Nuo 2013 metų liepos pirmos dienos dygliuotoms padangoms, tiksliau – dyglių skaičiui ant jų protektoriaus, buvo įvestas naujas įstatyminis apribojimas. Dabar šiaurėje Europos šalysžieminiai automobilių „batai“ turi turėti ne daugiau kaip 50 smaigalių vienam rato riedėjimo metrui.

IN teisinis apribojimas yra vienas įspėjimas („spraga“ padangų gamintojams). Jeigu jie įrodys, kad padangos su tokiu pat ar padidintu dyglių skaičiumi nesukelia papildomos žalos važiuojamojoje dalyje, lyginant su standartizuotomis padangomis, tuomet jas bus oficialiai leidžiama gaminti.

Taigi, kaip naujasis apribojimas paveikė padangų gaminius? Pažvelkime į keturias naujas padangas iš skirtingų gamintojų, juk, kaip paaiškėjo, kiekvienas iš jų nuėjo savo keliu ...

Spike atnaujinimai

Vokietijos gamintojas nusprendė atnaujinti savo populiaraus ContiIceContact modelio smeigės dizainą ir suteikti jam (smeigtui) naują pavadinimą - "hibridas". Pagrindiniai pakeitimai yra susiję su naujos pagrindinės sekcijos atsiradimu. Buvusi X forma užleido vietą stačiakampei sekcijai. Naujasis branduolys tapo kompaktiškesnis ir dabar turi įgaubtus šonus.

Dėl dizaino optimizavimo sumažėjo smeigės svoris. O tai savo ruožtu lėmė mažėjimą mechaninis poveikis ant asfalto dangos ir sumažinti jos nusidėvėjimą.

Tačiau Vokietijos padangų gamintojai atkreipė dėmesį į tvirtą spyglių prigludimą. Dabar jie klijuojami kitos technologijos pagrindu. Kiekvieno smaigalio vidus yra padengtas specialiu reagentu. Po jo sąlyčio su gumos mišiniu vyksta specialus cheminis procesas. Jo dėka smaigalys tvirtai pritvirtintas protektoriaus rašte.

Naudodama naują klijavimo technologiją, „Continental“ ketina išspręsti smeigių praradimo ir sukimosi problemas. Aplink juos yra specialūs grioveliai ledui pašalinti. Technika buvo pavadinta Smulkintas Ledas. „Continental“ testuotojų teigimu, šis sprendimas stabdymo kelią apledėjusiame kelyje sumažina 10-13%.

„Continental“ pažymėjo, kad „IceContact“ su senomis smeigėmis buvo pašalintas iš gamybos linijų. Dabar parduodamos likusios atsargos, tačiau netrukus prekyboje pasirodys žieminės padangos su nauju dygliu.

Protektoriaus tobulinimas

Siekiant pagerinti padangų veikimą, buvo pakeisti protektoriaus raštas. Jos viduje naudojamos naujos laiptuotos lentjuostės. Pagrindinė jų užduotis – pagerinti sukibimą ledinėje trasoje / snieguotas kelias greitėjimo ir lėtėjimo metu.

Išorėje naudojami banguotos juostos. Jie pagerina valdymą ir daro automobilį stabilesnį bei jautresnį atliekant įvairius manevrus.

„Continental“ taip pat pažymėjo, kad asimetriškas „ContiIceContact“ protektoriaus raštas prisideda prie tolygaus ir lėto nusidėvėjimo.

Atšiaurios žiemos sąlygos nėra problema

Daugiau efektyvus darbas savo naujų padangų esant žemai temperatūrai, Vokietijos padangų gamintojai į gumos mišinį įdėjo specialų sintetinį minkštiklį. Dėl šio komponento padangos gali išlaikyti priimtiną elastingumą net esant dideliam šalčiui.

IC7000 pakeitimas

Dygliuotos žieminės padangos Splike-01 yra naujas Blizzak šeimos narys. Padanga pakeičia rinkoje esantį IC7000 modelį ir turi keletą naujų techninių sprendimų, kurie palankiai veikia jos veikimą. Jis pateikiamas 60 dydžių (tūpimo skersmuo 13-18 colių diapazone) ir gali būti montuojamas tiek kompaktiniuose automobiliuose, tiek visureigiuose.

Padidinto lankstumo apsauga

Naujovė turi V formos protektoriaus raštą. Jo centrinėje dalyje yra zigzago formos briauna su lamelėmis. Jis užtikrina patogų ir saugų valdymą sausame kelyje.

Kitas išskirtinis protektoriaus bruožas – V formos kanalai. Jie sprendžia svarbias užduotis esant blogam žiemos orui – pašalina sniego košę, nešvarumus ir vandenį, leisdami išlaikyti automobilio kontrolę.

Siekiant pagerinti gumos sukibimą su keliu esant dideliam šalčiui, protektorius buvo lankstesnis ir elastingesnis.

Bridgestone specialistai atkreipė dėmesį į savo naujojo gaminio sukibimo su snieguotu keliu gerinimą. Tam pečių srities blokuose buvo pagaminti specialūs dantys.

5 mm viršutinio protektoriaus sluoksnio mikroporinga struktūra padeda sugerti drėgmę ir palengvina drenažo kanalus važiuojant per gilias balas.

smaigalio klausimas

Kaip ir „Continental“ atveju, „Bridgestone“ padangų gamintojai rėmėsi Naujas dizainas spiglys. Pakito jų viršutinės dalies forma. Dabar smaigaliai turi stačiakampį galiuką. Dėl to pagerėja sukibimas su ledu. Nauji dygliai leidžia padangoms efektyviau sukibti su apledėjusiu keliu. IC7000 fone naujasis Spike-01 daug geriau „įkanda“ apledėjusio kelio paviršių.

Kad smaigalio šerdies slėgis nebūtų mažas, jo gale naudojamas X formos pavyzdys. Dėl šio sprendimo ledo perforacijos laipsnis išliko toks pat.

X formos pasirinkimas efektyviai veikia kartu su grioveliais, esančiais aplink smaigalius. Kartu jie pagreitina ledo drožlių pašalinimą iš smaigalio ir padidina jo efektyvumą.

Dar vienas įdomus „Bridgestone“ specialistų sprendimas – „grybuko“ formos lizdo panaudojimas smaigaliui sodinti. Pasak Japonijos padangų gamintojų, ši konfigūracija padeda optimaliai pritvirtinti protektorių.

Kitas būdas

Dygliuotos Hakka šeimos žieminės padangos vėl pasiruošusios nustebinti vairuotojus. Aštuntasis Suomijos gamintojo kūrinys pristatomas 59 dydžių. Nusileidimo skersmuo svyruoja nuo 13 iki 20 colių. Viena iš aštuntosios Hakkapeliitta savybių yra pratęsta garantija.

Gavęs žalą eksploatacijos metu, Suomijos gamintojas žada vieną kartą nemokamai pakeisti (jei nepavyks sutaisyti) arba suremontuoti įsigytą padangą.

Daugiau yra geriau

Suomijos gamintojas nusprendė pasinaudoti teisės aktų spraga. Tuo pačiu metu „Nokian“ specialistai savo naujose padangose ​​galėjo sumontuoti daugiau dyglių nei anksčiau.

Žinoma, kad atitiktų naują standartą, suomiai turėjo daug padirbėti su spyglių dizainu. Kaip pagrindas buvo paimtos šešiakampės formos detalės iš septintosios Hakkapeliitta. Jų aukštis buvo sumažintas puse milimetro, o parašo pagalvėlė ( Eco Stud) po spygliais tapo pastebimai storesni.

Patys smaigai buvo padaryti mažesni ir lengvesni. Tai leido suomių gamintojui įrodyti, kad jų naujoji guma nekelia per didelio spaudimo kelio dangos. Atliekant bandymus specialioje bandymų aikštelėje buvo nustatyta, kad padangos su naujais dygliais dėvisi kelią 12% mažiau nei leistina.

Kad nauji smaigaliai tvirčiau „sėdėtų“ vietoje, buvo pritaikytas atnaujinta apsauga susidedantis iš dviejų sluoksnių. Jo vidinis sluoksnis pasižymi padidintu standumu ir stiprumu. Tai padeda pagerinti krypties stabilumą ir tolygų padangų susidėvėjimą ant sausos trasos.

Naujas lengvas ir kompaktiškas Nokian smeigės montuojamas tik mūsų gamykloje.

Naujas protektoriaus raštas

Protektoriaus raštą nuo nulio sukūrė Suomijos specialistai. Jie nieko nepasiskolino iš septintos kartos Hakka-shin. Nepaisant žinomo V formos išorinio dizaino, krypties raštas apima keletą unikalių sprendimų.

Pavyzdžiui, suomiai rimtai sukosi smegenis dėl optimalaus lamelių ir blokų išdėstymo. Dėl to jiems pavyko pasiekti gerų rezultatų šioje srityje sukibimo charakteristikos ant ledo ir apsnigto kelio.

Be to, Hakkapeliitta 8 protektorius turi padidintą mažesnių blokelių skaičių. Dėl to padaugėjo protektoriaus griovelių, o dygliuodami suomiai turi galimybę laisviau išdėlioti smaigalius. Dėl to jie pradėjo būti toliau vienas nuo kito, palyginti su septintos kartos modeliu.

Daugiau kompaktiški matmenys blokeliai sumažina padangų įkaitimą važiuojant. Dėl to padidėja jų atsparumo dilimui laipsnis.

Centriniai blokai buvo sujungti kartu, kad būtų užtikrintas geresnis krypties stabilumas ir valdymas sudėtingomis oro sąlygomis. Dėl to padidėjo centrinio šonkaulio standumas.

Naujų padangų protektoriuose galite rasti atvirų pečių zonų. Juos suomiai gamino efektyvesniam savaiminiam protektoriaus išsivalymui važiuojant puriais apsnigtais keliais.

Padangų centre yra padidinto standumo pertraukiklis. Tai leidžia padangoms išlaikyti pradinę formą net važiuojant per dideles duobes.

Ir dar vienas svarbus momentas. Šaškių gale atsirado stabdžių stiprintuvai. Pasak Nokian, jie pagerina stabdymo efektyvumą ant visų tipų dangų.

Žaidimas pagal taisykles

Prancūzų kompanija pristatė ilgai lauktą trečios kartos X-Ice North. Šį sezoną naujovė bus siūloma 31 dydžio (15-20 colių). Kitais metais prancūzai į rinką žada pateikti dar 35 dydžius (14 iš šio skaičiaus yra visiškai nauji).

Trečiasis X-Ice North atitinka skandinaviškus dygliavimo reikalavimus. Viename riedėjimo metre ne daugiau kaip 50 smaigalių liečiasi su kelio dalimi. Kitaip nei kiti padangų gamintojai, „Michelin“ nusprendė nepaisyti nuostatos, leidžiančios montuoti daugiau „dantytų“ dalių. Tiesa, dėl to prancūzai turėjo sunkiai dirbti.

Naujos technologijos ir dizaino sprendimai

Michelin užpatentavo naują technologiją, vadinamą Smart Stud sistema. Jo išskirtinumas slypi tuo, kad apsauga yra pagaminta iš specialių gumos mišinys su termoaktyviomis savybėmis. Būtent ji leidžia prancūziškajai gumai atitikti visus nustatytus reikalavimus.

Temperatūrai mažėjant, mišinio kietumas didėja, o kylant – mažėja. Taigi padanga pagerino našumą ant ledo. Dėl gumos mišinio prisitaikymo prie lauko temperatūros reguliuojama ir smeigės stūmimo per apledėjusio kelio paviršių jėga.

Pažymėtina, kad esant -10 laipsnių vidinės gumos dalies kietumas padidėja 20 kartų, o esant -20 laipsnių - 30 kartų (lyginant su padangomis, pagamintomis naudojant standartinę technologiją).

Kitas patentuotas know-how yra. Jos darbas paremtas specialiais šuliniais, supančiais kiekvieną smaigalį.

„Michelin“ pažymėjo, kad naujovės stabdymo kelias apledėjusiame kelyje, palyginti su pirmtako modeliu, sutrumpėjo 10 proc. Teigiamas rezultatas buvo pasiektas nepaisant sumažėjusio smeigių skaičiaus, kurie atlieka svarbų vaidmenį stabdant ant ledo. Taigi prancūzai praneša apie naujosios technologijos efektyvumą.

Nauja spyglių korpuso forma

Trečiosios kartos X-Ice North padangoms sukurtas visiškai naujas dygliukas. Jis turi tą pačią apvalią dalį, bet visiškai naują kūginę formą (trečiasis Michelin patentas). Visų pirma, kūgio forma buvo suteikta detalės kojelei. Kitas naujas sprendimas buvo smaigalio pagrindo padidinimas vienu milimetru (nuo 8 iki 9 mm).

Kartu tai turėjo teigiamos įtakos jo fiksavimo patikimumui ir tarnavimo laikui. Prancūzai pažymi, kad šios charakteristikos padidintos 25 proc.

Nepamirškite apie sulaužytus vidaus kelius

Gamindama naujas padangas „Michelin“ sumokėjo Ypatingas dėmesys jų stiprumas ir ilgaamžiškumas. Norėdami tai padaryti, naujovės rėmuose naudojami siūlai su „sukimu“. Jie yra labai atsparūs plyšimui.

Michelin šoninė sienelė buvo perkurta ir sustiprinta, kad būtų mažiau linkusi įpjauti ir įpjauti. Be to, protektoriaus blokai įgavo laiptuotą išvaizdą, o protektoriaus sektorių skaičius padidėjo 15%. Visa tai suteikė padangai daugiau atsparumo sniego kliūtims.

Kiti Michelin specialistų sprendimai

Siekdama padidinti atsparumą hidroplanavimui ir pasvirimui, Michelin atnaujino drenažo griovelių sistemą. Jų vieta buvo pakeista. Sankaba įjungta šlapias takelis taip pat patobulinta nauju mišiniu. Flex-Ice 3 sudėtyje yra padidintas silicio dioksido kiekis. Taip pat optimizuotas dirbtinio ir natūralaus kaučiuko kiekis.

Prasidėjus šaltajam sezonui, vairuotojai susiduria su klausimu, kokias padangas pirkti. Pakeitimas automobilių padangos yra labai rimta procedūra, nes vasarinės padangos negalės garantuoti kokybiško sukibimo su apsnigta ar ledu padengta kelio danga.

Jei ignoruosite šią problemą ir kaip anksčiau naudoti vasarines padangas, tikimybė patekti į avariją padidės daug kartų, nes tokių ratų stabdymo kelias padidės daug kartų, o staigių manevrų ir posūkių metu nekontroliuojamas slydimas ir gali įvykti automobilio slydimas.

Frikcinės padangos, jos taip pat yra Velcro, turi nemažai privalumų, kurie jas radikaliai skiria nuo dygliuotų padangų. Norėdami suprasti, kaip šios padangos elgsis tam tikromis sąlygomis, turite atidžiai išstudijuoti jų pranašumus, trūkumus, taip pat kai kurias savybes.

Keletas naudingų susijusių nuorodų:

Skirtumas tarp Velcro ir dygliuotos gumos

Pagrindinis skirtumas tarp Velcro ir dygliuotų padangų yra visiškas dyglių nebuvimas rato paviršiuje. Vietoj to, paviršiuje yra lamelės, protektoriaus grioveliai, kurie prilimpa prie kelio paviršiaus ir taip užtikrina gerą sukibimą.

Lamelės linkusios išsiplėsti, kai padanga liečiasi su važiuojamąja dalimi, ir taip susidaro vakuuminė erdvė, per kurią padanga užtikrintai liečiasi su asfaltu ir kitais paviršiais. Šios padangos geriausiai tinka važiuoti sausa ir šlapia kelio danga, taip pat važinėti dideliuose miestuose ir vietose, kur valomi keliai.

Velcro turi daug privalumų, dėl kurių šie ratai žymiai pranoksta dygliuotas padangas:

• Lampų struktūra užtikrina, kad visas padangos paviršius glaudžiai liestųsi su kelio danga, tolygiai paskirstydamas vandenį per esamus griovelius. Ji, tikrąja to žodžio prasme, laikosi lygioje kelio dangoje. Iš čia turime puikias padangų savybes važiuojant miesto vietovėse nuvalytais keliais.
• Pažeisti kelio dangą frikcinėmis padangomis visiškai neįmanoma, todėl jų naudojimas nėra žalingas, jei vertintume jų naudojimą iš eksploatacinės pusės.
• Daugelis frikcinių padangų modelių yra pagaminti iš minkštesnės medžiagos nei dygliuotos padangos. Dėl šios priežasties, esant žemesnei temperatūrai, padanga nesušals, išlaikydama, kaip ir anksčiau, su elastingumu susijusias savybes.

Nepaisant daugelio privalumų, Velcro dangtelis vis dar yra gana savotiškas ir kartais netinkamas naudoti įvairios sąlygos. Šie trūkumai yra šie:

• Kai kurie komplektai garantuoja silpnesnį sukibimą nei dygliuotas atitikmuo. Visko priežastis yra pernelyg didelė, pasak ekspertų, paties Velcro minkštumo. Bandant pagreitinti, taip pat ir tuo atveju stiprus stabdymas arba stačiais manevrais, lamelės visiškai laisvai juda įvairiomis kryptimis, todėl automobilis net ir sausame kelyje jaučiasi nesaugus.
• Šios padangos turi nepatikimą sukibimą su snieguotu paviršiumi. Taip pat daug priekaištų sukelia jų elgesys ant puraus sniego. Padangos neatlaiko stiprios padengtas sniegu, ir dėl to jie pradeda labai stipriai slysti. Be to, šių padangų nerekomenduojama naudoti išvykstant iš šalies žiemos laikas kai žemės paviršius padengtas sniegu ir šerkšnia pluta.

Norėdami pasirinkti padangas su geriausios savybės, rekomenduojama rinktis tuos rinkinius, kurie pasižymi geru našumu ir puikia reputacija rinkoje ar parduotuvėje. Šiame sąraše yra dešimt geriausi modeliai frikcinių padangų, kurios tikrai nenuvils automobilio savininko.

Geriausios Velcro žieminės padangos

Pradėkime nuo pabaigos

#10. Kumho maršalas I'Zen RV Stud KC16

Dešimtoje vietoje tarp pardavimų lyderių yra padangos Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16. Įmonės produkcija orientuota į Vakarų rinkas, turi filialą JK. Nors šis prekės ženklas užima tik dešimtą vietą, ji yra labiausiai paplitusi tarp daugelio vairuotojų ir palieka daug padangų.

#9. Continental Conti 4×4 Winter Contact

Pasirinktinis protektoriaus raštas leidžia padangas Continental Conti 4×4 Winter Contact Dėl skersinių griovelių labai efektyviai valomas nuo sniego ir purvo prilipimo. Dėl padangos reljefo rašto užtikrinamas geras stabilumas. Tarp pagrindinių privalumų verta paminėti galimybę judėti užmiesčio keliais, padengtais storu sniego sluoksniu arba tankia ledo pluta.

#8. Hankook DynaPro i*cept RW08

Aštuntoje vietoje gana kruopščiai yra dar vienas atstovas, išleistas Korėjoje, kuri sparčiai užkariauja rinkas visame pasaulyje, tai prekės ženklo padangos. Hankook DynaPro i*cept RW08. Padangos turi gerą sukibimą su apledėjusiu paviršiumi ir gerai važiuoja ant sniegu padengtų takų. Be to, jie turi geras akustines savybes ir gana priimtiną kainą.

#7. Yokohama Geolandar I/T-S G073

Septintąją eilutę užima japonų gamybos padangos Yokohama Geolandar I/T-S G073. Bandymai parodė, kad su šiomis padangomis galite lengvai įkopti į nedidelę įkalnę, net kai ji padengta nedideliu ledo sluoksniu. Staigiai posūkiuose ar stabdant, kaip ir dauguma Velcro, jis linkęs paslysti ir netyčia slysti. Prastas stabdymo efektyvumas ant ledo.

#6. Nokian Nordman RS2

Padangos protektorius Nokian Nordman RS2 turi aiškias linijas, kurios leidžia pašalinti nešvarumus ir sniegą nuo automobilio dugno. Padangos centre esantis briauna garantuoja didesnį atsparumą dilimui. Lamelės sukurtos naudojant specialią technologiją, kurios dėka grioveliai yra vienas kito viduje. Ši konstrukcija leidžia žymiai pagerinti sukibimą, sumažinti slydimą iki minimumo ir daugeliu atvejų pašalinti padangos deformaciją vairuojant.

#5. Pirelli Ice Zero FR

Pirmasis atstovas iš Europos, esantis penktoje vietoje, yra Italijos įmonė, gaminanti padangas Pirelli Ice Zero FR. Guma daugiausia skirta naudoti atšiauresnio klimato šalyse, tokiose kaip Rusija, Kanada ir kai kurios Skandinavijos šalys. Gamintojo įmonės teigimu, „drugeliu“ vadinamo protektoriaus visiškai nereikia įvažiuoti.

Tai nėra visiškai tiesa, tačiau padangų montavimo laikas gerokai sutrumpėjo. Gana priimtinas, kaip ir Velcro padangoms, stabilumas ant įvairių paviršių, leidžia staigiai stabdyti ir įvažiuoti į posūkį be jokio slydimo. Pagrindinis trūkumas yra labai prastas skysčio išleidimas iš rato, kurį lemia ypatinga protektoriaus struktūra.

#4. Bridgestone Blizzak DM-V2

Šis produktas, gerbiamas daugelyje pasaulio šalių, yra prekės ženklas Bridgestone Blizzak DM-V2, skirta visureigiams, džipams ir kitiems automobiliams šio tipo. Padangos tinka ir miesto automobiliams, tačiau šis akcentas rodo, kad šios padangos turi labai gerą sukibimą ir puikų stabilumą tokiomis sąlygomis, kurioms būdingi minėti tipai automobiliai.

#3. Goodyear UltraGrip Ice WRT

Trečioji vieta aršioje kovoje atitenka Amerikoje pagamintoms padangoms geri metai Ultra Grip ledas WRT. Padangos buvo pripažintos geriausiomis, pagal savo savybes, tokias kaip: geras sukibimas su sniegu, stabilumas staigių manevrų metu, trumpas stabdymo kelias, greitas įsibėgėjimas. Pagrindinis trūkumas – triukšmo fonas, viršijantis vidutinį lygį.

#2. Michelin Latitude X Ice 2

Šiek tiek pritrūko iki pačios viršūnės ir sustojimo per žingsnį nuo pergalės, antroje padangų reitingo vietoje Michelin platuma X ledas 2. Daug kartų jie buvo pripažinti nugalėtojais įvairiose apklausose ir konkursuose. Apie šias padangas parašyta daug įvairių straipsnių. automobilių žurnalai ir interneto svetaines.

Keista, bet šio gamintojo dygliuotos padangos tokia šlove nesimėgauja ir yra gerokai žemesnės reitinguose. Jei įvertintume Michelin padangų funkcionalumą, pamatytume, kad tokios savybės kaip važiavimas ant ledo ar sniego, taip pat sausa ar šlapia kelio danga nusipelno tik pagyrų.

#1. Visureigis Nokian Hakkapeliita R2

Padangos tapo reitingo lydere, teisėtai užėmusios pirmąją vietą. Visureigis Nokian Hakkapeliita R2, gamintojas yra Suomijos įmonė. Tik protektoriaus ypatybė šis gamintojas, leidžia užtikrintai stabdyti, taip pat įsibėgėti ant ledinio paviršiaus, kad šios padangos galėtų konkuruoti net su dygliuotomis padangomis.

Bet, reikia pasakyti ir tai, kad ypatingas padangos paviršius neleidžia sklandžiai ir tiksliai įvažiuoti į posūkius, yra nedidelis slydimas.

Tinkamų automobilio padangų pasirinkimas – geras sukibimas, o kartu ir vairuotojo bei keleivių saugumas. Specializuotose parduotuvėse ir rinkoje yra itin platus padangų asortimentas, todėl dauguma vartotojų tiesiog pasimeta visoje šioje prekių ženklų ir modelių įvairovėje.

Norėdami kažkaip naršyti ir būti, kaip sakoma, išmanyti, paskirkime reitingą, į kurį įeina populiariausi prekių ženklai, kurie išsiskiria aukšta gaminių kokybe ir pelnė vairuotojų meilę visame pasaulyje. Visos įmonės, atstovaujamos topu, nuolat dalyvauja kai kuriose parodose, užima aukštas vietas, užima prizus, apdovanojimus ir yra visokeriopai skatinamos dėl kitos sėkmingos padangų serijos.

1. Bridgestone.
2. Jokohama.
3. Michelin.
4. geri metai.
5. Dunlop.
6. Pirelli.
7. Nokian.

Apsvarstykime kiekvieną dalyvį išsamiau ir atkreipkime dėmesį į kai kuriuos išskirtinius aukščiau išvardytų prekių ženklų bruožus.

Bridgestone

Bridgestone Corporation yra pripažintas aukštos kokybės padangų gamybos lyderis. Prekės ženklas gamina gumą naudodamas naujausias šios srities technologijas ir savo gaminius išbando įvairiomis oro sąlygomis – nuo ​​tvankios karščio iki atšiaurios žiemos.

Dešimtmečius „Bridgestone Corporation“ kasmet tobulino savo padangas ir deda daug pastangų gamindama aukštųjų technologijų kaučiuką. Be to, prekės ženklas yra aršus aplinkosaugininkas, o tai reiškia, kad įmonės produktai išsiskiria atitinkamais „žaliaisiais“ standartais.

Modelio ypatybės

Bridgestone pateko į padangų gamintojų reitingą dėl savo gaminių universalumo. pasižymi puikiu sukibimu tiek ant sauso, tiek šlapio kelio, o pasipriešinimo riedėjimui indikatorius sutaupys liūto dalį degalų. Žieminės padangos priklauso elitinei nedygliuotų gaminių klasei ir turi tokį patį puikų sukibimą, nesvarbu sniegu padengtas paviršius arba plikas ledas.

Viso sezono modeliai nusipelno ypatingo dėmesio, garantuojantys saugų vairavimą pačiomis atšiauriausiomis aplinkos sąlygomis. Ant skaidraus ledo jie gal ir ne tokie geri, bet miestui, turinčiam žiemos problemų, tai idealus variantas.

"Jokohama"

Yokohama Rubber Company savo istoriją pradėjo dar 1917 m. Ir jau šimtą metų prekės ženklas ir toliau džiugina mus puikiomis padangomis. Šios įmonės asortimente kažką sau ras ir dviratininkai, ir kasybos technikos savininkai.

Parduoda Yokohama Tyres visame pasaulyje. Pirkėjų jai atsiras ir karštame El Pase, ir šaltame Jakutske.

Kompetentingos rinkodaros kompanijos ir, žinoma, itin kokybiškos produkcijos dėka šis gamintojas gumos pardavimuose aplenkė net Bridgestone (vyrauja dėl siaurai orientuoto segmento: dviračiai, motociklai, pramoninė įranga).

Ilgametė gamybos patirtis kartu su kokybiškais produktais leido įmonei sudaryti pelningas sutartis su garbingais prekių ženklais, o dabar „Yokohama“ (guma) yra tokių prekių ženklų kaip „Lexus“, „Porsche“, „Toyota“, „Mercedes“, „Aston Martin“, „Subaru“ ir „Mazda“ atstovas.

Michelin

Šios visame pasaulyje žinomos įmonės istorija prasidėjo 1830 m. Kuklioje ir nepatrauklioje vietoje, vadinamoje Clermont-Ferrand, Michelin senelis organizavo nedidelę buitinę produkciją, kurioje buvo gaminama guma ratams. Po pusės amžiaus dviratininkas, laimėjęs maratoną Prancūzija-Vokietija-Prancūzija, atrado savo pergalės paslaptį – Michelin padangas. Žodžiu, po pusantrų metų dešimtys tūkstančių sportininkų priėmė šį kokybišką produktą.

Šlovė skraidė kompanijai visame pasaulyje ir Michelin padangos tapo geidžiamas, nes bet kuris transporto priemonės ant dviejų ar keturių ratų savininkas norėjo turėti padangas, kurios atneštų pergalę. Kasmet prekinis ženklas kūrė naujas technologijas, pritraukė sumanius specialistus ir kompetentingai įsisavino rinką, plečia savo gamybą.

Michelin padangos iki šiol yra ištikimos savo pergalingoms tradicijoms. Daugelis lenktynininkų renkasi Michelin prekės ženklą, o ne kitus prekės ženklus ne tik dėl kai kurių prietarų, bet ir dėl tikrai aukštos šių gaminių kokybės.

"Geri metai"

„Goodyear Tire and Rubber Company“ pardavėjai padarė viską, ką galėjo. Šios įmonės padangos yra pripažintos visame pasaulyje. Prekės ženklas turi pavydėtiną populiarumą tarp vairuotojų ne tik dėl gamybos kokybiška guma bet ir dėl kompetentingos rinkodaros politikos. „Goodyear“ lentynose galite rasti įvairių modelių kainų kategorija.

XX amžiaus pradžioje bendrovė sudarė neterminuotą sutartį su Henry Ford gamyklų tinklu, taip suteikdama sau tiesioginį kelią į šviesesnę ateitį. Iki amžiaus vidurio prekės ženklas gamino gumą beveik visų tipų įrangai, o įmonė buvo žinoma visame pasaulyje.

Goodyear yra įtrauktas į padangų gamintojų reitingą dėl naudojimo naujausias technologijas gaminant savo gaminius, o tai tiesiogiai veikia vairavimo komfortą. Prekės ženklas pirmasis užpatentavo dygliuotą gumą su skysčio išleidimo kanalu. Be to, ši įmonė taip pat sukūrė „tylaus judėjimo“ (negirdėjimo, kai ratas yra pažeistas) technologiją. „Goodyear“ kruopščiai išbando savo gaminius pagal savo kelią ir neleidžia naudoti jokių „sunkių“ cheminių elementų gamybos metu.

"Dunlopas"

„Dunlop“ prekės ženklas gali būti gerai žinomas ne kiekvienam vairuotojui, bet tikrai kiekvienas jį naudojo bent kartą bekamerės padangos. Prekės ženklas buvo pirmasis, gavęs šios technologijos patentą ir be kamerų Dunlop padangos pradėjo užkariauti pasaulį.

Be to, įmonės inžinieriai vieni pirmųjų į gamybą pristatė plienines padangas protektoriams, kurios žymiai padidino gaminių tarnavimo laiką. Tarp vairuotojų buvo užfiksuotas aiškus posakis: „Mums reikia amžinų padangų - pirkite Dunlop“.

„Dunlop“ guma turi pavydėtiną populiarumą, o daugybė filialų visame pasaulyje leidžia žmonėms pristatyti kokybiškus produktus. Įspūdinga dalis įmonės gamybos pajėgumų yra šių padangų gimtinėje – Didžiojoje Britanijoje, tačiau ji turi ir dideles atstovybes JAV, Japonijoje, Prancūzijoje.

"Pirelli"

Prioritetinė įmonės kryptis – padangų gamyba sportinių automobilių klasė „Formulė 1“. Daugelis sportinių automobilių pilotų renkasi Pirelli padangas dėl sėkmingo ir kompetentingo charakteristikų derinio.

Prekės ženklo tyrimų komandos yra pasišventusios saugiausių produktų, pagamintų naudojant naujausias technologijas, kūrimui ir diegimui. Pirelli padangos pasižymi puikiu sukibimu ir beveik tylios trasoje.

Platus padangų asortimentas prekės ženklo lentynose leidžia bet kuriam automobilių entuziastui pasirinkti savo automobiliui kažką savo, atsižvelgiant į klimato sąlygos regionas ir sezonas. Vasarines padangas puikiai susidoroja tiek su sausais, tiek su šlapiu keliu, užtikrinant vairuotojui patogus važiavimas. Žiemos variantai taip gerai kaip vasara šiuolaikinės technologijos o kokybiškos medžiagos leidžia aiškiai išlaikyti automobilį ant ledo paviršiaus.

Viso sezono modeliai puikiai prisitaiko prie esamų aplinkos sąlygų ir yra puikiai apsaugoti nuo temperatūros pokyčių, todėl juos galima visiškai vadinti universaliais. Daugelis vairuotojų, vieną kartą išbandę „Pirelli“ prekės ženklą, nebegali atsisakyti komforto, kurį jis siūlo savo savininkui.

Nokian

Prekės ženklas Nokian padangos yra savo segmento lyderis Šiaurės Europoje. Įmonė užsiima ne tik padangų automobiliams ir dviračiams gamyba, bet ir turi ilgalaikes sutartis su žemės ūkio ir kasybos magnatais.

Prekės ženklo prioritetas buvo ir išlieka žieminių padangų modeliai, galintys atlaikyti stipriausius šalčius. Dėl tokio požiūrio prekės ženklas turi pavydėtiną populiarumą tarp mūsų tautiečių. Iš tiesų Rusijoje pūga, ledas ir šaltis yra įprastas dalykas.

Tačiau, žinoma, dėmesio nusipelno ir šios markės vasarinės padangos: pažangios technologijos, puikios medžiagos ir daugybė apdovanojimų modelius daro gana konkurencingus prieš kitus gamintojus.

Įmonė daug laiko skiria bandymams ant stendo ir gaminių stiprumo lauko bandymams atšiauraus klimato sąlygomis, todėl pirkdami bet kurį žieminį modelį būkite tikri, kad jis jūsų nenuvils nei ant ledo, nei ant sniego.

Prancūzijos Michelin vs Japonijos Bridgestone – rinkitės padangas. Ką geresnis tilto akmuo arba michelin

Prancūzijos Michelin vs Japonijos Bridgestone

Vairuotojai šiandien turi didžiulį pasirinkimą – padangos yra simetriškos, asimetriškos, kryptinės. Ir negalima sakyti, kad vieni yra geresni, o kiti viskuo prastesni. Viskas priklauso nuo sąlygų, kuriomis jis naudojamas. O pasikliauti jos didele kaina renkantis padangą yra akivaizdi kvailystė. Turite pasverti visas sąlygas ir situacijas kelyje ir gerai suprasti elementarios saugos taisykles.

Iki šiol pirmauja Michelin ir Brigestone automobilių rinka. Jų stabilumo kelyje, atsparumo dilimui ir atsparumo kelyje rodikliai yra geriausi. Tačiau pirmiausia turite patys nuspręsti, kokią apsaugą jums reikia įsigyti. Pavyzdžiui, simetriškos padangos yra universaliausios, juolab kad jos priklauso žemos ar vidutinės kainos prekių kategorijai. Toks protektorius yra geras prieš akvaplanavimą, jaučiasi užtikrintai kelyje ir ilgai tarnauja. Bet toliau simetriškos padangos posūkiuose ir šlapiuose paviršiuose nereikėtų degti, jie yra priimtini ramiam važiavimui.

Soros krypties protektorius yra specialistas šlapiame kelyje, protektoriaus raštas leidžia jaustis užtikrintai bet kurioje baloje. Tačiau tokios padangos kraštai nėra standūs, todėl sumažėja krypties stabilumas. O silkė, esanti protektoriaus rašte, gana triukšminga.

Asimetriškas protektorius aiškiai lenkia kitus protektorius. Jo išorėje yra standesnių ir kietesnių raštų elementų, nei išlaiko ir pagerina krypties stabilumą. Vidinė pusė padangos turi gilius vandenį šalinančius griovelius. Tačiau ši apsauga netinka visiems, nes yra labai brangi.

„Michelin“ ir „Brigestone“ išleisdami produktus sutelkia dėmesį į skirtingus pirkėjus. Apie tai, kokios padangos tinka korėjietiškoms automobilių deo. Vairuotojams, kurie mėgsta ekstremalų vairavimo stilių ir greitį, geriau pirkti Brigestone. Techniškai jie standesni, į guminį pagrindą dedami polimerai, kurie mažina šilumą.

Kita vertus, Michelin orientuojasi į ramų vairuotoją, šeimos žmogų. Padanga turi minkštą pagrindą. Padangos karkasas garantuoja sklandų važiavimą ir mažesnį triukšmą. Tačiau, nepaisant visų aukščiau išvardintų savybių, tai nereiškia, kad japoniškos padangos nėra skirtos išmatuotam vairuotojui, o prancūzai bijo aktyvaus vairavimo. Abu puikiai veikia bet kokiomis sąlygomis. Vairuotojui tereikia teisingai apskaičiuoti savo įgūdžius ir priemones.

naavtotrasse.ru

Padangų stovas: Bridgestone ir Michelin žieminių padangų palyginimas | Colesa.ru

Jau daugiau nei 15 metų daugelis vairuotojų renkasi Bridgestone Blizzak padangas, kad galėtų saugiai važiuoti pačiomis sunkiausiomis žiemos sąlygomis – purvinais, purvinais ar apledėjusiais keliais – todėl Blizzak prekės ženklas jau tapo saugumo ir vairuotojų pasitikėjimo sinonimu. sunkiais atvejais žiemos sezonas.

Tačiau technikos pažanga, kaip žinote, nestovi vietoje, todėl siekdama dar labiau pagerinti sukibimą ant sniego ir ledo, Bridgestone sukūrė naują žieminį Blizzak WS70, skirtą automobiliai, mikroautobusai ir krosoveriai. Kadangi naujovė buvo pristatyta padangų pardavėjams ir žurnalistams plačiajai auditorijai, ekspertams Padangų stovas gavo galimybę juos išbandyti Steamboat Springse (Kolorado valstija, JAV).

Vietinėje ledo čiuožykloje pradėti bandymai, leidžiantys puikiai imituoti važiavimą toliau lygus ledas, dažnai randama slidžiose sankryžose. Pirmoji užduotis buvo įsibėgėti iš vietos iki 16 km/val. Kad tai būtų pasiekta, dviejuose identiškuose 2010 m. Toyota V6 Camry automobiliuose buvo sumontuotos Bridgestone Blizzak WS70 ir Michelin X-Ice Xi2 padangos. Traukos kontrolė buvo palikta įjungta, kad padėtų vairuotojui, jei ratai pradėtų suktis. Prieš bandymą visos padangos buvo įvažintos lygiu keliu (apie 10 000 km).

Pirmiausia buvo išbandytas Michelin. Startuojant iš vietos, reikėjo labai atsargiai didinti greitį, kad traukos kontrolės sistema iškart neįsijungtų. Tokios pat atsargumo prireikė per visas lenktynes ​​iki 16 km/val., kad būtų išvengta papildomo ratų sukimosi. Dabar Bridgestone. Ekspertai pastebėjo, kad šios padangos startavo be pastebimo slydimo ir, pasak pojūčių, leido įsibėgėti greičiau nei „Michelin“. Tiek, kad buvo galima be vargo viršyti tikslinį 16 km/h greitį.

Pasiekę pastovų 16 km/h greitį, pilotai staigiai nuspaudė stabdžius, kad sustabdytų automobilį naudojant ABS. „Camry“ greičiui ir stabdymo keliui nustatyti buvo naudojama speciali „Vericom VC2000“ įranga. Stabdymo atstumai„Bridgestone“ buvo maždaug 0,6 m trumpesnis nei „Michelin“.

Paskutiniam vizualiniam demonstravimui automobiliui buvo uždėtos abi padangos – Bridgestone kairėje, Michelin dešinėje. ABS buvo išjungtas, kad staigiai stabdant galėtų užsiblokuoti visi ratai. Idėja buvo tokia, kad padangos su didesniu sukibimu greičiau sulėtintų jų automobilio šoną, todėl eismas pakryptų link labiau sukibusių padangų. Įsibėgėjimo metu pilotas smarkiai nuspaudė dujų pedalą ir, kaip ir tikėtasi, „Camry“ pasuko į kairę, t.y. Bridgestone įrodė savo pranašumą.

Po to Tire Rack komanda išvyko į Bridgestone žiemos vairavimo mokyklą, kur jau laukė dar du Toyota V6 Camry 2010, „sudėti“ Bridgestone Blizzak WS70 ir Michelin X-Ice Xi2 (abu komplektai buvo išbandyti, apie 160 km. ).

Bridgestone žiemos vairavimo mokykla Kolorado valstijoje

Žiemos vairavimo mokyklos trasa išsiskiria danga su ledo pagrindu, ant kurios yra suspausto ir puraus sniego plotai. Prasidėjus bandymams, kai kuriuose posūkiuose sniegas jau buvo atneštas iš ankstesnių varžybų, todėl ledo sluoksnis buvo atidengtas labiau. ABS ir traukos kontrolė buvo palikta įjungta, kad pilotai galėtų maksimaliai padidinti traukimo jėga abi padangos.

Bridgestone ant sniego pademonstravo itin gerą pagreitį. Sukibimas posūkiuose taip pat buvo aukštas, o priekinės padangos leido lengvai valdyti kryptį. Stabdymas buvo labai užtikrintas, su minimalia ABS pagalba. Įeinant į teritoriją atviras ledas posūkyje sankabos keitimai taip pat buvo nedideli. Be to, pasiekus sukibimo ribą, padangos rodė pakankamai aukštą likutinį sukibimą, leidžiantį kontroliuoti judėjimą ant sniego ir ledo.

„Michelins“ taip pat gavo gerus subjektyvius balus už sukibimą su sniegu ir ledu. Tačiau ekspertai pastebėjo, kad „Michelins“ yra labai linkęs į nepakankamą vairavimą, o po to – per daug, kai posūkyje slysta, ypač kai padangos atsitrenkia į atvirą ledą. Taigi Michelin X-Ice Xi2 stabilumu įvairiomis žiemos sąlygomis negali visiškai konkuruoti su Bridgestone Blizzak WS70.

colesa.ru

Kurios padangos geresnės – Bridgestone ar Michelin

Taigi, tai, kas atsiliepė į „Michelin“ pasididžiavimą padangų ilgaamžiškumu, jau yra sandėlyje. Bridgestone nusprendė patikrinti anksčiau paskelbtą prancūzų kompanijos Michelin tyrimą, kuris neva patvirtina, kad jų vasarines padangas Michelin turi ilgiausią tarnavimo laiką.

Bridgestone kompanija nusprendė apginti savo reputaciją. Be to, jie rimtai mano, kad Prancūzijos pusė perdėjo savo pasiekimus. Turimi Bridgestone skaičiavimai rodo, kad būtent jų gamybos padangos pirkėjams yra palankesnės ridos atžvilgiu.

„Bridgestone“ jau apdorojo „Michelin“ padangų ridos duomenis iš nepriklausomos organizacijos „Encircle Marketing“. Tiems, kurie neturi supratimo apie skaičiavimų esmę, šiek tiek paaiškinsiu: jie atliekami skaičiuojant važiavimo atstumo ir pradinės padangų kainos santykį. Taigi „Bridgestone“ kompanija tikina, kad pagal šiuos duomenis jie vis dar yra rinkos lyderiai ir prašo prancūzų atsiprašyti už iš jų gautą melagingą informaciją.

Jei apsistotume ties smulkmenomis, tai konkretūs matematiniai ženklai byloja, kad, pavyzdžiui, Michelin gaminamos dygliuotos žieminės 205/55 R16 dydžio žieminės padangos kainuoja beveik 25 eurais daugiau nei analogiškos japonų padangos. O jei perskaičiuosite tai pagal nusidėvėjimo charakteristikas, kurių jie tikrai turi aukštą lygį, tai paaiškės, kad priekinė ašis yra 1-2% brangesnė, o užpakalinė ašis - 10-12%.

Beje, tame pačiame tyrime pateikiamas ir brangiausias tiriamų įmonių pasaulinis prekės ženklas (čia taip pat viskas skaičiuojama pagal mylios kainą) – tai Continental. O „Pirelli“ kompanijos, gaminančios padangas „Formulei 1“, rezultatais ne per daug atsilieka „Bridgestone“, galima net sakyti, lipa ant kulnų šiai kompanijai. Vidutiniškai juos skiria 1-5%, tai nėra per daug.

Andy Dingley, „Bridgestone Europe“ atstovas, sakė, kad jo atstovaujama įmonė yra entuziastinga galutinis rezultatas sporos. Jis pažymėjo, kad bet kokie padangų ridos duomenys turėtų būti naudojami ir analizuojami tik atsižvelgiant į kontekstą, o ne plikas skaičius, kuris iš tikrųjų neturi reikšmės. Anot „Bridgestone“ atstovo, tvirtumas ir ilgaamžiškumas yra svarbios savybės, lemiančios padangų kokybę, tačiau į jas reikia atsižvelgti vertinant tikrąsias jų gyvavimo ciklo sąnaudas.

Verta paminėti, kad kiti du tyrimo subjektai – „Continental“ ir „Pirelli“ – jokių oficialių komentarų apie paskelbtus tyrimo duomenis nepateikė. Nors būtų įdomu juos išgirsti.

Prisiminkite, kad „Encircle Marketing“ organizacija atliko tyrimą, kurio metu buvo įvertinta padangos keturios didžiausių Europos įmonių, parduodančių savo produkciją Didžiosios Britanijos, Airijos, Vokietijos, Prancūzijos ir Italijos rinkose.

Naudota svetainės medžiaga: http://www.battery-bosch.ru/

www.bestofnews.ru

Kas geriau – Bridgestone ar Michelin

Daugeliui vairuotojų dažnai kyla klausimas – kokias padangas pirkti?

Parduotuvėse yra labai daug įvairių markių padangų, kiekviena iš jų turi savų pliusų ir minusų.

Netgi patyręs vairuotojas kartais nelengva išsirinkti, o ką jau kalbėti apie pradedančiuosius.

Iš šio straipsnio sužinosite:

Neretai vairuotojai vadovaujasi artimųjų/draugų/kolegų patarimais, kurie siūlo įsigyti tokias pat padangas kaip ir jų.

Vieni didžiausių pasaulyje visų padangų parduodamų iš dviejų labai garsios kompanijos– Japoniškas Brigestone ir prancūziškas Michelin (kompanijos simbolis – pripučiamas žmogus Bibendum).

Todėl šių gamintojų padangos labai dažnai sutinkamos ant pažįstamų automobilių ir dažniausiai yra rekomenduojamos.

Populiariausi Bridgestone ir Michelin modeliai

Abu gamintojai gamina daugybę padangų modelių – nuo ​​nebrangių iki ekonomiškų automobiliaiį specialias padangas sunkvežimiams ir remonto įrangą.

Visiškai palyginkite rinkinį skirtingos padangos vienas kito neįmanomi, todėl išryškiname populiariausius modelius.

Kai kalbama apie vasarines padangas Brigestone, tada dažniausiai jie reiškia masyviausius „Potenza“ ir „Turanza“ serijos miesto automobilių modelius, taip pat „Sports Tourer“ ir „B700AQ“ modelius.

Kiekviena modelių serija turi savo ypatybes ir buvo sukurta pagal jos automobilio tipą.

Turanza serija labiau skirta dideliems mikroautobusams ir krosoveriams, Potenza serija universali, tinkanti visiems, modelis B700AQ – ekonomiškiems miesto mažiems automobiliams.

Savo ruožtu Michelin padangos yra atstovaujamos populiariausių serijų modelių Energy , Pilot , Latitude , taip pat atskiras modelis Pirmenybė.

„Michelin“ taip pat kuria savo modelius atsižvelgdama į tam tikrų transporto priemonių veikimo ypatumus.

Taigi „Latitude“ serija labiau tinka mikroautobusams ir krosoveriams, „Energy“ serija skirta miesto automobiliams ir iš dalies mikrofurgonams, o „Primacy“ modelis – prabangiems automobiliams.

Panašumai ir skirtumai

Kalbant apie Bendrieji reikalavimai padangoms – pavyzdžiui, sukibimas su šlapia ar sausa kelio danga, stabilumas posūkiuose, taip pat atsparumas nusidėvėjimui – tuomet nekyla abejonių, kad abiejų gamintojų padangos pasižymi geriausiomis savybėmis.

Brigestone ir Michelin prekių ženklų skirtumai daugiausia orientuoti į konkrečią klientų grupę.

Taigi Brigestone padangos labiau orientuotas į aktyvų vairuotoją, kuris mėgsta greitą vairavimą.

Atitinkamai padangos pagamintos šiek tiek standesnės, turi elastingesnį karkasą ir gumos mišinį su polimerų priedais, kurie mažina karščio poveikį padangos savybėms.

Tokių padangų protektoriaus raštas visų pirma skirtas greitai ir efektyviai išleisti vandenį iš sąlyčio su keliu vietos.

Savo ruožtu Michelin padangos labiau orientuotos į tylą šeimos vairuotojas.

Padangos pagamintos iš gana minkšto gumos mišinio, turi sklandų važiavimą garantuojantį karkasą, taip pat protektoriaus raštą, kuris efektyviai pašalina vandenį, tačiau tuo pačiu kelia labai mažai triukšmo.

Ką rinktis

Nepaisant to, kad Bridgestone padangos yra labiau „vairuotojos“, o „Michelin“ padangos – kaip „patogesnės“, tai visiškai nereiškia, kad japoniškos padangos nedžiugins važiuojant sklandžiai ir saikingai, o prancūziškos suges, kai bus aktyvios.

Abiejų gamintojų padangos elgsis gana padoriai bet kokiomis vairavimo sąlygomis.

Tačiau kiekvienas žinomas padangų prekės ženklas stengiasi savo padangas pozicionuoti tam tikrai pirkėjų grupei. Tai daroma siekiant užtikrinti geri pardavimaišios grupės padangos.

Kokias padangas pirkti – japoniškas Brigestone, ar prancūziškas „Michelin“ – automobilio savininkas gali nustatyti pagal savo vairavimo stilių.

Jei jam labiau patinka važiuoti greitai – jam labiau tinka japoniškos padangos, tačiau jei jis mėgsta nuolat mėgautis važiavimo komfortu – tokiu atveju labiau tiks prancūziškos padangos.

school4mama.ru

Kurios padangos yra geresnės „Bridgestone“ ar „Michelin“ - „Telegraph“.

Kurios padangos yra geresnės Bridgestone ar Michelin

Atsisiųskite failą – Kurios padangos yra geresnės „Bridgestone“ ar „Michelin“.

Forumas Kiti albumai Grupės Pagalba Kalendorius Pažymėti perskaitytas temas Išplėstinė paieška. Forumas Bendrieji forumai Padangos ir ratlankiai Michelin Primacy 3 arba Bridgestone Turanza T??? 1 puslapis iš 2 1 2 Paskutinis į puslapį: Rodoma nuo 1 iki 20 iš Michelin Primacy 3 arba Bridgestone Turanza T??? Temos parinktys Prenumeruokite šią temą... Ieškoti pagal temą. Vaikinai man nesako, kaip aš negaliu nuspręsti, ką įdėti. Lažinuosi dėl Camry.Prieš tai važiavau į Corolla su Michelin Primacy 3 padangomis, likau labai patenkintas. Dabar nusipirkau Camry ir pasirinkau gumą. Iš karto norėjau nusipirkti Mishka, bet kažkodėl pardavėjai pradėjo mane atkalbėti, sakydami, kad jis per minkštas r16, jis geras, bet 17 tipui apie mūsų blogi keliai greitai nužudytas. Padangas naudoju tik ilgoms kelionėms. Aš esu iš šiaurės regiono. Kasmet jūroje po 5 tūkst.. Gal kas nuvažiavo į tą ir tą: Iš anksto labai ačiū visiems! Paimčiau Michelin. O kad neužmuštų gumos - atsisiųsk paso spaudimą, o ne 2. Apskritai Camry turi bėdą su arkų triukšmu, todėl rinkčiausi maksimumą tylios padangos, remiantis atsiliepimais, lokiai yra tylūs. Protektoriaus užteks dar pusei tokio bėgimo, pagal jo likutį !!! Vidutiniškai triukšmingas, ne toks atšiaurus kaip Pirelli PZIRO, bet šiek tiek prastesnis sukibimas, ypač ant šlapios dangos. BMW N55B30A dvigubos galios turbo 6c Honda eilė AF Paskutinį kartą redagavo mikiporis; O koks šių padangų modelių triukšmo lygis konkrečiame skaitmeniniame matavime, tai yra decibelais? Arba tiesiog taip – ​​šis triukšmauja, o šis netriukšmauja. Tiesiog nelabai suprantu. Taigi, kai važinėju su Toyota Celsior Maskvoje, priklausomai nuo asfalto dangos tipo ir šiurkštumo, triukšmas automobilyje skiriasi labai ir labai. Taip, ir bendras foninis triukšmas gatvėje gana stipriai veikia padangų triukšmo suvokimą. Tikriausiai padangų triukšmas priklauso ir nuo padangų temperatūros, slėgio, dydžio, nusidėvėjimo, automobilio tipo? Ir aš nelabai supratau, ko tu negali rasti? DB aš nežinau iš akies ir pagal ausį nustatau, ar jis triukšmingas, ar ne. Viskas, ką pasakėte apie veiksnius, turinčius įtakos triukšmui, yra teisinga! Ir jie turi įtakos tilto triukšmui, bet praktiškai jokios įtakos lokio triukšmui. Būtų įdomu išgirsti Michelin ir Bridge inžinierių nuomonę. Maniau, kad tu jo vadovaujasi, ir tu įkišai ausį senamadiškai. Aš nesikreipiu.Uždarau langus ir valgau,jei triukšmauja tai triukšmauja,jei netriukšmauja tai netriukšmauja. Turiu, priklausomai nuo asfalto būklės, triukšmauja, tada nekelia triukšmo. Ar automobiliu, ar dviračiu. Eini mieste visu tokio paties šiurkštumo asfaltu – TU esi japonas! Atidžiai perskaitykite, ką parašiau. Tai tikrai labai šaunu komforto prasme. Gaila jiems ignoruoti šį forumą. Kartą skaičiau atsiliepimą apie vieną tokį bendražygį, kuris vasarai nusipirko brangų Michelin naujas modelis. Kažkaip jis nebuvo labai patenkintas šių padangų keliamu triukšmu. Tiesą pasakius, modelio neprisimenu. Minerva, 17 18 Skirtingas platus Shogun A1 R18 9. Ar mašina neperjungia iš pirmos pavaros? Pajero 2 Laba diena! Pasakyk man Pajero 2 97g. Panašios temos Bridgestone turanza t žymėjimas pagal skiltį skiltyje Padangos ir ratai. C automobiliai „Drom“.

Temperatūros diapazonas nuo 0

Marko Rothko istorijos su nuotraukomis

Meilės žodžių eilėraščiai

Tinklinis gyvai

Rusijos valdymo istorija

Kaip savo rankomis pakelti vaz 2107

bob instrukcijų kortelė

Irkutsko srities sveikatos ministerijos įsakymai

Box fi vamzdžių brėžiniai

Rusijos Federacijos Aukščiausiojo Teismo naujienos 2017 m

telegra.ph

Aukštos kokybės Hankook ir Bridgestone padangų palyginimas. Kas geriau Bridgestone ar Hankook

„Hankook“ ir „Bridgestone“ didelio našumo padangų palyginimas | Colesa.ru

„Autoblog“ žurnalistai išsiaiškina, ar korėjiečių „Hankook“ yra pasirengęs konkuruoti su didžiausiais aukščiausios klasės padangų antrinės rinkos žaidėjais.

Nesvarbu, į kurį automobilio veikimo aspektą atkreiptumėte dėmesį – įsibėgėjimą, stabdymą, posūkius ar važiavimo kokybę – visa tai perduodama per keturias gumines padangas. Galite turėti geriausią variklį, geriausią pakabą ir galingiausius stabdžius, bet jei padangos neatlaiko galios perdavimo, viskas baigiasi aitriais dūmais.

Kai Hankook pasirodė scenoje prieš 20 metų, šis Pietų Korėjos gyventojas padangų gamintojas vargu ar buvo kitose rinkose, išskyrus vidaus rinką. Hankook nebuvo žinomas dėl aukštos kokybės ar net šiek tiek žemesnių padangų. Kaip ir automobilių gamintojai Pietų Korėjoje, per pastaruosius 20 o Hankook nuėjo labai ilgą kelią – pasirašė sutartis dėl visų trijų Detroito automobilių gigantų pilno komplekto naujų automobilių, aktyviai dalyvauja sporte, o dabar taip pat bando patraukti dalelę antrinės aukščiausios klasės padangų rinkos. Norėdami įrodyti savo teiginį, „Hankook“ pakvietė „Autoblog“ žurnalistus į savo „Akrono“ padalinį palyginti savo „Hankook Ventus V12 EVO“ su ​​„Bridgestone“ „Potenza RE760“.

Kalbant apie padangų pirkimą antrinėje rinkoje, dauguma pirkėjų neturi galimybės išbandyti skirtingų markių padangų, kaip tai daroma perkant automobilį. Dėl to jie turi pasikliauti savo vietinių pardavėjų nuomone. prekybos centras. Tai žinodamas, Hankook gabeno du vienodus Ford Mustang GT 2007, kad pristatytų savo pasiekimus mažmenininkams.

Hankook Ventus liniją sudaro kelios High ir Ultra-High Performance klasės padangos. Pastarajai grupei priklauso Hankook Ventus V12 EVO modelių asortimentą tarp Hankook Ventus V4 ES ir aukščiausios kokybės Hankook Ventus R-S3 ir yra siūlomi įvairių dydžių nuo 17" iki 21" skersmens, protektoriaus plotis 215-305 mm. „Mustangs“ montuojamos 255/45 R18 padangos – juodas automobilis yra su Hankook padangos, oranžinė – Bridgestone.

Juodas automobilis komplektuojamas su Hankook padangomis, oranžinės – Bridgestone.

Bandymai vyko „DriveTeam“ mokymo centre Cuyahoga Falls mieste, Ohajo valstijoje, į pietus nuo Klivlendo. „DriveTeam“ yra didelė atvira zona, kurioje „Hankook“ inžinieriai sukūrė maršrutą, susidedantį iš eismo juostos keitimo, ilgo posūkio į dešinę pagreitėjimo, didėjančio spindulio plaukų segtuko, kito plataus posūkio į kairę ir galiausiai slalomo atkarpos. Visą distanciją įveikė antra pavara. Automatinė pavarų dežė ir su išjungta traukos kontrole.

Slėgis visose šaltose padangose ​​buvo 32 psi, o Hankook inžinieriai iškart pareiškė, kad jų padangos įkaista daug lėčiau nei Bridgestone. Kai temperatūra pakyla, slėgis pakyla iki 37-38 psi, o Bridgestone „pripučia“ iki 42 psi. Per didelis karštis nėra naudingas padangoms, ypač didelio našumo ir aukštesnėms padangoms – dėl to gali sumažėti sukibimas, priešlaikinis nusidėvėjimas o blogiausiu atveju išeiti