietnē: sadaļās dārza tehnika un noderīga informācija par dārza aprīkojumu. Transportējamās kravas svars piekabē nedrīkst pārsniegt 200 kg.
Lietošanas instrukcija (rokasgrāmata) motorkultivatoru molu modeļiem: MK-3-04, MK-3-06, MK-4-01, MK-5-01, MK-6-01, MK-7-01, MK-8 - 01"
Sūknēšanas iekārta UN - 1 motorkultivatoram "KROT"
Motorkultivatora Mole lietošanas instrukcija (modeļi MK-5-01, MK-9-01)

Kvalitatīva piedziņas siksna (agregāta siksna) aizbraucošajam traktoram garantē ilgstošu ierīces lietošanu platību apstrādei. Pamatojoties uz darbības intensitāti un iekārtas resursiem, ir jāizvēlas atbilstošā vienības josta. Jūs nevarat iegādāties pirmo piedziņas siksnu ierīcei, kas tiks ieteikta veikalā. Iekārtas fizisko īpašību palielināšanās neļaus tai darboties labāk, ja pati iekārta nav paredzēta šim nolūkam.

Dažādu modifikāciju tehniskie parametri

Visu ražotāju motobloki neatkarīgi no tā, vai tie ir Neva, Ural motocikli ar UMZ-5V dzinēju vai Hyundai T-500, Euro-5 un daudzi citi, tiek ražoti gandrīz pēc vienas shēmas. Tikai atsevišķās epizodēs mēs runājam par dažādu jaudu un pieejamajām funkcijām. Ražotājs "Neva" veica sadales vārpstas augšējo izvietojumu. Gaisa dzesēšanas sistēmas izmantošanas rezultātā motociklu siksnas jāpērk retāk.

Cascade modeļu līnijā uzsvars tiek likts uz siksnas piedziņas izmantošanu. Iekārtas īpašniekam, stingri ievērojot ražotāja specifikācijas, jāizvēlas jostas motocikliem. Mazākā novirze no noteiktajām prasībām izraisīs ātru mehānisko elementu nodilumu. Būtībā līdzīgi nosacījumi tiek izvirzīti arī Zubr vienībām.

Jāpiemin arī Krot agregāts, kurā siksnas piedziņa tiek izmantota tam pašam modelim A-710, A-750, kur garums ir 710-750 mm, platums 13 mm, un to nomaiņas procedūra ir līdzīga uz Kaskādi.

Motobloki ir apveltīti ar lielu jaudu, kas uzliek īpašus ierobežojumus pieļaujamajiem agregātu jostu veidiem. Ir ļoti ieteicams koncentrēties uz produktiem, kas marķēti ar A-1180. Neplānota vai plānota remonta gadījumā tiek iegādāts elastīgs siksnas piedziņas elements ar līdzīgiem parametriem.

Ķīnā ražotajiem aizmugures traktoriem ir raksturīga ļoti liela brīvība, izvēloties siksnu.

Agregātu siksnas automobiļiem, kā arī stiprinājumiem, piemēram, siksnas sūknim, tiek izvēlētas, ņemot vērā tikai vienu nosacījumu: izstrādājuma garums un izturība nevar atšķirties par +/-1,5% no prototipa. Šajā gadījumā analogu izmantošana neizraisīs atkārtotu kļūmi.

Strādājiet ar lielāku ātrumu

Dārgas aizmugures traktoru modifikācijas ir apveltītas ar vairākiem ātrumiem. Norādītā funkcija ļauj optimizēt sēšanas, ražas novākšanas vai lauka kultivēšanas procedūru. Bet, no otras puses, aizmugures traktoru darbība lielā mērā ir atkarīga no piedziņas siksnas kvalitātes. Vispirms jāatceras, ka bieža pārnesumu maiņa vislabāk neietekmē iekārtas darbību. Šī iemesla dēļ ir jāatsakās no santīmu un dažreiz zemas kvalitātes produktu izmantošanas.

Jostas

Lai izvēlētos pareizo jostu motocikla aprīkojumam, jābūt šādai informācijai:

• piedziņas siksnas veids, kas piemērots tieši jūsu ierīces modifikācijai;
• tā garums;
• spriedzes līmenis;
• ķīļsiksnas transmisijas veids (konkrētiem modeļiem).

Šķirnes

Vienības jostas ir:

• Ķīlis;
• robains;
• pārvietošanās uz priekšu;
• otrādi.

Lai nodrošinātu optimālu spriegojumu un ilgu kalpošanas laiku ne tikai visai siksnas piedziņai, bet arī transmisijai, agregāta siksnas izmēram jābūt precīzi pielāgotam konkrētai aizmugures traktora modifikācijai. Ja liek īpaši garus izstrādājumus, kā arī ļoti īsus, tie ātri tiek nojaukti un radīs papildus slodzi dzinējam vai ātrumkārbai. Piemēram, 750 mm Krot siksnas piedziņa ir uzstādīta vienībām ar sadzīves motoru.

Papildus iepriekšminētajam, pirms iegādes, ir nepieciešams pārbaudīt produktu no ārpuses: jostai nedrīkst būt bojājumi, skrāpējumi, izvirzīti pavedieni, saliekumi. Kvalitatīvs produkts ir tāds, kas saglabā atšķirīgu rūpnīcas modeli un ko nevar izstiept ar roku.

Kā izvēlēties pareizo izmēru?

Jūsu ierīces jostas izmēru var uzzināt dokumentācijā vai pēc numura uz vecā izstrādājuma (ja tāds ir). Ja nevarat atrast izmērus, varat izmantot mērlenti un parasto virvi (vadu). Varat arī izmantot īpašas tabulas.

Nomaiņa un skaņošana

Aizmugurējā traktora siksnas piedziņas elastīgo elementu var nomainīt un regulēt neatkarīgi.

Ķīļsiksnas transmisija droši pārraida motora radīto spēku, taču laika gaitā siksna nolietojas, uz tās veidojas plaisas un brāzmas.

Parādās uzdevums to mainīt. To var izdarīt īpašos servisa centros. Šī ir drošākā izvēle, taču tā maksās daudz. Jūs varat to nomainīt pats, un, ja kādreiz esat remontējis savu automašīnu, jums ir pieredze darbā ar aprīkojumu.

1. Noņemiet izlietoto elastīgo elementu

Vispirms noņemiet plastmasas drošības pārsegu, atskrūvējot stiprinājuma uzgriežņus. Pēc tam vienību siksna tiek noņemta, atslābinot sasprindzinājumu starp pārnesumkārbas skriemeli (berzes riteni) un motoru.

Dažām modifikācijām ir specializētas ierīces jostu nospriegošanai un atslābināšanai. Bet parasti šī mehānisma nav aizmugures traktoros. Lai atbrīvotu piedziņas siksnas spriegojumu, atskrūvējiet motora stiprinājuma uzgriežņus (4 gab.) un pārvietojiet to pa labi. Tad mēs noņemam jostu. Neaizmirstiet pārvietot motoru uz labo pusi (uz kreiso pusi), lai pievilktu (atslābinātu) izstrādājumu tikai 20 milimetru robežās.

2. Mēs uzliekam jaunus produktus

Mēs uzstādām jaunu agregātu lentu apgrieztā secībā. Tad tas ir jāpievelk, ņemot vērā tā obligāto noslīdēšanu par 10-12 milimetriem. Noteikti pārbaudiet pārnesumkārbas un motora berzes riteņu izlīdzināšanu. Mēs iesaiņojam motora stiprinājumu uzgriežņus pa diagonāli.

Ja siksna darbojas tukšgaitā, tai bez grūtībām jāgriežas uz ieejas vārpstas, bet tā nedrīkst nokrist no tās. Lai agregātu siksna nonāktu darba stāvoklī, tiek izspiests sajūga rokturis, kabelis paceļ spiediena vārpstu uz augšu, pavelkot siksnu.

3. Pašspriegums

Kad ir uzstādīts jaunais izstrādājums un cilpas veidotājs (amortizators), tie ir jānospriego un jāpielāgo, jo josta nekavējoties izlocīsies, kas tiek uzskatīts par nepieņemamu. Tas var samazināt tā lietošanas ilgumu, riteņi sāks slīdēt, dzinējs sāks dūmot tukšgaitā.

Lai veiktu nospriegošanu, ir nepieciešams notīrīt berzes riteni ar lupatu, kā arī atskrūvēt skrūves, kas motoru fiksē pie šasijas, pagrieziet regulēšanas skrūvi ar atslēgu 18 pulksteņa rādītāja virzienā, nospriegojot ierīci. Tajā pašā laikā ir jāizmēģina piedziņas siksnas spriegojums ar otro roku, lai tā brīvi atsperas. Pārāk pievelkot, tas negatīvi ietekmēs arī gultņa un siksnas uzticamību.

Uzstādot, visi pasākumi jāveic pakāpeniski un uzmanīgi, lai izvairītos no izstrādājuma bojājumiem. Tas var izraisīt tā plīsumu vai priekšlaicīgu diska atteici.

Pabeidzot montāžu un nospriegošanu, ir jāpārbauda, ​​vai nav izkropļojumu. Jaunajam produktam ir jāstāv vienmērīgi, un tam nav jābūt saliektiem un izkropļotiem.