Visi savininkų atsiliepimai apie Mitsubishi Galant IX atnaujinimą. Devintos kartos Mitsubishi Galant apžvalga Kokie varikliai buvo sumontuoti Mitsubishi Galant 9

23.06.2020

Įvairūs

Šio automobilio istorija prasidėjo 1969 m., kai nuo Japonijos automobilių korporacijos surinkimo linijos nuriedėjo pirmasis kompaktiškas „Mitsubishi galant“ sedanas, kuris ilgainiui išaugo iki vidutinio dydžio. Nuo to laiko „riteriškas“ ( taip iš prancūzų kalbos verčiamas Galantas) automobiliui atlikti devyni pakeitimai ir pakeista surinkimo vieta. Iki 1994 metų „Mitsubishi Galant“ buvo gaminamas Japonijoje, o vėliau į Amerikos automobilių rinką pradėjo eiti automobiliai, surinkti JAV Ilinojaus valstijoje „Diamond-Star Motors“ gamykloje. Galite perskaityti Mitsubishi Lancer X apžvalgą.

Kaip viena iš Mitsubishi Colt modelio modifikacijų iškilęs mažas klasikinis sedanas su standartiniu pusantro litro varikliu ir priklausoma galine spyruokline pakaba tapo didelės prestižinių aukštos kokybės automobilių šeimos protėviu. Visų pirma, remiantis „Mitsubishi Galant“, buvo pagamintas dinamiškas kietas kupė Colt Galant GTO, kuris tuo metu išsiskyrė aukštųjų technologijų dviejų velenų varikliu, taip pat galine priklausoma spyruokline pakaba.

Taip pat reikėtų pažymėti, kad įvairios „Galant“ modifikacijos ne kartą tapo „Metų automobiliu“ Japonijoje dėl savo aukštų vartotojų savybių. Per savo egzistavimą buvo parduota daugiau nei devyni milijonai automobilių. 2003 m. pabaigoje atėjo laikas Mitsubishi Galant 9. Būtent su šia Galant versija siejama daugiausia įvairaus masto ir reikšmės įvykių. Pirma, kai kurioms Pietryčių Azijos šalims buvo pasiūlyti atskiri sedano variantai.

Visų pirma Taivanui buvo pasiūlytas „Galant Grunder“, kuriame buvo unikalus limber, kuris vėliau tapo tiesiog „Grunder“. „Galant 240M“ su 2,4 litro MIVEC varikliu buvo išsiųsti į Filipinus ir Kiniją. Daugelio NVS šalių vairuotojai devintos kartos „mitsubishi galant“ išvydo tik 2006 m. Antra, Mitsubishi Galant 9 atsirado dėl pasaulio ekonomikos globalizacijos. „Amerikos japonai“ buvo beveik visiškai sukurti JAV.

Visų pirma, dizaineriai iš Kalifornijos dirbo prie jo dizaino, dabartinės Mitsubishi Galant techninės charakteristikos „įsigytos“ Mičigano valstijoje, surinkimas buvo atliktas ant konvejerio Ilinojaus valstijoje. Gali būti, kad automobilių gamintojas daugiau nei trejus metus praleido prisitaikydamas prie automobilio eksploatavimo Rusijos sąlygomis, kol automobilis pasirodė Rusijos rinkoje. Deja, tarp kiek daugiau nei trijų šimtų pakeitimų, kuriuos patyrė „rusiškas“ mitsubishi galant, nemaloniausias buvo tik vieno variklio varianto buvimas. Be to, tiek iš pradžių, tiek Mitsubishi Galant 2012 m.

Trečia, Rusijos rinkoje pasirodęs sedanas „Mitsubishi Galant“ pagal kainų parametrus atitiko aukščiausius D klasės automobilių, tokių kaip „Opel Vectra“, „Hyundai NE“ ir „Mazda 6“, našumą. Be to, pagal gabaritus „Galant“ galėtų konkuruoti. su dar garbingesniais ir brangesniais varžovais: 5 serijos BMW ir „Volvo S80“, „Nissan Teana“ ir „Toyota Camry“. Tačiau didžiausias pokytis įvyko jo išvaizdoje.

Mitsubishi Galant 9 išorė ir vidus

Ypač reikėtų pažymėti, kad Galanto pavyzdžiu galima atsekti visą dizaino idėjų evoliuciją nuo praėjusio amžiaus 60-ųjų pabaigos iki šių dienų. Visų pirma, naujojoje versijoje nėra nė menkiausios užuominos apie „ryklio“ dizainą „Mitsubishi galant viii“. Kampuotas plėšrus „paauglys“ dabar įgavo solidžią įspūdingą išvaizdą. Negalima sakyti, kad naujasis dizainas užkariavo visų be išimties vairuotojų širdis. Vieniems patiko, kitiems atrodė, kad amerikiečiai beviltiškai sugadino automobilį, atsisakę buvusios, originalios išorės.

Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad dauguma kritikų tiesiog „sutiko jį pagal drabužius“, matyt, pamiršdami apie antrąją šio populiaraus posakio dalį. „Mitsubishi“ atstovų teigimu, pagrindinė užduotis buvo išlaikyti nepriekaištingą stilių ir suteikti automobiliui puikias aerodinamines charakteristikas. Ir jiems pavyko. Aštrios priekinės dalies linijos, gavusios naują radiatoriaus grotelių kraštą, naujus priekinius ir rūko žibintus, pabrėžia automobilio galią ir dinamiškumą.

Reljefiniai kontūrai ir šoninės linijos suteikia pleištiškam kūno siluetui šiek tiek panašumo į dailaus kūno sudėjimo sportininką. Naujos išvaizdos vientisumą užbaigia išraiškingas užpakalinės dalies dizainas su naujais žibintais. Bendri naujovės matmenys (ilgis x plotis x aukštis): 4865 x 1840 x 1485 milimetrai. Ratų bazė – 2750 milimetrų, prošvaisa (klirensas) – 165 milimetrai. Naudingas bagažo skyriaus tūris nulenkus galines sofos atlošas – 480 litrų.

Kalbant apie „mitsubishi galant 2012“ interjerą, galima pastebėti, kad daugelis kritikuojančių jo išvaizdą pakeistų savo toną, jei patektų į automobilį. Kaip pažymėjo daugelis automobilių rinkos ekspertų, „Galant“ turi erdviausią saloną tarp „klasės draugų“. Be to, kūrėjai atsižvelgė į tai, kad laikui bėgant kliento skoniai ir poreikiai augo, pasiūlė visiškai naujas, geresnes apdailos medžiagas bei puikią įrangą. Tik tai, kad nėra išilginio vairo kolonėlės reguliavimo, byloja apie amerikietišką kilmę.

Visa kita – Europos lygmeniu. Puiki priekinių sėdynių šoninė atrama, elektrinė vairuotojo sėdynė (aštuonios padėtys), oranžinis prietaisų apšvietimas... Garso ir pastovaus greičio palaikymo mygtukai persikėlė į vairo išorę. Prietaisų skydelis išsiskiria priimtinu informacijos turiniu, kuris atrodo neįtikėtinas su daugybe skirtingų variantų. Tarp įrangos galima išskirti klimato kontrolę ir „Rockford Acoustic“ aukščiausios kokybės garso sistemą su šešių kompaktinių diskų keitikliu ir 360 W elektroniniu stiprintuvu su devyniais garsiakalbiais. Žodžiu, yra viskas, ko reikia šios klasės automobiliui.

Specifikacijos MITSUBISHI GALANT 9

Kaip minėta aukščiau, naujojo „Mitsubishi galant“ techninės charakteristikos yra šiek tiek gėdingos Rusijos rinkai, kurios techninės charakteristikos apsiribojo vienu jėgos agregatu, ty alternatyvių variklių stoka. Nepaisant to, galima pastebėti – vieną, bet kurį. Bene maloniausia aplinkybė yra jo „visaėdis“, leidžiantis naudoti benziną, pradedant nuo AI-92. 2,4 litro keturių cilindrų SOHS 4G69 variklis turi priimtiną galią (158 arklio galių) ir gali įsibėgėti iki 200 km/val. Variklyje sumontuota automatinė pavarų dėžė su dirbtiniu intelektu, kuri leidžia pasirinkti optimalias pavaras ir prisitaikyti prie savininko vairavimo stiliaus.

Techninės charakteristikos yra sėkmingos Mitsubishi Galant vairuotojo ir keleivių saugos sistemos požiūriu. Visų pirma, gaminant kėbulą, buvo naudojama patentuota Realized Impact Safety Evolution (RISE) technologija, kuri numato saugos narvelį ir deformacijos zonas. Šią ir kitas oro pagalves bei užuolaidines oro pagalves, taip pat kitas parinktis NHTSA įvertino tinkamai, už pasyvią saugą skyrusi 5 balus. Rusijoje pristatomos dvi įvairios įrangos konfigūracijos: Intense ir Instyle.

Deja, Mitsubishi Galant gerbėjams 2012-ieji buvo Galant eros pabaiga. Atėjo laikas Outlander ir Lancer.

Mitsubishi Galant yra vidutinio dydžio verslo klasės sedanas, artimiausias Toyota Camry, Honda Accord, Volkswagen Passat, Ford Mondeo ir kitų D klasės automobilių konkurentas. Gaminamas nuo 1974 m. Įvairių kartų modelis buvo gaminamas sedano, hečbeko ir universalo kėbulais. Dar visai neseniai „Galant“ rinkoje buvo siūlomas tik kaip sedanas. Be to, jis buvo laikomas prieinamiausiu šio segmento atstovu. 2004 m. debiutavo devintos kartos „Galant“. 2008 m. buvo išleista atnaujinta versija, o 2012 m. „Galant“ gamyba buvo visiškai nutraukta dėl mažos paklausos.

Navigacija

Mitsubishi Galant varikliai. Oficiali degalų sąnaudų norma 100 km.

6 karta

Benzinas (1987–1992 m.)

1,6, 79 l. p., rankinis/automatinis, priekinis
1,8, 85 l. p., automatinė/mechaninė, priekinė
1,8, 90 l. p., automatinė/mechaninė, priekinė
1,8, 94 l. p., rankinis/automatinis, pilnas/priekinis
2,0, 145 l. s., mechaninė / automatinė, pilna / priekinė, 8,5 sekundės iki 100 km / h, 12,5 / 8,5 l 100 km
2,0, 160 l. p., rankinis/automatinis, pilnas/priekinis
2,0, 170 l. p., rankinis/automatinis, priekinis
2,0, 210 l. p., automatinis, pilnas
2,0, 220 l. s., mechanika, pilna
2,0, 109 l. s., mechaninė / automatinė, pilna / priekinė, 11,4 sekundės iki 100 km / h, 10,3 / 7 l 100 km

7 karta (1992–1998)

Benzinas:

1,8, 135 l. p., rankinis/automatinis, priekinis
1,8, 110 l. p., automatinis/mechaninis, pilnas/priekinis
1,8, 116 l. p., automatinė, priekinė
1,8, 126 l. p., automatinė/mechaninė, priekinė
1,8, 140 l. p., automatinė/mechaninė, priekinė
2,0, 137 l. s., mechaninis / automatinis, priekinis / pilnas, 9,7 sekundės iki 100 km / h, 10,7 / 6,8 l 100 km
2,0, 145 l. p., rankinis/automatinis, priekinis
2,0, 170 l. p., automatinis/mechaninis, priekinis/pilnas
2,0, 195 l. p., automatinė, priekinė
2,0, 200 l. p., rankinis/automatinis, priekinis
2,0, 215 l. p., automatinis, pilnas
2,0, 240 l. s., mechanika, pilna
2,0, 150 l. p., rankinis/automatinis, priekinis
2,4, 150 l. p., rankinis/Automatinis, priekinis
2,5, 170 l. s., mechanika, pilnas, 8,8 sek. iki 100 km/val., 15 / 8,8 l 100 km

Dyzelinas:

2,0, 90 l. s., mechanika, priekinis, 13,9 sek iki 100 km/val., 8,5/5,5 l 100 km
2,0, 94 l. p., rankinis/automatinis, pilnas/priekinis

8 karta (1996–2006 m.)

Benzinas:

1,8, 135 l. p., automatinė/mechaninė, priekinė
1,8, 140 l. p., automatinis/mechaninis, priekinis/pilnas
1,8 150 l. s., automatinis / mechaninis, pilnas, 9,7 sekundės iki 100 km / h, 11,4 / 6,4 l n 100 km
2,0, 136 l. s., mechanika, priekinis, 9,7 sek iki 100 km/val., 11,4/6,4 l 100 km
2,0, 136 l. sek., automatinis, priekinis, 11,9 sek. iki 100 km/h, 12,6/7 l 100 km
2,0, 145 l. s., automatinis / mechaninis, pilnas / priekinis, 9,7 sekundės iki 10 km / h, 12 / 6,7 l 100 km
2,4, 165 l. p., automatinis/mechaninis, pilnas/priekinis
2,4, 144 l. p., automatinis/mechaninis, pilnas/priekinis
2,4, 150 l. sek., rankinis/automatinis, priekinis/pilnas, 10,2 sek. iki 100 km/val., 12/6,6 l 100 km
2,5, 200 l. s., mechaninė / automatinė, priekinė, 8,6 sek. iki 100 km/val., 13 / 6,7 l 100 km
2,5, 163 l. s., mechanika, priekinis, 8,6 sek iki 100 km/val., 13/6,7 l 100 km
2,5, 163 l. s., automatinis, priekinis, 9,9 sek. iki 100 km/val., 13,3 / 7,2 l 100 km
2,5, 260 l. p., automatinis, pilnas
2,5, 280 l. s., rankinis/automatinis, pilnas
3,0, 197 l. s., automatinė, priekinė, 9 sek. iki 100 km/h, 16/8,7 l 100 km

9 karta (2004–2008 m.)

Benzinas:

2,4, 158 l. s., automatinė, priekinė, 11,5 sek. iki 100 km/val., 13,5/7,2 l 100 km

9 kartos veido patobulinimas (2008–2012 m.)

Benzinas:

2,4, 160 l. s., automatinė, priekinė, 11,5 sek. iki 100 km/val., 13,5/7,2 l 100 km

Mitsubishi Galant savininkų atsiliepimai

6 karta

Konstantinas, Lipeckas, 1,6 79 m. Su. benzino. Turiu 1990 metų Mitsubishi Galant, pirkau 1990-ųjų pabaigoje. Tada šalis buvo pilna remiamų užsienio automobilių, įvežtų iš užsienio. Taigi pasirinkimas buvo didžiulis, net geresnis nei dabar. Tiesa, šiukšlių buvo kur kas daugiau nei geros būklės automobilių. Bet man pasisekė, gavau kopiją, kurios atstumas buvo 78 tūkst. Su 1,6 litro benzininiu varikliu. Jo galia yra 79 litrai. Su. pakankamai miestuose. Apskritai variklis tinkamas ramiam vairavimui. Automobilis patogus, pakaba puikiai pritaikyta mūsų keliams. Vidutinės sąnaudos yra 8-9 litrai 100 km, aš pilu 92-ąjį benziną.
Michailas, Taganrogas, 1,8 94 m. Su. benzino. Mano 1991 m. „Galant“ įveikė 170 000 mylių ir vis dar puikiai laikosi. Štai ką reiškia japonų technologijos, jos visada naudojamos. Atmosferinis 94 arklio galių variklis yra patikimas, didelio sukimo momento ir ekonomiškas, sunaudoja 10 litrų 100 km.
Olegas, Maskvos sritis, 1,6 79 m. Su. benzino. Turiu paprasčiausios komplektacijos „Galant“ su 79 arklio galių benzininiu varikliu. Pigus ir nepretenzingas automobilis kiekvienai dienai. Tvirtas ir atsparus, su nepralaidžia pakaba. Mieste sunaudoja iki 8-9 litrų šimtui.
Dmitrijus, Jaroslavlis, 1,8 94 m. Su. Automobiliu esu patenkintas, vis dar važinėju su Galante. Tai mano pirmasis užsienietis automobilis, paveldėtas iš jo tėvo. Prisimenu tą dieną, kai pirkome – iš vieno pardavėjo, tai buvo 1999 m. Versija su 94 arklio galių 1,8 litro varikliu, kuris palaiko 92-ąjį benziną. Tvirtas ir nepretenzingas automobilis kiekvienai dienai. Erdvus interjeras ir talpi bagažinė. Puikus šeimyninis ir praktiškas automobilis, kartais net sukelia nostalgiškus jausmus. Galant - mano vaikystės automobilis, sunaudoja iki 9-10 litrų 100 km. Mano vaikystės karutis.
Aleksejus, Nižnij Novgorodas, 1,8 135 m. Su. Turiu Galant su automatine pavarų dėže ir galingu 135 arklio galių varikliu. Mieste energingai važiuojant sunaudoja 11-12 litrų, dažniausiai važiuoju dideliu greičiu, nes sportinė automobilio važiuoklė paruošta greitam važiavimui.
Tatjana, Nikolajevas, 1,8 90 m. Su. benzino. Automobilį paveldėjau iš vyro. Puikios būklės, nepaisant odometro 150 tūkst. Vidutinės 92-ojo benzino sąnaudos siekia 9–10 litrų / 100 km.

7 karta

Su varikliu 1.8

Ruslanas, Leningrado sritis. Patenkintas automobiliu, pirkau naudotą automobilį iš seno draugo. 1998 m. leidimo kopija, dabartinė rida yra 180 tūkstančių km. 1,8 litro variklis palaiko 92-ąjį benziną, sunaudoja vidutiniškai 10 litrų 100 km. Automobilis atrodo stilingai ir žiauriai. „Mitsubishi Galant“ išorėje ir interjere nėra nieko nereikalingo, viskas padaryta paprastai ir tiksliai, skirtingai nei mano žmonos „Nissan Juke“. Apskritai aš esu tokios klasikos gerbėjas, tiesiog bėgu nuo jos. Visos šios vibracijos, triukšmai ir burzgiantis variklis – man, net adrenalinas pakelia ir paruošia greitam važiavimui. Tai mano Galant, galingas ir ekonomiškas automobilis.
Konstantinas, Minskas. Mašina man patiko, jos artimieji pristatė kaip nereikalingą. Mitsubishi Galant 1997 leidimas, su 1,8 litro varikliu. Ilgai stovėjau garaže, o prieš pirmąjį startą teko šiek tiek padirbinėti su elektra. Sedanas, priklausomai nuo vairavimo stiliaus, sunaudoja nuo 8 iki 12 litrų.
Pavelas, Kaliningradas. Galant yra geriausias automobilis kainos, kokybės ir eksploatacinių savybių atžvilgiu. Nusipirkau variantą su 100 tūkstančių asortimentu, net daugiau ar mažiau šviežią kopiją. 1,8 variklis veikia su aiškia mechanika, o vidutinės sąnaudos yra 10 litrų / 100 km.
Jekaterina, Jaroslavlis. Mano poreikiams reikalingas karutis. Naudotas daugiausia mieste – į darbą ir namo. O prieš ir po darbo dar reikia nuvesti vaikus į darželį, o paskui pasiimti. Apskritai „Galant“ yra solidus šeimos automobilis kiekvienai dienai. Su 1,8 varikliu sunaudoja 10 litrų.
Jurijus, Brianskas. Turiu palaikomą Mitsubishi Galant, juo nuvažiavau 100 tūkst.km - jokių rimtų gedimų, mašina važiuoja kaip laikrodis. Sunaudoja nuo 10 iki 11 litrų 100 km, visada važiuoju tiek, kiek leidžia 1,8 litro variklis. Galant nusiteikęs agresyviam važiavimui, tiesiog negali atsispirti. Esu labai patenkintas pirkiniu.
Aleksejus, Stavropolio sritis. Šaunus automobilis, 1998 metų versija, automobilis nuvažiavo mažiau nei 200 tūkst. Einu ir skundžiuosi su paguoda, tyra siela ir malonumu. Iš šio automobilio turiu tik teigiamų emocijų, jis labai greitas mieste ir praktiškai negenda, nors odometre yra apie 140 tūkst. 1,8 litro variklis sunaudoja 9-10 litrų šimtui, užmiestyje galima sutikti 8-9 litrus 100 km. Pagirkite Galant už erdvų interjerą, tvirtas medžiagas ir gerą surinkimo kokybę.

Su 2.0 varikliu

Konstantinas, Smolenskas. Mano Galantas nukeliavo 150 000 km, ačiū, kad vis dar gyvas. Tvirtas ir tvirtas automobilis su drąsiu dizainu. Važiuoja šauniai, taip pat giriu galingą greitėjimo ir stabdymo dinamiką. Dviejų litrų širdis suvalgo nuo 10 l / 100 km.
Olegas, Vorkuta. Galant yra geriausias pasirinkimas dirbant taksi. Prieš jį nuėjau pas Dishmaną Loganą, nuo ko aš pavargau. Galant yra žaismingesnis, galingesnis ir sportiškesnis automobilis, džiuginantis kiekvieną dieną. Sėdžiu prie vairo su malonumu, kaip man pasisekė. Automobilis su 2.0 varikliu sunaudoja 10-11 litrų 100 km.
Nikolajus, Penza. Turiu 1998 m. Galant su galingu dviejų litrų benzininiu varikliu. Su juo mieste telpa 11 litrų 100 km, jei važiuojate daugiausia vidutiniu greičiu. Jei stumi iš širdies, gauni 12 litrų. Tai jau daug, bet galima įpilti 92-ojo benzino. Be to, mano „Galant“ bagažinėje sumontuotas italų gamybos HBO – salone nuo jo nekvepia dujos. Automobilis puikiai izoliuoja garsą nuo išorinės aplinkos, pakaba sunaudoja daug energijos. Užmiestyje „Galant“ sunaudoja daugiausiai 9–10 litrų / 100 km.
Antanas, Lipeckas. Puikus automobilis, sukurtas mano poreikiams. Eksploatuojamas miesto ir priemiesčio sąlygomis. Esu turistas, apkeliavau pusę Rusijos, bet tada turėjau „Renault Logan“. Šį kartą planuoju skubėti į Rytų Europą. Su savimi pasiimsiu fotoaparatą ir žinoma – Mitsubishi Galant. Iki šiol važinėjau po miestą, dariau įbėgimą prieš ilgą nuotykį, sakykim. Automobilis su 2 litrų varikliu sunaudoja nuo 10 iki 12 litrų 100 km.
Tatjana, Nižnij Novgorodo sritis. Mano reikmėms reikalingas karutis, šeimyniniai ir praktiški automobiliai kasdienėms kelionėms. Iš anksto žinojau, kokio automobilio man reikia. Na, žinoma, japonų, net jei palaikoma. Turiu dviejų litrų „Galant“ versiją, kurios vidutinės sąnaudos yra 11 l/100 km.
Mykolas, Priozerskas. Man patiko „Galant“, automobilis, skirtas visoms progoms. Vairuoju patogiai ir nesiskundžiu. Automobilis sunaudoja 10 l / 100 km, turi galingą ir patikimą 2 litrų variklį, veikiantį su automatine pavarų dėže. Dėžė veikia sklandžiai, prisitaiko prie dinamiško važiavimo.

Su 2.5 varikliu

Konstantinas, Nižnij Novgorodas. Turiu 1998 m. Mitsubishi Galant su galingu 2,5 litro varikliu. Benzininis variklis, kieto įsiurbimo, patikrintas laiko. Užtikrintai traukia iš visų posūkių, jo patikimumu neabejoju. 200 tūkst.km automobiliui nieko blogo nenutiko, automobilis puikiai pritaikytas mūsų keliams, važiuoju komfortiškai ir problemų nežinau. Aptarnaujau nuosavame garaže, perku tik originalias atsargines dalis, kurias galima rasti prie išmontavimo. Galant man nebrangus, mieste sunaudoja 12 litrų 100 km, pilu 92 benziną.
Vladislovas, Permės sritis. Mitsubishi Galant yra legendinis automobilis, ir tai viską pasako. Visa mūsų šeima keliavo į Galantą. Iš pradžių senelis, paskui tėvas, o dabar aš. Beje, senelis Galantas įveikė trauką, jis buvo partijos narys. Taigi Galantas man ypač svarbus. Gaila, kad jis buvo nutrauktas. Aš vis dar juo važinėju, beje, turiu 1997 metų versiją, iš tėvo. Su 2,5 litro varikliu ir automatu man telpa 11-12 litrų 100 km.
Karina, Simferopolis. Automobilis patiko, idealus kasdienėms kelionėms, kelionėms ir pan. Visa šeima patenkinta, vaikai ir anyta patenkinti mano pirkiniu. Galant geros būklės, patikimas ir ekonomiškas. Nepaisant galingo 2,5 litro variklio, galite išlaikyti 11 litrų ribą.
Pavelas, Rostovas. Galingas ir patikimas automobilis kiekvienai dienai. Turiu Galant su 2,5 litro varikliu ir automatu. Dėžė sustatyta kaip reikiant, gerai atskleidžia variklio potencialą. Miesto cikle telpa į 12 litrų, už miesto pasirodo 9-10 litrų / 100 km. Pagirkite Galant už praktiškas ir kokybiškas medžiagas salone. Beje, gale tilps trys aukšto ūgio keleiviai.

8 karta

Su varikliu 1.8

Aleksejus, Minskas. Galante gavau iš savo brolio, kai tik pravažiavau iš dešinės. Taigi tai mano pirmasis užsienietis automobilis. Iš pradžių galvojau paimti ką nors paprastesnio, bet paskui susiklostė atvejis - brolis ketino parduoti mašiną, o čia man buvo taip - duok. Automobilis 2000 metų gamybos, geros būklės, su 1,8 l varikliu ir automatu. Sunaudoja 10-11 litrų 100 km, pildau 95 dizainą. Automobilis atrodo stilingas, sportiškas ir šiek tiek reprezentatyvus. Galant ne gėda stovėti prie kokio nors Bentley, nors kodėl turėtum gėdytis, nes Galant yra beveik verslo klasė.
Dmitrijus, Orenburgas. Esu patenkintas automobiliu, gavau palaikomą Mitsubishi Galant. Automobilis pagamintas 2005 m., puikios būklės, nors rida 100 000 km. Pirkau 2015 m., per dvejus metus nuvažiavau dar 40 tūkst. Šaunus automobilis, labai talpus ir pakankamai greitas, net ne modernesnių konkurentų fone. 1,8 litro variklis vis dar gali padidinti tūrį. Įsibėgėjimas iki šimtų per 10 sekundžių, maksimalus greitis iki 200 km/h, o vidutinės degalų sąnaudos – 10 litrų.

Su 2.0 varikliu

Aleksandras, Stavropolio sritis. Mitsubishi Galant yra legendinis automobilis, prie jo dirbu taksi. Šiems tikslams ši mašina yra tinkamiausia parinktis. Nepaisant savo amžiaus, automobilis neerzina gedimais, jį aptarnauja tik pardavėjai. Esu antras savininkas, per aštuonerius eksploatacijos metus pakeičiau tik pavarų dėžę. Kalbant apie vartojimo reikmenis, tai savaime suprantama. Filtrai, tepalai, benzinas - pilu ir keičiu laiku, pagal taisykles. Automobilis vis dar prižiūrėtas, jį reikia prižiūrėti, kaip ir bet kurią kitą techniką. Turiu Galant su dviejų litrų varikliu, jis sunaudoja daugiausiai 12 litrų / 100 km.
Jaroslavas, Maskvos sritis Galant yra idealus transportas šeimos poreikiams tenkinti. Be to, automobilis naudojamas darbui taksi, kur, galima sakyti, yra nepamainomas variantas, kuris pakeitė mano VAZ-2107. Mieste telpa 11 litrų 100 km, po gaubtu sumontuotas 2 litrų variklis su mechanika.
Olegas, Irkutskas. Girkite Galant už gerą matomumą, nepramušamą pakabą, galingą variklį ir padorią dinamiką. Salone daug vietos, gali suirti bent penkiese. Vidutinės sąnaudos yra 11-12 litrų.
Dmitrijus, Orenburgas. Turiu Mitsubishi Galant 2005 su dviejų litrų varikliu. Jo dinamikos pakanka, kad per 10 sekundžių įsibėgėtų iki pirmojo šimto. Maksimalus greitis 200-210 km/val. Salonas erdvus D klasės lygiu. Automobilis patikimas, gedimai neerzina. Be to, jis yra prižiūrėtas ir pigus. Mieste tilpu į 10-12 litrų, priklausomai nuo vairavimo pobūdžio.
Maksimas, Brianskas. Mašina patiko, antrus metus važinėju su Galante. Iki šiol nesigailėjau, kad įsigijau palaikomą japoną. Šiuo metu rida 120 000 km, visi remontai - daugiausia smulkmenų, atliekami atstovybėje. Nesu meistras ir pasitikiu kvalifikuotais žmonėmis, kurie daug išmano apie šį verslą. Automobilyje sumontuotas 2.0 variklis ir automatas, debitas mieste – 12 litrų.
Michailas, Krasnodaro sritis. Galant naudoju jau 15 metų, kol kas neketinu jo parduoti. Prie automobilio jau pripratau, važiuoju komfortiškai ir nesiskundžiu šio japoniško stebuklo patikimumu. Išstudijavau jį iki skylių, tam turiu savo garažą. Aš perku tik naudotas atsargines dalis, naujos dalys yra nenaudingos - jos dabar brangios ir jų nerasite. Žinoma, Galant genda, ir gana dažnai. Bet kokia technika, net japoniška, niekada nepavyks. Bet apskritai esu patenkintas automobiliu, Galant man pigu, pagrindinės išlaidos tik benzinui. Beje, 2 litrų variklis su pistoletu sunaudoja 11-12 litrų.

Su 2.4 varikliu

Jekaterina, Tambovas. Turiu Mitsubishi Galant su 2,4 litro benzininiu varikliu. Geras kietas siurbiamas, patikrintas laiko. Per 170 tūkstančių važiavimų ši 150 arklio galių niekada nepasigedo, tačiau pakabos patikimumas palieka daug norimų rezultatų. Mieste telpa 12 litrų / 100 km. Automobilis sunaudoja 95-ąjį benziną. Galant yra vertas savo klasės atstovas. Gaila, kad jis buvo nutrauktas. Pirkčiau kitą kartą, bet kol kas vairuoju seną žmogų.
Nikolajus, Maskva. Turiu 2000 Galant su 2.4 varikliu ir automatu. Galingas ir tvirtas automobilis, vaziuoju po 14-15 val per para. Sedanas be rimtesnių incidentų nuvažiavo 130 tūkstančių km ir taip įrodė savo patikimumą. Miesto cikle tilpu į 11-12 litrų.
Jurijus, Taganrogas. Automobilis visai patenkintas, beje, seniai ieškojau nebrangaus verslo klasės sedano. Nenorėjau pirkti naujos „Volgos“, galiausiai pasirinkimas teko palaikomam „Galant“. Esu patenkintas automobiliu, dinamika ir valdymas yra aukšto lygio. Sąnaudos 12 litrų.
Aleksandras, Petras. Mitsubishi Galant yra stovintis automobilis, jis vis dar atrodo aktualus. Su 2,4 litro varikliu galite visiškai užsidegti, ypač prie šviesoforo. Apskritai, savotiškas miesto žiebtuvėlis kiekvienai dienai. Sunaudoja nuo 10 iki 13 litrų, pilu AI-95.
Vasilijus, Orenburgas. Patogus ir, svarbiausia, kokybiškas automobilis. Galantą man patarė draugai, vienas draugas beje buvo lygiai toks pat. Automobilyje sumontuotas 2,4 litro variklis. Variklis sukuria priimtinus 165 arklius, o tai leidžia įsibėgėti iki 220 km / h. Puiki dinamika ir valdymas, nėra ko stebėtis – „Mitsubishi“ dėl to niekada neturėjo problemų. Vartojimas mieste 12 litrų.
Pavelas, Brianskas. Puikus automobilis, optimalus transportas kiekvienai dienai. Nuo 2005 iki 2015 metų „Galant“ nuvažiavo 160 tūkst. Jis gerai laikėsi iki paskutinio, kol aš jo nepalaužiau. Galingas buvo automobilis, jam šviesus prisiminimas. Sąnaudos 10-12 litrų.
Margarita, Jekaterinoslavlis. Karutis yra tai, ko reikia, servise tvarko, o ir tada tik smulkmenas. Jokių didesnių gedimų, einu ir nesiskundžiu – atsisėdau ir nuėjau, kaip sakoma. „Galant“ yra gerai tvarkomas, taip pat gerai pritaikytas mūsų pažeistiems keliams. 2,4 litro variklis sunaudoja 10-13 litrų, priklausomai nuo važiavimo pobūdžio.

Su 2.5 varikliu

Maksimas, Piatigorskas. Nuo 2004m turiu Mitsubishi Galant. Aptarnauju automobilį laiku, niekada nepraleidžiu MOT, perku tik originalias atsargines dalis – toks mano automobilio išgyvenimo receptas. Karutis niekada nelūžo, nepaisant skirtingų eksploatavimo sąlygų. Turiu 2,5 litro versiją su automatine pavarų dėže. Puikus pagreitis ir puikus valdymas. Pakaba yra vidutiniškai imli energijos, nors kartais pasitaiko ir gedimų – juk važiuoklė sukonfigūruota standžiai, kad posūkiuose būtų išvengta svyravimo. Trumpai tariant, savotiškas kompromisas tarp komforto ir valdymo.
Denisas, Nižnij Novgorodas. Galant mane sužavėjo nuo pat pirmos kelionės dienos. Automobilis atrodo žiauriai ir sportiškai, taip pat elgiasi kelyje. Tai vienas iš nedaugelio automobilių, apie kurį galime drąsiai teigti – išvaizda neapgauna. 2,5 litro atmosferinis automobilis mėgsta suktis, o tai labai gerai. Degalų sąnaudos mieste 12 litrų, užmiestyje telpa 8-10 litrų.
Nina, Permės sritis. Galant yra geriausias automobilis pagal galią ir našumą. 2,5 litro variklis nėra naujas, tačiau leidžia užtikrintai išlikti miesto eisme net ir su atsarga. Be to, variklis yra labai ekonomiškas ir patikimas, mieste sąnaudos siekia 12 litrų.
Michailas, Kazanė. „My Galant“ yra aprūpinta aukščiausios klasės įranga. 2,5 litro variklis suteikia sedanui didžiulį įsijungimo potencialą, su kuriuo jautiesi kone viršūnėje – mieste ir prie šviesoforų visus aplenkiu. O trasoje galite įvertinti pirmos klasės „Mitsubishi Galant“ sklandumą. Nepaisant to, ne veltui automobilis priklauso verslo klasei, lygiai taip pat kaip „Toyota Camry“. 2005 m. automobilis atrodo neblogai ir gali suteikti šansų bet kuriam konkurentui. Vidutinės sąnaudos siekia 12 litrų, o nuolat spaudžiant pedalą prie grindų siekia 13 litrų.

9 karta

Su 2.4 varikliu

Dmitrijus, Novosibirskas. Galant stebėtinai gerai prisitaiko prie šaltų sąlygų ir nebijo blogų kelių. Variklis užsiveda nuo pusės apsisukimo ir be rūpesčių veikia tinkamai. 2,4 litro benzininis variklis sunaudoja 14-15 litrų 100 km. Džiaugiausi, kad toks prabangus verslo sedanas „myli“ 92-ąjį benziną.
Michailas, Maskva. Puikus automobilis, idealus kasdieniam važinėjimui ir ilgoms kelionėms. Salone yra vietos rezervas – tiek priekyje, tiek gale. Funkcijų gausu, bet vis tiek ne šiuolaikinių konkurentų lygiu. Apskritai „Galant“ buvo verta pinigų 2012 m., kai jį nusipirkau. Vis dar važinėju, 100 kilometrų įpilu 15 litrų benzino.
Aleksejus, Saratovas. Mitsubishi Galant - mano pirmasis verslo sedanas, pirkau jį antrinėje rinkoje. Prieš jį važinėjau GAZ-3110, po kurio dar labiau norėjau tikro premium automobilio, nors ir su tam tikromis išlygomis. Mano Galant yra 2,4 litro variklis ir sunaudoja nuo 11 iki 15 litrų, priklausomai nuo važiavimo pobūdžio.
Antanas, Lipeckas. 2004 m. įsigijo Mitsubishi Galant, kad pakeistų GAZ-31105. Esu rajono pareigūnas, man reikėjo nebrangaus ir patogaus automobilio su asmeniniu vairuotoju. Keleivio požiūriu, automobilis man patinka. Važiuoja švelniai, pakaboje skylių beveik nėra, na, išskyrus greičio kalnelius. Sedanas aprūpintas 2,4 litro varikliu, kurio galia yra 158 arkliai. Mieste telpame į 14 litrų šimtui, galima įpilti 92 m benzino. Vis dar važiuoju „Galante“, nors jau teko pakeisti tris vairuotojus. Automobilis ne naujas, bet patikimas. Reguliariai aptarnaujamas atstovybėje.
Dmitrijus, Irkutskas. Patenkinta mašina, idealus automobilis šeimos ir darbo poreikiams. Esu privatus verslininkas, ieškau nebrangaus verslo klasės sedano. 2000-ųjų viduryje „Galant“ buvo vienas pigiausių automobilių savo klasėje. Skaičiau atsiliepimus apie jį – visi rašo, kad patikimi ir puikiai prisitaikę prie Rusijos sąlygų. Tuo įsitikinau praktiškai, nubėgęs 20 tūkst. Mano „Galant“ komplektuojamas su 2,4 litro varikliu ir automatine pavarų dėže. Vartojimas mieste 14-15 litrų, aš pilu 92-ąjį benziną.
Olegas, Minskas. Turiu 2011 metų Galant, su galingu 2,4 litro įsiurbimu. Galbūt tai yra geriausias savo klasės atstovas. Mašina vadinama be pasipuikavimo, atrodo griežta ir reprezentatyviai. Be to, salone irgi nekrenta į akis – turiu bazinę versiją, kuri net neturi centrinio ekrano. Bet man svarbiau valdymas ir dinamika, o „Galant“ turi visišką tvarką. Įsibėgėjimas iki šimtų per 11 sekundžių, vidutinės sąnaudos 14 litrų.
Denisas, Magnitogorskas. Automobilis man teikia malonumą visai dienai, važinėju 14-15 val. Automobilis naudotas elitiniame taksi, mano klientai patenkinti. Galant yra patogus ir gali greitai važiuoti, nes 2,4 litro variklis gali daug. Sunaudoja iki 15 litrų.
Leonidas, Brianskas. 2017 metais mano Galant sukanka 10 metų, per tą laiką automobilis parodė save iš gerosios pusės. Greitas ir patikimas, pilnas penkių vietų salonas ir didžiulė bagažinė. Su 2,4 varikliu jis sunaudoja nuo 12 iki 14 l / 100 km.
Karina. Sočis. Mašina patiko, verta pinigų. Galingas ir patogus, patikimas lygis. Sąnaudos 14 litrų, pilu 92 benziną.
Aleksejus, Dnepropetrovskas. Turiu 2010 m. Galant, 2,4 litro versiją su automatine. Giriu automobilį už neblogą verslo klasei dinamiką, nepramušamą pakabą, minimalų posūkį posūkiuose, funkcionalų saloną ir gerą valdymą. Vartojimas mieste 14 litrų.

Dabartinis Mitsubishi Galant – automobilis ne tiek japoniškas, kiek amerikietiškas – Europoje visiškai nereikalingas. Europoje Galanto nelaukia niekas, o mes (automobiline prasme), nors ir ne Amerika, bet, juolab, ne Europa. Prisiminus vis dar mylimas ankstesnes Mitsubishi Galant kartas, kuriomis važinėjome, važinėjame ir važiuosime dar ilgai, visi klausė: „Kada?“. Rusija yra svarbi „Mitsubishi“ rinka, todėl mūsų nuomonės negalima ignoruoti. Čia mes gavome tai, ko norėjome.

Vargu ar 9-osios kartos Mitsubishi Galant dizaino įvertinimas bus naujiena: jis (ypač priekinėje dalyje) keistas, nesuprantamas, o kai kam net tiesiog negražus. Masyvi kupra kapoto viduryje, neišraiškingos grotelės, bet svarbiausia - priekiniai žibintai! Priekiniai žibintai (kur tu - gražios raibtos ankstesnių kartų Mitsubishi Galant šviesos elementų juostelės?) Pakeitė kažkokius Volgos keturkampius.

Vienas iš „Mitsubishi“ platintojo lyderių pažymėjo, kad „Galant“ parduodamas šiek tiek prasčiau nei tikėtasi. Akivaizdu, kad pirmaisiais Rusijos pardavimo mėnesiais dauguma tų, kurie laukė „Mitsubishi Galant“ (ir daugelis jo laukė), tiesiog neturėjo laiko išbandyti automobilio kelyje – vadinasi, vertino tik išvaizdą. O išvaizda jiems nepatiko. 9-osios kartos Mitsubishi Galant dizainas (2004 m.) visiškai nesusijęs su ankstesnio Mitsubishi Galant stiliumi.

Bet juos pasitinka rūbai, bet nužiūri... Kelyje nuomonė apie automobilį tampa daug geresnė.
Pirma, už prieštaringai vertinamos automobilio išvaizdos slypi didžiulis interjeras.
Antra, visi „Mitsubishi Galant“ valdikliai yra aiškūs ir įrengti; Esant pasirinkimų gausai, nesijaučiate priblokšti informacijos. „Mitsubishi Galant“ mygtukų yra kiek daugiau nei „Lancer“, nepaisant gerokai kuklesnės pastarojo įrangos. Tik ne per gerai: per didelis vairas ir į centrinę konsolę netelpantys radijo mygtukai. Čia vėlgi dizaineriai neprilygo.
Trečia, automobilis patenkintas patogiomis detalėmis. Svarbiausia: vairuotojo sėdynė su elektrine pavara ir plačiu reguliavimo diapazonu, aiškūs parkavimo jutikliai ir platus porankis su talpia dėže.
Ketvirta, ir svarbiausia: „Mitsubishi Galant“ yra labai geras kelyje. Automobilis tvarkomas puikiai, nors pats vairas nėra pats patogiausias pagal apimtį. Variklis ir „dėžė“ veikia beveik nepriekaištingai, nors daugelis norės iš tokios mašinos daugiau žaismingumo. Vidutiniškai kieta pakaba, užtikrinanti neblogą komfortą, yra gera tiek tiesioje linijoje, tiek posūkiuose. „Mitsubishi“ įsirėžia į kelią, išlaikydamas gerą stabilumą bet kokia pagrįsta trajektorija.

Bet aš nenoriu vairuoti „Mitsubishi Galant“ beatodairiškai - jį „uždegti“ nėra lengva. Prisitaikantis „automatas“ prisitaiko prie vairuotojo, bet nesuteikia jam papildomos laisvės.

Amerika naująjį Mitsubishi Galant pamatė 2003 m. balandį, bet mes jį pamatėme tik po 3 metų. JAV ir Kanados gyventojai gali rinktis 3,8 litro 230 arklio galių V6, o pas mus tik 2,4 litro 158 arklio galių agregatas. Naujasis „Mitsubishi Galant“ buvo beveik visiškai sukurtas JAV ir valstijoms: dizainas – Kalifornijoje, „technologija“ – Mičigane, surinkimas – Ilinojaus valstijoje. Nesunku atspėti, kurios šalies „Mitsubishi“ buvo pastebėtas sėdintis „Galant“ vairuotojo ir keleivio sėdynėse.

Esmė: automobilis gali būti geresnis. Po gaubtu galėtų būti 3,8 litro variklis ir mechaninė pavarų dėžė, pradedantiesiems vairuotojams patiktų ESP sistema. O dizainą japonai galėtų patikėti savo specialistams. Tačiau kiek laiko užtruktų paruošti tokį Mitsubishi Galant ir ar mums jo taip reikės?

Kainos 9-osios kartos Mitsubishi Galant 2007 m. Rusijos rinkoje prasideda nuo 757 tūkstančių rublių.

Specifikacijos:

Kūnas.

Tipas - 4 durų sedanas
Ilgis - 4 865 mm
Plotis - 1 840 mm
Aukštis – 1 485 mm
Ratų bazė – 2 750 mm
Bagažinės tūris atlenkus galines sėdynes - 480 l
Savitas svoris – 1 560 kg
Prošvaisa - 165 mm
Posūkio spindulys - 6,1 m

Variklis.

Vieta – skersinė
Tipas - benzinas
Darbinis tūris - 2 378 kub. cm.
Cilindrų / vožtuvų skaičius - 4/16, linijinis
Maksimali galia – 158 AG / 5500 aps./min
Maks. sukimo momentas – 213 Nm / 4000 aps./min

Užkrato pernešimas.

Važiuoja - priekyje
Dėžės tipas – automatinė, 4 greičių

Sustabdymas.

Priekyje – nepriklausomo tipo McPherson
Galinė - nepriklausoma daugialypė jungtis

Stabdžiai.

Priekyje - ventiliuojami diskai
Galinis - diskas
Padangų dydis - 215/60 R16

Dinamika.

Maksimalus greitis – 200 km/val
Įsibėgėjimas 0-100 km/h – 11,5 s

Degalų sąnaudos 100 km.

Miesto - 13,5 l
Greitkelis - 7,2 litro.
Mišrus - 9,5 l
Bako talpa - 67 l
Kuras - A-95

Devintoji Mitsubishi Galant karta savo istoriją pradėjo tolimą 2003 metų rudenį, kai buvo pradėta masinė automobilio gamyba. Automobilis buvo pagamintas ant PS platformos, kurią sukūrė Mitsubishi Šiaurės Amerikos padalinys ir buvo skirta vidutinio dydžio ir priekiniais ratais varomiems automobiliams. Be „Galant“ modelio, ant tos pačios platformos buvo gaminami tokie modeliai kaip „Endeavour“ krosoveris ir „Eclipse“ sportinis kompaktas. Visi trys modeliai buvo dalis vadinamojo „Project America“, kurio tikslas buvo masinė Mitsubishi automobilių gamyba JAV rinkai. Būtent pastarasis faktas tapo raktu sprendžiant staigų „Galant“ dizaino pasikeitimą, palyginti su ankstesnės kartos automobiliu, kurį daugelis žmonių pamėgo sportines uniformas. Rusijoje devintos kartos „Galant“ pardavimų pradžia prasidėjo 2006 m., baigėsi 2010 m. Galiausiai modelis paliko pasaulinę rinką 2012 m.

2008 m. „Galant IX“ buvo pradėtas gaminti atnaujinta versija, kurios išvaizda buvo atnaujinta, pavyzdžiui: priekinis buferis, rūko žibintai, grotelės, priekiniai žibintai, galiniai žibintai. Be to, atnaujinto modelio interjere dabar vietoj „medžio efekto“ atsirado sidabrinė apdaila, o prietaisų skydelis buvo perdarytas. Iš techninės pusės pakeitimai buvo minimalūs – tai buvo priekiniai stabdžiai, išmetimo sistema pradėjo turėti griežtai 2 lambdas, buvo du aušinimo ventiliatoriai. Visi pirmiau minėti pakeitimai pirmiausia susiję su automobiliais, kurie buvo oficialiai parduodami NVS šalių teritorijoje. Šiaurės Amerikos rinkoje esantys automobiliai šiek tiek skiriasi nuo mūsų, pavyzdžiui, šoninių veidrodėlių dydis, priekinių sparnų forma, prošvaisa ir kt.

Bendri „Mitsubishi Galant IX“ matmenys Rusijos rinkai.

Ilgis 4865mm;

Plotis 1840mm;

Aukštis 1485 mm;

Ratų bazė 2750 mm;

prošvaisa 165mm;

Priekinio tarpvėžės plotis 1570mm;

Galinio tarpvėžės plotis 1570mm;

Bagažinės tūris 435 l.

Mitsubishi Galant IX varikliai.

Rusijos Federacijos teritorijoje devintos kartos „Galant“ modelis buvo parduodamas tik su 2,4 litro tūrio atmosferiniu keturių cilindrų varikliu. (modelis 4G69), kurio maksimali galia siekė 158 (160) AG. esant 5500 aps./min. ir maks. sukimo momentas 213 Nm esant 4000 aps./min. 4G69 variklis yra ne kas kita, kaip atnaujintas senas 4G64, gaminamas nuo 1983 m. 4G69 yra paskutinis variklis, priklausantis didelės Sirius variklių šeimos grupei. Palyginti su 4G64, naujajame variklyje cilindrų bloko aukštis sumažintas 6 mm. iki 284mm., dėti lengvesnius stūmoklius, švaistiklius ir alkūninį veleną - 278g, 530g. ir 14,9 kg. atitinkamai., padidino cilindrų skersmenį - 87 mm., taip pat padidino įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų skersmenis iki 34,0 ir 30,5 mm. atitinkamai. Buvo pristatyta visiškai nauja cilindro galvutė, kuri turėjo vožtuvo laiko ir vožtuvo pakėlimo aukščio keitimo sistemą MIVEC. Kaip paskirstymo pavara naudojamas dantytas diržas, kurio rekomenduojamas keitimo intervalas yra 90 tūkstančių km arba 5 eksploatavimo metai. 4G69 variklyje nėra hidraulinių keltuvų, todėl kas 45 tūkst. reikia sureguliuoti vožtuvų tarpus.

Jau beveik 15 metų eksploatuojant automobilius su šiuo varikliu ir jis buvo montuojamas ne tik „Mitsubishi“ automobilių modeliuose, bet ir į didelio tiražo kiniškus automobilius, tokius kaip BYD S6, JMC Vigor Pickup 4x4 ir Great Wall Haval H5, galime drąsiai teigti. kad mega variklis - patikimas ir ne įnoringas, jei laikotės terminų ir reguliariai atliekate eilinę elektrinės priežiūrą. 4G69 variklio resursas yra 400–500 tūkstančių km. Tik nuvažiavus 200-250 tūkst.km. prašyti pakeisti ar suremontuoti kai kuriuos priedus - generatorių, starterį, taip pat lambda ir katalizatorių. Yra problemų su alyvos slėgio jutikliu, kartais tenka keisti tarpiklių komplektą prie žvakių šulinių dėl ten atsiradusios alyvos. Taip pat retai pasitaiko atvejų, kai padidėja variklio alyvos apetitas, paprastai to priežastis yra sukietėję vožtuvo koto sandarikliai, kuriuos prašoma pakeisti.

Už Rusijos Federacijos ribų „Galant“ taip pat buvo gaminamas su 3,8 litro atmosferiniu V6 varikliu. ( 6G75), kurio didžiausia galia 233 (nuo 2008 m. 261) AG. esant 5250 (6000) aps./min. ir maks. Saunus sukimo momentas 250 (329) Nm esant 4000 (2700) aps./min. Ši jėgainė priklauso Cyclone V6 variklių šeimai. Šis variklis yra 6G74 modelio palikuonis, kurio tūris yra 3,5 litro. - ketaus cilindrų blokas, stūmoklio eiga 90 mm, cilindro skersmuo 95 mm, suspaudimo laipsnis 9,8. Kaltiniai švaistikliai. Cilindro galvutė yra vieno veleno konstrukcija su 24 vožtuvais. Be to, įdiegta vožtuvo laiko ir vožtuvo pakėlimo aukščio keitimo sistema MIVEC. Kaip pavara, taip pat su 2,4 l varikliu. naudojamas diržas, kurio keitimo intervalas yra toks pat - 90 tūkst. 6G75 variklis pasirodė esąs gana patikimas agregatas, jo resursai yra nuo 400 tūkstančių km. paleisti. Iš retų, bet tikslingų problemų galima išsakyti: Buvo atvejų, kai kintamos geometrijos įsiurbimo kolektoriaus sistemos amortizatorių tvirtinimo varžtai buvo savavališkai atsukti ir dėl to visi šie varžtai, patekę į cilindrus, buvo savininkai į kapitalą... Panašūs atvejai buvo su 6G74 (DOHC) varikliais) ir, atrodo, yra paveldimi.

Transmisija Mitsubishi Galant IX.

Prieš atnaujinant, abu varikliai buvo suporuoti su 4 greičių automatine pavarų dėže F4A4B 4L1Z modifikacija. Be to, su 6G75 varikliu vairuotojas turėjo galimybę rankiniu būdu perjungti pavaras. Pradedant pertvarkymu, V6 automobilio versija buvo pradėta gaminti su automatine pavarų dėže 5 žingsniais. Savininkų rekomenduojama dalinio alyvos keitimo automatinėje pavarų dėžėje procedūra yra 50–60 tūkstančių km rida. Abiejų automatinių pavarų dėžių resursas tinkamai prižiūrint yra 250–350 tūkst.

Pakaba ir vairas Mitsubishi Galant IX.

Pakaba - MacPherson priekyje, kelių svirčių gale. Labai minkštas ir patikimas. Neskaitant pakabos statramsčių, kurios tarnauja iki 120 tūkstančių km, likusios dalys pradeda reikalauti remonto važiuojant daugiau nei 150–200 tūkstančių km. Devintos kartos „Mitsubishi Galant“ savininkai apie bėgius neatsimena iki 250–300 tūkst. km. Tačiau vairo stiprintuvo siurblys gali supykti šiek tiek anksčiau - nuvažiavus 200–250 tūkstančių km.

Išvada.

Devintosios ir kol kas naujausios kartos Mitsubishi Galant tikrai įdomus automobilis – gana prieštaringai vertinamas sedanas savo klasėje gali pasigirti gana didele salono erdve, itin patogia pakaba ir išradingais, gerų charakteristikų varikliais. Žinoma, yra negalavimų, būdingų su amžiumi susijusiems automobiliams, tačiau visus juos galima išspręsti gana biudžetiškai.

Ramybės ir sveikatos jums.Apžvalga ne pirma,todėl galite spręsti griežtai.Vairavimo stažas 20 metų,yra profesionalų kategorijos ir didelė patirtis vairuojant įvairių markių skirtingų klasių automobilius. Na, aš pasistengsiu. Važinėjau visokias mašinas, bet mėgstu dideles, tad esant bet kokiai finansinei galimybei žiūriu į verslo klasės automobilius ir patikėk, ne dėl pasipuikavimo. Pardaviau reiškia Mazda 5, prieš jos sonatą, ir supratau, kad nesu Mazda vairuotojas, nors ir gavau gerą Mazdą, neįsižeiskite Mazda savininkų. Kalbant apie biudžetą ir komfortą, mane labiau traukė sonata ir net daug apie jas svarsčiau, bet gyvos neradau.Apie 400 tūkst., o užduotis tenkinti tokius prašymus. Taigi diapazonas mažas -Camry, Teana, Epic, Galant, akordas ir sonata. citrinos, kaip sakoma, rupūžė sutraiškyta, dvilitrinė teana nepatenkino, bet 3,5 valgo ir mokesčiai, ir išspaustų pasitaikė, bet geros 2,3 litro už kainą jau pritraukta iki kamryushki, trumpai tariant, brangu,ne uz mano pinigus.Aisku akordas grazus,bet klirensas mazas,ir nepigus.Visai netelpau i jokius karkasus ir perspektyvas.Pasukciau i verslo klase,ir vis tiek nenoriu Solaris ir Cruz (laukiu, ieškau, ištveriu).Ir kažkaip netyčia pažiūrėjau į Galantą, skaičiau atsiliepimus (jų nedaug, bet tiesa) - ačiū beje jiems labai padėjo.Ir matyt likimas greitai rado Galant 9 pilnai malta mėsa,mano prašymu ir pinigais.. Taigi, amerikietis, gražus vyras, stoglangis, oda, kruizas, ksenonas visur, 2,4 variklis toks pat kaip Outlander, krūva pagalvių, 4 greičių automatas, elektronikos minimumas, malonus interjeras, erdvus ir patogus visiems keleiviams. Po gaubtu viskas paprasta, matoma ir patogu, net lemputę galiu pakeisti bet kur, nebaigęs cigaretės. Pardavėjas nemelavo,alyvos nevalgė.Beje jau turėjau Mitsubishi Lancer 2005m.pamenu dėl alyvos ir labai patogiai tiko vairuotojui.nuvertintas. Atsisėdau, nuvažiavau ir buvo malonu, iš karto pajuntu, kad mašina sunki, minkšta, bet deja gremėzdiška ir švelniai tariant nerangi, greitkelyje neužtenka penktos pavaros ir pora elektroninių asistentų kaip pvz. neslysta ar kazkas panasaus.Valgo benzina 92-10 greitkelyje apytiksliai, mieste apie 12-13 ir aisku kaip sildyti ir su kuo ijungti. Na, turėčiau jus pamaloninti, norinčiuosius tokio automobilio, tai visi ypatingi trūkumai ir dėl to labai džiaugiuosi, nes įdaras, dinamika ir komfortas niekuo nenusileidžia šių metų klasiokams neįtikėtinomis kainomis, o kaina malonu, nes viskas nuo to priklauso .Na, apie pliusus, tai bokso-variklio derinys puikus, po mazdos pasiekiu aukstai. Lenkiant paklūsta,mieste persirikiuojant nekvailina.Į kėdę neįspaus,bet ir nepasiklysi. Shumka 4 plius,arkos butu tyliau ir penketukas butu.Bagana erdvi,vidus solidus(aisku kad skuduru taip neatrodo),viskas gerai,viskas yra.patogus ant trasa.Variklis nelabai girdisi,sakyčiau saikingai.Vairas patogus,gerai sukasi.- ilgai nevažinėjau per nelygumus ir duobes su tokiu džiaugsmu,neužkabinau nei vieną kartą , trumpai tariant, mūsų keliams viskas. Muzika ROCKFORD, ką aš galiu pasakyti - turiu papildomą muzikinį išsilavinimą, gerą ausį ir atmintį - tai geriausias garsas, kurį esu girdėjęs per visą gyvenimą automobiliuose.Bet radijas nelabai pagauna, bet lengva sutaisyk su gera antena, jei reikia aišku.Durys sunkios - graziai užsidaro, greitkelyje nepastebi greičio, geriau radaro detektorius. Ratai 215/60/16.Aterminis priekinis stiklas.Autokorektoriniai žibintai.8 oro pagalvės. Peršasi išvada, kad tai geras automobilis už gerus pinigus, bent jau man.Važiuosiu.Ačiū už dėmesį.Įdėsiu foto,jei nepatingėsiu.Kritai neprovokuokite neigiamų komplimentų. Mielai atsakysiu į klausimus padoriems žmonėms... Sėkmės kelyje...