„Pasidaryk pats“ tiesinimo stovo brėžiniai. „Pasidaryk pats“ elingas

Automobilio kėbulo remontui dažnai prireikia brangių medžiagų. Tačiau dalių deformacija nereiškia, kad jas reikia keisti. Kėbulo geometriją galite atkurti susisiekę su dirbtuvėmis. Tačiau darbuotojai turės mokėti už savo paslaugas. Arba galite sukurti elingą ir susiremontuoti automobilį patys. Naminės atsargos kėbulo remontui turi daugybę privalumų.

Kam jis skirtas ir kaip jis veikia?

Elingas yra įranga, reikalinga sulenktam automobilio kėbului pritvirtinti. Tačiau, priklausomai nuo įrenginio tipo, remontuojamos ir didelių gabaritų mašinos. Jos tikslas – tiesinimas ir korekcija.

Veikimo principas yra jėgos poveikis saugiai pritvirtintai mašinai. Tam naudojamos grandinės ar kiti įtaisai, leidžiantys grąžinti reikiamą kėbulo geometriją.

Elingų tipai ir pagrindiniai jų skirtumai

Yra 4 dizaino tipai:

1. Grindinis. Standartinis ant bėgio montuojamas dizainas.
2. Roll-on. Mažo dydžio. Tokios konstrukcijos laikomos garaže ar dirbtuvėse.
3. Rėmas. Konstrukcijos ant grandinių, skirtos pilnam remontui ir mašinos pakėlimui į aukštį.
4. Platforma. Sukurta profesionaliam remontui. Tinka didelėms mašinoms.

Grindų konstrukcijos

Grindų slydulys taip pat vadinamas stacionariu. Jo skirtumas tas, kad ant grindų yra bėgiai, leidžiantys judinti mechanizmus. Su jų pagalba lengva atlikti kūno darbus.

Stacionarus slydimas yra patogus dėl ištraukiamų mechanizmų.

Grindų konstrukcijos turi 3 privalumus:

1. Jie užima mažai vietos.
2. Jie kainuoja pigiau nei kiti slipai.
3. Greitas transportavimo įrengimas.

Trūkumas yra konstrukcijos įrengimo sudėtingumas.

Suvynioti

Riedantis elingas – tai ellipas, naudojamas lengviems remonto darbams atlikti, jeigu nėra pilnavertės elingos arba jo naudojimas dėl kokių nors priežasčių neįmanomas. Skirtumas tas, kad riedėjimo ellyvas yra nedidelio dydžio – prie jo nereikia užriedėti automobilio. Į automobilį galite atsinešti riedėjimo elingą.

Šis dizainas turi privalumų:

1. Jis pritaikomas įvairių tipų automobiliams.
2. Galimybė įrenginį aprūpinti hidraulika.
3. Gnybtų tvirtinimo konstrukcija neturi analogų.
4. Galima naudoti su daugumos tipų mašinomis.
5. Kompaktiškas dydis.

Trūkumas yra tas, kad neįmanoma atlikti sudėtingų darbų, susijusių su dideliais iškraipymais.

Rėmas

Išskirtinis karkasinių konstrukcijų bruožas yra rėmo kaip pagrindo naudojimas. Automobilis tvirtinamas grandinėmis. Dažniausiai šis dizainas naudojamas smulkiems remontams. Tačiau tuo pačiu metu rėmo atsargų struktūra yra sudėtingesnė nei kitų. Juose sumontuoti griebtuvai, leidžiantys pritvirtinti automobilio kėbulą reikiamoje padėtyje ar net pakelti į tam tikrą aukštį.

Platforminiai modeliai

Platformos modelis labai panašus į estakados konstrukciją. Tai leidžia traukti automobilio kėbulą bet kuria kryptimi. Ant elingo platformos gali būti sumontuota daug įvairios įrangos. Trauktis ant platformos labai patogu, o funkcionalumo pakanka profesionaliems remontams atlikti tiesiog garaže.

Įrankiai ir medžiagos konstrukcijai sukurti

Mums reikės šių medžiagų ir įrankių:

1. Metaliniai profiliai.
2. Prailginti profiliai (reikalingi stelažams).
3. Metaliniai kampai.
4. Suvirinimo aparatas.
5. Varžtai ir veržlės.
6. Tvirtinimo mechanizmai.
7. Dažai ir gruntas.
8. Grandinės ir kabliukai.
9. Hidraulinė įranga.

• Purškimo pistoletas.
• Maitinimo stovas.

Žingsnis po žingsnio statybos instrukcijos

Bet kokių namuose pagamintų konstrukcijų statyba prasideda nuo projektavimo etapo. Reikia pasidaryti slydimą, kuriuo būtų patogu naudotis. Svarbu, kad jis neužimtų per daug vietos, blokuodamas laisvą judėjimą.

Antras punktas visada yra konstrukcijos rėmo sukūrimas. Paskutinis momentas – tvirtinimo detales ir tvirtinimo įtaisus montuoti patiems.

Brėžiniai ir matmenys

Pirmiausia turite padaryti tinkamus brėžinius. Paruoštas parinktis rasite žemiau. Ženklai daromi pagal transporto priemonės dydį. Po to prasideda paruošimo ir įrankių bei medžiagų parinkimo etapas. Taip pat turėsime sukurti pakankamai didelę tvirtinimo sistemą, kad tilptų mūsų transporto priemonė. Būtų malonu jį virti su galimybe keisti aukštį.

1. Paruošę visus brėžinius ir pasirinkę medžiagas, galite pradėti dirbti. Pirmiausia turėsite pašalinti drėgmę iš medžiagų ir padengti jas gruntu. Galite juos nudažyti iš karto arba galite palikti šį veiksmą paskutiniam.
2. Dabar suvirinkite metalinius kampus prie pagrindo profilio.
3. Suvirinkite profilį (tai bus stovas). Jis tvirtinamas varžtais.
4. Dabar grandinės, kabliukai ir ištraukiami įtaisai yra suvirinti.

Rėmo gaminimas

Rėmas yra atsakingas už automobilio tvirtinimą. Todėl jį kurdami turite būti atsargūs.

1. Prieš kurdami rėmą, turite sukurti išorinį rėmą. Būtent prie to bus montuojamas rėmas.
2. Kaip medžiaga tinka metalinis profilis. Prie jo pritvirtintas stovas ir rankenos (jie reikalingi automobilio slenksčiui pritvirtinti).
3. Dabar daromi slenksčiai. Jie sukurti iš metalinių kampų.
4. Slenksčiai montuojami ant sijų ir tvirtinami varžtais.
5. Po montavimo visi elementai turės būti pritvirtinti suvirinant.

Korpuso tvirtinimas prie elingo

Tvirtinimui reikalingi spaustukai. Jei negalite jų nusipirkti, pasigaminkite patys. Reikės geležinkelio platformų (kokie bėgiai tvirtinami prie pabėgių). Kiekviena platforma perpjauta per pusę, o viduje suvirinamas metalas. Jis supjaustomas į deimantus naudojant šlifuoklį.

Nereikia nieko daryti išorėje. Į vidų taip pat suvirinama 4 milimetrų storio plokštė. Svarbu, kad suspaudimo įtaisas pritvirtintų slenkstį ir nesulinktų naudojimo metu.

Stovo ir traukimo įtaisų montavimas

Gamykliniai hidrauliniai priedai tinka stelažams ir įrenginiams. Jei jų negalima nusipirkti, tiks naminis mechanizmas. Prietaiso galia turėtų būti nuo 1 iki 2 tonų. Norėdami pritvirtinti traukimo įtaisus, jums reikia pagalvėlės. Jis pagamintas iš kanalo ir sumontuotas elingo rėme. Norint bet kurioje vietoje pastatyti užveržimo mechanizmą ir grandines, būtina padaryti skylutes rėme išilgai viso slydimo.

Padaryti slydimą nėra taip sunku. Jei turite elementarių žinių apie statybą, galite nesunkiai viską padaryti patys. Svarbiausia yra pasirinkti tinkamą medžiagą ir padaryti tinkamus brėžinius.

Mūsų forume ir mūsų automobilių remonto draugų forumuose nuolat kyla klausimų apie kėbulo remonto slydimo įrengimą jūsų garaže. Daugelis bando tai padaryti savo rankomis, tačiau kartais prireikia naujų žinių, galimų klaidų sprendimų, tenka kreiptis pagalbos į kolegas.

Paprastai svarstomos dvi naminių atsargų versijos: mobilios ir stacionarios (betoninės grindys).

Šiame straipsnyje pabandžiau surinkti naudingos informacijos iš mūsų forumo, įskaitant: patarimus, piešinius, nuotraukas, kaip pasidaryti slipą, ir suteikti impulsą tiems, kurie dar nėra visiškai įsitikinę savo jėgomis ir bijo pradėti tai daryti. savo.

Mobilus naminis elingas

Tai mūsų forumo narė Evsey pagaminta elingo rūšis.

Pagrindas buvo sukurtas lengvo ir mobilaus suomiško elingo Autorobot micro A konstrukcija.

Pagrindinės plieno gamyboje naudojamos medžiagos buvo kanalai Nr. 10 ir Nr. 12.

Žemiau esančioje nuotraukoje yra pagrindiniai slipo komponentai.

• Pasukamas užraktas
• Kryžminis narys Kryžminis narys
• Kryžminis narys Kryžminis narys
• Maitinimo bokštas Maitinimo bokštas

Svarbi slydimo detalė – slenksčio rankenos, savotiški spaustukai. Jų gamybai buvo naudojamas 16 mm storio lakštinis plienas. Slenksčių rankenų plotis 150 mm, priveržimo varžtai 12, įvorės 14 mm. Spyruoklės buvo naudojamos iš klasikinio VAZ vožtuvų. Rankenų „žandikauliai“ pagaminti iš metalinio raspo.

Darbui su šiuo slydimu naudojama komplekto hidraulika, skirta 10 tonų.
Tai yra grandinės apkaba, esanti ant slenksčio traukos bokšto (sijos), taip pat kaip veikia slenksčio rankenos.

Veikia elingas:

Ir čia yra tikroji diagrama su slydimo matmenimis.

Darbui supaprastinti buvo suvirinti specialūs stovai, ant kurių automobilis užvažiuoja iš priekio arba galo, o slydimą po automobilio pilvu tapo lengviau ir taip pat daug greičiau.

Šis elingo dizainas turi galimybę įdiegti įrenginį, kad būtų galima nusileisti. Norėdami tai padaryti, turite jį šiek tiek modernizuoti, po grandinės jungtimis pastatydami slankiojantį volelį.

Šio „pasidaryk pats“ slydimo dizaino privalumai ir trūkumai. Galbūt verta į juos atsižvelgti, jei kartosite šį ar panašų dizainą.

Trūkumai ir patobulinimai:

• Yra tik dvi slenksčio rankenos ir nėra aukščio reguliavimo.
• Užraktas strėlės pasukimui horizontaliai: buvo 5 mm geležies, reikėjo mažiausiai 10-15 mm.
• Eksploatacijos metu ėmė ryškėti ir sustiprėjo silpnos vietos.
• Teleskopinės strėlės ilgis iš esmės yra per didelis, todėl jį galima sutrumpinti.
• Kaip su šiomis rankenomis iš apačios prikabinti automobilį prie slenksčių, jei jie neturi flanšų, pavyzdžiui, BMW tipo automobilis? Norėdami tai padaryti, jums reikės specialių adapterių, kurie kainuoja nemažus pinigus (yra naminių variantų).

Privalumai:

• Elingo mobilumas ir galimybė jį pasukti įvairiomis kryptimis gali būti laikomi ir privalumu, ir trūkumu, tačiau nedideliame garaže kils problemų su judėjimu.
  Kita vertus, ne kiekviename automobilio remonte reikia naudoti elingą, o tokiu atveju jį galima tiesiog išriedėti iš garažo. O mažam garažui bus praktiškiau pasidaryti stacionarų slydimą (apie tai pakalbėsime šiek tiek vėliau).

Apskritai gražu, mašina stovi negyva ant elingo, hidraulika traukia itin lengvai, lyg trauktum ne geležį, o kartoną ar popierių. Prieš tai naudojau įprastą gervę, todėl galiu palyginti ir pasakyti, kad tai yra dangus ir žemė. Stapelis įrodė, kad yra tikras darbštus darbuotojas, jo įvertinimas yra 5 plius, jis yra labai mobilus ir patikimas.

Žemiau pateikiamas Boriso AvtoDok vaizdo įrašas, kuriame jis išsamiai pasakoja apie savo dizainą, kaip vieną iš nedidelio naminio slipo, skirto naudoti garaže, variantų.

Antrame vaizdo įraše – darbo metu nustatytos klaidos, kaip jis jas ištaisė ir kokias modifikacijas padarė.

Stacionarus grindų ellypas garaže

O dabar sklandžiai perėjome prie stacionaraus elingo arba, kaip dar vadinama, montuojamo ant grindų.
Štai Evsey, savo rankomis pagaminto mobiliojo elingo, apie kurį kalbėjome pirmoje straipsnio dalyje, autoriaus pareiškimas:

Jei iš pradžių būčiau statęs šį garažą kėbulo remontui, būčiau išbetonavęs kanalus per visą apžiūros duobės ilgį ir prie šių kanalų pritvirtinęs rankenas prie automobilio slenksčių. O traukos strėlė taip pat būtų tvirtinama prie inkaro tvirtinimo detalių.
Taip pat į sienas įdėčiau kanalus ar bėgelius, tai yra suvirinčiau savotišką narvelį, kad būtų galima traukti bet kuria kryptimi į kelias puses vienu metu. Tada manau, kad būtų galima imtis bet kokio sudėtingumo remonto.

Kas yra svarbiausia elinge? Svarbiausia, kad automobilį galima saugiai pritvirtinti ir tada jį galima traukti bet kuria kryptimi, žinoma, jei tai leidžia elingo konstrukcija.

Negaliu pasiūlyti brėžinių tokiam elingui, nes... Aš savo neturiu, bet kiekvienam meistrui, jei elingas buvo ne pirktas, o pagamintas savo rankomis, tai jis buvo pagamintas pagal jo paties situacijos matymo (sprendžiamos užduotys, žaliavos) principą , garažo dydis, finansai ir kiti „norai“).

Iš esmės tai yra suvirinti ir įbetonuoti kanalai su pjūviu įvairiems įtaisams tvirtinti (slenkstinės rankenos, „bokštas“).
Kai kurie automobilių remontininkai iš kanalų per visą garažo tūrį padaro visą kubą. Toks slydimas leidžia traukti kūną bet kuria kryptimi ir bet kokiu kampu. Žinoma, šis sprendimas yra patogiausias, bet labai brangus.

Naminio grindų slydimo dizainas Ivano iš Nižnij Novgorodo vaizdo įraše. Video trijų dalių.

Pirma dalis – bendras dizainas ir biudžetas.

Antra dalis – Privalumai.

Trečioji dalis – Brėžiniai ir visas maketas.

Jei planuojate savo rankomis pasidaryti slydimą ant grindų, spręskite šį klausimą apgalvotai ir kryptingai. Nubraižykite eskizą, atsižvelgdami į jūsų garažo dydį ir numatomus darbus, nuspręskite dėl reikalingų medžiagų sąrašo, pagalvokite, kaip ir kur galėtumėte sutaupyti pinigų.

Būtų gerai susipažinti su įvairaus dizaino naminiais slipais, kurių gausybę rasite internete. Ir pasiimk iš jų tai, kas geriausia, atsižvelgdama į klaidas ir trūkumus – mokykitės iš kitų klaidų!

Kiek kainuos slydimo arba tiesinimo stovo įsigijimas? Mažiausiai 50 tūkst. Šiuo atveju šis ellypas bus tinkamas tik darbui su nedideliais pažeidimais. Rimtam ir sudėtingam darbui jums reikės stovo ar elingo, kurio kaina yra daug didesnė ir ji gali būti 10 ar net 20 kartų didesnė už aukščiau nurodytą kainą. Atkreipiu jūsų dėmesį į trumpą labai galingo elingo, kurio biudžetą galite nustatyti patys, gamybos apžvalgą. Viskas priklauso nuo metalo kainos, kurią galima įsigyti tiek metalinėse bazėse, tiek juodųjų metalų priėmimo vietose. Pagrindas yra 16-asis kanalas. Kodėl 16? Na, bent jau dėl to, kad 2 suvirintų kanalų plotis leidžia į jį laisvai užvažiuoti beveik bet kokiam automobiliui, ir tai svarbu, o stiprumo prasme šis ellypas bus pranašesnis už bet kurį gamyklinį.

Idėja sukurti elingą kilo iš interneto, ypač Vitalijaus Kachovkos. Matmenys 4,5 x 1,85. Kodėl taip? Nes tai normalaus dydžio. Ir taškas.Vienas didžiausių šio slipo privalumų yra tai, kad jį galima pastatyti į standartinį garažą ar bet kurią kitą patalpą, kurioje tilps. Skirtingai nuo panašios karkasinės konstrukcijos ellipų, šiame elinge nėra vadinamųjų „žąsų“ (kaip nuotraukoje), kurios padidina darbo plotą tiek priekyje, tiek iš šono pakankamai dideliu atstumu, o tai neleidžia naudoti tokių. elingas įprastame garaže.

Elingo gamybai buvo nupirkti 46 metrai 16 kanalo. Be to, pusė jo buvo rasta registratūroje, todėl kaina sumažėjo keliais tūkstančiais. 20 metrų buvo nupirkta po 25 rublius už kg. juodųjų metalų registratūroje, o likusi dalis buvo nupirkta metalinėje bazėje po 570 rublių už metrą.

Kanalas buvo nedelsiant pažymėtas ir supjaustytas pagal dydį.

Kraštutinių ilgis 4,5 m Vidurinių ilgis 3,76, sąramų ilgis 1,5 m. Tada kanalas buvo surinktas į dėžes ir priveržtas spaustukais. Suimta keliose vietose sąnariuose. Suvirinus 2 dėžes po 4,5 metro, kad būtų pašalintas įlinkis ant dėžių, jos vėl buvo suveržtos spaustukais ir prie jų reikėjo privirinti 12 kanalo gabalus su skylutėmis ir dėžes priveržti varžtais. Po to dėžės buvo suvirintos viena prie kitos, kad suvirinimo metu jos nesideformuotų. Vėliau jie bus nupjauti. Po to dėžės buvo kruopščiau nuplikytos. Be jokių specialių žymėjimų, akimis, naudojant 4-6 cm kas 10-20 cm.

Suvirinus visus kanalus į ruošinius, dėžučių pavidalu, pusė ruošinių atidedama. Ant grindų išklojame išorinį elingo kontūrą iš 4,5 metro ilgio dėžių (ir būtent tokio ilgio elingo) ir vidinių, tiksliau, statmenų 1,5 metro ilgio dėžių. Horizontalią padėtį nustatiau naudodamas nivelyrą, po dėžėmis padėdamas reikiamo storio medžio drožlių ar metalo atraižų. Taip pat prieš suvirinant pirmąjį išorinį elingo kontūrą, įstrižainės buvo kelis kartus išmatuotos su matavimo juosta. Po to dėžės buvo suvirintos (su spaustukais kampuose ir centre, taip pat vidiniuose kampuose ir centruose) į stačiakampį. Tada ši konstrukcija buvo pasukta 180* ir priklijuota iš kitos pusės visuose kampuose. Tada visos jungtys buvo kruopščiai suvirintos. Po to pirmasis rėmo kontūras vėl buvo pasuktas 180* ir nuplikytas. Po to pradedame montuoti elingo vidų. Tam turime 2 dėžes po 1,5 m, tokias pačias kaip išorinės dėžės. Sugriebiame juos prie ilgos dėžės, nutoldami 6 cm nuo išorinės dėžutės.

Tą patį darome su kita puse.

Kodėl 6, o ne 4 ar 8? Nežinau. Nusprendžiau, kad daryti mažiau ir daugiau daryti neverta. O išilginiai ruošiniai – dėžės – jau buvo išmatuoti ir tiksliai nupjauti, kad tilptų į šį tarpą, kaip numatyta. Tada dar kartą pakartojame būsimo elingo pasukimo 180* procedūrą ir nuplikome apatinę dalį. Tada vėl apverčiame ir užviriname viršutinę dalį.

Po to įkišame vidines išilgines dėžes ir, taip pat atsitraukę 6 cm nuo išorinių dėžių, sugriebiame jas į ką tik suvirintas skersines dėžes.

Procesas kartojamas dar kartą. Apsukame elingą 180* ir nuplikome. Tada vėl apverskite į priekį ir visiškai nuplikykite. (Vertikalios sienos taip pat buvo nuplikytos horizontalioje padėtyje, nes negaliu tinkamai suvirinti vertikalių siūlių). Kodėl aš tai sakau? Be to, per porą dienų elingas buvo daug kartų sukamas aukštyn ir žemyn. Nors prieš tai tikriausiai buvo verta padaryti kažką panašaus į besisukančią platformą ant 2 pagrindų. Būtų lengviau. Šiaip ar taip. Slydimo takas yra suvirintas. Kas yra elingas be kojų? Ne, tai kažkoks bekojis arklys, ir nieko prie jo neprisegti. Kojoms nusprendžiau panaudoti riešutus, didžiausius, kuriuos radau parduotuvėje. Nepamenu, tikriausiai 24. Na, su jais yra varžtai, 15 cm ilgio, būsimam elingo reguliavimui horizonto atžvilgiu. Veržlės buvo suvirintos elingo kampuose.

Pradedame gaminti prietaisus automobilio tvirtinimui prie elingo, taip pat tempimui ir stūmimui.

Užveržimo nasrus padariau prieš pradėdamas virinti slydimą. Negaliu patarti gaminti tik šių, nes ant savo „operacinės stalo“ dar netvarkiau nei vieno paciento. Tikiuosi, jie manęs nenuvils. Juos dariau iš 2 geležinkelio platformų bėgiams pritvirtinti prie pabėgių. Perpjovęs per pusę, ant kiekvieno suvirinau po pusę senos sovietinės dildės. Viduje suvirinau stovyklavimo taškelius, kuriuos vėliau šlifuoklio pagalba paverčiau deimantais. Nusprendžiau ant išorinės dalies nieko nevirinti, kad slenksčiai automobilio išorėje liktų nepažeisti. Ant platformos vidinio krašto privirinau plokštę, maždaug tokio storio kaip užveržimo žandikauliai, kad užveržus žandikaulius viršutinė, veržiamoji dalis nesikreiptų, o tolygiai prispaustų slenkstinį flanšą.

Gaminant stelažus su spaustukais, ant kurių bus suvirinami suspaudimo žandikauliai ir ant kurių bus montuojamas automobilis, taip pat tempimo įtaisus, spaustukus ir kabliukus, metalas buvo pirktas iš metalo priėmimo mašinos, kurios storis nuo 10 iki 20 mm. Stovas (vadinkime juos letenėlėmis) gamybai naudojau centimetro dydžio metalą, nupjaudamas jį nuo pirkto ploto pločiu apie 20 cm ir 2 kanalų pločio ilgis ir tarpas. y., 36-38 cm, taip pat vertikalūs stovai, 30 cm aukščio .

Skersinės strėlės sutvirtinimai buvo supjaustyti iš to paties metalo.

Privirinus 2 vertikalų stulpą prie platformos supratau, kad taip virinti neverta, nes nuo suvirinimo linksta pati platforma. Tada teko plaktuku atlenkti platformą, po kraštais padėjus medinius blokelius, o tarp elingo dėžių nuleisti vertikalų stovą (nors slipą reikėjo pakelti ir pastatyti ant medinių trinkelių, kad stovas nepasiektų grindys). Bet jei atvirai, tai nelabai padėjo. Aš turėjau suvirinti jų apatines platformas kartu su smeigtukais, suspaudžiant jas spaustukais ir tik po šio suvirinimo skersinės įdubos. Likusias 2 kojeles iškepiau iškart suvirindamas kartu su puodų laikikliais.

Tada iš atskirai įsigytų KAMAZ (15 mm storio) fragmentų ir spyruoklių atraižų buvo iškirpti viršutiniai 20-25 cm ilgio spaustukai, šiek tiek paslinkę nuo centro, juose išdegintos skylės KAMAZ varžtams. galvutės tvirtinimas prie cilindrų bloko (16 mm), tai yra tai, ką galėčiau greitai rasti, patvarus, nedeformuotas ir sriegio gedimas. 12-os armatūros gabalai suvirinami išilgai kraštų, tais pačiais tikslais kaip ir ant užveržimo žandikaulių, kad suspaudimo metu nebūtų iškraipymų. Aš naudojau 20 mm kaip įterpimą (apatinius stabdžius, į kuriuos įkišti varžtai). metalinė juostelė su skylutėmis, kurios iš pradžių buvo joje. Aš tiesiog turėjau juos supjaustyti į gabalus. 8 letenoms ir dar keli stiprintuvams.(Vėliau suprasite).

Kitas žingsnis buvo korpuso spaustukų suvirinimas prie stelažų. Nėra nuotraukos, bet pabandysiu paaiškinti.

Pirmiausia paruoštos lentynos buvo prisukamos prie slenksčio, kuris anksčiau buvo išlygintas. Prisukau juos maždaug prie elingo vietų, kur jie vėliau stovės. Suspaudęs visas 4 letenas, išmatavo vieną aukštį su nivelyru, prie kurio buvo privirinti prispaudimo žandikauliai, kurie pirmiausia buvo suveržti spaustukais, suvirinti, o po to, nuėmus letenėles iš elingo ir padėjus jas horizontalioje padėtyje. buvo privirinti prie letenų iš visų pusių.

Mano letenų matmenys nurodyti aukščiau, žandikaulių plotis buvo paimtas savavališkai, tai yra, atsižvelgiant į turimą medžiagą, ir, kaip jau rašiau, spaustukai buvo pagaminti iš geležinkelio trinkelių ir suvirintų failų pusių. Gnybtų varžtai 16. Skylės žandikauliuose, anksčiau laikinai suvirintos galuose, kad būtų išlaikytas lygiavimas, buvo išgręžtos gręžimo mašina. Bet dar kartą noriu atkreipti jūsų dėmesį į tai, kad visi dydžiai yra savavališki ir buvo paimti tikintis, kad iš turimo metalo bus kuo mažiau laužo. Manau, kad kempinės gali ir turėtų būti ne mažesnio nei mano pločio, o geriausia – didesnės. Varžtų gali prireikti daugiau ir atitinkamai angų priveržimui, o jų skersmuo taip pat turėtų būti didesnis. Arba dar geriau naudoti gamyklinius spaustukus (kuriuos galima įsigyti), bet tai vėlgi yra išlaidos.

Baigtas elingas yra priešais jus.
Na, tai viskas šiai dienai. Kitą kartą papasakosiu, kaip pasigaminti skirtingus įrenginius ir įrankius elingus.

RќСЂР°РІРёС‚СЃСЏ

Daugiau straipsnių šia tema:

Skaitymo laikas:

Kalbame apie įrenginį, naudojamą atliekant automobilio kėbulo remonto darbus. Tokia įranga leidžia ištaisyti rimtą žalą, pakeisti kai kurių elementų dydį ir konfigūraciją. Norimas rezultatas pasiekiamas naudojant daugiakryptes jėgas, veikiančias gerai pritvirtintą mašiną. Gamyklinė įranga gana brangi, tačiau daug pigiau pasidaryti suoliuką kėbulo remontui patiems.

Veikimo principas yra vienodas visiems įrenginiams. Norint atkurti kėbulo geometriją, jis tvirtinamas prie vienos ar kelių elingo atkarpų. Tada automechanikas, naudodamas traukos įrenginį ir pritaikydamas jėgą hidrauliniais įtaisais, ištraukia deformuotus elementus. Jei garaže savo rankomis pasidarote slydimą, tai paprastai yra paprasta sistema, turinti vieną išmetimo mechanizmą. Gamykloje jų yra keletas.

Slydimų tipai

Iš viso yra keturių tipų konstrukcijos, kurių kiekviena naudojama tam tikromis sąlygomis. Kai kurios įrangos rūšys gali būti pagamintos savarankiškai. Kaip apibūdinamos šiandien naudojamos akcijos?

Riedėjimo reikmenys

Jie skiriasi tuo, kad gali būti naudojami atkurti įvairiausių automobilių kėbulus. Ant slenksčio esantys įtaisai leidžia sutvarkyti automobilį nepažeidžiant slenksčių. Riedėjimo įranga yra kompaktiška, todėl ją galima naudoti ribotoje erdvėje - tai yra, prasminga savo rankomis pasidaryti slydimą kėbulo remontui, kad jį būtų galima sumontuoti garaže. Šios įrangos trūkumas yra tas, kad jos negalima naudoti esant iškraipymams ir kūno geometrijos pokyčiams.

Grindinis

Tai reiškia, kad yra bėgis, kuriuo juda ištraukiami įtaisai. Ši konstrukcija padeda atlikti įvairaus sudėtingumo remonto darbus, nes mechanizmai juda į bet kurį elingo tašką. Grindų įrangos privalumai:

• santykinai maža kaina;
• eksploatacinis įrengimas;
• mažas pėdsakas;
• gamybos paprastumas: savo rankomis galite pasidaryti grindų stovą kėbulo remontui;
• jei reikia, galite nuimti ištraukiamus įtaisus ir naudoti grindis (bėgeliai yra tame pačiame lygyje) įrangai ar kitiems tikslams pastatyti.

Neigiamas aspektas yra nepatogumas matuojant atskirus kūno elementus ir jo bendrą geometriją.

Rėmas

Jame naudojamas metalinis rėmas, ant kurio mašina tvirtinama grandinėmis. Nepaisant to, kad tokios atsargos naudojamos taisant ne per didelius pažeidimus, rėmo įranga yra struktūriškai sudėtingesnė. Kėbulas fiksuojamas reikiamame aukštyje ir reikiamoje padėtyje naudojant spaustukus, o deformuota dalis tiesinama grandinėmis, sujungtomis su hidrauliniu jėgos aparatu.

Siekiant supaprastinti kėlimą, automatiniai rėmai dažnai naudojami kartu su žirkliniais keltuvais. Šių dizainų pranašumai:

• prieiga prie automobilio dugno ir įvairių žemiau esančių elementų;
• Galimybė atlikti kėbulo darbus įvairiuose aukščiuose.

Rėmo atramos neužima daug vietos, tačiau jomis negalima ištaisyti rimtų deformacijų, nes išmetimo taškų skaičius yra mažas. Todėl tikslinga naudoti tokias konstrukcijas tiesinimo ir kitų paprastų pažeidimų metu.

Elingo gamybos etapai

Populiariausi yra platformų arba rėmų dizainai. Taip yra dėl jų gamybos paprastumo, kompaktiškų matmenų ir gana didelio funkcionalumo. Šiandien nėra sunku rasti tinkamus brėžinius internete. Geriausias variantas yra išmatuoti gatavą gamyklos slydimą ir sutelkti dėmesį į jo dizainą. Pagrindinis reikalavimas čia yra matmenys, kurie turi atitikti dirbtuvės ar garažo plotą. Rekomenduojami slydimo matmenys – 4,5 × 1,85 m. Išoriškai tai yra konstrukcija, kai vienas rėmas įkišamas į kitą.

Reikalingi įrankiai ir medžiagos

Jums reikės suvirinimo aparato, hidraulinio įrenginio, kampinio šlifuoklio, grąžto su grąžtais, purškimo pistoleto ar teptukų. Medžiagos, kurias reikia įsigyti:

• profilinis vamzdis 40×80 mm (ilgį apskaičiuokite pagal brėžinį, atsižvelgiant į trumpiklius), kurio storis 4 mm;
• metalas skaroms gaminti (storis 4 mm);
• suspaudimo įtaisai (galite nusipirkti gamyklinius, bet jei tai neįmanoma, tada bus aprašyta, kaip juos pasidaryti patiems);
• varžtai, veržlės;
• gruntas;
• įprasti arba milteliniai dažai.

Rėmo gaminimas

Pirma, išorinis rėmas suvirinamas iš profilio, tada vidinis rėmas pritvirtinamas prie gatavos konstrukcijos. Būtina virti iš viršaus ir apačios, apverčiant konstrukciją. Nepamirškite konstrukcijos kampuose naudoti sutvirtinimus, kad padidintumėte jos tvirtumą. Jei kyla abejonių dėl rėmo tvirtumo, viduryje suvirinkite porą skersinių sijų. Kai rėmas yra paruoštas, prie jo reikia pritvirtinti kojeles iš apačios, kad būtų galima reguliuoti horizontalią įrenginio padėtį. Norėdami tai padaryti, galite naudoti 15 cm ilgio varžtus ir 24 cm veržles, kurios suvirinamos konstrukcijos kampuose. Jei pageidaujate, vietoj aparatūros montuokite ratus – gausite mobilų elingą. Tai prasminga, jei turite visiškai lygias grindis arba statote konstrukciją ant bėgių, kurie yra griežtai horizontalioje padėtyje.

Prietaisai kėbulo tvirtinimui prie elingo

Jei nėra galimybės įsigyti gatavų suspaudimo spaustukų, juos galite pasigaminti patys iš geležinkelio platformų, per kurias bėgiai tvirtinami prie pabėgių. Kiekvieną iš jų perpjaukite per pusę ir į vidų suvirinkite metalą, kurį šlifuokliu galėsite išpjauti deimantus. Išorinę pusę palikite tokią, kokia yra, kad montuojant ant automobilio slenksčių nebūtų pažeista jų išorinė pusė. Ant vidinės dalies suvirinkite 4 mm storio plokštę. Tai būtina, kad suspaudimo dalis tolygiai pritvirtintų slenkstį ir nesikreiptų.

Stovas arba letenėlės ir viršutinių spaustukų gamyba

Jums reikės 1 cm storio plieno Iškirpkite 200 mm pločio ir 350 mm ilgio stačiakampius. Prie gautų platformų suvirinkite vertikalius 300 mm aukščio stulpelius; nepamirškite apie trikampius armuojančius statramsčius, pagamintus iš to paties metalo. Viršutiniams 200 - 250 mm ilgio apkaboms gaminti geriausia naudoti 1,5 cm storio fragmentus iš KAMAZ spyruoklių, juose reikia išdeginti skylutes tvirtinimo varžtams.

Kaip pastarąjį, naudokite įrangą, kuri tvirtina 16 mm skersmens cilindro galvutę. Tai gana patvarūs gaminiai, kurie neleidžia nutrūkti siūlams. Iš kraštų suvirinkite 12 mm armatūrą – tai garantuos, kad tvirtinant korpusą nebus jokių iškraipymų.

Suvirinimo spaustukai

Griežtai sulygiuokite rėmą su lygiu, kad jis būtų horizontalus. Toliau:

• pritvirtinkite vertikalius stulpelius prie rėmo varžtais ir veržlėmis;
• Norėdami nustatyti aukštį, naudokite lygį: ant jo turi būti letenos;
• Sutelkdami dėmesį į jį, suvirinkite suspaudimo spaustukus.

Paskutinis etapas – konstrukcijos valymas nuo rūdžių, apdirbimas gruntu ir dažymas.

Stovo ir traukimo įtaisų montavimas

Čia galite naudoti gamyklinius hidraulinius įrenginius arba naminį mechanizmą. Bet kokiu atveju galia turėtų būti 1,5–2 tonos. Traukamų konstrukcijų tvirtinimui naudokite perdangą, pagamintą iš kanalo ir sumontuotą ant elingo rėmo. Kad traukimo mechanizmą ir grandines būtų galima pastatyti bet kuriame taške, išgręžkite skylutes rėme per visą konstrukcijos perimetrą.

Jei jums labiau patinka „pasidaryk pats“ stovo dizainas, geriau naudoti bokšto bloką. Nors jis yra sunkesnis už kitas veisles, jis užtikrina vienodą sukibimą per visą aukštį.

Toks stovas gali būti pastatytas arti kūno, o galios cilindras netrukdo darbui (strypas išeina iš galo).

Standartinio hidraulinio siurblio naudojimas nėra geriausias sprendimas. Kur kas patikimiau tokį agregatą pagaminti iš domkrato, kurio keliamoji galia 8 tonos. Turėsite atnaujinti centrinį cilindrą, pakeisdami jį tinkamu vamzdžiu. Tai būtina norint padidinti pilamo skysčio tūrį 300–400 ml. Viršutinėje domkrato dalyje prie jungiamosios detalės padarykite alsuoklį (galite naudoti 90 laipsnių kampu sulenktą tepalo jungtį). O kad būtų patogiau dirbti, vietoj apėjimo varžto, kuriam reikalingas raktas, sumontuokite „drugelį“, kurį galima sukti rankomis.

Apžiūra

Norėdami tai padaryti, po mašina, kurią reikia remontuoti, padėkite slydimą. Naudokite kėliklius, kad pakeltumėte vieną pusę. Dabar, naudodami reguliavimo varžtus, sureguliuokite kojeles iki slenksčių, nuleiskite automobilį ant spaustukų ir gerai priveržkite. Ir taip su kitomis dviem letenėlėmis. Keltuvus galima nuimti.

išvadas

Pačiam pasidaryti elingą yra ekonomiškai pelningas verslas. Be to, statyti konstrukciją, laikantis aukščiau pateiktų rekomendacijų, nėra taip sunku, ypač jei turite mechaniko ir suvirintojo įgūdžių. Be daugkartinio kainų skirtumo, palyginti su gamykliniais modeliais, netrukus galėsite pateisinti savo išlaidas: kėbulo remontas yra gana brangi paslauga.

Konstrukcija naudojama atliekant sudėtingus remonto darbus, kai reikia suderinti kėbulo matmenis iki reikiamų parametrų. Elingas veikia naudojant jėgos įrenginį, kurio tempimo galia ne didesnė kaip 10 tonų.

Priklausomai nuo automobilio pažeidimo laipsnio, naudojami įvairių tipų slydimai:

• grindys;
• platforma;
• įrėmintas

Dizainai skiriasi savo veikimo principu. Paprastos, nebrangios atsargos skirtos nesudėtingiems restauravimo darbams atlikti. Ilgalaikei rekonstrukcijai naudojami profesionalūs kėbulo stovai.

Elingų tipai ir savybės

Egzistuoja daugybė slydimų tipų ir kiekvienas iš jų priklauso tam tikrai grupei:

1. Grindų suoliukas kėbulo remontui: tai didelio dydžio mobili sistema. Judėjimas atliekamas palei nutiestus bėgius. Grindų elingo naudojimas yra aktualus bet kokio laipsnio deformacijos sunkvežimių ir keleivių kėbulų restauravimui. Į grindų stovo komplektą įeina spaustukai, tiesintuvas su pneumatiniu mechanizmu, sustiprinti stovai. Nepaisant tokio įrenginio dydžio, jis neužima daug vietos, o jo paprasta erdvė su bėgeliais gali būti panaudota ir kitiems tikslams, nes jų lygis yra toks pat kaip grindų. Lygintuvas gali veikti bet kuria kryptimi, o tai palengvina remonto procesą. Vidutinė tokio produkto kaina svyruoja nuo 125 tūkstančių iki 360 tūkstančių rublių.
2. Platformos slydimas: komplektuojamas su bėgiais ir prieigos tilteliu. Įrengta gervė ir mobilus blokas transporto priemonėms, kurių ratai neveikia. „Atraminės kojos turi patikimą hidraulinį mechanizmą, kuris garantuoja ilgą tarnavimo laiką. Tvirtinimo sijos turi galimybę judėti daugiau nei 20 tonų sveriančias konstrukcijas bet kuria kryptimi. Teleskopinės skalės dėka platformos slydimas atlieka tikslesnius skaičiavimus ir nustato klaidas. Tokio prietaiso kaina yra 300 tūkstančių rublių ar daugiau.
3. Karkasinis suoliukas kėbulo remontui: palyginti su kitų tipų restauravimo stovais, yra itin ergonomiškas ir ekonomiškas darbo erdvėje. Visų pirma, tai sukelia automobilio keltuvo buvimas. Slydimas patikimai pritvirtina mašiną ir ištiesina ją pagal nurodytus parametrus. Kūno spaudimą daro jėgos įtaiso hidraulika. Dėl nepakankamai sustiprintos niveliavimo sistemos karkasinis strypas negali atlikti sudėtingų restauravimo darbų, tačiau yra naudingas esant nedideliems kėbulo pažeidimams. Įrenginio kaina yra 70 tūkstančių rublių ar daugiau.

Rėmo slydimas greitam remontui

Įranga turi standartinę konfigūraciją:

• Tvirtinimo elementai flanšo tvirtinimui prie tiesintuvo.
• Sustiprintos kolonos.
• Hidraulinis siurblys.
• Ištraukiamas mechanizmas su keliais tvirtinimo taškais.
• Gnybtai kėbulo darbams.
• Sustiprinta grandinė.

Greitam remontui skirtas slipas turi sustiprintą flanšo rankeną, kuri užtikrina, kad nėra pavojaus, kad transporto priemonė nuslys nuo platformos. Naudodami šį įrenginį galite lengvai ištaisyti nedidelius smūgius į automobilio šonus, nebūtinai pritvirtindami automobilio prie grindų.

Modelis suteikia galimybę apriboti besisukančių dalių judėjimą dėl vyrių fiksavimo konstrukcijų. Pagrindinė kolona sklandžiai reguliuojama vertikalioje padėtyje bet kuria traukos kryptimi, todėl sutrumpėja restauravimo darbų laikas. Darbo eiga vyksta taip:

1. Automobilio pakėlimas į norimą lygį ir specialių blokatorių tvirtinimas po ratais.
2. Mašinos pastatymas ant remonto platformos.
3. Gnybtų, skirtų flanšams ir tvirtinimui prie rampos, tiekimas.
4. Sutvirtintas stulpelis įrengiamas norimoje vietoje naudojant vyrį.

Šios konstrukcijos svoris neviršija 400 kg, bokštas gali pakrypti 90 laipsnių.

Slydimas kėbulo geometrijai reguliuoti

Kėbulo geometrijos pažeidimas dažnai sukelia pavojingą situaciją kelyje. Mažiausias geometrijos nukrypimas nuo normos sukelia tokius reiškinius kaip slydimas, prastas posūkis ir kt. Bet kurioje techninėje dokumentacijoje nurodomi kontroliniai taškai, pagal kuriuos specialistai nustato teisingą automobilio geometriją ir atitinkamai jo iškraipymo parametrus.

Tai atliekama naudojant slydimą, kuris traukia jį į vietą naudojant maitinimo mechanizmą. Kėbulo geometrijos atkūrimas „pasidaryk pats“ atliekamas naudojant gamyklinę įrangą ir savarankiškai surinktą įrenginį.

Slydimo takų savybės apima:

• Ant platformos yra 4 inkaro stulpai, sumontuoti bet kurioje pailgo griovelio vietoje.
• Kolonų traukos jėga – iki 10 tonų.
• Visas pakėlimas užtikrina sklandų visos platformos reguliavimą.
• Įėjimo rampų prieinamumas.

„Pasidaryk pats“ slydimas kėbulo remontui

Elingas yra sudėtinga remonto įranga, reikalaujanti profesionalių įgūdžių tiek valdant įrenginį, tiek jį montuojant. Slydulys gaminamas savo rankomis iš standartinių įrenginių:

• Metalinis profilis 150 cm ilgio su 40x80 mm sekcija.
• Atraminiams stulpams tinka plieninis išilginis profilis, kurio pjūvis yra 20x40.
• Kampai bus reikalingi suvirinimui prie stulpų.
• Suvirinimo aparatas.
• Smulkių sriegių varžtai ir veržlės.
• Tvirtinimo detalės (labiausiai tinka užsienio automobiliams).
• Antikorozinis epoksidinis gruntas.
• Milteliniai dažai, purškimo pistoletas.
• M10 varžtai.
• Hidraulinis įrenginys, kurio traukos lygis ne mažesnis kaip 4 tonos.
• Galinga grandinėlė su kabliuku.

Norėdami surinkti elingą, jums reikia brėžinių, kad tai padarytumėte teisingai. Be jų gali kilti problemų ir dalių neatitikimų.

Piešinius galima rasti internete. Slydimo elementų konstrukcija vyksta taip:

1. Kampai su skylutėmis varžtams turi būti suvirinti prie metalinio profilio, kuris tarnauja kaip skersinė sija. Gausite stovą su rankenomis. Jei vienai mašinai reikalingas slydimas, tai visos skylės turi būti padarytos pagal individualius parametrus.
2. Išilginį plieninį profilį – stelažus – geriau sutvirtinti kampais. Tai reikalinga norint tinkamai užfiksuoti automobilio slenksčius. Minimalus stovo aukštis – 25 cm.

Prieš pradedant montavimo darbus, būtina dažyti. Tai taip pat veiks, tačiau pirmasis variantas yra geresnis ir patikimesnis:

• Visi būsimo elingo elementai turi būti išvalyti ir nuriebalinti, o tada padaryti atsparius korozijai.
• Nugruntavus automobilio remonto įrankį, reikėtų palaukti, kol jis visiškai išdžius.

Po to diegimo procesas tęsiamas:

1. Visus stelažus rekomenduojama pritvirtinti M10 varžtais. Jie puikiai tarnauja dirbant su bet kokio traukos lygio hidraulika.
2. Susidaręs elingas turi būti įrengtas darbo vietoje, atsižvelgiant į minimalius parametrus: lengvasis automobilis turi laisvai tilpti ant stovo, jame neturi būti pašalinių daiktų, trukdančių elingo judėjimui.
3. Galiausiai belieka pritvirtinti grandines ir rankenas.

Kaip savo rankomis pasidaryti slydimą, klausiate: brėžiniai, medžiagos, pagalbiniai įrankiai yra laisvai prieinami, tad savo remonto stendo surinkimo darbai – kiekvieno automobilio savininko rankose. Atsirastų noras.

Ar norite sužinoti viską apie automobilių dažymą? Skaitykite daugiau naudingų straipsnių:

• . Ar bandėte dažyti?
• . Kaip tai padaryti teisingai.
• . Apie ką gamintojai tyli.