不凍液が茶色に変色。不凍液の色の変更：問題の原因と解決策

26.09.2019

体

不凍液は、自動車で使用される特殊な冷却液です。この液体の主な機能は、運転中のエンジンの温度を調整することです。通常、不凍液は青で作られています。しかし、この冷却剤の特定の種類が異なる色で製造されることがあります。たとえば、ブランド Tosol - 65 は赤い色をしています。

不凍液が茶色になった理由

不凍液の色が変わった場合、これは通常、クーラントがその特性を失ったことを意味します。不凍液はまず緑がかった色になり、次に黄色になり、最後に無色になります。したがって、不凍液の色の損失は、まず第一に、液体が徐々に使用できなくなるという事実によって特徴付けられます。車の通常の操作を妨げる腐食防止剤の開発には、不適切な点があります。不凍液の色が変わる速度は、次のことを示しています。

約 500 時間の運転後に不凍液が黄色に変わった場合は、エンジンが正しく動作していないという事実があります。つまり、エンジンが 105 度以上の過熱状態で動作しています。
同じ 500 時間の運転で不凍液が緑色に変わった場合、エンジンは過熱することなく作動しています。

しかし、不凍液は黒、茶色、赤になることがあります。車両運転中のクーラントの色の変化には、いくつかの説明があります。

不凍液はその特性を失いました
ストーブによるラジエーターの故障またはラジエーターの腐食プロセスの形成があります
推進システムに腐食が発生しました

不凍液が黒または茶色になった主な理由は次のとおりです。

不凍液の色が変わった場合の対処方法

クーラントの色の変化が検出された場合は、まず、車のエンジンの動作を確認する必要があります。操作中に明らかな過熱が見られない場合でも、不凍液は使用に適しており、正しく機能します。添加剤が焦げたり、パイプの錆が原因で、色が変わった可能性があります。このような状況では、クーラントの交換は不要ではありませんが、一方で必ず必要というわけではありません。

不凍液が茶色または黒くなり、エンジンが明らかに過熱している場合は、そのような状況では、使用済みの液体をできるだけ早く新しいものと交換する必要があります。

不凍液が赤くなった理由

不凍液は時間の経過とともに赤色になることがあります。この理由は、エンジンの集中的な動作である可能性があり、高温の長時間の負荷につながります。たとえば、車が頻繁に渋滞に巻き込まれたり、長時間最大速度で移動したりする場合です。つまり、不凍液は負荷に対応できず、赤色になり始めます。ちなみに、この色は、シリンダーブロックからの鉄粒子の溶解の結果として得られます。

最も好ましくない結果として、不凍液がその特性を失うと、エンジンが故障する可能性があります。

このプロセスの理由は、車のエンジンの負荷に単に対処できない、品質の悪いまたは時代遅れの不凍液の配合である可能性があります。事実、車の冷却システムの最新の設計（最新のVAZでも）は、不凍液に過剰な圧力が発生することが多く、沸点が120度または130度に上昇するように作られています。そして、そのような高温では、腐食防止剤は必要な保護を提供しなくなります。このことから、ソビエト連邦で製造された不凍液は、現代の車両には必ずしも適していないと結論付けることができます。

定期的に、各ドライバーはエンジン冷却システムの膨張タンク内の液体レベルを確認する必要があります。これはそれと同じ手順で、定期的に実行する必要があります。そのため、別のチェックでは、不凍液 (または不凍液) が通常の色からさび色または茶色に変化したことが示されます。クーラントは赤、青、または緑でなければならないことは誰もが知っています。不凍液（不凍液）の元の色が変わる理由は何ですか？そのような車を運転し続けることは可能ですか、それとも問題を解決する必要がありますか?

この記事の冒頭で、自動車の冷却システム内の流体には、製造元によって示されている特定の耐用年数があることに言及する価値があります。原則として、この数字は約5万キロメートルです。それはすべて、製品のコストとその特性によって異なります。不凍液の製造中にはさまざまな物質が使用されるため、会社によって液体の耐用年数は大きく異なる可能性があります。

変色の原因

このトピックに関するさまざまな資料の分析により、ほとんどの場合、不凍液がさびた（茶色の）色になるという事実につながるいくつかの主な要因を強調する価値があることが示されました。

有効期限が切れています。これについては、記事の冒頭で説明しました。クーラントの黒ずみは、そのベースを構成する添加剤がもはやその機能に対応できないことを示しています。この結果、冷却システム内に特徴的な沈殿物が形成され、不凍液の色が変化します。
エンジンの過熱とクーラント（クーラント）の沸騰。この要因は、不凍液の時期尚早な交換の結果です。液体の耐用年数が終了すると、その役割を果たせなくなり、沸騰につながります。その結果、クーラントは元の色に変わります。
冷却システムの金属部品の酸化。このアイテムは、不凍液の寿命にも関連しています。液体の成分は金属の内壁を保護できなくなり、酸化プロセスが始まります。その結果、不凍液が錆びます。
ゴムパイプの破壊。クーラントの老化と車の所有者が交換を遅らせた結果、システムのゴム部品が故障し始めることがあります。その結果、不凍液は暗くなりますが、この場合、その色は黒に近くなります。
冷却剤としての水の使用。不凍液または不凍液が不足しているため、エンジン冷却システムが流れ始め、ドライバーが通常の水で満たす場合があります。しかし、そのような決定は緊急の場合にのみ適用できます。この直後に、システムを洗い流し、気密性を回復し、新しいクーラントを充填する必要があります。誰もがこれを行うわけではないため、時間の経過とともに、膨張タンクに茶色の不凍液が見られます。
エンジンオイルとの接触。クーラントの黒ずみの理由は、オイルとの接触である可能性があります。これは、シリンダーヘッドガスケットまたは熱交換器 (クーラントがオイルと混ざる可能性がある) の損傷が原因で発生する可能性があります。通常、タンク内のこのような状況では、液体だけでなく、「コンデンスミルク」とも呼ばれる一種のベージュのエマルジョンがあります（非常に似ています！）。
ラジエーターの漏れをなくす手段。多くのドライバーは、ラジエーターの漏れを「処理」するために設計されたさまざまなシーラントを使用しています。通常、彼らは仕事をうまくこなしますが、それは短期間だけです。また、接触後の不凍液自体が茶色く変色したり錆びたりすることがあります（まれです）。

上記の状況のいずれも、車の所有者側で特定のアクションを必要とします。すべてをそのままにしておくことは非常に望ましくないため、これを理解する必要があります。

解決

それはすべて、クーラントの色の変化を正確に引き起こしたものに依存します。エキスパンションタンク内にエマルジョンやエンジンオイルの滴が見られる場合は、できるだけ早く問題に対処することをお勧めします。シリンダーヘッドガスケットまたは熱交換器の方向に掘る必要があります。これらの場所でのみ、エンジンオイルと不凍液が通常接触します。このような混合物はシステムを詰まらせ、エンジンが正常に冷却されないため、遅延する価値はありません。このような状況では、エマルジョンの出現の原因を取り除いた後、冷却システムの高品質のフラッシングと不凍液の交換が行われます。

不凍液の茶色（さびた）色の原因が寿命である場合は、交換するだけで済みます。

重要！いずれにせよ、エンジン冷却システムを洗い流してください。これには蒸留水のみを使用してください。水が透明になるまで洗い流します。その後、新しいクーラントを充填します。

不凍液を交換してから数日または数週間が経過し、その色が再び変化した場合、これは冷却システムの洗浄が不誠実に行われたことを意味します。

クーラントを交換せずに先に進むことは可能ですか？

すべてのタイプのクーラントには一定の耐用年数があります。しばらくすると、不凍液はその特性を失います。これは何につながりますか？そうです、エンジンを過熱するために！オーバーヒートの原因は？最悪の場合、エンジン出力が大幅に低下し、オイル消費量が増加します。最悪の場合、単に動かなくなり、動き続けることができなくなります。

不凍液（不凍液）が暗くなった場合は、問題をすぐに解決することをお勧めします。これは、将来的には、多額の財政的投資を必要とするより深刻な問題につながる可能性があるためです。車のエンジン冷却システムの液体を適時に交換し、予防は常に修理よりも安価であることを忘れないでください!

不凍液は、車に欠かせない液体の 1 つです。冷却システム全体の動作と発電所の機能は、その品質に直接依存します。多くの場合、運転中に冷媒の色が変わるため、緊急の措置を講じる必要があります。なぜTosolが茶色になったのか、それが何と関係しているのか、私たちの記事で話しましょう.

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時間内に着替えないとどうなる？

長期間使用すると、冷媒は元の特性を失うことを理解する必要があります。システム内を循環しますが、その効果は徐々に低下します。これにより、冷却ユニットに大きな負荷がかかり、エンジンに悪影響を及ぼします。

冷媒の交換時期はメーカーごとに異なりますが、実際にはほとんどの機械で同じ寿命です。

不凍液のおおよその使用:

G11 - 2〜3年;
G12 - 最長 5 年。
G13 - 約6年。

液体の色や匂いが変わる理由

経験豊富なドライバーは、時間の経過とともに、通常の色合いではなく、理解できない暗い液体が膨張タンク内に見られることを知っています。冷媒の変色プロセスは正常ではありません。

ほとんどの場合、トソルは茶色の色合いまたは完全に黒くなりますが、まれに泡立ち、暗くなり、時にはフレークが発生します。多くの場合、これは液体交換後 2 ～ 3 週間後に発生します。

不凍液の黒ずみは、無視できない重要な問題を示しています。出てきたんでしょうね。これは、色変換によって決定できます。最初に青から緑に変わり、次に透明になります。または、黄色になり、完全に無色になります。したがって、最初の色の損失は、液体がその後の使用に適していないことを示します。同時に、冷媒は強く不快な臭いを帯びます。

しかし、多くの場合、問題は次の理由によって引き起こされます。

液体で洗浄した金属部品や部品の表面が酸化します。中古車にありがちなトラブルです。それらに錆が現れ、システム全体を循環する不凍液に入ります。これで色が変わります。
抑止力のある添加剤なしで、質の悪い不凍液が膨張タンクに注がれました。ご存じのように、刺激が強すぎる液体は、ホース、パイプ、ガスケットなどのゴム素材を簡単に侵食します。この場合、冷媒は黒色になります。
不凍液の代わりに普通の水がよく使われます。これは、たとえば、手元にクーラントがなく、パイプの1つが壊れたときに路上で発生します。蛇口から水を注ぐ必要がありますが、時間の経過とともにラジエーターの壁にスケールが形成されます。
不凍液はその特性を失い、色が変わりました。保護特性を持つその添加剤は機能しなくなり、液体は高温に耐えることができなくなります。すでに 90°C で泡が形成される場合があります。
エンジンオイルが冷却水に入りました。これはさまざまな理由で発生します。通常、シリンダーヘッドのガスケットは乾燥します。
ラジエーターに化学薬品を追加します。一部の運転手は、ラジエーターの漏れをすばやく解消すると思われる奇跡的な添加剤を信じています。実際、それらからの利点はありませんが、これらの物質と反応するため、冷媒の色が大きく変化します。
不凍液は交換されましたが、システムは長い間フラッシュされていませんでした。預金が蓄積されました。新しい液体が注がれると、すべての汚染物質が混ざり合い、Tosol が黒くなったり曇ったりします。
強力なエンジンを搭載した多くの現代の車に取り付けられている冷却システムまたはオイル熱交換器が故障しています。特にTosolが黒くなった場合.

場合によっては不凍液が赤くなることは注目に値します。これは時間の経過とともに発生し、原因はエンジンの反応であり、過度の負荷がかかります。たとえば、車が頻繁に交通渋滞に陥ったり、ドライバーの運転スタイルが規則に準拠していない場合、クーラントはすぐにその特性を失います。さらに、赤色はシステムの要素に腐食が存在することを示します。

何をすべきか？

まず第一に、発電所の運用の重要性を考慮し、不必要なオーバーホール費用から身を守るために、エンジンをチェックすることをお勧めします。明らかな過熱が見られない場合、不凍液は引き続き使用できますが、色の変化は明らかにチューブの腐食または添加剤の焼損が原因です。この状況で冷媒を更新すると便利ですが、これは必須ではありません。

逆に、トソルが黒または茶色に変色し、においが強く、モーターが過熱することが多い場合は、できるだけ早くマイニングを交換する必要があります。

液体を交換するには、次のことをお勧めします。

システムからすべての不凍液を排出します。
エキスパンションタンクを分解し、よく洗浄・すすぎます。これを行うには多くの方法があります。中に細かい砂利を入れて、容器を数分間積極的に振ることができます。タンクの汚れを取り除き、きれいな水ですすいでください。
留出物をラジエーターに注ぎます。
5kmほど走って合流。
この手順を 3 ～ 4 回繰り返します。
良質の不凍液を補充してください。

クーラントに白いエマルジョンが目立ち、エンジンオイルが滴や塊の形でリザーバーに浮いている場合は、ゴム製シールを確認することをお勧めします。乾いているか損傷しているガスケットは交換する必要があります。

システムをフラッシュできるもの

ミルクリターン酢酸レモン酸ソーダ

冷却システムの洗浄に推奨される製品は蒸留水だけではありません。

その他のオプションは次のとおりです。

水で薄めたクエン酸。システムのチャンネルを錆や汚れから効果的にきれいにすることができます。 1リットルの液体に30グラムの酸を混ぜる必要があります。ホースが非常に詰まっている場合は、粉末の量を増やすことができます。
酢酸。また、ユニットをよく洗い流します。液体10リットルあたり酢0.5リットルの比率で水と混合されます。
ファンタ、コーラ、スプライトなどの炭酸飲料。少なくとも10リットルのソーダを使用する必要があるため、この手順は高価ですが、効果的です。
ミルクリバース。汚染物質を除去するために、物質はラジエーターに注がれます。洗浄の最終段階では、必ずシステムを水で洗い流してください。
苛性ソーダまたは水酸化ナトリウム。これらの物質は銅ラジエーターを完全にきれいにします。アルミニウム部品の場合、禁忌です。

交換後、Tosol がすぐに暗くなったのはなぜですか

冷却システムに汚染物質があるかどうかを把握する必要があります。冷却システムが洗い流されていないため、クーラントがすぐに暗くなる可能性があるためです。不純物と堆積物はチャネルとホース内に残り、新しく満たされた不凍液に入り、循環します。

したがって、計画された液体交換中に、古い不凍液を排出し、水または上記の組成物をラジエーターに追加することが不可欠です。このようにしてシステムを洗浄し、汚れた物質を取り除くと、車に新しい不凍液を安全に充填できます。ユニットに単に冷媒を追加することは強くお勧めしません。

ビデオ「VAZ 2107のさびた不凍液」

Tosol がさびた理由は、ビデオで確認できます。エフゲニウス撮影。

時々、車両の所有者は液体、特に不凍液の状態をチェックする必要があります。クーラントが変色したり、茶色くなったり、錆びたりする場合があります。原因究明には解析が必要であり、単純な交換では解決しない場合があります。

主な理由

不凍液は、オイルと同様に一定の使用期間があることに注意してください。多くの場合、50,000 km ごとに交換が必要ですが、指標は平均的なものであり、流体の品質、メーカーによって異なります。

不凍液がさびた主な要因はいくつかあります。主なものは次のとおりです。

有効期限が切れています。茶色の色合いは、材料中の添加剤が意図した機能を果たせなくなったことを示し、沈殿が始まり、色の変化を引き起こします。
モーターの過熱。問題は、液体の時期尚早な変化にある可能性があり、耐用年数が経過するとすぐに沸騰し、最初の色合いが変化します。さらに、モーターの過熱は、さびた色を引き起こす他の多くの理由が原因である可能性があります。
部品の酸化。冷却システムには金属構造があり、錆びて不凍液の色合いが変わる可能性があります。この問題は、金属表面を保護できなくなる液体の長期使用に典型的です。酸化の自然なプロセスが始まります。
パイプの破壊。クーラントを定期的に交換しないと、ゴム製品、つまりパイプが役に立たなくなり、徐々に崩壊し、その部分が液体自体に落ちますが、色は赤ではなく黒になることがよくあります。
不凍液の代わりに水。漏れが発生している間、多くの場合、一時的な代替手段として水を使用します。極端な場合にはこのような対策を講じる必要があり、水を流した後、システムを完全にすすぎ、不凍液を注ぐことが重要です。ルールに従わないと、金属部品が水から錆び、将来的にはクーラントの色が変わります。
油の侵入。ガスケットが破損すると、エンジンからのオイルが冷却システムに入り、混合中に色が変わります。この場合、不凍液は錆びるだけでなく、コンデンスミルクに似た色と粘稠度のエマルジョンがタンクに現れます。
化学の使用。ラジエーターの漏れは運転中に発生することが多く、緊急時には、漏れ除去添加剤、シーラント、その他の化学物質を使用できます。それらは短時間で効果があり、不凍液自体がすぐに茶色に変わります。

理由を理解して、それを取り除き、流体を新しいものと交換する必要があります。プロセスを偶然に任せると、結果が伴います。主な危険はモーターの過熱であり、深刻で費用のかかる修理を引き起こします。

場合によっては、不凍液を交換した後でも、数週間後に赤くなることがあります。この問題は、基本的なルールが守られていないために発生します。つまり、主な原因を取り除いた後、システムをフラッシュする必要があります。そうしないと、不凍液がすぐに赤くなり、その特性が失われます。システム内の新しい液体が古いプラークを洗い流し始め、徐々に染色されます。