Priemonė dideliems spinduliams matuoti. Kaip išmatuoti rato spindulį

Iš pradžių tai atrodo taip:

463.1 pav. a) esamą lanką, b) atkarpos stygos ilgio ir aukščio nustatymą.

Taigi, kai yra lankas, galime sujungti jo galus ir gauti styga, kurios ilgis yra L. Į stygos vidurį galime nubrėžti stygai statmeną liniją ir taip gauti atkarpos aukštį H. Dabar, žinodami stygos ilgį ir atkarpos aukštį, pirmiausia galime nustatyti centrinį kampą α, t.y. kampas tarp spindulių, nubrėžtų nuo atkarpos pradžios ir pabaigos (neparodyta 463.1 pav.), o tada apskritimo spindulys.

Tokios problemos sprendimas buvo pakankamai išsamiai aptartas straipsnyje „Arkos sąramos skaičiavimas“, todėl čia pateiksiu tik pagrindines formules:

tg( a/4) = 2H/L (278.1.2)

A/4 = arctan( 2H/L)

R = H/(1 - cos( a/2)) (278.1.3)

Kaip matote, matematikos požiūriu nėra jokių problemų nustatant apskritimo spindulį. Šis metodas leidžia nustatyti lanko spindulio vertę bet kokiu galimu tikslumu. Tai yra pagrindinis šio metodo privalumas.

Dabar pakalbėkime apie trūkumus.

Šio metodo problema net ne ta, kad reikia atsiminti formules iš mokyklos geometrijos kurso, sėkmingai pamirštas prieš daugelį metų - norint prisiminti formules - yra internetas. O štai skaičiuotuvas su funkcija arctg, arcsin ir pan. Ne kiekvienas vartotojas jį turi. Ir nors internetas taip pat sėkmingai išsprendžia šią problemą, nereikėtų pamiršti, kad sprendžiame gana taikomą problemą. Tie. toli gražu ne visada reikia nustatyti apskritimo spindulį 0,0001 mm tikslumu, 1 mm tikslumas gali būti gana priimtinas.

Be to, norėdami rasti apskritimo centrą, turite išplėsti atkarpos aukštį ir nustatyti atstumą, lygų šios tiesios linijos spinduliui. Kadangi praktikoje susiduriame su ne idealiais matavimo prietaisais, prie to reikėtų pridėti galimą ženklinimo klaidą, paaiškėja, kad kuo mažesnis segmento aukštis stygos ilgio atžvilgiu, tuo didesnė paklaida nustatant lanko centrą.

Vėlgi, nereikėtų pamiršti, kad svarstome ne idealų atvejį, t.y. Taip kreivę iš karto pavadinome lanku. Tiesą sakant, tai gali būti kreivė, aprašyta gana sudėtingu matematiniu ryšiu. Todėl tokiu būdu rastas apskritimo spindulys ir centras gali nesutapti su tikruoju centru.

Šiuo atžvilgiu noriu pasiūlyti kitą apskritimo spindulio nustatymo metodą, kurį pats dažnai naudoju, nes šiuo metodu daug greičiau ir lengviau nustatyti apskritimo spindulį, nors tikslumas daug mažesnis.

Antrasis lanko spindulio nustatymo metodas (nuoseklaus aproksimavimo metodas)

Taigi tęskime dabartinę situaciją.

Kadangi vis tiek turime rasti apskritimo centrą, pirmiausia iš taškų, atitinkančių lanko pradžią ir pabaigą, nubrėžiame bent du savavališko spindulio lankus. Per šių lankų sankirtą eis tiesi linija, ant kurios yra norimo apskritimo centras.

Dabar reikia sujungti lankų sankirtą su stygos viduriu. Tačiau jei iš nurodytų taškų brėžiame ne vieną lanką, o du, tai ši tiesi linija eis per šių lankų sankirtą ir tada stygos vidurio ieškoti visai nebūtina.

Jei atstumas nuo lankų sankirtos iki svarstomo lanko pradžios arba pabaigos yra didesnis nei atstumas nuo lankų sankirtos iki taško, atitinkančio atkarpos aukštį, tai nagrinėjamo lanko centras yra žemiau tiesėje, nubrėžtoje per lankų sankirtą ir stygos vidurį. Jei mažiau, tada norimas lanko centras yra aukščiau tiesėje.

Remiantis tuo, ant tiesės imamas kitas taškas, tikriausiai atitinkantis lanko centrą, ir iš jo atliekami tie patys matavimai. Tada imamas kitas taškas ir matavimai kartojami. Su kiekvienu nauju tašku matavimų skirtumas bus vis mažesnis.

Tai iš tikrųjų viskas. Nepaisant tokio ilgo ir sudėtingo aprašymo, tokiu būdu nustatyti lanko spindulį 1 mm tikslumu užtrunka 1-2 minutes.

Teoriškai tai atrodo maždaug taip:

463.2 pav. Lanko centro nustatymas nuoseklių aproksimacijų metodu.

Bet praktikoje kažkas panašaus:

463.1 nuotrauka. Sudėtingos formos ruošinio žymėjimas skirtingais spinduliais.

Čia tik pridursiu, kad kartais tenka susirasti ir nupiešti kelis spindulius, nes nuotraukoje labai daug dalykų sumaišoma.

Teisingas ratlankių pasirinkimas priklauso nuo techninių charakteristikų, kurios nurodo visus parametrus, tai yra plotis, skersmuo, poslinkis, taip pat DIA (stebulės angos skersmuo) ir PCD (gręžimo parametrai).

Taip pat turite žinoti žymėjimo pavadinimą. Tai nurodo standartinius bet kokio tipo ratų gaminių parametrus:

Ženklai nurodyti vidinėje pusėje. Paprastai gamintojai juos dubliuoja lydimuosiuose dokumentuose ir ant pakuotės, jei prekė nauja.

Disko parinktys

Norėdami nustatyti, ką reiškia žymėjimas, turite žinoti rato gaminio plotį ir skersmenį.

Gręžimo arba varžto raštas

Tai vienas iš sunkiausiai tiriamų parametrų, nurodančių tvirtinimo varžtų skersmenį. Gręžimas matuojamas nuo centrinės smeigės zonos iki priešingos rato elemento zonos.

Gana dažnai gamintojai nurodo disko varžto modelio parametrus per frakciją, priklausomai nuo tvirtinimo skylių skaičiaus.

Tarkime, kad rodikliai yra 6/222,25. Pirmasis skaičius nurodo skylių, skirtų tvirtinimo varžtams, skaičių, o antrasis – išgręžtų skylių skaičių milimetrais.

Atstumas nuo disko

Šis indikatorius pažymėtas angliškomis raidėmis ET. Kas yra ET diskuose ir kodėl tai yra? Indikatorius rodo atstumą nuo rato gaminio plokštumos iki ratlankio vidurinės zonos. Rato gaminio sujungimo paviršius rodo disko prispaudimo plokštumą prie stebulės.

Išvykimo parinktys gali būti:

• su nuliniu indikatoriumi;
• su neigiamu;
• su teigiama.

Nulinis poslinkis rodo, kad disko plokštuma atitinka jo vidurinę zoną. Taigi, kuo indikatorius žemesnis, tuo ratlankio gaminys labiau išsikiša iš transporto priemonės išorės. Jei iškyša padidinta, tai reiškia, kad diskas yra įleistas į automobilio vidų.

Taip pat būtina atsižvelgti į tai, kad, priklausomai nuo gaminio pločio, skiriasi išvykimo rodikliai. Gamintojai pridedamuose transporto priemonės dokumentuose nurodo mažesnę didelio pločio diskų poslinkio vertę.

Skersmuo ir kiti disko parametrai schematiškai

Kas yra HUMP (H)?

Kupra yra žiedo išsikišimas ant disko apvado. Šis elementas naudojamas kaip apsauga nuo automobilio padangos numontavimo. Paprastai ratui naudojami 2 kalneliai (H2).

Kai kuriais atvejais kupra gali būti nenaudojama arba naudojama tik viena, priklausomai nuo automobilio komplektacijos. Kuprotų veislės:

1. kombinuotas (CH);
2. plokščias (FH);
3. asimetrinė (AH).

PCD disko parametrai

PCD reikšmė rodo ratlankio centrinių skylių apskritimo skersmenį. Tai yra, tai yra varžtų tvirtinimo skylių skersmuo.

DIA disko parinktis

DIA parametras rodo disko centre esančios skylės skersmenį. Liejinių gamintojai nori sukurti didelio skersmens centrinę skylę DIA. Tai daroma taip, kad diskai būtų pritaikomi ir universalūs bet kokio tipo automobiliui.

Nepaisant to, kad stebulės dydis gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonės modelio, automatinis diskas montuojamas naudojant adapterio žiedą, įvorę.

Žymėjimas

Kaip pavyzdį apsvarstykite rato ratlankio žymėjimą 9J x20H PCD 5×130 ET60 DIA 71.60:

1. Skaičius 9 rodo plotį, išmatuotą coliais. Norint konvertuoti colius į centus, bendra suma padauginama iš 25,4.
2. J raidė nurodo konstrukcinius elementus: disko flanšų formą. Šis parametras nevaidina svarbaus vaidmens renkantis.
3. X raidė reiškia neatskiriamą diską.
4. Skaičius 20 rodo rato gaminio tinkamumo skersmenį. Šis indikatorius atitinka automobilio padangos tinkamumą.
5. Raidė H reiškia vieną kuprą ar išsikišimą ant ratlankio.
6. Santrumpa PCD 5×130, kur skaičius 5 nurodo veržlių ar varžtų tvirtinimo skylių skaičių, o skaičius 130 – jų PCD skersmenį milimetrais.
7. ET60 žymėjimas rodo disko poslinkį. Esant tokiai situacijai, indikatorius yra 60 mm.
8. DIA vertė 71,60 rodo centrinio grąžto skersmenį. Paprastai DIA atitinka stebulės tinkamumą ir nurodoma milimetrais. Jei DIA yra didesnis nei stebulės skersmuo, diskui sumontuoti naudojamas centrinis tvirtinimo žiedas.

Informacija taip pat pridedama prie etiketės:

ISO, SAE, TUV - šios santrumpos nurodo organizacijas, kurios atliko ratų gaminio patikrinimą, panašią į Rusijos GOST. Taip pat nurodyti standartai, atitinkantys rato ženklinimą.

Maxload nurodo leistiną automobilio rato apkrovą. Šis rodiklis nurodomas kilogramais ir svarais.

Ką reiškia parametras 700c?

Šis žymėjimas naudojamas didelių tipų visureigių ir „Niva“ ratams. Pagal priimtą ISO klasifikaciją šis skaičius yra 29 coliai. Paprastai 700c ratai naudojami bekelės lenktynėms.

Naudojant 29 colių ratus:

• geresnis valdymo efektyvumas;
• sumažinamas stabdymo kelias ant neasfaltuotų dangų ir padidėja aerodinamika;
• padidėja automobilio pralaidumas minkštame grunte ir smėlyje;
• tampa įmanoma sumontuoti galingus stabdžius.

Norint parinkti tam tikro tipo automobiliui atitinkančius ratus, rekomenduojama nustatyti rato skersmenį ir išanalizuoti ant ratlankio nurodytus žymėjimus. Taip pat nepamirškite, kad šis elementas galiausiai priklauso nuo saugaus vairavimo.

Šaltinis kolesadom.ru

Skaitymo laikas: 4 minutės

Automobilio ratlankiai ne tik pagerina transporto priemonės išvaizdą, bet ir padidina važiavimo sklandumą. Dėl savo unikalių savybių šiuolaikiniai patobulinimai užtikrina patogiausią ir saugiausią važiavimą bet kokiomis klimato sąlygomis. Įsigydami naujų dizainų vairuotojai ne kartą susiduria su problema, kaip juos teisingai pasirinkti. Šis klausimas aktualus tiek pradedantiesiems, tiek patyrusiems vairuotojams. Yra daug dizaino parametrų, kuriuos reikia nustatyti iš anksto, norint pagerinti automobilio vairavimo charakteristikas. Pavyzdžiui, pagrindinis parametras yra disko plotis, kuris yra atsakingas už vairuotojo / keleivio saugumą.

Disko plotis

Paprastai skylių skersmuo ir išdėstymas toli gražu nėra svarbiausi parametrai renkantis komponentus. Tuo pačiu metu gaminio gale nurodytas ženklinimas nėra aiškus visiems vairuotojams. Renkantis savo automobilio dizainą, būtina nustatyti galimą tam tikro dydžio padangos plotį.

Konstrukcijos plotis

Renkantis automobilio ratus reikia atsižvelgti į padangos matmenis. Su skersmeniu paprastai viskas aišku, pavyzdžiui, ant 15 skersmens rato turėtų būti sumontuota padanga, kurios matmenys yra R15. Iš esmės problema kyla dėl padangos ir disko pločio nustatymo.

Lentelė: rato plotis, profilio aukštis mm

Skaičiavimą galite atlikti patys. Norėdami tai padaryti, apsvarstykite 215 mm pločio ir 16 skersmens padangos pavyzdį.

• Gumos plotis nurodomas centimetrais: 215 mm = 21,5 cm.
• Tada turite išversti gautą vertę coliais: 1 centimetras \u003d 2,54 colio, padalytas iš 21,5 iš 2,54, pasirodo 8,46. Suma gali būti suapvalinama iki 8,5.
• Iš gautos vertės imama 25–30%, šiame variante gaunamas 2,38.
• Gautą skaičių galima atimti iš padangos pločio ir suapvalinti iki dešimtųjų 8,5 – 2,38 = 6,1.
• Gaminio ratlankio dydis turi būti 6,1 colio arba 155 mm.
• Dizainai, kurių skersmuo yra iki 14 colių, jų galima paklaida nustatoma nuo 0,5 iki 1.
• Produktai, kurių skersmuo yra 15 colių, randami su paklaida iki 1,5.

Kodėl svarbu teisingai nustatyti automobilio disko plotį

Norint išsiaiškinti, ką ypač įtakoja ratlankio plotis, kiekvienas automobilio savininkas turi suprasti, kad bet koks nukrypimas nuo gamintojo reikalavimų dėl techninių konstrukcijų parametrų gali sukelti pakabos gedimą. Šis nepalankus veiksnys prisideda prie greito komponentų, taip pat važiuoklės dalių, susidėvėjimo. Neatsižvelgdami į kiekvieną parametrą, vairuodami galite susidurti su konstrukciniu gedimu.

Koks matuojamas ratų liejinių plotis

Prieš pasirenkant tinkamą gaminį bet kurios markės automobiliui, būtina atsižvelgti į dizaino žymėjimo pavyzdį: 6,5 14 4 × 100 ET45 D54.1:

• 6,5 - nustatomas plotis;
• 14 - konstrukcijos skersmuo;
• 4×100 - informacija apie konstrukcijos tvirtinimą;
• ET45 – išvykimas;
• D54.1 - angos skersmuo.

Žemo profilio modeliai yra patvarūs. Todėl prieš matuojant bet kokios markės automobilio konstrukcijos plotį, geriau iš anksto patikrinti visą informaciją, kuri nurodyta etiketėje. Norint padidinti greičio charakteristikas, būtina atsižvelgti į gamintojo rekomendacijas.

Disko parametrai 7J centimetrais

J yra vienas iš svarbių parametrų, nurodančių rato gaminio ratlankio šoninių flanšų konstrukcines ypatybes. Paprastai ženklinant dažniausiai nurodomi šie deriniai: J, JJ, JK, K, B, D, P.

Kas turi įtakos automatinio disko pločiui

Kiekvienam išlietam ar kaltiniam ratui reikalingas individualizuotas gumos variantas, kuris atitiktų pagrindinius gamyklos parametrus. Neteisingai pasirinkę galite susidurti su daugybe problemų. Sunku neteisingai apskaičiuoti skersmenį, nes nustatyti netinkamą dydį yra problematiška. Tačiau gana lengva suklysti dėl pločio. Per siauras arba platus dizainas neigiamai paveiks padangos konstrukcijos profilį. Dėl to pablogės veikimas, pvz., sumažės šoninės sienelės standumas.

Kokį poveikį turi automatinio dizaino plotis?

Daugelis žmonių dažnai stebisi, ką įtakoja ratlankio plotis. Ekspertai teigia, kad gaminio ratlankio dydis turėtų būti 25% mažesnis nei guminio profilio plotis. Pateiktam dydžiui 195/65 R15 91 T konstrukcijos plotį galima apskaičiuoti taip:

• Pirmiausia apskaičiuojamas profilio plotis.
• Tada 195 turėtų būti padalintas iš 25,4, todėl gaunamas 7,68 colio.
• Iš šios vertės atimkite 25%, tada suapvalinkite rezultatą.
• Formulė atrodo taip: 195/25,4-25%=5,76.
• Be to, skaičių reikia suapvalinti ir gausite 6 colių pločio diską.

Nėra prasmės montuoti padidinto pločio komponentus nekeičiant gumos, mašinos elgsena keičiasi tik matavimo paklaidos ribose. Jei diskas yra sunkus, tai prisideda prie važiavimo ir transporto priemonės valdymo pablogėjimo.

Šaltinis kolesa.guru

Ratlankis yra viena iš svarbiausių dalių, jungiančių automobilį su keliu per padangą. Keičiant padangas ar perkant naujus ratlankius dažnai iškyla būtinybė išsiaiškinti rato parametrus. Iššifravę diskų žymes ir kitus ant jų esančius pavadinimus, galėsite suprasti visus jūsų ratų parametrus ir charakteristikas.

Dauguma ratlankių savybių turi įtakos važiavimo saugumui ir pakabos veikimo laikui. Renkantis diskus, turite išsiaiškinti, kokius modelius su kokiomis charakteristikomis leidžiama naudoti jūsų automobilyje. Tik jei tenkinami visi reikalavimai, jie gali būti montuojami mašinoje.

Mūsų svetainėje jau yra instrukcijos, kaip iššifruoti padangų ženklinimą, o dabar paaiškinsime, kaip iššifruoti ženklinimą ant ratlankių.

Taip pat jums gali būti naudingas mūsų vizualinis padangų skaičiuotuvas.

Disko žymės

Lengvųjų automobilių štampuoti ir lengvojo lydinio ratlankiai turi tą patį standartinį žymėjimą (ženklinimą). Diskų sertifikavimas ES šalių teritorijoje vykdomas pagal JT/EEK 124.

Pavyzdžiui, galima iššifruoti vieną iš ratlankio žymėjimo variantų: 7,5 J x 15 H2 5x100 ET40 d54.1

Šio žymėjimo dekodavimas bus toks:

Ratlankio plotis
Skaičius 7,5 žymėjimo pavyzdyje nurodo atstumą tarp ratlankio vidinių kraštų coliais. Į šį rodiklį atsižvelgiama renkantis padangas, nes kiekviena padanga turi tam tikrą ratlankio pločio diapazoną. Geriausia, kai ratlankio plotis yra padangos viduryje.

Ratlankio krašto tipas (flanšas)
Lotyniška raidė J disko žymėjime nurodo ratlankio flanšo formą. Čia diskas jungiasi prie magistralės. Tarp labiausiai paplitusių automobilių žymėjimų yra šie: P, D, B, K, JK, JJ, J. Kiekviena raidė slepia keletą parametrų:

• kreivumo spindulys
• profilio kontūro forma,
• lentynos kampas,
• lentynos aukštis ir kt.

Dažniausiai šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose yra J formos ratlankis. Visais ratais varomi modeliai dažniausiai komplektuojami su diskais su JJ tipo žymėjimu.

Ratlankio ratlankio flanšai turi įtakos padangos tvirtinimui, balansuojančių svorių masei, padangų atsparumui poslinkiui ekstremaliose situacijose. Todėl, nepaisant išorinio JJ ir J ratlankių panašumo, pirmenybė turėtų būti teikiama automobilių gamintojo rekomenduotam ratlankio kraštui.

Ratlankio padalijimas
„x“ ženklas rodo, kad ratlankis pagamintas iš vienos dalies ir yra vientisas, o „-“ ženklas rodo, kad jis susideda iš kelių komponentų ir gali būti išardomas ir surinktas. Vientisai diskai nuo sulankstomų konstrukcijų skiriasi lengvumu ir didesniu standumu.

Ratai su „x“ ratlankiu skirti naudoti su elastingomis padangomis, kas būdinga lengviesiems ir lengviesiems sunkvežimiams. Sunkvežimių padangoms, kurios skiriasi standumu, reikia suskaidytų diskų. Padangą ant ratlankio kitaip sumontuoti tiesiog neįmanoma.

Montavimo skersmuo (ratlankio skersmuo)
Montavimo skersmuo – tai ratlankio, esančio po padanga, nusileidimo ratlankio dydis.

Montavimo skersmuo paprastai nurodomas coliais (mūsų pavyzdyje tai yra skaičius 15). Kasdieniame gyvenime vairuotojai tai taip pat vadina disko spinduliu. Renkantis padangą, šis indikatorius būtinai turi atitikti jos tvirtinimo dydį.

Standartinės tvirtinimo diskų skersmenų vertės automobiliams ir krosoveriams bus nuo 13 iki 21.

Žiedinės briaunos arba ritinėliai (kupra)
Pavadinimas H2 iššifruojamas taip. Žiediniai išsikišimai (kuprotai) yra dviejose disko pusėse. Šie ritinėliai skirti bekamerei padangai pritvirtinti ant ratlankio. Jie neleidžia orui nutekėti išorinio poveikio padangai atveju. Taikomos kitos žymos:
N - tik vienoje pusėje yra kupra,
FH - reikmenys yra plokščios formos (Flat Hump),
AH - atbraila yra asimetrinės formos (Asymmetric Hump) ir kt.

Montavimo angos vieta (žingsnio apskritimo skersmuo)
5x100 žymėjime pirmasis skaičius rodo ratlankio skylių skaičių. Skaičius 100 rodo apskritimo, ant kurio sumontuotos tvirtinimo angos, skersmenį.

• Tvirtinimo angų automobiliams skaičius dažniausiai svyruoja nuo 4 iki 6 vnt.
• Standartinės apskritimo skersmens vertės bus 98 ÷ 139,7.

Ne visada įmanoma akimis nustatyti stebulės ir disko dydžio atitiktį. O sumontavus diską 98, o ne 100, gali prasidėti ratų išsidėstymas, o tai sukels daužymą, taip pat spontanišką varžtų atsipalaidavimą.

Disko poslinkis (ET, Einpress Tief)
Disko poslinkis yra atstumas tarp disko kontaktinės plokštumos su stebule ir plokštumos, kuri eina per rato disko skerspjūvio centrą. Vertė išreiškiama milimetrais, o iškyša gali būti teigiama (ET40) arba neigiama (ET-30).

Skylės skersmuo (stebulės skersmuo, DIA)
Centrinė (stebulės) ratlankio tvirtinimo anga nurodoma milimetrais, pavyzdžiui, d54.1. Nusileidimo angos skersmuo automobiliuose svyruoja nuo 50 iki 70 mm. Labai svarbu tiksliai pasirinkti diską pagal transporto priemonės stebulės nusileidimo diržą.

Net ir nežymiai nukrypus vienam iš ratlankio parametrų nuo automobilių gamintojo reikalavimų, kyla pagreitinto padangos susidėvėjimo grėsmė, dėl kurios ekstremalioje situacijoje (didelis greitis, staigus stabdymas, staigus posūkis) ji gali būti sunaikinta.

Automobiliui sustojus dėl variklio gedimo galima išsikviesti vilkiką, meistrą arba išvykti į pagalbą. Tačiau kai važiuojant dideliu greičiu plyšta padanga arba nuo stebulės nukrenta ratas, kyla pavojus vairuotojo, keleivių ir kitų eismo dalyvių gyvybei. Todėl ratai visada turi būti geros būklės ir nuolatos vairuotojo kontroliuojami.

Renkantis automobilį sau, įvertiname pagrindines pagrindines charakteristikas, tokias kaip automobilio matmenys, galia ir variklio dydis, pavarų dėžės tipas ir pan. Tačiau kasdieniniam darbui svarbūs ir kiti rodikliai, pavyzdžiui, posūkio spindulys. Kaip šis parametras veikia vairavimą, kaip jis matuojamas ir kas tai yra?

Iš parametro pavadinimo jau aišku, kad jis reiškia mašinos aprašytą (minimalų) puslankio spindulį posūkio manevro metu, atliekamą iš vietos. Vairas turi būti pasuktas iki galo. Atrodo, kad viskas aišku, tačiau šis parametras turi savų niuansų.

Kiek svarbus parametras

Posūkio spindulys yra vienas iš automobilio manevringumo komponentų, kuo didesnė jo vertė, tuo daugiau vietos reikia automobiliui pasukti. Tai turi įtakos automobilio galimybei apsisukti ribotame kelio plotyje vienu ypu. Esant mažam spinduliui, automobilį lengviau važiuoti mieste, be to, jį lengviau pastatyti. Automobilių gamintojai, norėdami parodyti savo automobilius manevringesnius, į dokumentaciją įveda minimalią vertę, tai yra išilgai ratų, nuo bordiūro iki bordiūro, nes pasirodo, kad ji yra žymiai mažesnė nei tikroji nuo sienos iki sienos. Taigi, rinkdamiesi automobilį pagal šį parametrą, atsižvelgiame ir į priekinės iškyšos dydį.

Kiek svarbus posūkio spindulys?

Kaip mes matuojame

Išmatuoti spindulį paprasta: pažymime vieno rato pradinę padėtį (išorinį), sukame vairą iki galo, pasukame iki galo 180 laipsnių, pažymime galutinę to paties rato padėtį. Išmatuojame atstumą tarp ženklų, pusė jo bus posūkio spindulys. Šis dydis yra minimalus kelio plotis (būtent lygioji dalis), leidžianti apsisukti vienu ypu.

Tai teoriškai, tačiau praktiškai turėsite atsižvelgti į automobilio priekinės iškyšos dydį, tai yra atstumas nuo priekinės ašies iki buferio galo. Faktas yra tas, kad kelio plotis ne visada ribojamas žemu kelkraščiu, dažnai yra smulkintuvai, o patys kelkraščiai gali būti iki metro aukščio. Ir jei posūkio spindulys puikiai tinka idealiam keliui, tada su dideliais ribotuvais galite netilpti. Taigi tikrasis spindulys matuojamas kiek sudėtingiau - buferio išorėje reikia įrengti perdangą su kreida (galima ant strypo), pasukus kreida paliks žymes ant tikrojo spindulio.

Posūkio spindulys automobilių stovėjimo aikštelėje

Niuansai

Pagrindinis niuansas ar problema yra terminologijoje, posūkio spindulys, tai veikiau šnekamosios kalbos terminas, iš tikrųjų skersmuo bus teisingas. Ir skirtingi gamintojai gali nurodyti skirtingus rodiklius, kas yra spindulys, o kas yra skersmuo, į tai reikėtų atsižvelgti ir nurodyti. Pavyzdžiui, „Toyota“ „Prado“ skelbiama, kad jo apsisukimo ratas nesiekia šešių metrų, o pats automobilis – beveik penkių metrų ilgio. Toks skersmuo tiesiog neįmanomas. Automobilio vadove sakoma apie spindulį, išmatuotą išilgai ratų, ty vertę, kurią galima laikyti teisinga. Kai kuriose svetainėse kitose šalyse nurodomas pats skersmuo, kuris yra didesnis nei 11 metrų, o tai labai panašu į tiesą.

Ar keičiame parametrą

Koks yra posūkio spindulys? Pirma, atsižvelgiant į automobilio matmenis, žinoma, jų pakeisti nepavyks. Antra, dėl priekinių ratų sukimosi kampo. Apskritai spindulį pakeisti be rimto įsikišimo į pagrindinę struktūrą neveiks. Ir tai yra garantijos praradimas, taip pat galimos stabilaus veikimo problemos. Paprastai tokius pakeitimus galima rasti „drift“ automobiliuose, kur maksimaliai padidinama eksploatacija. Tiesa, tai daroma ne siekiant sumažinti posūkio spindulį, o padidinti dreifo kampą, kurį automobilis gali išlaikyti. Įprastų civilinių transporto priemonių geriau nekeisti.

Dreifo posūkio spindulys

Kaip išmatuoti apskritimo spindulį! ? Pamiršau kaip išmatuoti būtina kam nors priminti! ir gavo geriausią atsakymą

Atsakymas iš Loch Silver[guru]
liniuote, išmatuokite didžiausią apskritimo atstumą, tai bus skersmuo, padalinkite į pusę_ tai bus spindulys
Sidabrinis ežeras
Mąstytojas
(9085)
Parašiau-išmatuoju liniuote didžiausią atstumą tarp dviejų apskritimo kraštų

Atsakymas iš Fredžio krepšiai[naujokas]
Ačiū

Atsakymas iš Yaisiya Konovalova[guru]
Norėdami nustatyti apskritimo spindulį, pirmiausia turite rasti jo centrą.
Norėdami rasti centrą, nubrėžiame stygą (tiesią liniją, jungiančią du taškus, esančius tiesiai pačiame apskritime). Nustatykite stygos vidurį (liniuote padalinkite atkarpą per pusę). Per vidurį nubrėžiame tiesią liniją, statmeną stygai, tai yra, kad kampas būtų 90 laipsnių. Tada nubrėžiame kitą akordą ir su juo kartojame taip pat, kaip ir su pirmuoju.
Nustatykite statmenų susikirtimo tašką. Šis taškas yra centras.
. Išplėskime bet kurį statmeną iki sankirtos su apskritimo linija. Išmatuokite atstumą nuo susikirtimo taško iki apskritimo centro liniuote.
Šis atstumas bus šio apskritimo spindulys.

Atsakymas iš 2 atsakymai[guru]

Sveiki! Štai keletas temų su atsakymais į jūsų klausimą: KAIP išmatuoti apskritimo spindulį! ? Pamiršau kaip išmatuoti būtina kam nors priminti!