トヨタカムリ最終販売。会長への爆弾：最新のトヨタカムリ専用トヨタカムリトリムレベルの試乗

31.07.2019

実際、なぜカムリを選ぶのでしょうか？おそらく重要なのは、カローラがフセヴォロシスキーと競争しなければならないということだフォード・フォーカス、当時の販売台数はすでに年間10万台を超えていましたか？ 2009年に生産を開始したとき、日産幹部もほぼ同じ方向性を考えていたようだ。ティアナモデル、しかし、彼らが言うように、「クリストバル・チョゼビッチが最初に管理しました...」 - 初代カムリロシア議会 2007年12月、工場の門から「クリスマスツリーの下」に転がり出た。そして今は10時ですトヨタ年カムリは販売面ですべての競合他社をリードしており、昨年6月までにロシアでこれらのビジネスセダンが30万台販売された。

2011 年 11 月、すでに 7 世代目となる次期カムリが工場のコンベヤーに入りました。 2014年に、この車はフロントエンドの新しい設計、150馬力の容量を備えた新しい2リッター6AR-FSEエンジンを受け取りました。そして6速オートマチックトランスミッション。そして今、次のアップデートがこの世代の最後のアップデートになるようです。次世代カムリのサンプルはすでにデトロイトの表彰台に輝いています。しばらくすると、これらの車がシュシャリのコンベヤーに乗せられることは間違いありませんが、今のところ、すべてを組み込んだ専用構成のトヨタカムリがあります。最後の変更 XV50世代。

あなたはどうでしたか、どのように残ったか

奇妙なことに、車の外観の細部に最も大きな変更が加えられたにもかかわらず、その全体的なイメージはわずかに変わりました。ヘッドライトの形状がわずかに異なり、方向指示器は一般的なキャップの下から上に移動しました。フロントバンパー、そして「顔」のクロムメイクアップが追加されました。現在、クラッディングの上部だけでなく、ボンネットの前端にも巨大なクロムストリップがあり、別の同様のストリップが下からグリルを強調しています。。

上部と下部の両方のエアインテークに面したまったく同じグリルは、今日流行の独特の歯を備えた 3D 構造を採用しました。実際、それだけです。残りについては、「かつてのあなたはそのままでした」...実際、日本のデザイナーがドーム型の美しいシルエットを追求しなかったのは絶対に正しかった戻る屋根。

後部乗員のためのヘッドルームを最優先にしたため、ボディはわずかに角張ったままとなり、その部分に切れ目がありました。リアピラー。その結果、車はしっかりしていて立派であることがわかりましたが、それを見ると、最寄りのレーストラックに行って「ピストンを吹き飛ばす」ことは絶対にしたくないという事実は役に立ちません。カムリはまったく異なる目的のために設計されています。

青、青の霜

内部的にはあまり変化はありません。カムリ XV50 のハンドルに座ったことがある人なら誰でも、馴染みがあり、理解できるでしょう。適度に垂れ下がった大きくて滑りにくいステアリングホイール、「銘木の下に」堂々としたプラスチックのインサート、そして大きすぎず、非常に読みやすいデジタル化された計器類です。そして有毒な青いバックライト...なぜ東洋ではそれが美しいと思うのでしょう？

いいえ、個人的には青に対して何の抵抗もありません。そしてデヴィッド・バラタシヴィリは「天国の色、青色幼い頃から恋をしていたのですが…「私も大好きです。そして、「青、青い霜」についての歌は、私をイライラさせるのではなく、暖かく懐かしい気持ちにさせます。ただし、人間工学の観点から見ると、最適なバックライトは緑色であることを思い出してください。目が最も疲れにくいのがこのバックライトです。ダッシュボード戦闘機を含む現代の航空機。しかし、そこには何があるのか…

少しアメリカ、少しロシア

微妙な横方向のサポートとペダルを備えた幅広のシートパーキングブレーキ～のモデルの焦点について話すアメリカ市場。アメリカ人にとって良いことは、私たちにとっても良いことです。しかし、ここには、Android OSを実行する巨大な10インチスクリーンを備えた新しいメディアシステムがあり、エクスクルーシブパッケージの特徴的な機能であり、オーバーヘッドコンソールにあるERA-GLONASSアラームボタンも備えています。これはすでに私たちのものです、親愛なる。

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燃料タンク容積

いいえ、Android は決してそうではありませんロシアの発展。ただし、Yandex Navigator など、交通状況に応じてルートを最適化するシステムを含む国内用ナビゲーションシステムをインストールすることができます。確かに、これを使用するには、スマートフォンをアクセスポイントモードに切り替える必要があります。メディアシステムには SIM カード用の独自のスロットがありません。旅行の開始時と終了時に電話設定でいくつかの追加操作を実行する必要があるという意味では、最も便利な解決策とは言えません。さらに、多くのオペレーターにとって、このモードのスマートフォンは消火ポンプのようにお金を吸い込み始めます... したがって、私がそのような車の所有者になったら、特にポータブルWi-Fiルーターがあるので、すぐに購入するでしょう。センターコンソールにある便利なUSBスロット。あるいは、彼はトヨタからの「通常の」オファーを利用した。ディーラーからは、月額 300 ルーブルで 3 GB の事前設定料金で 3G モデムを購入して設置できる。

「ホモ・ガジェティクス」の視点から

100kmあたりの平均燃料消費量

そうですね、4G も 3G も、一般的にモバイル通信もない場所に頻繁に旅行する場合に備えて (信じてください、私たちのオープンスペースにはそのような領域がまだたくさんあり、携帯電話の通信範囲のない地域さえあります) 連邦高速道路中央地区）、プリインストールされた「Navitel」をご利用いただけます。ナビテルが気に入らないですか？問題ありません。Yandex.Store を通じて他のアプリケーションをインストールできます。

とても良いシステムになると思います。個人ドライバー「バンプトラック」: 上司が重要な会議に出席している間、フラッシュドライブから少なくとも映画、少なくともテレビ番組 (モバイルインターネットがある場合)、そして実際にはメディアシステムを見ることができます。カムリ専用最高の賞賛に値する。確かに、デザイナーにはまだやるべき仕事が残っています。

たとえば、メディアシステムは多くの自動車パラメータの設定へのアクセスを提供しませんが、全行インジケーターは次の場合にのみ表示されます。情報表示インストルメントパネル上。繰り返しになりますが、カムリのキャビンのアーキテクチャは、対角線が 6 ～ 6.5 インチのファブレットが最も広く普及するとは誰も予想していなかったときに作成されました。 6.4 インチの画面を備えた私のスマートフォンは、モバイルデバイスのワイヤレス充電用に設計された棚に物理的に収まりませんでした。

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繰り返しますが、最近では、人が「ホモ・ガジェティカス」に変わり、デザイナーが「誰が車に装備するか」という競争を開催しました。多額の USB スロットと 12 ボルトソケット」、後部座席の乗客がどちらも持っていない状況は、少なくとも奇妙な時代錯誤に見えます。

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しかし、私が言ったように、カムリの次世代が近づいており、そこではこの問題はおそらく別の方法で解決されるでしょうし、後部座席の乗客の快適性自体は「非常に賞賛に値する」評価に値します。十分な足元スペースとシートがあります。角度調整可能な背もたれが装備されており、微気候調整が可能です。実際、他に何が必要ですか?

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体幹容積

506リットル

カムリの内部配置についての話を終えると、トランクについて少し言う必要があります。カムリはラゲッジスペースの点ではクラスリーダーではありませんが、506リットルはかなりしっかりしており、生活のほとんどの状況ではこれで十分です。人間工学に関するちょっとしたコメントもあります。設計者が手を汚さないように特別なハンドル付きの蓋を提供したのは良いことです。悪天候、しかし、このハンドルをつかむために、不便な方法でブラシをひねる必要があります。その結果、一度に蓋を閉めることは必ずしも可能ではなく、依然として上から絞る必要があり、汚れてしまいます。

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真ん中の農民を怒らせることを敢えてしないでください！

さて、何ですかカムリを更新しました逃走中？もちろん、彼女のエンジンは同じままでした（特にエクスクルーシブバージョンでは排気量 2.5 リッター、出力 181 馬力のエンジンオプションが 1 つだけなので特にそうです）。そして箱も変わっていません。実際、このモデルは以前から変速のスムーズさに関して特に不満はなく、カムリはスムーズさの点でもこのパラメータの点でも模範的な車と考えることができます。

それにもかかわらず、カムリの本質自体は変わっていないことは注目に値します。ステアリングやアクセルペダルの操作など、あらゆる制御操作に対する車の反応は、公式の方法で堂々とゆっくりとしたままでした。望ましい加速を得るには、私たちが望むよりもはるかに大きな振幅でペダルを踏む必要があります。カムリは激しいコーナーでわずかに転倒し、大きくうなずきます。急ブレーキ（そしてブレーキを踏んだときの減速の強さは驚くべきものではありません）、穏やかな波ではわずかな蓄積があります。一般に、典型的な裏側快適さ」...したがって、強い感情と耳からアドレナリンが飛び散る必要がある場合、カムリはあなたには向いていないので、競合他社に目を向けたほうがよいでしょう。

トヨタカムリ専用

簡単な仕様:

寸法 (L x W x H): 4,850 x 1,825 x 1,480 mm エンジン: L4 ガソリン、2,494 cm3、181 hp、231 Nm トランスミッション: オートマチックトランスミッション、6 速最高速度: 210 km/h h 加速 100 km/h ：9秒

問題現代の自動車産業- 信頼性が低く、多くのレビューがこれを証明しています。現代の自動車メーカーだけが、トヨタ車の耐久性で車のオーナーを喜ばせます。だからこそカムリは我が国で愛され尊敬されるブランドであり、大多数の人がカムリについてお世辞を言います。

このモデルは、このクラスの販売リーダーであり、現代の消費者が必要とする信頼性、快適性、高級感をすべて備えており、競合他社の中で最も低価格です。

対象ユーザーを拡大するために、トヨタはカムリのトリムレベルを 9 種類も用意しました。平均的な収入を持つ人々は、1,406,000 ルーブルの基本的なスタンダールを購入する余裕があり、希望する人々は豊富な設備そして強力な機能、Luxeは2,006,000ルーブルで購入できます。車を区別する外観トヨタカムリエクスクルーシブの中級者向けに本格的な装備が充実しています。

トヨタカムリのトリムレベル

標準

カムリ 2016 新しい体設備や価格は安いですが、貧しいとは言えません。オーナーの生活を楽にするシステムがたくさんあります。

技術的な部分

標準構成の新しいボディのトヨタ2016には、150を生産する2リットルユニットが装備されています馬力。モーターには次のような革新性があるにもかかわらず、シンプルで信頼性が高くなります。複合噴射、前世代と比較して 13% 優れた燃費と 2 秒の加速を実現します。顧客のレビューによると、動作の点で、これは完全に異なるエンジンになりました。

すべてのメーカーが現代的なものを実現できれば、環境基準低資源のターボチャージャユニットを搭載した後、トヨタは別の道を選びました。がある大気モーター、その環境への配慮は、排気ガスの再循環と追加のノズルの追加によって達成されます。インテークマニホールド。統計によると、最も売れているカムリにはこれらのエンジンが搭載されています。

タイミングドライブには、20万キロメートルのリソースを持つチェーンが装備されています。

エンジンの主な特徴

安全性と快適性

このモデルには安定化システムが装備されています。安全な乗り心地そしてアンプ緊急ブレーキ、極端な場合にはエアバッグが 8 つもあります。

フロントシートは首の怪我の可能性を軽減する技術で設計されています。助けを求めるには緊急事態カムリにはERA GLONASSシステムが搭載されています。安全に駐車できるように、車にはフロントとリアの 2 つのパーキングセンサーが装備されています。

ドライバーの快適さはミラー付きシートヒーターによって提供されます。電動窓あらゆる面から、デュアルゾーン気候制御、スタートボタンでエンジンを始動するだけでなく、携帯電話からの音楽を 6 つのスピーカーで聴くための AUX 入力も備えています。光学系はフォグランプ付きハロゲンヘッドライトで、内蔵の光センサーによって制御されます。

そのような機器の価格：1,406,000ルーブル。

スタンダードプラス

スタンダードプラスパッケージにはいくつかのものが含まれています追加オプションドライバーの快適性を追求し、価格は標準よりわずか 53,000 ドル高いだけです。

技術的な部分

スタンダードプラスには従来と同じ6速オートマチックトランスミッションと2リッターエンジンを搭載。

安全性と快適性

安全装備はスタンダードと同等ですが、快適性に関しては嬉しい特典が追加されています。これリアカメラ、その画像は 6.1 インチの多機能タッチスクリーンに表示されます。レインセンサーにより、悪天候に即座に対応できるようになり、ドライバーの負担が軽減されます。「クルーズコントロール」オプションを追加し、バックミラー自動調光が可能になりました。ステアリングホイールの革張りは手触りが良くなったが、シートはベロアのままだった。これらはすべて、標準装備のオプションに追加されるものです。

価格：1,458,000ルーブル。

クラシック

クラシック構成と前の 2 つの構成の主な違いは、キャビンの外観と機能の両方で顕著になります。

技術的な部分

すべて同じ 2 リッターユニットと 6 速オートマチックトランスミッション。技術的に言えば、変更は次の構成で見られます。

快適

レザーシートは車の安全性を高めるものではありませんが、車内はより豪華になります。クラシックでは、電動アクチュエーターを使用してシートを制御でき、カスタマイズのために 8 つの調整が可能です。お客様のレビューによると、皮が厚くて品質が高いとのこと。

価格クラシック：1,535,000ルーブル。

快適

最も安い装備、この車がよりダイナミックに運転できるようになります。モーターの他に、素敵な追加物キャビン内。

技術的な部分

このユニットは、以前のトリムレベルよりもはるかに強力です。容積が大きいだけでなく、2本のカムシャフトを備えたガス分配システムにより、181馬力を発生します。

モーターは以前のバージョンより 25% 経済的になりました。

タイミング駆動を行う信頼できるチェーン。このエンジンは、すべてのトリムレベルに取り付けられた 6 速オートマチックトランスミッションと連動します。

快適

このトリムでは、木目調のインサートのおかげで、2016 は以前のものよりもさらに豊かに見えます。ワイヤレスも追加充電器そしてヘッドライトウォッシャー。

価格：1,556,000ルーブル。

優雅

レビューから判断すると、この機器はめったに購入されないため、大きな違い快適性からは観察されません。

技術的な部分

2.5リッターエンジンと6速オートマチックトランスミッション。技術的には、この車はコンフォートパッケージのものと同じです。

快適さの程度

価格：1,641,000ルーブル。

エレガンスプラス

エレガンスプラスでは、車は外部と内部の変化。追加したたくさんのドライバーの利便性を高める機能。スタイリッシュなクロームハンドルと17インチアルミホイールを装備。

技術的な部分

エレガンスパッケージと同様：2.5リッターエンジンAR-FE×2 オートマチックトランスミッション歯車。

快適

Camry 2016 の光学系はキセノンになり、車内の他のドライバーの安全のために、特別なシステム、対向車を検知した場合にライトを遠くから近くに切り替えるためのものです。

価格: 1,675,000ルーブル。

エクスクルーシブ

これは、トランク上のクロームの Exclusive ロゴと、新しいコーポレートデザインのアロイホイールのおかげで、自動車の流れの中で自慢できる装備です。その写真を以下に示します。

技術的な部分

技術的には、2016 トヨタカムリエクスクルーシブタイプはエレガンスプラスと変わりません。2.5 リッター 2 AR-FE エンジンと 6 速オートマチックトランスミッションを搭載しています。

快適

赤い本革のシート表皮がとてもスタイリッシュな内装でした。下の写真に見られるように、このレザーの色はウッドエフェクトインサートとよく合います。

車のマルチメディアシステムには、オペレーティング·システム Android では、ナビゲーションシステムはよく知られた Yandex Navigator アプリケーションに基づいて構築されています。

価格：1,709,000ルーブル。

プレステージ

2.5リッターエンジンを搭載した最も装備の充実したバージョン。「プレステージ」という名前自体がそれを物語っています。

技術的な部分

以前の構成と同じトランスミッションを備えた同じ 2.5 リッターエンジン。

安全性と快適性

後部座席の乗客のために、プレステージに空調制御と電子シート調整が追加されました。プレミアムオーディオシステムと10個のスピーカーが高品質のサラウンドサウンドを提供します。新機能"暖房フロントガラス「冬にはとても重宝します。

価格：1,780,000ルーブル。

贅沢

最も強力で、豊富な装備があり、安全な設備カムリ。他のものとは最も強力なエンジンと多くのインテリジェントな機能が異なります。

技術的な部分

容積 3.5 リットルのアルミニウム製 V 字型ユニットで、わずか 7.1 秒で車を数百まで加速します。このモーターは燃料を節約したい人向けではなく、ダイナミックな運転を愛する人向けです。高い資源を持っているチェーンドライブタイミング。

安全性と快適性

この車は非常に速いため、12 個のエアバッグや死角を監視できるシステムにより安全性も向上しています。

運転するとき逆に「後方死角追跡」機能が大いに役立ちます。

快適性を高めるために、電動日よけ、ステアリングコラム、シート、ミラーの位置のメモリ、および道路の適応照明を可能にするシステムがスイートに追加されました。すべてのオプションは Prestige パッケージに追加されます。

価格：2,006,000ルーブル。

結論

トヨタカムリ 2016 トリムレベルと価格は、顧客に幅広い選択肢を提供しました。たった今見たレビュー。このような幅広い選択肢により、誰もが自分にぴったりの車を見つけることができます。最初と最後の構成の差は大きく、607,000 ルーブルです。これは最大限の快適さのために支払われる代償です。

当社の市場では、効率の点で 2 リッターエンジンを搭載したバージョンが最も一般的です。は2016年に発売された最新のボディオプションで、2017年に新しいボディが登場しました。同じ構成になります。

私が所有するカムリはこれで2台目です。これ以前は 2015 年以降でした。エレガンスプラスパッケージ。すぐに決定し、車についての純粋に個人的な意見を広めました。

経済的な可能性がある場合は、フルフロントガラス暖房、プレミアム音楽と 10 個のスピーカー、3 ゾーンの空調制御とナビゲーションを備えたプレステージパッケージを選択することをお勧めします。このクラスの車にはこれらすべてが必要なチップだと思います。

印象

今私は所有しています新しいトヨタ「エクスクルーシブ」構成のカムリ V50。「Prestige」よりも優れている点はありますが、一般的に内容の点では負けています。

以前は約8,000km滑って売却しました。ナビゲーションの欠如と、-15 以下で常にポップアップチェックが表示される「ヘッドライトシステムを確認してください」に満足していません。当局の診断では何も示されなかったが、ビデオは提供されたものの、エラーさえも記憶に残っていない。

新車では、まったく同じ問題、同じチェックが寒い天候ですでに数回発生しています。通常のオフでの扱いとなります。自動で、何も起こらなかったかのようにすぐにオンにするか、状況に応じて 15 ～ 20 分後にオンにします。温度体制に達すると、BC は自動的に警告メッセージの表示を停止し、通常モードに移行します。

寒さの中で何らかのセンサーが遮断し、暖まって予想どおりに動作することがわかります。現時点では「ハイビーム」は機能しません。

2番目の「枠」は、助手席側のフロントパネルにあるコオロギで、あたかもボールが転がっているかのように見え、極度の寒さで消え、明らかに凍ってしまいます。

私が気に入らないのはハンドル。直径は不当に大きく、断面は薄いですが、手に持つと驚くほど快適です。私はレクサス EU に座っていましたが、ステアリングホイールは厚みのあるドーナツ型で、触覚に最適です。

ヒーター付きステアリングホイールがないことは重要ではありませんが、KIA Sidでも工場出荷時に装備されています。トヨタセンター「クラスノヤルスク」では、このオプションの料金は29,000ルーブルです。その程度のお金があれば、暖かい革手袋を 15 組購入でき、退職するまで安心して運転できます。

退却。初代カムリの前は、フォルクスワーゲングループの車、パサート B6、スーパーブコンビ 2.0 DSG 6 st 200 馬力、オクタヴィア 1.4 リッター 140 馬力を運転していました。 7代目DSG。

ドイツ車は人間工学の観点からドライバーのことを考えて作られており、よりダイナミックで経済的ですが、流通市場での信頼性が低く流動的です。どんな車でも売れますが。オンボードコンピュータ彼らを責めることはできません、それはそうあるべきように作られています。

トヨタカムリBCでは、完全な悪夢、多くの情報がありましたが、ドイツ人に比べてひどいので、私はそれに我慢しなければなりませんでした。さて、今ではYandex.NavigatorとNavitelがあり、USBからビデオを読み取ります。息子はいつもアニメを見ています。

結果

レビューしてもレビューは見つからなかったが、人々が愛するもののために日本車ロシアのアジア地域では、信頼性、流動性、メンテナンスコストの低さのためです。ドイツ人から日本人に引っ越した人にとって、「正気に戻る」のは非常に難しいでしょう。建築や建築におけるさまざまな哲学インテリア・デザイン機械。しかし、それぞれが独自の方法で優れています。矛盾していますが、私の意見では十分です。

2014、2015、2016 年に生産され、2017 年にカムリ 50 の 2 回目のモデルチェンジが行われました。

エクスクルーシブパッケージのホイールはオリジナルデザイン

ブラックカムリ - クラシック

2011年に発表され、2014年にモデルのスタイルが変更され、XV55インデックスを獲得しました。外観が改善され、よりアグレッシブになりました。インテリアの一部の細部が変更されました: 新しいステアリングホイール、大型スクリーン付きインストルメントパネルオンボードコンピュータ、空調ユニット。

技術的な部分も改善され、すべてのモーターにプリロード付きディファレンシャルが登場しました。 3つのうちガソリンエンジン 2.5 2AR と 3.5 V6 2GR の 2 つは変更されませんでした。そしてコンプリートセットの初期モーターも交換しました。エンジンのサイズは同じ2リットルのままでしたが、発電所は完全に異なり、以前の1AZは現代の6ARに取って代わられました。新品と組み合わせました発電所以前の 4AKP の代わりに 6AKP が使用されます。

オプションベースエンジンを搭載したカムリ 55

最初の 3 つの構成は、複合サイクルで 150 馬力、199 N * m、燃料消費量 7.2 の 2.0 6AR エンジンを組み合わせています。

標準オプションでは、所有者に次のことが提供されます。

軽合金R16、
光センサー、
導かれたランニングライト,
マルチステアリングホイール、
ボタンでエンジンを始動し、
ワイパーレストゾーンのヒーター付きフロントガラス、
カラーディスプレイを備えたオンボードコンピューター、
サークル内のパークトロニクス、
デュアルゾーン気候制御、
イモビライザー、
警報。

XV55は運転席エアバッグ付きで販売されていましたが、助手席の乗客、サイドと「カーテン」、子供用の固定具 ISOFIXシートすべてのマシンで利用可能です。

基本的な安全システムは、ABS、ブレーキ力配分 (EBD)、ブレーキアシストシステム (BAS)、電子制御スタビリティ（ESP）、トラクションコントロール（TCS）。標準オプションの価格は約140万ルーブルです。

白い美しさ

装備にStandard Plusを追加革ステアリングホイール、クルーズコントロール、6.1インチLCDモニター、バックカメラ、防眩ミラー、レインセンサー。 (100万45万ルーブル)

クラシックバリアントへの追加はインテリアにのみ適用されます。革張り、運転席と助手席のそれぞれ 8 方向と 4 方向の電気駆動、前席のランバークッション。 (153万ルーブル)

上部の対角線が 6.1 インチ、下部が 7 インチのモニター

オプション 2.5 2AR エンジンを搭載したカムリ 55

一番多く買っているのは手頃な価格のオプション 2.5エンジンを搭載し、クラシックと比較して、自動車愛好家はヘッドライトウォッシャー、木製トリム、ワイヤレス充電。しかし、レザートリム、パワーフロントシート、ランバーサポート、クルーズコントロールなど、多くの魅力的なオプションを失った。 (155万ルーブル)

エレガンスを選んだ人は追加料金を支払いました革のインテリア、運転席8方向、助手席4方向の前席電動調整、ランバーサポート、ナノイー空気イオナイザー。 (100万64万ルーブル)

専用パッケージのトランクリッドのバッジ

elegans plus パッケージには次の「バンズ」が含まれていました。大きいサイズ R17、クロームドアハンドル、キセノンヘッドライト、キーなしで車にアクセスでき、後部のヒーター付きソファが備わっています。 (100万68万ルーブル)

オプションのセット Exclusive (Exclusive) は、最初のスタイル変更よりも後で、つまり 2016 年 8 月に導入されました。デザインで区別されるリム、トランクリッドのラベル、ブラウンカラーインテリアトリムのレザー、10インチモニター、Androidのマルチメディア、ナビゲーション、ヒーター付きフロントガラス。 (171万ルーブル)

黒と茶色のインテリアカムリ55

Prestige 構成では、Exclusive 属性の一部が失われています。オリジナルデザインリム、専用ネームプレート、レンガ色のインテリアトリム、大型マルチメディアスクリーン。しかし、モニターの対角線は他のオプションよりも大きく、6 インチではなく 7 インチでした。プレステージの利点は、リアソファの電動調整、3 ゾーンの温度調節、6 ではなく 10 のスピーカーを備えた JBL オーディオ、制御機能です。 2 行目からの音声。 (178万ルーブル)

オプション 3.5 V6 2GR エンジンを搭載したカムリ 55

エレガンスドライブオプションには、プレステージと比較して多くのオプションがありません。シートの背面にポケットがあり、電気ドライブそして暖房後部座席、リアソファからオーディオを調整する機能、フロントガラスの表面全体を加熱する機能、3ゾーンの空調制御、JBLオーディオ。トランク容量は 20 リッター減少して 485 リッターになりました。しかし、このバージョンでは、カムリは 249 馬力を発生する強力なエンジン、ダイナミクス、そしてトランクリッドのラベル「V6」を獲得しました。アダプティブコーナーライティングシステム (AFS) は、elegans drive から入手できます。 (100万865千ルーブル)

スイート - 最大装備、最初の行と 2 番目の行の両方にすべてのオプションが表示されます。エレガンスドライブオプションと比較して、スイートは利用可能です次の利点インテリア: 木目調仕上げ、フロントシート背面のポケット、リアソファの電気駆動およびヒーター、シートメモリー、フロントガラス全体のヒーター、3ゾーン空調制御、リアソファから制御可能なJBLオーディオシステム、ナビゲーション、窓のブラインド後部ドアそして電動リアウィンドウブラインド。安全性の観点から、死角監視システムや運転席膝用エアバッグも追加された。 (200万ルーブル)

結論

購入者を困惑させるほどのバンドルがあります。エンジン 2.0 6AR 150hp を搭載した車落ち着いて運転し、あまり街から出ない人に適していますが、このようなエンジンを搭載したカムリにとって高速道路での追い越しは簡単ではありません。エンジン出力 3.5 V6 2GR (249hp) は、前輪駆動セダンとしては大きすぎます。

最良の選択は、181 馬力の 2.5 2 AR エンジンを搭載したカムリでしょう。運転するために車を購入する場合、2 列目から音楽を制御する機能や 3 ゾーンの空調制御機能に過剰なお金を払うべきではありません。エレガンス装備 - 良い選択必要なものがすべて揃っており、さらにそれ以上のものもあります。また、エクスクルーシブオプションは、他とは違うものを望む人に適しています。リム、トランクリッドのネームプレート、ブラウンのインテリア、大型モニターがあなたの車を友人や知人の羨望の的にするでしょう。

読書 5 分閲覧数 584 投稿日: 2015 年 12 月 29 日

新型 2015 Audi Q7 を試乗すれば、それが本当に一部のオーナーが言うほど優れているかどうかがわかります。

今年、高価なフルサイズクロスオーバーのセグメントに新世代という重要なプレーヤーが登場しました。新品のコピーの所有者アウディの世代 Q7 自慢できない、よく聞かれること肯定的なレビュー。試乗で分かるのはこんな感じかクロスオーバーアウディ 2015 年第 7 四半期。

2015 Audi Q7 の新機能

優れた構成の新世代の2015 Audi Q7の価格が5,000,000ルーブルからであることにすぐに注意する必要があります。数年前であれば、500万ルーブルは考えられない上限でした。高価なクロスオーバータイプポルシェカイエンターボ、今このお金は、一見ファミリー向けのフルサイズのアウディ Q7 クロスオーバーに求められています。エンジニアドイツの懸念アウディ Q7 は、新世代のアウディ Q7 クロスオーバーにより、消費者は扱いやすく、高価な装備と、低消費量燃料。実際、新型アウディ Q7 のシルエットはますますアウディ Q7 を彷彿とさせます。ファミリーステーションワゴンと大きな車輪そして地上高を高めた。新しいことも知られていますモジュラープラットフォーム MLB Evoは次世代の基盤となるフォルクスワーゲントゥアレグそしてポルシェカイエン。また、新世代のアウディ Q7 の車両重量は、前世代と比較して 300 kg も軽量化することができました。このおかげで、アウディ Q7 クロスオーバーは軽快なハンドリングを実現しました。エンジニアは、2015 Audi Q7 のハンドルを握ると、ドライバーが乗用セダンの車内にいるように感じることを保証しました。

新型アウディ Q7 は乗用車のハンドリングを実演します。

2015 Audi Q7 の走り方

驚くべきはターボディーゼルバージョンクロスオーバーアウディ Q7 の重量は 2 トン未満です。試乗では、333馬力の3リッターターボエンジンを搭載したアウディQ7のガソリンバージョンに出会った。このようなモーターを使用すると、大型クロスオーバーは時速 0 キロメートルから 100 キロメートルまで 6.0 秒で加速します。トップスピード、電子的に制限され、時速250キロメートル。スムーズかつキビキビとした加速は、8 速オートマチックによってアシストされます。このようなトランスミッションを使用すると、ドライバーは納得のいく加速を得ることができ、追い越し時にそれを疑うことはありません。ここで、なぜフルサイズにこれほどのパワーとオーバークロックが必要なのかという疑問が生じます。家族のクロスオーバー 7席あるの？明らかに対象者この製品の対象者は35歳以上の男性ファミリーです。

ドイツのエンジニアは、経済的なクロスオーバーをリリースすると約束しました。しかし、これだけの3リッターターボエンジンだと常にアクセルペダルを踏みたくなりますが、結局のところ平均消費量 15リットル以上の量が得られます。 100キロメートルあたり11リットルという平均消費量を達成できたのは一度だけだった。確かに、今回の旅行は効率モードをオンにしてアクセルペダルを軽く踏んだ状態で実行されました。はい、このような平均消費量を達成するには、サーキットに行って、アダプティブクルーズコントロール。アウディ Q7 クロスオーバーの特性に関する工場出荷時の数値を見ると、市街地燃料消費量が 100 キロメートルあたり 9.4 リットルと宣言されていることがわかります。実際には、市街地走行では 100 キロメートルあたり 18 リットルの燃料を消費します。さて、そのように消費者を騙すことは可能でしょうか？ 95%の確率で、第2世代アウディQ7のディーゼルバージョンはロシアで人気があると言えます。 2015年型アウディQ7のターボディーゼルバージョンは、時速0キロから時速100キロまで6.8秒で加速し、最高速度は時速225キロであることは注目に値する。これらすべては、600 Nm という実際の最大トルクによって達成されます。さらに、このターボディーゼルは、自動車税を軽減するために、特にロシア向けに 272 馬力から 249 馬力に引き下げられました。まあ、そんなことでも動特性ロシアの道路状況にはターボディーゼルで十分だ。

2015 Audi Q7 の乗り心地

このクロスオーバーのハンドルを握ったとき、フルサイズの第 2 世代であることがすぐに明らかになりました。 7人乗りクロスオーバーアウディ Q7 は、信じられないほどの運転の快適さを提供します。長いホイールベースにより路面上で安定して立つことができ、サスペンションは路面のあらゆる種類の穴やピットを完璧に飲み込みます。さらに防音性も居心地の良いサロン上に新しいクロスオーバー。本当ですか、最高品質新しいアウディ Q7 クロスオーバーの運転の快適さは、オプションのアダプティブエアサスペンションによってのみ提供されます。電子調整ダンパーの剛性。このシステム 20インチでもアルミホイール車の快適な運転を可能にします。曲がりくねった郊外の高速道路で、重量 2 トン未満の大型クロスオーバーが、正確なメーターステアリングで衝突しました。

私たちは4,845,000ルーブル相当の高価なクロスオーバーパッケージをテストしました。しかし、もしアイデアを思いついたら、快適な乗り心地の上大きなクロスオーバー、それは必要ないパノラマの景色を望む屋根洗濯後30分もしないうちに汚れてしまう万能カメラ、音響システム BOSEやその他の高価なオプション。基本買えますよアウディバージョン Q7 は、現在の為替レートでわずか 3,630,000 ルーブルまたは 46,400 ユーロです。

アウディ Q7 2015 年式ターボディーゼルエンジン付きを購入した方が良いでしょう。クロスオーバーのガソリン版よりもはるかに経済的です。

以下の表は、新しい 2015 Audi Q7 クロスオーバーのテストされたバージョンの技術仕様を示しています。