Vairavimas pradedantiesiems kaip greitai pasukti vairą. Rankų padėtis ant vairo

24.05.2019

Šiandien išmoksime taisyklingai padėti rankas ant vairo ir teisingai naudoti vairą. Ateityje tai gali sutaupyti daug rūpesčių ir net išgelbėti gyvybę.

Jei esate tikras, kad jūsų 20 metų patirtis suteikia teisę vadintis profesionalu, kuris neturi daugiau ko išmokti, tada esate arba per daug pasitikintis savimi, arba tiesiog beviltiškai kvailas. Tiesą sakant, net tūzai kartais turi atsidurti avarinės situacijos. O jei kalbame apie pradedantį vairuotoją, tai čia nepagrįstas pasitikėjimas savimi gali kainuoti per daug. O jei jau įvaldėte tinkamas prigludimas, laikas pereiti prie teisingos rankų padėties ant „spurga“.

„Atsiduosiu į geras rankas“ – vairas

Bet kuris vairavimo instruktorius iš karto pasakys, kad teisingą rodyklių padėtį ant vairo lengviausia apskaičiuoti naudojant įsivaizduojamą laikrodžio ciferblatą. Kairė ranka turi pailsėti nuo devintos iki pusės vienuolikos, o dešinė – nuo pusės dviejų iki trečios valandos. Patirtis rodo, kad rankos turėtų be nesėkmės būti šiek tiek sulenktas per alkūnes, kad pasikeitus situacijai kelyje vairuotojas galėtų greitai ir efektyviai reaguoti.

Norėdami patobulinti taksi įgūdžius, jums reikia elementaraus treniruoklio

Nuotrauka drive-style177.ru

Šią informaciją galima rasti įvairiuose vadovuose, tačiau tuo pačiu beveik nė vienas vairuotojas, turintis bent 2 metų patirtį, to nedaro. Vairuodami atkreipkite dėmesį į vairuotojus. Jie gali laikyti vairą Skirtingi keliai bet visada rinkitės komfortą, o ne saugumą.

Atminkite, kad vairą reikia laikyti tik dviem rankomis tiesiai virš horizontalaus atskyrimo lygio vairas per pusę.

Daznos klaidos

Daugelis vairuotojų uždeda rankas ant vairo. Taip esą sumažėja rankų raumenų apkrova. Galbūt, bet bėda ta, kad tokia padėtis gerokai sumažina vairo greitį.

Kai rankos yra apatiniame "vairo" sektoriuje, tai leidžia pasukti vairą į aukštas kampas tik vienu ypu, bet iš tikrųjų tai darote viena ranka. Ir tai pavojinga ne tik esant priešavarinei kontrolei, bet ir įprastu režimu.

Tuo atveju, kai vairuotojas padeda rankas įstrižai, vairavimo kampas žymiai sumažėja, o apatinė ranka būtinai įkiša lazdas į ratus.

Taisyklė su nedidelėmis išimtimis

Vairą reikia laikyti tik dviem rankomis. Išimtis yra tik tie atvejai, kai reikia atitraukti vieną iš rankų: pavyzdžiui, perjungti pavarą ar atlikti tam tikras manipuliacijas su prietaisų skydeliu. Tačiau vienos rankos solo ant „spurgos“ nereikėtų atidėlioti.

Vairo rankena

Yra du būdai, kaip tinkamai suimti vairą: nepilnas, taip pat visiškai uždaras. Jei kalbėsime apie tai, kuris iš jų yra teisingesnis, tai tikrai galime pasakyti, kad tai yra uždara rankena. Jei pirmuoju atveju nykščiai yra ant vairo, tada, esant visiškam sukibimui, jie užsidaro rodomuoju pirštu, sugriebdami vairą.

Vairo sukibimo būdai

Nuotrauka gendocs.ru

Net mažas akmuo ant kelio ar nedidelis nelygumas šaligatvis gali sukelti smūgį, kuris gali išmušti vairą iš rankų. Kai vairo stipinas atsitrenkia į nykštį, atsiranda fiziologija. Jausdami skausmą, norime stipriau suspausti pirštus, taip tvirtai sukibdami už vairo. Tai suteiks vairuotojui galimybę neprarasti automobilio kontrolės.

Tačiau kalbant apie didelį greitį, čia pirmenybė teikiama nepilnam sukibimui, kai nykščiai remiasi į vairo kraštą, padidindami kontaktą ir valdymo tikslumą. Tokiu atveju reikia stengtis, kad vairas visada būtų jūsų rankose. Įveikę posūkį vairuotojai dažnai atleidžia vairą, kad grąžintų jį į pradinę padėtį. Taip, tai patogu, bet nesaugu.

Sukibimo stiprumas

Jėga ant vairo taip pat yra vienas iš svarbiausių veiksnių. saugus valdymas. Pradedantieji dažniausiai bando suspausti vairą tarsi Otelas, kuris reiškia nepasitenkinimą savo Desdemona. Per didelė jėga sukels nuovargį, taip pat sumažins manevravimo kokybę ir greitį.

Niekada nevairuokite viena ranka!

Nuotrauka fotostation.ru

Per silpnas sukibimas taip pat gali žiauriai pajuokauti su vairuotoju, nes tokiu atveju yra visiškas nebuvimas Atsiliepimas su ratukais. O jei staiga atsitrenktų į kokią nors kliūtį, tada vairas gali būti ištrauktas iš rankų, ir automobilis taps nevaldomas.

Taigi, kaip stipriai reikia laikyti vairą? Lenktynių lenktynininkas Sebeslavas Zasada savo vairavimo knygoje rašė, kad tai reikia daryti taip, lyg viščiukui už gerklės spaustumėte: per silpnai spausdamas paukštis pabėgs, o atvirkščiai – per stipriai suspaudęs gali netyčia atimti Corydalis gyvybę. Tačiau svarbu atsižvelgti į tai, kad tais laikais, kai buvo rašoma lenkų lenktynininko knyga, vairo stiprintuvas buvo prabanga. Šiandien vairo „užspringti“ nereikia, tačiau reikia jį laikyti silpnai, o ne tvirtai. Svarbiausia, kad jaustumėtės patogiai, o visi 100 arklių po gaubtu staiga neišprotėtų ir nesikankintų.

Taksi važiavimo technika

Paprastai treniruotės metu būsimas vairuotojas nekreipia dėmesio į tai, kaip vairuoti. Laikui bėgant jis įgyja įprotį valdyti vairą taip, kaip jam tinka. Tai negerai. Ištaisyti tokį automatizmą yra daug sunkiau nei užkariauti Everestą „Karpaty“ mopedu.

Nekalbėsime apie tokias subtilybes kaip tempas, paieška, balansavimas, impulsas, švytuoklė ir dar Dievas žino ką riedėjimas. Visa tai yra niuansai labai specializuotiems specialistams. Bet jūs tiesiog turite suprasti pagrindus.

Visiškai uždara rankena puikiai tinka manevruoti

Nuotrauka avtotrener-vrn.ru

Pagrindinė ir besąlyginė taisyklė skamba maždaug taip: taksi tik tose kelio atkarpose, kurias galima vadinti geromis. Tai reiškia, kad ant duobių ir kitų nelygumų turėtumėte stengtis, kad ratai būtų tiesūs.

Dažnai kyla klausimas, kuria ranka pasukti vairą. Atsakome – vairuok tik dviem rankomis. Ross Bentley, kuris yra žinomas amerikiečių treneris, rengiantis lenktynininkus, sutiktų su mūsų rekomendacija. Viena ranka stumia, kita traukia. Kairiajame posūkyje kairė ranka veikia kaip baržos vežėjas, dešinėje - dešinė.

Neužbaigtas sukibimas leidžia geriau jausti įjungtą vairą dideliu greičiu

Nuotrauka norton-club.ru

Tačiau yra ir kita nuomonė. Taigi, Brendtas Norbergas ekstremalus vairavimas iš Švedijos ir kaltinamasis Gineso rekordų knygoje, kuri jį pažymėjo už važiavimą dviem ratais, mano, kad pagrindinė ranka įvažiuojant į posūkį yra stūmimas. Šiuo atveju vairą traukianti ranka atlieka pagalbinį vaidmenį. Švedo instruktoriaus teigimu, toks važinėjimas „spurga“ leidžia pajusti kur kas geriau.

Bet standartu galima laikyti riedėjimo būdą, kai rankos, sukant vairą, nepakeičia padėties iki pat perėjimo momento. Daugelis automobilių instruktorių, kurie vis dar naudoja pasenusius metodus, su tuo nesutiks, tačiau tai, kaip sakoma, yra jų problema. Tai paprasta: kai rankos sukryžiuotos, apatinė sulaiko vairą viršuje. Kartais pradedantieji vairuotojai tai daro be raginimo, intuityviai. Tai dar kartą kalba apie šio metodo efektyvumą ir teisingumą.

Jo greitis vaidina didžiulį vaidmenį važiuojant. Įprastu režimu apie tai galvoti nereikia, tačiau kaip priešpriešinę priemonę didelis vairo greitis vaidina didžiulį vaidmenį. Beje, lenktynininkai treniruotėse daug laiko skiria riedėjimo greičiui ir paprastai jis yra 2 kartus didesnis nei skaičiai, kuriuos „civiliškas“ vairuotojas gali išdalyti ant kalno.

Niekada nesukite vairo, kai viena ranka užsiima kitais darbais. Visos manipuliacijos su vairu turi būti atliekamos tik dviem rankomis. Ir net jei nuėmėte vieną ranką, išmokite automatiškai padidinti likusios rankos sugriebimo jėgą.

Formulės 1 vairuotojai labai rimtai žiūri į taksi greitį.

Nuotrauka wordpress.com

Nenaudokite vairo dangtelių, nes jie dažnai trukdo atlikti tam tikrus vairavimo būdus.

Pradėkite nuo vairavimo praktikos su perėmimu – tai yra pagrindinis vairo sukimosi būdas šiandien sukant automobilį.

Vairuodami naudokite tik vieną ranką atbulai.

Ir atminkite, kad vairavimo menas visiškai nereikalauja aukų. Svarbiausia, kad smegenys dirbtų ir rankomis, o automobilis turi tik vieną stabdį. Sėkmės keliuose!

Daugelis pradedančiųjų skundžiasi, kad nepaisant intensyvaus mokymo kurso vairavimo mokyklose, puikių instruktorių ir pažįstamų pamokų bei teigiamo vairavimo egzamino išlaikymo, vis dar susiduria su taisyklingo vairavimo problemomis. Ne visi moka teisingai pasukti vairą ir labai dažnai atsiduria nepalankioje situacijoje. Žinios teisinga technika taksi ne tik padeda susidoroti su sunkumais eismo situacijos bet ir prisideda prie profesionalumo ugdymo. Šio straipsnio puslapiuose mes stengsimės jums išsamiai papasakoti, kaip teisingai vairuoti, neatsižvelgiant į jūsų vairavimo patirtį ir automobilio markę.

Pradedančiojo vairuotojo klaidos

Gana dažnai, gavus vairuotojo pažymėjimas, visi nustoja kreipti dėmesį į nusileidimą ant kėdės, kojų vietą ant pedalų ir vairo sukibimą, kadangi tai yra dviprasmiškas veiksnys teisingas vairavimas. Pradedantieji vairuotojai dėl savo nepatyrimo pradeda įgyti „netikrą“ pasitikėjimą valdydami situaciją (kuris dingsta be pėdsakų po pirmojo pavojinga situacija kelyje). Rankų padėtis ant vairo tokiems nelaimingiems pradedantiesiems, kaip taisyklė, skiriasi: nuo sugriebimo vienu pirštu, „tempimo vairo“, iki vairo viena ranka. Vieni gana dažnai „kabo ant vairo“, kiti griebia už vairo „negyva rankena“, o kai kuriuos manevrus bando atlikti tiesiomis rankomis.

Tačiau reikia atminti, kad kelio atkarpa nėra ta vieta, kur galima atsipalaiduoti po sunkios darbo dienos. Bet kokia kelionė į važiuojamąją dalį turi būti lydima itin susikaupus, laikantis aiškių taisyklių ir nurodymų, o pats vairuotojas (ypač pradedantysis) į bet kurią kelionę turėtų žiūrėti labai atsakingai. Netgi ilgametę vairavimo patirtį turintys vairuotojai nėra apsaugoti nuo lengvabūdiškumo prie vairo pasekmių.

Dažnos klaidos, kurias daro pradedantieji užimdami poziciją už vairo, taip pat netinkamai sukibdami su vairu.

Toks svarbus punktas kaip valdyti vairą reikia tam tikrų įgūdžių ir įgūdžių, kurių neįmanoma atlikti, jei nesutampa teisinga rankų padėtis ant vairo. Norint žinoti, kaip teisingai pasukti vairą, nėra pakankamai paprastų teorinių žinių. Įprotis griežtai laikytis teisingo sukibimo nurodymų padės ateityje, jei Skubus atvėjis reikalaujantis žaibiškai priimti ir įgyvendinti šį sprendimą.

Kaip laikyti vairą

Norint suprasti, kaip pasukti vairą ir išmokti atlikti reikiamus vairo perėmimus ir pasukimus, būtina sukurti sąlyginį veiksmų algoritmą. Norėdami tai padaryti, patariame kelis kartus prieš kiekvieną kelionę pakartoti šiuos veiksmus, kol jie išskris „nuo danties“.

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, užėmus patogią ir teisingą padėtį vairuotojo sėdynėje, delnais susegti vairą. Nereikia jo spausti iš visų jėgų, bet turėtumėte jausti svorį ir trauką. Tada sąlygiškai padalinkite vairą į 12 lygiaverčių dalių (panašiai kaip laikrodžio ciferblate), kur „12“ bus aukščiausias ašies vidurio taškas, o „6“ – žemiausias. Padėkite kairįjį delną ant sąlyginės „9–10 valandų“, o dešinįjį – ant „2–3“. Abi rankos turi būti šiek tiek sulenktos per alkūnes (pasvirimo laipsnis apie 120°), atskirtos viena nuo kitos ir judančios. Būtent tokioje rankų padėtyje vairo sukibimas gali būti laikomas teisingu. Važiavimas šiuo režimu leidžia greitai pasiekti perimtas vietas, abi rankas laikant ant vairo, o tai savo ruožtu leidžia užtikrintai ir patogiai atlikti reikiamus manevrus.

Delno vieta, kurią prispaudžiame prie vairo krašto.

Vairavimo technologija

Pereikime tiesiai prie vairavimo technikos. Norint suprasti, kaip teisingai pasukti vairą atliekant įvairius manevrus ir posūkius, būtina kiekvieną iš jų išanalizuoti atskirai. Atminkite, kad tam tikra technika tinka tik tam tikram valdymo tipui. Universalių griebtuvų ir technikų nėra, nes kiekviena situacija yra unikali ir reikalauja aiškių veiksmų.

Valdymas tiesia trajektorija

Daugelio nuomone, šis valdymo būdas yra pats paprasčiausias, tačiau tai nereiškia, kad tam nereikia išmanyti tam tikrų technikų. Vairo fiksavimas šiuo valdikliu yra panašus į aukščiau pateiktą schemą. Kiekviena ranka yra ant vairo simetriškai ir atlieka balansavimo funkciją. Naudodami šią techniką, turite nepamiršti išgelbėti automobilio nuo „mojavimo“ judesio. Nelaukite, kol automobilis sureaguos į vengimą, važiuokite, kol automobilis nereaguos į išsisukimą.

Reikėtų atsiminti, kad skirtingose atkarpose judėjimo tiesia linija korekcija turi atitikti nurodytą trajektoriją. Ant šaligatvio naudokite savo svorį ir atlaisvinkite vieną pusę, kad galėtumėte vairuoti, o kitą palaikykite. Ant slidžių paviršių (pvz., ant sniego ar ledo) visi veiksmai turi būti atliekami kuo sklandžiau ir tiksliau. Tačiau kelio atkarpose su nuolat kintančiu sukibimo koeficientu (žvyras, žvyras ir kt.), Priešingai, reikia rankiniu būdu „papurtyti“ vairą, kad būtų pasirinkta geriausia judesių trajektorija.

Kelyje vingiuojanti transporto priemonė gali būti pavojinga ir jaudinanti akimirka kitoms pro šalį važiuojančioms transporto priemonėms.

Vairavimo ypatumai sukant

Kai sukant pasikeičia ratų padėtis, labai lengva prarasti pusiausvyrą ir automobilio kontrolę. Norėdami to išvengti, dauguma vairuotojų, atlikdami posūkį, kurio kampas yra didesnis nei 90 °, naudoja perimtą riedėjimą. Norint atlikti tokią techniką, būtina visiškai kontroliuoti vairo sukibimą, kitaip jis grįš į pradinę padėtį. Sukite vairą po vieną į kairę, kol kaire ranka palies kairę pusę, tada pamainomis keičiame vairą sukančią ranką (pirmiausia nuimame kairę). Nuolat perimti ranką, tik pasiekti maksimalus posūkis vairas. Norėdami pasukti vairą išvirkščia pusė Mes naudojame tą patį pertraukimo principą.

Važiavimas kritinėse situacijose

Kritinės situacijos dažniausiai reiškia avarinį pagreitį, važiavimą aukštai greičio režimas arba stabdymas. Kad išvengtumėte išsisukinėjimo kelyje (nes dideliu greičiu tai kupina visiško kontrolės praradimo), ekspertai pataria imtis trūkčiojančių veiksmų, visada su dviem rankomis. Taip išvengiama nuostolių riedėjimo stabilumas. Tačiau reikia nepamiršti, kad pernelyg staigūs veiksmai taip pat gali pakenkti. Be to, vairuojant didelis greitis, rankų judėjimas ant vairo turi būti sklandus.

Žingsnis po žingsnio nuotraukų instrukcija teisingas rankų išdėstymas ir vairo perėmimas atliekant posūkio manevrą.

Vairavimas važiuojant atbuline eiga

Pradedantiesiems tai gali būti labai sunki užduotis, kažkas vadovauja veidrodžiais, o tai tikrai yra teisingas variantas, o kiti jaučiasi kaip žuvis vandenyje, tik pasuka galvas atgal automobilis. Pradedantiesiems patariame iš karto išmokti pirmąjį metodą, nes tokiu būdu įgudęs vairuotojas valdo beveik 360 ° matomumą, nesudarydamas papildomos „aklosios zonos“ priekyje. Tais atvejais, kai valdote atbulinę eigą pakreipę galvą atgal, turėtumėte valdyti viena kaire ranka (jei pasukote į dešinę), o dešinę ranką meskite už priekyje esančios keleivio sėdynės atlošo.

Jei nepasitiki savo technika, nėra ko gėdytis. Meistras tampa ne nuo pirmos dienos ir net savaičių. Gėdingiau, kai neišmanantis žmogus, visiškai įsitikinęs savo veiksmų teisingumu ir negali susitvarkyti su savo transporto priemonė ir kelia grėsmę šalia esantiems vairuotojams.

Norėdami suprasti, kaip tinkamai pasukti automobilio vairą, ir išmokti perimti bei pasukti skirtingos situacijos, turite atsiminti paprastas ir paprastas rankų padėjimo taisykles. Be to, vairuojant ir sukant nebus nereikalinga įsiminti rankų seką ir persitvarkymą ant vairo. Tai geriausia padaryti treniruokliuose, kuriuos turi bet kuri vairavimo mokykla, jei nenorite, kad jūsų automobilis patirtų papildomos rizikos ir žalos.

Kitas žingsnis – palaipsniui priprasti prie įgytų žinių taikymo praktikoje. Tai geriausia padaryti erdviose vietose ir toliau minimalus greitis. Iškilus nesklandumams, pasinaudokite profesionalaus instruktoriaus paslaugomis, kurie pastebėję atsirandančias klaidas gali pataisyti jūsų techniką.

Išmokti tinkamai laikyti ir pasukti automobilio vairą – svarbi pradedančiojo vairuotojo problema. Išmokęs šią procedūrą, automobilio savininkas galės užkirsti kelią daugeliui klaidų, kurios dažniausiai sukelia eismo įvykių, kurių skaičius nuolat didėja 2017 m.

Šio įgūdžio nereikėtų pamiršti, neteisinga vairuotojo rankų padėtis gali prisidėti prie klaidingo manevro. Specialistai pastebi, kad kiekvienas vairuotojas automobilį vairuoja savaip: kai kurie vairą ima iš karto abiem rankomis, o daugelis keliu važiuoja viena ranka. Taip pat yra vairuotojų, kurie vairą valdo pirštais, kategorija.

Tačiau daugelis žmonių klausia, kaip tinkamai pasukti vairą, kad nepatektumėte į nemalonią situaciją? Kelias – didelio pavojaus vieta, juo važiuojant nereikėtų nerimtai žiūrėti į eismo situaciją. Todėl nemokantiems taisyklingai vairuoti automobilio, o ypač valdyti vairo, reikia išmokti visų saugių technikų. Šis įgūdis praktikoje yra svarbiausias. Tokių technikų galima išmokti vairuojant automobilį, taip pat elektroniniame treniruoklyje būnant namuose.

Kaip laikyti vairą

Jei važiuojate tiesiu keliu, geriau laikyti rankas ciferblato padėtyje 9-15. Norėdami tai padaryti, turite uždėti kairę ranką ant 9, o dešinę - ant 15. Laikykite vairą abiem rankomis. Tokiu būdu galite valdyti automobilio judėjimą, kurti lengvas valdymas Ir saugaus vairavimo. Patogiau bus naudoti jungiklius ant vairo ir pasukimo svirtis.

Jei jūsų automobilis juda asfaltuota danga, nykščius reikia padėti virš pertvarų, o važiuojant purvo kelias- pačioje pertvaroje. Kad įsitikintumėte, vairas turi būti tvirtai laikomas geras valdymas judėjimas. Tačiau net ir staigių posūkių metu nereikia per daug kabintis prie vairo. Jį reikia laikyti užtikrintai ir nepersistengti, kitaip rankos greitai pavargs.

Rankų judesius galima suskirstyti į šiuos tipus:

darbo judėjimai(pradėkite nuo to momento, kai paimate už vairo, jų pabaiga yra nuo to momento, kai atleidžiate vairą).
tuščiosios eigos judesiai(jie atsiranda tuo laikotarpiu, kai atleidžiamas vairas, o tada tol, kol vėl jį paimsite).

Reikia atsiminti, kad paimant vairą, taip pat jį atleidžiant, jis neturėtų sustoti.

Pradedančiojo vairuotojo klaidos

Pirmosios praktikos pamokos yra pačios svarbiausios, tačiau daugelis pradedančiųjų dėl susijaudinimo daro daug rimtų klaidų. Pirmoji klaida – po posūkio grąžinti vairą į pradinę padėtį, nepaisant vairo mechanizmo konstrukcijos, leidžiančios automatiškai grąžinti vairą į automobilio važiavimo tiesia linija padėtį. Nereikia ranka sukti vairo. Vairuojant svarbi užduotis – nesiimti nereikalingų veiksmų, siekiant laiku orientuotis eismo situaciją.

Dažnos naujokų klaidos yra šios:

Traukdamas vairą. Rankos turi būti atpalaiduotos, o sukibimas minkštas – pagrindiniai dalykai, kurių nereikėtų pamiršti vairuojant. Darydami posūkį nespauskite vairo daug jėgos. Tokiu atveju galima staigiai įvažiuoti į posūkio trajektoriją, tačiau po trumpo tokių posūkių automobilį teks siųsti remontuoti, bus apgadintos padangos ir pakaba. Slystant ratams bus neįmanoma vairuoti automobilio, todėl sukant vairą negalima pernelyg uolėti, o automobilis Jums tarnaus ilgai, nereikės jokio remonto.
Vairuotojas „pakibo“ ant vairo. Vairuojant automobilį vairą reikia spausti tik rankos jėga. Raumenys neveikia Šis momentas turėtų būti atsipalaidavęs. Norint įvykdyti šias sąlygas, būtina naudoti specialią atramą, skirtą kairiajai kojai atremti, glaudžiau atsiremti į nugarą ir prisisegti diržu. Tokių taisyklių pagalba kuo labiau susiliesite su automobiliu kaip į vieną.
Vairo smaugimas. Norėdami pasukti kelyje, turite šiek tiek paspausti jėgą vairą, bet neimkite jo su smaugimu. Turėtumėte išmokti greitai atpalaiduoti rankas. At nuolatinė įtampa automobilis reaguos blogai, o važiuodami dažnai pavargsite.

Vairavimo technologija

Vairuojant automobilį dažnai tenka daryti manevrus. Tokie manevrai gali būti atliekami įvairiai, jie priklauso nuo sukimosi kampo. Tūpdamas už vairo, užvedus variklį, reikia delnais suimti vairą, nespausti jo labai stengdamasis. Kairė ranka žiūrint į laikrodį turi būti 9 val., o dešinė – 3 valanda. Alkūnės turi būti šiek tiek sulenktos. Ši padėtis leidžia greitai reaguoti nelaimingų atsitikimų atveju.

Jei reikia pasukti automobilį 45 laipsniais, tuomet nereikia keisti rankų padėties ant vairo. Tai yra labiausiai paprasta technika judėjimas. Būtina atlikti šiuos veiksmus: uždėkite rankas ant vairo tokioje padėtyje, kaip aprašyta aukščiau. Persirikiuojant ar lenkiant vairą reikia pasukti reikiama kryptimi. Nenutraukite rankų nuo vairo.

Atlikę posūkį grįžkite į pradinę padėtį ir nelieskite vairo. Šis būdas tinka, nes nereikia patiems grąžinti ratų į tiesią padėtį, viskas vyks automatiškai. Tačiau šio metodo negalima naudoti, jei norite apsisukti arba pasukti dideliu apsisukimo spinduliu. Galite pasirinktinai ištiesinti rankas, kai jos yra pradinėje padėtyje.

Jei posūkis staigus, naudojamas vairo perėmimo metodas. Išsiaiškinkime, kaip tinkamai perimti vairą:

Padėkite rankas į pradinę padėtį.
Abiem rankomis lėtai pasukite vairo apvadą į kairę, kol kairė ranka palies atitinkamą pusę.
Šiuo metu turite nuimti kairę ranką nuo vairo ir pasukti dešine.
Tada greitai perkelkite kairę ranką išilgai viršutinio dešinės rankos krašto ir vėl suimkite vairą.
Kai pasidaro nepatogu sukinėti vairą dešine ranka, reikia jį perkelti į vairo viršų.
Tada jie dirba tokia tvarka: toliau sukite vairą, perimdami jį.
Sugrąžinę transporto priemonę į teisingą trajektoriją, nedelsdami ištiesinkite automobilį. Dabar tuo pačiu būdu turite pasukti vairą į dešinę.

Norint pasukti į dešinę, nebūtina sukti vairo abiem rankomis. Patartina naudoti tik kairę ranką.

Nelieskite vairo dešine ranka.
Padėkite kairę ranką virš vairo apvado centro, švelniai jį suspauskite ir palaipsniui pasukite į dešinę.
Kai ranka negali pasisukti, tuomet reikia šepetėliu suspausti vairą.
Toliau reikia ištiesinti šepetį ir pasukti pirštus 180 laipsnių kampu. Tuo pačiu metu uždėkite ranką ant vairo ir toliau sukite jį. Užduotis yra grąžinti ranką į pradinę padėtį.

Operacija viena ranka

Dažniausiai vairuojant taip nutinka, kai viena ranka užimta. Tokiais atvejais pravartu mokėti vairuoti viena ranka. Norint tai išmokti, reikia kaire ranka suspausti vairo apvado viršų ir jį valdyti. Paimkime pavyzdį: dešinė ranka užimta. Kai jis atleidžiamas, jį reikia vėl padėti ant vairo. Procedūros su užimta ranka turi būti atliekamos nedelsiant, kad ji kuo greičiau būtų grąžinta į savo vietą.

Šiuo atveju mokymas yra svarbus veiksnys. Jei treniruositės kryptingai, galite išmokti vairuoti greičiau. Tai atliekama laisvoje vietoje arba apleistame kelyje, kur galite pabandyti stabdyti, pagreitinti ir pasukti.

Pirmiausia turite atlikti eksperimentus. Galite pradėti nuo mažas greitis, ir lėtai įsibėgėti. Greitis gali būti skirtingas, tuo tarpu galima palyginti, kokią jėgą reikia taikyti norint važiuoti dideliu greičiu, o kokią – mažu greičiu.
Pabandykite pasukti vairą, vienu metu paspauskite stabdžius. Pažiūrėkite, kaip automobilis reaguoja į visas manipuliacijas.
Atpalaiduokite rankas, nesikabinkite ant vairo, laikykite kūną tinkamoje padėtyje, žiūrėkite, kad kūno svoris netrukdytų judėti.
Naudokite skirtingus valdymo būdus, derinkite juos tarpusavyje.
Jei norite perstatyti, turite tiksliai išsiaiškinti, kaip transporto priemonė elgsis jūsų manipuliacijose. Pirmiausia pabandykite atstatyti lėtai, tada greitai.
Įjungę antrą pavarą, pabandykite pasukti spausdami dujų pedalą, o tada važiuodami važiuodami atleiskite dujas. Šioje padėtyje turite stebėti, kaip efektyviai automobilis daro posūkį.

Norėdami įgyti vairuotojo pažymėjimą, turite sėkmingai išlaikyti automobilio vairavimo teoriją ir praktiką. Įjungta praktiniai egzaminai dažniausiai praeina gerai žinomą pratimą „gyvatė“. Jis atliekamas ant stačiakampio formos platformos, susidedančios iš keturių vienodų ploto sekcijų. Šių sekcijų ilgis yra 1,5 karto didesnis už automobilio ilgį, o plotis nustatomas pagal automobilio ilgį. Natūralu, kad prieš išlaikant tokio pratimo egzaminą patartina kur nors pasipraktikuoti.

Aikštelėje būtina sumontuoti stelažus iš improvizuotų priemonių – maišelių, vandens butelių, kanistrų ir kt. Iš viso reikia šešių lentynų: starte, finiše, tarpinė – keturios. Užsienio transporto priemonės aikštelėje neturėtų būti, kad būtų laisvė atlikti manevrus pratybose.

Pratimo prasmė – nuvažiuoti šį atstumą trajektorija, panašia į gyvatę. Tokiu atveju negalima liesti stelažų. Pirmiausia reikia važiuoti iki „starto“. Palaipsniui pradėkite važiuoti tiesia linija. Kai automobilis pradeda judėti, reikia iki galo nuspausti sankabos pedalą, automobilis riedės iš inercijos.

Kai pirmasis stovo ženklas pasiekia automobilio priekinių durelių vidurį, tuomet reikia pasukti vairą į kairę, kol padaromas tik vienas posūkis. Pirmasis stovas praeina 45 laipsnių kampu.

Būtina valdyti antrąjį stovą. Kai jis pasirodys dešinėje pusėje, sureguliuokite ratus sukdami vairą į dešinę vienu pilnu apsisukimu. Važiuokite tiesia linija, pasiekus antrąjį dešiniųjų priekinių durų vidurio statramstį, atliekami du pilni vairo pasukimai į dešinę. Po to reikia lengvai paspausti dujų pedalą, šiek tiek atleisti sankabos pedalą ir šiek tiek pajudinti automobilį į priekį.

Po to reikia iki galo paspausti sankabą. Tada valdykite trečiąjį stovą. Kai jis artėja prie kairiojo priekinio sparno ir aplenkia jį, sulygiuokite ratus sukdami vairą du apsisukimus. Tada atliekami panašūs veiksmai. Kai kuriems pradedantiesiems kyla problemų patekti į finišą. Tai daroma tokiu būdu.

Kai automobilis pasiekia 5 statramstį ir priartėja prie kairiųjų priekinių durų vidurio, ratai turi būti nustatyti tiesiam judėjimui, reikia pasukti vairą iki galo. kairė pusė. Pažvelkite į priekį, kai automobilio priekis nukreiptas į stabdymo ženklą, reikia išlyginti ratus vienu vairo apsisukimu, pasukant jį dešinioji pusė. Tada turėtumėte priartėti prie finišo linijos. Norėdami gauti informacijos, naudokite 6-ąjį stovą. Išjunkite greitį ir įjunkite automobilį ant rankinio stabdžio. Atliekant šį pratimą „gyvatė“ gali būti laikoma baigta.

Pagrindinė šio pratimo problema yra liesti lentynas. Po to jie krenta, o tau skiriami baudos taškai. Norint išvengti tokių faktų, reikia važiuoti sklandžiai, judėjimo greitis neturi keistis, nespausti jokių pedalų. Pagrindinė užduotis – reikia laiku pasukti vairą.

Dar viena klaida atliekant „gyvatuką“ – važiuodamas lėtai, pradedantysis vairuotojas taip pat lėtai suka vairą, o tai, žinoma, yra klaida. Sukti vairą reikia greitai, tačiau automobilio greitis turi būti nedidelis. pasiekti tinkamas valdymas Kiekvienas vairuotojas turi vairuoti. Tik greita reakcija kelyje, be šurmulio ir panikos užtikrins, kad automobilis nepaliestų.

Atbulinis vairavimas

Mūsų keliai turi daug trūkumų, tačiau žiemą pripilama daugiau ledo ir sniego, dėl ko transporto priemonė dažnai slysta. Automobilis gali paslysti dėl neatsargaus vairuotojo judėjimo slidus kelias. Tokiose situacijose transporto priemonės su Galinių ratų pavara, tačiau šis nemalonus momentas gali ištikti ir automobilyje su priekiniais ratais.

Jei slystate, turite išlikti ramūs ir nepanikuoti. Be to, norint išvesti automobilį iš šios būsenos, reikia šiek tiek pagaminti automatiniai veiksmai, kurį turi išvystyti daug metų vairuojant.

Į kurią pusę pasukti vairą slystant priekiniais ratais varomas automobilis? Vairas turi būti pasuktas slydimo kryptimi ir įpilti dujų. Svarbus veiksnys yra tai, kad vairuotojas gali pajusti slydimo momentą. Pagrindinis dalykas yra vairo darbas. Tokiu atveju negalite perjungti pavarų ir stabdyti. Draudžiama naudoti rankinis stabdis, tai pagerina slydimą. Automobilis apsisuks ir gali įvykti avarija.

Kur pasukti vairą slystant galiniais ratais varomame automobilyje? Tokiu atveju vairas taip pat pasukamas slydimo kryptimi, išleidžiamos dujos. Taip pat draudžiama spausti sankabą, perjungti pavaras ir naudoti stabdžius.

Dėl visais ratais varoma transporto priemonė sunkiau išlipti iš slydimo. Dažniausiai tereikia palaukti, kol automobilis pats sustos. Galite tik šiek tiek pasukti vairą slydimo kryptimi, o ne pridėti dujų.

Lygiagretus parkingas

Tinkamas parkavimas automobiliui miesto sąlygomis yra svarbus punktas. Treniruočių grandinėje neįmanoma tiksliai pakartoti visų iš tikrųjų pasitaikančių momentų. Geriau pabandyti surasti vietą automobiliui pasistatyti priekyje.

Lygiagretus stovėjimas veikia taip:

Išsirikiuokite į šalia esantį automobilį, stovėkite lygiagrečiai, laikydamiesi 1 metro atstumo.
Nustatykite, kur saugiai pasukti.
Važiuokite atbuline eiga, kol protinis ženklas pasieks automobilio kraštą dešinėje.
Pasukite vairą iki galo į dešinę, važiuokite atbulinis greitis kol bus matomas dešinysis transporto priemonės kraštas, sustokite.
Pasukite vairą į pradinę padėtį ir važiuokite toliau, kol pamatysite priekyje esantį automobilį.
Pasukite vairą iki galo į kairę, grįžkite atgal, kol automobilis bus lygiagretus kelkraščiui.
Išlyginkite mašiną ir pastatykite taip, kad ji būtų vienodu atstumu nuo kitų mašinų.

Daugelis vairuotojų retai susimąsto apie šį klausimą: „Kaip pasukti automobilio vairą? Ir net taisyklėse tai parašyta. eismo. Dauguma vairuotojų vairą suka taip, kaip patogu – ir viena ranka, ir dviem, ir net vienu pirštu.

Tačiau neteisinga rankos padėtis gali sukelti nelaimingą atsitikimą. Pavyzdžiui, vairuotojas tiesiog negalės greitai atlikti jokio manevro (atstatyti, apvažiuoti ir pan.). Taigi, prieš sėsdami prie vairo, išmokite jį pasukti.

Kaip teisingai laikyti vairą?

Kai tik vairuotojas įsėda į automobilį ir pradeda judėti, jo rankos turi būti ant vairo tam tikroje padėtyje. Įsivaizduokite, kad vairas yra laikrodžio ciferblatas, padalintas į 12 dalių. Kairė ranka turi būti vietoje nuo 9:00 iki 10:30, o dešinė – nuo 01:30 iki 03:00.

Nereikia stipriai spausti vairo, bet nereikėtų jo spausti ir per silpnai. Abi rankos turi būti šiek tiek sulenktos per alkūnes. Ši padėtis leis sėkmingai manevruoti eismo srautas ir operatyviai reaguoti į besikeičiančias eismo sąlygas.

Kaip pasukti vairą posūkiuose?

Kelyje labai dažnai tenka sukti į kitą gatvę, persirikiuoti, lenkti ar apsisukti. Tai galima padaryti įvairiais būdais, priklausomai nuo situacijos, tiksliau – nuo sukimosi kampo.

Jei vairavimo kampas mažas (iki 45 laipsnių), tuomet renkamės patį paprasčiausią riedėjimo būdą, kuriame net nereikia atitraukti rankų nuo vairo.

Suimkite vairą į rekomenduojamą pradinę padėtį.
Kelyje, persirikiuodami ar lenkdami, pasukite vairą jo neatleisdami.
Baigę manevrą tiesiog grįžkite į pradinę padėtį. Rankos nuo vairo – eime!

Šis būdas yra geras, nes nereikia jaudintis, kad ratai bus kreivai, o automobilį reikės išlyginti. Tačiau šis būdas netinka situacijose, kai reikia pasukti automobilį dideliu kampu arba apsisukti.

Jei sukimosi kampas yra tinkamas (daugiau nei 90 laipsnių), tinka perėmimo metodas.

Rankos pradinėje padėtyje ant vairo.
Abiem rankomis lėtai pasukite į kairę. Tai turi būti daroma tol, kol kairė ranka atsirems į kairę pusę.
Šiuo metu reikia atleisti kairę ranką nuo vairo, o dešinė toliau ją sukti.
Kairę ranką reikia greitai pajudinti ir apvynioti aplink vairą virš dešinės.
Dešinė ranka taip pat turėtų pakeisti savo padėtį ir pasislinkti į vairo viršų, kai jau nepatogu jį sukti toliau.
Toliau, jei reikia, rankų darbas vyksta pagal tą patį scenarijų: ir toliau sukame vairą, jį perimdami.
Kai tik automobilis įstojo į kursą teisinga kryptis, belieka sulyginti. Dabar lygiai tuo pačiu principu sukame vairą, bet tik į dešinę pusę.

Sukant 45–90 laipsnių kampu, naudokite išankstinio fiksavimo metodą.

Rankos pradinėje padėtyje.
Dešinė ranka sklandžiai slysta per vairą ir sugriebia jį virš kairės.
Dešinė ranka pradeda sukti ratą, kairė lieka vietoje.
Kai dešinė ranka pasiekia pradinę padėtį, suspaudžiame kairę ranką ir abiem rankomis toliau sukame vairą (jei reikia), kad įvažiuotume į posūkį.

Jums nereikia naudoti dviejų rankų, kad pasuktumėte į dešinę. Šiems tikslams pakanka vieno palikto.

Dešinę ranką visiškai nuimame nuo vairo.
Kairįjį delną uždedame ant vairo šiek tiek aukščiau vidurio, lengvai suspaudžiame jį pirštais ir pradedame sklandžiai suktis į dešinę.
Kai ranka nebegali pasisukti, tvirtai prispauskite delną prie vairo.
Atlaisvinkite pirštus ir pasukite juos 180 laipsnių. Tuo pačiu metu nenustokite sukti vairo delnu. Jūsų užduotis yra grąžinti ranką į pradinę padėtį.
Tada, jei reikia, pakartokite manevrą.

Vairo sukimasis važiuojant atbuline eiga

Atbuline eiga galima važiuoti dviem būdais: sutelkti dėmesį į veidrodžius ir žiūrėti atgal. Važiavimas atbuline eiga, galvos atsukimas atgal, suteikia geriausia apžvalga. Šis būdas leis pastebėti pėsčiąjį ar kitą transporto priemonę, kuri gali pasirodyti netikėtai. Šio manevro galima greitai išmokti, jei laikomasi griežtų taisyklių.

Kairiajame automobilyje pasukite pusę į dešinę ir žiūrėkite važiavimo kryptimi.
Jei atvirkščiai, reikia judėti tiesiai arba į dešinę, tada dešinė ranka turi gulėti ant nugaros šalia stovima sėdynė kai abu paliko ant vairo.
Jei reikia pasukti į kairę atbuline eiga, tuomet reikia sėdėti, pasukti puse šono į kairę. Tokiu atveju kairės rankos alkūnė turi gulėti ant nugaros vairuotojo sėdynė. Taksi įvažiuoja Ši byla reikia tik dešine ranka.

Kaip viena ranka pasukti vairą?

Kaip teisingai pasukti vairą?

Važiuojant automobiliu dažnai pasitaiko situacijų, kai reikia ką nors daryti viena ranka. Pavyzdžiui, išjunkite arba įjunkite oro kondicionierių, viryklę, radiją ir pan. Žinoma, geriau, kad vairuotojas tokius veiksmus sumažintų iki minimumo, sustojus geriau kalbėtis telefonu ar ko nors ieškoti pirštinių skyriuje. Tačiau šių veiksmų negalima visiškai atsisakyti. Tokiais atvejais reikia vairuoti, laikantis šio algoritmo.

Kairė ranka juda iš pradinės padėties į vairo viršų ir ja valdo judesį.
Problemas sprendžiame dešine ranka.
Po to abi rankos vėl grįžta į pradinę padėtį.

Vairo sukimosi simuliatorius

Simuliatorių lengva pasidaryti patiems

Norėdami įtvirtinti visus reikiamus įgūdžius, treniruoklis padės. Galite pasigaminti patys ir naudoti sėdėdami ant kėdės arba automobilio priekinėje keleivio sėdynėje. Pirmiausia turite sukurti platformą. Tai gali būti stačiakampė medinė lenta, ant kurios reikia prikalti, klijuoti, o stelažą geriausia pritvirtinti kampais.

Jei treniruoklis skirtas namų reikmėms, stovą montuojame lentos viduryje.
Jei treniruoklis skirtas automobiliui, stelažą prikalame arčiau priekinio lentos krašto.

Tada ant šio stovo turite sumontuoti vairą. Norėdami tai padaryti, prie vairo varžtu pritvirtiname vidutinio dydžio guolį, kurį pritvirtiname suvirindami prie bet kokios metalinės plokštės. Belieka tik pritvirtinti jį prie stovo viršaus.

Jei treniruoklis yra automobilyje, priešais priekinę keleivio sėdynę, tada užsiėmimų metu keliai turėtų apsivynioti aplink stovą tarp kojų.

Toks treniruoklis, žinoma, nepadės įvaldyti visų vairavimo įgūdžių. Tačiau išmoksite taisyklingai pasukti vairą ir patobulinsite savo įgūdžius iki automatizmo.

Norint teisingai pasukti vairą, padės paprasti, bet labai naudingi patarimai.

Laikykite vairą tik rekomenduojamoje padėtyje, atsižvelgiant į aplinkybes.
Vairuoti reikia sklandžiai, nereikia daryti staigių judesių.
Neleiskite vairui spontaniškai grįžti į pradinę vietą, tai turi būti daroma tik rankiniu būdu.
Patobulinkite savo įgūdžius specialiuose treniruokliuose, kuriuos galite pasigaminti patys arba įsigyti specializuotose parduotuvėse.
Vairuodami stenkitės nesiblaškyti nuo išorinių dirgiklių.
Nederinkite automobilio riedėjimo proceso su kitais pašaliniais dalykais.
Mokykitės ir eksperimentuokite tik minimaliu greičiu ir saugioje vietoje.
Vairo sukimasis kraštutinės nuostatosį dešinę pusę reikia atlikti kaire ranka, o į kairę - su dešine.
Jei vis dar nesate tikri dėl vairavimo, kreipkitės pagalbos į profesionalų vairavimo instruktorių.
Važiuodami dideliu greičiu ir atlikdami manevrus, neperjunkite staigių vairo pavarų.
Kai ratai slysta kelyje, pasukite vairą slydimo kryptimi. Tokiu atveju vairą reikia staigiai pasukti ir taip pat greitai grąžinti atgal.

Kaip teisingai pasukti vairą?

Būtina teisingai pasukti vairą, nes kelyje vairuotojas yra atsakingas ne tik už savo sveikatą, bet ir už kitų eismo dalyvių gyvybes.

Daugelis pradedančiųjų skundžiasi, kad nepaisant intensyvaus mokymo kurso vairavimo mokyklose, puikių instruktorių ir pažįstamų pamokų bei teigiamo vairavimo egzamino išlaikymo, vis dar susiduria su taisyklingo vairavimo problemomis. Ne visi moka teisingai pasukti vairą ir labai dažnai atsiduria nepalankioje situacijoje. Taisyklingos vairavimo technikos išmanymas ne tik padeda susidoroti su sudėtingomis eismo situacijomis, bet ir prisideda prie profesionalumo ugdymo. Šio straipsnio puslapiuose mes stengsimės jums išsamiai papasakoti, kaip teisingai vairuoti, neatsižvelgiant į jūsų vairavimo patirtį ir automobilio markę.

Pradedančiojo vairuotojo klaidos

Gana dažnai visi, įgiję vairuotojo pažymėjimą, nustoja kreipti dėmesį į nusileidimą ant kėdės, kojų vietą ant pedalų, sukibimą su vairu, laikydami tai dviprasmišku tinkamo vairavimo veiksniu. Pradedantieji vairuotojai dėl savo nepatyrimo pradeda įgyti „netikrą“ pasitikėjimą situacijos valdymu (kuris dingsta be pėdsakų po pirmosios pavojingos situacijos kelyje). Rankų padėtis ant vairo tokiems nelaimingiems pradedantiesiems, kaip taisyklė, skiriasi: nuo sugriebimo vienu pirštu, „tempimo vairo“, iki vairo viena ranka. Vieni gana dažnai „kabo ant vairo“, kiti griebia už vairo „negyva rankena“, o kai kuriuos manevrus bando atlikti tiesiomis rankomis.

Dažnos klaidos, kurias daro pradedantieji užimdami poziciją už vairo, taip pat netinkamai sukibdami su vairu.

Toks svarbus dalykas kaip vairo valdymas reikalauja tam tikrų įgūdžių ir įgūdžių, kurių negalima atlikti, jei nesutampa teisinga rankų padėtis ant vairo. Norint žinoti, kaip teisingai pasukti vairą, paprastų teorinių žinių neužtenka. Įprotis griežtai laikytis teisingo sukibimo nurodymų padės ateityje, įvykus kritinei situacijai, kai reikia žaibiškai priimti ir įgyvendinti šį sprendimą.

Kaip laikyti vairą

Delno vieta, kurią prispaudžiame prie vairo krašto.

Vairavimo technologija

Valdymas tiesia trajektorija

Kelyje vingiuojanti transporto priemonė gali būti pavojinga ir jaudinanti akimirka kitoms pro šalį važiuojančioms transporto priemonėms.

Vairavimo ypatumai sukant

Kai sukant pasikeičia ratų padėtis, labai lengva prarasti pusiausvyrą ir automobilio kontrolę. Norėdami to išvengti, dauguma vairuotojų, atlikdami posūkį, kurio kampas yra didesnis nei 90 °, naudoja perimtą riedėjimą. Norint atlikti tokią techniką, būtina visiškai kontroliuoti vairo sukibimą, kitaip jis grįš į pradinę padėtį. Sukite vairą po vieną į kairę, kol kaire ranka palies kairę pusę, tada pamainomis keičiame vairą sukančią ranką (pirmiausia nuimame kairę). Nuolat perimkite ranką, pasiekdami tik maksimalų vairo apsisukimą. Norėdami pasukti vairą priešinga kryptimi, naudojame tą patį perėmimo principą.

Važiavimas kritinėse situacijose

Kritinės situacijos dažniausiai reiškia avarinį pagreitį, važiavimą dideliu greičiu arba stabdymą. Kad išvengtumėte išsisukinėjimo kelyje (kadangi važiuojant dideliu greičiu tai visiškai prarandama kontrolė), ekspertai pataria atlikti trūkčiojančius veiksmus, visada su dviem rankomis. Tai apsaugo nuo šoninio stabilumo praradimo. Tačiau reikia nepamiršti, kad pernelyg staigūs veiksmai taip pat gali pakenkti. Be to, važiuojant dideliu greičiu, rankų judesiai ant vairo turi būti sklandūs.

Žingsnis po žingsnio foto instrukcija, kaip teisingai pertvarkyti rankas ir perimti vairą atliekant posūkio manevrą.

Vairavimas važiuojant atbuline eiga

Pradedantiesiems tai gali būti labai sunku, vieni naudoja veidrodėlius, o tai tikrai tinkamas variantas, o kiti jaučiasi kaip žuvis vandenyje, tiesiog pasuka galvą į automobilio galą. Pradedantiesiems patariame iš karto išmokti pirmąjį metodą, nes tokiu būdu įgudęs vairuotojas valdo beveik 360 ° matomumą, nesudarydamas papildomos „aklosios zonos“ priekyje. Tais atvejais, kai valdote atbulinę eigą pakreipę galvą atgal, turėtumėte valdyti viena kaire ranka (jei pasukote į dešinę), o dešinę ranką meskite už priekyje esančios keleivio sėdynės atlošo.

Jei nepasitiki savo technika, nėra ko gėdytis. Meistras tampa ne nuo pirmos dienos ir net savaičių. Gėdingiau, kai nieko nežinojęs žmogus, visiškai įsitikinęs savo veiksmų teisingumu ir negalintis susitvarkyti su savo transporto priemone, kelia grėsmę aplinkiniams vairuotojams.

Norint suprasti, kaip taisyklingai pasukti automobilio vairą ir išmokti atlikti perėmimus bei posūkius įvairiose situacijose, reikia atsiminti paprastas ir lengvas rankų padėjimo taisykles. Be to, vairuojant ir sukant nebus nereikalinga įsiminti rankų seką ir persitvarkymą ant vairo. Tai geriausia padaryti treniruokliuose, kuriuos turi bet kuri vairavimo mokykla, jei nenorite, kad jūsų automobilis patirtų papildomos rizikos ir žalos.

Kitas žingsnis – palaipsniui priprasti prie įgytų žinių taikymo praktikoje. Tai geriausia padaryti plačiose vietose ir minimaliu greičiu. Iškilus nesklandumams, pasinaudokite profesionalaus instruktoriaus paslaugomis, kurie pastebėję atsirandančias klaidas gali pataisyti jūsų techniką.