私の妹には小さな子供がいます。 車での旅行に赤ちゃんを連れて行かなければならない場合があります。 ありとあらゆるシチュエーションがあり、緊急事態を避けるため、シスターは特等席を利用する。 つい最近までは問題なかったのですが、先月チャイルドシートを前席に置いていたことが原因で発券されました。
いかなる状況においても、前席に子供を乗せることは危険で危険な行為です。 チャイルドシートを後部座席に取り付けるのが最善の方法です。緊急時の怪我や死亡のリスクがはるかに高くなるためです。
同時に、2019年のSDAには、前席に子供を乗せることが可能かどうかに関する禁止事項はありません。 簡単に言えば、子供を前に運ぶことは許可されていますが、特定の条件が適用されます。 これらの規則には、特別な段落 22.9 があり、前席で子供を輸送する手順を詳細に示しています。
この規定によると、特定の年齢の赤ちゃんの輸送は、完全な安全が確保され、子供が特定の年齢に達している場合にのみ許可されます。
つまり、車両の設計を考慮し、子供を車に乗せるための条件を確保する必要があります。 法律によれば、子供は適切なチャイルドシートに乗せるか、効果的な拘束具を使用して輸送する必要があるという事実について話しています。
輸送する子供の身長と体重に適したデザインである必要があります。 前席での赤ちゃんの移動については、チャイルドシートのみご利用いただけます。
車にエアバッグが装備されている場合の赤ちゃんの輸送手順
特別なチャイルド シートを使用し、エアバッグを装着している場合、進行方向に対して特別なチャイルド シートを取り付けた後にのみ、お子様を運ぶことができます。
このような注文には、特別な技術規則が必要です。 さらに、エアバッグが展開すると、乗員に損害を与え、害を及ぼす可能性があるという要素を考慮に入れる必要があります。
指定された文書のセクション3.2には、進行方向の前席にチャイルドシートを取り付けることを禁止しない条項-3.2.6がありますが、このオプションは、車にセンサーがある場合にのみ許可されます。前席に座席がある場合、エアバッグの解放を無効にします。
このスコアについては専門家の意見が異なり、システムをオフにする必要はないと考える人もいますが、この意見は間違っている可能性が高く、一般的に受け入れられている規則に従う必要があります。
旅行に最適な座席
椅子なしで子供を何年運ぶことができるかは、すでにわかっています。 ここでは、12歳以上の子供について話しています。 この年齢になる前に、子供は GOST R 41.44-2005 のすべてのポイントを満たす特別なマウントを購入する必要があります。 この州の基準によると、子供向けのデザインは次のバージョンで提供されています。
GOSTで提示されている構造の説明の結果、専門企業がさまざまな子供用固定構造を開発および製造しています。 特に、次のモデルを挙げることができます。
- カーシート;
- フレームレスシート;
- アダプター (FEST) またはブースター。
少し要約すると、赤ちゃんの安全が保証されている場合、指定された座席オプションのいずれかで子供を前部座席に乗せることができると言えます。 重要な点は、構造とその場所の正しい配置です。
罰金の種類
現在の法律に違反し、一般規則に違反した場合は、罰則を適用する手順があります。 私たちは3000ルーブルの量について話しています。 料金の額は、状況や状況を考慮して、個別に決定されます。
金額は現状を考慮して決定され、従来のチャイルドシートのコストに基づいて議論すると、課せられる罰金はそのような設計のコストのちょうど半分になります。
結論
交通ルールで子供の車での送迎は認められていますが、いくつかの注意点があります。 まず第一に、私たちは子供の年齢について話しています。 彼が12歳に達した場合、特別な椅子がなくても彼を運ぶことができますが、この瞬間までは特別な座席と椅子を使用する必要があります。
親愛なる読者の皆様、ブログのページにようこそ！ すべての親は、遅かれ早かれ、愛する子供を診療所、プール、セクション、または学校や幼稚園に連れて行く必要があるという事実に直面しています。 そして、あなたが自家用車を持っているかどうか、またはタクシーでの旅行について話しているかどうかはまったく問題ではありません. これをどのように、どのように行うか、どのような拘束を使用するかは、読むことでわかります。 そして今日、私はこの記事の段落の1つをより広く見て、次の質問に答えます：あなたは何歳でフロントシートに乗ることができますか？
最も興味深いのは、交通規則が子供を前席に乗せることに年齢制限を課していないことです。 1か月、3歳、15歳など、どの年齢でも、子供を前席に乗せることができることがわかりました。
しかし、すべてがそれほど単純なわけではありませんが、実際には可能ですが、特定の場合にのみチャイルドシートを使用する必要があり、進行方向と反対方向の両方に配置できます。 ここでは、これらのニュアンスをより詳細に分析します。
チャイルドシートなし
規則のこの段落から、12 歳以上の子供は、前席と後席の両方にチャイルド シートなどの装置なしで輸送できることがわかります。 12 歳未満 (11 歳まで) のお子様については、拘束システムの使用が必要です。
ちなみに、12歳以上の子供はシートベルトを締めることを忘れないでください。チャイルドシートがなくてもかまいませんが、安全規則をキャンセルした人はいません。 SDAの「ドライバーの一般的な義務」のセクションに目を向けましょう。 
車内のすべての乗客と、それらが固定されているかどうかについて責任を負うのは運転手です。
チャイルドシートの使用
この場合、他の拘束の使用は容認できません。 他のデバイスは、さまざまな種類のブースター、シートベルト アダプター、およびフレームレス チェアとして理解する必要があります (これは一般的に完全にナンセンスです。クラッシュ テストを参照してください)。 
注意したいのは、前席のチャイルドシートが進行方向にも逆向きにも設置できる点です。 そのため、シートが進行方向に対して展開されている場合、事故の重大な結果を避けるために、車にフロントエアバッグがある場合はオフにする必要があります。 枕が切り替え不可能な場合、椅子は移動方向にのみ配置できます。 
大丈夫
ドライバーは、次の 2 つの条項に基づいて責任を問われる可能性があります。
前の席に何歳まで乗れるかという質問に詳しく答えた記事があると思います。 そして、忘れないでください。 子供たちは私たちの未来であり、彼らに対する交通規則の違反は単なる冒涜です! 私のサイトには、交通規則とその違反のトピックに関する興味深い記事が他にもたくさんあります。たとえば、規則の適用
よくある状況は、自分の子供がいないドライバーが質問に対する正しい答えを知らない場合です。車の前部座席に子供を乗せることは可能ですか。
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これは、悪天候で近所の男の子を学校に送ることに同意することで、車の所有者が交通違反者になり、かなりの罰金を科されるという事実につながります。 これを避けるために、誰もが例外なく知っておく必要があります。
2020年の交通ルールによる
現時点では、この問題に関していくつかの調整を行った承認済みの要件があります。
そのため、2017 年 6 月以降、ドライバーは、法律または交通規則で規定されている次の条件に従って、子供を乗せることができます。
- 7 歳未満のお子様は、身長と体重に適したチャイルド シートを着用する必要があります。 ただし、この条件は、オリジナルのシートベルトまたは Isofix チャイルド レスト システムを装備した車両にのみ適用されます。
- 7 歳から 11 歳までの子供の輸送については、文書の次の段落で開示されています。 車やトラックでは、前述と同じ条件で子供を輸送できると書かれていますが、「...またはシートベルトを使用して」という注意事項が1つあります。 つまり、車にシートベルトが装備されている場合、指定された年齢の子供は座席なしで運転できます。 ただし、これは前席の後部座席にのみ適用され、以前と同様にチャイルドシートのみが適用されます。
- さらに、カーシート、ブースター、ハンカチ (三角形) は、取扱説明書に従って厳密に使用する必要があることがここに記載されています。
したがって、この文書では、チャイルドシートで子供を輸送するための簡略化された表面条件のみを提供しています。 より正確な情報については、特定の拘束モデルの取扱説明書を参照することをお勧めします。
車の前席に子供を乗せる
ロシアでは何歳まで子供を前席に乗せることが許可されているかという問題は、常に自動車フォーラムを興奮させています。
これは、新生児の出現により、赤ちゃんは旅行に連れて行かなければならないことが多く、特定の年齢に達すると毎日幼稚園に連れて行かれるため、トピックが非常に明白になるという事実によって説明されます。
そのため、子供は生まれた瞬間から助手席にフルパッセンジャーとして乗ることができます。
前述のように、ルールは自動車の所有者にアプリケーションマニュアルを処方箋として使用することを義務付けています。 拘束は5つのグループに分類され、その説明は表の形式で示されているため、リモコンの特定のカテゴリへの所属に関する情報が含まれています。
表 1.DUU グループ。
また、UDD にはいくつかの種類があり、インストール方法と操作方法が異なります。 それぞれを特定の年齢に「結び付ける」ことができます。
ただし、すべてが子供の物理的パラメータに依存するため、この比較は概算であることに注意してください。
1. 先に示した表の最初の 2 つのカテゴリ (クレードルとクレードル) は、誕生から主に 1 年半まで使用されます。 フロントシートに取り付けると、進行方向に対して逆に配置されます。 P
この場合のエアバッグは無効にする必要があります。 主な違いは、赤ちゃんが仰臥位で置かれることです。
3. 15kgに達したとき。 お子様はユニバーサル折りたたみ式チャイルドシートで運ぶことができます。 画像に示すように、5 点式ハーネスが含まれている場合と含まれていない場合があります。
4. 例としてブースターの写真を示します。 個別に購入することも、後部が取り外し可能なユニバーサルカーシートの一部として購入することもできます。
この拘束具は、チャイルド シートに収まらない 12 歳未満の大きな子供を運ぶように設計されています。 純正アダプターにスナップする標準シートベルトでしっかりと固定できます。 ここでの主な基準は、ストラップが首の高さより下を通過することです。
したがって、乗用車またはトラックの前部座席では、12 歳未満の子供を誕生から定年に達するまで運ぶことができます。 ただし、記載されているチャイルドシートのいずれかに必ず座らなければならないことに注意してください。
シートのない車の後部座席に
このパラグラフは、前述の政令第 761 号で規定された新しい条件を考慮に入れる必要があります。それによると、あらゆる年齢の子供を背もたれのソファで運ぶことができます。
同時に、DUUの強制使用は7歳未満の人にのみ許可されています.
高齢者は、通常のシートベルトを締めることで対応できます。 ただし、いずれにせよ、デバイスまたはシステムは、年齢だけでなく、子供の寸法にも対応する必要があります。 同時に、2017 年 7 月以降、交通規則に身長と体重に関するデータが直接提供されていません。
マイクロバスで
子供の組織的な輸送の実施条件が2013年12月17日の政令で規定されている場合。 No. 1177、現在の法律では、個人および商用旅客輸送に関する要件はありません。
これに基づいて、ルールの論理的な結論をもう一度作成し、交通警察の検査官によって停止された場合は、次の主張を表明して権利を擁護する必要があります。 Gazelle ブランドまたはその他の改造のミニバスの最大重量は 3.5 トンを超えません (または超えません)。
これに基づいて、自動車またはトラックに適用される要件が含まれています (状況によって異なります)。 ただし、国内のほとんどのマイクロバスでは、シートベルトは前席のみに装備されています。
そのため、制限付きのレイアウトでキャビンシートを使用する可能性がないため、子供の輸送はそこでのみ許可されます。 座席にベルトまたは Isofix 固定装置がある場合、子供は許可されます。
ヨーロッパでの要件
ヨーロッパ諸国の交通規則を遵守するための要件は、私たちのものと比較して非常に厳しいと言え、違反に対する処罰の可能性はより厳しいものです。
同時に、個々の州には独自の交通ルールを設定する権利があるため、子供と一緒に旅行する場合は、各国の特徴をよく理解する必要があります。
例として、ほとんどの EU 加盟国の特徴である車での子供の輸送に関する一般的な情報を提供できます。
- リモートコントロールユニットには、ECE R44/03 または ECE R44/04 アイコンの画像が付いたタグが必要です。これは、欧州安全規格への準拠を確認するものです。 椅子の最新モデルには、「I-Size」という別のラベルが付けられている場合があります。
- この場合の主な基準は、体重と身長です。 この要件に基づき、身長 125 cm 未満のお子様は、背もたれと肘掛け付きのチャイルド シートなしで移動中の車に乗ることはできません。 ブースターの使用は、子供が指定された値を超えている場合にのみ許可されます。
- 車は 50 km/h の速度で移動しています。 2 歳の子供が大人の腕の前の座席にいます。
対向車線に入ると、車はスキッドに入り、道路の脇に立っている木にぶつかります。 その結果、運転手はシートベルトを着用していたため、わずかな恐怖で逃げました。 2 人目の乗客は軽い打ち身と脳震盪を起こしました。 この状況では、子供は大人とダッシュボードの間の枕として機能し、その結果、いくつかの肋骨の骨折、脳震盪、および多数の打撲傷と引っかき傷が発生しました。 赤ちゃんがチャイルドシートに座っていれば、これはすべて回避できたはずです。 つまり、標準のベルトまたは Isofix マウントでしっかりと固定された保持装置と一緒に慣性前方移動が発生します。
- 2番目のオプションは、チャイルドシートを購入したが、その操作に関するマニュアルを読んでいない親に関するものです。 車は時速55kmの制限速度で走っていました。 生まれたばかりの赤ちゃんは椅子で寝ていました - ゆりかご。 運転手はコントロールを失い、車は道路脇に飛び出し、左側を街灯柱にぶつけます。 原則として、子供は輸入された優れたリモコンにしっかりと固定されており、Isofixで固定されていたため、子供にとって危険なことは何も起こりませんでした。
しかし、この事故の結果は非常に悲しいものです。なぜなら、運転手は拘束具を取り付けるときにフロントエアバッグをオフにすることに注意を払っていなかったからです。 その結果、寝ている子供が飛び出した枕にぶつかり、壊れやすい骨を傷つけました。
上記の例から、チャイルドシートを購入して車に取り付けるだけでは不十分であることがわかります。 多くのロシアの運転手は、子供の安全のために数千ドルを支払うことをまだ望んでいませんが.
さらに、モスクワとロシアのその他の地域でのリモコンの価格は、 3000こする。したがって、高価なデバイスと呼ぶのはうまくいきません。
2018 年のロシア連邦の交通規則では、前席に何歳から乗車できるかは示されていません。 これは、生まれたばかりの赤ちゃんでもドライバーの隣に運ぶことができることを意味します。 主なことは、子供の安全のために特別に設計されたデバイスを使用することです。これは、ベルトまたはIsofixシステムで固定カーシートにしっかりと取り付けられています。
車内の子供の位置に関する最後の重要な変更は、2017 年 6 月 28 日の政令第 761 号により、SDA の第 22.9 条に加えられました。
現在のバージョンでは、子供が前席の車に乗れる年齢は次のように規定されています。
- 映像と重量の点で適切な特別なデバイスでのみ、7 歳未満の赤ちゃんを輸送することが許可されています。 これは、乗用車の前席と後席、およびトラック キャブに適用されます。 固定は、メーカーの指示に従って、標準のカーベルトまたは Isofix システムを使用して実行されます。
- 7 歳から 11 歳までの子供を、通常のシートベルトを着用している場合に限り、特別な装置を使用せずに乗用車の後部座席またはトラックの運転席に乗せます。
- 12 歳から、固定具なしでドライバーの隣に子供を乗せることが許可されます。
- オートバイの後ろに乗ることができるのは、12 歳以上の子供だけです。
ロシアでは、トラックまたは乗用車に分類されるガゼル車が一般的です。 車内は、車種によってはシートが一列しかないため、後ろに子供を乗せられない場合が多い。 子供の安全に関するSDA条項の観点から、ガゼルはトラックの規制の対象となります。 これは、7歳からチャイルドシートなしで前部座席に乗ることが許可され、通常のシートベルトで固定されることを意味します.
直接的な法律に加えて、交通安全の専門家からの推奨事項、衝突試験の結果、および 2 年生の子供を前部座席で輸送できるかどうかを疑う親の常識があります。
事故自体に加えて、小さな乗客にとっての主な危険は、多くの車種のフロントパネルに組み込まれたエアバッグです。 安全装置の排出の力は、場合によっては大人でさえ怪我をするほどの力です。
そのため、お子様を前席に乗せる場合は、枕をオフにすることをお勧めします。 また、車内に必要なオプションがない場合は、子供を運転手の後ろに配置することをお勧めします。 最も適した場所は列の中央です。 このような転位は、損傷のリスクを 3 分の 1 に減らします。
フロントにチャイルドシートを取り付ける際のヒント:
- シートをできるだけ車内の奥まで移動します。
- 最小の乗客用のチャイルドシートは、進行方向に対して取り付けられています。 これにより、衝突時に最大限の保護が提供されます。
子どもの安全は大人の責任ですので、交通ルールで交通基準が定められていても、何歳から前席に乗れるかは保護者の判断となります。
子供を腕に抱えてシートベルトを締めれば、安全上の問題は解決すると考える人もいます。 実際には、状況はより脅威になるだけです。 事故の際、保護者の方が赤ちゃんを抱っこできず、腰ひもの下からお子様の体が抜け落ちてしまいます。 この場合、怪我は非常に深刻です。
正面衝突では、低速であっても、大きな人の質量が乗員の壊れやすい骨に急激に落ち、事故の結果を悪化させます。 チャイルドシートを車に乗せる方法がない場合は、子供を自分で後列に置き、標準のシートベルトで固定することをお勧めします。
車の運転手の間では、さまざまなブランドのチャイルドシートの技術的特徴はほとんど変わらないと広く信じられています。
ただし、独立した試験と衝突試験により、次のことが確認されています。- 高価なモデルはそのコストを正当化し、路上での衝突で子供が重傷を負うリスクを60〜70％削減します。
- 安価な類似体はあまりうまく機能せず、怪我のリスクは30〜40％少なくなります。
いずれにせよ、特別な拘束システムなしで子供を輸送する価値はありません。 都市内の低速制限は、乗客にとって脅威的な状況を生み出し、安全規則に違反して高速道路を走行することはさらに危険です。
SDA は、「子供拘束システム」とは何かを定義していません。 関税同盟の文書で確立された基準によると、子供の輸送には次のことが規定されています。
- インファントキャリア（グループ0）. 生後6か月まで、体重約10kgの乳幼児向けに設計されています。 車内では、移動の途中に設置されています。 子供は幅広のゴムバンドでクレードルに固定されます。
- 通常のシートベルトは身長150cm以上の人用に設計されているため、子供の「身長を伸ばす」ためのスタンドカーシートとサイドへの取り付けの存在により、通常の枕やその他の高さとは異なります拘束。 ブースターは、その性質上、背もたれのない椅子です。 スタンドアロンのアイテムとして販売するか、ユニバーサル拘束モデルから変換します。
- さまざまな年齢層向け。
体重と年齢に応じて、次のように分類されます。- グループ 0+ - 1 歳まで、体重 13 kg までの赤ちゃん向け。 その中の子供はまだまっすぐに座っていませんが、もはや水平ではありません。 進行方向に対して取り付けられた 5 点式ハーネスを装備。
- グループ 1 - 9 か月から 4 歳までの子供、体重 9 から 18 kg を対象としています。 椅子の傾きは、座った状態からリクライニングまで調整可能です。
- グループ 2 - 3 歳から 7 歳、体重 15 から 25 kg。 デバイスが装備されています。 背もたれの高さを変更できるモデルがあります。
- グループ 3 - 6 歳から 12 歳、体重 22 から 36 kg。 椅子は折りたたみ可能で、固定されておらず、下部は別々に使用されます。
混合グループのチャイルド シートの使用は許可されています - 6 歳から 14 歳まで、または 9 から 25 kg の体重用に設計されています。 市場は、あらゆるレベルの収入に大きな選択肢を提供します。主なことは、モデルがヨーロッパの安全基準を満たしていることです。 車に任意のタイプを取り付けるには、特別なIsofixシステムまたは通常のベルトが使用されます。
以前は、法律により、カー シートの代わりにガイド ストラップを使用することが許可されていました。 ロシアでは、FEST トライアングルは、子供を車のシートベルトで固定するための認定アダプターです。 このデバイスの使用は物議を醸しています。
専門家は、事故が発生した場合、5点ベルトを使用する場合のように、ガイドストラップで固定された子供の胃に非常に強い鋭い圧力がかかり、均等に分散されないことに注意しています。 その結果、内臓に損傷を与える可能性があります。
2018 年には、Rosstandart がアダプターの使用に関する規則を改訂したため、リモート コントロールの要件がより厳しくなりました。 現在、他の拘束システムと組み合わせた場合にのみ、ストラップに頼ることが許可されています。一部の親は、子供を車の前部座席に乗せることを好みます。 これが交通規則に違反しているかどうか、子供を前席に乗せるときに考慮しなければならないこと、そして最も重要なこととして、事故が発生した場合に子供の生命と健康を守る方法を理解しようとしましょう。急ブレーキ。
交通規則
道路上のドライバーを導く主な法律は、道路のルールです。 したがって、乗客の輸送に関して疑問がある場合は、連絡するのが理にかなっています。 子供を前部座席に乗せる問題は、規則 22.9 の関連する段落に明確に記載されています。 彼らによると、12歳未満の子供を車の前部座席に乗せることは、特別な拘束具が使用されている場合にのみ可能です.
チャイルドシートについては特に言及していませんが、特別な装置について言及しています。 ただし、緊急時に子供を安全に保持するために特別に設計された他の装置 (ブースターなど) を使用することはできます。
特別なデバイスの重要な要件の 1 つは、子供の体重カテゴリへの準拠です。
子供が12歳の場合、交通規則では、通常のシートベルトで固定して前席に乗せることを禁止していません。
交通規則では、前席に子供を乗せることは禁止されていません。 ただし、法律では、安全要件への準拠が義務付けられています。 特に、特別な保持装置を使用する必要があります。
デバイスの要件、基本的な特性は、子供の特定の年齢と体重によって異なります。 これは、どんな状況でも十分なレベルの快適さと安全性を彼に提供する唯一の方法です.
現代の車に取り付けられているエアバッグは、その操作領域（前部座席）に座っている子供たちとの関係で、その安全性について疑問を投げかけることがよくあります。
2015-2016 年の道路規則 22.9 (人、特に子供の輸送) 22.9
22.9. 車両の設計上の特徴を考慮して、子供の安全が確保されている場合は、子供の輸送が許可されます。
シートベルトを装備した車両での 12 歳未満の子供の輸送は、子供の体重と身長に適したチャイルドシートを使用するか、設計で規定されているシートベルトを使用して子供を固定できるその他の手段を使用して実施する必要があります。チャイルド シートを使用する場合のみ。
オートバイの後部座席に 12 歳未満の子供を乗せることは禁止されています。
フロントエアバッグと子供
前席にチャイルドシートを置いている場合は、エアバッグに注意が必要です。 事故時のエアバッグの展開は、乗客の身長や体重に関係なく、乗客の安全性を確実に向上させると広く信じられています。 一部の人々は、交通ルールを提供する追加のデバイスを使用しなくても、エアバッグの存在が子供の安全を保証すると考えています。 これらの信念は真実ですか？ 事実はそうではないと言います。
事故の際、エアバッグは前席の子供の安全性を向上させません。 枕が突然開くと、子供がさらに怪我をする可能性さえあります。
チャイルドシートをフロントシートに取り付けた後、エアバッグ解除機構が作動しないことを確認してください。 このアドバイスは、赤ちゃんのゆりかごを前席に固定する親にとって特に重要です。 それは後方に配置され、子供とエアバッグの間のスペースを減らします。 このように接近すると、事故の際にエアバッグが展開する際の打撃が強化されます。
可能であれば、チャイルド シート (特にクレードル) を可能な限り後方にロールします。 これは、エアバッグが展開した場合に役立ち、正面衝突時に追加の「安全スペース」を提供します。
チャイルド シートのメーカーは、子供を乗せている間は怪我の可能性を減らすためにエアバッグのメカニズムを無効にすることも推奨しています。 これは、有名メーカーのチャイルドシートの説明書を読むことで確認できます。
子供を前席に乗せないほうがよい理由
安全性を向上させるために特別な装置が使用されている場合、自動車の前部座席に子供を乗せることは法律で禁止されていません。 ただし、チャイルド シート、キャリーコット、その他の装置の有無に関係なく、前席に子供を乗せることに反対する意見が多数あります。
ほとんどのドライバーは、子供は言うまでもなく、大人にとっても前部座席に乗ることは安全ではないと正しく信じています。 したがって、法的な許可と特別なチャイルド シートの利用可能性にもかかわらず、多くのドライバーは、子供を前に乗せて道路を運転するという考えを許可しません。 そのような意見は非常に合理的です。 子供の安全を恐れる理由は十分です：
- さまざまな国の独立した専門機関によって実施された交通安全の分野での研究からのデータがあります。 彼らによると、チャイルドシートに子供が前に置かれた事故の調査された事例のほぼ50％で、運転手の隣の席の位置が死傷者の原因でした。 子供たちが後部座席に座っていれば、けがをしなかったでしょう。
- 子供が前に座っているときにエアバッグを作動させるのを忘れると、事故の際にエアバッグが作動して怪我をしたり破損したりする可能性があります。
- 子供はとても印象的で、前の席に乗ると過剰反応を起こすことがあります。 6 歳未満の子供は、巨大な車が突っ込んでくるのを見ると、しばしば怯えます。 これは睡眠障害、食欲不振を引き起こします。 恐怖は神経症やヒステリーを引き起こすことさえあります。
- 生理学者と小児科医によると、5 歳未満の子供は背中を前にして車に乗せて運ぶ必要があります。 これは、子供の骨格の構造的特徴によるものです。 幼児の場合、頭は体に対して不釣り合いに大きく重く、首の筋肉と椎骨は弱いです。 事故の際、最大の負荷が頸部にかかります。頭は前方に動き続けますが、シートベルトで固定された肩は突然停止します。 このような過負荷は、赤ちゃんにとって特に危険です。 したがって、極端な状況で頸椎がほとんどの負荷を負う必要がないように、医師の推奨に従い、小さな子供を背中だけで運ぶことをお勧めします。
最後の点は、ヨーロッパの個々の国の交通規則に反映されており、赤ちゃんの輸送は後方以外で禁止されています。 禁止はありませんが、生物学的特性と物理法則をキャンセルした人はいません。 結論を導き出し、子供を追加のリスクにさらすことなく、事前に子供の安全に注意することをお勧めします。
リストされた各項目を分析し、すべての追加のリスクの前に子供を置く価値があるかどうかに答えてください. 親戚の一人と一緒に後部座席に赤ちゃんを置く方が良いです。 子供は監視され、安全で、道路から気を散らすことはありません。
お子さまが一番安全に座れるのは後部座席の真ん中です。 この時点で、正面衝突と側面衝突の両方で最大限に保護されます。
なぜ子供は前に座らなければならないのか
子供を前部座席に乗せることには欠点がありますが、多くの場合、小さな乗客が前部座席に座ります。 各家族には、これについて独自の議論と理由があるかもしれません。
- 容量不足。引っ越しや長旅では、必要なものをたくさん持って行かなければならず、荷物スペースが足りません。 後部座席に荷物を積まなければなりません。 チャイルドシートは場所をとるので、運転席の横に設置して後部座席のスペースを空ける必要があります。
- 子供と一緒に旅行するとき、親は子供を前に座らせることを余儀なくされます。後部座席に赤ちゃんを一人にしておくのは不便です。 運転中にお子様に注意をそらされる必要がないように、お子様が視界範囲内にいる方が安全です。 鼻を拭いたり、哺乳瓶をあげたり、赤ちゃんを楽しませたり、赤ちゃんが気まぐれな場合は、近くにいると楽になります。 もちろん、これらすべてを外出先で行うことはできません。 また、次のように読みます。車で子供と一緒に旅行する - 知っておくべき重要なこと。
- ある年齢から、子供たちは性別に関係なく、「大人のように、前に」車で旅行することを夢見始めます。 これにより、彼らは自分自身を主張し、新しい経験を経験し、年をとったように感じることができます. そのような旅行の危険性について子供たちに説明することをお勧めします。 ただし、すべての親が子供を説得できるわけではありません。 気まぐれな子供は、自分が望むことを達成するために、涙やかんしゃくを含む「戦闘兵器」全体を使用できます。 親が十分な経験と忍耐を持っていない場合、子供の要求に従って屈服する必要があります。 以前に客観的な理由で子供を前の座席に乗せなければならなかった場合、拒否を主張することは特に困難です（条項1および2を参照）。
子供を前に座らせる理由は他にもあります。 個人的な判断、赤ちゃんの気分、不測の事態が決定に影響します。 どうしてもお子様を前席に乗せる必要がある場合は、旅行中にお子様をできる限り安全に保つ方法を知っておくとよいでしょう。
幼児連れの旅行を安全にする方法
上記の議論にもかかわらず、前席にチャイルドシートを取り付ける必要がある場合は、経験豊富なドライバーと安全の専門家のアドバイスを覚えておいてください。 それらに従うことで、事故が発生した場合の悲しい結果から子供をできるだけ保護することができます。
この規則のリストを遵守することで、子供を輸送する際のリスクの可能性を最小限に抑えることができます。 チャイルド シートの配置を決定する前に、慎重に検討してください。 後部座席に固定する方法が本当にない場合は、最高のチャイルドシートを使用し、旅行中は特に注意してください。
さまざまな年齢の子供に適したチャイルドシート
チャイルドシート (またはその他の拘束具) は、お子様の年齢と身長に完全に適合している必要があります。 寸法、お子様の座り方、取り付け器具が異なります。
- 1歳未満で体重が10kg未満のお子様は、お子様の水平姿勢を確保するベビーキャリアです。 また、次のように読みます。
- 体重が最大13kgの1歳半未満の子供 - チャイルドシートの繭で、動きの方向に背を向けた。
- 1～4歳、体重9～18kgの子供 - どのシートにも取り付けることができるユニバーサルチャイルドシート。
- 3～7歳、体重15～25kgの子供 - 進行方向に向けて設置されたチャイルドシート。
- 6～12歳、体重22～36kgのお子様 - 通常のカーシートベルトを使用したチャイルドシートです。
通常、カーシートのメーカーは、モデルが設計されている年齢を説明書に示しています。
チャイルドシートを適切に選択して取り付けることで、家族旅行の安全を確保し、子供の輸送に関する交通規則を順守することができます。 チャイルドシートを購入するときは、お金を節約しないようにしてください。そのような節約は、子供の健康や命さえも犠牲にする可能性があるからです。
車で子供を輸送するための新しい規則
アメリカ合衆国への旅行は、個別に指定する必要があります。 ここでは、子供の輸送に関する規則は州によって異なる場合があります。 したがって、これには特別な注意を払う必要があります。
罰金
前席で子供を輸送するために法律で定められた規範に違反した場合、条項3がドライバーに適用され、ドライバーの市民的地位に応じた金額の罰金が科されます。
表2.前席での子供の輸送の違反に対する責任。
比較分析として、画像はいくつかのヨーロッパ諸国における罰金の例を示しています。
このような厳しい罰則は、巻き込まれた未成年者の死傷を減らすために導入されました。
例として、チャイルドシートなしで輸送された子供が軽度の事故で重傷を負った2つのケースを挙げることができます:
