Visiškai normalu, kad žmonės galvoja, kuris automobilis yra patikimiausias. Šis klausimas ypač aktualus perkant automobilį, kuris jau nuvažiavo šimtus tūkstančių kilometrų.
Pirmaujantys automobilių tyrimų centrai atlieka sudėtingus bandymus, kad išsiaiškintų, kuris automobilis yra patikimiausias. Jų darbo rezultatas – reitingas, į kurį žiūrėdamas žmogus gali iš karto nustatyti, kokio automobilio jam reikia.
Įvertinimai
Bendras naudotų automobilių įvertinimas
Norėdami išsiaiškinti, kuris automobilis yra patikimiausias, atsižvelgsime į nepriklausomo tarptautinio koncerno TÜV tyrimų rezultatus. Šis centras nepriklausomo audito paslaugų srityje sugebėjo įsitvirtinti kaip griežtas ir bekompromisis teisėjas.
Remiantis naujausiais TÜV centro specialistų tyrimais, patikimų naudotų automobilių reitingas buvo aukščiausias vokiški automobiliai. Labai arti lyderių išvyko Japonijos automobilių gamyklų atstovai.
Buvo tikrinami tik tie automobiliai, kurių tarnavimo laikas viršijo dvejus metus. Būtent tarp jų ir buvo išrinktas patikimiausias automobilis. Savo ruožtu tyrimo metu visos transporto priemonės buvo suskirstytos į penkias kategorijas, priklausomai nuo ridos.
Patikimiausio automobilio paieška buvo pagrįsta gana paprastu algoritmu. Įmonės darbuotojai surinko informaciją apie kiekvieną mašiną ir atliko išsamią techninę apžiūrą. Jei bandymo metu transporto priemonė nepavyko patikrinti dėl rimto gedimo, šis faktas buvo užfiksuotas dokumentais ir transporto priemonė buvo perkelta keliomis pozicijomis žemyn.
Antrajai kategorijai priskiriamos transporto priemonės, kurių tarnavimo laikas svyravo nuo 6 iki 7 metų. Čia yra daugiausia patikimas automobilis Toyota Prius yra pripažintas. Jis užtikrintai užėmė antrąją vietą, išstūmęs ankstesnės nominacijos lyderį Porsche 911. „Mazda 2“ pademonstravo aukštą patikimumo lygį.
Verta pripažinti, kad „Mazda 2“ tikrai pademonstravo gerų rezultatų. TÜV specialistai išbandė šimtą egzempliorių ir tik 12 iš jų nepavyko techninė apžiūra.
Šešeri metai automobiliui nėra toks ilgas laikas. O rimti gedimai byloja. Todėl būtina atskirai paminėti šios kategorijos antifinalistus. Chrysler PT Cruiser turi žemiausią įvertinimą. Jo skaičius siekė 37,7%. Tiesą sakant, iš šimto pavyzdžių tik 63 buvo atlikti techninė priežiūra.
Svarbu! Itin prastai pasirodė ir „Fiat Doblo“ bei „Dacia Logan“. Sėkmingai techninę priežiūrą išlaikiusių transporto priemonių skaičius buvo itin mažas.
Daugeliu atvejų žmonės Europoje perka ne senesnius nei penkerių metų automobilius. Tokia praktika Rusijoje pasiteisina. Faktas yra tas, kad tikrai patikimas automobilis be didelių investicijų dar gali tarnauti bent 5-10 metų.
Kategorijoje iki penkerių metų „Toyota Prius“ taip pat užima pirmąją vietą su 7,3% rodikliu. Visureigis yra labai arti lyderio Ford Kuga. Porsche Cayenne užėmė trečią vietą. Žinoma, tai yra aukščiausios klasės automobilis ir jo pagrindinis privalumas yra komfortas, tačiau patikimumas vis tiek galėtų būti didesnis.
Į dešimtuką patenka šie automobiliai, pasižymintys labai geromis savybėmis:
- VW Golf Plus,
- Audi A4,
- Tiguanas,
- Passat CC.
Prieš perkant Chevrolet Matiz, Chevrolet Captiva, Fiat Panda ir Citroen Berlingo Pagalvokite du kartus, jų našumas teste yra toks:
- 24,7;
- 22,1;
- 23,3;
- 24,2.
Nenuostabu, kad daugelis automobilių ekspertų pataria vairuotojams jų nepirkti. Kadangi šiuos automobilius labai sunku pavadinti patikimiausiais.
TÜV specialistai atkreipė dėmesį ir į mašinas, kurių tarnavimo laikas yra 2-3 metai. Norint iš jų išrinkti patikimiausią automobilį, buvo atlikti tie patys testai. Tyrimo rezultatai nustebino visus, taip pat ir pačius mokslininkus. „Opel Meriva“ netikėtai užėmė pirmąją vietą. Tik 4 automobiliai iš šimto nepraėjo techninės apžiūros trys metai važiuoti.
- Audi Q5,
- Mazda 3,
- BMW Z4,
- Mercedes GLK,
- Audi A3,
- Toyota Avensis.
Tradiciškai negalima nepaminėti patikimiausių automobilių reitingą užėmusių automobilių, bet nuo galo. Lyderis – sedanas Dacia Logan. Negana to, 3 metų eksploatavimo trukmės nepraėjusių techninės priežiūros rodiklis yra nepadoriai didelis ir siekia 19,4 proc.
Jei prisimintume antireitingo lyderius kategorijoje nuo 4 iki 5 metų, tai Citroen C4 ir Fiat Panda pasirodė šiek tiek geriau - atitinkamai 16,6 ir 17,1%. Nors pirkti automobilį, kuriam po trejų metų reikės remonto su 20% garantija, nėra geriausia geriausia idėja. Vienintelis Italijos ir Prancūzijos mašinų gamintojų pateisinimas gali būti maža kaina.
Įvairiapusio TÜV audito centro tyrimo rezultatas – juodasis sąrašas automobilių, kurių ekspertai nerekomenduoja pirkti naudotų. Šis patikimiausių automobilių anti-reitingas apima:
- Fiat Bravo,
- Chevrolet Matiz,
- VW Sharan, Fiat Punto,
- Citroen C4 Picasso,
- Alfa Romeo 159,
- Chevrolet Aveo.
Kaip matote, šiame sąraše yra daug populiarių automobilių Rusijoje. Nepaisant to, testai rodo, kad juos labai sunku pavadinti patikimiausiais. Todėl prieš pirkdami keletą kartų pagalvokite, ar verta pirkti naujas automobilis, kuris neatlaikys net penkerių metų arba geriau imti naudotą automobilį, bet tikrai patikimą.
Patikimiausi automobiliai biudžetinėje klasėje
Šiame sąraše yra automobiliai, kurių kaina svyruoja nuo 5 iki 10 tūkstančių eurų. Tiesą sakant, kiekvienas šio įvertinimo automobilis jau yra patikimiausias, palyginti su šimtais kitų pretendentų. Skaičiuojant reitingą, pagrindas buvo ne tik veikimas be gedimų, bet ir priežiūros išlaidos bei net komfortas.
Aukštos kokybės detales ir patogus interjeras papildyta reprezentatyvia išvaizda. Taip pat neturime pamiršti apie automobilio galią ir manevringumą. Tai nepaprastai geras pasirinkimas už palyginti mažą kainą.
Ketvirtąją vietą patikimiausių biudžetinių automobilių reitinge užima 1994 metų Toyota RAV4 su dviejų litrų varikliu ir šimto penkiasdešimties galia. Arklio galia. Mašina turi geras manevringumas Ir keturių ratų pavara. Be to, viduje yra daug laisva vieta, kurį galima padidinti nuėmus galines sėdynes.
Antroje vietoje – legendinis Audi Coupe 80. Automobilis buvo sukurtas dar 1980 metais, tačiau iki šiol laikomas savotišku kokybės standartu patikimiausių biudžetinių automobilių reitinge. Yra modelių tiek su priekiu, tiek su Galinių ratų pavara.
Galingas keturių cilindrų variklis puikiai veikia kelyje. Taip pat yra 5 cilindrų versija su turbokompresoriumi. Pastebėtina, kad šis modelis buvo nutrauktas tik 1995 m. Per tą laiką jis buvo pertvarkytas tris kartus ir tapo tikra klasika.
Laikomas patikimiausiu automobiliu Volkswagen Lupo. Jis priklauso A klasei ir yra idealus pasirinkimas naudoti miesto aplinkoje. Minimalios degalų sąnaudos siekia tris litrus 100 kilometrų. Be to, automobilio kaina yra daugiau nei prieinama.
Tiesa slypi ne gražioje išvaizdoje, kuri rodoma parduodamo pardavėjo salone, o tame, kaip šis automobilis pasieks techninis centras arba į tą patį garažą remontuoti. Kuo mažiau suges jūsų automobilis, tuo patikimesnis bus jūsų turimas automobilis. Kaip atpažinti ir išsirinkti sau patikimiausius ir geriausius mūsų laikų automobilius? automobilių rinka? Žinoma, yra įvairių, su kuriomis galima sužinoti apie kokybiškus ar nelabai patikimus automobilius. Taip pat galite perskaityti apie ilgalaikius bandomuosius važiavimus populiarių automobilių, kuriuos šiandien laiko ir apie juos rašo daugelis pasaulio automobilių leidinių. Tradiciškai ir kaip jau priimta, geriausi bandymai kelyje atliekami Vokietijoje. Kviečiame perskaityti pranešimą, kuris daugeliui iš jūsų padės išsiaiškinti, kokie automobiliai šiandien yra populiariausi pasaulinėje automobilių rinkoje.
Tikrai daugeliui kils klausimas: – Kaip buvo atliktas toks bandymas? Testą atliko vokiečių specialistai, kur inžinieriai ilgą laiką testavo populiariausius Europoje automobilius skirtingos sąlygos, tiek mieste, tiek kaime. Verta iš karto pažymėti, kad visos mašinos buvo naudojamos tuo pačiu režimu, kuriuo jos naudojamos visame pasaulyje. Visi bandomieji automobiliai nuo nulio nuvažiavome daugiau nei 100 tūkstančių kilometrų. Įtempti bandymai automobilių kasdienybėje ir didelė jų rida, tai vienas iš visų šiuolaikinių automobilių testų tipų, parodantis automobilio patvarumą.
Tačiau ekspertai iš Vokietijos nuėjo dar toliau. Po to, kai automobiliai išlaikė ilgą bandymą, jie buvo visiškai išardomi. Tai buvo padaryta tam, kad inžinieriai ir automobilių mechanikai galėtų patikrinti kiekvieną automobilio dalį, ar nėra korozijos ir pažeidimų. Pastebėtina, kad net paties variklio įdėklai buvo tikrinami ir nuodugniai išbandyti, tai buvo atlikta naudojant endoskopą, siekiant nustatyti ir aptikti paslėptus mašinos komponentų defektus.
Remdamiesi gautais rezultatais, vokiečių inžinieriai ir automobilių ekspertai sudarė galutinį šių automobilių patikimumo įvertinimą, viską detaliai aprašė, o būtent, dažniausiai pasitaikančius gedimus keliuose po ilgos ridos su bandomais automobiliais ir visa tai detaliai ir kiekvienam bandytam automobiliui atskirai .
Geriausi modernūs automobiliai pagal kokybę
Nuvažiavę 100 tūkstančių kilometrų, galite tiksliau nustatyti, kiek konkretus automobilis yra pranašesnis už konkurentą tiek patikimumu, tiek kokybe. Kurie automobiliai yra geresni už kitus surinkimo ir... Kviečiame susipažinti su išsamiais mūsų kolegų iš Vokietijos atlikto tyrimo rezultatais.
17) Subaru XV 2.0D
Ar 100 tūkstančių km automobiliui yra daug, ar vis tiek nepakanka? Ekspertai iš pradžių manė, kad 100 tūkstančių kilometrų nubėgimas bus tik formalumas, bet, deja, iš tikrųjų viskas susiklostė visiškai kitaip. Ekspertai susidūrė su daugybe problemų. Pirmiausia jie susidūrė su sankabos gedimu, o tada aptiko pakabos elementų koroziją.
Atskirai norėtume tai pažymėti vairuotojo sėdynė automobilyje net ir su maža rida pradeda trūkinėti. Taip pat automobilyje sumontuotas nekokybiškas plastikas, kuris po trumpo automobilio naudojimo laiko tiesiog pradeda trūkinėti.
Išardę automobilį nuvažiavę 100 tūkstančių kilometrų, ekspertai priėjo prie išvados, kad automobilio tarnavimo laikas sparčiai pradeda mažėti arčiau 80 tūkstančių kilometrų. Štai kodėl, nuvažiavus šimtą tūkstančių kilometrų, daugelyje automobilio komponentų aiškiai pradeda atsirasti daugybė defektų.
Atskleista - 44 defektai .
16) Audi Q3 2.0 TDI Quattro
Nuvažiavus 27,077 tūkst. km „overdrive“ režimu, lemputė užsidegė kelis kartus (įjungta „overdrive“ pavara).
Gedimo priežastis – sugedęs lambda zondas. Nuvažiavus 51 tūkst. 935 km, nustatytas išmetamųjų dujų recirkuliacinio aušintuvo gedimas. Taip pat šio važiavimo metu reikėjo pakeisti automobilio ksenoninių lempučių uždegimo bloką.
Atskleista - 42 defektai .
15) Chevrolet Orlando LT + 2.0 TD
Taip, šis modelis tikrai labai praktiškas kasdieniame gyvenime. turi septynias vietas, gerai išvaizda, taip pat keli variklio variantai. Tačiau automobilio benzininis variklis sunaudoja ne tiek daug, todėl ekspertai savo bandymams pasirinko dyzelinę automobilio modifikaciją.
Automobilio eksploatacijos metu ekspertai aptiko ir pastebėjo, kad automobilyje sumontuotas kondicionierius nepakankamai vėsina automobilio vidų, o pati krosnelė negali pilnai aprūpinti vairuotojo ir jo keleivių šiluma šaltuoju metų laiku. Automobiliui nuvažiavus 50 tūkstančių km, pradėjo kilti rimtesnių problemų.
Taigi nuvažiavus 51 tūkst. 216 km plyšo įvorė ant pavaros veleno. Ties 71 tūkst. km sugedo bagažinė ir nebegalėjo atsidaryti dėl sugedusios relės.
Visiškai išardę automobilį į dalis, ekspertai išsiaiškino, kad nuvažiavus 100 tūkstančių km, automobilyje labiausiai nukentėjo automatinė pavarų dėžė. šešių greičių pavarų dėžė užkrato pernešimas
Atskleista - 35 defektai .
14) FordasGrand C-Max 2.0 TDCi Titanium
„Ford“ žino, kaip sukurti praktiškus, patikimus automobilius, kurie būtų gerai apgalvoti ir sukonstruoti. Deja, modelis nesiskiria visų automobilio elementų kokybe ir patikimumu. Visų pirma, tai susiję su ne itin patikima elektronika.
Be to, atlikę ilgus bandymus ardant automobilį į dalis, ekspertai aptiko variklio bloko koroziją, o rūdys apgadino ir pačią jungtį, per kurią impulsas tiekiamas varikliui.
Atskleista - 30 defektu .
13) Volkswagen Up 1.0
Pačioje automobilio eksploatavimo pradžioje buvo nustatytos problemos su automobilio salono sandarumu, kur.
Kondicionierius taip pat pranešė apie save 75-ajame tūkstantmetyje kilometrų, kai visiškai sugedo kompresorius, kurio nepavyko pataisyti. Tikrai reikia pastebėti, kad nuo 2014 metų spalio daugelis automobilyje esančių trūkumų ir nekokybiškų elementų buvo visiškai pašalinti.
Atskleista - 22 defektai .
12) Opel Meriva 1.7 CDTI
Vienintelis automobilio trūkumas bandymo metu buvo keleivio durų rankena, nuo kurios nusilupo dažai.
Atskleista - 11 defektų .
4) Mercedes-Benz 180 BE
Patvarumo testas įrodė, kad įmonė vis dar moka gaminti kokybiškus ir patikimus automobilius.
Net paskutiniame inžinierių patikrinimo etape taip paaiškėjo šį automobilį Nuvažiavęs 100 tūkstančių km, jis praktiškai neturi rimtų defektų, reikalaujančių skubaus remonto.
Atskleista - 8 defektai .
3) Mazda CX-5 Skyactiv D AWD
Kad ir kaip ekspertai bandė sulaužyti markės automobilį per ilgalaikius bandymus, jiems nepavyko. Netgi nedėmesingas numatyti techninės priežiūros darbai automobilis apgadinimų nepadarė.
Per visą testavimo laikotarpį automobilyje buvo pakeista tik variklio alyva ir trinkelės, atnaujinta ir programinė įranga.
Šis automobilis nustebino ekspertus, nes jie iš pradžių manė, kad šis automobilis net nepateks į dešimtuką. Tačiau jų nuostabai Japonijos automobilių kompanija pašoko virš galvos ir išleido nuostabiai kokybišką ir patikimą visureigį.
Atskleista - 8 defektai .
2) Ford Focus 1.0 EcoBoost
Net mažas automobilis atlaikė šį ilgą važiavimą ir gana tinkamo lygio. Variklis dirbo stabiliai ir niekada nenuvylė ekspertų.
Išleidus „Ford Focus“ keitimą, automobilio navigacijos ir informacinės pramogų sistemos mygtukai tapo daug didesni. Dėl to tapo daug patogiau naudotis automobilio funkcijomis. Taip pat šis Ford automobilis atsikratė beprotiškai mažo ekrano. Deja, testo metu testas praėjo ankstesnis modelis automobilį, kuriame ekspertai turėjo nukentėti, norėdami paspausti mikroskopinius ekrano mygtukus.
Nuvažiavus 22 000 km, specialistai turėjo atnaujinti programinę įrangą, nes kompiuteris dėl mums nežinomų priežasčių pradėjo generuoti klaidą. Bandymo pabaigoje taip pat buvo pakeistas dujų bako dangtelis.
Atskleista - 8 defektai .
1) Audi A6 Avant 2.0 TDI
Per visą testavimo laikotarpį automobilis specialistams problemų nesukėlė. Tik pačioje bandymų pabaigoje inžinieriai susidūrė su nedideliu defektu.
Kai pašalinama galinė ašis buvo rasta smulkių rūdžių pėdsakų, tai viskas.
Salono interjeras nuvažiavus 100 tūkstančių km atrodo tiesiog tobulai. Centrinė konsolė, automobilinės sėdynės – visi odiniai apmušalai atrodo beveik kaip nauji automobilio elementai.
Atskleista - 6 defektai .
Yra toks kinų posakis: „Tūkstančio mylių kelionė prasideda vienu žingsniu“.
Patikimos markės automobilio pasirinkimas vairuotojui yra tik vienas žingsnis perkant transporto priemonę, bet bene svarbiausias. Juk važinėti ant eksponuotų dažni gedimai vairuoti automobilį reiškia kelti pavojų ne tik sau, bet ir keleiviams bei net pėstiesiems. Štai kodėl vokiečių organizacija techninė kontrolė TÜV Rheinland (TUV), turinti daugiau nei 800 filialų visame pasaulyje, kasmet atlieka tyrimą, siekdama nustatyti patikimiausi automobiliai.
Auksas 2-3 metų amžiaus patikimiausių automobilių reitinge atiteko Mercedes B klasei. Kas gerai šykštiems vokiečiams yra tokiu atveju Tinka ir rusams. Šį lengvąjį automobilį galima rekomenduoti ieškantiems labiausiai patikimas automobilis Už Rusiją.
Dauguma patikimas automobilis antrinėje rinkoje 4-5 metų grupėje yra Audi A1. Automatinis Vokietijos įmonė Porčė ir Japoniška Toyota užėmė pirmą ir antrą vietas tarp patikimiausių 2016 metų automobilių (automobilių reitingai nuo šešių iki septynių, nuo aštuonių iki devynių ir nuo dešimties iki vienuolikos metų).
Taip atrodo lyderių ir autsaiderių sąrašai TUF tyrime.
2-3 metų senumo automobilių patikimumo įvertinimas TUV Report 2016
| # | Automobilio modelis | % gedimų | tūkstantis km |
|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes-Benz B | 2,8 | 41 |
| 2 | Mercedes-Benz GLK | 2,9 | 52 |
| 3 | Mercedes-Benz SLK | 3,1 | 29 |
| 4 | Mercedes-Benz ML | 3,6 | 61 |
| 5 | Porsche 911 | 3,6 | 31 |
| 6 | Audi Q5 | 3,7 | 60 |
| 7 | Mercedes-Benz C | 3,7 | 58 |
| 8 | Mercedes-Benz E Coupe | 4,2 | 42 |
| 9 | Audi A1 | 4,4 | 36 |
| 10 | Audi A6 | 4,4 | 80 |
| 11 | Toyota Yaris | 4,4 | 31 |
| 12 | Volvo XC60 | 4,5 | 65 |
| 13 | Audi TT | 4,6 | 36 |
| 14 | Mitsubishi ASX | 4,8 | 46 |
| 15 | Toyota Verso | 4,8 | 43 |
| 16 | Audi A4 | 4,9 | 76 |
| 17 | Audi Q3 | 4,9 | 47 |
| 18 | BMW Z4 | 4,9 | 31 |
| 19 | Audi A3 | 5,0 | 48 |
| 20 | BMW X1 | 5,1 | 45 |
| 21 | Audi A5 | 5,2 | 58 |
| 22 | Opel Meriva B | 5,2 | 34 |
| 23 | Volkswagen aukštyn! | 5,2 | 31 |
| 24 | Mitsubishi Colt | 5,3 | 32 |
| 25 | Mercedes-Benz E | 5,5 | 82 |
| 26 | Toyota Avensis | 5,6 | 50 |
| 27 | Mazda 2 | 5,7 | 29 |
| 28 | Mazda 3 | 5,8 | 37 |
| 29 | Opel Astra | 5,8 | 49 |
| 30 | Volkswagen Eos | 5,8 | 36 |
| 31 | BMW 3 | 5,9 | 49 |
| 32 | Volkswagen Golf Plus | 5,9 | 34 |
| 33 | BMW X3 | 6,0 | 53 |
| 34 | Volkswagen Polo | 6,0 | 37 |
| 35 | Mini | 6,1 | 33 |
| 36 | Nissan Note | 6,1 | 36 |
| 37 | Fiat Panda | 6,2 | 27 |
| 38 | Kia Picanto | 6,3 | 29 |
| 39 | Opel Zafira | 6,3 | 50 |
| 40 | Honda Jazz | 6,4 | 31 |
| 41 | Mercedes-Benz A | 6,4 | 32 |
| 42 | Opel Agila | 6,4 | 22 |
| 43 | Peugeot 208 | 6,4 | 31 |
| 44 | Volvo S40/V50 | 6,4 | 58 |
| 45 | Hyundai ix20 | 6,5 | 31 |
| 46 | Kia Venga | 6,5 | 32 |
| 47 | Škoda Roomster | 6,5 | 42 |
| 48 | Škoda Yeti | 6,5 | 43 |
| 49 | Volkswagen Golf | 6,6 | 50 |
| 50 | BMW 1 | 6,7 | 43 |
| 51 | Ford Focus | 6,9 | 50 |
| 52 | Skoda Fabia | 6,9 | 39 |
| 53 | Renault Modus | 7,0 | 28 |
| 54 | Kia Rio | 7,1 | 35 |
| 55 | Sėdynė Altea | 7,1 | 47 |
| 56 | Volvo S60/V60 | 7,1 | 60 |
| 57 | Opel Corsa | 7,2 | 33 |
| 58 | Suzuki SX4 | 7,2 | 35 |
| 59 | Volkswagen Beetle | 7,2 | 33 |
| 60 | Nissan Qashqai | 7,3 | 44 |
| 61 | Smart ForTwo | 7,3 | 28 |
| 62 | Volkswagen Tiguan | 7,3 | 48 |
| 63 | Chevrolet Aveo | 7,4 | 32 |
| 64 | Ford Fiesta | 7,4 | 34 |
| 65 | Ford Kuga | 7,4 | 49 |
| 66 | Suzuki Swift | 7,4 | 34 |
| 67 | BMW 5 | 7,5 | 71 |
| 68 | BMW X5 | 7,5 | 65 |
| 69 | Ford C-Max | 7,5 | 47 |
| 70 | Honda Civic | 7,5 | 36 |
| 71 | Mazda 5 | 7,5 | 41 |
| 72 | Nissan Juke | 7,5 | 36 |
| 73 | Toyota Auris | 7,5 | 37 |
| 74 | Volkswagen Touareg | 7,5 | 66 |
| 75 | Škoda Superb | 7,6 | 75 |
| 76 | Seat Ibiza | 7,7 | 39 |
| 77 | Suzuki Grand Vitara | 7,8 | 41 |
| 78 | Toyota Aygo | 7,8 | 33 |
| 79 | Hyundai ix35 | 7,9 | 42 |
| 80 | Seat Exeo | 7,9 | 63 |
| 81 | Toyota RAV4 | 7,9 | 42 |
| 82 | Hynudai i10 | 8,0 | 28 |
| 83 | Hyundai i20 | 8,1 | 32 |
| 84 | Renault Scénic | 8,1 | 43 |
| 85 | Volkswagen Scirocco | 8,2 | 42 |
| 86 | Mitsubishi Outlander | 8,5 | 50 |
| 87 | Opel Insignia | 8,6 | 65 |
| 88 | Peugeot 107 | 8,6 | 32 |
| 89 | Renault Laguna | 8,6 | 63 |
| 90 | Suzuki Jimny | 8,6 | 29 |
| 91 | Honda CR-V | 8,7 | 42 |
| 92 | Ford Fusion | 8,8 | 29 |
| 93 | Nissan Micra | 8,8 | 30 |
| 94 | Seat Leon | 9,0 | 46 |
| 95 | Volkswagen Touran | 9,0 | 65 |
| 96 | Dacia Sandero | 9,1 | 35 |
| 97 | Renault Twingo | 9,1 | 31 |
| 98 | Renault Megane | 9,1 | 49 |
| 99 | Volkswagen Passat | 9,1 | 83 |
| 100 | Mazda 6 | 9,4 | 46 |
| 101 | Renault Clio | 9,4 | 32 |
| 102 | Volkswagen Passat CC | 9,4 | 64 |
| 103 | Volkswagen Caddy | 9,6 | 56 |
| 104 | Kia Cee'd | 9,7 | 40 |
| 105 | Citroën C4 | 9,8 | 43 |
| 106 | Kia Sorento | 9,8 | 54 |
| 107 | Alfa Romeo Giulietta | 9,9 | 40 |
| 108 | Citroën C1 | 9,9 | 32 |
| 109 | Peugeot 5008 | 10,0 | 53 |
| 110 | Volvo V70 | 10,0 | 69 |
| 111 | Citroën C3 | 10,1 | 37 |
| 112 | Hyundai i30 | 10,1 | 44 |
| 113 | Skoda Octavia | 10,2 | 67 |
| 114 | Renault Kangoo | 10,3 | 45 |
| 115 | Citroën C4 Picasso | 10,4 | 50 |
| 116 | Citroën C3 Picasso | 10,7 | 38 |
| 117 | Ford Galaxy | 10,8 | 56 |
| 118 | Peugeot 308 | 10,9 | 46 |
| 119 | Citroën Berlingo | 12,0 | 49 |
| 120 | Volkswagen Sharan | 12,1 | 68 |
| 121 | Dacia Duster | 12,2 | 46 |
| 122 | Ford S-Max | 12,2 | 68 |
| 123 | Volkswagen Fox | 12,2 | 37 |
| 124 | Ford Mondeo | 12,3 | 73 |
| 125 | Chevrolet Captiva | 12,4 | 47 |
| 126 | Kia Sportage | 12,4 | 44 |
| 127 | Dacia Logan | 12,8 | 44 |
| 128 | Citroën C5 | 13,0 | 64 |
| 129 | Fordas Ka | 13,2 | 31 |
| 130 | Fiat Punto | 13,3 | 36 |
| 131 | Fiat 500 | 14,1 | 28 |
| 132 | Chevrolet Spark | 14,6 | 31 |
4-5 metų senumo automobilių patikimumo įvertinimas TUV Report 2016
| # | Automobilio modelis | % gedimų | tūkstantis km |
|---|---|---|---|
| 1 | Audi A1 | 5,7 | 47 |
| 2 | BMW Z4 | 6,0 | 49 |
| 3 | Audi Q5 | 6,1 | 88 |
| 4 | Porsche 911 | 6,2 | 45 |
| 5 | BMW X1 | 7,2 | 65 |
| 6 | Audi TT | 7,5 | 57 |
| 7 | Mercedes-Benz GLK | 7,5 | 75 |
| 8 | Opel Meriva | 7,5 | 47 |
| 9 | Mazda 3 | 7,6 | 58 |
| 10 | Mazda 2 | 7,8 | 52 |
| 11 | BMW 5 | 7,9 | 84 |
| 12 | Mercedes-Benz E Coupe | 8,2 | 61 |
| 13 | Toyota Avensis | 8,2 | 77 |
| 14 | Volvo XC60 | 8,2 | 93 |
| 15 | Audi A5 | 8,3 | 79 |
| 16 | Volkswagen Golf Plus | 8,3 | 53 |
| 17 | Mercedes-Benz E | 8,4 | 104 |
| 18 | Audi A3 | 8,5 | 70 |
| 19 | Audi A4 | 8,5 | 94 |
| 20 | Mercedes-Benz SLK | 8,8 | 46 |
| 21 | Toyota Yaris | 8,9 | 53 |
| 22 | Toyota Prius | 8,9 | 65 |
| 23 | Honda CR-V | 9,2 | 62 |
| 24 | Kia Venga | 9,5 | 53 |
| 25 | Mercedes-Benz C | 9,5 | 78 |
| 26 | Opel Agila | 9,5 | 40 |
| 27 | Volkswagen Polo | 9,5 | 54 |
| 28 | Toyota RAV4 | 9,6 | 64 |
| 29 | Volkswagen Golf | 9,7 | 68 |
| 30 | Audi A6 | 9,8 | 113 |
| 31 | Mazda MX-5 | 9,8 | 41 |
| 32 | Toyota Verso | 9,8 | 66 |
| 33 | Ford Kuga | 10,0 | 76 |
| 34 | Škoda Yeti | 10,1 | 70 |
| 35 | Volkswagen Eos | 10,1 | 58 |
| 36 | Mazda 6 | 10,2 | 75 |
| 37 | Hyundai ix35 | 10,4 | 64 |
| 38 | Opel Astra | 10,6 | 58 |
| 39 | BMW 3 | 10,7 | 83 |
| 40 | Ford Fusion | 10,7 | 47 |
| 41 | Mini | 10,7 | 54 |
| 42 | Ford C-Max | 10,8 | 68 |
| 43 | Honda Civic | 10,9 | 59 |
| 44 | Nissan Micra | 11,0 | 51 |
| 45 | Škoda Superb | 11,0 | 93 |
| 46 | Mitsubishi Colt | 11,1 | 53 |
| 47 | Opel Insignia | 11,1 | 86 |
| 48 | BMW 1 | 11,2 | 68 |
| 49 | Seat Exeo | 11,2 | 88 |
| 50 | Smart ForTwo | 11,2 | 44 |
| 51 | Mercedes-Benz B | 11,5 | 60 |
| 52 | Mercedes-Benz A | 11,6 | 51 |
| 53 | Renault Scénic | 11,6 | 68 |
| 54 | Renault Laguna | 11,8 | 84 |
| 55 | Honda Jazz | 11,9 | 51 |
| 56 | Honda Accord | 11,9 | 66 |
| 57 | Toyota Auris | 11,9 | 55 |
| 58 | Škoda Roomster | 12,1 | 64 |
| 59 | Toyota Aygo | 12,1 | 50 |
| 60 | Volkswagen Touran | 12,2 | 84 |
| 61 | Suzuki SX4 | 12,3 | 57 |
| 62 | Sėdynė Altea | 12,4 | 66 |
| 63 | BMW X5 | 12,6 | 102 |
| 64 | Ford Fiesta | 12,6 | 56 |
| 65 | Peugeot 107 | 12,6 | 48 |
| 66 | Volvo V70 | 12,6 | 105 |
| 67 | Chevrolet Spark | 12,7 | 42 |
| 68 | Skoda Octavia | 12,9 | 85 |
| 69 | Volkswagen Caddy | 12,9 | 80 |
| 70 | Citroën C1 | 13,0 | 51 |
| 71 | Nissan Note | 13,0 | 59 |
| 72 | Skoda Fabia | 13,0 | 57 |
| 73 | Mitsubishi Outlander | 13,1 | 73 |
| 74 | Volkswagen Tiguan | 13,1 | 71 |
| 75 | Volvo S40/V50 | 13,3 | 89 |
| 76 | Suzuki Grand Vitara | 13,4 | 63 |
| 77 | Volkswagen Scirocco | 13,4 | 67 |
| 78 | Dacia Duster | 13,5 | 59 |
| 79 | Seat Leon | 13,8 | 70 |
| 80 | Volkswagen New Beetle | 13,9 | 52 |
| 81 | Mazda 5 | 14,1 | 73 |
| 82 | Mercedes-Benz ML | 14,1 | 98 |
| 83 | Nissan Qashqai | 14,1 | 68 |
| 84 | Opel Corsa | 14,1 | 53 |
| 85 | Seat Ibiza | 14,3 | 61 |
| 86 | Volkswagen Passat CC | 14,3 | 88 |
| 87 | Hyundai i30 | 14,4 | 66 |
| 88 | Suzuki Swift | 14,4 | 55 |
| 89 | Opel Zafira | 14,5 | 77 |
| 90 | Renault Megane | 14,5 | 67 |
| 91 | Peugeot 5008 | 14,6 | 78 |
| 92 | Renault Modus | 15,0 | 46 |
| 93 | Ford Focus | 15,1 | 75 |
| 94 | Ford S-Max | 15,1 | 95 |
| 95 | Hyundai i10 | 15,3 | 46 |
| 96 | Peugeot 308 | 15,4 | 68 |
| 97 | Citroën C4 Picasso | 15,6 | 75 |
| 98 | Fordas Ka | 15,6 | 48 |
| 99 | Volkswagen Passat | 15,6 | 108 |
| 100 | Citroën C5 | 15,7 | 92 |
| 101 | Kia Cee'd | 15,7 | 66 |
| 102 | Suzuki Jimny | 15,8 | 47 |
| 103 | Citroën C3 | 16,1 | 55 |
| 104 | Hyundai i20 | 16,1 | 52 |
| 105 | BMW X3 | 16,4 | 84 |
| 106 | Ford Mondeo | 16,7 | 97 |
| 107 | Fiat 500 | 17,0 | 47 |
| 108 | Citroën Berlingo | 17,1 | 75 |
| 109 | Kia Sportage | 17,1 | 65 |
| 110 | Ford Galaxy | 17,3 | 98 |
| 111 | Peugeot 207 | 17,5 | 54 |
| 112 | Citroën C3 Picasso | 17,6 | 61 |
| 113 | Citroën C2 | 18,4 | 52 |
| 114 | Renault Twingo | 18,6 | 48 |
| 115 | Volkswagen Fox | 19,1 | 50 |
| 116 | Fiat Bravo | 19,2 | 66 |
| 117 | Renault Clio | 19,6 | 55 |
| 118 | Kia Picanto | 19,8 | 48 |
| 119 | Volkswagen Sharan | 20,2 | 89 |
| 120 | Fiat Punto | 20,5 | 59 |
| 121 | Chevrolet Captiva | 20,6 | 75 |
| 122 | Chevrolet Aveo | 21,3 | 55 |
| 123 | Citroën C4 | 21,7 | 65 |
| 124 | Renault Kangoo | 22,2 | 67 |
| 125 | Dacia Sandero | 22,8 | 56 |
| 126 | Fiat Panda | 23,3 | 49 |
| 127 | Dacia Logan | 28,1 | 73 |
TUV 2016 6-7 metų automobilių patikimumo įvertinimas
| # | Automobilio modelis | % gedimų | tūkstantis km |
|---|---|---|---|
| 1 | Porsche 911 | 8,9 | 56 |
| 2 | Toyota Prius | 9,6 | 89 |
| 3 | Volkswagen Golf Plus | 10,3 | 80 |
| 4 | Audi TT | 11,1 | 80 |
| 5 | Toyota Auris | 12,0 | 79 |
| 6 | Toyota Yaris | 12,6 | 73 |
| 7 | Mazda 2 | 12,9 | 69 |
| 8 | Opel Insignia | 13,2 | 89 |
| 8 | Volkswagen Eos | 13,2 | 81 |
| 10 | Mercedes-Benz SLK | 13,3 | 62 |
| 11 | Toyota Corolla Verso | 13,6 | 99 |
| 12 | Audi A4 | 13,8 | 111 |
| 12 | Ford Kuga | 13,8 | 96 |
| 14 | Ford Fusion | 14,0 | 71 |
| 15 | Mazda MX-5 | 14,1 | 59 |
| 15 | Volkswagen Golf | 14,1 | 99 |
| 17 | Mercedes-Benz C | 14,3 | 95 |
| 18 | Honda CR-V | 14,4 | 94 |
| 19 | Volkswagen Tiguan | 14,6 | 97 |
| 20 | Mazda 6 | 14,7 | 90 |
| 21 | Peugeot 107 | 14,8 | 67 |
| 22 | Audi A3 | 14,9 | 100 |
| 23 | Opel Agila | 15,2 | 55 |
| 24 | Smart ForTwo | 15,3 | 60 |
| 25 | Toyota Aygo | 15,4 | 68 |
| 25 | Volkswagen Touran | 15,4 | 118 |
| 27 | Ford Fiesta | 15,5 | 73 |
| 27 | Mercedes-Benz CLK | 15,5 | 79 |
| 29 | Audi A5 | 15,7 | 113 |
| 29 | Mercedes-Benz A | 15,7 | 75 |
| 31 | Ford Focus C-Max | 15,9 | 90 |
| 32 | Honda Jazz | 16,0 | 70 |
| 33 | Mini | 16,2 | 76 |
| 34 | Mercedes-Benz B | 16,3 | 81 |
| 35 | Citroën C1 | 16,5 | 71 |
| 36 | Toyota Avensis | 16,6 | 111 |
| 37 | Sėdynė Altea | 16,7 | 97 |
| 37 | Suzuki SX4 | 16,7 | 78 |
| 39 | Honda Civic | 16,8 | 87 |
| 39 | Volkswagen New Beetle | 16,8 | 70 |
| 41 | BMW 3 | 16,9 | 109 |
| 42 | Toyota RAV4 | 17,1 | 93 |
| 43 | Volvo V70 | 17,2 | 136 |
| 44 | BMW 1 | 17,5 | 91 |
| 44 | Volkswagen Touareg | 17,5 | 125 |
| 46 | Mitsubishi Colt | 17,7 | 74 |
| 46 | Volkswagen Caddy | 17,7 | 113 |
| 48 | Ford S-Max | 17,8 | 127 |
| 48 | Hyundai Getz | 17,8 | 73 |
| 50 | BMW 5 | 17,9 | 134 |
| 50 | Opel Corsa | 17,9 | 74 |
| 50 | Opel Astra | 17,9 | 97 |
| 53 | Suzuki Grand Vitara | 18,3 | 89 |
| 54 | BMW X5 | 18,4 | 125 |
| 54 | Opel Meriva | 18,4 | 70 |
| 56 | Audi A6 | 18,5 | 146 |
| 56 | BMW X3 | 18,5 | 108 |
| 58 | Nissan Micra | 18,8 | 69 |
| 59 | Ford Mondeo | 18,9 | 118 |
| 60 | Mazda 3 | 19,0 | 82 |
| 61 | Skoda Octavia | 19,1 | 121 |
| 61 | Volkswagen Passat CC | 19,1 | 104 |
| 63 | Renault Laguna | 19,2 | 104 |
| 63 | Volvo S40/V50 | 19,2 | 117 |
| 65 | Suzuki Jimny | 19,3 | 67 |
| 66 | Mercedes-Benz ML | 19,4 | 126 |
| 67 | Opel Zafira | 19,5 | 107 |
| 68 | Citroën C5 | 19,8 | 113 |
| 68 | Ford Focus | 19,8 | 96 |
| 68 | Hyundai i30 | 19,8 | 86 |
| 71 | Seat Ibiza | 19,9 | 76 |
| 71 | Volkswagen Passat | 19,9 | 145 |
| 73 | Mitsubishi Outlander | 20,0 | 106 |
| 74 | Renault Modus | 20,2 | 67 |
| 74 | Seat Leon | 20,2 | 100 |
| 76 | Skoda Fabia | 20,5 | 78 |
| 77 | Citroën C4 Picasso | 20,8 | 101 |
| 77 | Honda Accord | 20,8 | 106 |
| 77 | Nissan Note | 20,8 | 82 |
| 80 | Peugeot 308 | 21,1 | 87 |
| 81 | Ford Galaxy | 21,3 | 130 |
| 82 | Nissan Qashqai | 21,5 | 90 |
| 83 | Kia Cee'd | 22,0 | 95 |
| 83 | Suzuki Swift | 22,0 | 74 |
| 85 | Volkswagen Polo | 22,2 | 77 |
| 86 | Škoda Roomster | 22,5 | 92 |
| 87 | Renault Clio | 22,9 | 76 |
| 88 | Citroën C4 | 23,0 | 71 |
| 88 | Kia Sorento | 23,0 | 111 |
| 90 | Hyundai i10 | 23,2 | 58 |
| 91 | Hyundai Tucson | 23,3 | 87 |
| 91 | Mazda 5 | 23,3 | 100 |
| 91 | Renault Scénic | 23,3 | 95 |
| 94 | Fiat 500 | 23,4 | 64 |
| 95 | Kia Sportage | 23,5 | 89 |
| 96 | Hyundai Matrix | 23,6 | 76 |
| 96 | Mercedes-Benz E | 23,6 | 143 |
| 98 | Fiat Punto | 24,7 | 79 |
| 99 | Volkswagen Sharan | 25,2 | 124 |
| 100 | Fiat Panda | 25,5 | 68 |
| 101 | Fiat Bravo | 25,6 | 93 |
| 102 | Citroën C2 | 25,7 | 75 |
| 103 | Kia Picanto | 25,9 | 68 |
| 103 | Peugeot 207 | 25,9 | 75 |
| 105 | Dacia Sandero | 26,0 | 64 |
| 106 | Renault Twingo | 26,6 | 67 |
| 107 | Volkswagen Fox | 26,7 | 72 |
| 108 | Chevrolet Aveo | 27,3 | 70 |
| 109 | Renault Megane | 27,4 | 102 |
| 110 | Fordas Ka | 28,3 | 68 |
| 111 | Citroën Berlingo | 28,5 | 98 |
| 112 | Chevrolet Captiva | 29,0 | 102 |
| 113 | Citroën C4 | 29,4 | 92 |
| 114 | Renault Kangoo | 31,4 | 90 |
| 115 | Dacia Logan | 32,9 | 102 |
| 116 | Chevrolet Matiz | 34,6 | 63 |
TUF 2016 metų ataskaitoje pažymima, kad kas ketvirtas ar penktas automobilis dėl nustatytų rimtų gedimų turi pakartotinai atlikti techninę apžiūrą. Dažniausiai inspektoriai aptinka apšvietimo gedimus. Taip pat sulaukė inspektorių kritikos dažni gedimai važiuoklėje, problemos su stabdžiais ir alyvos nuotėkis variklyje. Tačiau rūdžių praktiškai nerasta.
Kuo senesnis automobilis, tuo platesnis jo problemų sąrašas. Skirtingų markių mažo „amžiaus“ (2-3 metų) automobiliams techninės apžiūros metu nustatytų gedimų skaičius neviršija 7,8 proc. Bet brangūs biudžetinių automobilių su rida, kurios tarnavimo laikas yra 10-11 metų, gedimų skaičius buvo 31,4%. TUV ekspertai rekomenduoja neapleisti reguliarių patikrinimų ir stebėti pasirinktos degalinės kokybę.
Kas, jei ne patys savininkai, gali geriausiai papasakoti apie savo automobilius? Jie žino, kiek kartų lankėsi servise, žino, kodėl buvo nepatenkinti įsigytu automobiliu, kokie lūkesčiai dėl automobilio eksploatacijos nepasiteisino, o iš kur kilo tokios problemos, kad teko ranką įkišti į piniginę. Ar jau matėte
Dar vieną didelio masto tyrimą atliko JD agentūros Europos skyrius. Galia. Agentūra užsiima pasauline automobilių savininkų, kurie automobilius įsigijo daugiau nei prieš metus ir vidutiniškai jau nuvažiavo apie 30 tūkst. Didžiulę anketą užpildė 17 200 vairuotojų, įsigijusių automobilius nuo 2007 m. sausio iki 2008 m. gruodžio mėn. Klausimai, kurie buvo užduodami automobilių savininkams, yra labai įvairūs. Jie buvo susiję su automobilio komponentų veikimu, patikimumu, salono komfortu, bagažo gabenimu, iki paprastų bendrų automobilio įspūdžių.
Iš viso įvertinti 104 modeliai iš 27 gamintojų. Apdorojant anketas, automobiliai buvo įvertinti pagal keturis parametrus, kurių kiekvienas turėjo savo svorį galutiniame įvertinime, suteiktoje konkrečiam modeliui:
- savininkų skundai – 37 proc.;
- kokybė ir patikimumas – 24 %;
- nuosavybė ir išlaidos – 22 %;
- platintojų aptarnavimo kokybė – 17 proc.
Parametrai „Kokybė ir patikimumas“, taip pat „Savininko skundai“ tikrai suteikia objektyvų įvertinimą konkretus automobilis nepriklausomai nuo šalies
operacija transporto priemonė. Tačiau platintojų nuosavybės ir aptarnavimo išlaidos įvairiose šalyse gali labai skirtis, nes kiekvienoje šalyje
Rinkoje gamintojas gali turėti visiškai kitokią politiką dėl pardavėjų pasirinkimo ir atsarginių dalių bei remonto kainų.
Apskritai apklausa atspindi savininko pasitenkinimą savo automobiliu - procentą, iki kurio tas ar kitas modelis atitiko jo savininkų lūkesčius.
„Lexus“ krosoveris parodė absoliučiai geriausią rezultatą. Lexus RX modelis parodė 86,7% klientų pasitenkinimo rezultatą ir gana toli – 3% – atsiliko nuo antrosios vietos, kurią užėmė prestižinis Jaguar sedanas XF. Ne taip seniai „Jaguar“ automobiliai užėmė gana kuklias patikimumo reitingų pozicijas, ypač jei šie reitingai buvo suteikti Vokietijoje ar valstijose. Tačiau dabar, pirma, „Jaguar“ tikrai pradėjo gauti mažiau skundų iš savininkų dėl savo modelių kokybės ir patikimumo, antra, Šis tyrimas vyko JK, kur jie yra labai ištikimi vietiniam automobilių gamintojui – britų pasididžiavimui.
Trečią vietą pasauliniame pasitenkinimo sąraše užima kitas „Lexus“ – sedanas IS.
Beje, jei neskaičiuoti lyderio pozicijų užėmusio „Lexus RX“, likę 103 modeliai parodė gana artimus rezultatus – čia nėra jokių staigių gedimų: automobiliai buvo išsidėstę tankioje grupėje, o atotrūkis tarp rezultato. antra ir paskutinė vieta buvo tik apie 10 proc.
Klientų pasitenkinimas visiškai nepriklauso nuo transporto priemonės dydžio ar kėbulo tipo. Į dešimtuką pateko mažas miesto hečbekas iš Toyota, kompaktiškas furgonas iš Honda, prestižiniai sedanai iš Audi ir Jaguar, krosoveriai iš Lexus ir Honda, C klasės modelis iš KIA. Pastebima, kad pirmoje sąrašo pusėje atsidūrė aukščiausios kokybės markių automobiliai, o ypač Audi, BMW, Mercedes-Benz. Kartu su jais čia tvirtai įsitvirtino „Honda“, „Toyota“, „Volkswagen“ modeliai.
Ir čia prancūziški automobiliai Jie visada buvo nemėgstami Didžiojoje Britanijoje ir klientų pasitenkinimo sąrašuose užima žemą vietą. Pirmasis prancūzas „Citroen C4 Grand Picasso“ sąraše atsidūrė tik 37 vietoje (kurią dalijasi su „Audi A4“ ir „BMW 5-Series“), o didžioji dalis prancūziškų modelių grupuojasi sąrašo pabaigoje.
Britų parodymuose yra dar vienas absurdas. Trys visiškai identiški modeliai, pagaminti toje pačioje gamykloje Slovakijoje, yra skirtingose sąrašo dalyse. Automobilis su japonišku vardiniu ženklu „Toyota Aygo“ užėmė 31 vietą, o automobiliai su prancūziškais logotipais – 90 („Citroen C1“) ir 99 („Peugeot 107“) vietose.
Tarp miesto mikroautomobilių geriausius kokybės ir patikimumo įvertinimus gavo FIAT Panda ir Citroen C1; Kalbant apie savininkų nusiskundimus, FIAT 500 turėjo mažiausiai nusiskundimų, o prancūzų modeliai ir senasis Ford Ka – daugiausiai iš britų. Tačiau kalbant apie pardavėjų darbą ir aptarnavimo išlaidas, „Toyota Aygo“ ir „Smart ForTwo“ gavo aukštus balus ir pasirodė esąs geriausi miesto subkompaktų klasėje. Juos lydėjo du FIAT – Panda ir 500.
Iš viso šioje kategorijoje pristatomi 23 modeliai. Sąrašo viršuje – japoniški modeliai ir mažasis angliškas MINI. Geriausia kokybė ir patikimumas
Buvo pripažinti „Honda Jazz“ ir „Toyota Yaris“. Be to, „Mitsubishi Colt“ gavo aukščiausią įvertinimą už patikimumą, o „Volkswagen Polo“ – už interjero kokybę.
Sąrašo apačioje gerus kokybės ir patikimumo rezultatus parodė „Ford Fiesta“, „Citroen C3“ ir „Opel Meriva“, kuri Anglijoje parduodama su prekės ženklu.
Vauxhall. Mažiausiai nusiskundimų sulaukė ryškiausias, o svarbiausia – angliškiausias automobilis MINI. „Toyota Yaris“ gavo aukščiausius įvertinimus už aptarnavimą ir aptarnavimo išlaidas JK.
Ir štai pirmasis itin netikėtas rezultatas: tarp 19 golfo klasės modelių vartotojui labiausiai patiko įperkamas korėjietiškas slovakų gamybos modelis. Puiki kokybė ir patikimumas, jokių priekaištų ir žemos kainos aptarnavimas atvedė KIA Cee’d į pirmą vietą klasėje ir ketvirtą bendrą klientų pasitenkinimo reitingą. „KIA Cee'd“ aplenkė ne tik klasės standartinį „VW Golf“, bet ir BMW, „Audi“ ir „Volvo“ aukščiausios klasės kompaktinius automobilius. Naujausias iš jų, Volvo C30, gavo aukščiausius kokybės ir patikimumo įvertinimus. VW Jetta ir KIA Cee taip pat gavo aukštus įvertinimus už patikimumą. Toyota Auris pasižymėjo geriausia kėbulo kokybe, o už patikimumą aukščiausią balą gavo ir naujoji Mazda3.
Aiškus vartotojų pageidavimų pasiskirstymas matomas 12 D klasės automobilių reitinguose. Aukščiausius įvertinimus gavo japoniški modeliai ir „Volvo“, trečioje – vokiški ir prancūziški modeliai. Tik Toyota Prius gauna aukščiausius kokybės ir patikimumo įvertinimus. „Honda Accord“ gavo dar vieną aukščiausią balą už kėbulo kokybę, o joks kitas šios klasės modelis negavo aukščiausių balų už patikimumą ir kokybę. Tačiau susitarimas turėjo minimalių skundų. Klientai pasirodė lojalūs „Volvo S40“. Hibridinis Prius, žinoma, gavo aukščiausią balą už eksploatavimo išlaidas.
Japoniškas Lexus gavo aukščiausius įvertinimus už kokybę ir patikimumą. Taip pat gavo aukščiausią įvertinimą už patikimumą Mercedes C-klasė. Kalbant apie mažą skundų skaičių, jis gavo aukštus balus Audi modelis, ir iš dalies palanki kaina nuosavybės, JK vartotojai pasirinko vietinį Jaguar X-Type.
Esame įpratę tikėti „vokiečių“ nepriekaištingumu, „japonų“ patikimumu ir kitomis aksiomomis (o gal tai legendos?), kurias jau dešimtmečius atkakliai kartoja patys automobilių gamintojai. Žinoma, yra nepriklausomų tyrimų, įrodančių, kad ne be reikalo tas ar kitas gerbiamas prekės ženklas sulaukė pripažinimo visame pasaulyje. Juo labiau įdomu, kad kai kurie kiti patikimumo įvertinimai visiškai paneigia populiarius klaidingus įsitikinimus.
Mitas 1. Anksčiau automobiliai buvo geresni
Mes gyvename vienkartinių daiktų eroje. Tvirtai atrodantys „žygio“ batai gali išsiskirti per porą mėnesių, net jei jais vaikščiojote tik po miestą. Dažai nuo „penktojo“ iPhone korpuso lupdavosi jau pirmomis naudojimo dienomis. O aš asmeniškai pažįstu Ford Mondeo pirkėją, kuris per pirmuosius automobilio naudojimo metus susidūrė su tiek smulkių ir ne tiek rūpesčių, kad grąžino automobilį atstovybė. Ar tai kada nors nutiko anksčiau?
Manoma, kad ankstesnių metų modeliai buvo sukurti su daug didesne saugumo riba. Ar tai tiesa, ar ne, pasakyti neįmanoma. Tačiau gamintojai atsižvelgia į tai, kad pradėjome dažniau keisti automobilius ir retai pagalvojame, kokio remonto automobiliui prireiks nuvažiavus 200 tūkst.
Yra nuomonė, kad įmonės masiškai perėjo prie komponentų, kurių yra daugiau Prastos kokybės, pradėdamas juos pirkti iš trečiojo pasaulio šalių gamintojų. Automobilių komponentų pramonė iš tiesų pasikeitė: pavyzdžiui, Kinijos įmonė Fuyao Glass Industry dabar užėmė antrąją vietą pagal tiekimą. automobilio stiklasįvairių prekinių ženklų gamykloms (beje, šiais metais atidarė gamybą Rusijoje ir pradėjo tiekti stiklą į Kalugą Volkswagen gamykla). Tokie pavyzdžiai kelia nerimą senosios mokyklos vairuotojams.
Tačiau statistika gali išsklaidyti abejones. Europos rinkoje atlikti tyrimai rodo, kad tarp dabartinių 4-5 vasaros automobiliaiĮvairių tipų gedimų turinčių transporto priemonių yra tiek pat (apie 11 proc.) kaip ir tarp automobilių, pagamintų prieš 15 metų ir tirtų 2000-ųjų pradžioje. Tokie duomenys pateikti Vokietijos organizacijos TUV, užsiimančios transporto priemonių patikra, ataskaitose. Žinoma, šiuo atveju kalbame apie tvarkingus europiečius, kurie prižiūri savo automobilius geros techninės būklės.
Kas yra už vandenyno? Ten statistika dar geresnė. Amerikos agentūros J.D. Galia, fiksuojanti visas (net ir smulkiausias) mašinų eksploatacijos metu iškylančias problemas, rodo, kad per pastaruosius 10 metų komentarų sumažėjo per pusę! 2003 m. 100 trimečių vidutiniškai buvo pažymėti 273 probleminiai parametrai, o 2013 m. šis skaičius sumažėjo iki 126 (2013 m. JAV transporto priemonių patikimumo tyrimo ataskaitos duomenys).
Tačiau jei kalbame ne apie „vidutinį“ automobilį, o apie konkrečių markių modelius, tai matome, kad priklausomai nuo pagaminimo metų patikimumas gali skirtis labai plačiose ribose. Pavyzdžiui, jei tikite TUV reitingas, per pastarąjį dešimtmetį Renault automobilių patikimumas gerokai sumažėjo. 2004 metų ataskaitoje ketverių-penkerių metų senumo Laguna ir Megane modeliai yra gana garbingose vietose – Audi A6 ir BMW 5 serijos lygyje. Iš apklaustų naudotų automobilių tik 10,5 % Laguna ir 11,3 % Megane turėjo rimtų gedimų. Bėgant metams situacija kardinaliai pasikeitė.
2013 m. ataskaitoje Lagūnos ir Megans nuo ketverių iki penkerių metų jau yra sąrašo apačioje su 18% ir 23%. Dar žemiau yra „Renault Kangoo“ (23,2 proc.), o su juo susijęs „Dacia Logan“ (25,8 proc.) pripažintas nepatikimiausiu automobiliu.
Panašus kokybės kritimas pastebimas ir Citroen. Jei Xsara golfo klasės modelis 2004 m. patikimumu buvo pranašesnis už Audi ir BMW verslo sedanus, rodydamas tik 9,8 proc. sugedusių automobilių 4-5 metų amžiaus jį pakeitęs Citroen C4 genda beveik dvigubai dažniau (16,7 proc.).
Tačiau tokie pavyzdžiai, laimei, yra išimtis. Ypatinga ankstesnių modelių kokybe pirmiausia tiki užkietėję „automobilių guru“, matę laikus, kai „Mercedes vis dar buvo tas pats“, o nauja Lada neprilygsta „tiems pirmiesiems Žigulių automobiliams“. Tikėti jais ar ne – filosofinis klausimas. Nei vienas, nei kitas negali pateikti patikimos gedimų statistikos.
2 mitas. Prestižinių prekių ženklų inžinerinis meistriškumas
Pasaulinės automobilių premjeros metu žurnalistai visada yra sužavėti, kaip prabangūs prekių ženklai efektyviai pristato savo technines žinias. Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Range Rover, Cadillac – visi jie tikrai parodys naujus komponentus skerspjūviu ir leis išsamiai paklausti inžinierių apie visus šviežių sprendimų privalumus. Tai daroma tam, kad pirkėjai neabejotų, jog moka ne tik už prekės ženklą ir brangias apdailos medžiagas, bet ir už tikrą daiktą. techninis meistriškumas. Tiesa, ne viena markė, žinoma, pripažįsta, kad pažangios elektronikos prikimštas automobilis yra kaprizingesnis už paprastesnius modelius, o naujų dizaino sprendimų sulaukę komponentai ir mazgai kartais yra mažiau patikimi ir brangiau remontuojami nei pigesnio dizaino.
Prieš metus britų organizacija „Warranty Direct“, renkanti statistiką apie garantinį ir pogarantinį automobilių remontą JK, paskelbė prasčiausių automobilių reitingą per pastaruosius 15 metų. Sąrašas gali būti vadinamas šokiruojančiu: jį sudaro beveik vien pavyzdiniai Vokietijos automobilių pramonės modeliai. Tikra staigmena buvo tai, kad į jį buvo įtraukti net modeliai, kurie kituose reitinguose, priešingai, buvo vadinami be rūpesčių. „Warranty Direct“ požiūriu blogiausių automobilių dešimtukas atrodo taip:
- „Audi RS 6“ (2002–2011 m.)
- BMW M5 (2004–2011 m.)
- „Mercedes-Benz SL“ (2002–2012 m.)
- „Mercedes-Benz Viano“ (1996–2004 m.)
- „Mercedes-Benz CL“ (2000–2007 m.)
- „Audi A6 allroad“ (2000–2005 m.)
- „Bentley Continental GT“ (2003–2012 m.)
- „Porsche 911“ (996 kėbulas) (2001–2006 m.)
- „Range Rover“ (2002–2012 m.)
- Citroen XM (1994-2000)
Šį nuostabų automobilių pasirinkimą galima paaiškinti paprastai: ekspertai atsižvelgė ne tik į bendrą gedimų skaičių, bet – kas daug svarbiau – ir į remonto išlaidas. Būtent tai gali paaiškinti, kodėl „Porsche 911“ ir „Mercedes-Benz SL“ buvo įtraukti į „juodąjį sąrašą“. Žinoma, remonto kainos palyginimas teisingas tik iš dalies, tačiau reikia pastebėti, kad įvertinimas atsižvelgiant į „pinigų faktorių“ duoda teisingesnius rezultatus nei be jo.
Nors net neatsižvelgiant į „emisijos kainą“, daugelio gerbiamų prekių ženklų patikimumas kelia rimtų abejonių. Pavyzdžiui, variklių gedimų statistika nėra palanki „Audi“, „BMW“, „Mini“ ir „Volkswagen“, teigia „Warranty Direct“ ekspertai. Už kiekvieną 27 Audi automobiliai yra vienas variklio gedimas. Vienintelė blogesnė markė yra „MG Rover“, kuriai kas 13 automobilių tenka po vieną gedimą. gerai ir geriausi balai parodė Honda markė ir „Toyota“, kurių vienas variklio gedimas tenka atitinkamai 344 ir 171 transporto priemonei.
Ne tik Warranty Direct tyrimuose, bet ir Amerikos reitingaišie prekių ženklai nerodo geriausių rezultatų. Pas J.D. Vertinant trejų metų senumo automobilius, patikimumo dešimtuke taip pat atsidūrė tokios jėgos markės kaip „Audi“, „Mini“ ir „Volkswagen“. O BMW rezultatai buvo žemesni nei pramonės vidurkis.
Norėdami įsitikinti, galite kreiptis į dar vieną nepriklausomas reitingas- Consumer Reports, kurioje pateikiama statistika apie skambučius į Amerikos automobilių remonto dirbtuves nuo 2003 iki 2012 m. Tarp dvidešimties automobilių, dėl kurių užklausų, teigiama, buvo „žymiai daugiau nei vidutiniškai“, buvo tokie brangūs modeliai kaip 7 serijos BMW, BMW X5, Mercedes-Benz GL, Mini Cooperis S ir Volkswagen Touareg.
3 mitas. „Japonai“ be rūpesčių
Sakoma, kad Rusijos ambasadorius Japonijoje vienu metu pakaitomis važinėjo „Mercedes“ ir „Lexus“. Vienas automobilis visada turėjo daug problemų, o kitas veikė nepriekaištingai. Atspėk kuris? Mano draugas, kelerius metus dirbęs ambasadoje, papasakojo man šią istoriją, o vėliau perpasakojau ją daugeliui draugų. Paprastai visi atspėja teisingai, nes japonų patikimumas yra aksioma. Ar jau nebe?
IN pastaraisiais metais„Toyota“ prekės ženklas pagarsėjo dėl kelių didelių transporto priemonių atšaukimų dėl įvairių gamybos defektų, tačiau ši markė vis dar užima aukštas patikimumo reitingų vietas. Čia gali prisidėti galimybė greitai pašalinti nustatytus trūkumus
Iš tiesų, Toyota ir Lexus modeliai užima gana aukštas pozicijas daugelyje reitingų, tačiau to negalima pasakyti apie kitus prekės ženklus. Ir ne visi tyrinėtojai giria „Toyota“. Pavyzdžiui, daug metų automobilių patikimumą tyrinėjantis Vokietijos automobilių klubas ADAC nepastebėjo ypatingų Toyota pranašumų. 21 automobilio, kurio savininkai rečiausiai kreipiasi į servisą, sąraše yra tik vienas japoniškas automobilis – „Nissan Micra“. Na, o „Honda Jazz“ yra tarp 12 autsaiderių. Žinoma, čia galima kalbėti apie vokiečių tyrimų klaidą: Vokietijos automobilių parke Japoniški modeliai ne tiek daug. Tačiau Amerikoje jų tikrai užtenka.
Pasak J.D. Galia tarp „trimečių“ lyderiauja „Lexus“, tačiau „Mitsubishi“ yra vienas iš trijų autsaiderių. Vieninteliai prekės ženklai, prastesni už šį prekės ženklą, yra Dodge ir Land Rover. „Subaru“, „Nissan“ ir „Infiniti“ rezultatai taip pat prastesni nei vidutiniai.
Kad japonai skiriasi nuo japonų, patvirtina ir „Consumer Reports“ tyrimai (2003–2012 m. skambučių į autoservisus statistika). Keli Toyota/Lexus, Honda/Acura, Mazda ir Infiniti modeliai apdovanoti geriausio titulu. Likę japonų prekės ženklai, pasak mokslininkų, neatspindi nieko nuostabaus patikimumo požiūriu.
4 mitas. „Britai“ yra problemiškiausi
Naujų testavimas Jaguar modeliai ir „Land Rover“, ne kartą pastebime, kad britų inžinerija pastaraisiais metais gerokai pasistūmėjo į priekį. Imk bent jau visiškai aliuminio korpusai: Šis sprendimas dabar taikomas ne tik sportiniams automobiliams, bet ir – pirmą kartą istorijoje – grynaveisliams visureigiams. Tiek greitkeliuose, tiek rimtoje bekelėje šie automobiliai vargu ar niekuo nusileidžia, tačiau visus susižavėjimo žodžius dažniausiai tenka palydėti ir taip skaudžiais pasisakymais apie patikimumo įvertinimus.
Tai ne pokštas: tyrime J.D. Galios prekės ženklas„Land Rover“ ne kartą buvo išrinktas blogiausiu, o „Jaguar“ naujausiame reitinge yra tik penkiomis vietomis aukščiau. Jei 100 naudotų trejų metų amžiaus „Lexus“ buvo pranešta apie 71 problemą, tai „Land Rovers“ turi 220.
Tačiau atstovai Angliškas antspaudas teigia, kad pastaraisiais metais automobilių kokybė gerokai pagerėjo. Indijos koncernas „Tata“, kuris įsigijo Jaguarų žemė„Rover“ 2008 m. rimtai investavo į patikimumą ir naujoves.
Norėdami rasti tam tikrų įrodymų, kad nepatikimumas britų pašto ženklai– tai pasenęs mitas, reikia rimtai pabandyti. Na, pavyzdžiui, naujausiame prasčiausių ADAC automobilių reitinge angliškų modelių nėra. Be to, pagal Consumer Reports nepatikimiausių modelių dvidešimtuke šiuo metu nėra nė vieno. Jaguar automobilis ir „Land Rover“, nepaisant to, kad yra 7 serijos BMW ir X5 (2003–2012 m. iškvietimų į autoservisus statistika.) Tai pagal šį tyrimą paaiškėja, kad „Jaguar XJ“ ir „Range“ Rover Sport pranašesnis už juos savo kokybe. Tačiau tai, kad „anglai“ čia nebuvo vieni blogiausių, vis tiek mažai guodžia.
Tačiau naujausi „Warranty Direct“ tyrimai jau teikia vilčių: „Jaguar“ prekės ženklas pateko į geriausių variklio patikimumo penketuką, nusileisdamas tik „Honda“, „Toyota“, „Mercedes“ ir „Volvo“. Tiesa, ekspertai iš karto daro išlygą: brangiausia garantinis atvejis Per pastaruosius 15 metų įvyko Range Rover variklio gedimas. Renovacija kainavo 13 000 svarų sterlingų, o tai prilygsta 680 000 RUB.
5 mitas. Masiniai prekių ženklai taupo patikimumą
Kad ir kaip prabangių modelių pirkėjai norėtų pajusti savo automobilių pranašumą prieš pigesnius, pagal patikimumą daugelis pigių modelių jau seniai skinasi kelią į lyderius. Jei galima ginčytis dėl visų aukščiau išvardintų mitų, įvertinant tam tikrus prieštaravimus, tai visi tyrinėtojai beveik vienbalsiai pažymi, kad patikimumo požiūriu kai kurie maži automobiliai ne tik nenusileidžia. brangūs modeliai, bet ir juos pranokti.
ADAC reitinge yra išskirtinai patikimi automobiliai, tokie kaip „Volkswagen Fox“, „Renault Twingo“, „Peugeot 206“, „Nissan Micra“, „Ford Ka“ ir „Citroen C1“. Jie yra lygiaverčiai Audi A5, A6 ir Q5; BMW 1, 3, 5 serijos, X1 ir X3; A klasės Mercedes, B klasės, C klasės ir GLK.
Pagal TUV statistiką populiariausių 4-5 metų amžiaus naudotų automobilių dešimtukas dabar atrodo taip:
- Toyota Prius
- Mazda 2
- Toyota Auris
- „Toyota Corolla Verso“ ir „Smart Fortwo“.
- Mercedes C-klasė
- „Porsche Cayenne“ ir „Porsche Boxster“.
- Porsche 911
- Volkswagen Golf Plus
Absoliučiai patikimumo lyderiai (atsižvelgiant į remonto išlaidas) pagal „Warranty Direct“ yra šie modeliai:
1. Mitsubishi Lancer(2005-2008 gamybos metai)
2. „Opel“ („Vauxhall“) „Agila“ (2000–2008 m.)
3. „Suzuki Alto“ (1997–2006 m.)
4. „Toyota Aygo“ (2005–2012 m.)
5-6. Honda HR-V (1998-2006) ir Volvo S40 (1996-04)
7. „Mazda MX-5“ (2005–2012 m.)
8-9. „Mercedes E-Class“ (2006–2012 m.) ir „Toyota Yaris“ (1999–2003 m.)
10. „Honda Jazz“ (2001–2008 m.)
Vienas didelis mitas
Galiausiai verta paminėti tuos modelius, kurių patikimumas visiškai nematuojamas jokia statistika. O pirkėjų idėjos apie tai, kaip toks modelis pasitarnaus, remiasi tik mitais, gandais ir pavieniais incidentais, nutikusiais su draugais ir pažįstamais. Geriausiu atveju galite pridėti rezultatų ilgi bandymai ir ištvermės testus, kuriuos atlieka žurnalistai, tačiau jų rezultatai vis tiek neturėtų būti taikomi visoms išleistoms konkretaus modelio kopijoms. Žinoma, mes kalbame apie produktus. Rusijos pašto ženklai, apie vietoje surinktus užsienio automobilius ir kiniškus modelius.
Mūsų kolegos iš Autoreview atlieka įdomius patikimumo testus. Bandymų aikštelėje jie imituoja mašinos veikimą įvairiais režimais, didinamos apkrovos. Tai leidžia greitai įvertinti mašinų patvarumą ir nustatyti daugybę tam tikros konstrukcijos „įgimtų ligų“. Daugelis modelių neatlaiko: rimta žalaįvykti dar gerokai iki testo pabaigos. Pavyzdžiui, „Chevrolet Aveo“. Kaliningrado susirinkimas greičių dėžė atlaikė tik 18 000 km, amortizatoriai nutekėjo daug anksčiau, o priekinio stabilizatoriaus veržlės pradėjo atsilaisvinti per pirmąjį tūkstantį kilometrų.
Gali būti sunku įvertinti visų mašinų patikimumą pagal vieną kopiją, bet kada lyginamasis testas dalyvauja tiesioginiai konkurentai, rezultatai tampa labiau orientaciniai. Paimkite, pavyzdžiui, lygiagrečiai gyvenimo išbandymai Renault Duster ir Chevrolet Niva. Kai kurie pirkėjai buitiniai modeliai yra tuo įsitikinę turimų užsienio automobilių Kai kuriais atžvilgiais jie pranašesni už rusiškus automobilius, tačiau patikimumo požiūriu skirtumas pasirodė didžiulis.
Bandymai, imituojantys 100 000 km važiavimą įvairaus tipo keliais, įskaitant rimtą bekelę ir akmenimis, atskleidė, kad „Duster“ pakaba verta pagyrų. Pirmą kartą išteklių istorijoje Automatinės peržiūros testai Po ilgo bandymo pakabai nereikėjo keisti nei vieno elemento. Tačiau variklio diagnostika, pagrįsta ilgalaikio bandymo rezultatais, parodė, kad jis susidėvi daug greičiau nei tikėtasi. Modelis turėjo ir daug kitų trūkumų, tačiau visi jie iš esmės yra niekis, palyginti su problemomis, kurios buvo aptiktos „Niva“. Ekspertai pastebėjo, kad po gaubtu viskas, kas galėjo rūdyti, buvo surūdijusi, įskaitant cilindrų bloką. Atliekant bandymą akmenimis grįstame kelyje „Shniva“ reikėjo pakeisti 10 (!) amortizatorių. Penktos pavarų dėžės dantukai subyrėjo ir užstrigo.
Žinoma, pavienių agregatų bandymai neduoda to paties vaizdo, kaip matyti iš statistikos, kurioje atsižvelgiama į šimtų tūkstančių mašinų gedimus. Tačiau patys gamintojai įrašo visus skambučius į oficialias tarnybas, ir gali būti, kad anksčiau ar vėliau nepriklausomos organizacijos taip pat turės prieigą prie Rusijos degalinių statistikos. Ir tada galbūt bus paneigti plačiai paplitę mitai apie rusiškus modelius ir vietoje surinktus užsienio automobilius. Kol kas, deja, apie tikrąjį jų patikimumą žinome gana mažai.
| Vieta | Modelis | Sugedusių mašinų dalis | Vidutinė rida (km) | Vieta | Modelis | Sugedusių mašinų dalis | Vidutinė rida (km) |
| 1 | Toyota Prius | 4,0% | 63 000 | 62 | Volkswagen Touareg | 9,9% | 92 000 |
| 2 | Mazda 2 | 4,8% | 48 000 | 62 | Audi Q7 | 9,9% | 101 000 |
| 3 | Toyota Auris | 5,0% | 57 000 | 64 | Citroen C4 Picasso | 10,0% | 76 000 |
| 4 | Toyota Corolla Verso | 5,1% | 71 000 | 64 | Suzuki Swift | 10,0% | 54 000 |
| 4 | Smart Fortwo | 5,1% | 42 000 | 64 | BMW Z4 | 10,0% | 52 000 |
| 6 | Mercedes C-klasė | 5,3% | 68 000 | 67 | Mitsubishi Colt | 10,1% | 56 000 |
| 7 | Porsche Cayenne | 5,6% | 76 000 | 67 | Ford Mondeo | 10,1% | 95 000 |
| 7 | „Porsche Boxster“. | 5,6% | 46 000 | 67 | Nissan Qashqai | 10,1% | 64 000 |
| 9 | Porsche 911 | 5,8% | 47 000 | 67 | Volkswagen Passat | 10,1% | 111 000 |
| 10 | Volkswagen Golf Plus | 5,9% | 61 000 | 71 | Hyundai Getz | 10,2% | 54 000 |
| 10 | Ford Fusion | 5,9% | 51 000 | 71 | Opel Zafira | 10,2% | 79 000 |
| 12 | Suzuki SX4 | 6,2% | 61 000 | 71 | Nissan Note | 10,2% | 60 000 |
| 12 | Mazda 3 | 6,2% | 61 000 | 74 | Volkswagen Beetle | 10,5% | 52 000 |
| 12 | Audi TT | 6,2% | 58 000 | 75 | Opel Astra | 10,6% | 70 000 |
| 15 | Toyota Avensis | 6,3% | 78 000 | 76 | Volkswagen Caddy | 10,9% | 87 000 |
| 15 | BMW X5 | 6,3% | 83 000 | 76 | Opel Agila | 10,9% | 49 000 |
| 17 | Mercedes SLK | 6,5% | 48 000 | 78 | Nissan Micra | 11,1% | 52 000 |
| 18 | Toyota RAV4 | 6,7% | 69 000 | 79 | Ford Galaxy | 11,3% | 101 000 |
| 19 | Audi A3 | 6,9% | 74 000 | 80 | BMW X3 | 11,6% | 80 000 |
| 20 | Mazda MX-5 | 7,1% | 44 000 | 80 | Honda Accord | 11,6% | 76 000 |
| 21 | Volkswagen Eos | 7,2% | 58 000 | 82 | 5 serijos BMW | 11,9% | 99 000 |
| 22 | Audi A4 | 7,3% | 92 000 | 83 | Daihatsu Sirion | 12,0% | 52 000 |
| 23 | Ford Fiesta | 7,4% | 53 000 | 84 | Chevrolet Aveo | 12,3% | 52 000 |
| 24 | Audi A6 | 7,5% | 111 000 | 85 | Škoda Superb | 12,4% | 94 000 |
| 25 | Volkswagen Golf | 7,6% | 71 000 | 86 | Mercedes E klasės | 12,5% | 110 000 |
| 25 | Mini | 7,6% | 53 000 | 87 | Renault Modus | 12,8% | 50 000 |
| 27 | Ford C-Max | 7,7% | 67 000 | 88 | Hyundai Tucson | 13,0% | 65 000 |
| 28 | Honda Civic | 7,9% | 64 000 | 88 | Volkswagen Polo | 13,0% | 56 000 |
| 29 | 3 serijos BMW | 8,0% | 79 000 | 88 | Kia Picanto | 13,0% | 53 000 |
| 29 | Renault Twingo | 8,0% | 41 000 | 91 | Volkswagen Sharan | 13,2% | 98 000 |
| 31 | Toyota Yaris | 8,1% | 53 000 | 92 | Fiat Bravo | 13,4% | 65 000 |
| 32 | Honda Jazz | 8,3% | 53 000 | 93 | Citroen C3 | 13,9% | 57 000 |
| 32 | Mazda 6 | 8,3% | 77 000 | 94 | Renault Scenic | 14,0% | 70 000 |
| 34 | Toyota Aygo | 8,5% | 53 000 | 95 | Suzuki Jimny | 14,3% | 49 000 |
| 34 | B klasės Mercedes | 8,5% | 60 000 | 95 | Kia Rio | 14,3% | 64 000 |
| 36 | Opel Meriva | 8,7% | 52 000 | 97 | Hyundai Atos | 14,4% | 46 000 |
| 37 | Volkswagen Touran | 8,8% | 89 000 | 98 | Renault Clio | 14,5% | 55 000 |
| 37 | Opel Tigra | 8,8% | 47 000 | 98 | Fordas Ka | 14,5% | 50 000 |
| 37 | Volvo C30 | 8,8% | 69 000 | 98 | Chevrolet Matiz | 14,5% | 46 000 |
| 40 | Sėdynė Altea | 8,9% | 70 000 | 101 | Kia Sorento | 14,6% | 82 000 |
| 40 | Ford Focus | 8,9% | 74 000 | 102 | Volkswagen Fox | 14,7% | 55 000 |
| 40 | Ford S-Max | 8,9% | 95 000 | 103 | Skoda Roomster | 14,8% | 67 000 |
| 43 | Volvo S40 | 9,1% | 89 000 | 103 | Peugeot 207 | 14,8% | 56 000 |
| 43 | Suzuki Grand Vitara | 9,1% | 66 000 | 105 | Citroen C2 | 14,9% | 57 000 |
| 45 | Opel Vectra | 9,2% | 87 000 | 106 | Citroen Berlingo | 15,2% | 76 000 |
| 45 | Skoda Octavia | 9,2% | 92 000 | 107 | Fiat Punto | 15,3% | 61 000 |
| 47 | 1 serijos BMW | 9,3% | 66 000 | 108 | Alfa Romeo 147 | 15,5% | 65 000 |
| 47 | Citroën C1 | 9,3% | 56 000 | 108 | Volvo V70 | 15,5% | 114 000 |
| 49 | Subaru Forester | 9,4% | 72 000 | 110 | Alfa Romeo 159 | 15,8% | 83 000 |
| 49 | Kia Cee´d | 9,4% | 65 000 | 111 | Citroen C5 | 15,9% | 89 000 |
| 49 | Peugeot 107 | 9,4% | 54 000 | 111 | Seat Ibiza | 15,9% | 62 000 |
| 52 | Hyundai Matrix | 9,6% | 55 000 | 113 | Citroen C4 | 16,7% | 70 000 |
| 52 | A klasės Mercedes | 9,6% | 55 000 | 114 | Fiat Panda | 16,9% | 51 000 |
| 52 | Honda CR-V | 9,6% | 71 000 | 115 | Peugeot 307 | 17,8% | 72 000 |
| 55 | Mercedes CLK | 9,7% | 62 000 | 116 | Peugeot 407 | 18,0% | 85 000 |
| 55 | Nissan X-Trail | 9,7% | 81 000 | 116 | Renault Megane | 18,0% | 76 000 |
| 55 | Mercedes ML | 9,7% | 94 000 | 118 | Fiat Doblo | 21,4% | 80 000 |
| 58 | Mazda 5 | 9,8% | 74 000 | 119 | Renault Laguna | 23,0% | 90 000 |
| 58 | Opel Corsa | 9,8% | 53 000 | 120 | Renault Kangoo | 23,2% | 72 000 |
| 58 | Seat Leon | 9,8% | 73 000 | 121 | Dacia Logan | 25,8% | 73 000 |
| 58 | Skoda Fabia | 9,8% | 53 000 | 120 | Renault Kangoo | 23,2% | 72 000 |
| 121 | Dacia Logan | 25,8% | 73 000 |
