Pastaruoju metu iridis dėl savo savybių tapo aktualia medžiaga uždegimo žvakių kūrimo technologijoje. Būdamas gana retas metalas, jis konkuruoja su platina.
Senos, klasikinės uždegimo žvakės keičiamos iridžio uždegimo žvakėmis, siekiant pagerinti mašinos veikimą. Automobilių savininkai juos vertina dėl tarnavimo laiko ir didelis efektyvumas.
Platinos pakeitimas
1994 metais NGK įmonė pasauliui pristatė iridžio uždegimo žvakių rinkinius, pateikdami juos kaip platininių uždegimo žvakių pakaitalą. Jiems pavyko pasiekti sėkmės, bet kodėl? Kadangi šis metalas yra atsparesnis temperatūrai, turi didesnį stiprumą, ilgas terminas aptarnavimas ir apsauga nuo korozijos. NGK sukūrė ploną vielą, kurios antgalį sudarė iridis, kuris leido visiškai išnaudoti visus šio metalo privalumus žvakėse. 1997 m. įkūrė „Denso“. masinė produkcija patobulinti pavyzdžiai ir dabar užima pirmąją vietą reitinge.
Charakteristikos
Mokslininkai mano, kad tokia kieta medžiaga Žemėje atsirado prieš kelis milijonus metų veikiant ekstremaliomis sąlygomis ir krenta meteoritas. Kartu su savo jėga karštis lydymosi temperatūra (apie 2500 laipsnių Celsijaus), todėl iridis yra puiki elektrodų žaliava.
Dvidešimtojo amžiaus pabaigoje buvo sukurtas iridžio lydinys, skirtas padidinti elektros laidumą ir sumažinti santykinai grynos medžiagos trapumą. Su tokiu lydiniu lengviau dirbti, naudojant tik geriausias metalo savybes.
Kaina
Iridžio uždegimo žvakės yra labiau paplitusios nei platinos. Nepaisant to, kad jis yra retesnis už platiną ir auksą, jo kaina priklauso nuo rinkos situacijos, o dabar yra pigesnė už kitus metalus. Nors daugiau nei pusė pasaulio platinos naudojama papuošalams kurti ir kataliziniai konverteriai, turintis labai nedidelę dalį uždegimo sistemų gamyboje, apie 20% išgaunamo iridžio paverčiama uždegimo žvakėmis.
Savybės
Paslaptis šiuolaikinės technologijos yra iridžio elektrodų suvirinimas lazeriu. Jo lydinys yra geras laidininkas, todėl naudojant tokius elektrodus galima sukurti mažiausio skersmens antgalius (mažesnius nei platinos analogai), nesutrumpinant tarnavimo laiko.
Mažas skersmuo leidžia sukoncentruoti elektros krūvį, dėl ko susikaupia tam tikra įtampa ir susidaro kibirkštis. Variklis pradeda veikti sklandžiau ir greičiau įsibėgėti. Teisingai parinktos iridžio uždegimo žvakės garantuoja elektrodų skalės tikslumą, užtikrinant patikima kibirkštis be nuostolių.
Papildomos savybės:
- Iridžio uždegimo žvakės turi trivalenčio nikelio dangą, kuri apsaugo jas nuo korozijos ir blokavimo.
- Aukšta lydymosi temperatūra garantuoja saugumą ir ilgą moderniausių variklių tarnavimo laiką.
- Mažas antgalis sukuria potencialų skirtumą, todėl reikia mažos įtampos, kad užsidegtų kibirkštis.
Teigiamos savybės
Bandymai rodo, kad iridžio uždegimo žvakės turi daug pranašumų prieš analogus. Iš pradžių jie buvo sukurti siekiant didesnio produktyvumo ir visiškai patenkinti lūkesčius. Svarbu pažymėti, kad jie rodo didžiausią grąžą laikui bėgant.
Saugiklio veikimo gerinimas
Pasiekta dėl galimybės gaminti mažesnio kontaktinio ploto žvakes. Plona lydinio viela (apie 0,4 mm) turi 2,5 karto didesnę degumo ribą, palyginti su klasikiniais variniais rinkiniais. Kai kurie lydiniai ant galo leidžia kibirkštis plėstis, pagerina užvedimo našumą ir sumažina įtampos sąnaudas.
Sklandi tuščioji eiga
Yra žinoma, kad kai Tuščia eiga Variklio uždegimas labai silpnas. kad iridžio uždegimo žvakėms reikia mažesnės įtampos, o tai kartu su puikiu degumu suteikia varikliui galimybę dirbti su Geras pasirodymas net tuščiąja eiga. Įprasti kištukai neleidžia išlaikyti stabilaus apsisukimų skaičiaus per minutę, skirtingai nei iridžio. Uždegiklio energija taip pat padidina greitį dėl puikaus degimo.
Pagerintas variklio veikimas
Skirtingai nuo kitų, iridžio uždegimo įtaisai gali padidinti variklio efektyvumą iki 8%.
Mažesnės degalų sąnaudos
Lydinio antgaliai sumažina degalų poreikį 5-7%.
Neigiamos savybės
Pirmiausia į akis krenta didelė tokių žvakių kaina. Tačiau atsižvelgiant į ilgą tarnavimo laiką, didelį automobilio efektyvumą, puikios kokybės ir atsparumas temperatūrai, kaina yra pagrįsta, nors ji yra didesnė nei standartinių varinių žvakių.
Priklausomai nuo automobilio modelio, iridžio uždegimo žvakės gali nežymiai pagerinti veikimą arba visai nepagerinti – tai priklauso nuo esamos automobilio būklės. Be to, ne visada reikalingas specialus variklio efektyvumas ir daugelis transporto priemonių apsiribos standartiniais rinkiniais. Jų naudojimas kartu su maži varikliai– toks švaistymas nebus pateisinamas.
Aptarnavimas
Iridžio rinkiniai per pastaruosius kelerius metus nepasikeitė. Daugumoje automobilių jie vis dar atlaiko daugiau nei 160 tūkstančių kilometrų, tačiau gamintojai pataria juos keisti daug dažniau, nes dažnas užsidegimas, išorinis užterštumas ir variklio problemos gali sutrumpinti tarnavimo laiką.
Iridžio žvakėms konfigūracijos derinimas su senosiomis nėra svarbu, tačiau turi sutapti sriegio žingsnis, ilgis ir skersmuo, kitaip montavimas nepavyks.
Iridžio uždegimo žvakės taip pat nėra amžinos. Uždegimo žvakės tarpas – ar jį reikia reguliuoti?
Kai kuriems vairuotojams atotrūkio nustatymo klausimas kelia abejonių. Juos galima suprasti, nes komplektai gaminami su gamykloje nustatytu tarpu, o automobilių varikliai skirtingi. Vis dėlto nesijaudinkite, nes nusipirkę rinkinį savo modeliui, gausite paruošti pavyzdžiai, kuriems tarpelį reikia reguliuoti tik remontuojant variklį ar valant pačias žvakes. Pavyzdžiui, Denso gaminiai turi gamykloje nustatytą tarpą. Naujiems rekomenduojama vizualiai patikrinti uždegimo žvakę, ar nėra sulenktų elektrodų.
Geriausios iridžio uždegimo žvakės
Dabar efektyviausias ir patvarios sistemos uždegimai yra Denso gaminiai. Pirmas Denso uždegimo žvakės buvo naudojami serijinės gamybos metu 1997 m.
Pats Denso tvirtina šiuos privalumus: aukštas laipsnis izoliacija naudojant aliuminio oksidą, maži elektros nuostoliai. Denso gaminius reikėtų rinktis atsižvelgiant į transporto priemonių gamintojų rekomendacijas. Patogumo prideda ir tai, kad žvakės turi reguliuojamą elektrodų tarpą. Dauguma platus pasirinkimas automobilių markės ir geriausia kokybė Uždegimo sistemų sąrašo viršuje yra Denso.
Išvada
Tokie rinkiniai dabar yra - naujausias pasiekimas technologija. Jos savo technologijomis gerokai pranašesnės už ankstesnes uždegimo sistemas, tačiau visi privalumai kainuoja, o dėl kai kurių trūkumų šis pirkinys gali tapti nuostolingas. Taigi, jei turite galingas automobilis, tada teisingai parinktos uždegimo žvakės su tinkamu tarpu garantuoja aukštą našumą ir ilgaamžiškumą, ko negalima pasakyti apie daugiau silpni automobiliai– jiems efektyvumas gali išlikti toks pat. Denso iridium rinkiniai sukurti naudojant aukštųjų technologijų įrangą ir puikiai atitinka šiuolaikinius poreikius kelyje.
Pačioje pradžioje norėčiau šiek tiek pakalbėti apie iridį ir platiną. Sklando gandai, kad jie yra vienas ir tas pats. Žinoma, tai nėra visiškai tiesa, iridis yra platinos grupės metalas, tačiau tai yra pereinamasis elementas, o gamybos būdai šiek tiek skiriasi (apie tai kalbėsime toliau). Tačiau platininiai variantai (pavyzdžiui, BOSCH Platinum) yra tikrai platininiai, bet labai ploni centrinis elektrodas, kuris užrakinamas (tarsi supiltas) į tankų keraminį izoliatorių.
Nors teisingumo dėlei verta paminėti, kad kai kurie gamintojai iridžio versijas vadina platina arba kontaktinius taškus padengia platina, naudodami panašią į iridžio technologiją (dabar tai ne esmė). Apie tai turėsiu atskirą straipsnį, todėl būtinai sekite tinklaraštį.
Aš įterpsiu šiek tiek informacijos, bendram vystymuisi turite suprasti, koks tai elementas
Iridiumas – elementas, kurio atominis skaičius 77 (Mendelejevo D.I. sistemoje). Labai kietas, ugniai atsparus, sidabriškai baltas pereinamasis platinos grupės metalas. Jis pasižymi dideliu tankiu, dideliu atsparumu korozijai, atsparumu rūgštims ir šarmams (net esant 2000 °C temperatūrai). Sausumos uolienose jis randamas itin retai, todėl yra gana brangus ir vertingas. Lydymosi temperatūra – 2466°C.
Kaip matote, tai beveik idealus metalas naudoti degimo kameroje, jei ne už savo kainą.
Problemos su įprastomis uždegimo žvakėmis
Dabar aš nekalbėsiu išsamiai apie šių elementų veikimą. Tačiau turime suprasti, kad pagrindinę apkrovą neša du elektrodai - centrinis ir šoninis (tarp jų praeina kibirkštis). Būtent jie laikui bėgant susidėvi, o patį elementą reikia pakeisti
Paprastai šoninis elektrodas pagamintas iš plieno, legiruoto su manganu arba nikeliu.
Centrinis elektrodas pagamintas iš geležies ir nikelio lydinių, pridedant vario ir chromo.
Gamykloje ne tik nustatytas griežtai apibrėžtas tarpas, bet ir parenkamas tam tikras pasipriešinimas (apie juos žemiau), kad uždegimo ritė galėtų ją „pramušti“ ir suteiktų norimą stiprią kibirkštį.
Laikui bėgant, dažniausiai nuvažiavus 50-80 000 km, elektrodai mažėja, tarpas didėja ir ritė negali efektyviai išgauti kibirkšties (pasirodo, ji silpna), automobilis netraukia, gali padidėti ir degalų sąnaudos.
Taip atsitinka todėl, kad centrinis ir šoniniai elektrodai tiesiog praranda dalį metalo, jis tiesiog perdega nuo nuolatinių iškrovų.
Laiku nepakeitus tokios uždegimo žvakės arba netinkamai sureguliavus tarpą, gali sugesti uždegimo ritė (nes reikia daugiau dirbti, kad „pramuštų“ didesnį aukštį tarp elektrodų)
Būtent todėl uždegimo žvakės keičiamos kas 3-4 techninės priežiūros intervalus, tai yra kas 45 - 60 000 km.
Klirensas ir atsparumas
Kiekvienas gamintojas tam tikrų gamintojų žvakes parenka sau. Čia yra ne tik reikiamas tarpas, bet ir atsparumas.
Apie 0,8 - 1 mm tarpas laikomas normaliu, uždegimo žvakės varža dažniausiai nenurodyta ant kėbulo, tačiau pardavėjų kataloguose galite ją pasirinkti būtent savo varikliui.
Verta paminėti, kad jei pasirinksite neteisingą klirensą ir pasipriešinimą, priešingai, galite - pabloginti jūsų automobilio veikimą ! Juk uždegimo žvakė priderinama prie tikslios jūsų markės ir modelio uždegimo ritės. TAI REIKIA SUPRASTAI.
Iridis ar įprastas – kas geriau?
Dabar pereiname prie įdomiausios dalies, bet kas iš tikrųjų yra geriau nei iridžio variantai - įprasti?
Čia yra keletas skirtumų, tačiau, kaip tikina daugelis gamintojų, jie yra reikšmingi:
Kartais centrinis ir šoniniai elektrodai yra legiruojami (kaip tampa aišku) iridžiu. Dabar jie skiriasi įvairių variantų taikymas:
- Dvi mažos dėmės ant elektrodų (kurie pagaminti naudojant įprastą technologiją)
- Centrinė dalis legiruota iridžiu, o šone padarytas specialus U formos griovelis, bet jis nelegiruotas
- Du elektrodai, vienas priešais kitą. Vienas yra platina, kitas - iridis.
Kaip žinome, šis taurusis metalas turi labai geros savybės lydymosi, atsparumo dilimui, korozijai ir elektros srovės perdavimui.
Taip pat centrinė dalis paprastai susiaurėja, todėl pažodžiui atrodo kaip adata. Palyginus įprastos uždegimo žvakės centrinį elektrodą, jis yra maždaug 2,4 - 2,8 mm, o iridžio versija yra tik 0,5 - 0,8 mm.
Taip gauname koncentruotą ir labai stiprią kibirkštį. Ir šio tauriojo metalo padengimas arba litavimas daro darbinis paviršius praktiškai nenusidėvėjęs. Tai yra, tarpas tarp elektrodų išlieka LABAI ilgam laikui, daugelis kalba apie 100 - 150 000 km. BET niekas netrunka amžinai, kai tik sunaikinama šios platinos grupės metalo danga, elektrodų darbiniai paviršiai tiesiogine prasme iš karto sunaikinami
Žinau, kad daugeliui gali kilti klausimas – kodėl paprastos žvakės negali turėti tokios pačios plonos centrinės dalies? Čia viskas paprasta - geležies-nikelio derinys su variu ir chromu taip pat negali puikiai atlaikyti elektros iškrovos, temperatūra, korozija, kaip ir priešininkas iš tauriojo metalo, jis paprasčiausiai susidėvės ir greičiau subyrės (tiesiog per 10-15 000 km), taip padidindamas tarpą ir pablogindamas charakteristikas. Būtent todėl jis pagamintas daug storesnis, kad galėtų atlaikyti agresyvios aplinkos poveikį.
Įdiegiau iridžio versiją, tačiau automobilis pradėjo veikti blogiau
Tai taip pat dažnai nutinka, bet kodėl? Atsakymas paprastas – pasirinkote netinkamą variantą savo automobiliui (dažniausiai perkate tai, ką rekomendavo draugas, jam taip gerai). Kaip jau rašiau aukščiau, visi automobiliai turi tam tikras uždegimo rites, skirtingus suspaudimo laipsnius ir t.t.
Todėl žvakė turi atitikti ne tik bendrosios charakteristikos(matmenys, aukščiai ir sriegiai), bet ir prošvaisa bei atsparumas
0,2 mm tarpų skirtumas, kurio jūs vizualiai nematysite, gali pabloginti jūsų vidaus degimo variklio veikimą. Tas pats atsitinka ir su žvakės atsparumu, jis turėtų atitikti jūsų elektros schema. Jei vartosite jį su padidintu pasipriešinimu, tada ritės vėl neveiks tinkamai (duokite daugiau silpna kibirkštis), ir jiems gali nepavykti.
Štai kodėl NORMALŪS PARDAVĖJAI turi specialius katalogus (ar programas), kuriais naudodamiesi pasirenka iridžio arba įprastos žvakės.
PRIVALUMAI IR TRŪKUMAI
Aš padariau nedidelį ženklą ir surašiau visus teigiamus ir neigiamus dalykus.
Norėčiau pasakyti keletą žodžių apie tokių elementų valymą, internete yra labai daug informacijos, kuri sako, kad jūs negalite jų visiškai išvalyti! Ir net jei užtvindytų blogas benzinas- uždegimo žvakė padengta danga (tarkim raudona nuo priedų) arba anglies nuosėdomis, tada reikia montuoti naujas. Bet draugai, tai iš esmės nesąmonė. Jas lengva valyti, tačiau nereikia to daryti švitriniu popieriumi (taip pašalinsite darbinį sluoksnį), tiesiog pamirkykite valymo skysčiuose (tiks ir įprasti). plovikliai virtuvei) ir tada nuvalykite viską minkštu šepetėliu (idealiai tinka senas dantų šepetėlis). Ir jie vėl dirba.
MANO APŽVALGA
Na, ir pabaigai norėčiau papasakoti apie savo naudojimosi patirtį (taip sakant, palikite apžvalgą). Iridžio pirkau iš FORD FUSION, nes man atrodė, kad mano originalios žvakės jau numirė ir jas reikia pakeisti (o tada buvo madinga tai išbandyti). Už komplektą tada mokėjau apie 2000 rublių, kai mano originalios žvakės (pirktos iš pardavėjo) kainavo apie 700 rublių, tai yra beveik tris kartus brangiau. Paėmė DENSO prekės ženklai, pasirinkta kaip įprasta iš katalogo.
Bet koks globalių pokyčių Nepajutau, automobilis tapo šiek tiek energingesnis, bet tik dėl to, kad standartinėse žvakėse jau buvo apdegę elektrodai ir padidėjo jų tarpas. Vartojimas nesumažėjo, super galia 10% taip pat neatsirado. Žiemos startai man buvo puikūs ir su originaliomis FORD uždegimo žvakėmis.
Jomis nuvažiavau apie 60 000 km, paskui su jais mašiną pardaviau. Bėdos jie nepridarė, tarpas liko toks, koks buvo, apie degančius elektrodus nebuvo net užuominos. Standartines žvakes dažniausiai keisdavau nuvažiavus 50 000 km, jos taip pat nesukėlė problemų, bet su tokia rida centrinė dalis pradėjo šiek tiek susidėvėti.
KOKIA MANO ASMENINĖ IŠVADA. Jei turi pinigų, gali iridžio variantus permokėti, jie tikrai veikia gerai ir ilgai, o man atrodė, kad žiemos startai yra, jei tik šiek tiek, geresni. TAČIAU – JOS BRANGUS. Už šiuos pinigus (man asmeniškai) buvo galima nusipirkti beveik tris eilinių uždegimo žvakių komplektus, o realiai jomis (kartu) pavažinėti dar daugiau. NEPAJAUTAU JOKIO galios padidėjimo ar degalų sąnaudų sumažėjimo, VISADA 10%!
Dabar pažiūrėkime vaizdo įrašo versiją.
Čia aš ir baigiu, manau, kad mano medžiaga jums buvo naudinga, NUOŠIRDŽIAI JŪSŲ AUTOBLOGĖJAS.
Uždegimo žvakės atlieka didžiulį vaidmenį benzininiame variklyje. Degalų uždegimo procese reikalinga kibirkštis, kad uždegtų benzino mišinį - būtent stabilioje kibirkštyje yra pagrindinis uždegimo žvakių vaidmuo.
Skirtingai nei dyzeliniai varikliai(kuriame mišinys užsidega aukštas spaudimas ant jos) benzininiai varikliai reikia išorės paramos. Įvykus gedimui arba pasibaigus variklio eksploatavimo laikui, variklis negalės užvesti ir pajudėti – nebus kuo uždegti kuro mišinio.
Teisingas pasirinkimas
Štai kodėl kiekvienas automobilių entuziastas privalo stebėti optimalią uždegimo žvakių būklę ir jas laiku pakeisti.
Klasikinė uždegimo žvakė yra vienodo dizaino. Labiausiai paplitęs tipas yra dviejų elektrodų. Kūgio formos uždegimo žvakės gale yra pagrindinis elektrodas, apačioje - šoninis elektrodas. Variklio impulso metu tarp elektrodų praeina kibirkštis, dėl kurios įvyksta uždegimo procesas. Laikui bėgant, esant nuolatiniam poveikiui, elektrodų veikimas silpnėja, todėl kibirkštis arba negali atsirasti, arba duoda silpną impulsą.
Vaizdo įraše, kurios uždegimo žvakės yra geresnės, iridžio ar platinos:
Elemento susidėvėjimo procesas sukels keletą nemalonių pasekmių:
Visos šios priežastys atsiranda naudojant žemos kokybės žvakės užsidegimo arba dėl natūralaus nusidėvėjimo. Eksploatuojant automobilį kiekvienas automobilio savininkas turi susidurti su sudėtingu pasirinkimu iš įvairių tipų.
Rūšys
Trys populiariausi tipai yra šie:
Vidutinė kaina yra apie 600 rublių;
Platinos žvakės tarnauja 80-100 tūkstančių km. Galiausiai produkto kaina išaugo. Tokios žvakės kainuoja vidutiniškai 1500 rublių, tačiau dėl savo patikimumo visiškai padengia išlaidas;
Rinkinio kaina bus apie 1700 rublių.
Pagrindiniai visų rūšių žvakių gamintojai rinkoje yra Denso, Bosch, Philips. Šių gamintojų žvakės pasižymi stabilia kokybe ir didelio našumo.
Straipsnis apie iridžio uždegimo žvakes - jų savybes, privalumus ir trūkumus, iridžio savybes. Straipsnio pabaigoje yra vaizdo įrašas apie tai, ar verta montuoti iridžio uždegimo žvakes.
Išskirtinės iridžio rinkinių savybės: saugiklių kokybė, ilgaamžiškumas ir aukšta kaina.
Iridžio savybės
Iridis laikomas pirmuoju platinos konkurentu dėl savo aukštos beveik 2500 laipsnių lydymosi temperatūros ir aukštesnių antikorozinių savybių. Eksperimentai su metalu, kurio gryna forma praktiškai nerasta, buvo atliekami daugiau nei 50 metų, o 1994 metais NGK pristatė savo kūrimą: iridžio elektrodo antgalį uždegimo žvakei.
Lydinys, kuriame ne mažiau kaip 50% yra iridžio, yra puikus laidininkas. Lazerinio suvirinimo dėka metalinių elektrodų skersmuo yra 0,4 mm. Šis skersmuo leidžia susikaupti didžiausias mokestis gauti kibirkšties tarpą ties minimali įtampa, pašalinamas kibirkšties praradimas variklio veikimo metu.
Dėl iridžio stiprumo elektrodo antgalis neperdega, kuri leidžia naudoti iridžio uždegimo žvakes iki 400 variklio valandų. Stebimas degalų taupymas ir stabilus šiuolaikinių variklių darbas.
Iridžio rinkiniai buvo sukurti siekiant didelio produktyvumo modernūs varikliai, kurie naudojami sportinėse automobilių versijose. Vidutiniams ir biudžeto segmentasįrengimas iridžio uždegimo žvakės gali šiek tiek padidinti variklio našumą ir degalų sąnaudas, o tai ne visada padengia uždegimo žvakių kainą. Kokie yra neginčijami iridžio analogo pranašumai?
Saugiklio charakteristikų gerinimas
Kibirkštinio uždegimo charakteristikos priklauso nuo atstumo tarp elektrodo galo ir liepsnos pagrindo. Kuo mažesnis plotas, tuo stabilesnė bus kibirkštis. Iridžio vielos galas yra mažesnis nei 0,4 mm. Palyginimui: tas pats indikatorius žvakėms su variniu elektrodu yra nuo 0,8 mm.
Iridžio elektrodas leidžia uždegimo žvakei padidinti degumo ribą, o tai sumažina įtampos reikalavimus. Dėl to variklis pradeda veikti greitai ir sklandžiai.
Stabilus variklio darbas tuščiąja eiga
Dėl to, kad uždegimui pradėti nereikia didelės išėjimo įtampos, iridžio uždegimo žvakės greitai užsidega ir palaiko stabilų variklio darbą. žemos apsukos. Greitis dėl geresnio degimo praktiškai nesumažėja ar nešokinėja. Variklio našumas padidėja vidutiniškai 7-8%. degalų sąnaudos sumažėja vidutiniškai 5-7 proc.
Uždegimo žvakių su iridžio elektrodu trūkumai apima jų kainą. Vidutinė kaina rinkinys - ne mažiau kaip 3000 rublių. Jei naudojamas vidutinio galingumo variklis, pirkimo kaina yra gana didelė ir neatitinka lūkesčių.
Japonijos kompanija NGK pirmoji pasaulinėje rinkoje pristatė visų automobilių modelių uždegimo žvakes su iridžio antgaliais. Specifikacijos originalios žvakės iš NGK:
- Savaiminio išsivalymo efektas;
- Naudojamas vidurinis elektrodas, iridžio lydinio lazerinis suvirinimas;
- Atsparumas elektros kibirkšties erozijai;
- Platinos plokštės naudojimas;
- Sumažėjusios uždegimo ritės apkrovos dėl nuolatinės uždegimo žvakės galios;
6. Centrinio elektrodo plotas 0,4 mm;
7. Vidutinis tarnavimo laikas yra 100 000 km.
- NGK BKR6EIX-11. Detalė buvo sukurta kaip Denso variklių uždegimo žvakių analogas naujausios kartos. Vieneto kaina - nuo 600 rublių.
- NGK IZFR6K-11E. Iridium komplektas Audi, Volkswagen, Honda automobiliams. Vidutinė kaina - nuo 1300 rublių.
Inovatyvūs sprendimai leidžia Denso gaminti sistemas ir uždegimo žvakes maksimaliai sumažinant degalų sąnaudas ir 40% sumažinant CO2 emisiją į atmosferą.
Įmonės gaminių asortimente yra daugiau nei 6600 rūšių uždegimo žvakių, tiek standartinių, tiek su iridžio komponentu. "Iridium Power" uždegimo žvakių linija turi šias charakteristikas:
- Degimas vyksta be uždegimo pertrūkių;
- Degalų sąnaudos sumažėja iki 5%, lyginant su standartiniais modeliais;
- Elektrodo skersmuo - nuo 0,4 mm;
- Optimalus kibirkšties išėjimas dėl galimybės naudoti žema įtampa;
- Tarnavimo laikas - nuo 100 000 km.
- Patobulintas pagreitis 40%, lyginant su standartinėmis uždegimo žvakėmis;
- Naudojamas varikliams, dirbantiems su benzinu ir suskystintomis dujomis;
- 7-8% sumažintos degalų sąnaudos;
- Tarnavimo laikas - nuo 120 000 km. Rida.
Buitinių vairuotojų nuomonė, kad iridžio uždegimo žvakės nėra geresnės už standartines žvakes su variniais antgaliais, yra visiškai pagrįsta. Priežastis – žema degalų kokybė ir tai, kad automobiliai naudojami ne lenktynėms, o kasdieniam gyvenimui. Iridžio analogų įsigijimas su visu jų techniniu patrauklumu nėra pigus malonumas.
Keičiant standartinį komplektą iridžio rinkiniu, būtina pasirinkti dalis, kurių sriegio skersmuo, žingsnis ir ilgis yra tokie patys kaip ir standartinės uždegimo žvakės. Šiuo atveju elektrodų konfigūracija neturi reikšmės.
Lauke atlikti bandymai parodė, kad įprastos uždegimo žvakės pirmuosius nusidėvėjimo požymius rodo po 160 variklio darbo valandų, dar po 60 valandų sugedo detalės, o degalų sąnaudos padidėjo 7-9%.
Iridžio analogai pradėjo rodyti nedidelius nusidėvėjimo požymius tik po 300 valandų, t.y. darbo ciklo pabaigoje.
Kiekvienas vairuotojas pasirenka, kokias uždegimo žvakes naudoti savo automobiliui. Iridžio uždegimo žvakių pranašumai yra neabejotini, tačiau taip pat standartiniai rinkiniai stabiliai prižiūrėti variklį per jo tarnavimo laiką.
Vaizdo įrašas apie tai, ar verta montuoti iridžio uždegimo žvakes:
Pirmosios iridžio uždegimo žvakės buvo pateiktos rinkai dar 1994 m. ir buvo skirtos pakeisti platinines uždegimo žvakes. Kadangi jos buvo pozicionuojamos kaip patvaresnės ir patikimesnės, automobilių savininkams teko išspręsti savotišką dilemą: į automobilį sumontuoti iridžio ar platinos žvakes, nes pagal savo charakteristikas jos buvo gana panašios. Tačiau daugelis mano, kad iridžio modeliai yra geresni, nes iridžio lydymosi temperatūra yra aukštesnė (2500 laipsnių) nei platina, o korozijai atsparios savybės taip pat yra aukštesnės. Šiuo metu nemažai gamintojų gamina dviejų tipų iridžio uždegimo žvakes – patvarias ir itin efektyvias. Pirmasis tipas išsiskiria ilgesniu tarnavimo laiku, o juos dažnai renkasi automobilių savininkai, kai pakeitimo procedūra yra kupina didelių sunkumų ir reikalauja daug laiko. Didelio našumo uždegimo žvakės pagerina variklio darbą ir sumažina degalų sąnaudas – už įpurškimo varikliai sutaupyti galima iki 6%, karbiuratoriniams varikliams šis skaičius, žinoma, kuklesnis – ne daugiau kaip 2%.
Iridžio uždegimo žvakių charakteristikos
Į klausimą, kiek laiko tarnauja iridžio uždegimo žvakės, galite lengvai atsakyti patys, pakanka žinoti pagrindines jų savybes. Dėl paties iridžio savybių buvo galima sukurti tik 0,4 mm skersmens uždegimo žvakės centrinį elektrodą.
Šis faktas leidžia gauti labai galinga kibirkštis esant žemesnėms įtampos vertėms, kurios reikalingos tam. Taigi „Priora“ iridžio uždegimo žvakės gali žymiai pagerinti degumo rodiklius, nes tokiose žvakėse kelis kartus sumažėja pačių centrinių elektrodų slopinamoji įtaka liepsnos plitimui degimo kameroje. Tokios aukštųjų technologijų uždegimo žvakės, platinos ar iridžio, yra mažiau jautrios nekokybiškam benzinui ir jame esantiems priedams, todėl net ir netyčia užpylus „blogo“ benzino nekils ryškių problemų su varikliu. Verta atkreipti dėmesį į ilgesnį iridžio pavyzdžių tarnavimo laiką, kuris yra mažiausiai 100 000 km. Yra ir kitų privalumų:
- žema uždegimo įtampa, kuri reikalinga per visą tarnavimo laiką;
- gebėjimas uždegti liesus mišinius;
- padidėjęs produktyvumas;
- stabilesnis automobilio uždegimo sistemos valdymas;
- efektyvios variklio galios padidėjimas (iki 4%);
- degalų sąnaudų sumažėjimas, ypač pastebimas ties įpurškimo modeliai;
- sumažinti toksinių medžiagų kiekį išmetamosios dujos;
- beveik garantuotas variklio užvedimas tokiomis sąlygomis ekstremalios temperatūros;
- Trivalenčio nikelio danga pasižymi aukštomis antikorozinėmis ir antiblokavimo savybėmis.
Išsirinkti tinkamą iridžio uždegimo žvakę nėra lengva
Renkantis iridžio uždegimo žvakes, kurios tarnauja žymiai ilgiau panašus parametras standartinės parinktys, reikėtų pasirūpinti, nes iridžio žvakės parenkamos pagal automobilį (kai kuriais atvejais), o tiksliau pagal kai kuriuos variklio parametrus. Tai apima, pavyzdžiui, šilumos skaičių - tai yra slėgio balione vertė, kuriai esant mišinys užsidega ne nuo kibirkšties, o nuo įkaitusių žvakės dalių. Šį parametrą nurodo automobilio gamintojas ir jo reikia griežtai laikytis.
Tuo pačiu metu, jei trumpą laiką leidžiama veikti uždegimo žvakėms su šiek tiek didesniu šilumos skaičiumi, mažesnės vertės pavyzdžių montavimas yra nepriimtinas, nes tai gali sukelti tokių pasekmių kaip stūmoklių perdegimas arba cilindro gedimas. bloko tarpiklis. Kad uždegimo sistema veiktų kokybiškai, išlieka klausimas, koks tarpas turėtų būti ant iridžio uždegimo žvakių. Daugelis automobilių entuziastų prisimena, kaip jie savarankiškai „reguliuodavo“ atstumą tarp elektrodų. Šiuo metu, nesvarbu, kiek ilgai tarnauja iridžio uždegimo žvakės, rankinis reguliavimas neleidžiama - tarpo dydis nustatomas ir nustatomas gamykloje.
Svarbu! Jei dėl kokių nors priežasčių tarpelis pasikeitė, nebandykite jo reguliuoti rankiniu būdu, protingiau būtų pakeisti uždegimo žvakę.
Unikali pastarojo meto naujovė buvo gaminių su keliais šoniniais elektrodais išvaizda.
Priešingai populiariam įsitikinimui, jame susidaro tik viena kibirkštis, o ne kelios iš karto. Tokie iridžio pavyzdžiai, pavyzdžiui, turbininiam varikliui, bus Dievo dovana, nes kibirkščiavimas juose yra kelis kartus stabilesnis. Taip pat yra stabilesnis variklio darbas tuščiosios eigos greitis, kuro mišinys užsidega greičiau, o pati žvakė tarnauja kiek ilgiau. Dauguma Naujausios naujienos Rinkoje yra „modelis“, kuriame visiškai nėra šoninių elektrodų - vietoj jų yra papildomų izoliatoriaus „iškyšų“. Šis dizainas yra perspektyviausias, nes formuoja „vaikščiojančią“ kibirkštį, kuri užtikrina beveik garantuotą uždegimą kuro mišinys bet kokiomis sąlygomis.
Iridžio uždegimo žvakė - ar verta permokėti už „brangųjį metalą“?
Nepaisant to, kad klausimą, kurios uždegimo žvakės yra geresnės: platinos ar iridžio, kiekvienas nusprendžia pats, tarp jų vis tiek nėra ypatingų skirtumų. Be to, daugelis gamintojų derina savo gaminius naudingų savybiųšių metalų.
Pavyzdžiui, gaminamos uždegimo žvakės, kurių centrinis elektrodas pagamintas iš iridžio, o ant šoninio elektrodo – platininis lydmetalis. Praktiškai tai leidžia maksimaliai padidinti išteklius ir gauti stabilesnę kibirkštį. Tai ypač svarbu, jei automobilis perjungiamas į dujas. Žinoma, kad dujų ir oro mišinys užsidega daug blogiau nei benzinas, be to, jam reikia aukštesnės temperatūros. Tokiuose varikliuose ypač svarbu išlaikyti nepažeistą iridžio uždegimo žvakių tarpą, kuris yra kruopščiai sukalibruotas gamykloje.
Savininkai galingų ar sportinių automobiliųŽmonės taip pat dažnai susimąsto, kurios uždegimo žvakės yra geresnės – iridžio ar platinos. Čia negali būti aiškaus atsakymo. Panašiems automobiliams geriausias variantas bus pavyzdys, kurio šoninis elektrodas pagamintas kūgio pavidalu, dažnai su papildoma įpjova viduje. Tai tam tikru mastu padidina kibirkšties stabilumą ir padidina jos temperatūrą, o tai teigiamai veikia variklio darbą. Toliau pateiktame vaizdo įraše aiškiai parodyta, kaip iridžio mėginiai pagerino įrenginio veikimą paprastas variklisįjungta buitinis automobilis:
Kitas klausimas, kuris kelia nerimą vairuotojams, yra klausimas, kaip išvalyti iridžio uždegimo žvakes. Paprastai su normaliai veikiančiu varikliu jie išsivalo patys, ant jų nesikaupia sunkios anglies nuosėdos. Jei tokia problema iš tiesų egzistuoja, priežasties reikėtų ieškoti pačiame automobilyje, o ne valyti žvakes, ypač šiuolaikines – didelė tikimybė jas sugadinti. Autorius iš esmės, jei iridžio žvakes kas skiria nuo įprastų, tai jų visiškai „be problemų“ veikimas, o per visą joms skirtą ridą joms nereikia jokios priežiūros.
Ar verta montuoti iridžio uždegimo žvakes ant senų automobilių?
Ar verta montuoti iridžio pavyzdžius ant senų, šimtus tūkstančių pravažiavusių automobilių, ar geriau apsieiti su daugiau biudžeto variantas- sudėtingas klausimas, į kurį neįmanoma tiksliai atsakyti. Čia pirmiausia kyla klausimas dėl ekonominio pagrįstumo. Naujuose įpurškimo modeliuose brangūs iridžio variantai gana greitai atsiperka. Taip atsitinka ne tik dėl tobulėjimo techninės charakteristikos variklio, bet ir dėl sumažėjusių priežiūros išlaidų, taip pat gerokai sumažėjusių degalų sąnaudų – tuo pačiu tokios žvakės gana greitai atsiperka.
Senas karbiuratorinis automobilis, nepriklausomai nuo to, ar jame bus įdėtos iridžio, ar paprastos uždegimo žvakės, „geriau nevažiuos“, o ir benzino ženkliai sutaupysite. Tačiau jis neabejotinai pagerės ir taps daugiau stabilus darbas uždegimo sistema, šaltu oru bus lengviau užvesti variklį, variklis nustos audringai reaguoti į žemos kokybės benzinas. Taip pat svarbi automobilio priežiūra, ypač tokio, kuri varoma suskystintomis dujomis. Taigi montavimas modernios žvakės uždegimas gali žymiai padidinti komfortą vairuojant automobilį, tačiau vargu ar pavyks sutaupyti likusiai daliai.
