Remiantis statistika, daugelis vairuotojų turi klaidingą sąvoką, susijusią su terminu sunkiomis sąlygomis operacija. Jei nesigilinsite į automobilio sistemoje vykstančių procesų chemiją ir fiziką, galite pamatyti skirtingi režimai operacija. Juose atsižvelgiama į gaminio kokybę, važiavimo režimą, orą ir kt. Bet ką tiksliai reiškia „sudėtingos sąlygos“? Pavyzdžiui, ilgas automobilio prastovos laikas arba retkarčiais naudojamas. Juk ne veltui sakoma, kad automobilis visada turi važiuoti. Viskas pasakyta teisingai. Jei variklio neužvedate ilgą laiką, ypač žiemą, tai ateityje turėsite daugiau dėmesio skirti jo diagnostikai, nes gali atsirasti gedimų. Ir palyginti su varikliu, kuris naudojamas kasdien, jis tarnaus mažiau.
Taip yra dėl kondensato, kuris gali susidaryti variklio sistemoje ilga pertrauka vartojamas. Sumaišytas su degalais kondensatas yra tarsi rūgštis, kuri variklį ėsdina iš vidaus. Taigi, jei pirkdami naudotą automobilį jie sako, kad beveik niekada nevairavo automobilio, turėtumėte būti atsargūs. Tačiau dažnai tai nėra tiesa, norint parduoti automobilį kaip „naują“, ir jūs neturėtumėte per daug jaudintis. Kasdienis važiavimas trumpais atstumais sutrumpina variklio tarnavimo laiką. Taigi važiuojant į darbą ir iš jo atstumas gali būti nedidelis, o važiuojant šaltu varikliu taip pat susidaro kondensatas. Tai ypač svarbu žiemą.
Todėl prieš pradedant judėti rekomenduojama keletą minučių nejudėti, jei tai žiemos laikas, tuomet geriau variklį pašildyti ilgiau. „Start-stop“ režimas spūstyse taip pat apsunkina darbą. Nuo didelės apkrovos variklis eina judesio pradžioje trūkčiojimas vietoje nieko gero neduos, bet dėl didelio skaičiaus Transporto priemonė keliuose nuo to nepabėgsi. Bloga įtaka važiuoja mašina dėl to, kad šiais momentais aliejus labiau įkaista ir intensyviau praranda savo savybes. Be to, kai tuščiąja eiga, aušinimo sistema neveikia gerai, todėl alyva įkaista. Važiuoti su dideliu kroviniu nepageidautina, tokiu važiavimu laikomas važiavimas nelygiu reljefu, vilkimas, dažnas važiavimas visu kroviniu. Visa tai reiškia didelę variklio apkrovą ir atitinkamai alyvos oksidaciją bei sutirštėjimą. Dažnas važiavimas purvinose vietose veda prie padidėjęs nusidėvėjimas automobilis. Tai apima vietas, kuriose yra dulkėtas oras arba užteršti keliai. Galite pastebėti, kad išėjus į gatvę švariais batais, grįžus namo jie bus dulkių sluoksniu, nors ir nėra dideli, bet jie bus. Kad taip nenutiktų, būtina reguliariai plauti gatves, tačiau mūsų šalyje to niekas nedaro.
Automobilių gamintojai automobilius kuria atsižvelgdami į švarias gatves ir, žinoma, alyvos keitimo intervalas skaičiuojamas pagal važiavimą švariomis gatvėmis. Šios dulkės teršia ne tik alyvą, bet ir kitas automobilio dalis, kurias reikia keisti ar išvalyti. Taip pat, sekant švarių gatvių pavyzdžiu, dažnai serviso knygelėje galima pamatyti, kad filtrai keičiami kas 60 000 km. Prastos kokybės degalai ir alyva sumažina automobilio tarnavimo laiką. Akivaizdu, kad jei šie komponentai nėra kokybiški, tada nesudegusios dalelės nusės variklio skyriai, cilindrai, ir visa tai mažina darbo efektyvumą. Visi modernūs varikliai sukurtas kokybiškas kuras, bet ką mes pridedame ir ką jie skiedžia, tikėdamiesi uždirbti daugiau, niekas nežino. Greitas alyvos keitimas nieko gero neduoda. Atlikus tokį pakeitimą, nemaža dalis panaudotos alyvos gali likti variklyje. Taip pat dėl darbo padėklo apačioje susidaro nuosėdos, kurias pašalinti nėra taip paprasta. Jei atliksite tokį alyvos keitimą, geriau greitai pakeisti tradicinį.
Nustatydami variklio alyvos keitimo intervalus, vadovaujamės vadovu.
Variklio alyvos keitimo intervalą visada nurodo jūsų automobilio gamintojas. vadove (instrukcijoje) arba techninės priežiūros biuletenyje (Service bulletin). Paprastai gamintojas nurodo variklio alyvos keitimo intervalą kilometrais (arba myliomis). Taip pat yra apribojimų laikotarpiui - 3 mėnesiai - 6 mėnesiai - 1 metai. Automobilis gali visą žiemą stovėti garaže ir neišvažiuoti į kelią, o variklyje esanti alyva vis tiek praras pirmines savybes – todėl gamintojai įvedė ir laikiną apribojimą. Negalite daryti išvados: „Aš nuvažiuoju labai mažai, todėl tepalus keisiu kas 2 metus“.
Pats nuspręsti, kaip dažnai keisti alyvą, nesivadovaujant gamintojo rekomendacijomis, nėra teisinga! Tik jūsų transporto priemonės gamintojas, suprojektavęs ir pagaminęs jūsų transporto priemonę, geriausiai žino Kaip dažnai reikia keisti alyvą? Automobilio žinynas yra savotiška biblija, priimdami sprendimus visada turėtumėte atsigręžti į šį dokumentą. Atminkite, kad jūsų automobilį kūrė ir pastatė tūkstančiai inžinierių ir specialistų, jie jau viską už mus apskaičiavo ir išbandė – nereikia savęs laikyti protingesniu nei VW ar Toyota ir išradinėti rato iš naujo. Būtina kiek įmanoma laikytis gamintojo rekomendacijų!
Pasikliaukite gamintoju, bet patys nesuklyskite...
Tačiau gamintojas taip pat turi mokėti teisingai interpretuoti! Neseniai gamintojai pradėjo ilginti variklio alyvos keitimo techninės priežiūros intervalus. Ekonomiškumo, ekologijos, kai kurių šalių ribojančių teisės aktų dėlei tepalų keitimo intervalai žymiai padidėjo 30 000 km, 50 000 km ir kt.
Yra specialios „ilgaamžės“ alyvos, skirtos pailginti alyvos keitimo intervalus „LongLife“. Tačiau tokias alyvas galima pilti tik su ilgesniais išleidimo intervalais į tam tinkamus variklius! Negalite daryti išvados: „Jei „VAZ Kalina“ užpildysiu „Longlife“ alyva, negalėsite pakeisti alyvos 30 000 km. Kalinos variklis užmuš tokią alyvą daug greičiau!
Pailginti tepalų keitimo intervalai aktualūs šalims, kuriose „švelnus“ klimatas, su gera degalų kokybe, su švarūs keliai, kokybiški aliejai, savalaikis aptarnavimas. Esant sunkioms transporto priemonės eksploatavimo sąlygoms – tokie pailginti perjungimų intervalai gali sukelti priešlaikinis senėjimas variklio alyva ir variklio susidėvėjimas!
Pavyzdžiui, bandant užvesti variklį esant -30C, į karterį įpilti benzino ir galiausiai neužsivedant, alyva suskystėja, praranda savo savybes veikiant benzinui, o gamintojas į tai neatsižvelgia. Su tokia sugedusia alyva galite nuvažiuoti 30 000 km ir tada spėlioti, iš kur susidėvėjimas.
Pavyzdys: Patvirtintų Longlife-04 alyvų sąraše BMW rašo:
Longlife-04 aliejų naudojimas benzininiai varikliai leidžiama tik Europos šalyse (ES ir Šveicarijoje, Norvegijoje ir Lichtenšteine). Už šio regiono ribų juos naudoti draudžiama dėl dažnai abejotinos degalų kokybės.
Nuoroda į oficialų dokumentą: BMW Longlife-04 patvirtintos alyvos. Tai yra, už Rusijos sąlygomisŠios alyvos netinka ilgesniam keitimo intervalui!
Kas yra sunkios darbo sąlygos?
Sunkios eksploatavimo sąlygos apima:
- Prasta kuro kokybė. Degalai niekada iki galo neišdega. Variklyje degant kurui susidaro degimo produktai – pelenai, suodžiai, derva, siera ir kt. Ant variklio vidinių sienelių susidaro nuosėdos – suodžiai, dumblas, lakas ir kt. Kaip prastesnės kokybės kuro, tuo daugiau nuosėdų ir nepageidaujamų degimo produktų. Variklio alyva susidėvi greičiau! Rusijos naftos jau iš pradžių laikomas prastesnės kokybės dėl didelis kiekis siera, taip pat sunkieji ir cikliniai angliavandeniliai. Prie to reikia pridėti „rusiško verslo“ ypatumus ir griežtos degalų gamybos bei pardavimo kontrolės nebuvimą. Degalų kokybė nuolat šokinėja nuo degalų papildymo iki degalų papildymo. Benzino gamyba nuo 76 iki 92 pridedant priedus. Vandens kondensatas, smėlis, nešvarumai sandėliavimo ir transportavimo rezervuaruose ir kt. Visa tai turi įtakos variklio alyvos ištekliams! Todėl bent kažkaip apsisaugoti nuo šių neigiamų veiksnių galima tik degalinės patikimose degalinėse Ir dažni alyvos keitimo intervalai! Būtent dažnas alyvos keitimas padeda pašalinti iš variklio nepageidaujamus produktus, neutralizuoja sierą iš degusio kuro, sulėtina oksidacinius procesus ir kt. Jokia „ypač ilgaamžė“ LongLife alyva ar PAO sintetika su ilgais išleidimo intervalais negali stebuklingai viso to pašalinti iš variklio.
- Kelionės trumpais atstumais. Trumpose kelionėse trumpais atstumais variklis nespėja sušilti. Variklio alyva neturi laiko sušilti Darbinė temperatūra. Priedai, neutralizuojantys kuro degimo produktus, veikia lėčiau, nes šaltame variklyje sulėtėja cheminiai procesai. Susidaro žemos temperatūros nuosėdos, kurios užkemša filtro elementus ir sutrikdo alyvos cirkuliaciją per tepimo sistemą. Variklio veikimas režimu „užvestas – nuvažiavęs 5 km – išjungtas“ lemia, kad ant vidinių sienelių susidaręs kondensatas virsta vandeniu. Vanduo alyvoje sukelia alyvos užliejimą – priešlaikinį variklio alyvos „senėjimą“.
- Dulkėti keliai arba keliai, apdoroti apsaugos nuo apledėjimo priemonėmis. Oro filtras nesulaiko visų dulkių dalelių – ne didelis skaičius vis tiek patenka į variklį. Taip pat neretai per filtrą į variklį patenka nefiltruotas oras. Bloga kokybė, nenormalus oro įsiurbimas (įtrūkusi oro žarna, sustingusi tarpinė) ir kt. Eksploatuojant variklį dulkėtomis sąlygomis, variklio veikimo metu kaupiasi dulkių dalelės, kurios sukelia abrazyvinį detalių nusidėvėjimą ir mažina alyvos nusidėvėjimo savybes. Paprastais žodžiais tariant, į jį patenka dulkės ir smėlis stūmoklio-cilindro grupė ir nieko gero, aišku, kad neatneša.
- Eismo kamščiai, ilgos kelionės mažas greitis, ilgai įjungta tuščioji eiga Tuščia eiga. Nuolatinis greitėjimas ir lėtėjimas spūstyse labiausiai apkrauna variklį, greičiau sunaudojama alyva. Tuščiąja eiga (XX) alyvos slėgis sistemoje yra kelis kartus mažesnis nei važiuojant visu greičiu - alyva patenka į variklio komponentus, o ne taip gerai, kaip visu greičiu greitkelyje. Tas pats nutinka ilgoms kelionėms mažu greičiu. Pavyzdžiui, pagal purvo kelias„Ten, kur tikrai negali įsibėgėti“. Variklio apkrova didelė ir variklio alyva neateina gausiai. Variklis įjungtas tuščiąja eiga(XX) prastai nuplaunamas aliejumi, dėl to vėl gali gulėti žiedai, kauptis nuosėdos ant variklio sienelių. Automobilio savininkas šiuo metu ramiai žiūri į odometrą, kuriame branginami 15 000 km dar neatėjo, ir įtikina save, kad „viskas gerai!“.
- Eksploatacija itin aukštoje arba itin žemoje aplinkos temperatūroje. Kai vairuojate transporto priemonę vasaros karštis variklį veikia aukšta temperatūra, alyva įkaista, todėl tepalo plėvelė plonėja, didėja trinties koeficientas, gali nutrūkti tepalo plėvelė trinties porų paviršiuje. Jei prie to pridėsime priekabos vilkimą ir net didelį greitį greitkelyje, gausime labai griežtą režimą. Prisiminkite save, kelionėje į pietus, per šventes - sukrausime visą šeimą, pasiimsime priekabą ir „įsimes“ dideliu greičiu užmiestyje - greičiau būtų prie jūros / ar namo. Tai tik atvejis! Šiluma oras taip pat pagreitina oksidacinius procesus variklyje ir turi įtakos variklio alyvos išteklių plėtrai. Variklio eksploatavimas žemoje temperatūroje taip pat turi įtakos variklio alyvos tarnavimo laikui! Bandymai užvesti variklį šaltu oru dažnai lemia tai, kad variklis neužsiveda, kol buvo tiekiami degalai. Nusistoję karteryje, degalai patenka į variklio alyvą ir ją atskiedžia. Vėliau degalai, žinoma, perdega ir išgaruoja, tačiau aliejus jau buvo sugadintas ir stebuklingu būdu negali būti atkurtas į naują. Žiemą dažnai pašildome variklį prieš pradėdami važiuoti, tačiau ilgas tuščiosios eigos periodas (XX) vėlgi nėra naudingas variklio alyvai. Variklis veikia - taciau automobilis "nesuvijo" ridos, tuo tarpu tepalus keiciame pagal rida!
- Priekabos tempimas, sunkių krovinių gabenimas bagažinėje, automobilio valdymas kalnuotose vietovėse. Ne paslaptis, sunkiai apkrautoje įrangoje nafta kur kas greičiau išeikvoja savo išteklius. Jei savo automobiliu išrausite kelmus užmiestyje, variklį susidėvėsite dešimt kartų greičiau nei normaliai eksploatuodami. Kuo labiau apkraunamas variklis, tuo greičiau jame susidėvi alyva. Automobilio eksploatavimas kalnuotose vietovėse, kur dažni pakilimai ir nuosmukiai, taip pat labai paveikia variklio alyvos tarnavimo laiką.
Visuotinai pripažįstama, kad Rusijoje yra sudėtingos eksploatavimo sąlygos! Mūsų šaltinyje svetainė ne kartą matė pavyzdžių ir patvirtinimų, kad japonai Japonijoje, europiečiai Europoje, amerikiečiai JAV laiko savo „šiltnamio“ darbo sąlygas sudėtingomis ir perpus sumažina pamainų intervalus! Tada kokios yra veiklos sąlygos Rusijoje?
Borto kompiuteris kaip alyvos keitimo datos gairės.
Šiuolaikiniuose automobiliuose borto kompiuteris pagal gautus duomenis pats signalizuoja kada keisti tepalus. Techninės priežiūros intervalas (rida iki kitos Priežiūra) skaičiuojamas nuo nuvažiuoto atstumo per tam tikrą laikotarpį, sunaudotų degalų ir temperatūros pokyčio per tą patį laikotarpį. Duomenys renkami iš įvairių automobilyje esančių jutiklių, apyvartos jutiklio alkūninis velenas, alyvos temperatūros matuoklis, nuvažiuotas atstumas nuo tachometro, degalų sąnaudos ir kt. Pagal šiuos duomenis valdymo blokas apskaičiuoja likusį rida iki techninės priežiūros ir ekrane signalizuoja apie reikiamą techninės priežiūros intervalą.
2 pav. Pavyzdys, kaip jis apskaičiuojamas aptarnavimo intervalas Skoda automobiliuose:
3 pav. Priklausomai nuo gautų duomenų, borto kompiuteris gali pateikti įvairias parinktis:
Bet jūs turite suprasti, kad borto kompiuteris yra tik mašina, kuris neatsižvelgia į daugelį faktorių, ir buvo sukurtas jo gamintojo, kuris taip pat negali atsižvelgti į visus veiksnius! Todėl nepabloginsite, jei alyvą keisite dažniau – tik pagerinsite!
Taigi visgi kokį variklio alyvos keitimo intervalą turėčiau pasirinkti?
Išskirkime pagrindinius dalykus renkantis variklio alyvos keitimo intervalą.
- Pažiūrėkite į gamintojo vadovą. Tai vadovas, o ne trečiųjų šalių rusiškų leidinių vertimai, paimti iš niekur! Instrukcijoje randame lentelę su pamainų intervalais ir eilutes „esant sunkioms eksploatavimo sąlygoms, rekomenduojame perpus sumažinti pamainų intervalą“. Kartais vadove nieko nėra apie ridą. Ieškome pareigūno techninius dokumentus, paprastai jie Anglų kalba. Būtinai laikykitės oficialių savo automobilio gamintojo rekomendacijų!
- Mes nustatome savo veiklos sąlygas. Daugeliu atvejų, jei gyvenate Rusijoje, turite sudėtingas darbo sąlygas! Bet yra išimčių! Pavyzdžiui: jūs gyvenate ramiame provincijos mieste, kur nėra kamščių. Klimatas vidutinio klimato, vasarą temperatūra ne aukštesnė kaip +30C, žiemą šalnų nėra. Automobilis eksploatuojamas kasdien ir po užvedimo nuvažiuoja bent 20-30 km. Automobilis neveikia tuščiąja eiga XX 20–30 minučių (nenaudojate signalizacijos automatinio paleidimo funkcijos - taip, tai taip pat kenksminga!). Įpili kuro vienoje degalinėje, tikrai žinai, kad jis gerai išvalytas, mažai sieros. Kuras tiekiamas tiesiai iš naftos perdirbimo gamyklos, visi dokumentai tvarkingi (ir apskritai čia jūsų giminaičio degalinė 🙂). Reljefas lygus, nedulkėtas, keliai asfaltuoti (nes neseniai prezidentas atvyko į jūsų miestą 🙂). Tokiais atvejais negalite sutrumpinti pamainų intervalo ir manyti, kad dirbate normaliomis sąlygomis! Visais kitais atvejais laikykitės sunkių darbo sąlygų!
- Kokį aliejų naudoji? Jei pilate mineralinį aliejų, jis mažiau gyvena – tam reikia daryti nuolaidas. Tas pats pasakytina ir apie „sintetines“ alyvas hidrokrekingo pagrindu (VHVI, III grupė). Jei pilate tikrą PAO / esterio sintetiką - jie gyvena ilgiau mineralinės alyvos ir hidrokrekingo – bet nelepinkite savęs! Variklio alyvoje, be bazinė alyva, yra priedų paketas, kuris pasiteisina, nesvarbu, ar jie ištirpinti sintetikoje, ar mineraliniame vandenyje. Jei dirbate sunkiomis sąlygomis, turite atkreipti dėmesį į variklio alyvos savybes. Ant alyvų su mažai šarminis skaičius(pavyzdžiui, TBN = 5-6), taip pat esant prastam daug sieros turinčiam kurui – važiuoti ilgais perjungimų intervalais nepatartina!
- Kokį variklį turi? Jei jūsų automobilio variklis yra su turbina, alyva išeikvoja savo išteklius greičiau nei paprasta atmosferinis variklis. Yra gamintojų, kurie rekomenduoja sunkiomis sąlygomis, turbo varikliams, keitimo laikotarpis yra 2500 km!
1 pavyzdys: Pabandykime nustatyti perjungimo intervalą toyota camry 2008 metų leidimas.
Mes randame Toyota baltas popierius:, apačioje nedideliu tekstu parašyta "Sunkiomis eksploatavimo sąlygomis sumažinkite perjungimo intervalą dviem." Daliname 14000/2=7000km. Galutinis pasirinkimas: Keitimo intervalas 7000km.
Ką sako variklinių alyvų gamintojai?
Variklinių alyvų gamintojai beveik visada solidarizuojasi su automobilių gamintojais, kai kalbama apie keitimo intervalus. Beveik visur parašyta „Pasiskaitykite su savo transporto priemonės savininko vadovu“. Tačiau yra ekspertų atsakymų patarimų forma. Savo atsakymuose variklinių alyvų gamintojai beveik visada remiasi automobilių gamintojų rekomendacijomis!
Straipsnio pabaigoje norėčiau pacituoti DUK, labai garsų ir populiarų Vakaruose, variklinių alyvų gamintoją - Valvoline.
Klausimas: Ar man reikia sutrumpinti alyvos keitimo intervalą iki 3000 mylių (apie 5000 km)?
Atsakymas: Valvoline rekomenduoja keisti alyvą kas 3000 mylių (apie 5000 km). Dauguma vairuotojų (daugiau nei 80 % vairuotojų, remiantis Kalifornijoje atliktu tyrimu) vairuoja automobilį sunkiomis sąlygomis (užvedimo-stop režimu, važiavimu trumpu atstumu, vilkimu, labai aukštai arba labai aukštai). žemos temperatūros oras ir t. t.) Automobilių gamintojai rekomenduoja trumpesnius perjungimų intervalus esant sunkioms apkrovoms, dažniausiai rekomenduojame 3 750 mylių ar mažiau, o 3 000 mylių (apie 5 000 km) yra dažniausia rekomendacija. variklio alyva ir alyvos filtrai turi trumpesnį tarnavimo laiką sunkiomis eksploatavimo sąlygomis dėl padidėjusios taršos. Taigi alyvos ir filtro keitimas kas 3000 mylių (apie 5000 km) yra geriausias būdas užtikrinti sveiką variklį.
Galite užsiprenumeruoti kiekvieną žodį! Būtent dažni variklio alyvos keitimo intervalai – 5000 km, apsaugos Jus nuo nuosėdų kaupimosi variklyje, nuo neigiamo nekokybiško kuro poveikio, nuo atšiaurių transporto priemonių darbo režimų ir kt. Sutrumpinti variklio alyvos keitimo intervalai, vienas iš labiausiai veiksmingi būdai laikyti variklį puiki būklė! Su 5000 km keitimo intervalais automobilio variklis ištikimai tarnaus ilgus metus!
BALKONŲ, TERASŲ HIDROIZOLIACIJA
Atviri balkonai ir terasos, takai, galerijos, lodžijos, stogai požeminė automobilių stovėjimo aikštelė, lauko zonos su sėdimomis vietomis yra nuolat veikiamos oro sąlygos. Ypač jei šios zonos skirtos masiniam žmonių judėjimui, pavyzdžiui, į prekybos centras ar stadione, jie turėtų atlikti ne tik dekoratyvinę funkciją, bet ir užtikrinti hidroizoliaciją. MARISIL SISTEMA siūlo sistemas skysta hidroizoliacija poliuretano pagrindu, užtikrinanti ilgalaikę ir ilgalaikę viešose vietose naudojamų terasų ir denių apsaugą.
Balkono ar terasos hidroizoliacijai siūlome naudoti polimerinių hidroizoliacinių medžiagų sistemą MARISIL.
MARISIL SISTEMA yra technologiškai pažangi, kokybiška hidroizoliacijos sistema, kurią lengva pritaikyti, pilnai sertifikuota ir užtikrinanti ilgalaikius rezultatus. Sistema gali būti naudojama balkonų/terasų uždengimui bei remontui ir renovacijai. Produktai MARISIL SISTEMA apima įvairios sistemos priklausomai nuo dengtų paviršių savybių.
Polimerinės hidroizoliacijos privalumaiMARISIL SYSTEM balkonai, terasos
- Lengvas naudojimas (voliniu arba beoriu purškimu)
- Užtepus susidaro ištisinė membrana be sujungimų
- Atsparus vandeniui, karščiui ir šalčiui
- Įtrūkimų tiltas
- Puikus terminis stabilumas, atsparumas oro sąlygoms, atsparumas UV spinduliams
- Išlieka lankstus nuo -40 iki +90 °C temperatūroje
- Įvairūs dekoravimo variantai
- Užtepus susidaro ištisinė membrana, kuri prisitaiko prie bet kokios formos
- Siūlių ir elementų sandarinimas
- Minimalus papildomas substrato svoris
TECHNOLOGIJA
Balkonų, terasų hidroizoliacija sunkiomis eksploatavimo sąlygomis
BAZĖS TIPAS
Betonas, cemento-smėlio lygintuvas
- Pamatų paruošimas
Išvalykite visus įtrūkimus, siūles ir sąnarius nuo užteršimo. Pistoletu arba mentele užpildykite nelygumus MARIFLEX PU 30 sandarikliais. Vartojimas Skaičiuojama individualiai
- Paminkštinimas
Voleliu, teptuku arba beoriu purkštuvu užtepkite gruntą MARISEAL 710. Sąnaudos 0,10-0,2 kg/m2
- Hidroizoliacinės membranos montavimas
MARISIL 250 / MARISIL 260 tepkite 1 arba 2 sluoksniais voleliu, teptuku arba beoriu purkštuvu. Ant sauso MARISIL 250 / MARISIL 260 sluoksnio tolygiai klojame geotekstilės audinį MARISIL FABRICK ir ant jo užtepame MARISIL 250 / MARISIL 260 sluoksnį. Vartojimas 1,6 - 1,7 kg/m2
- Paskutinio sluoksnio taikymas
MARISIL 250 / MARISIL 260 tepkite 1 arba 2 sluoksniais voleliu, teptuku arba beoriu purkštuvu. Drėgną MARISIL 250 / MARISIL 260 apdailos sluoksnį tolygiai pabarstykite sausu kvarciniu smėliu arba silicio dioksidu ir palikite, kol visiškai išdžius. Vartojimas 1,6 - 1,7 kg/m2
MARISIL 420 tepkite 1 arba 2 sluoksniais voleliu, teptuku arba beoriu purkštuvu. Vartojimas: 0,2 - 0,4 kg/m2
TERASOS BALKONO POLIMERINĖS HIDROIZLIACINĖS 1 KV.M KAINA
2 311 RUB / kv.m. (kaina nurodyta, atsižvelgiant į vidutines medžiagų sąnaudas)
Pirkite kompleksinę polimerinę hidroizoliaciją balkonui, terasaigeriausia kaina iš sandėlio Maskvoje ir pristatymas į bet kurį Rusijos miestą: Maskva, Sankt Peterburgas, Jekaterinburgas, Nižnij Novgorodas, Kazanė, Samara, Čeliabinskas, Omskas, Rostovas prie Dono, Ufa, Permė, Volgogradas, Voronežas, Saratovas, Toljatis, Tiumenė, Iževskas, Barnaulas, Uljanovskas, Vladivostokas, Chabarovskas, Jaroslavlis, Mahačkala, Orenburgas, Askas, A. , Riazanė, Naberežnij Čelny, Penza, Lipeckas, Tula, Kirovas, Čeboksarai, Kaliningradas, Kurskas, Ulan Udė, Stavropolis, Tverė, Ivanovas, Brianskas, Sočis, Belgorodas, Archangelskas, Vladimiras, Sevastopolis, Čita, Kaluga, Smolenskas, Volžskis, Kurganas, Orelis, Čerepovecas, Vologda, Vladikaukazas, Saranskas, Murmanskas, Tambovas, Groznas, Kostroma, Novosibirskas, Krasnojarskas, Riazanė, Minskas.
HIRDIZOLIACINĖS MEDŽIAGOS MARISIL-SYSTEM
HIDROIZOLIACIJAIBALKONAI, TERASOS
SUNKUS APRAŠYMAS
|
medžiagų |
||
|
MARISILAS 250 |
MARISEAL 250 – tai aukštos kokybės, patvari, lanksti, vienkomponentė, šalto kietėjimo, skysčiu tepama poliuretano membrana, naudojama ilgalaikei stogo hidroizoliacijai. MARISEAL 250 yra sudarytas iš grynų elastomerinių hidrofobinių poliuretano dervų, skirtų stogo hidroizoliacijai naudojant poliuretano skiedinius. Šis metodas užtikrina puikų atsparumą mechaniniams, cheminiams, terminiams, UV ir natūraliems elementams. MARISEAL 250 kietėja reaguodamas su oro ir žemės drėgme. | |
|
MARISIL 250 FLASH |
MARISEAL 250 FLASH – tai aukštos kokybės, pusiau tiksotropinė, patvari, lanksti, vienkomponentė, šalto kietėjimo, skysčiu tepama poliuretano membrana, naudojama ilgalaikei hidroizoliacijai. MARISEAL 250 FLASH pagamintas iš grynų elastomerinių hidrofobinių poliuretano dervų, skirtų stogo hidroizoliacijai. Ši sistema užtikrina tokį patį puikų atsparumą mechaniniams, cheminiams, terminiams, UV ir natūraliems elementams kaip ir MARISEAL 250. MARISEAL 250 FLASH kietėja reaguodamas su oro ir žemės drėgme, taip pat yra pusiau tiksotropinis, naudojamas šlaituose. | |
|
MARISILAS 260 |
MARISEAL 260 – tai patvari, lanksti, vienkomponentė, šalto kietėjimo, šaltai tepama poliuretano membrana, naudojama ilgalaikei hidroizoliacijai. Kaip ir MARISEAL 250 ir 250 FLASH, MARISEAL 260 yra sudarytas iš grynų elastomerinių hidrofobinių poliuretano dervų, skirtų stogo hidroizoliacijai, kai dengiama su poliuretano skiediniais. MARISEAL 260 kietėja reaguodamas su oro ir žemės drėgme, kad užtikrintų puikią stogo hidroizoliaciją, kuri yra atspari mechaniniam, cheminiam, terminiam ir aplinkos nusidėvėjimui, skirta naudoti ant nuožulnių ir plokščių paviršių. MARISEAL 260 reikalingas tinkamas viršutinis sluoksnis. | |
|
MARISILAS 420 |
MARISEAL 420 yra pigmentuotas, atsparus dilimui, pusiau standus, atsparus UV spinduliams, atsparus oro sąlygoms, išlaiko spalvą ilgas laikotarpis Vieno komponento alifatinė poliuretano membrana užtepama skysta šalta forma su šaltu kietėjimu, kad sudarytų viršutinį sluoksnį ir apsaugotų atviras hidroizoliacines dangas, veikiamas atšiaurių oro sąlygų. MARISEAL420 kietėja cheminės reakcijos būdu su oro ir žemės drėgme. | |
Mūsų įmonė Jums gali pasiūlyti įvairios keliamosios galios automobilius, kas leidžia pasirinkti Jums reikalingą pakrovimo variantą.
- Medžiagų pristatymas Maskvoje ir Maskvos srityje, užsakant minimalią partiją:
- Medžiagų pristatymas į kitus Rusijos regionus (išskyrus Maskvą ir Maskvos sritį), užsakant minimalią partiją:
- Medžiagų pristatymas į NVS šalis, užsakant minimalią partiją:
Maksimalus pristatymo greitis Maskvoje
| № | Keliamoji galia (tonomis) | Tūris (kubiniais metrais) | Kaina, rub.) |
| 1 | iki 1,5 | 7-10 | 2 000 |
| 2 | 1,5 | 7-10 | 3 000 |
| 3 | 3 | 15-17 | 4 000 |
| 4 | 5 | 15-20 | 7 000 |
| 5 | 10 | 30-40 | 8 000 |
| 6 | 20 | 75-96 | 10 000 |
Maksimalus pristatymo greitis už Maskvos žiedinio kelio Maskvos regione
| № | Keliamoji galia (tonomis) | Tūris (kubiniais metrais) | Mokestis už 1 km (rub.) |
| 1 | iki 1,5 | 7-10 | 28 |
| 2 | 1,5 | 7-10 | 30 |
| 3 | 3 | 15-17 | 32 |
| 4 | 5 | 15-20 | 35 |
| 5 | 10 | 30-40 | 40 |
| 6 | 20 | 75-96 | 50 |
Papildomai:
Įėjimas į Trečiojo žiedinio kelio vidų - 1500 rublių. už automobilį.
Įėjimas viduje Sodo žiedas- 2500 rublių. už automobilį.
Galime pasiūlyti pristatymo manipuliatoriumi variantą. Manipuliatoriaus keliamoji galia 15 tonų. Manipuliatoriaus naudojimas labai supaprastina produktų iškrovimą jūsų objekte, padeda atsikratyti iškrovimo įrangos paieškos, taip pat žymiai sutaupo iškrovimo išlaidas.
1 padėklo iškrovimo kaina 250 rublių.
Regioninių užsakymų pristatymas vykdomas prieš transporto įmonė Kliento pasirinktas Maskvos mieste ar Maskvos regione aukščiau nurodytais tarifais arba mūsų partnerių transportu, susitarus su jūsų vadovu, į objektą jūsų regione.
Transporto įmonės, su kuriomis dirbame, pristatydamos medžiagas Rusijoje:
- Verslo linija
- PEC
Užsakymų pristatymas į NVS šalis vykdomas Kliento pasirinktai transporto įmonei Maskvoje ar Maskvos regione aukščiau nurodytais tarifais arba mūsų partnerių transportu, susitarus su jūsų vadybininku, į objektą jūsų regione.
Pristatant į NVS šalis gaminame reikiamą muitinės įforminimas, kurį išduoda mūsų partneris LLC „Corporation VED-CENTER“
Kiekvienos siuntos sėkmė priklauso nuo kompetentingo planavimo, todėl kiekvienam kroviniui parenkame daugiausiai tinkamas transportas, optimalus maršrutas ir pristatymo kaina.
Turite puikias pirkimo sąlygas! Savo name atlikome rūsio apdailą, ieškojome medžiagų. Į biurą nuvažiavau automobiliu, išsirinkau akmens glaistą ir klijus. Viskas buvo sandėlyje ir vaikinai viską iš karto išsiuntė. Labai greitai ir nuosekliai. Maniau, kad savaitgalį nedirbs, bet paaiškėjo, kad dirba. Vėliau teko pirkti daugiau skiedinio Parel akmeniui. Viskas be problemų. Esu visiškai patenkinta medžiagų ir paslaugų kokybe. Dirba labai profesionaliai, greitai ir lojaliai klientui. Todėl jei reikia ir įvairių statybinių medžiagų, labai rekomenduoju. Taip, ir aš pats, tikiu, einu ne paskutinį kartą.
Viktorija Medyanik
Su vyru nusprendėme namo fasadą apdailinti termoplokštėmis. Namuose žiemą labai šalta. Ilgą laiką ieškojome kokybiškų medžiagų už tinkamą kainą. Dėl to internete aptikau jūsų įmonę, perskambinau, patikslinau detales, užsakiau 30 maišelių Perel termo plokščių su pristatymu. Dėkojame, kad padėjote išsirinkti tinkamiausią medžiagą, paskaičiavote reikiamą kiekį ir greitai pristatėte tą pačią dieną. Esu labai patenkinta aptarnavimo kokybe ir pačiomis plokštėmis. Ir taip, kaina puiki. Šiuo metu atliekame dekoravimo darbus. Dėkojame už efektyvumą ir profesionalumą. Tai labai svarbu šiandienos pirkėjams.
Marina Abidova
Savarankiškai nusprendžiau pradėti statyti namą iš Braer keraminių blokelių. Laimei, turiu statybos patirties ir gana gerą. Teko pirkti mūro skiedinį Perel 8020, o jo trūksta daugelyje parduotuvių. Perskambinau, pasitariau, pasakiau kiek turiu blokelių ir užsakiau reikiamą kiekį skiedinio. Vadovai labai tiksliai paskaičiavo kiekį, pristatė jau kitą dieną. Prieš tai niekaip niekur nerasdavau, bet čia reikiamas kiekis buvo tiesiog sandėlyje. Jie man taip pat padarė gerą nuolaidą. Su jumis dirbti labai malonu ir patogu.
Sergejus Simonovas
Jis pradėjo statyti naują namą iš keraminių blokelių. Reikėjo pirkti nebrangią medžiagą - šiltą mūro skiedinį HAGAst - 720 maišelių. Iš pradžių ilgai skambinau į vietines parduotuves Tverėje, bet jei kur būdavau, tai į nepakankamai. Ir nebuvo prasmės pirkti mažiau, kad vėliau darbas taptų. Dėl to susisiekiau su Jūsų įmone, pasakiau kiek turiu blokelių, konsultavo, paskaičiavo reikiamą kiekį, operatyviai pristatė su nuolaida. Medžiaga tikrai puiki. Ypač dėl savo kainos. Esu 100% patenkinta bendradarbiavimu ir aptarnavimo lygiu.
Andrejus Ermakas
Ne pirmą kartą statau namą iš keraminių blokelių ir visada susiduriu su ta pačia problema - rasti šiltą mūro skiedinį Perel 2020. Sunku jį rasti, o jei kur yra, tai to neužtenka. Dėl to skambinau į jūsų įmonę, konsultavausi, paprašiau neteisingai paskaičiuoti reikiamą sumą. Man reikėjo šiek tiek, bet net ir šito neradau vietinėse parduotuvėse. Man buvo malonu, kad siunčiate bet kokį kiekį, viskas labai greitai ir už gerą kainą. Medžiaga tiesiog puiki. Pats patikrinau ir tai puikiai suprantu. Todėl rekomenduoju jus visiems.
Romanas Radčenko
Labai greitas darbas ir kokybiškos medžiagos. Kol kas namą statau iš keraminių blokelių ir apdailuosiu klinkerio plytomis. Nenorėjau leisti papildomų pinigų ir taip brangioms medžiagoms, todėl pirmiausia atėjau į biurą, pasikonsultavau, pažiūrėjau pavyzdžius. Dėl to užsakiau trinkelių trinkelių, drenažo skiedinio ir skiedinio sistemą. Džiaugiausi, kad biure buvo visi pavyzdžiai, atidavė gera nuolaida kaip didmeninis pirkėjas, jį nebrangiai pristatė manipuliatorius. Be to, per terminalą galite atsiskaityti kortele.
Antonas Marčenko
Neseniai prie namo klojau trinkeles, reikėjo kokybiškų medžiagų už nedidelę kainą. Tikėjausi, kad tai tikra. Džiaugiuosi, kad kreipiausi į tave. Čia pat biure man parodė tinkamus pavyzdžius, pasiūlė, ką geriausia pasirinkti. Trinkelių klojimui užsakiau trinkelių sistemą, drenažo skiedinį, klijus ir skiedinį. Medžiagos labai kokybiškos, be to, padėjo apskaičiuoti reikiamą kiekį. Smagu, kad biure viską matote tiesiai, galite užduoti bet kokius klausimus ir patikslinti. O dideliems užsakymams dar ir gerą nuolaidą suteikia. Puikus darbas!
Markas Nikipelovas
Vyras ant kiemo takų dėliojo akmenis. Jis paprašė manęs rasti internete, kur nusipirkti skiedinį akmens klojimui QUICK-MIX NLV 300. Greitai radau būtent jūsų parduotuvę ir nusprendžiau perskambinti. Dėl to vyras kalbėjo, pasakė plotą, akmens dydį. Pilnai apskaičiavome reikiamą tirpalo kiekį ir užbaigėme pristatymą. Puiku, kad šis sprendimas yra ir klijai, ir skiedinys. Medžiaga tikrai kokybiška ir patikima. Jau šešis mėnesius jis laikosi puikiai. Ir kaina yra daugiau nei pagrįsta. Labai rekomenduoju visiems, kas atlieka bet kokius statybos ar renovacijos darbus. Kaina ir kokybė lygiu.
Marija Kostina
Klinkerio plytomis namą apkalu jau ne pirmą kartą. Dažnai gaminama pagal užsakymą, ir tai pasiekdavo jo rankas ir namus. Perskambino, pasitarė, uždavė porą klausimų. Viską pilnai apskaičiavau, paėmiau užsakymą ir užbaigiau pristatymą. Nusipirkau QUICK-MIX VZ baltos spalvos tirpalą. Medžiaga puiki, o kaina pagrįsta. Dėkojame, kad greitai ir tiksliai viską apskaičiavote, pristatote tiesiai į Velikiye Luki (radome gerą pristatymo paslaugą) ir visada informuojate, kur dabar yra automobilis. Pristatė laiku, saugiai ir sveikai. Viskas gerai. Patenkintas rezultatu.
Sergejus Belozertsevas
Neseniai apšiltinau savo medinį namą kaime – nusprendėme čia dažniau lankytis žiemą. Reikėjo pirkti baltarusiškas termoplokštes Belan. Ilgą laiką neradau nieko tinkamo ar alternatyvos, kol nepamačiau jūsų pasiūlymo. Susisiekiau su vadybininkais telefonu, išsiaiškinau pagrindinius dalykus, išsiunčiau savo brėžinius ir galiausiai užsisakiau būtent tai, ko man reikia. Dėkojame, kad padėjote man pasirinkti medžiagą ir jos kiekį. Tikrai patiko kaina ir kokybė. Pristatymas greitas ir patikimas – jokių vėlavimų, už ką ypatinga ačiū Jūsų įmonei ir Jūsų specialistams.
Andrejus Bažanas
Reikėjo pirkti fasadinį dekoratyvinį spalvotą tinką Žievės vabalas. Pats apie tai nelabai žinau, todėl turėjau paklausti. Labai džiaugiuosi, kad su jumis susisiekiau. Pirmiausia perskambinau, išsiaiškinau pagrindinius dalykus, tada atėjau į biurą ir pažiūrėjau pavyzdžius. Esu labai dėkinga Jūsų specialistams, kurie padėjo man, nepatyrusiam, pagaminti teisingas pasirinkimas, patarė geros spalvos tinkas už balto kainą. Viskas tonuota ir pristatoma apmokėjimo dieną. Puikiai profesionalus darbas ir aukščiausios kokybės. Ir, svarbiausia, atsakomybė. Ačiū, kad esate.
Antonina Makarenko
Neseniai tinkuotos blokelių sienos namo viduje ir išorėje. Reikėjo pirkti šiltą HAGAst tinką (perlitą). Labai patenkintas aptarnavimo kokybe. Buvau pakviesta į biurą, atsakiau į visus klausimus, konsultavo, parodžiau pavyzdžius ir padėjau išsirinkti. Kaina tiesiog puiki, o kokybė aukščiausios klasės. Su jumis dirbu ne pirmą kartą ir rezultatu visada esu patenkinta. Net jei medžiagos nepakanka, visada galite greitai užsisakyti iš naujo. Pristatymas labai greitas – beveik visada tą pačią dieną, o apmokėti galima jau gavus. Esu tikra, kad dar ne kartą pas jus apsilankysiu ir rekomenduosiu draugams.
Artemas Senatorovas
Nuolat užsiimu namų apdailos dirbtiniu akmeniu veikla. Ir visada susiduriu su ta pačia problema – susirasti reikalingos medžiagos. Laimei, radau jūsų įmonę ir užsisakiau viską, ko man reikėjo: SOREL dirbtinį dekoratyvinį akmenį, QUICK-MIX FX 600 akmens klijus, QUICK-MIX RSS akmens glaistą. Visi puikios kokybės, yra pavyzdžių, kuriuos galima peržiūrėti biure, konsultantai puikiai išmano medžiagas ir visada pasiruošę padėti. Taip pat buvau labai patenkinta nuolaida perkant didelį pirkinį. Viskas, ko reikia, buvo pristatyta tą pačią dieną. Mokama kortele. Labai patogus, greitas ir kokybiškas. Rekomenduoju visiems.
Maksimas Ščerbakovas
Neseniai pradėtas namo apdaila su natūraliu akmeniu. Turėjau pagrindinę medžiagą, teko pirkti klijus natūraliam akmeniui HAGAst KAS-555. Dirbau su juo anksčiau ir visada buvau patenkinta rezultatais. Bet niekur neradau už priimtiną kainą. Arba jo nebuvo sandėlyje. Labai džiaugiuosi, kad su jumis susisiekiau. Perskambinau, pasiaiškinau ar yra klijų sandėlyje, ar yra pristatymas. Vadovai atsakė į visus klausimus ir pasakė, kad medžiagos sandėlyje yra reikiamo kiekio, po to atvežė tiesiai man. Dėkojame už aukštos kokybės medžiagas ir aukščiausios klasės aptarnavimą. Nuo šiol aš visada kreipsiuosi į tave.
Igoris Gorelovas
Esu meistras ir mūsų statybininkų komanda nuolat kloja marmurines plyteles ant sienų ir grindų. Darbui naudojame greito maišymo MK 900 marmuro klijus (balti). Ilgam laikui dirbo su vienu tiekėju, bet galiausiai nustojo dirbti mieste ir reikėjo ieškoti alternatyvos. Radau tave ir nesigailiu. Iš pradžių jie paėmė tam tikrą medžiagą tik bandymams, kokybė buvo lygi. Toliau jau užsakyta visam objektui. Klijai yra patvarūs, su jais lengva dirbti ir greitai džiūsta – būtent tai, ko mums reikia. Taigi netrukus kreipsimės į naujas partijas. Tikrai esu patenkinta greitu pristatymu ir kokybišku aptarnavimu. Ačiū!
Semjonas Lukjanenko
Pats užsiimu namų statyba, todėl neblogai išmanau medžiagų pasirinkimą. Ir tikrai ne viskas, ką šiandien siūlo pardavėjai, nusipelno dėmesio. Šį kartą prireikė įsigyti klijų putų polistirenui, fasado stiklo tinkleliui ir kaiščiams. Ilgai ieškojau kažko tinkamo, kol aptikau jūsų svetainę. Yra viskas ko reikia, kaina gera, aptarnavimo kokybė puiki. Ypač dėl pristatymo greičio. Mane konsultavo dėl medžiagos pasirinkimo variantų, paskaičiavau reikiamą kiekį, atvežiau laiku, kaip nurodyta sutartyje.
Ivanas Artamonovas
Mūsų įmonė užsiima pramoninių grindų įrengimu Maskvoje (padidintoms apkrovoms). Atitinkamai, mūsų naudojamų medžiagų kokybė visada turi būti tokia aukščiausio lygio. Pas Jus užsisakėme ypač patvarias pramonines grindis Reapol 20 ir nepasigailėjome savo pasirinkimo. Pati medžiaga atlieka išlyginamojo sluoksnio ir viršutinio sluoksnio funkcijas, yra labai paprasta naudoti ir pasižymi didžiausiu tvirtumu. Dėkojame, kad aiškiai apskaičiavote reikiamą medžiagos kiekį, griežtai ją pristatėte laiku ir suteikėte gerą nuolaidą dideliam užsakytų prekių kiekiui.
Vitalijus Zgurskis
Mes užsiimame grindų klojimu dideliais pramonines patalpas. Mums kokybė visada pirmoje vietoje. galutinis rezultatas. Tai reiškia, kad naudojamos medžiagos turi būti aukščiausios klasės. Užsakėte betoninių grindų kietiklį Reamiks-M – naujovę rinkoje, kuri visiškai pakeičia dangą. Medžiaga yra patogesnė naudoti ir puikiai padidina betono stiprumą. Malonu dirbti su jumis. Specialistai visada pasiruošę konsultuoti visais klausimais, patarti ir greitai pristatyti į vietą. Šaunuolis už protingus pinigus. Bendradarbiaujame ne paskutinį kartą.
Viktoras Semaginas
Šiuo metu kloju plytų sienas. Reikėjo pirkti skiedinį Quick-mix LHM plytoms. Ieškojo, prisipažįstu, gana ilgai. Ir iš pradžių aš net tiksliai nežinojau, ar man reikia šio sprendimo. Gera būti savo biure. Čia rodė pavyzdžius, patarė, ką geriausia rinktis ir klaidingai paskaičiavo reikiamą kiekį. Po apmokėjimo, pristatymas tą pačią dieną. Pateikta medžiaga yra nebrangi ir aukštos kokybės. Puikiai tinka plytų klojimui savarankiškai, net neturint specialių statybos įgūdžių. Taip, man patiko dirbti su jumis. Jūs esate tikri profesionalai.
Dmitrijus Chorolskis
Mūsų nedidelė įmonė užsiima daugiaaukščių namų fasadų šiltinimu. Nusipirkote klijų putų polistirolui, fasadiniam mineraliniam tinkui žievės vabalas. visos medžiagos aukščiausios kokybės, o kaina daugiau nei demokratinė, kas tikrai džiugina. Dirbame antrus metus ir daugiausia stengiamės rasti nebrangią, bet kokybišką medžiagą. Tik atsitiktinai radau čia vieną. Jie skambino, užsisakė, pasinaudojo pristatymu į mūsų sandėlį. Viskas labai patogu. Pristatymas paprastai yra nebrangus, o pristatymas vyksta griežtai pagal grafiką. Puikus darbas! Mes bendradarbiausime.
Segėjus Maksimenko
Techninės priežiūros intervalas (tepalų ir filtrų keitimo dažnumas) yra automobilio serviso knygoje. Ką ši informacija mums suteikia? Tiesą sakant, tai tik gamintojo rekomendacijos.
Tuo pačiu metu techninės priežiūros intervalas paprastai skaičiuojamas kilometrais ir mėnesiais (pavyzdžiui, kaip reikalavimas keisti alyvą bent kartą per metus arba kas 15 tūkstančių kilometrų). Į visus kitus veiksnius atsižvelgiama pagal numatytuosius nustatymus, kaip aprašyta aukščiau.
Kaip gamintojas apskaičiuoja rekomenduojamą alyvos keitimo intervalą? Laikas nestovi vietoje, ir visiškai akivaizdu, kad „amžinų“ automobilių era jau toli už nugaros. Gaminti dešimtmečius negendančius automobilius automobilių gamintojams jau seniai buvo nuostolinga, nes reikia kažkaip išlaikyti savo išvystytą paslaugų infrastruktūrą, taip pat skatinti vartotojus pirkti naujus automobilius.
Todėl automobilio gamintojas, skaičiuodamas rekomenduojamą alyvos keitimo intervalą, kaip bebūtų keista, visiškai nesirūpina variklio ilgaamžiškumu ilgalaikėje perspektyvoje. Automobilių gamintojui svarbu, kaip variklis veiks gamyklos garantiniu laikotarpiu, ir visiškai nesvarbu, kas nutiks varikliui toliau. Be to, gamintojui tiesiog naudinga, kad pasibaigus garantinis laikotarpis automobilio savininkas dažniau lankėsi įmonės servise arba greitai galvojo apie naujo automobilio pirkimą.
Pailgintas alyvos keitimo intervalas (ilgas tarnavimo laikas)
Kai kurios šiuolaikinės variklinės alyvos yra naudojamos kaip variklinės alyvos su pailgintu techninės priežiūros intervalu (ilgas tarnavimo laikas). Daugelis vairuotojų tikrai nori tikėti reklama, todėl perka būtent tokią alyvą, manydami, kad sutaupo pinigų ir tuo pačiu apsaugo variklį.
Tiesą sakant, alyvą galima pakeisti per ilgesnį techninės priežiūros intervalą tik tuo atveju, jei vienu metu įvykdomi trys „jei“:
1. jeigu automobilio gamintojas numatė keitimo intervalą ilgaamžiai aliejaišiam modeliui ir šiam varikliui;
2. jeigu automobilio gamintojas patvirtino (sertifikavo) šią konkrečią variklio alyvą naudoti šiame konkrečiame variklyje pagal ilgaamžiškumo sistemą;
3. jei automobilis yra naudojamas būtent tokiais režimais ir sąlygomis, kurias nustato automobilio gamintojas, kaip priimtinas ilgaamžiškumo režimui.
Jei su pirmaisiais dviem „jeigu“ viskas atrodo aišku, tai su trečiuoju yra šiek tiek sudėtingiau – automobilių gamintojai retai aprašo, kokiu režimu tam tikros markės automobilio naudojimas, jų nuomone, yra optimalus. Tačiau alyvos keitimo intervalai ir kitos eksploatacinės medžiagos skaičiuojamos atsižvelgiant į šiuos parametrus.
Čia, matyt, reikia įtraukti logiką ir analizuoti tikslinė auditorija vartotojai, kuriems buvo sukurtas jūsų automobilis kūrimo metu, taip pat regionas, kuriame jis iš pradžių buvo parduotas urmu. Na, įvertink išoriniai veiksniaiįtakoja realų poreikį pakeisti alyvą anksčiau laiko. Jei, pavyzdžiui, jūsų mieste gatvės kiekvieną rytą neplaunamos vandeniu (kaip būna Vakarų Europoje), matyt, ilgaamžiškumas – ne jūsų pasirinkimas. Kalbama apie veiksnius, mažinančius intervalą aptarnavimas po pardavimo, kitas straipsnis.
Kokie veiksniai turi įtakos variklio alyvos keitimo intervalui?
Svarbiausia - tai sezonas, veikimo būdas, taip pat degalų ir eksploatacinių medžiagų kokybė. Kai kurie automobilių ir variklinių alyvų gamintojai suteikia įvairių rekomendacijų kaip dažnai keisti variklio alyvą, priklausomai nuo darbo sąlygų. Visų pirma, yra toks apibrėžimas kaip „sudėtingos automobilio eksploatavimo sąlygos“, kai variklio alyvą reikia keisti dažniau.
Kas yra „sunkios veiklos sąlygos“?
Kaip bebūtų keista, tai visai ne tai, ką daugelis vairuotojų įsivaizduoja. Nesigilindami į variklyje vykstančių procesų fiziką ir chemiją, galime išskirti pagrindinius darbo režimus, kurie yra „sunkūs“ varikliui ir žymiai sumažina variklio alyvos tarnavimo laiką. Taigi „sunkios“ sąlygos yra šios:
1. Nereguliarus transporto priemonės naudojimas arba dideli veikimo sutrikimai. Prisiminkite populiarią patarlę – „automobilis turi važiuoti kiekvieną dieną!“? Na taip jau yra. Kartą per savaitę užvedantis variklis arba, pavyzdžiui, žiemą visai neužsivedantis, reikalauja daug daugiau dėmesio, daugiau dažnas keitimas variklio alyvos ir greičiausiai gyvens mažiau nei tiek pat, bet dirbs kiekvieną dieną.
Taip yra dėl kondensato, kuris susidaro variklio viduje ilgą laiką neveikiant. Maišymas su benzino degimo produktais arba dyzelinis kuras, šis kondensatas yra gana efektyvi rūgštis, kuri variklį korozuoja iš vidaus. Tad pardavėjų iš automobilių turgaus pasakojimai apie tai, kad senelis kartą per savaitę važinėjo į prekybos centrą, iš tiesų yra labai abejotina reklama automobilio būklės atžvilgiu. Tačiau kadangi 99% atvejų tai vis tiek nėra tiesa, slepiant begėdiškai suktą ridą, neturėtumėte per daug dėl to jaudintis.
2. Reguliarios kelionės trumpais atstumais. Kiek kilometrų nuo jūsų namų iki darbo? Ar kada nors atkreipėte dėmesį į tai, kurią kelio dalį ryte (ir atitinkamai vakare) važiuojate varikliu, kuris neįšilęs iki darbinės temperatūros? Kitaip tariant, ar esate tikri, kad kelionės į darbą metu jūsų variklis turi laiko visiškai sušilti? Čia vėlgi apie kondensatą su visomis pasekmėmis. Ypač aktualu žiemą.
3. Eismo kamščiai ir „start-stop“ režimas. Jei prisimenate mokyklos kinematikos kursą, turėtumėte suprasti, kad didžiausia variklio apkrova pasiekiama pradedant. Būtent šiais momentais aliejus labiau įkaista ir intensyviausiai praranda savo savybes.
4. Važiavimas kalvotoje vietovėje, priekabos tempimas ir nuolatinis jojimas ant pakrautos transporto priemonės. Vėlgi, padidėjusi variklio apkrova, dėl kurios variklio alyva per anksti oksiduojasi ir sutirštėja.
5. Transporto priemonės eksploatavimas dulkėtame arba užterštame ore. Ar kada nors pastebėjote, kad kurioje nors civilizuotoje šalyje batai yra tokie pat švarūs vakare, kaip ir ryte? Ar manote, kad mažiau dulkių? Tikriausiai taip, bet svarbiausia, kad gatvės būtų išplautos! Reguliariai, bet kuriuo metų laiku. Ir būtent šioms švarioms gatvėms, kuriose labai mažai dulkių ir nešvarumų, Europos automobilių gamintojai skaičiuoja laiko intervalą, per kurį variklio alyva tiesiog užsiteršia ir visiškai praranda savo savybes. Būtent šioms gatvėms sukurti oro filtrai, kuriuos keičiate kartu su variklio alyva. Ir todėl į serviso knygeles prie užsienio automobilių dažnai rašoma, kad oro filtras keičiasi kas 60 tūkstančių km!
6. Prasta degalų kokybė. Na, čia lyg ir viskas aišku – viskas, kas neperdega cilindruose, nusėda variklio alyvoje ir gerokai sumažina jos efektyvumą. Todėl reikia suprasti, kad rekomendacijos dėl variklinės alyvos keitimo intervalų ir eksploatacinių medžiagų europietiškiems automobiliams rašomos atsižvelgiant į europietišką kuro kokybę. Ką tanklaivis Fedya įpila į baką, ką tik išsiurbęs kanistrą benzino savo žiguliui - vokiečiams m. košmaras nesapnuosiu. Taip, ir gamyklinė degalų kokybė išeigoje Europoje ir čia labai skiriasi - tai reikia pripažinti.
7. Variklio užstrigimas ir tuščioji eiga. Tuščiosios eigos metu, kai variklis veikia, aušinimo sistemos efektyvumas gerokai sumažėja, alyva įkaista.
Taigi akivaizdu, kad idealios automobilio eksploatavimo sąlygos yra reguliarios ilgos kelionės V tuščias automobilis su vidutiniu greičiu švariai Europos keliai, be to, europietišku kuru. Jei jūsų sąlygos skiriasi nuo šios – turite pakoreguoti automobilio gamintojo rekomendacijas, kaip dažnai reikia keisti variklio alyvą. Žinoma, mažinimo kryptimi.
Vakuuminis arba, kaip jis dar vadinamas,
Greitas alyvos keitimas.
Apskritai tema nusipelno atskiro straipsnio, tačiau trumpai galime pasakyti: vakuuminis pakeitimas variklyje lieka daug daugiau panaudotos alyvos nei išleidžiant tradiciniu būdu. Be to, variklio veikimo metu alyvos bako apačioje kaupiasi nuosėdos, kurios nepašalinamos vakuumu. Taigi, pirma, tokį alyvos keitimą geriau kaitalioti su tradiciniu, antra, po greito alyvos keitimo kitą kartą prireiks prižiūrėti automobilį anksčiau nei įprastai.
Panaši informacija.
