Jūs žiūrite į kartą, kurios nebeparduodama.
Daugiau informacijos apie modelį rasite puslapyje naujausios kartos:

Honda Pilot 2016 - 2018, III karta

Trečiosios kartos Honda Pilot debiutavo Čikagos automobilių parodoje 2015 m. vasario 12 d. Atskirti naują gaminį nuo pirmtako modelio dizainas kardinaliai pasikeitė. Brutalias kampuotas formas ir tiesias linijas pakeitė lygūs kontūrai, tekančios formos ir greitas siluetas. Krosoveryje yra stilingi pailgi priekiniai žibintai su LED sekcijomis bėgimo žibintai. Akį patraukia masyvios radiatoriaus grotelės su dideliais chromuotomis horizontaliai orientuotomis briaunomis, o apačioje, išilgai bamperio kraštų, – nedideli apvalūs rūko žibintai. Verta atkreipti dėmesį į kai kuriuos visureigių atributus. Taigi, ant slenksčių, buferių ir ratų arkos matosi juodo nedažyto plastiko pamušalai, skirti apsaugoti kėbulo plokščių dažų dangą nuo skaldos ir iš po ratų lekiančio smėlio, o ant stogo yra nedideli stogo bėgiai.

Honda Pilot matmenys

„Honda Pilot“ šiek tiek pailgėjo, šiek tiek į plotį ir tapo žemesni: ilgis 4954 mm, plotis 1997 mm, aukštis 1788 mm, ratų bazė 2820 mm, o prošvaisa bus 200 mm. Tai tvirtas rodiklis, kartu su visų varančiųjų ratų sistema leis užtikrintai judėti ne tik asfaltuotomis miesto gatvėmis, bet ir įveikti klastingas bekelės sąlygas.

Dydis Honda bagažinė„Pilot“ gali jums tik patikti: pakėlus trečios eilės sėdynių atlošus, turite 524 litrus naudingos erdvės. geras rodiklis, toks automobilis tinkamas sekmadienio apsipirkimo kelionei, taip pat kelionei į šalį ar išvykai su bagažo gausa. Bet jei likimo užgaidos krosoverio savininkui reikės pervežti didesnį krovinį, jis galės nulenkti antros ir trečios sėdynių eilių atlošas, pirmuoju atveju atsilaisvins 1583 litrai laisvos vietos. aukštyn, o antruoju – net 3092 litrus. Tokiu atveju automobilis gali konkuruoti net su mažais komerciniais krovininiais furgonais.

Honda Pilot variklis ir transmisija

Honda Pilot įjungtas vietinė rinka su vienu varikliu ir šešių greičių automatine pavarų dėže kintamos pavaros. Nors pasirinkimo kaip tokio nėra, ši pora yra gana universali ir gali atskleisti visus tokio daugialypio automobilio aspektus. Krosoveris patiks tiek ramaus ir ekonomiško vairavimo mėgėjams, tiek vairavimo mėgėjams.

„Honda Pilot“ variklis yra 2997 kubinių centimetrų tūrio natūralaus įsiurbimo benzininis V-6. Dėl didelio degimo kamerų tūrio ir kintamos vožtuvų paskirstymo sistemos maitinimo blokas gali išvystyti 249 Arklio galia esant 6000 aps./min. ir 294 Nm sukimo momentui esant 5000 aps./min. alkūninis velenas per minutę. Tvirta banda po krosoverio gaubtu, kurios sausas svoris yra 2008 kilogramai, gali pagreitinti automobilį iki šimto kilometrų per valandą greičio vos per 9,1 sekundės, o Maksimalus greitis bus 192 kilometrai per valandą. Nepaisant tvirtos galios ir nuostabių dinaminių charakteristikų, krosoveris neprivers jus gyventi, bet degalinė. „Honda Pilot“ degalų sąnaudos bus 14,3 litro benzino šimtui kilometrų miesto tempu, dažnai greitėjant ir stabdant, 8,2 litro važiuojant greitkeliu ir 10,4 litro degalų šimtui. mišrus ciklas judesiai.

Įranga

„Honda Pilot“ turi turtingą techninį turinį, kuriame rasite daug naudingų prietaisų ir sumanių sistemų, sukurtų tam, kad jūsų kelionė būtų patogi, įdomi ir, svarbiausia, saugi. Taigi, automobilyje yra: 10 oro pagalvių, galinio vaizdo kamera, standartiniai parkavimo davikliai, klimato kontrolė, daugiafunkcis borto kompiuteris, šviesos ir lietaus davikliai, pilnos galios priedai, šildomi veidrodėliai, stiklai, sėdynės ir vairas, vairuotojo sėdynių pakėlimas, lengvo lydinio ratlankiai, pasyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, padangų slėgio monitorius, odinis salonas, aukščiausios kokybės garso sistema su standartine navigacijos sistema, sėdynių ventiliacija, stoglangis ir net pašildymas, o tai ypač svarbu mūsų atšiauriame klimate.

Apatinė eilutė

„Honda Pilot“ žengia koja kojon su laiku; Toks automobilis nesusilies su pilku kasdieniniu eismu ir nepasiklys didelėje aikštelėje. prekybos centras. Salonas – tai kokybiškų medžiagų ir komforto karalystė. Netgi ilga kelionė nesukels jums net menkiausio nepatogumo. Ergonomika nusipelno ypatingo dėmesio. Krosoveryje įdiegta daug naudingų prietaisų ir techninių naujovių, skirtų palengvinti automobilio valdymą ir pramogauti kelyje. Automobilių gamintojas puikiai supranta, kad automobilis nėra žaislas ir, visų pirma, jis turi teikti malonumą vairuojant, todėl po krosoverio gaubtu puikuojasi galingas ir modernus variklis, o tai yra jo kvintesencija. naujoviškų technologijų, ilgametė patirtis variklių gamybos srityje ir legendinė Japoniška kokybė. Honda Pilot tarnaus daug kilometrų ir suteiks nepamirštamų emocijų.

Vaizdo įrašas

„Honda Pilot III“ kartos techninės charakteristikos

universalas 5 durų

Visureigis

• plotis 1,997 mm
• ilgis 4,954 mm
• aukštis 1,788 mm
• prošvaisa 200mm
• sėdynės 8

Namai namučiai

Tikrai daugeliui pažįstamas jausmas, kai ne tik važiuoji automobiliu, bet ir praktiškai gyveni. Tuo pačiu noriu, kad jis būtų toks pat patogus ir jaukus kaip mano namuose. Ir tai visiškai įmanoma, tuo įsitikinsite vos įsėdę į naująjį „Honda Pilot“.

14 0

Pilnas dydis visureigis Honda Pilotas debiutavo 2001 m. Sukurta ant tos pačios platformos, kaip ir metais anksčiau debiutavęs visureigis Acura MDX, tai buvo didžiausias visureigis per visą prekės ženklo istoriją. Automobilį sukūrė Amerikos filialas Japonijos kompanija, jis iš pradžių buvo skirtas tik užsienio rinkai. Tačiau jis pasirodė toks sėkmingas, kad Honda pardavėjai pamažu pradėjo jį pardavinėti kitose rinkose.

Interjeras gana konservatyvus. Sėdėjimo padėtis patogi, atlošta, beveik kaip automobilyje. Puodelių laikiklių yra neribotas kiekis, taip pat įvairūs „pirštinių skyriai“ ir kišenės bagažui susidėti. Ant galinės sėdynės yra speciali kišenė elektroniniams žaidimams, žymekliams, albumams ir kitiems vaikiškiems smulkmenoms susidėti.

Gamintojas „Pilot“ laiko vieninteliu aštuonviečiu automobiliu savo klasėje. Teisybės dėlei verta paminėti, kad šį automobilį aštuonviečiu galima laikyti tik nominaliai. Mums trims nepatogu sėdėti ant pačios galinės sofos. Pastebėtina, kad vos per kelias sekundes galima sulankstyti trečią eilę taip, lyg jos visai nebūtų. Jis visiškai nepastebimai slepiasi po erdvios bagažinės grindimis. Sulenkus antrą ir trečią sėdynių eiles, bagažinės tūris bus lygus 2,56 m³. Pakėlus antrąją eilę, automobilis talpina iki 1,38 m³.

Pagrindinė varomoji jėga – įspūdingas 3,5 l V6 su 240 AG. su garsiąja Honda VTEC kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistema. Variklis, pagal amerikietiškas tradicijas, tiekiamas tik su „automatu“, šiuo atveju – 5 greičių. Jo valdymo svirtis, vėlgi užjūrio stiliaus, yra dešinėje nuo vairo kolonėlės.

Be to, pakaba taip pat sureguliuota amerikietišku stiliumi. Pilotas skirtas tiems vairuotojams, kurie teikia pirmenybę komfortui, o ne greičiui. Važiuoklės dizainas primena verslo klasės sedaną (MacPherson statramsčiai sumontuoti priekyje, o galinė pakaba yra labai sudėtinga kelių grandžių struktūra).

Didelis svoris (daugiau nei dvi tonos) neleidžia šiam visureigiui būti grakščiai posūkiuose. Kalbant apie likusias galimybes, visų varančiųjų ratų pavara leidžia automobiliui susidoroti su blogu oru ir ne itin rimtais grioviais bei duobėmis kelyje.

Pilotas turi visiškai nepriklausomos pakabos visi ratai diskiniai stabdžiai ant visų ratų ir automatiškai prijungta visų varančiųjų ratų pavara VTM-4. Automobilis neturi įprastos viskozinės movos. Procesas valdomas elektroniniu būdu. Įprastomis vairavimo sąlygomis „Honda Pilot“ yra normalus priekiniais ratais varomas automobilis, o visas variklio sukimo momentas perduodamas priekinei ašiai. Galinė ašis automatiškai įsijungia tik tada, kai slysta priekinė ašis: tada sukimo momentas pradeda „plaukioti“ tarp ašių, nustatant, kuri iš jų turi didesnį sukibimo koeficientą. kelio danga. Esant sunkesnėms vairavimo sąlygoms, numatytas laikinas sukimo momento paskirstymo fiksavimas santykiu 50/50. Paskutinė funkcija įjungiama mygtuku skydelyje. Užrakinę sankabą galite padidinti transporto priemonės manevringumą, ypač lipnioje dirvoje.

VTM-4 sistema turi keletą privalumų, palyginti su tradicine klampia mova. Pirma, jis daug greičiau įjungia 4x4 režimą. Antra, bekelėje vairuotojas gali naudoti nuolatinę visų varančiųjų ratų pavarą – kai variklis visą laiką sukasi visus keturis ratus, nepaisant to, ar priekiniai ratai slysta, ar ne. Trumpai tariant, „Pilot“ puikiai jaučiasi bekelėje. Trumpos iškyšos ir aukšta kūno padėtis (tarpas – 20,3 cm) suteikia pasitikėjimo savimi.

Iš požiūrio taško pasyvioji sauga Piloto interjeras įrengtas iki pažangaus lygio. Priekinės oro pagalvės gali būti išskleistos pagal du algoritmus: „lengvai“ arba „stipriai“, priklausomai nuo susidūrimo sunkumo. Šoninė oro pagalvė priekiniam keleiviui taip pat „mąsto“. Specialūs jutikliai įvertina žmogaus laikyseną kėdėje, o automatika atitinkamai sureguliuoja „oro pagalvės“ atsidarymą.

Gamyba pradėta 2004 m. rudenį modernizuotos versijos Pilotas su patobulintu 3,5 litro V6 SOHC varikliu (244 AG, 309 Nm), nauja 5 greičių automatine pavarų dėže ir išplėstine įranga: padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS), VCA stabilizavimo sistema, naujomis garso sistemomis, atnaujintu vairo dizainu ir kitų pakeitimų skaičius.

Galimos dvi pagrindinės versijos: LX ir EX. Kaip įprasta į Honda modeliai, pradinė įranga yra gana turtinga. Į standartinius elementus įeina oro kondicionierius, pastovaus greičio palaikymo sistema ir CD grotuvas. EX modelyje sumontuoti lengvojo lydinio ratlankiai, automatinė klimato kontrolė, moderni stereo sistema su įmontuota vairo kolonėlė valdymo pultas ir šešių diskų CD keitiklis. EX su odiniais apmušalais (EX-L) taip pat standartiškai komplektuojamas su palydovine radija, panoraminiu stoglangiu ir šildomomis sėdynėmis; navigacijos sistema ir DVD (pasirinktinai).

2009 metais buvo išleista antroji visureigio karta. Pasaulinė premjeraįvyko tarptautinėje Detroito automobilių parodoje 2008 m. sausio mėn. Europos visureigio premjera sutapo su Maskvos automobilių paroda. Projektas buvo sukurtas Honda dizaino studijoje Kalifornijoje, o gamyba buvo įkurta Linkolne, Alabamos valstijoje.

2009 m. pilotas atrodo įdomiau nei jo pirmtakas. Pakeitimai paveikė dizainą – tiek išvaizdą, tiek interjerą. Apskritai automobilis pradėjo atrodyti griežtesnis. 2009 m. „Pilot“ interjeras sukurtas tokiu pat paprastu ir nepretenzingu stiliumi, kaip ir jo išorė. Keleiviams trečioji eilė siūlo daugiau erdvės (pridėta 2,5 cm pločio ir 7,5 ilgio). Prošvaisa yra 20 cm (0,5 cm daugiau nei ankstesniame modelyje).

2009 m. Honda Pilot siūlomas keturių apdailos lygių: LX, EX, EX-L ir Touring. Bet kuri iš šių versijų gali būti su visų arba priekinių ratų pavara. LX apdailą sudaro septyniolikos colių plieniniai ratai, integruotas priekabos kablys, elektriniai langai, beraktis įvažiavimas, pakreiptas teleskopinis vairas, visos galios priedai, pastovaus greičio palaikymo sistema, 60/40 padalintos antrosios ir trečiosios eilės sėdynės ir CD/ MP3 garso sistema su septyniais garsiakalbiais ir papildomu garso lizdu.

EX versija papildo septyniolikos colių rūko žibintus lengvo lydinio ratlankiai, elektra valdoma vairuotojo sėdynė, standartinis CD keitiklis, ant vairo montuojami garso valdikliai, trijų zonų automatinė klimato kontrolė ir palydovinė radijas. EX-L yra odiniai apmušalai, šildomos priekinės sėdynės, stoglangis ir veidrodyje įmontuota galinio vaizdo kamera. Aukščiausiame Touring modelyje yra dešimties garsiakalbių garso sistema, Navigacijos sistema su balso atpažinimu ir integruota atsargine kamera, Bluetooth, elektra valdoma bagažine ir USB sąsaja.

Be to, EX-L versija gali būti aprūpinta DVD daugialypės terpės sistema su dešimčia garsiakalbių. DVD sistema yra vienintelė Touring apdailos parinktis, kuri standartiškai komplektuojama su dešimties garsiakalbių stereo sistema.

Buvo apdovanotas tik 3,5 litro V6 variklis nedideli pakeitimai. Variklio galia padidėjo iki 257 AG, o sukimo momentas – iki 347 Nm. Pažymėtina, kad ant Amerikos rinka galia šio variklio yra 250 AG. Variklis suporuotas su penkių greičių automatine pavarų dėže. Automobilis nuo nulio iki 100 km/h įsibėgėja per 9,9 sekundės. Degalų sąnaudos šiek tiek sumažėjo dėl cilindrų išjungimo (VCM) sistemos, kuri automatiškai išjungia pusę V6 cilindrų, kai jų nereikia.

Pagal numatytuosius nustatymus „Pilot“ yra varomas priekiniais ratais, tačiau bet kuriame modelyje gali būti sumontuota visų varančiųjų ratų sistema, kuri slystant priekiniams ratams automatiškai siunčia reikiamą galią (iki 70 proc.) į galinę ašį. Be to, ši sistema turi „užrakinimo“ funkciją, kuria naudodamasis vairuotojas gali rankiniu būdu perkelti iki 70 procentų sukimo momento galinei ašiai, jei greitis mažesnis nei 30 km/val.

Pagrindinė saugos įranga apima diskinius stabdžių antiblokavimą stabdžių sistema, automobilio stabilumo kontrolė, priekinės sėdynės oro pagalvės ir viso ilgio pripučiama užuolaida.

2011 m. pabaigoje jis buvo išleistas atnaujinta versija Pilotas, kuris nuo savo pirmtako skiriasi atnaujintu priekinės dalies ir interjero dizainu bei įrangos pakeitimais. Radiatoriaus grotelės dabar turi horizontalias juosteles, galiniai žibintai šiek tiek skiriasi, buferis ir rūko žibintų rėmai pakeitė formą. Nepilnametis išoriniai pokyčiai turėjo įtakos automobilio dydžiui – „Honda Pilot“ ilgis padidėjo 5 mm.

Honda Pilot interjeras buvo sukurtas atsižvelgiant į visus šiuolaikinius reikalavimus šeimyninis automobilis: komfortas, platus pasirinkimas, puiki ergonomika ir erdvumas. Salone akį traukia „griežta“ centrinė konsolė (ankstesnėje versijoje buvo linksmos turkio spalvos) ir didelis spalvotas ekranas (galima tik maksimalios komplektacijos) su navigacija ir galinio vaizdo kamera. Dėl šių išskirtinių bruožų automobilis pradėjo atrodyti solidžiau, griežtesnis ir net šiek tiek prestižiškesnis nei versija prieš atnaujintą.

6 cilindrų 3,5 litro benzininis variklis, kaip ir anksčiau, aprūpintas kintamo cilindro valdymo (VCM) sistema. Atnaujintoje versijoje dizaineriai dar labiau stengėsi siekti efektyvumo – pagerino aerodinamiką, pristatė priemonių rinkinį, skirtą sumažinti dalių trintį. cilindrų-stūmoklių grupė, įskaitant dizaino pakeitimai ir alyvos su sumažintu klampos indeksu (0W-20) naudojimas. Tai davė pastebimą rezultatą – degalų sąnaudos miesto cikle sumažėjo 0,5 litro – iki 15,8 litro 100 km/val. Beje, prietaisų skydelyje esantis Eco indikatorius padeda važiuoti ekonomiškai - jis užsidega, kai variklis veikia „švelniausiu“ režimu.

Atnaujinta „Honda Pilot“ versija gavo visų varančiųjų ratų sistemą su kintamu sukimo momento paskirstymu VTM-4 (Variable Torque Management 4-Wheel Drive), kuri pagerino krosoverio galimybes važiuoti visureigiu.

Automobilis Honda Pilot 2 daug ką derina naudingų savybių. Dėl aštuonių patogių sėdynių ir didelės bagažinės jis tinka didelėms šeimoms ir kelionių mėgėjams. „Honda Pilot“ komplektuojamas su galingu 6 cilindrų, V formos varikliu, kurio galia siekia 249 AG, o kai kurie cilindrai, kai jų nereikia, išjungiami elektroniniu būdu, taupant degalus ir išteklius.

Nuolatinė visų ratų pavara su elektroniniu užraktu ir gana aukšta 20 cm prošvaisa leis lengvai važiuoti užmiesčio ir užmiesčio keliais.

„Honda Pilot 2“ apžvalga:

Pirmosios kartos modelis buvo pradėtas gaminti JAV 2002 m., 2008 m. buvo išleistas antrosios kartos automobilis ir pradėtas pardavinėti Rusijoje. O 2011 m. jis buvo atnaujintas kaip atnaujinta versija, kuri bus aptarta šioje apžvalgoje.

„Pilot 2“ gaminamas bendrovės gamykloje Alabamoje, JAV. Jo surinkimas gana kokybiškas ir nekelia jokių klausimų.

Visų elementų vidinis dizainas yra gana paprastas, medžiagų Apdaila vidutinės kokybės, plastikinės plokštės kietos. Neįprastai išdėstytas automatinės pavarų dėžės režimo selektorius, kuris yra ne centrinėje konsolėje, o priekiniame skydelyje. Dėl to paviršius aplink centrinį porankį yra lygus, o jo plotas gana didelis. Čia galite padėti dokumentus, planšetę ar kitus daiktus, kurie turėtų būti po ranka kelyje.

Konsolės šoniniai kraštai ir guminis pagrindas neleis daiktams slysti į šoną judant, todėl būsite tikri, kad jie liks savo vietoje. Salone yra pakankamas kiekis kitos dėžės ir nišos daiktams, taip pat puodelių laikikliai. Pavyzdžiui, virš pirštinių dėžutės yra įduba su skyreliais smulkiems daiktams susidėti. Jis yra gerai matomas, todėl prieiga prie daiktų yra greita ir patogi.

Salonas:

Krosoverio interjeras erdvus, viduje gana daug vietos. Priekinės sėdynės yra patogios ir turi šoninę atramą. Šoniniai veidrodėliai Jie dideli, turi parkavimo daviklius ir galinio vaizdo kamerą, tad su matomumu problemų nekyla. Vienintelis trūkumas yra elektrinių sulankstomų veidrodžių trūkumas. Stovėjimo stabdys, taip pat automatinės pavarų dėžės svirtis, nuimami nuo konsolės ir įjungiami pedalu.

2 sėdynių eilė yra erdvi, o trijų zonų klimato kontrolės dėka galite nustatyti skirtingas temperatūras vairuotojui, priekyje ir galiniai keleiviai. 3-ioje sėdynių eilėje prireikus vietos užtenka trims suaugusiems keleiviai, bet jiems bus kiek ankšta šiose vietose patogiai įsitaisyti tik du suaugusieji, paaugliai ar vaikai.

Nulenkus sėdynes susidaro plokščia platforma, ant kurios patogiai gali miegoti du suaugę žmonės. Prekių gabenimui į bagažo skyrius galima įkelti tuo pačiu metu Skalbimo mašina, televizorius, mažas šaldytuvas ir mikrobangų krosnelė. Bagažinės išmatavimai tikrai įspūdingi ir leidžia pasiimti ją kelyje. reikalinga suma dalykų.

Taip pat nesunkiai tilps pilnavertis kūdikio vežimėlis. Po grindimis yra stalčius su skyreliais daiktams. Tai reiškia, kad dauguma nuolat automobilyje esančių daiktų atsidurs savo vietose, o pats bagažo skyrius bus tuščias ir švarus. Prie šio skaičiaus privalumų galite pridėti ir bagažinės durelių stiklą, kurį galima atidaryti atskirai nuo pačių durų. Tai labai patogu uždarose erdvėse. Atsarginis ratas yra po dugnu ir jam neklysta.

Triukšmo izoliacija „Pilot“ yra labai gera, nesigirdi kelio ir miesto gatvių triukšmo.

Variklis:

Dujinis variklis atmosferos. Jo tūris – 3,5 litro, o galia – 249 AG. Dėl šios priežasties metinė mokesčio suma yra palyginti nedidelė. Galios pakanka lengvai pervežti 700 kg gale ir dvi tonas sveriančią priekabą. Variklis turi VCM cilindro išjungimo sistema kuri padeda taupyti degalus. 3 arba 4 cilindrai iš šešių yra išjungti skirtingų atvejų kai jų darbas nereikalingas.

Pavyzdžiui, vienodai judant pastoviu greičiu arba kai nėra didelės apkrovos. Nepaisant tokios sistemos buvimo, benzino suvartojimas yra gana didelis ir mieste siekia apie 15 litrų. Tai visiškai normalu, atsižvelgiant į garsumą. O rekomenduojamas 92-asis benzinas pats yra ekonomiškas.

Maitinimo blokas yra suporuotas su 5 greičių Automatinė pavarų dežė kuris valdomas elektroniniu būdu. Pavaros jame persijungia beveik nedelsdamos, yra režimai, skirti priverstinis blokavimas diferencialas- ant pirmojo, antrojo ir atbulinė pavara.

Kelyje Važiuodamas tiesia linija, automobilis elgiasi užtikrintai ir stabiliai. Aplenkti lengva, žinoma daugiau galios variklis ir Geras darbas Automatinė pavarų dežė. Valdymas yra panašus į keleivinio sedano valdymą.

Vairas yra minkštas ir lengvai sukasi. Jei posūkiais važiuojate dideliu greičiu, kūno pasukimas yra labai pastebimas. Todėl staigių manevrų ir eismo juostų keitimo greičiu geriau nedaryti. Lempos priekiniuose žibintuose, nors ir halogeninės, šviečia gana gerai. Naktį važiuojant greitkeliu kelias gerai matomas, apšvietimo netrūksta.

Sustabdymas:

Sustabdymas 2 pilote jis gana minkštas. Kai salonas ir bagažinė tuščia, nelygumai jaučiami ir purtomi, tačiau visiškai ar iš dalies pakrauti jie praeina nepastebimai ir yra sugeriami pakaba, automobilis važiuoja sklandžiau. Pakrovimas beveik neturi įtakos dinamikai su daiktais bagažinėje ir keleiviuose, automobilis jaučiasi taip pat, kaip ir tuščias.

Visais ratais varoma valdoma VTM-4 sistemos. Užvedus iš vietos, gaunamas maksimalus sukimo momentas galiniai ratai, esant slidžiam paviršiui, momentas automatiškai perskirstomas tarp ratų taip, kad būtų išvengta slydimo. Įsibėgėjant, galiniams ratams perduodamas sukimo momentas palaipsniui mažėja ir esant dideliam pastoviam greičiui perduodamas tik priekiniams ratams.

Kai įjungiate užrakto režimą VTM-4 LOCK važiuojant greičiu iki 10 km/h, galinio skersinio diferencialo blokavimas imituojamas, maksimalus sukimo momentas perduodamas galinei ašiai ir kiekvienam ratui yra vienodas. Kai greitis didėja, režimas automatiškai išjungiamas.

Techniškai visų ratų pavaros įtaisas Pilot 2 yra hipoidinis perdavimas su didelio stiprumo pavaromis. Ašių velenai sujungiami per daugiaplokštę sankabą – sankabą.
Nerekomenduojama įjungti fiksavimo režimo ant plokščių, sausų paviršių, tokiu atveju mechanizmas gali sugesti. Šis režimas skirtas tik tokiems paviršiams kaip purvas, sniegas ar kalvos, kur būtų sunku naudoti įprastą režimą.

Ant lengvo ir vidutinio bekelėje Dėl 20 cm prošvaisos ir trumpų iškyšos kampų krosoveris elgiasi gana užtikrintai. Užmiesčio ir miško keliukai, nedidelės provėžos su purvu, negilios sniego pusnys, pakilimai ir nusileidimai įveikiami be problemų. Kai kuriais atvejais geriau išjungti režimą dinaminis stabilizavimas VSA, skirtas pagerinti visureigius. Į sunkiai pravažiuojamas vietas geriau nevažiuoti, kyla pavojus užstrigti. Daugeliui kelionių į užmiestį, gamtą ir poilsį visiškai pakanka transporto priemonės visureigių galimybių.

Santrauka: brutalus, vyriškas, pakankamai didelis ir galingas krosoveris miestui, išvykoms į užmiestį savaitgaliais ir kelionėms.

Patinka: šeimos, keliautojai, žvejai, medžiotojai.

Nepatinka: mėgstantiems stilingą ir neįprasta išvaizda, modernus interjero dizainas.

„Honda Pilot 2“ techninės charakteristikos:

Klasė - kryžminis
Kėbulas – universalas
Pavara – keturių ratų pavara, įkišamas, VTM-4, galinė kelių diskų sankaba, elektroninis režimas blokuoja 1, 2 ir atbulinės eigos pavaras
Variklio vieta – skersinė
Variklis - i-VTEC, benzininis, 6 cilindrai V formos, 3,5 l, 249 AG, 2011 m.
Tūris - 3,5 l
Galia – 249 AG.
Sukimo momentas – 347 Nm, 4800 aps./min
Vožtuvų skaičius - 24
Suspaudimo laipsnis – 10,5

Kuro įpurškimas – paskirstytas, cilindrų išjungimo sistema
Vairavimo laikas - dantytas diržas, SOHC, vienas viršutinis skirstomasis velenas
Pavarų dėžė – automatinė, 5 greičių, Grade Logic, elektroninis valdymas
Vietų skaičius - 8
Kuro bakas - 80 litrų
Kuras – AI-92 benzinas
Kuro sąnaudos (mieste) - 15,8 l/100 km
Kuro sąnaudos (magistralėje) - 9,1 l/100 km
Įsibėgėjimas iki 100 km/h – 9,9 sek
Maksimalus greitis – 180 km/val

Matmenys:

Ilgis, plotis, aukštis - 4870 x 1995 x 1845 mm (plotis su veidrodžiais)
Ratų bazė– 2780 mm
Priekinis vikšras - 1725 mm
Galinis vikšras - 1740 mm
Posūkio skersmuo - 11,2 m
Savitas svoris - 2062-2107 kg
Bendras svoris - 2765 kg
Keliamoji galia - 658-703 kg
Priekabos svoris - 2041 kg su stabdžiais, 455 kg be stabdžių
Vertikali apkrova ant vilkties – ne daugiau 204 kg
Bagažinės tūris – 217 litrų, su atlenktomis sėdynėmis 1680 litrų
Baterijos talpa ir tipas - 72-80 Ah, atvirkštinis poliškumas
Padangos dydis - R17 245/65, slėgis 2.2
Ratų dydis ir tipas - 17×7,5J, lydinio

Vairavimo našumas:

Prošvaisa (prošvaisa) - 200 mm
Priėjimo kampas: 24,4 laipsniai
Išvykimo kampas – 21,5 laipsnio

Komfortas:

Vairas yra vairo stiprintuvas.
Klimato kontrolė yra trijų zonų.
Kruizo kontrolė valdoma mygtukais ant vairo.
Galinio vaizdo veidrodėlis – automatiškai pritemdantis (išskyrus Elegance).
Šoniniai veidrodėliai - elektriniai, šildomi.
Langų keltuvai - elektriniai, priekiniai ir galiniai.
Sėdynės - šildomos priekinės ir 2 eilės, elektra reguliuojamos priekinės sėdynės (išskyrus Elegance).
Vairuotojo sėdynė – padėties atmintis (išskyrus Elegance).

Sustabdymas:

Priekyje - nepriklausomas, McPherson.
Galinės - nepriklausomos, kelių svirčių, galinių svirties.
Didžiausia priekinės ašies apkrova yra 1325 kg.
Maksimali galinės ašies apkrova – 1525 kg.
Vairas - krumpliastiebis, vairo stiprintuvas.

Stabdžių sistema:

Priekiniai stabdžiai diskiniai, ventiliuojami.
Galiniai stabdžiai- diskas.
ABS 4 kanalai.

Kūnas:

Visas metalas, didelio stiprumo HSS plienas.
Stoglangis - elektrinis (išskyrus Elegance).
Galinės durys— elektrinis atidarymas (išskyrus Elegance), stiklas atsidaro atskirai į viršų.
Priekabos svoris: maksimalus 2041 kg (su stabdžiais).
Bėgiai yra ant stogo (išskyrus Elegance).
Vilkimo strypas yra nuimamas.

Sauga:

Imobilaizeris, centrinis užraktas.
Oro pagalvės – 2 priekinės, 2 šoninės, 2 šoninės užuolaidos.

Įranga:

Borto kompiuteris - su spalvotu ekranu.
Galinio vaizdo kamera (išskyrus Elegance).
Parkavimas - priekyje, galiniai jutikliai(išskyrus eleganciją).
Priekiniai žibintai - halogeniniai, poveržlė.
Šviesos sensorius.
Rūko žibintai - priekiniai, galiniai žibintai.

Salonas:

Vairas pagamintas iš odos.
Sėdynės pagamintos iš odos (arba audinio Elegance pakete), priekinės su juosmens atrama.
Garsas – Hi-Fi, ANC, 6CD, MP3, 6 garsiakalbiai, žemųjų dažnių garsiakalbis arba 9 garsiakalbiai (Executive NAVI), valdymas mygtukais ant vairo.
Navigacija – DVD sistema (Executive NAVI).

Elektroninės sistemos:

• antiblokavimo ABS
• dinaminis stabilizavimas VSA
• EBD stabdžių jėgos paskirstymas
• VCM cilindro išjungimas
• Kalno startas HSA
• padangų slėgio stebėjimo TPMS
• dienos žibintai DRL

Kainos priklauso nuo komplektacijos:

Elegance - benzininis, 3,5 l, 249 AG, automatinė pavarų dėžė 5 pavarų, 4WD - 1 799 000 RUB.
Vadovas - benzinas, 3,5 l, 249 AG, automatinė pavarų dėžė 5 greičių, 4WD - 1 952 000 RUB.
Executive NAVI - benzinas, 3,5 l, 249 AG, automatinė pavarų dėžė 5 greičių, 4WD - 2 099 000 RUB.

Naujų automobilių kainos nurodytos informaciniais tikslais ir nėra viešas pasiūlymas.

Jei neturite pakankamai, kad nusipirktumėte naują, naudotą Honda Pilot galite rasti regioninėse ar visos šalies svetainėse su skelbimais. Kainos priklausomybę nuo automobilio amžiaus galima pamatyti diagramoje:

Apytikslės priežiūros kainos:

TO-1 - 6000 rub.
TO-2 - 9000 rub.
TO-3 - 12 000 rub.
TO-4 - 9000 rub.
TO-5 - 6000 rub.
TO-6 - 19 000 rub.
TO-7 - 8000 rub.
TO-8 - 20 000 rub.
TO-9 - 12 000 rub.

Pakeitimas variklio alyva Ir alyvos filtras- kas 15 000 km arba kasmet.
Keičiant alyvą galinis diferencialas- kas 15 000 km.
Oro pakeitimas ir salono filtrai- kas 30 000 km.
Vožtuvų tarpų reguliavimas – kas 45 000 km.
Stabdžių skystį keiskite kas 45 000 km arba 3 metus.
Automatinės pavarų dėžės alyvos keitimas - kas 45 000 km.

Tepalą priekiniame diferenciate keiskite kas 45 000 km.
Pakeitimas kuro filtras- kas 90 000 km.
Paskirstymo diržą keiskite kas 105 000 km.
Iridžio uždegimo žvakes keiskite kas 120 000 km.
Aušinimo skysčio keitimas – pirmą kartą 200 000 km, vėliau kas 100 000 km.

Pripildymo tūriai ir konteineriai

Variklio alyva - 5,0 l, sintetinė, Honda Pilnai sintetinė, klampumas 5W-30.
Aušinimo skystis - 7,5 l (pakaitinis), 9,4 l (visa talpa)
Aušinimo skysčio išsiplėtimo bakas - 0,74 l.
Transmisijos alyva automatinėje pavarų dėžėje 5 greičių. — 7,9 l, pakeisti 2,8 l, ATF-DW1 alyvą.
Alyva perdavimo dėžėje yra 0,45 l, gipodinė pavarų dėžės alyva GL4 arba GL5.
Galinio diferencialo alyva yra 2,85 litro, „Honda VTM-4 Differential Fluid“.
Vairo stiprintuvo alyva - 1 l, PSF-S.
Stabdžių skystis - 1 l, DOT 4.

Halogeninės artimųjų šviesų lempos - 55 W (H11).
Halogeninės lempos tolimosios šviesos- 60 W (HB3).
Dienos šviesos lemputės - 60 W (HB3).
Priekiniai rūko žibintai - 55 W (H11).

„Honda Pilot 2“ vaizdo įrašo apžvalga:

Bandomasis važiavimas „Honda Pilot 2013“ visureigiu:

Priekinės avarijos testas 2011 m.:

Modelis šiandien Honda serijaįjungta Rusijos rinka atstovauja tik du patobulinimai - atpažįstamas ir pažįstamas krosoveris keliuose ir jo „didysis brolis“ - Pilotas. Būtent šie du modeliai „išgyveno natūralią atranką“: jie nebuvo įtraukti į kūrimo archyvą dėl didelės paklausos ir populiarios meilės. Ar pakanka tokio akivaizdaus lojalumo „Honda“ prekės ženklui priežasčių?

Rusijos rinkoje pasirodęs 8 vietų 3,5 litro krosoveris Pilot su išplėstu visureigiu funkcionalumu tapo daugelio automobilių entuziastų (šeimos ir profesionalų rusų) svajone. Jis įkūnija Japonijos korporacijos patentuotą požiūrį į šiuolaikinių krosoverių kūrimą:

• praktiškumas apgalvotas iki smulkmenų (stalčiai, kišenės, puodelių laikikliai),
• iš kartos į kartą didėjantis patikimumas (gamintojo garantinis laikotarpis iki 5 metų),
• prisitaikymas prie atšiaurių sąlygų (turime omenyje ne tik orą, bet ir atšiaurias Rusijos realijas) sulaužytų kelių, prastos kokybės kuras),
• aukšta dinamika klasėje (nepaisant automobilio masyvumo),
• techninė įranga, kuri nėra prastesnė už pagrindinių konkurentų lygį, įskaitant novatoriškų sprendimų rinkinį, siekiant padidinti bendrą saugos lygį,
• pasaulinių stiliaus tendencijų įkūnijimas eksterjere ir interjere,
• vartotojų charakteristikų atitikimas pagrindiniams automobilių savininkų pageidavimams (priimtinos degalų sąnaudos - iki 12 litrų šimtui kilometrų, eksploatavimo komfortas, minimalios investicijos maksimaliam transporto priemonės eksploatavimui).

Viso dydžio krosoveris Pilot Honda pasirodė Rusijoje tik išleidus 2-ąją kartą. Tautiečiai ilgai priprato prie brutalaus kampuoto dizaino Japoniškas automobilis, tačiau iš karto įvertino 2008 metų Honda Pilot technines galimybes (257 AG variklis, 5 greičio apribojimai automatinė pavarų dėžė, visų ratų pavara), ekonomiškas vartojimas kuro (pateikiamas darbo metu automatine sistema, pasirenkant kelionės režimą priklausomai nuo kelio sąlygų) ir maksimalus vidinė erdvė(3 sėdynių eilės, paskutinės dvi sulankstomos „į grindis“, didinant bagažinės tūrį). Krosoveris iš karto buvo klasifikuojamas kaip šeimos automobiliai– „Honda Pilot“ idealiai tiko vienintelio automobilio šeimoje vaidmeniui. Gamintojas nustatė 3 metų (arba 100 tūkst. kilometrų) garantinį laikotarpį.


Kiekvienais metais gamintojas tobulino savo konkurencingą plėtrą ir, kai atėjo laikas išleisti trečiąją kartą, automobilis buvo stabilus Rusijos rinkoje. Kaip pasikeitė krosoverio savybės? Ar techninės automobilio problemos pateko į etatinių novatorių dėmesį, ar per kitą pertvarkymą buvo ištaisyti trūkumai ir klaidos?

Modelio aprašymas

Japonijos koncernas visada gerbė neišsakytus naujų modelių išleidimo terminus. Rinkoje pasirodė nauji įvykiai su pavydėtinu stabilumu (kas penkerius metus) - naujos kartos CR-V ir Pilot modeliai.


Taigi 2008 metais kompanija pirmą kartą pasauliui pristatė antrosios kartos 8 vietų automobilius krosoverio pilotas. „Honda Pilot 2“ taip pat buvo sėkmingai atnaujintas: 2011 metais koncernas atliko atnaujinimą. Rimti patobulinimai paveikė išvaizdą, apšvietimo sistemą, nauja modifikacija elektrinė. Tai tas pats variklis, bet dėl ​​to Rusijos realijos galia sumažinta iki 249 AG. Ar jis buvo sumažintas, yra atviras klausimas. Buvo tikimasi, kad „Honda Pilot“ linijos atnaujinimas bus baigtas 2014 m. Tačiau 2015 metais įmonė jau ruošė trečios kartos krosoverių prototipą, nepaisydama sudėtingos situacijos rinkoje (mažėjančio pardavimų lygio).

Techninės galimybės

Antrosios kartos „japoniškas“ yra galingas, dinamiškas ir pravažiuojamas krosoveris. Gamintojas suteikė Honda Pilot 2008 technines charakteristikas dėl:

• 5 greičių automatinė pavarų dėžė (gamintojas atsisakė mechaninės pavarų dėžės ruošdamas antrosios kartos Pilot krosoverius),
• prijungta visų varančiųjų ratų pavara (patentuota VTM-4 sistema),
• 3,5 litro variklis, 257 AG. (įsibėgėjimas per 9,9 sek., maksimalus greitis – 180 km/val.). Maždaug tokio paties našumo, bet 249 AG galios. po perpardavimo.

Užkrato pernešimas

Ekspertai 2008 m. Honda Pilot transmisiją pavadino „nepretenzinga“ ir vis dar reikalauja kompetentingų paslauga(sistemingas alyvos būklės stebėjimas, savalaikis alyvos nutekėjimo nustatymas).

Gebėjimas įveikti visas šalis, manevringumas

Deklaruojama prošvaisa yra 203 mm. Greito užvedimo ar slydimo metu automatiškai įjungiama visų varančiųjų ratų pavara (atitinkamas signalas siunčiamas iš jutiklių). Likusį laiką galia atitenka priekiniams ratams. Japoniškas viso dydžio krosoveris negali įveikti bekelės sąlygų, tačiau, sprendžiant iš bandomojo važiavimo, 2008 m. Honda Pilot puikiai susidoroja su vidutinio sudėtingumo kliūtimis.

2 kartos „Honda Pilot“ dėl didelio svorio manevringu vadinti negalima, ir vis dėlto 2008–2011 metais krosoveris savo judrumu lenkiant nenusileido konkurentams. Priešingai, automobilis demonstruoja aukštas technines galimybes atšiauriomis oro ir kelio sąlygomis (įveikia vidutinio dydžio duobes).

Degalų sąnaudos

Koncernas automobilį aprūpino patentuotu J35Z4 markės varikliu (modifikuotas agregatas, paremtas J35A1 markės varikliu – sukurtas 1999 m.). Gamintojas taip pat įdiegė elektrinė unikali sistema, kuri prireikus (priklausomai nuo kelio sąlygų ir taupant degalus) gali išjungti 3 arba 2 cilindrus. Tai tikrai vienas iš unikalių koncerno naujovių, kurios egzistavo rinkoje tuo metu, kai buvo išleistas antrosios kartos „Pilot“. Jos dėka 2008 metų japoniško krosoverio savininkas gali sutaupyti degalų sąnaudas: 11,8 l/100 km kombinuotu ciklu (mieste iki 16,3).

Važiuoklė

Pakaba tinkama ilgoms kelionėms, tačiau, kaip parodė krosoverio eksploatavimo metai rusiškoje realybėje, galinės atramos „pasiduoda“ jau nuvažiavus 70 tūkst., priekinių statramsčių užtenka ir 140 tūkst. brangių hidraulinių atramų reikalingas pakeitimas, kuris sugenda kas 150 tūkst.

Honda Pilot 2008 m

Kol 2010 m. Honda Pilot pasirodys rinkoje, ekspertai ir patyrusių automobilių savininkų pastebėjo „konstruktyvų klaidingą „Honda Pilot“ kūrėjų skaičiavimą. 2008 metų charakteristikos rodė, kad sumažėjo tepimo sistemos tūris, todėl ridai viršijus 100 tūkst.km jos sugedo. skirstomieji velenai. Specialistai teigia, kad šios bėdos galima išvengti, jei nuolat stebite alyvos lygį. Deja, Ši problema nebuvo pašalinti 2011 m. atnaujinant modelius (Honda Pilot 2012 perėmė savo pirmtako trūkumus).

Išorė

8 vietų 5 durų antrosios kartos krosoveris buvo pagamintas Amerikoje ir sukurtas kaip klasika amerikietiškas džipas. Pasaulinėje rinkoje krosoveris buvo pozicionuojamas kaip pilno dydžio, tačiau jo matmenys buvo net didesni už deklaruotą klasę: ilgis - 4,8 m, plotis - 2, aukštis - 1,85, svoris - 2 tonos. Plokščias stogas, beveik kvadratiniai langai ir priekiniai žibintai bei stačiakampės durys vizualiai padidino krosoverio dydį.
Dar viena savybė Amerikietiški automobiliai savybė išorėje – visų apdailos lygių automobilis buvo aprūpintas standartiniais halogeniniais priekiniais žibintais.

Interjero dizainas, automobilių įranga

Dėmesį krosoveriui Rusijos rinkoje užtikrino įspūdingas interjeras, patogios kelionės sąlygos ir techninės savybės.

Saugumas

Ekspertai, kalbėdami apie „Honda Pilot 2008“ interjerą, pirmiausia atkreipė dėmesį į aukštą pasyvaus saugumo lygį, iki 10 oro pagalvių ir šoninių užuolaidų buvimą. Be to, kūrėjai sugebėjo nustebinti tiek ekspertus, tiek automobilių entuziastus neįprastu apsaugos sistemos veikimu – du režimai leidžia apsaugai veikti su skirtingos stiprybės(pagal susidūrimo sunkumą). Išmani sistema užtikrina priekinio keleivio saugumą naudodama šoninę oro pagalvę ir specializuotus jutiklius.

Techninė įranga

„Įdaras“ skiriasi nuo konfigūracijos: bazėje (LX) – pastovaus greičio palaikymo sistema, triukšmo mažinimas, CD grotuvas, oro kondicionierius, elektra valdomi langai; geriausiose versijose (EX, EX-L) - klimato kontrolė, muzikos sistema, DVD grotuvas, padangų slėgio stebėjimo sistema, vairo reguliavimas, šildomos sėdynės, navigacija, panoraminis stoglangis.


Valdymo pultas sukurtas firminiu stiliumi Japonijos rūpestis: kapotoje konsolėje yra vienspalvis ekranas (spalvinga 8 colių multimedija aukščiausioje versijoje), garso sistemos ir klimato kontrolės valdymo mygtukai. Interjeras dekoruotas konservatyviu stiliumi, kaip apdailos medžiaga naudojama kokybiška eko oda.

Komfortas

Masyviame 2008 metų krosoveryje „Honda Pilot“ keleiviai ir vairuotojas jaučiasi patogiai, nes nėra suvaržyti judesių: visiems užtenka vietos atsisėsti atlošimo padėtyje. Tiesa, sėdėti trečioje eilėje nėra taip patogu: joje patogiai telpa ne trys keleiviai, o tik du.
2 ir 3 eilių sėdynės yra ištraukiamos (trečioji yra „grindyse“, antroji - santykiu 60 ir 40), padidinant erdvę bagažinėje: 510 litrų tilps į standartinę padėtį. sėdynės, iki 2,5 tūkst. litrų – su perlenktomis sėdynėmis dviem eilėmis.
Vairuotojas ir keleiviai po ranka turi puodelių laikiklius, daug stalčių ir kišenių smulkiems daiktams ir dokumentams.

Po pertvarkymo

Po pertvarkymo 2012–2015 metų „Honda Pilot“ buvo aprūpintas tos pačios markės J35Z4 varikliu (tūris 3,5 litro, galia 249 AG). Degalų sąnaudos sumažėjo nežymiai – iki 11,6 litro kombinuotame cikle (mieste iki 15,8 litro).


Pertvarkymo metu gamintojas pakeitė 2011 metų Honda Pilot technines charakteristikas, taip pat atsižvelgė į visuomenės nuomonę apie išorę. Kūrėjai pristatė naują dizainą priekinis bamperis, radiatoriaus groteles ir ratu ratlankius. Automobilio priekinė ir galinė optika buvo šiek tiek pakeista. Deja, prekės ženklo sekėjai pastebėjo, kad po atnaujinimo kėbulo trūkumai niekur nedingo – ploni ir lengvai subraižyti dažai bei chromo danga, migloti galiniai žibintai, greitai drumsti priekiniai žibintai. Rato dydis išlieka toks pat – R17.


Tačiau buvo ir neigiamų pokyčių: prošvaisa sumažėjo iki 200.
Rusijos rinkoje pasirodė trys „Honda Pilot 2012“ modifikacijos, kurių charakteristikos atitiko kainas:

• turtinga bazinė versija (klimato kontrolė, elektroninės saugos ir eismo pagalbos sistemos, borto kompiuteris, elektrinė pavara ir šildomi šoniniai veidrodėliai, šildomi galiniai veidrodėliai, šildomi priekiniai ir galiniai veidrodėliai) galinės sėdynės, galima sumontuoti radiją),
• aukščiausios klasės (įrengta galinio vaizdo kamera, vienu mygtuko paspaudimu atsidarantis stoglangis, vairuotojo sėdynė su nustatymų „atminties“ funkcija).

Galimos komplektacijos ir kainos

Trečiosios kartos „Honda Pilot“ konfigūracijos ir kainos pateikiamos oficialioje gamintojo svetainėje (zona.ru) ir automobilių pardavėjams. Bet jūs vis tiek galite jį nusipirkti iš savo rankų Honda krosoveris Pilotas II. Privačiuose skelbimuose yra visos trys komplektacijos, pasirodžiusios rinkoje kartu su Honda Pilot 2009: bazinė Elegance, Executive (odinis salonas, elektrinis sėdynės reguliavimas, galinio vaizdo kamera, parkavimo davikliai, stogo turėklai), aukščiausios klasės Executive Navi ( multimedija su spalvotu 8-mi colių ekranu, navigacija, garso sistema, 9 garsiakalbiais).


Kainas nustato savininkai, priklausomai nuo pagaminimo metų, įrangos ir techninės būklės, jos skiriasi šiomis ribomis:

• Pagaminimo metai 2008, pagrindinė įranga - 650-850 tūkstančių rublių, vidutinė - 820-945 tūkst., pilna - 1,05-1,1 milijono;
• 2009–2010 m – nuo ​​800 tūkst. geros būklės, pagrindinė įranga);
• Honda Pilot 2011, po perdarymo - 1,15 mln. (bazinė versija) arba 1,18-1,48 mln. (maksimali komplektacija, puiki būklė);
• Honda Pilot 2012 (specifikacijos: Dujinis variklis, 249 AG, 3l) – 1,28-1,55 mln. (maksimalioje komplektacijoje – nuo ​​1,35 mln.);
• 2013 ir 2014 m – 1,17-1,65 mln

Pagrindiniai konkurentai

Vienu metu ekspertai peržiūrėjo 2008 m. „Honda Pilot“ ir palygino „japonišką“ su pirmaujančių gamintojų krosoveriais. Jau pirmasis naujos kartos atstovas įkūnijo konkurencingas savybes, kurių dėka, daugelio vartotojų teigimu, šie populiarūs krosoveriai pasirodė lygūs „japonams“:

• „Mazda CX-9“ (prastesnė pagal važiuoklę, bet „išlygina“ rezultatą su stilinga išore),
• (pastatytas ant to paties pagrindo kaip ir Pilotas, skiriasi tik „užpildu“ ir kūno forma),
• Toyota Venza ir Volkswagen Touareg(pagal pagrindinių rodiklių balų vidurkį).

Panašios populiarių modelių modifikacijos galėtų puikiai konkuruoti su „Honda Pilot“.

Naujausia antrosios kartos versija – „Honda Pilot 2014“ – negali būti lyginama su trečios kartos krosoveriu. Patobulintas „japonas“ yra gana pajėgus konkuruoti su tokiais verslo krosoverių segmento lyderiais kaip (pardavimų viršuje), Lexus RX (populiarus Europoje) ir „Volvo XC90“ (garsus šveicariška kokybe):

Išskirtiniai modelio bruožai

Yra keli skiriamieji bruožai modeliai.

• Klasikinė išorė (atitinka amerikietiškas to meto mechanikos inžinerijos tendencijas), įspūdingi matmenys.
• Maksimali bazinės konfigūracijos įranga (apgalvotas praktiškumas salone, jaukus reguliuojama sėdynė vairuotojas, vairuotojo pagalbos sistemos);
• Apsaugos sistemos, kurios lenkia konkurentus. Koncerto kūrėjai į antrosios kartos krosoverį pristatė aibę inovatyvių sprendimų, kad padidintų bendrą saugumo lygį – tiek pasyvų, tiek aktyvų. Be maksimalios įrangos bazinė versija(aktyvios galvos atramos, šoninės užuolaidos, iki 10 oro pagalvių ir elektroninės saugos sistemos), automobilis išsiskiria dviejų pakopų oro pagalvių įjungimo režimu. Oro pagalvės išsiskleidžia skirtinga jėga, priklausomai nuo susidūrimo stiprumo (specialūs jutikliai suteikia signalą apie smūgio jėgą). Tai protinga sistema 2008-ieji nepaliko abejingų nei automobilių entuziastų, nei ekspertų.

• Tikrai erdvus interjeras. „Pilot“ yra vienintelis pilno dydžio 8 vietų krosoveris antrosios kartos išleidimo metu. Dėl šios krosoverio ypatybės atsirado galimybė patogiai keliauti didelius atstumus su didele kompanija ar nedidele, bet su patogumais (erdvi bagažinė; sulanksčius dvi eiles, telpa nedidelis pripučiamas čiužinys).
• „Honda Pilot 2008“ techninėmis charakteristikomis buvo prastesnis už pagrindinius konkurentus, tačiau buvo tik šiek tiek, o kai kuriais atžvilgiais netgi pranašesnis už daugumą panašių modifikacijų: didelė galia, manevringumas, patikimas variklis, puikūs visureigiai (esant vidutinėms kelio sąlygoms), protinga sistema visų ratų pavara (prijungta vilkimo ir užvedimo metu, likusį laiką įjungta priekinių ratų pavara).
• Ekonomiškas eksploatavimas (vertinant pagal kuro sąnaudas, mokesčius, priežiūros išlaidas ir srovę smulkus remontas). Jei laikysitės priežiūros rekomendacijų, jis tarnaus trejus ar daugiau metų be rimtų gedimų (nereikia kapitalinis remontas). Ir nebus sunku pakeisti sugedusias nebrangias atsargines dalis (galima įsigyti daugelyje automobilių dalių parduotuvių ir automobilių prekyviečių; kraštutiniais atvejais galite įdiegti nebrangų analogą).

Trūkumai/problemos

Specialistai pagrindines problemas sieja su sparčiai mažėjančiu alyvos lygiu, kurį reikia nuolat stebėti. Kabinoje nėra atitinkamo jutiklio (jis neatsirado net po atnaujinimo, in Honda versijos Pilotas 2011). Norėdami stebėti situaciją, techniškai neišmanantys automobilių savininkai turės reguliariai kreiptis į aptarnavimo centrą.


Lengva eikvoti važiuoklę, jei pamiršite, kad turite reikalų ne su visureigiu, o su krosoveriu. Stabilizatoriaus įvorės lūžta nuo „atšiaurių“ Rusijos keliai dažniau nei norėčiau.
Be kitų, mažiau reikšmingų trūkumų, savininkai įvardija:

• nepakankama salono garso izoliacija;
• kas 80 tūkstančių km tenka keisti uždegimo žvakes (nors nurodoma 105);
• Sniego valytuvo plotas nešildomas;
• nėra usb jungties;
• Prošvaisa per maža viso dydžio krosoveriui;
• Dažai lengvai pažeidžiami.

Šiandien antros kartos japonišką krosoverį turėtumėte įsigyti tik iš atsakingų, tinkamai automobiliu pasirūpinusių automobilių savininkų. Kaip alternatyvų variantą galite apsvarstyti ne senesnį nei 7 metų „japonišką“ automobilį, patartina įsigyti 2014 m. Honda Pilot (ne mažiau kaip 2012 m.);

MATMENYS
Visas ilgis, mm	4875
Bendras plotis, mm	1995
Bendras aukštis, mm	1845
Ratų bazė, mm	2775
Prošvaisa, mm	200
Priekinis vikšras, mm	1720
Galinis vikšras, mm	1715
Posūkio spindulys, m	5.63
Bagažinės tūris (pagal VDA), l	217
Sėdimų vietų skaičius	8
SVORIS
Savitas svoris, kg	2057-2109
Didžiausias leistinas svoris, kg	2765
Keliamoji galia, kg	656-708
VARIKLIS
variklio tipas	3.5 V6 SOHC VTEC (6 cilindrų, V formos dvigubas, 24 vožtuvų, vienas viršutinis skirstomasis velenas, lengvojo lydinio cilindrų blokas su kintamu cilindrų valdymu).
Didžiausia galia, AG/aps. min.	249/5700
Maksimalus sukimo momentas, Nm/aps. min.	347 / 4800
Variklio tūris, cm3	3471
Suspaudimo laipsnis	10,5
Cilindro skersmuo, mm	89
Stūmoklio eiga, mm	93
UŽKRATO PERNEŠIMAS
pavaros tipas	automatinė visų varančiųjų ratų sistema VTM-4
Mechaninė pavarų dėžė	-
Automatinė pavarų dežė	5 greičių su valdomas elektroniniu būdu ir sukimo momento keitiklis
VAŽIUOKLĖ
Vairavimas	Krantas ir krumpliaratis, su hidrauliniu stiprintuvu. Nuo spynos iki spynos – 3,69 apsisukimų
Pakabos tipas, priekinė	McPhersonas
Pakabos tipas, Galinė	Nepriklausoma, daugialypė jungtis su užpakalinėmis svirtimis
Stabdžių tipas	Diskas, ventiliuojamas su 4 kanalų ABS
Stabdžių disko skersmuo, priekis mm	330
Stabdžių disko skersmuo, galinis mm	334
DINAMINĖS CHARAKTERISTIKOS
Didžiausias greitis MT/AT, km/h	180
Pagreitis 0-100 km/h MT/AT, s	9,9 (benzino AI-92, benzino su didesniu oktaniniu skaičiumi duomenys gali skirtis, kad būtų geriau)
DEGALŲ SĄNAUDOS
Kuro sąnaudos MT/AT, Miesto ciklas	15.8
Degalų sąnaudos MT/AT, Užmiesčio ciklas	9.1
Kuro sąnaudos MT/AT, Kombinuotas ciklas	11.6
Naudojamo kuro rūšis	92
Kuro bako tūris, litrais	80
PADANGOS IR RATAI
Padangos dydis	245/65R17
Disko skersmuo	17x7,5J

Prenumeruoti Sutraukti

• Honda Rus Atnaujintas Honda Pilot 2019 m modelio metai ruošiasi paleisti Rusijoje.

• Naujasis „Honda Pilot“ (3 kartos) bus parduodamas JAV 2015 metų vasarą.

• Eugenijus HONDA PILOT 3.5 2013m Nuvažiavus 205 000 tūkstančių, vairo stovas pradėjo barškėti.

• Eugenijus Pakeičiau diskus ir trinkeles jau rašiau apie diskus, vėl problema po 50 000 važiavimų. kokios problemos su šiais diskais? Žinovai...

• HondaCarMine „Honda Pilot 2014“ keičiasi į gerąją pusę...

• Speciali Honda Pilot White serija: ribotas automobilių skaičius iki 2013 m. birželio 30 d., kaina nuo 1 689 000 RUB

• 4x4 Santykiuose. Bandomasis važiavimas „Honda Pilot“ ir „Ford Explorer“.…

• Specialus Honda pasiūlymas 2012 metų modelio automobiliams.

• „Honda“ sukūrė naują hibridinę sistemą

• Gazeta.Ru Crossover skrydžiams. Bandomasis važiavimas Honda Pilotas („Honda Pilot“):…
  • „Brainbox Auto“. Bandomasis važiavimas „Honda Pilot“: „Brutalus šeimos vyras“…

• Automatinė peržiūra Į Golovanovą! Bandomasis važiavimas Honda Pilot, Ford Explorer, Toyota Highlander, Jeep Grand Cherokee: Toyota Highlander, Ford Explorer, Honda Pilot ar Jeep Grand...

• Forumo moderatorius „Honda“ – „Karštų pasiūlymų vasara“ Honda CR-V, Pilot ir Crosstour

• Viktoras Su visa pagarba „Honda“ kompanijai reikia pasakyti: „Honda-Pilot“ automobilio pakaba visiškai nepateisina žodžio „patikimumas“. Aš nusipirkau...
  • Eugenijus Nuvažiavus 40 000 mylių, mano priekiniai ratai pradėjo klibėti. stabdziu diskai. Nors niekada nevažiavau bekele Per kursą centras atsisakė suteikti garantiją...
    • zexx Diskai iš principo taip pat yra eksploatacinės medžiagos (kaip trinkelės), nežinau kokia jų oficialiai rekomenduojama rida, bet 60 tūkst. dažniausiai ateina laikas juos keisti dėl susidėvėjimo.…

• aexclusive.ru Atnaujintas krosoveris Honda Pilot Viena paskutiniųjų pilno dydžio krosoverių segmentą užėmusi Honda, panašu, neketina kartoti kitų klaidų. Jos…

• Sergejus 2008 m. Honda Pilot. prasidėjus TO-3 judėjimui trūkčiojantis automobilis ir mirktelėjo geltona ant A/T skydelio nuvežiau Honda Kudrovo į servisą, klaidos pašalintos,...

• „Honda“ laimėjo „Euro NCAP Advanced“ apdovanojimą už CMBS aktyvią susidūrimą mažinančią stabdžių sistemą

• Automobiliai Honda Pilot ir Hyundai ix55 – dviems. Bandomasis „Honda“ ir „Hyundai“ važiavimas…

• Auto-portal.su Bandomasis važiavimas Honda Pilot Net ir greitai pažvelgus, automobilis dėl savo dydžio daro solidų įspūdį. Masyvus korpusas buvo gerokai sustiprintas (stogas,…

• RUSLANAS Naudojant elektroniniai katalogaiŠioje svetainėje pateikiamos Honda auto dalys, galite nustatyti originalių jūsų automobilio atsarginių dalių numerius,... Nusipirkau Nonda Pilot 2008 automobilį, kai užvedamas yra smūgis variklio skyrius Nuėjau pas oficialų atstovą ir iš naujo užvedęs nieko neradau, tik kai automobilis...

• Adiscount.ru Honda Pilot yra labiausiai didelis visureigis per visą japoniško prekės ženklo istoriją. Sukurtas ant tos pačios platformos kaip ir Acura MDX visureigis, šis viso dydžio visureigis yra toks…

• Raitelis Neteisybė! „Honda Pilot“ gali išjungti pusę cilindrų, o mokesčiai mokami taip, lyg nuolat sunaudotų visus 3,5 litro.

• AUTOweek.ru Honda Pilot – plaktukas ar plaktukas? Bandomasis važiavimas su Honda iš Avtovik.…