Straipsnis apie 10 patikimiausių automobilių markių pasaulyje, taip pat apie tai, kurios automobilių markės laikomos patikimiausiomis. Straipsnio pabaigoje - vaizdo įrašas apie 10 labiausiai nepatikimų automobilių.
Automobilio patikimumo samprata
Kasmet įvairios analitinės agentūros atlieka apklausas, tiria, kaupia ir apdoroja informaciją, siekdamos reitinguoti automobilių rinką atitinkamose kategorijose. Tai gali būti daugiausiai biudžetinių automobilių arba labiausiai įveikiamas, taip pat būtinai patikimiausias.
Šis terminas – patikimumas – susideda iš įvairių automobilio savybių ir charakteristikų derinio:
- Eksploatacijos patikimumas parodo tik laikotarpį, per kurį transporto priemonei nereikės nė menkiausio remonto.
- Patvarumas yra idealus eksploatavimo laikas, reguliariai ir kokybiškai prižiūrint.
- Lengvas remontas apima galimybę visiškai atgabenti automobilį darbinė būklė atliekant smulkų ar kapitalinį remontą.
- Veikimas parodys atitiktį faktiniam eksploatavimo laikui, nurodytam techninėje dokumentacijoje.
Patikimų automobilių reitingas pasaulyje (automobilių markės)
1 Lexus
Japonijos automobilių pramonė visada neturi laiko ir konkurencijos. Tai stilius, lygis, klasė ir kokybė, kuriai dar nėra lygių. Eksploatacinių duomenų tyrime dalyvavę ekspertai pažymėjo labai vertingą elektroniką, atsakingą už variklio, transmisijos ir kitų transporto priemonių sistemų darbą. Prieš keletą metų automobilių savininkai skundėsi įrangos gedimu, ypač esant pakankamai didelei ridai. Dabar, net nuvažiavus 400 tūkstančių kilometrų, važiuojant įvairia kelio danga ir sunkiai veikiant oro sąlygos elektronika nekelia nė menkiausio rūpesčio.
Visiškai fenomenalūs rezultatai važiuoklė Lexus ir Eksploatacinės medžiagos. Dėl iš pradžių įkeisto 30% resursų rezervo, net jei automobilio savininkas nenuveža automobilio į numatyti techninės priežiūros darbai Tai jokiu būdu neturi įtakos sveikatai. transporto priemonė.
2 Mazda
Nieko stebėtino faktas, kad ir kita prizinė vieta atiteko japoniškam automobiliui. „Mazda“ padidino patikimumo lygį dėl „Skyactiv“ technologijos, kuri suvienodina dyzelinių ar benzininių variklių suspaudimo laipsnį. Be to, prekės ženklo automobiliai atkreipė dėmesį į elektronikos gedimų nebuvimą, puikų automatinės pavarų dėžės veikimą, kuris taip įprastas šiai markei, ir išvaizdą. Dėl surinkimo kokybės ir puikios salono apdailos automobilis nepraranda savo „pavaizdavimo“ daugelį metų. Dėl šios savybės „Mazda“ yra pelninga perparduodant, nes net po kelerių eksploatavimo metų ji atrodo nauja.
Ypač iš visos šeimos ekspertai išskyrė CX-5 ir Mazda 3.
3.Toyota
Daugelyje reitingų pirmaujantis prekės ženklas čia buvo apdovanotas garbės „bronza“. Analitikų nuomonės apie šias transporto priemones išsiskyrė: nors kai kuriose srityse jas vargu ar galima vadinti patikimumo etalonu, jos visos laimi pagal sutaupytų pinigų sumą, skirtą priežiūrai, lyginant su kitomis ne mažiau populiariomis markėmis.
Tiek automatinės dėžės, tiek robotinės pavarų dėžės gavo gerus įvertinimus. Bepakopiai variatoriai, montuojamas kai kuriuose modeliuose, taip pat nereikalauja reguliarios priežiūros, o visos problemos išsprendžiamos su mažais pinigais.
4 Audi
Nustebino, bet giria vokiska kokybe jau daugelį metų jie neužtikrina, kad jų automobilių pramonė pasiektų aukščiausią patikimumo lygį. Šią garbę „Audi“ gavo už pagrindinį privalumą – aliuminio kėbulą. Lengvas, ekonomiškas ir dėl patvarių dažų labai atsparus korozijai. Savininkai teigiamai kalba apie be problemų, patvarią pavarų dėžę ir problemų su elektros įranga nebuvimą.
Tačiau jei prireiks kėbulo remonto, tai savininkui kainuos labai brangiai. Kadangi aliuminio lydymosi temperatūra yra daug aukštesnė nei plieno, suvirinimo darbai paklausa speciali įranga, specialių įgūdžių, o tai automatiškai padidina darbo sąnaudas.
5 Subaru
Įvertinimas specifikacijasšis automobilis nustebino net ekspertus. Netikėto prekės ženklo pakilimo priežastis – į gamybos procesą įvesti nauji, tvirtesni lydiniai, kurie padidina variklių patikimumą. Ir projektavimo inžinieriai dar labiau sumažino variklių priverstinio veikimo laipsnį, kad jie atitiktų pasaulinius standartus.
Geri dinaminiai parametrai pasiekiami įrengus turbokompresorių, nors visai neseniai galia buvo pridėta didinant greitį ir keičiant įpurškimą.
„Legacy“ modelis gavo aukščiausią įvertinimą, tačiau kupė BR-Z pridėjo musę, pataikydama į nepatikimų sportinių automobilių antireitingą.
6 Porsche
Lėtai, bet užtikrintai, automobilių gamintojas patikimos prekės ženklo gretose kyla aukščiau. Tai galima paaiškinti išplėtusiais modelių su tradiciniais varikliais, kurie montuojami, pavyzdžiui, visureigiuose „Cayenne“ ar „Panamera“ hečbeke, pardavimais. Tačiau sporto galimybės – Cayman ir Boxster – sukelia kritikos. Jų boksininkų vienetų pasirodydavo itin kaprizingi savo darbe, reiklūs dažna priežiūra. Žinoma, žmonės, kurie gali sau leisti Porsche automobiliai, nesutaupys remontui ir priežiūrai. Tačiau šiuo metu šių modelių priežiūra ir ilgaamžiškumas palieka daug norimų rezultatų, ypač atsižvelgiant į jų kainą.
7. Honda
Gamintojas pagaliau rimtai pažvelgė į i-VTEC sistemą ir ištobulino ją. Daugelį metų automobilių savininkai kentėjo nuo vykdomosios hidraulikos gedimų ir net gedimų. Tuo pat metu japonų inžinieriai nusprendė atsisakyti kelių svirčių pakabos ir funkcionaliai patobulino važiuoklę, ją tiesiog supaprastindami. Specialistai ypač įvertino šį žingsnį – nebijant prarasti techninio pranašumo, prekės ženklas įgavo naują orumą ir naują reitingų lygį.
Visų „Honda“ modelių kabina gali pasigirti puikia apdaila ir kokybiškomis medžiagomis, net ir nebrangių versijų. Idealus surinkimas nevargina automobilio savininko nereikalingais garsais ir girgždėjimu. Visa tai leidžia automobiliui ilgą laiką išlaikyti padorią išvaizdą, kad jį būtų galima perparduoti už puikią kainą.
„Honda Civic Si“ buvo pripažintas geriausiu prekės ženklo modeliu pagal patikimumą, kuriuo tapo geriausias sportinis automobilis su didelio našumo varikliu.
8. KIA
Markas kelis kartus sugebėjo pranokti savo tiesioginį varžovas „Hyundai“., su kuriuo jau seniai konkuruoja prestižu ir kokybe. Korėjos varikliams tai jau seniai buvo pastebėta labai didelis patikimumas, pakeldamas juos į lygį jėgos agregatai nauja karta. Dėl nuolatinio iškylančių trūkumų šalinimo ir nuolatinio tobulėjimo jie dabar nusipelno atsistoti prie prestižiškiausių prekių ženklų.
Gamintojas taip pat atsikratė bėdų su elektronika, kuri sugedo dirbant blogomis oro sąlygomis ir esant per didelei apkrovai. O tyli pavarų dėžė prarado nemalonius „gedimus“ perjungiant pavaras.
Vienintelis trūkumas šiuo metu – automobilių važiuoklės, kurias dar reikia pakelti iki europietiškos kokybės.
„Sportage“ krosoveris tapo prekės ženklo lyderiu.
9 Nissan
Šis automobilis turi labai gerą patikimumo reputaciją. darbinis arklys“. Puikiai antikorozinė danga, mažos alyvos sąnaudos, tinkamas variklis ir važiuoklė. Problemos gali prasidėti nuvažiavus apie 100 tūkstančių kilometrų, nedidelės, pataisomos, panašios į kitas automobilių markės bet su didelėmis kainomis.
Mašinos įtaisas toks, kad norint pakeisti, pavyzdžiui, žvakes, reikia išardyti pusę variklio. Arba neįmanoma atskirai pakeisti vairo trauklių tik kartu su elektriniu stovu, kuris pats savaime galėtų atlaikyti dar 200 tūkstančių kilometrų.
10. BMW
Matyt, vokiečių automobilių gamintojas nusprendė užsidirbti iš atsarginių dalių ir garantinio aptarnavimo, o ne iš pardavimų apimties, kaip daro japonai. Vien tai gali paaiškinti neįtikėtiną sudėtingumą vidinis įrenginys automobilį ir tuo pačiu padidino „trapumą“.
BMW savininkai vieningai kalba apie dažnus apsilankymus servisuose, nes beveik jokio automobilio gedimo negalima padaryti savarankiškai. Bet koks įsikišimas į mechanizmą gali sukelti tik daugiau žalos. Atrodo, kad tikrai noras daryti gražus automobilis lėmė tai, kad inžinieriai buvo per daug protingi ir netyčia sumažino patikimumą iki minimumo.
Jei nevažinėjate bekele ir nepateksite į avarijas su BMW, jis jus maloniai pamalonins nuostabiu, nešvankiu varikliu, kuris užveda nuo pusės apsisukimo esant bet kokiai temperatūrai ir puikiai veikia esant bet kokiai apkrovai. Ypač pastebima pakaba, leidžianti vairuojant jaustis kaip ant minkštų bangų.
Vaizdo įrašas apie 10 labiausiai nepatikimų automobilių:
Tyrimo metu ekspertai apklausė daugiau nei 41 000 amerikiečių vairuotojų, kurie 2011 m. įsigijo savo automobilius. Jų buvo paprašyta prisiminti, kiek kartų per pastaruosius 12 mėnesių patyrė tam tikro tipo mašinų gedimus (jie pasirinko iš 202 dažniausiai pasitaikančių gedimų). Remiantis gautais duomenimis, buvo sudarytas tinkamas įvertinimas.
Patikimiausių gamintojų „Top-10“ pateko daugiausia aukščiausios kokybės prekių ženklų atstovai. Lexus laimėjo ketvirtus metus iš eilės. Japonijos kompanija 100 transporto priemonių tenka 68 gedimai (2013 m. – 71). Tuo pačiu metu „Lexus“ sugebėjo dar labiau atitrūkti nuo savo persekiotojų, palyginti su praėjusiais metais – 23 taškai 2013 m., palyginti su 36 šiais metais.
Toliau rikiuojasi „Mercedes-Benz“ ir „Cadillac“ su atitinkamai 104 ir 107 gedimais, o pernai antrą ir trečią vietas užėmę „Porsche“ ir „Lincoln“ priartėjo prie dešimtuko galo.
Lentelės apačioje didelių pokyčių nebuvo. Trejetuke mažiausiai patikimų gamintojų, kaip ir prieš metus, buvo „Dodge“ (181 gedimas) ir Land Rover(179 gedimai). Pirmoji vieta iš sąrašo galo atiteko MINI markei (185 gedimai), kuri, palyginti su 2013 m., nukrito septyniomis pozicijomis.
Automobilių markių patikimumo įvertinimas J.D. Power & Associates
| prekės ženklas | Defektų skaičius 100 mašinų | prekės ženklas | Defektų skaičius 100 mašinų |
|---|---|---|---|
| Lexus | 68 | Fordas | 140 |
| mercedes benz | 104 | Nissan | 142 |
| Cadillac | 107 | Audi | 151 |
| Acura | 109 | Kia | 151 |
| Buick | 112 | Volvo | 152 |
| Honda | 114 | Scion | 153 |
| Linkolnas | 114 | Chrysler | 155 |
| Toyota | 114 | Volkswagen | 158 |
| Porsche | 125 | Ram | 165 |
| Infiniti | 128 | Mitsubishi | 166 |
| BMW | 130 | Hyundai | 169 |
| Subaru | 131 | Džipas | 178 |
| Chevrolet | 132 | Land Rover | 179 |
| Jaguaras | 132 | Dodge | 181 |
| Mazda | 132 | MINI | 185 |
| GMC | 133 |
Be to, ekspertai įvardijo patikimiausius kiekvieno segmento modelius. Vadovybė buvo General motors: Buick, Cadillac, Chevrolet ir GMC prekės ženklai laimėjo aštuonias pozicijas. Antroji vieta atiteko Toyota, kuri kartu su savo „dukromis“ Scion ir Lexus gavo pirmąsias septynias eilutes. Vos vienu tašku atsilieka kita japonų markė – „Honda“ (kartu su „Acura“), kurios šeši modeliai buvo apdovanoti „patikimiausio“ titulu.
Patikimiausi modeliai savo segmente pagal J.D. Power & Associates
| Segmentas | Modelis |
|---|---|
| subkompaktiškas automobilis | „Honda Fit“. |
| kompaktiškas automobilis | Toyota Corolla |
| Kompaktiškas premium klasės automobilis | Lexus ES |
| kompaktiškas sportinis automobilis | Mini Cooperis |
| vidutinio dydžio automobilis | Toyota Camry |
| vidutinio dydžio sportinis automobilis | chevrolet camaro |
| aukščiausios klasės vidutinio dydžio automobilis | Lexus GS |
| didelis automobilis | Buickas Liucernas |
| Didelis premium automobilis | Lexus LS / Cadillac DTS (kaklaraištis) |
| Subkompaktiškas krosoveris | Honda Element |
| kompaktiškas krosoveris | Honda CR-V |
| Kompaktiškas aukščiausios kokybės krosoveris | Acura RDX |
| vidutinio dydžio krosoveris | Honda Crosstour |
| Vidutinio dydžio aukščiausios kokybės krosoveris | Lexus RX |
| Kompaktiškas universalas | ScionxB |
| Mikroautobusas | Toyota Sienna |
| Didelis visureigis | G.M.C. Jukonas |
| Didelis premium klasės visureigis | Cadillac Escalade |
| vidutinio dydžio pikapas | Honda Ridgeline |
| pilno dydžio pikapas | GMC Sierra LD |
| didelis pikapas | GMC Sierra HD |
Ekspertai pažymėjo, kad, palyginti su panašiu tyrimu 2013 m. vidutinis lygis gedimų, tenkančių 100 automobilių, padaugėjo šešiais procentais – nuo 126 iki 133 gedimų. Taigi dabartinis tyrimas buvo pirmasis nuo 1998 m., kai vidutinis defektų skaičius viršijo ankstesnius metus.
Visų pirma, mokslininkai užfiksavo, kad padaugėjo variklių ir transmisijų gedimų, kurių dauguma įvyko automobiliuose su mažo tūrio keturių cilindrų varikliais, taip pat automobiliuose su didelėmis dyzelinėmis elektrinėmis. Automobiliuose su penkių ir šešių cilindrų agregatais gedimų buvo mažiau.
Rinkdamasis automobilį kiekvienas pirkėjas vadovaujasi savo taisyklėmis. Kažkas renkasi pagal kainą, kažkas pagal „rūbus“, kai kas tiesiog pasirenka grynai emocinį pasirinkimą. Tačiau yra vienas kriterijus, į kurį kiekvienas iš mūsų atkreipia dėmesį – tai patikimumas. Kaip dažnai tenka taisyti automobilį, kiek jis gers jūsų kraujo ir pinigų ateityje, ar prakeiksite tą dieną, kai atsisėdote prie šio automobilio „vairo“, neperdedant – gyvybiškai svarbūs klausimai.
Smagu, kad pasaulyje yra specialistų, žinančių į juos atsakymą! Autoritetingas leidinys " vartotojų ataskaitos» surinko beveik pusės milijono JAV vairuotojų nuomonę ir, remiantis jų atsiliepimais, užėmė aukščiausią reitingą patikimos mašinos Rinkoje. Žinoma, šis sąrašas nėra baigtinis, bet bendra tvarka atvejų ir kai kurių niuansų norintiems įsigyti automobilį su maža rida iš Amerikos jis vis tiek padengs. Taigi, jūsų dėmesiui pristatome 10 geriausių Amerikos naujų automobilių rinkos lyderių nominacijoje „Patikimumas“.
Tradiciškai bet kurio reitingo dalyvių rinkinį tikrai sudaro „Toyota“ prekės ženklo atstovai. Šį kartą šios markės automobiliai pagal patikimumą užėmė gerą pusę lyderių sąrašo. Taigi daugiausiai balsų gavo „Toyota“ ir „Lexus“ gyventojai. Dešimtoje reitingo eilutėje buvo Visureigis Toyota 4 Bėgikas. Nepaisant to, kad didelio kalibro visureigių savininkai jiems dažniausiai negaili, klientų atsiliepimai apie 4Runner išlieka teigiami. Sudarydami reitingą ekspertai ištyrė visus galimų bėdų gali atsirasti – ir girgždantys stabdžiai, ir problemų su visų varančiųjų ratų pavara. Rezultatas buvo teigiamas – nepaisant visų pirkėjų pastangų, išjungti „4Runner“ nėra taip paprasta: tai vienas patikimiausių visureigių rinkoje.
Įsigiję automobilį, kurio kaina viršija 70 000 USD, nedaugelis džiaugsis, kad teks vargti su jo taisymu. Bent jau ateinančiais metais. Savininkai, jau turintys Audi Q7, garantuoja, kad tokių problemų neturėtų kilti. Tuo pačiu metu automobilis, kaip ir kiti reitingo dalyviai, buvo tiriamas ne tik vartotojų ataskaitose, nes buvo gautos apžvalgos. Ekspertai asmeniškai važinėjo automobiliu aplink trasą. Kaip paaiškėjo, prieš ją buvo tiek mažai skundų, kad ji apsigyveno 9-oje reitingo eilutėje.
Galbūt į šio reitingo pabaigą jis pradės priminti filmą „Paskutinis samurajus“ – kuriame daug japonų ir tik vienas amerikietis. Iš tiesų, amerikiečių automobilių savininkai nėra ypač entuziastingi dėl „namų gamybos“ automobilių. Vienintelis JAV atstovas patikimiausių automobilių sąrašo viršuje buvo naujasis „Chevrolet Cruze“. Jo eksploatavimo metu savininkai su problemomis nesusidūrė. Bet jie liko patenkinti geru valdymu, ramiu salonu ir nauju multimedijos sistema su Apple CarPlay ir Android Auto palaikymu. Kol kas rinkoje yra tik viena automobilio versija – su 1,4 l benzininis turbo variklis ir 6 greičių automatas. Ateityje bendrovė pirkėjus žada pamaloninti 1,6 litro dyzeliniu varikliu kaip alternatyva. Kitas automobilis turėtų pasirodyti parduodamas hečbeko pavidalu.
Mercedes-Benz krosoveris taip pat gavo garbės vietą reitinge. Tačiau „Consumer Reports“ ekspertai vis dar nerimavo dėl GLC. Pirma, automobilis buvo įvažinėtas tik kelis šių metų mėnesius ir galimos problemos gali „išlįsti“ vėliau. Tačiau šiame etape tiek klientai, tiek ekspertai yra patenkinti krosoveriu. Netgi leidinyje pažymėta, kad GLC taip pat galima įsigyti JAV rinkoje su supaprastinta autopiloto sistema. Matyt, jie negalėjo to visiškai patikrinti. Tačiau visiems potencialiems pirkėjams patariama būti budriems eksploatuojant GLC JAV rinkoje.
Juokinga, kad „Lexus GS“ dažnai pozicionuojamas kaip konkurentas Europos sedanai premium klasės. Tuo pačiu metu patikimumo reitinge nėra nė vieno sedano iš ES! Šiuo atveju „Lexus“ konkuruoja išskirtinai su savimi. Automobilyje yra nedaug būdingų ženklų, kurie nepatiko ar sukėlė problemų pirkėjams ar ekspertams. Tačiau jiems patiko sklandaus važiavimo ir valdymo balansas. Įjungta vietinė rinka automobilis parduodamas su 3,6 l V6 benzininiu varikliu ir 9 laipsnių automatu. Taip pat yra 6 greičių transmisija. Kitas sedanas parduodamas F versijoje, kurioje yra 467 arklio galių V8 variklis.
Lexus GX visureigis yra pastatytas ant tos pačios platformos, kaip ir minėtasis Toyota 4Runner, o tai reiškia, kad tai taip pat iš esmės yra „pozityvus charakteris“. Tačiau kaip aukščiausios klasės segmento atstovas, GX patikimumo prasme sugebėjo pakilti aukščiau. Tuo pačiu metu prieš jį žaidė laikas: antroji automobilio karta pasirodė daugiau nei prieš penkerius metus, o tai reiškia, kad pirkėjai turėjo daugiau laiko rasti kai kuriuos jo trūkumus. Tačiau jiems to padaryti nepavyko: gerai, po velnių! Amerikos rinkai skirtas automobilis aprūpintas 4,6 l V8 benzininiu agregatu, taip pat 6 laipsnių automatine pavarų dėže.
Kitas „Audi“ tiesiogine prasme tempia europietiškus automobilius už ausų patikimiausių automobilių JAV rinkoje reitinge. Miniatiūrinio Audi Q3 dėka dabartiniame sąraše atsirado trečias ir paskutinis automobilis iš Senojo pasaulio. Tačiau automobilio reitinge užimama gana aukšta pozicija. Be to, jam pavyko aplenkti pagrindinius savo konkurentus BMW X1 ir Mercedes-Benz GLA. „Audi Q3“ amerikiečių klientai yra įpratę matyti su 2,0 litrų turbininiu varikliu, suporuotu su 6 laipsnių automatine pavarų dėže.
Pirmąjį trejetuką atidaro Japonijos „namo“, kuris nepriklauso „Toyota“ imperijai, gimtoji. Mums patiems ne taip seniai pasisekė pažinti visus šio sedano malonumus. Rugsėjo mėnesį, kai automobilis pateko į Ukrainos rinką, jį išbandė AUTO.RIA. Tuo pačiu metu įspūdžiai apie bene komfortiškiausios klasės sedaną sutapo su didžiąja dalimi jį įsigijusių amerikiečių Naujajame pasaulyje įspūdžių. Dar viena premija prie Q70 nuopelnų lobyno buvo automobilio kaina, kuri yra maždaug perpus mažesnė už konkurentų. Jei rinkdamiesi naują automobilį žiūrite į šį modelį, nėra jokios priežasties jus stabdyti. Nebent, žinoma, jums nebeįdomu sužinoti, kuris automobilis žengė aukščiausią žingsnį naujų automobilių patikimumo reitinge JAV rinkoje.
Ne, tai dar ne laimėtojas: sudėtingesnė sistema hibridiniai augalai, lyginant su klasikiniu vidaus degimo varikliu, kartais atbaido net ir prie hibridų įpratusius amerikiečių pirkėjus. Daugelis mano, kad tokias mašinas sunkiau prižiūrėti ir iš principo jos dažnai sugenda. Tačiau, sprendžiant iš žmonių, kurie vis dėlto įsigijo hibridinį liuką, atsiliepimų, gandai apie tokių elektrinių nepatikimumą yra gerokai perdėti. Skeptikų apmaudu, Lexus CT 200h tapo vienu patikimiausių artimiausių metų automobilių! Jie taip pat liko patenkinti ekspertais, kurie asmeniškai atliko bandomuosius automobilio važiavimus. Tačiau šis pareiškėjas nėra vienintelis, patvirtinantis šiuolaikinių hibridų patikimumo teoriją...
Juk šio „dešimtuko“ viršuje taip pat yra hibridas! Negalima ignoruoti dažnumo, kuriuo Toyota Prius pasirodo visuose reitinguose. Net jei neatsižvelgsite į visus automobilių apdovanojimus, susijusius su aplinka, automobilis įvairiose disciplinose aplenkė daugybę vertų konkurentų. Pavyzdžiui, ne taip seniai sužinojome, kad hibridinį sedaną eksploatuoti ir prižiūrėti labai nebrangiai kainuoja. Anot „YourMechanic“, 10 metų turėdamas šią transporto priemonę savininkas jos priežiūrai išleis tik 4300 USD (teisybės dėlei primename, kad ji bus išleista Amerikoje). Dabar paaiškėjo, kad vairuodami šį automobilį „negausite pinigų“ gedimui sutvarkyti ir vargu ar pateksite į kitas panašias bėdas. Na, nebent dėvi policijos uniformą... Jei prie to dar pridėsime pagal EuroNCAP testus palyginti mažas degalų sąnaudas ir aukštą saugumo lygį, rezultatą gauti nesunku: hibridinis Toyota Prius yra vienas iš labiausiai racionalūs automobiliai kurie parduodami JAV rinkoje. Įdomu, ar „Consumer reports“ ekspertų išvada turės įtakos tokių naudotų automobilių „pristatymo“ iš Amerikos dinamikai?
Kas, jei ne patys savininkai, geriausiai papasakos apie savo automobilius? Jie žino, kiek kartų lankėsi servise, žino, kodėl įsigytas automobilis jiems netiko, kokie lūkesčiai dėl automobilio eksploatavimo nepasitvirtino ir iš kur išlindo tokios problemos, kad teko įlįsti į piniginę. Ar jau matėte
Kitas didelio masto tyrimas buvo atliktas Europos padalinio J.D. galia. Agentūra užsiima pasauline automobilių savininkų, kurie automobilius įsigijo daugiau nei prieš metus ir vidutiniškai jau nuvažiavo apie 30 tūkst. Didžiulę anketą užpildė 17 200 vairuotojų, įsigijusių automobilius nuo 2007 m. sausio iki 2008 m. gruodžio mėn. Klausimai, kurie buvo užduodami automobilių savininkams, yra labai įvairūs. Jie buvo susiję su automobilio komponentų veikimu, patikimumu, salono komfortu, bagažo gabenimu, iki paprastų bendrų įspūdžių apie automobilį.
Iš viso buvo įvertinti 104 modeliai iš 27 gamintojų. Apdorojant anketas, automobiliai buvo įvertinti pagal keturis parametrus, kurių kiekvienas turėjo savo svorį galutinai vertinant konkretų modelį:
- savininkų skundai - 37%;
- kokybė ir patikimumas - 24%;
- nuosavybė ir išlaidos - 22%;
- paslaugų kokybė pas prekybininkus - 17%.
Parametrai „Kokybė ir patikimumas“, taip pat „Savininkų skundai“ tikrai objektyviai įvertina konkretų automobilį, nepriklausomai nuo šalies.
transporto priemonės eksploatavimas. Tačiau platintojų nuosavybės ir priežiūros išlaidos įvairiose šalyse gali labai skirtis, nes kiekviena
Rinkoje gamintojas gali laikytis visiškai kitokios prekybos atstovų pasirinkimo ir atsarginių dalių bei remonto kainų politikos.
Apskritai apklausa atspindi savininko pasitenkinimą savo automobiliu – kiek procentų tas ar kitas modelis pateisino savininkų lūkesčius.
Absoliučiai geriausią rezultatą parodė „Lexus“ krosoveris. Lexus modelis RX užfiksavo 86,7 % klientų pasitenkinimo balą ir 3 % lenkė antroje vietoje esantį prestižinį Jaguar XF sedaną. Ne taip seniai Jaguar markės automobiliai užėmė gana kuklias patikimumo reitingų pozicijas, ypač jei šie reitingai buvo suteikti Vokietijoje ar valstijose. Tačiau dabar, pirma, „Jaguar“ iš tikrųjų pradėjo rinkti mažiau skundų iš savininkų dėl savo modelių kokybės ir patikimumo, antra, šis tyrimas buvo atliktas JK, kur jie yra labai lojalūs vietiniam automobilių gamintojui – britų pasididžiavimui.
Trečiasis pasauliniame pasitenkinimo sąraše yra kitas „Lexus“ – sedanas IS.
Beje, išskyrus į priekį atsitraukusį Lexus RX, kiti 103 modeliai demonstravo gana artimus rezultatus – čia nėra atvirų gedimų: automobiliai išsidėstę tankioje grupėje, o atotrūkis tarp antros ir paskutinės vietos rezultatų buvo tik apie 10 proc.
Klientų pasitenkinimas visiškai nepriklauso nuo transporto priemonės dydžio ar kėbulo tipo. Į dešimtuką pateko mažytis miesto hečbekas iš Toyota, kompaktiškas furgonas iš Honda, prestižiniai sedanai iš Audi ir Jaguar, krosoveriai iš Lexus ir Honda, C klasės modelis iš KIA. Pastebima, kad pirmoje sąrašo pusėje atsidūrė aukščiausios klasės prekės ženklai, ypač Audi, BMW, Mercedes-Benz. Kartu su jais čia tvirtai įsitvirtino „Honda“, „Toyota“, „Volkswagen“ modeliai.
Ir čia prancūziški automobiliai Britanijoje jie visada buvo nemėgiami ir klientų pasitenkinimo sąraše užima žemą vietą. Pirmasis prancūzas „Citroen C4 Grand Picasso“ sąraše atsidūrė tik 37 vietoje (kurią dalijasi su „Audi A4“ ir „BMW 5-Series“), o didžioji dalis prancūziškų modelių susikaupė sąrašo apačioje.
Britų parodymuose yra dar vienas absurdas. Trys visiškai identiški modeliai, pagaminti toje pačioje gamykloje Slovakijoje, yra skirtingose sąrašo dalyse. Automobilis su japonišku Toyota Aygo užėmė 31 vietą, o automobiliai su prancūziškomis emblemomis buvo 90 (Citroen C1) ir 99 (Peugeot 107) vietose.
Iš miesto miniautomobilių geriausius kokybės ir patikimumo įvertinimus gavo FIAT Panda ir Citroen C1; Kalbant apie savininkų nusiskundimus, FIAT 500 buvo mažiausiai nusiskundimų, o prancūzų modeliai ir senas Ford Ka gavo iš britų visiškai. Tačiau kalbant apie pardavėjo darbo ir priežiūros išlaidas, „Toyota Aygo“ ir „Smart ForTwo“ surinko aukštus balus ir buvo geriausi miesto subkompaktinėje klasėje. Juos lydėjo du FIAT – Panda ir 500.
Iš viso šioje kategorijoje pristatomi 23 modeliai. Sąrašo viršuje – japoniški modeliai ir nedidelis angliškas MINI. Geriausia kokybė ir patikimumas
Buvo pripažinti „Honda Jazz“ ir „Toyota Yaris“. Be to, gautas aukščiausias įvertinimas už patikimumą Mitsubishi Colt, o už salono kokybę – Volkswagen Polo.
Sąrašo apačioje gerų rezultatų kokybę ir patikimumą parodė „Ford Fiesta“, „Citroen C3“ ir „Opel Meriva“, kuri Anglijoje parduodama prekės ženklu
Vauxhall. Ryškiausias, o svarbiausia – angliškiausias automobilis MINI surinko mažiausiai skundų. „Toyota Yaris“ gavo aukščiausius įvertinimus už aptarnavimą ir priežiūros išlaidas JK.
Ir štai pirmasis itin netikėtas rezultatas: tarp 19 golfo klasės modelių vartotojui labiausiai patiko įperkamas slovakų gamybos korėjietiškas modelis. Puiki kokybė ir patikimumas, be priekaištų ir žemos aptarnavimo kainos atvedė KIA Cee'd į pirmą vietą klasėje ir ketvirtą pagal bendrą klientų pasitenkinimo įvertinimą. KIA Cee'd aplenkė ne tik klasės etaloną VW Golf, bet ir BMW, Audi bei Volvo aukščiausios klasės kompaktiškus automobilius. Naujausias iš jų, Volvo C30, gavo aukščiausius kokybės ir patikimumo įvertinimus. VW Jetta ir KIA Cee taip pat gavo aukštus įvertinimus už patikimumą. Kūno kokybė pati geriausia Toyota Auris, o naujoji Mazda3 taip pat gavo aukščiausią balą už patikimumą
Aiškus vartotojų pageidavimų pasiskirstymas matyti 12 D klasės automobilių reitinguose. Aukščiausius balus įvertino japoniški modeliai ir „Volvo“, trečioje – vokiški ir prancūziški modeliai. Tik Toyota Prius gauna aukščiausius kokybės ir patikimumo įvertinimus. Dar vienas aukščiausias kūno kokybės ženklas Honda Accord, ir joks kitas šios klasės modelis negavo aukščiausių įvertinimų už patikimumą ir kokybę. Tačiau susitarimas turėjo minimalų skundų skaičių. Klientai taip pat buvo lojalūs „Volvo S40“. Žinoma, aukščiausią įvertinimą pagal nuosavybės išlaidas gavo hibridinis „Prius“.
Japoniškas „Lexus“ gavo aukščiausius įvertinimus už kokybę ir patikimumą. Gavo aukščiausią įvertinimą už patikimumą Mercedes c klasės. Kalbant apie mažą skundų skaičių, Audi modelis surinko aukštus balus, o pagal palankias nuosavybės kainas JK vartotojai pasirinko vietinį Jaguar X-Type.
Esame įpratę tikėti „vokiečių“ nepriekaištingumu, „japonų“ patikimumu ir kitomis aksiomomis (o gal tai legendos?), kurias patys automobilių gamintojai atkakliai kartoja dešimtmečius. Žinoma, yra nepriklausomų tyrimų, įrodančių, kad tas ar kitas gerbiamas prekės ženklas ne veltui sulaukė pripažinimo visame pasaulyje. Juo labiau įdomu, kad kai kurie kiti patikimumo įvertinimai visiškai paneigia populiarius klaidingus įsitikinimus.
Mitas 1. Anksčiau automobiliai buvo geresni
Mes gyvename vienkartinių daiktų amžiuje. Patvariai atrodantys „turistiniai“ batai per porą mėnesių gali išsiskirti, net jei jais vaikščiojote tik po miestą. Nuo „penktojo“ iPhone korpuso dažai nusilupo jau pirmomis eksploatavimo dienomis. O pirkėją pažįstu asmeniškai Ford Mondeo, kuris pirmaisiais metais turėdamas automobilį susidūrė su tiek daug smulkių ir nelabai bėdų, kad automobilį perdavė atgal atstovybė. Ar tai nutiko anksčiau?
Manoma, kad ankstesnių metų modeliai buvo sukurti su daug didesne saugumo riba. Patinka ar ne, pasakyti neįmanoma. Tačiau gamintojai atsižvelgia į tai, kad pradėjome dažniau keisti automobilius ir retai galvojame, kokio remonto prireiks automobiliui nuvažiavus 200 tūkst.
Manoma, kad įmonės masiškai perėjo prie prastesnės kokybės komponentų, pradėdamos juos pirkti iš trečiojo pasaulio šalių gamintojų. Automobilių komponentų pramonė iš tiesų pasikeitė: pavyzdžiui, Kinijos įmonė Fuyao Glass Industry dabar atsidūrė antroje vietoje pagal tiekimo automobilių stiklaiį įvairių prekių ženklų gamyklas (beje, šiais metais atidarė gamybą Rusijoje ir pradėjo tiekti stiklą į Kalugą Volkswagen gamykla). Tokie pavyzdžiai kelia nerimą senosios mokyklos vairuotojams.
Tačiau statistika gali išsklaidyti abejones. Europos rinkoje atlikti tyrimai rodo, kad tarp dabartinių 4-5 vasaros automobiliaiĮvairių gedimų atvejų yra tiek pat (apie 11%), kaip ir tarp automobilių, pagamintų prieš 15 metų ir tirtų „nulinių“ metų pradžioje. Tokie duomenys pateikti Vokietijos organizacijos TUV, užsiimančios transporto priemonių patikra, ataskaitose. Žinoma, šiuo atveju kalbame apie tvarkingus europiečius, kurie prižiūri savo automobilius geros techninės būklės.
O kaip su vandenynu? Ten statistika dar geresnė. Amerikos agentūros J.D. Galia, ištaisanti visas (net ir smulkiausias) mašinų eksploatacijos metu iškylančias problemas, rodo, kad per pastaruosius 10 metų komentarų sumažėjo net perpus! 2003 metais 100 trimečių vidutiniškai teko 273 probleminiai parametrai, o 2013 metais šis skaičius sumažėjo iki 126 (2013 m. JAV transporto priemonių patikimumo tyrimo ataskaitos duomenys).
Tačiau jei kalbėtume ne apie „vidutinį“ automobilį, o apie modelius konkrečių prekių ženklų, matote, kad priklausomai nuo pagaminimo metų, patikimumas gali skirtis labai plačiame diapazone. Pavyzdžiui, jei tikite TUV reitingas, Renault automobilių patikimumas per pastarąjį dešimtmetį gerokai sumažėjo. 2004 metų ataskaitoje ketverių ar penkerių metų senumo Laguna ir Megane modeliai yra gana vertose vietose – Audi A6 ir 5 serijos BMW lygyje. Iš apklaustų naudotų automobilių tik 10,5 % Laguna ir 11,3 % Megane turėjo rimtų gedimų. Bėgant metams situacija kardinaliai pasikeitė.
2013 m. ataskaitoje keturių ar penkerių metų amžiaus Lagunas ir Megans jau yra sąrašo apačioje su 18% ir 23%. Žemutinė - Renault Kangoo(23,2 proc.), tačiau nepatikimiausiu pripažintas susijęs automobilis Dacia Logan (25,8%).
Panašus kokybės kritimas pastebimas ir Citroen. Jei Xsara golfo klasės modelis 2004 metais patikimumu aplenkė „Audi“ ir „BMW“ verslo sedanus, demonstruodamas tik 9,8% sugedusių automobilių rezultatą 4-5 metų amžiaus, tai jį pakeitęs „Citroen C4“ genda beveik dvigubai dažniau. (16, 7 proc.).
Tačiau tokie pavyzdžiai, laimei, yra išimtis. Ypatinga ankstesnių modelių kokybe tiki, visų pirma, užkietėję „automobilių guru“, suradę laikus, kai „Mercedes dar buvo tas pats“, ir nauja Lada nebėra atitikmuo „pačiam pirmajam Žiguliui“. Tikėti jais ar ne – filosofinis klausimas. Nei vienas, nei kitas negali pateikti patikimos gedimų statistikos.
2 mitas: prestižinių prekių ženklų inžinerijos meistriškumas
Pasaulinės automobilių premjeros metu žurnalistai visada yra sužavėti, kaip prabangūs prekių ženklai efektyviai pristato savo technines žinias. Mercedes-Benz, BMW, Lexus, diapazono roveris, Cadillac – visi jie tikrai parodys naujus mazgus kontekste ir leis išsamiai paklausti inžinierių apie visus naujų sprendimų privalumus. Tai daroma tam, kad pirkėjai neabejotų, jog moka ne tik už prekės ženklą ir brangias apdailos medžiagas, bet ir už tikrą techninis meistriškumas. Tiesa, ne viena markė, žinoma, pripažįsta, kad pažangios elektronikos prikimštas automobilis yra kaprizingesnis už paprastesnius modelius ir naujus gavę komponentus bei mazgus. Konstruktyvūs sprendimai, kartais mažiau patikimas ir brangesnis remontas nei pigesnio dizaino.
Prieš metus britų organizacija „Warranty Direct“, renkanti statistiką apie garantinį ir pogarantinį automobilių remontą JK, paskelbė reitingą. prasčiausi automobiliai per pastaruosius 15 metų. Sąrašą galima pavadinti šokiruojančiu: jį sudaro beveik vien pavyzdiniai Vokietijos automobilių pramonės modeliai. Tikras siurprizas buvo tai, kad į jį buvo įtraukti net modeliai, kurie kituose reitinguose, atvirkščiai, buvo vadinami be rūpesčių. „Warranty Direct“ duomenimis, dešimt blogiausių automobilių atrodo taip:
- „Audi RS 6“ (2002–2011 m. leidimas)
- BMW M5 (2004–2011 m.)
- „Mercedes-Benz SL“ (2002–2012 m.)
- „Mercedes-Benz Viano“ (1996–2004 m.)
- „Mercedes-Benz CL“ (2000–2007 m.)
- „Audi A6 allroad“ (2000–2005 m.)
- „Bentley Continental GT“ (2003–2012 m.)
- „Porsche 911“ (996 kėbulas) (2001–2006 m.)
- „Range Rover“ (2002–2012 m.)
- Citroen XM (1994-2000)
Tokį nuostabų automobilių pasirinkimą galima nesunkiai paaiškinti: ekspertai atsižvelgė ne tik į bendrą gedimų skaičių, bet – dar svarbiau – ir remonto išlaidas. Tai gali paaiškinti, kodėl „Porsche 911“ ir „Mercedes-Benz SL“ buvo įtraukti į juodąjį sąrašą. Žinoma, remonto išlaidų palyginimas teisingas tik iš dalies, tačiau reikia pastebėti, kad įvertinimas atsižvelgiant į „piniginį faktorių“ duoda teisingesnius rezultatus nei be jo.
Nors net ir neatsižvelgiant į „emisijos kainą“, daugelio gerbiamų prekių ženklų patikimumas kelia didelių abejonių. Pavyzdžiui, variklių gedimų statistika nėra palanki „Audi“, „BMW“, „Mini“ ir „Volkswagen“ gamintojams, teigia „Warranty Direct“ ekspertai. Už kiekvieną 27 Audi automobiliai vieno variklio gedimo. Dar blogiau – tik „MG Rover“ markė, kuriai tenka po vieną gedimą 13-ai automobilių. gerai ir geriausi balai parodė Honda markės ir „Toyota“, kurių vienas variklio gedimas yra atitinkamai 344 ir 171 transporto priemonėje.
Ne tik Warranty Direct tyrimuose, bet ir Amerikos reitingaišie prekių ženklai nerodo geriausių rezultatų. Pas J.D. Tokie galios prekių ženklai kaip „Audi“, „Mini“ ir „Volkswagen“ taip pat patenka į 10-uką pagal patikimumą, vertinant net trejų metų senumo automobilius. Taip, ir BMW parodė žemesnį rezultatą nei pramonės vidurkis.
Norėdami tuo įsitikinti, galite kreiptis į kitą nepriklausomą reitingą – „Consumer Reports“, kuriame pateikiama statistika apie skambučius į Amerikos automobilių servisus 2003–2012 m. Į 20 geriausių automobilių, kurie, kaip pranešama, buvo „žymiai viršijantys vidurkį“, buvo tokie brangūs modeliai kaip 7 serijos BMW, BMW X5, Mercedes-Benz GL, Mini Cooperis S ir Volkswagen Touareg.
3 mitas. „Japonas“ be rūpesčių
Sakoma, kad Rusijos ambasadorius Japonijoje vienu metu pakaitomis važinėjo „Mercedes“ ir „Lexus“. Su viena mašina visada buvo daug problemų, o kita tarnavo nepriekaištingai. Spėk? Šią istoriją man papasakojo mano draugas, keletą metų dirbęs ambasadoje, o vėliau perpasakojau daugeliui pažįstamų. Visi dažniausiai atspėja teisingai, nes Japoniškas patikimumas yra aksioma. Ar jau nebe?
IN pastaraisiais metais„Toyota“ prekės ženklas liūdnai pagarsėjo keliais dideliais automobilių atšaukimais vienu metu dėl įvairių gamyklinių defektų, tačiau šis ženklas vis dar užima aukštas patikimumo reitingų vietas. Čia gali prisidėti galimybė greitai pašalinti rastus trūkumus.
Iš tiesų, Toyota ir Lexus modeliai užima gana aukštas eilutes daugelyje reitingų, tačiau to negalima pasakyti apie kitus prekės ženklus. Taip, ir „Toyota“ giria ne visi tyrinėtojai. Pavyzdžiui, daug metų automobilių patikimumą tyrinėjantis Vokietijos automobilių klubas ADAC nepastebėjo ypatingų Toyota pranašumų. 21 automobilio, kurio savininkai mažiausiai linkę kreiptis į servisą, sąraše yra tik vienas „japonas“ – Nissan Micra. Na, o „Honda Jazz“ pateko į 12 geriausių autsaiderių. Žinoma, čia galima kalbėti apie germanistikos klaidą: vokiškame automobilių parke Japoniški modeliai ne tiek daug. Tačiau Amerikoje jų tikrai užtenka.
Pasak J.D. Galia, tarp „trimečių“ pirmauja „Lexus“, tačiau „Mitsubishi“ yra vienas iš trijų geriausių autsaiderių. Blogiau už šios markės tik Dodge ir Land Rover. „Subaru“, „Nissan“ ir „Infiniti“ taip pat veikia prasčiau nei vidutiniškai.
Kad japonai skiriasi nuo japonų, patvirtina ir „Consumer Reports“ tyrimai (2003–2012 m. iškvietimų į autoservisus statistika). Geriausiųjų titulai iš karto suteikiami keliems Toyota / Lexus, Honda / Acura, Mazda ir Infiniti modeliams. Likusieji Japoniški pašto ženklai, anot tyrėjų, patikimumo požiūriu neatspindi nieko nuostabaus.
Mitas 4. „Britai“ yra problemiškiausi
Bandydami naujus „Jaguar“ ir „Land Rover“ modelius, karts nuo karto pastebime, kad anglų inžinerija pastaraisiais metais gerokai pasistūmėjo į priekį. Paimkite jį visą aliuminio korpusai: Šis sprendimas dabar naudojamas ne tik sportiniuose automobiliuose, bet ir – pirmą kartą istorijoje – grynaveisliuose visureigiuose automobiliuose. Ir greitkeliuose, ir rimtoje bekelėje šie automobiliai niekam nepasiduos, tačiau visus susižavėjimo žodžius dažniausiai tenka palydėti replikomis apie jau dantis sukirtusius patikimumo įvertinimus.
Ar tai pokštas: studijose J.D. „Power“ prekės ženklas „Land Rover“ ne kartą buvo pripažintas prasčiausiu iš visų, o „Jaguar“ naujausiame reitinge pakilo tik penkiomis eilutėmis aukščiau. Jei kas 100 naudotų Lexusų, kurių amžius yra treji metai, pranešama apie 71 problemą, tai „Land Rovers“ turi 220.
Tačiau britų prekės ženklo atstovai teigia, kad pastaraisiais metais automobilių kokybė labai pagerėjo. Indijos koncernas „Tata“, kuris įsigijo Jaguarų žemė 2008 m. Rover daug investavo į patikimumą ir naujoves.
Norėdami rasti įrodymų, kad nepatikimumas britų markių- tai jau pasenęs mitas, turime rimtai pabandyti. Na, pavyzdžiui, naujausiame prasčiausių ADAC automobilių reitinge angliškų modelių nėra. Be to, dvidešimtyje nepatikimiausių modelių pagal Consumer Reports šiuo metu nėra nė vieno automobilis Jaguar ir Land Rover, nepaisant to, kad yra 7 serijos BMW ir X5 (2003–2012 m. iškvietimų į autoservisus statistika.) Tai yra, pagal šį tyrimą paaiškėja, kad Jaguar XJ ir Range Rover Sport yra aukščiausios kokybės. Tačiau tai, kad „anglai“ čia nebuvo vieni blogiausių, vis tiek mažai guodžia.
Tačiau neseniai atliktas „Warranty Direct“ tyrimas jau teikia vilčių: „Jaguar“ prekės ženklas pateko į geriausių variklio patikimumo penketuką, nusileisdamas tik „Honda“, „Toyota“, „Mercedes“ ir „Volvo“. Tiesa, ekspertai iš karto daro išlygą: „Range Rover“ variklio gedimas tapo brangiausiu garantiniu atveju per pastaruosius 15 metų. Remonto kaina 13 000 svarų sterlingų, o tai atitinka 680 000 rublių.
5 mitas. Masiniai prekių ženklai taupo dėl patikimumo
Kad ir kaip prabangių modelių pirkėjai norėtų pajusti savo automobilių pranašumą prieš pigesnius, patikimumo prasme daugelis pigių modelių jau seniai skinasi kelią į lyderius. Jei dėl visų aukščiau išvardintų mitų galima ginčytis, reitinguose rasdami tam tikrų prieštaravimų, tai visi tyrinėtojai beveik vienbalsiai pažymi, kad patikimumo požiūriu kai kurie maži automobiliai ne tik nenusileidžia brangiems modeliams, bet netgi juos pranoksta.
ADAC išskirtinai patikimų automobilių reitinge yra Volkswagen Fox, Renault Twingo, Peugeot 206, Nissan Micra, Ford Ka ir Citroen C1. Jie prilyginami Audi A5, A6 ir Q5; BMW 1, 3, 5 serijos, X1 ir X3; Mercedes A klasės, B klasės, C klasės ir GLK.
Pagal TUV statistiką populiariausių 4-5 metų amžiaus naudotų automobilių dešimtukas dabar atrodo taip:
- Toyota Prius
- Mazda 2
- Toyota Auris
- „Toyota Corolla Verso“ ir „Smart Fortwo“.
- Mercedes C klasės
- „Porsche Cayenne“ ir „Porsche Boxster“.
- Porsche 911
- Volkswagen Golf Plus
Absoliučiai patikimumo (įskaitant remonto išlaidas) lyderiai pagal „Warranty Direct“ yra šie modeliai:
1. Mitsubishi Lancer(2005–2008 m. išleidimo metai)
2. „Opel“ („Vauxhall“) „Agila“ (2000–2008 m.)
3. „Suzuki Alto“ (1997–2006 m.)
4. „Toyota Aygo“ (2005–2012 m.)
5-6. Honda HR-V (1998-2006) ir Volvo S40 (1996-04)
7. „Mazda MX-5“ (2005–2012 m.)
8-9. Mercedes E klasės(2006-2012) ir Toyota Yaris (1999-2003)
10. „Honda Jazz“ (2001–2008 m.)
Vienas didelis mitas
Galiausiai verta paminėti tuos modelius, kurių patikimumas visiškai nematuojamas jokia statistika. O pirkėjų idėjos apie tai, kaip ištikimai tarnaus toks modelis, remiasi vien mitais, gandais ir pavieniais draugais bei pažįstamais nutikusiais atvejais. IN geriausiu atveju prie to galima pridėti rezultatus ilgi bandymai ir išteklių bandymus, kuriuos organizuoja žurnalistai, tačiau jų rezultatai vis tiek neturėtų būti priskiriami visoms išleistoms konkretaus modelio kopijoms. Tai, žinoma, apie rusiškų prekių ženklų gaminius, vietinės komplektacijos užsienio automobilius ir Kinijos modelius.
Įdomius patikimumo testus atlieka mūsų kolegos iš Autoreview. Bandymų aikštelėje jie labiausiai imituoja mašinos veikimą skirtingi režimai, ir apkrovos didėja. Tai leidžia greitai įvertinti mašinų ištvermę ir nustatyti daugybę įvairaus dizaino „įgimtų ligų“. Daugelis modelių neatlaiko: rimta žalaįvyksta gerokai iki testo pabaigos. Pavyzdžiui, ant Chevrolet Aveo Kaliningrado susirinkimas greičių dėžė atlaikė tik 18 000 km, amortizatoriai nutekėjo gerokai anksčiau, o priekinio stabilizatoriaus veržlės jau buvo atsisukusios per pirmąjį tūkstantį kilometrų.
Tegul sunku spręsti apie visų mašinų patikimumą iš vienos kopijos, bet kai yra lyginamasis testasįsitraukia tiesioginiai konkurentai, rezultatai tampa labiau orientaciniai. Paimkite, pavyzdžiui, lygiagrečiai išteklių bandymai Renault Duster ir Chevrolet Niva. Kai kurie pirkėjai buitiniai modeliai tuo įsitikinęs turimų užsienio automobiliųšiek tiek pranašesnis už rusiški automobiliai, tačiau patikimumo atžvilgiu skirtumas buvo didžiulis.
Bandymai, imituojantys 100 000 km ridą įvairaus tipo keliuose, įskaitant rimtą bekelę ir akmenimis, atskleidė, kad „Duster“ pakaba verta pagyrų. Pirmą kartą autoreview gyvybės testų istorijoje po ilgo bandymo pakabai nereikėjo keisti nei vieno elemento. Tačiau variklio diagnostika, pagrįsta ilgalaikio bandymo rezultatais, parodė, kad jis susidėvi daug greičiau nei tikėtasi. Modelis taip pat parodė daugybę kitų trūkumų, tačiau visi jie iš esmės yra niekis, palyginti su problemomis, kurias atrado „Niva“. Ekspertai pastebėjo, kad po jos gaubtu buvo surūdijusi viskas, kas galėjo rūdyti, įskaitant cilindrų bloką. Per bandymą akmenimis grįstame kelyje Shniva reikėjo pakeisti 10 (!) amortizatorių. Pavarų dėžėje penktos pavaros dantys iškrito ir ji užstrigo.
Žinoma, pavienių kopijų bandymai nesuteikia vaizdo, kurį sudaro statistika, kurioje atsižvelgiama į šimtų tūkstančių automobilių gedimus. Bet juk patys gamintojai fiksuoja visus skambučius į oficialias tarnybas, gali būti, kad anksčiau ar vėliau nepriklausomos organizacijos turės ir prieigą prie Rusijos degalinių statistikos. Ir tada, galbūt, plačiai paplitę mitai apie Rusijos modeliai ir vietinės komplektacijos užsienio automobiliai. Kol kas, deja, apie tikrąjį jų patikimumą žinome gana mažai.
| Vieta | Modelis | Sugedusių mašinų dalis | Vidutinė rida (km) | Vieta | Modelis | Sugedusių mašinų dalis | Vidutinė rida (km) |
| 1 | Toyota Prius | 4,0% | 63 000 | 62 | Volkswagen Touareg | 9,9% | 92 000 |
| 2 | Mazda 2 | 4,8% | 48 000 | 62 | Audi Q7 | 9,9% | 101 000 |
| 3 | Toyota Auris | 5,0% | 57 000 | 64 | Citroen C4 Picasso | 10,0% | 76 000 |
| 4 | Toyota Corolla Verso | 5,1% | 71 000 | 64 | Suzuki Swift | 10,0% | 54 000 |
| 4 | smart fortwo | 5,1% | 42 000 | 64 | BMW Z4 | 10,0% | 52 000 |
| 6 | Mercedes C klasės | 5,3% | 68 000 | 67 | Mitsubishi Colt | 10,1% | 56 000 |
| 7 | Porsche Cayenne | 5,6% | 76 000 | 67 | Ford Mondeo | 10,1% | 95 000 |
| 7 | „Porsche Boxster“. | 5,6% | 46 000 | 67 | Nissan Qashqai | 10,1% | 64 000 |
| 9 | Porsche 911 | 5,8% | 47 000 | 67 | Volkswagen Passat | 10,1% | 111 000 |
| 10 | Volkswagen Golf Plus | 5,9% | 61 000 | 71 | Hyundai Getz | 10,2% | 54 000 |
| 10 | Ford Fusion | 5,9% | 51 000 | 71 | Opel Zafira | 10,2% | 79 000 |
| 12 | Suzuki SX4 | 6,2% | 61 000 | 71 | nissan pastaba | 10,2% | 60 000 |
| 12 | Mazda 3 | 6,2% | 61 000 | 74 | Volkswagen Beetle | 10,5% | 52 000 |
| 12 | Audi TT | 6,2% | 58 000 | 75 | Opel Astra | 10,6% | 70 000 |
| 15 | Toyota Avensis | 6,3% | 78 000 | 76 | Volkswagen Caddy | 10,9% | 87 000 |
| 15 | BMW X5 | 6,3% | 83 000 | 76 | Opel Agila | 10,9% | 49 000 |
| 17 | Mercedes SLK | 6,5% | 48 000 | 78 | Nissan Micra | 11,1% | 52 000 |
| 18 | Toyota RAV4 | 6,7% | 69 000 | 79 | Ford Galaxy | 11,3% | 101 000 |
| 19 | Audi A3 | 6,9% | 74 000 | 80 | BMW X3 | 11,6% | 80 000 |
| 20 | Mazda MX-5 | 7,1% | 44 000 | 80 | Honda Accord | 11,6% | 76 000 |
| 21 | volkswagen eos | 7,2% | 58 000 | 82 | 5 serijos BMW | 11,9% | 99 000 |
| 22 | Audi A4 | 7,3% | 92 000 | 83 | Daihatsu Sirion | 12,0% | 52 000 |
| 23 | Ford Fiesta | 7,4% | 53 000 | 84 | Chevrolet Aveo | 12,3% | 52 000 |
| 24 | Audi A6 | 7,5% | 111 000 | 85 | Škoda Superb | 12,4% | 94 000 |
| 25 | Volkswagen Golf | 7,6% | 71 000 | 86 | Mercedes E klasės | 12,5% | 110 000 |
| 25 | Mini | 7,6% | 53 000 | 87 | Renault Modus | 12,8% | 50 000 |
| 27 | Ford C-Max | 7,7% | 67 000 | 88 | Hyundai Tucson | 13,0% | 65 000 |
| 28 | Honda Civic | 7,9% | 64 000 | 88 | Volkswagen Polo | 13,0% | 56 000 |
| 29 | 3 serijos BMW | 8,0% | 79 000 | 88 | Kia Picanto | 13,0% | 53 000 |
| 29 | Renault Twingo | 8,0% | 41 000 | 91 | Volkswagen Sharan | 13,2% | 98 000 |
| 31 | Toyota Yaris | 8,1% | 53 000 | 92 | Fiat Bravo | 13,4% | 65 000 |
| 32 | Honda Jazz | 8,3% | 53 000 | 93 | Citroen C3 | 13,9% | 57 000 |
| 32 | Mazda 6 | 8,3% | 77 000 | 94 | Renault Scenic | 14,0% | 70 000 |
| 34 | Toyota Aygo | 8,5% | 53 000 | 95 | Suzuki Jimny | 14,3% | 49 000 |
| 34 | B klasės Mercedes | 8,5% | 60 000 | 95 | „Kia Rio“. | 14,3% | 64 000 |
| 36 | Opel Meriva | 8,7% | 52 000 | 97 | Hyundai Atos | 14,4% | 46 000 |
| 37 | Volkswagen Touran | 8,8% | 89 000 | 98 | Renault Clio | 14,5% | 55 000 |
| 37 | Opel Tiger | 8,8% | 47 000 | 98 | Fordas Ka | 14,5% | 50 000 |
| 37 | Volvo C30 | 8,8% | 69 000 | 98 | Chevrolet Matiz | 14,5% | 46 000 |
| 40 | Sėdynė Altea | 8,9% | 70 000 | 101 | Kia Sorento | 14,6% | 82 000 |
| 40 | Ford Focus | 8,9% | 74 000 | 102 | volkswagen lapė | 14,7% | 55 000 |
| 40 | Ford S-Max | 8,9% | 95 000 | 103 | Skoda Roomster | 14,8% | 67 000 |
| 43 | Volvo S40 | 9,1% | 89 000 | 103 | Peugeot 207 | 14,8% | 56 000 |
| 43 | Suzuki Grand Vitara | 9,1% | 66 000 | 105 | Citroen C2 | 14,9% | 57 000 |
| 45 | Opel Vectra | 9,2% | 87 000 | 106 | Citroen Berlingo | 15,2% | 76 000 |
| 45 | Skoda Octavia | 9,2% | 92 000 | 107 | Fiat Punto | 15,3% | 61 000 |
| 47 | 1 serijos BMW | 9,3% | 66 000 | 108 | Alfa Romeo 147 | 15,5% | 65 000 |
| 47 | Citroën C1 | 9,3% | 56 000 | 108 | Volvo V70 | 15,5% | 114 000 |
| 49 | Subaru Forester | 9,4% | 72 000 | 110 | Alfa Romeo 159 | 15,8% | 83 000 |
| 49 | Kia Cee´d | 9,4% | 65 000 | 111 | Citroen C5 | 15,9% | 89 000 |
| 49 | Peugeot 107 | 9,4% | 54 000 | 111 | Seat Ibiza | 15,9% | 62 000 |
| 52 | Hyundai Matrix | 9,6% | 55 000 | 113 | Citroen C4 | 16,7% | 70 000 |
| 52 | A klasės Mercedes | 9,6% | 55 000 | 114 | Fiat Panda | 16,9% | 51 000 |
| 52 | Honda CR-V | 9,6% | 71 000 | 115 | Peugeot 307 | 17,8% | 72 000 |
| 55 | Mercedes CLK | 9,7% | 62 000 | 116 | Peugeot 407 | 18,0% | 85 000 |
| 55 | Nissan X-Trail | 9,7% | 81 000 | 116 | Renault Megane | 18,0% | 76 000 |
| 55 | Mercedes ML | 9,7% | 94 000 | 118 | Fiat Doblo | 21,4% | 80 000 |
| 58 | Mazda 5 | 9,8% | 74 000 | 119 | Renault Laguna | 23,0% | 90 000 |
| 58 | Opel Corsa | 9,8% | 53 000 | 120 | Renault Kangoo | 23,2% | 72 000 |
| 58 | Seat Leon | 9,8% | 73 000 | 121 | Dacia Logan | 25,8% | 73 000 |
| 58 | Skoda Fabia | 9,8% | 53 000 | 120 | Renault Kangoo | 23,2% | 72 000 |
| 121 | Dacia Logan | 25,8% | 73 000 |
