Karlas Benzas yra vokiečių inžinierius, išradėjas ir automobilių pramonės pradininkas. 1885 m. jis pastatė pirmąjį pasaulyje benz automobilis(Motorwagen, saugomas Miunchene). Patentą šio automobilio išradimui Benz gavo 1886 metų sausio 29 dieną.
Kelių Karlo Benzų šeimos kartų protėviai gyveno Pfafenorte ir visada vertėsi kalvyste. Karlo tėvas iš pradžių tapo įgudęs kalvis ir metalo apdirbėjas, bet vėliau dirbo lokomotyvo mašinistu geležinkelyje. Karlas Benzas mokėsi vidurinė mokykla Karlsrūhėje, o vėliau, mamos įtakoje, įstojo į Karlsrūhės technikumą ir sėkmingai ją baigė, puikiai išlaikęs baigiamuosius egzaminus. Mokydamasis technikume jaunąjį Karlą daugiausia domino garvežiai ir kitos transporto priemonės. garo trauka. Sunkus Karlo gyvenimo laikotarpis buvo metai po technikos mokyklos baigimo. Jis dirbo darbuotoju daugelyje inžinerinių įmonių, tačiau visada buvo apsėstas idėjos sukurti naujo tipo variklį, nes tuo metu atmosferiniai varikliai Otto.
Po motinos mirties 1870 m. Benzas nusprendė palikti darbą ir su pažįstamu įkūrė savo dirbtuves, kuriose būtų galima atlikti eksperimentus. Jie nusipirko nedidelį sklypą ir pradėjo gaminti metalines detales. Tačiau, kadangi jo partneris priešinosi idėjai eksperimentuoti su variklio kūrimu, Carlas turėjo atsisakyti savo svajonių. Benzas beveik su tuo susitaikė.
Netrukus jis susipažino su Bertha Ringer ir ją vedė. Žmonos palikimo dėka jam pavyko išsipirkti neskubančios partnerės dalį ir tapo vieninteliu dirbtuvių savininku. Dabar jis visą savo laiką galėjo skirti naujo variklio kūrimui. Deja, jis nekreipė dėmesio į savo įmonės finansinę būklę ir netrukus 1877 m. bankrutavo. Visi bankai atsisakė jam suteikti papildomų paskolų, nors iki to laiko jis buvo išsivysčiusi naujas variklis vidaus degimas ir dabar reikia skubiai pradėti gaminti prototipinį modelį. Nepaisant didelių sunkumų, Benzas sugebėjo sukurti naujo dvitakčio variklio prototipą, tačiau jis negalėjo jo pateikti į rinką, nes Anglijos įmonė jau buvo sukūrusi ir užpatentavusi panašų variklį, todėl nebuvo įmanoma gauti autorystės pažymėjimo. . Tačiau Patentų biuras vis tiek išdavė patentą Degalų sistema, kuris galiausiai leido jam pradėti gaminti daugybę variklių modelių. Jis įkūrė nauja įmonė, kuri pradėjo gaminti mažus dvitakčius variklius.
1885 m. Karlas Benzas su savo investuotojais įkūrė kitą naują įmonę. Dienomis dirbo savo dirbtuvėse, o naktimis eksperimentavo tvarte prie namų. Atkaklumas, iniciatyvumas ir ryžtas leido Benzui įveikti pradinius sunkumus. Rezultatas buvo kūryba triratis su 4-takčiu varikliu savo dirbtuvėse. Pats Benzas suprojektavo ir sukūrė visus savo automobilio komponentus ir pats priėmė daugelio sprendimą techninių problemų. 1886 metų sausį Karlas Benzas gavo patentą savo naujam automobiliui, kuris didelio pirkėjų susidomėjimo nesukėlė, nors rinkoje, ypač Vokietijoje, varikliai buvo labai paklausūs. Juos taip pat pagal licenciją Prancūzijoje gamino „Panhard et Levassor“ („Panhard“ ir „Levassor“).
1889 m. Benz atstovas Prancūzijoje pristatė savo automobilį automobilių paroda Paryžiuje. Tuo pat metu ten buvo demonstruojami vokiečių kompanijos „Daimler“ („Daimler“) automobiliai. Deja, paroda neatnešė sėkmingų pardavimų. Taip buvo iki 1890 m., kai daugelis Vokietijos firmų nebuvo suinteresuotos Benz automobilio gamyba. Buvo įkurta nauja įmonė, gaminanti tik Benz automobilį. Kitu laikotarpiu Benzas nuolat dirbo prie savo naujo projekto, įskaitant bandomuosius automobilių važiavimus. 1897 metais jis sukūrė 2 cilindrų variklį su horizontalus išdėstymas, žinomas kaip „kontravariklis“. Firma „Benz“ greitai sulaukė pripažinimo ir didelio populiarumo tarp pirkėjų dėl savo sukurtų automobilių aukštų sportinių savybių. Galiausiai po daugelio metų nesėkmės Karlui Benzui atėjo sėkmingesnis etapas. 1926 metais Benz kompanija susijungė su Daimler kompanija ("Daimler"), atsirado Daimler-Benz kompanija, kuri gyvuoja iki šiol. Karlas Benzas mirė 1929 m. balandžio 4 d., sulaukęs 85 metų.
Pradėti
Karlas Benzas gimė 1844 m. lapkričio 25 d. Karlsrūhėje darbininko - lokomotyvo mašinisto šeimoje. 1846 metais šeimą ištiko nelaimė. Karlo tėvas mirė nuo plaučių uždegimo, palikdamas žmoną su dvejų metų vaiku ant rankų. Nedidelės pensijos pakako tik būtiniausioms reikmėms, tačiau mama Karla ėmėsi bet kokio darbo, tik tam, kad užaugintų sūnų ir suteiktų jam gerą išsilavinimą. 1850 metais Benzas įžengė pradinė mokykla Karlsrūhė. 1853 metais jį baigė ir įstojo į technikos licėjų. Berniukas išsiskyrė puikiais sugebėjimais, ypač jam buvo duoti tikslieji mokslai. Būdamas 15 metų baigęs licėjų, Karlas be vargo įstojo į fakultetą techninė mechanika Karlsrūhės universitetas. O po ketverių metų (visas studijų kursas truko penkerius metus), 1964 m. liepos 9 d., būdamas 19 metų, Karlas Benzas gavo inžinieriaus diplomą.
Formavimas
Nuo vaikystės, žinodamas pinigų vertę, žinodamas skurdą ir poreikį, Benzas nevengė nešvaraus ir sunkaus darbo. Pirmuosius septynerius savarankiško gyvenimo metus Benzas dirbo mažose įmonėse Karlsrūhėje, Manheime, Pforzheime ir Vienoje. Dirbo remonto dirbtuvėse, žemės ūkio technikos gamybos gamyklose. Ir ilgą laiką jis puoselėjo savo verslo idėją. 1871 metais ši idėja išsipildė – Benzas ir jo draugas Augustas Ritteris Manheime atidarė privačias mechanines dirbtuves.
Reikalai nesusiklostė, cecho savininkai įklimpo į skolas. Ritteris paskelbė apie pasitraukimą iš įmonės, o tai reiškė įmonės žlugimą. Norėdamas išgelbėti nedidelę kompaniją, Benzas buvo priverstas kreiptis į mergaitės, su kuria tuo metu draugavo, tėvą – savo būsimą uošvį Carlą Friedrichą Ringerį.
Pagal profesiją dailidė, paprastas žmogus, bet tvirtai ant kojų stovintis Karlas Ringeris įvertino jauno Benzo talentą, verslumą ir ryžtą. Jis paskolino Benzui nemažą sumą, kuri, viena vertus, leido Karlui Benzui išpirkti jam priklausančią įmonės dalį iš Augusto Ritter ir tapti vieninteliu dirbtuvių savininku, kita vertus, labai sustiprino Benzo ryšius su „Ringer“. šeima.
1872 m. liepos 20 d. Karl Benz ir Cecile Bertha Ringer tapo sutuoktiniais. Nuotakos kraitis buvo ta pati paskola, kurią Charlesas gavo iš savo uošvio.
Asmeninis gyvenimas
Karlo ir Berthos Benzų santuoka yra ryškiausias laimingos dviejų širdžių sąjungos, trukusios visą gyvenimą, pavyzdys. Berta Benz ilgai išgyveno savo vyrą – mirė 1944 metų gegužės 5 dieną, dviem dienomis išgyvenusi 95-ąjį gimtadienį. Šioje santuokoje Benzai susilaukė penkių vaikų.
Bertos vaidmenį automobilio kūrimo istorijoje sunku pervertinti. Kelis kartus Karlo įmonė buvo ant žlugimo slenksčio. Ir Berta atėjo į pagalbą, be to, suteikusi ne tik moralinę, bet ir gana praktinę paramą. Yra žinoma istorija, kai Berta, vyrui nežinant, surengė reklaminį bėgimą pirmajam automobiliui „Benz“. Tai įvyko 1888 metų rugpjūčio 5 dieną. Berta įsodino du vyriausius sūnus į automobilį ir nuvažiavo savarankiškos kelionės nuo Manheimo iki Pforzheimo pas mano tėvus. Iki saulėlydžio jai pavyko patekti į gimtąjį miestą, šviesiu paros metu įveikusi 106 km. Pakeliui Bertha kelis kartus lankėsi vaistinėse, kad nusipirktų benzino, kuris buvo parduodamas kaip valymo priemonė. Susidėvėjusius stabdžius su odinėmis kaladėlėmis ji sutaisė pas balnininką. suplyšusi pavaros grandinė- pas kalvį. Berta pakeliui plaukų segtuku išvalė užsikimšusią dujotiekį, o sulūžusį uždegimo sistemos izoliatorių pakeitė kojiniu keliaraiščiu. Nukentėjusi nuo pakilimų, kai Bertai teko ranka stumdyti automobilį su berniukais, ji patarė vyrui aprūpinti mašiną variklio sukimo momento valdymo įtaisu. Po to Benzas suprojektavo automobilio dėžė krumpliaračiais.
Pirmas automobilis
Karl Benz variklis
Savo žinioje įsigijęs mechanines dirbtuves, Karlas Benzas ėmėsi vidaus degimo variklių – madingos to meto naujovės – kūrimo. Benzas planavo parduoti variklius, skirtus naudoti Žemdirbystė ir pramonėje. Tačiau lygiagrečiai su variklio kūrimu jis taip pat užsiėmė kita idėja - savarankiškai važiuojančio vežimėlio kūrimu.
Pirmojo variklio kūrimas truko daugiau nei šešerius metus. Karlas Benzas dvitakčio benzininio variklio patentą gavo 1878 m. gruodžio 31 d. Ir tai buvo tik pirmas ženklas. Per ateinančius trejus metus jis užpatentavo baterijomis varomą uždegimo sistemą, žvakę, akceleratorių, karbiuratorių, variklio vandens aušintuvą ir kiek vėliau – sankabą bei pavarų dėžę.
Cechas užsiėmė žemės ūkio technikos remontu ir arklių traukiami vežimai, vos padengdamas Benz išradingumo išlaidas. Pinigų labai trūko.
1882 m., karštligiškai ieškodamas lėšų, Benzas organizavo Akcinė bendrovė Manheimo dujų variklių gamykla. Tačiau bendrovė niekada negalėjo pradėti variklių gamybos. 1883 metais Benzas pasitraukė iš bendrovės valdybos ir investavo į nedidelę dviračių dirbtuvę. Naujoji įmonė gavo Benz vardas& Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik ir vėliau buvo pervadinta į Benz & Cie. Būtent šioje įmonėje Karlas Benzas sugebėjo įkurti masinė produkcija benzininiai varikliai. Per ateinančius trejus metus Benzas kartu su variklio dizaino tobulinimu dalyvavo kuriant pirmąjį automobilį.
Retas pirmojo Karlo Benzo automobilio kadras. Jis neišsaugotas iki šiol.
Koks buvo šis automobilis? Triračio vežimėlis ant dviračio ratų. Priekinis ratas valdomas vairo mechanizmu su horizontalioje plokštumoje besisukančia rankena. keturtaktis benzininis variklis buvo po sėdyne aukščiau galinė ašis. Sukimo momentas perduodamas į galinė ašis dviračio grandinė. Apskritai automobilis buvo labai kaprizingas ir nepatikimas. Tačiau tai buvo pirmasis automobilis pasaulyje. Arba – vienas iš pirmųjų (prioritetų klausimas Ši byla mes nesvarstome). 1886 m. ir 1887 m. pradžioje „Motorwagen“ vyko „jūros bandymai“. Tiesą sakant, Benzas tiesiog negalėjo parduoti automobilio ir buvo priverstas jį vairuoti pats. 1887 metais Benzo automobilis pateko į pasaulinę parodą Paryžiuje.
1888 metais Benzas pardavė pirmąjį automobilį Vokietijoje. Tais pačiais metais buvo atidarytas Benz kompanijos filialas Paryžiuje – Prancūzija parodė didesnį susidomėjimą nauju produktu nei Vokietija.
Karlas Benzas vairuoja savo pirmąjį automobilį.
1888-ieji Benzui buvo lūžio taškas. Iš viso 1886–1893 metais Karlui Benzui pavyko parduoti 25 pirmojo „Motorwagen“ modelio automobilius.
1893 metais gamybai buvo paruoštas antrasis Viktorijos modelis. Automobilis gavo keturis ratus ir galingesnį (apie tris kartus) variklį 3 arklio galių. Maksimalus automobilio greitis buvo 20 km/val. Per metus Benzas sugebėjo parduoti 45 automobilio kopijas.
1894 m. Viktoriją pakeitė Velo. Pirmą kartą istorijoje šiomis mašinomis buvo surengtos automobilių lenktynės (Paryžius-Ruanas). 1895 metais Benzo įmonė virto visaverte automobilių įmonė. Buvo pagaminti pirmieji sunkvežimiai ir autobusai.
„Mercedes“ fenomenas
Nuo 1889 m., kai „Benz“ automobilis vėl buvo pristatytas parodoje Paryžiuje, Karlo Benzo ir kito gamintojo Gottliebo Daimlerio automobiliai. vokiški automobiliaiėjo galva į galvą. Bet vis tiek Karl Benz automobiliai buvo parduodami geriau – jie turėjo patikimų ir patvarių automobilių reputaciją.
1897 metais Karlas Benzas sukūrė 2 cilindrų keturtaktį bokserio variklis kurie atnešė sėkmę. Variklis pasirodė kompaktiškas ir galingas.
1906 m. Karlas ir Bertha Benz persikėlė į Ladenburgą. Benzas jautėsi pavargęs ir jam reikėjo poilsio. Sūnus Eugenijus sekė savo tėvus. Ladenburgas tapo paskutiniais senstančio Karlo Benzo namais...
1926 m., kilus pokario ekonominei krizei, kuri apėmė Vokietiją, 1926 m. Benz ir Daimleris nusprendė susivienyti, kad išgelbėtų blėstantį verslą. Tų pačių metų birželio 28 d. Benz & Cie ir DMG susijungė į naują įmonę Daimler-Benz. Visi kompanijos gaminami automobilių modeliai vadinosi Mercedes-Benz.
Šiuo dabar legendiniu pavadinimu buvo išleistas 1902 metų automobilis, kuris tapo lemtingu Daimler kompanijai. Šis automobilis, aprūpintas 35 arklio galių varikliu, vienu metu buvo laikomas tobulumo viršūne. Pavadinimą „Mercedes 35h“ automobilio kūrėjai suteikė šio automobilio variklio specifikacijas suformulavusio vokiečių verslininko, lenktynininko Emilio Ellineko prašymu. (Kitų šaltinių teigimu, pirmasis automobilis, pavadintas jauniausios Ellineko dukters vardu, buvo išleistas 1899 m., likus metams iki Gottliebo Daimlerio mirties).
„Mercedes“ sėkmė buvo tokia įtikinama, kad 1903 metais Emilis Ellinekas pateikė peticiją pakeisti pavardę. Gavęs leidimą juo tapo Emilis Ellinekas-Mercedes. Ellinek-Mercedes mirė 1918 metų sausio 1 dieną.
Pastaraisiais metais
Šioje nuotraukoje Karlui Benzui, vairuojančiam nuosavą patentuotą motociklą, yra 81 metai..
IN pastaraisiais metais gyvenimas Karlas Benzas išėjo į pensiją. Jis turėjo nepriekaištingą reputaciją kaip pasaulinės automobilių pramonės tėvas.
Sujungtoje Daimler-Benz įmonėje dirbo puikūs mūsų laikų inžinieriai. Visų pirma, Ferdinandas Porsche Sr., kūrėjas labiausiai žinomi modeliai Mercedes, išradėjas, puikus automobilių dizaineris...
Karlas Benzas mirė 1929 m. balandžio 4 d. nuo plaučių uždegimo Ladenburge, būdamas 85 metų amžiaus.
Benzas pirmą kartą apmokamą darbą gavo techninio braižytojo ir dizainerio svarstyklių gamykloje Manheime.
1868 m. jis įsidarbino tiltų statybos įmonėje. Tada jis dirbo metalo apdirbimo gamykloje Vienoje.
1871 m. Karlas Benzas kartu su mechaniku Augustu Ritter Manheime įkūrė savo pirmąją įmonę. Vėliau Benzas išpirko Ritter akcijas šiame versle su savo sužadėtinės Berthos Ringer kraičiu.
1872 m. Karlas Benzas ir Bertha Ringer susituokė.
1890 m. Karlo Benzo triratė transporto priemonė tapo pirmąja pasaulyje komercine transporto priemone. Automobilis turėjo 1,7 litro darbinio tūrio variklį, esantį horizontaliai, T formos vairą, dviejų pakopų dėžė krumpliaračiais. Variklio galia kasmet didėjo: nuo 0,75 iki 2,5 AG. To pakako važiuoti maksimaliu 19 km/h greičiu.
Iki 1899 m. pabaigos Benz gamykloje buvo pagamintas du tūkstantis automobilis, o gamybos skaičiai siekė 572 modelius per metus. Karlo Benzo firma buvo pirmoji pasaulyje pagal gamybą tarp automobilių gamintojų.
1906 m. Benzas ir jo sūnus Richardas Ladenburge įkūrė Carl Benz Sohne. Per pirmąjį XX amžiaus ketvirtį įmonė pagamino tik apie 350 automobilių. Tuo tarpu Benzų šeima taip pat persikėlė į Ladenburgą.
1912 m. Benzas paliko įmonę, palikdamas savo sūnus. 1923 m. Carl Benz Sohne pagamino paskutinį savo automobilį.
Karlas Benzas mirė savo namuose Ladenburge 1929 m. balandžio 4 d. Šiuo metu namas naudojamas kaip Carl Benz ir Gottlieb Daimler fondo (Carl Benz- und Gottlieb Daimler-Stiftung) būstinė.
1998 m. Daimler-Benz AG įsigijus korporaciją Chrysler LLC, buvo suformuotas koncernas Daimler Chrysler AG.
2007 m. pavadinimas DaimlerChrysler AG buvo pakeistas į Daimler AG.
Vokietijos automobilių koncernas Daimler AG yra viena didžiausių kompanijų Vokietijoje pagal apyvartą ir viena pirmaujančių automobilių gamintojų pasaulyje.
Automobilių koncernui tokie priklauso automobilių markės kaip" Mercedes Benz„(Mercedes-Benz), „Maybach“ (Maybach), „Smart“ (išmanusis), „Freightliner“ (Freightliner), „Fuso“ (Fuso), „Setra“ (Setra) ir kt.
1886 m. žiemą vokiečių mechanikas Karlas Benzas gavo patentą savo išrastai triratei transporto priemonei su dujiniu varikliu, kuri vėliau bus pavadinta automobiliu. Taigi, dabar mes švenčiame mūsų mėgstamos transporto priemonės 130 metų jubiliejų.
Tiesą sakant, daugiau nei 400 žmonių iš skirtingos salys ramybė. Kyla klausimas, kodėl Benz? Atsakymas paprastas: jis pirmasis užpatentavo savo protą. Nepaisant to, net išradėjo gyvavimo metu buvo suabejota jo pirmenybe. Daugelis amžininkų tikėjo, kad pirmąjį savaeigį vežimą išrado kitas vokietis – Gottliebas Daimleris, 1885 metais gavęs dviračio su varikliu patentą. Šis faktas paskatino kalbėti apie Daimlerio čempionatą. Pabandykime tai išsiaiškinti.
Biografijos faktai
Karlas Friedrichas Michaelas Benzas gimė 1844 m. lapkričio 26 d. Vokietijos Ladenburgo miestelyje netoli Manheimo, paveldimo kalvio Hanso-Georgo Benzo šeimoje. Likus maždaug metams iki jo gimimo, netoliese atsidarė geležinkelio linija Karlsrūhė–Heidelbergas, kur būsimojo išradėjo tėvas įsidarbino mašinistu. Tačiau praėjus porai metų po Karlo Benzo vyresniojo gimimo, jis peršalo, susirgo ir mirė. Šeima liko motinos globoje.
Dėl Karlo Geležinkelis visada buvo kažkas neįprastai patrauklaus ir paslaptingo. Jis pats vėliau prisiminė, kad jau ankstyvoje vaikystėje, kad ir ką piešė, gaudavo lokomotyvą, kad ir ką grotų, gaudavo traukinį. Net vakare berniukas atsigulė į lovą, pūsdamasis kaip lokomotyvas, o ryte pabudo kartodamas tuos pačius garsus. Jis sakė: „Man lokomotyvas buvo aukščiausias tikslas, mano mėgstamiausia svajonė“. Dėl to Karlą taip nuviliojo garvežiai, kad net jaunystėje jis ėmėsi statyti lokomotyvą, kuris važiuotų be bėgių ...
Carlo mama, būdama sveiko proto ir praktiška moteris, neperrašydama sūnaus paveldimo pomėgio technologijoms, numatė jam valdininko karjerą. Todėl ji dėjo visas pastangas, kad suteiktų jam gerą išsilavinimą. Benzui pasisekė su mokytojais: licėjaus direktorius buvo garsus vokiečių poetas Johanas-Peteris Goebelis. Vėliau Karlsrūhės aukštojoje politechnikos mokykloje jo mokytoju tapo vienas iš Vokietijos teorinės inžinerijos mokyklos įkūrėjų Ferdinandas Redtenbacheris. Ten dirbo ir žinoma mokslininkė teoretė Frani Grashof.
Studijuodamas ir iškart baigęs politechnikos mokyklą Karlas turėjo sunkiai dirbti, kad susimokėtų už mokslą ir išlaikytų šeimą. Jaunuolis buvo fotografas, laikrodininkas, darbuotojas, vėliau braižytojas ir dizaineris daugelyje įmonių. Savo gyvenimo kredo jis išreiškė žodžiais: „Daugiau pagarbos amatui“.
1867 metais Benzas pirmą kartą pamatė dviratį ir iš karto sukonstravo kažką panašaus. Tačiau jo tikroji aistra buvo varikliai. Dar nuo politechnikos mokyklos laikų Karlas buvo įsitikinęs, kad dujinis variklis yra perspektyvesnis naudoti transporte nei Garų variklis. Būtent todėl jis daug laiko skyrė tokių variklių projektavimui. Jaunystės svajonė - savaeigė karieta - taip pat nebuvo pamiršta, tačiau dabar išradėjas panoro sukurti universalą, varomą vidaus degimo varikliu.
Nuosavas verslas
1871 m. Benzas nusprendė įkurti stacionarių įrenginių projektavimo ir statybos įmonę dujiniai varikliai. Verslas žadėjo tapti pelningas, nes klesti pramonė reikalavo tokios įrangos. Bet pinigų neužteko, teko pasiimti kompanioną. Praėjus metams po įmonės įkūrimo, Benzas vedė Berthą Ringer, gavęs neblogą kraitį savo žmonai. Ir iškart išpirko partnerio dalį, tapdamas vieninteliu įmonės savininku. Tada jis pastatė savo pirmąjį darbinį įrenginį dvitaktis variklis.
Darbe palaikė žmona, nuolankiai ištvėrusi visus gyvenimo sunkumus, kilusius dėl fanatiškų Carlo bandymų suburti automobilių ekipažą, o tai atimdavo liūto dalį šeimos pajamų. Viskas susiklostė taip, kad 1877 m. bankas atsisakė finansuoti Benzą. Tačiau išradėjas toliau dirbo ir 1879 metais bandė patentuoti savo variklį. Deja, patento ekspertizės metu paaiškėjo, kad prieš pat Benz panašus agregatas buvo užpatentuotas JK.
Nepaisant to, Benzui buvo išduotas patentas, bet ne visam varikliui, o „ originali sistema kuro tiekimas“. Be kita ko, tai suteikė teisę gaminti variklius. Kuriuos dizaineris naudojo. Suradęs partnerius, suorganizavo naują gamybos įmonę pramoniniai varikliai, nors vis tiek didžiąją laiko dalį praleido kurdamas savaeigė įgula.
Tai, žinoma, atitraukė Karlą nuo pagrindinio verslo ir labai suerzino verslo partnerius – jų pinigai buvo skirti ne abejotiniems eksperimentams, o konkrečiai gamybai. Dėl to visi atsisakė dirbti su išradėju ir jam teko ieškoti naujų investuotojų. 1883 m. Benzas vėl sugebėjo gauti finansinę paramą ir atsidūrė Manheime Benz kompanija& Co. Rheinische Gasmotorenfabrik. Iš tų pačių klaidų buvo padarytos atitinkamos išvados: darbas su variklio ekipažu tęsėsi namų dirbtuvėse.
Automobilis gimė!
Pats dizaineris turėjo reklamuoti savo išradimą. 1888 m. Benzas jį eksponavo Miuncheno pramonės parodoje ir asmeniškai demonstravo automobilį keturias valandas per dieną, važinėdamas po miestą. Tačiau nepaisant bendro susižavėjimo ir net aukso medalis apdovanotas eksponatu, pirkėjų vis neatsirado. Bandydamas gauti paraiškas savo išradimui, Carlas patentavo už Vokietijos ribų.
Remiantis paties Benzo prisiminimais, pirmasis automobilio pirkėjas buvo Paryžiaus gyventojas Emilis Rogeris. 1887 m. jis nusipirko vieną automobilį, o kai jis gerai pasirodė, nusipirko kitą partiją.
Triratis vežimas pasirodė nestabilus, todėl nuo 1893 metų Benzas perėjo prie keturračio Viktoria automobilio su 3 AG varikliu gamybos, o po metų visuomenei pasirodė Velo modelis. Pamažu automobilių paklausa augo ir tiek, kiek viskas kilo į kalną. Iki 1901 m. pradžios Benz įmonė tapo viena didžiausių savo pramonėje ir turėjo filialus kitose šalyse. 1903 m. kartu su sūnumi Eugenu įkūrė nauja įmonė Carl Benz & Sohne Ladenburge.
Išradėjas suvokė savo atžalos svarbą ir vėliau parašė: „Galiu drąsiai teigti, kad aš pirmasis sukūriau automobilį ir įveikiau su jo įgyvendinimu susijusius sunkumus“. Tačiau amžininkai neskubėjo pripažinti Benz pirmenybės išradęs automobilį. Byla, kaip įprasta, apaugo daugybe „detalių“. Taigi jau XX amžiaus pradžioje kai kurie autoriai teigė, kad „Benzas buvo Daimler darbuotojas dirbti gamykloje. dujiniai varikliai Deitze ir kad abiejų išradėjų idėjos tada nesulaukė pripažinimo nei iš Otto, nei iš jo kompaniono Langeno.
Tai nebuvo tiesa, bet tada, kaip ir dabar, tiesa domėjosi mažai žmonių. Žinoma, visi, išskyrus Benzą, ši versija buvo gera. Tai pasiekė tašką, kad daugelyje publikacijų automobilio išradimo čempionatas buvo priskirtas net ne „Daimler“, o trečiosioms šalims, dažniausiai prancūzams. Tam buvo daug priežasčių, tačiau pagrindinė iš jų buvo ta, kad XIX pabaigoje - XX amžiaus pradžioje Prancūzija buvo labiausiai automobilių šalis ramybė.
Visa tai senstantį išradėją varė į neviltį, nes Karlas Benzas visą savo gyvenimą investavo į automobilius. Ir nors jam pasisekė, nes pasiseka nedaugeliui išradėjų, jis matė savo atžalos triumfo eiseną visame pasaulyje, vis dėlto visur skambėjo įžeidžiantis: ne Benzas išrado automobilį!
Todėl pasirodė memuarai, kuriuose Karlas Benzas išsamiai aprašo automobilio išradimo procesą. Septintasis jo knygos skyrius vadinasi „Automobilio išradėjai“ ir yra skirtas istoriniam teisingumui palaikyti. Dėl to buvo pripažinti Karlo Benzo nuopelnai ir jis pagrįstai laikomas žmogumi, padovanojusiu pasauliui automobilį.
– tikra pasaulio automobilių legenda, žmogus, įėjęs į istoriją kaip didžiausio žmonijos išradimo – automobilio – kūrėjas. Karlas Benzas gimė Karlsrūhėje, Vokietijoje, 11/25 d. 1844 m. garvežio mašinisto Hanso Georgo Benzo ir Žozefinos Vaillant, anksti likusios žandaro dukters, šeimoje. Mažojo Karlo likimas stebuklingai pakartojo jo motinos likimą. Berniukui nebuvo nė dvejų metų, nes jis taip pat liko be tėvo. Vėliau Benzas su didele meile ir pagarba prisiminė savo motiną, kuri visada buvo šalia ir, nepaisant jos kuklios būklės, sugebėjo suteikti sūnui gerą auklėjimą ir išsilavinimą. Karlas mokėsi Karlsrūhės mokykloje ir nuo ankstyvos vaikystės rodė polinkį į technologijas, ypač išskyrė garvežius. Atsižvelgdama į sūnaus sugebėjimus, Frau Josephine 1853 metais išleido sūnų į išskirtinę šlovę sulaukusią gimnaziją (tuomet licėjų). Mėgstamiausi būsimojo išradėjo dalykai yra fizika ir chemija. 30.09 val. 1860 m. Karlas Benzas įstojo į „Politechnikos mokyklą“, kaip anksčiau buvo vadinamas Karlsrūhės technikos universitetas. Sėkmingai per ketverius metus baigęs penkerių metų kursus, Benzas gavo inžinieriaus laipsnį būdamas 19 metų. Pameistrystės metu Benzas ypač domėjosi garvežiais ir kitomis garu varomomis transporto priemonėmis.
Baigęs šią mokymo įstaigą, Benzas įstoja 1864 m. rugpjūčio mėn mašinų gamybos gamykla gimtajame mieste, kur buvo gaminami garvežiai. Vėliau dirba remonto dirbtuvėse, žemės ūkio technikos gamybos įmonėse Manheime, Pforzheime, Vienoje. Ir visą tą laiką Karlas Benzas svajojo pradėti savo verslą ir galiausiai pradėti kurti visiškai naujo tipo variklius. 1871 metais jo idėja pradėjo realizuotis. Kartu su Augustu Ritter jie Manheime atidarė mechaninį metalinių detalių gamybos cechą. Partneris priešinosi Benz idėjai visais įmanomais būdais sukurti naują variklį ir netrukus paskelbė apie savo atsistatydinimą. Berthos Ringer tėvas, kuriam Benzas piršlavosi, padėjo išgelbėti dirbtuves nuo skolų ir išpirkti savo dalį iš Augusto Ritter. Būsimo uošvio paskolos dėka Karlas Benzas tapo pilnu cecho savininku. 1872 m. liepą įvyko Karlo Benzo ir Berthos Ringer vestuvės. Paskola, kurią Benz gavo iš Carlo Friedricho Riggerio, buvo nuotakos kraitis. 
Talentingas išradėjas stačia galva ėmėsi vidaus degimo variklio kūrimo, tačiau 1877 m. jo įmonė buvo ant žlugimo slenksčio. Nepaisant to, kad Benzas sukūrė naują dvitaktį variklį, jis negavo autorystės pažymėjimo, nes Anglijos įmonė užpatentavo panašų variklį anksčiau nei jis. 1878 m. gruodžio 31 d. Benzas vis dėlto gavo kuro sistemos patentą ir galėjo pradėti mažų dvitakčių benzininių variklių gamybą. Lygiagrečiai su variklio kūrimu Benz pradėjo kurti savarankiškai važiuojančią šoninę priekabą. 1883 m., ieškodamas lėšų, Benzas investavo į dviračių dirbtuves, vėliau pervadintas į Benz & Cie, kur pradėjo serijinę benzininių variklių gamybą ir sukūrė pirmąjį automobilį. Dėl jo darbo ant trijų dviračio ratų gimė vežimėlis su 4 taktu benzininis variklis esantis virš galinės ašies po sėdyne. Priekinis ratas buvo valdomas vairo pavara su besisukančia rankena. Tai buvo pirmasis automobilis pasaulyje, kurio patentą Benz gavo 1886 m. pradžioje. Tiesa, iš pradžių automobilis didelio susidomėjimo nesukėlė. Dėl pirkėjų trūkumo 1886 m. ir 1887 m. pradžioje Benzas pats vairavo „Motorwagen“. 
Tačiau 1887 metais jo automobilis pateko į Paryžiaus pasaulinę parodą, o 1888 metais pirmasis Benz automobilis buvo parduotas Vokietijoje. 1888-ieji buvo lūžio taškas Benzui, šiais metais buvo atidarytas Benz įmonės filialas Paryžiuje. Didžiulę moralinę ir praktinę paramą vyrui suteikė Berta Benz, kuri 1888 m. rugpjūčio 5 d. Benz automobiliu atliko savotišką reklaminį bėgimą iš Manheimo į Pforzheimą ir per dieną įveikė 106 km. Taip ji visam pasauliui įrodė galimybę keliauti automobiliu tiek greitai, tiek patikimai. transporto priemonė. Beje, 1888 m. rugpjūčio 1 d. Karlas Benzas tapo išdidžiu pirmojo vairuotojo pažymėjimo, kuris jam buvo išduotas Badene, savininku. Ar norite sėkmingai išlaikyti egzaminą? vairuotojo pažymėjimasŠiais laikais? Eismo bilietai internetu jums padės tai padaryti. 1890 metais Benz automobiliu susidomėjo ir nemažai vokiečių firmų. Iki 1893 m. Benzas jau buvo pardavęs 25 pirmojo modelio automobilius. 1893 metais pasirodė antras modelis. Naujas automobilis turėjo 4 ratus, jo variklio galia buvo 3 AG, Maksimalus greitis- 20 km/val. Vos per metus „Benz“ kompanija pardavė 45 tokius automobilius. Atsirado 1894 m naujas modelis Velo, kuris pirmą kartą lenktynių Paryžius-Ruanas istorijoje. 1897 metais buvo sukurtas naujas „priešvariklis“, vis labiau populiarėja Benz kompanija, o automobiliai garsėja kaip patikimiausi ir patvariausi. 1926 m. birželio 28 d., po Vokietiją užgriuvusios ekonominės krizės, du Vokietijos įmonės Benz ir Daimler susijungė į formą garsi kompanija Daimler-Benz, kuris egzistuoja iki šiol. Karlas Benzas mirė sulaukęs 85 metų Ladenburge 1929 m. balandžio 4 d.
