ルノーマスターを評価します。フィアットデュカト、フォードトランジット、メルセデススプリンター、ルノーマスター、フォルクスワーゲンクラフター - 比較

19.06.2019

ルノーマスター、997,000ルーブルから。

肩越し

ロングホイールベースの「マスター」のハンドルを握って最初の1時間の終わりまでに、私はすでに私を「基地に」追い込んだり死角に隠れようとした小型車のドライバー全員を憎んでいました。時々、特に熱心な人たちが、私の注意力と自分の神経をもう一度試すために、Uターン中や加速車線で私を特別に警備しているように見えました。まあ、私には窓の「マグカップ」の鏡面を空間に正しく配置する習慣がありません。そして、車に慣れている肩越しに見ても役に立ちません。そこは「戦車の中のように耳が聞こえません」。

だから、息を吸ってリラックスしてください。カスタムの「ニューモシート」は道路の波のビートに合わせて私を揺さぶり、カスタムメイドの「音楽」は聴覚を満足させます。そして一般に、キャビンは広々としています。「低屋根」バージョンであっても、天井は閉所恐怖症の攻撃を脅かさず、H3インデックスの車でも直立して立つことができます。そして、かなりの居住空間全体は、コムトランスの「ゲームのルール」に厳密に従って、隙間、くぼみ、グラスホルダーとボトルホルダー、引き出しと棚で構成されています。ドアにもポケットが3つあり、オーバーヘッドコンソールも付いています！ちなみに信号の場所緊急停止なぜかそこだけ見つけた入れてくれた人に初めて感謝しようと思った濃い流れ、私は一時的に昏睡状態に陥ったことさえありました - 希望のボタンすぐには見つかりませんでした。

100万ドルの車の内部が「ローガン」の部品で満たされているという事実を受け入れることは、それほど難しいことではありません - 結局のところ、これが何よりも重要です。職場。しかし、前述のセダンとは異なり、ドライバーは無数のさまざまなコンテナ、引き出し、ポケットに囲まれています。

それ以外の場合は、すべてが非常に合理的です。「配達日」が終わる頃には、あたかもこれまでずっとそのような車だけを運転してきたかのように、どのコンテナからでも簡単に荷物を取り出すことができました。そして、見た目が無表情で触り心地もあまり良くないプラスチックは、すぐに当たり前のものとして受け入れられました。結局のところ、それはまぶしくないし、きしむこともありません - 古典が言ったように、「それ以上のものは何ですか？」

クラッチ操作に慣れるのはさらに難しいことがわかりました。荷物を積んだバンで狭い車線を絞りながら進むうちに、左脚の感覚が限界まで鍛えられましたが、そのプロセスから少なくともある程度の喜びを得るということは学べませんでした。夕方までに、地球上で最大の祝福は、「最後の寝台」の場所で駐車センサーが素早く鳴ることだったようです。少なくともこれのためには、追加で1万ルーブルを支払う価値があります！

エアサスペンションの快適な運転席にはかなりの費用がかかります - 25,000ルーブル。しかし、守銭奴は二度支払うことが知られている

ワン・フォー・オール

少し前に、長さによっては「マスターズ」が完成しました異なるバージョン同じディーゼルです。長さ最大 5.5 メートルの機械は 101 の力のみに依存し、最大 125 の力は追加のメートルと容積がなければ得られませんでした。このような暴走の結果は非常に予測可能であることが判明しました。消費量の増加は、ダイナミクスの損失ほど重要ではありませんでした。原因は？おそらく同じものです。そのため、「Econetik」の「グリーン」バージョンでは「トランジット」が提供されていません。私たちのオープンスペースでは、過負荷は違反ではなく、生活の標準です。したがって、いずれにしても節約はゼロになり、何らかの方法で追加のセントナーを運ぶ必要があります。

原則として、「馬」は 125 頭あれば十分です。ロングバージョン- しかし、彼女が過負荷にどのように対処するかを知ることはできませんでした。テストでは、すべてが常に「ルールに従って」います。しかし、通常の負荷でも、「高速道路の下で研ぎ澄まされている」感覚がすぐに、そして長時間にわたって発生しました。そして重要なのは、アイドリングストップモードでの運転を厳しく妨げるすでに述べたクラッチドライブだけでなく、ギアボックスにもあります。ギア比より高いレベルが選択されているため、「ディーゼル燃料」を節約し、必要に応じてそれを押し出すことができます。はい、そしてハイウェイモードでのハンドリングは快適でした。かさばる長いバンは揺れず、完璧に直線を保ちます。着陸と傾斜したステアリングホイールが大きくて重い車を運転していることを忘れさせないのは良いことです。

幸いなことに、ブレーキは十分にあります。「戦闘によるテスト」はあまりにも成功しすぎた。荷物を積んだスバルのオーナーは、距離を無視して、危うく私のルノーの貨物室の客であることが判明した。もちろん、そのようなテストを完全なテストと考えるのは困難ですが、そのような表面的な知り合いでさえ印象的であり、どういうわけか安心させます。

選ぶ権利は？

見知らぬ人のためにバンを買うのは本当に拷問です。価格表は、潜在的な顧客ができるだけ早く夢中になり、すでに「在庫がある」ものに同意するように意図的に作成されているようです。長さと高さ、窓の数とドアの開き角度、積載量、駆動タイプとパワートレインの組み合わせ...そしてそれは、オプションのリストを見る前です。

このような背景に対して、「マスター」の購入者の運命は悪役ではないようです。長さ5〜6.2メートル、高さ2.2〜2.7メートルの基本バージョンは7つしかありません。ドライブのタイプ (フロントまたはリア) は最長の場合のみ選択でき、デフォルトでは安定化システムにも依存します。それ以外の場合はすべて正常です。貨物コンテナのフルハイトまたはハーフ合板外装を注文でき、窓付きまたは窓なしのパーティションを選択でき、議論できます。後部ドアしかし、マスターと最も近い競合他社との違いを決定づける重要な点もあります。それは、最も手頃な価格のルノーでさえ、最大回転数が設定されているということです。総重量 3.5トン - カテゴリー「B」の一番上のバーのちょうど下にあります。ロシア語から輸送手段に翻訳すると、これは輸送能力の向上を意味します。最も短くて最低の「マスター」でさえも「正直なトラック」です。広告パンフレットがこの機能について沈黙しているのは奇妙です。

そして守銭奴は金を払うだろう

収容力の点で本格的に比較すると基本バージョン人気のライバルである「トランジット」や「デュカト」との「マスターズ」では、フランス人選手は驚くほど競争力があるようだ。しかし、フォードもフィアットもロシアで組み立てられている。パッケージングに関して言えば、ベースのルノーは、同じ機能を取り除いたドゥカトとしか比較できません。どちらも、「音楽」も、エアコンも、シートヒーターもありません。フィアットにはヒーター付きミラーがあり、ルノーには電気調整機能があります。両方のバンがオンですスチールディスクそしてABSを装備。「マスター」の購入者は、まったく余分なものに対して追加料金を支払う必要はありません。オンボードコンピュータ。何に費やすのか？たとえば、ランバーサポートを調整するには運転席- 3000ルーブル、本格的な「吊り下げられた」椅子の価格はすでに25,000です。シートヒーターには6,500ルーブル、エアコンにはさらに35,000ルーブルの費用がかかります。

オプションのリストにオプションがないことに注意してください。自律型ヒーター- 別途注文する必要があります。ラジオテープレコーダーを脇に置いておきたい誘惑に駆られます（ブランド品には最低9900ドルを要求します）。また、パーキングセンサーの価格は100ルーブル高くなります。

比較として、「Baze」シリーズの「Transit」には安定化システム、パワーウィンドウ、オーディオシステムが搭載されています。予熱器。価格の差は埋められるのでしょうか？彼女はバンの大きさに応じて「歩く」ので、この質問に対する普遍的な答えはありません。

コート賃貸その他のトラブル

「自分で」バンを購入することはまれです。ほとんどの場合、そのような機器はリース制度に基づいて購入され、多くの場合、特定の車の選択を決定するのは財務上のパラメータです。私たちの要請により、貸主は5台のバン15台について和解を成立させました。さまざまなブランド。 25％の前払いと118ルーブルの償還価格で36か月のリースで購入すると、モデルや請求額に関係なく、機器は25％強高価になることが判明しました。「しかし、競争はどうですか？」読者は尋ねるだろう。そしてそれは、企業パークの所有者を誘惑する「裁判所」リース会社によって行われます。たとえば、ルノーのアフィリエイトプログラムでは、50% の前払いと 14 か月の契約期間でバンの価格上昇がゼロであると想定しています。ただし、特定の顧客に対して財務スキームが「ねじれている」場合もあり、多くの場合、製造会社が大手システムインテグレータに提供する割引が原因です。

しかし、誰に同意することは不可能です - それはサービスについても同様です。 15,000 km ごとに定期的なメンテナンス訪問が必要なほとんどの競合他社（これは珍しいことではありません）とは異なり、「マスター」はサービスマンに引き渡される必要があり、さらに頻繁には 10,000 km に 1 回の頻度で引き渡される必要があります。 2年間の走行距離制限がないことで、この問題は解消されるのでしょうか? 保証期間? しそうにない。

ほぼ同時に、フィアット、フォルクスワーゲン、フォード、ルノー、メルセデス、プジョー、シトロエンといった、いくつかの主要な懸念事項を抱えたモデルが小型トン数商用バンの市場セグメントに登場しました。過去 20 年間のチャンピオンシップ争いで、競い合ってきたのは彼らの発案によるものです。 Ducato、Crafter、Transit、Master、Sprinter などの比較は、自動車リソースだけでなく、専門的なオートショーでも。

フィアットデュカトが市場に登場したことは、民間航空会社にとって便利な機能をいくつか備えていたため、革命的な進歩でした。

まるで一本のペンから出たかのように彼と一緒に出てきたプジョーボクサーとシトロエンジャンパーは、長年にわたって消費者をめぐって激しい競争を繰り広げてきました。これについては、フィアットデュカトと類似車を比較するときにお話ししましたが、今日は、より強力な競合他社についてお話します。

ドイツの短距離走者

すべての商用バンの中で、メルセデススプリンターは断然リーダーの地位を占めています。 1995 年に市場に登場し、その多用途性と経済性によりすぐに人気になりました。消費者には 7 つのボディソリューションが提供されました。

従来のシャーシ。

オンボードプラットフォームを備えたシャーシ。

ダンプトラックのシャーシ。

ミニバス;

ハイルーフのダブルキャブバージョン。

ホイールベースの 3 つのバージョンについては言うまでもありません。しかし、「ベスト・バン・オブ・ザ・イヤー」のノミネートでダブル受賞を果たしたとしても、ドライバーたちがメルセデス・スプリンターの欠点を声高に指摘するのを防ぐことはできなかった。最も多くの苦情が寄せられたのは、脆弱な車体、有能な修理専門家の不足、品質の悪さでした。装置に詳しい人車も高いし、維持費もかかるし。練習が示すように、バンは優れています主力何かを変更または修正する時が来るまで。この時点から、問題はスプリンターから始まることがよくあります。有能な専門家の不足に加えて、燃料と潤滑油の品質に対するドイツ人の気まぐれな態度にも注目します。

フランスの巨匠

で永遠の疑問、何より良いフィアットデュカトやルノー・マスター、フランス人選手は初日からわずかに負けた。ルノーの開発者は、オペルと日産の同僚の助けを借りて、状況を是正するために全力を尽くした。しかし、レーシング用の全輪駆動バージョンでも、幅広いレンジのモデルでもありません。パワーユニット 1997 年まで、電源と音量のいくつかのオプションを使用しても状況を変えることはできませんでした。ルノーが新世代のマスターを発表したのはこのときで、このマスターはすぐにドゥカトを大幅に上回り、「今年のベストバン」に選ばれました。当時、この賞はすでにイタリア人の財産であり、イタリア人はさらに諦めるつもりはなかったということは注目に値します。

消費者はひるみませんでした。彼らはルノー・マスターの獲得を急いでいなかった。 Ducato の類似品と彼自身には、否定できない利点がいくつかありました。低価格そして比較的安価な維持費。セキュリティ関連のイノベーションの達人の存在でさえ、天秤を彼に有利に傾けることはできませんでした。

アメリカ横断の乗り継ぎ

しかし、フィアットデュカトとフォードトランジットのどちらを買うかを決めるとき、多くの人は後者を選択します。第一に、偉大なアンリの発案者はイタリア人よりも古く、彼らが言うように、豊かな経験とスキルを掛け合わせれば、すでに成功の半分は達成されています。第二に、フォードの昇進が重要な役割を果たしています。

多用途性、経済性、メンテナンスの容易さの点で、これらの車は同じレベルにあります。

しかしフォードの側では、英国のウィリアム王子と女優のケイト・ミドルトンが個人旅行用の車としてフォードを選んだ。ロックバンドのステータス・クオやコールドプレイも同様で、彼らはツアーにトランジットを好んだ。彼らのニーズに最も適しているのは車と警察です。

フォード・トランジットのあらゆる欠点があっても、その人気を損なうことはなく、その人気は揺るぎないものです。しかし、実践が示すように、技術的な部分バンは多くの理由で修理されることが多い弱点、これは含まれて：

電子機器および電気機器。

プラスチックの部品;

サンプなしのクランクケース。

低温に耐えられないエンジン。

このセットに高額なスペアパーツと高額なメンテナンス費用を加えると、Ducato にはさらに多くの費用がかかります。有利な地点このプランでは。

人の車

フィアット・デュカトとフォルクスワーゲン・クラフターを比較することはまだ残っている。フォルクスワーゲンのほぼすべての車は、「より静かに運転すれば継続できる」という原則に基づいて販売されています。私たちのリストの中で、クラフターは最も若く、おそらく最もふさわしい対戦相手です。彼だけが作曲できる価値のある競争スプリンターのリーダー技術的な詰め物, 走行性能、FolksがMerceよりも桁違いに安いことを考えると、経済的な燃料消費量。

Crafter は 10 年ちょっと前に市場に登場しましたが、この間、何度もリーダーの後を追うことに成功しました。開発者は、ドライバー、同乗者、その他の道路利用者の安全を担うシステムを惜しみなく装備しました。このバンには、運転の快適性を高める革新的な機能も搭載されています。

しかし今のところ、国内の民間航空会社は、価格と維持費の点でクラフターと同様のフィアット・デュカトやプジョー・ボクサーを購入することを好んでいる。これについての説明は簡単です。

フィアットドゥカトの利点

競合他社の試みにもかかわらず、国内消費者フィアットは商用バンというニッチな分野で最も多くのファンを抱えています。ここでは、ロシア連邦での自動車の組み立てがさまざまな意味で役割を果たし、ドゥカトエラブガのスペアパーツがより手頃な価格になりました。その他の理由としては、経済性と車両の状況への適応、そして幅広いサービスネットワークが挙げられます。したがって、民間通信事業者は、他のブランドよりも多くの場合、ビジネスに Ducato を選択します。

全部買う必要なスペアパーツ ducato 244、250 を工場価格でご購入いただけます。電子版のカタログには、実際の価格サイト上で入手可能で、注文は以下から受け付けます。特別なフォームまたは電話で。私たちはモスクワとロシアの他の地域で活動しており、そのリストはウェブサイトでご覧いただけます。

必要に応じて、方法を選択できます個々の部品、コレクション内のコンポーネントとメカニズム全体。利用可能かつ契約スペアパーツこれにより、利用可能な走行距離に応じて、フィアットデュカートのボックス (ギアボックス) またはパワーユニットを明確な割引で購入することが可能になります。同時に、購入者は誰でも当社のモスクワオフィスを訪問し、多くのスペアパーツを自分の目で知ることができます。これはオンラインショッピングを信用しない懐疑的な人向けです。

当社から電気機器を購入することにも利点があります。ご存知のとおり、「職人」の中には、間違った接続で電子機器を棺に入れる人もいます。 Fiat Ducato スターターの購入をご希望のお客様には、専門の専門家からアドバイスを提供するか、提携サービスステーションをご紹介します。

私たちは身体の問題を回避しません。ご存知のとおり、バンは重い荷物、頻繁にドアを開けたり、オフロードを走行したりすると、体が痛むことがよくあります。ヒンジの磨耗とドアロック時にはすべてをセットとして変更するのがちょうど良いような段階があります。ロック、ヒンジ、スライディングローラーを備えた Fiat Ducato ドアを当社から購入できます。これにより、お財布に実質的な節約がもたらされます。

一度当社を訪問していただければ、当社との協力のメリットをすぐに感じていただけるでしょう。いつでも喜んでお手伝いいたしますので、お気軽にお問い合わせください。

商用バンの特性比較表です。

車のブランド		ルノーマスター	フィアットドゥカト	フォード・トランジット	フォルクスワーゲンクラフター
メーカー	ドイツ			アメリカ合衆国、ヨーロッパ諸国	ドイツ
マックス・スピード
パワーユニットの範囲
平均燃費	8.5～9リットル/100km		10.1リットル/100km		8.9リットル/100km
伝染 ; 感染	ロボット、5 番目と 6 番目。マニュアルトランスミッション、オートマチックトランスミッション	マニュアルトランスミッションは5速または6速。	6アート。マニュアルトランスミッション、ロボット	マニュアルトランスミッションは5速または6速。	6アート。マニュアルトランスミッション、ロボット

フィアットデュカトが市場に登場したことは、民間航空会社にとって便利な機能をいくつか備えていたため、革命的な進歩でした。

プジョー・ボクサーとシトロエン・ジャンパーは、まるで同じペンから出たかのように彼と一緒に登場し、長年にわたって消費者をめぐる激しい競争を繰り広げてきました。これについては、フィアット・デュカトと類似品を比較するときに話しましたが、今日はより強力なものについて話します。競合他社。

ドイツの短距離走者

従来のシャーシ。

オンボードプラットフォームを備えたシャーシ。

ダンプトラックのシャーシ。

ミニバス;

ハイルーフのダブルキャブバージョン。

ホイールベースの 3 つのバージョンについては言うまでもありません。しかし、「ベスト・バン・オブ・ザ・イヤー」のノミネートでダブル受賞を果たしたとしても、ドライバーたちがメルセデス・スプリンターの欠点を声高に指摘するのを防ぐことはできなかった。最も多く寄せられた苦情は、脆弱な車体、車を熟知した有能な修理専門家の不足、維持費の高さに関するものだった。練習が示すように、バンは何かを変更したり修理したりする時期が来るまで、優れた主力車です。この時点から、問題はスプリンターから始まることがよくあります。有能な専門家の不足に加えて、燃料と潤滑油の品質に対するドイツ人の気まぐれな態度にも注目します。

フランスの巨匠

フィアット・ドゥカトとルノー・マスターのどちらが優れているのかという永遠の疑問において、フランス人選手は最初からわずかに負けている。ルノーの開発者は、オペルと日産の同僚の助けを借りて、状況を是正するために全力を尽くした。しかし、全輪駆動バージョンのレースへの参加も、いくつかのパワーとボリュームのオプションを備えた幅広いパワーユニットのどちらも、1997 年まで状況を変えることはできませんでした。ルノーが新世代のマスターを発表したのはこのときで、このマスターはすぐにドゥカトを大幅に上回り「今年のベストバン」に選ばれました。当時、この賞はすでにイタリア人の財産であり、イタリア人はさらに諦めるつもりはなかったということは注目に値します。

消費者はひるみませんでした。彼らはルノー・マスターの獲得を急いでいなかった。 Ducato の類似品と彼自身には、価格が安く、メンテナンスが比較的安価であるという、否定できない利点がいくつかありました。セキュリティ関連のイノベーションの達人の存在でさえ、天秤を彼に有利に傾けることはできませんでした。

アメリカ横断の乗り継ぎ

多用途性、経済性、メンテナンスの容易さの点で、これらの車は同じレベルにあります。

フォード・トランジットのあらゆる欠点があっても、その人気を損なうことはなく、その人気は揺るぎないものです。そして結局のところ、実践が示すように、バンの技術的な部分は、次のようないくつかの弱点のために修理されることがよくあります。

電子機器および電気機器。

プラスチックの部品;

サンプなしのクランクケース。

低温に耐えられないエンジン。

これにスペアパーツの高コストとメンテナンスの高コストを加えると、この点では Ducato の方がはるかに有利な立場にあります。

人の車

フィアット・デュカトとフォルクスワーゲン・クラフターを比較することはまだ残っている。フォルクスワーゲンのほぼすべての車は、「静かに走行すれば継続できる」という原則に基づいて販売されています。私たちのリストの中で、クラフターは最も若く、おそらく最もふさわしい対戦相手です。フォークスがマーセよりも一桁安いことを考えると、技術的な装備、走行性能、経済的な燃料消費量の点でリーダーのスプリンターと競争できるのは彼だけです。

フィアットドゥカトの利点

競合他社の試みにもかかわらず、国内消費者の間では、商用バンというニッチな分野でフィアットが最も多くのファンを抱えています。ここでは、ロシア連邦での自動車の組み立てがさまざまな意味で役割を果たし、ドゥカトエラブガのスペアパーツがより手頃な価格になりました。その他の理由としては、経済性と車両の状況への適応、そして幅広いサービスネットワークが挙げられます。したがって、民間通信事業者は、他のブランドよりも多くの場合、ビジネスに Ducato を選択します。

当社では、ducato 244、250 に必要なすべてのスペアパーツを工場出荷時の価格で購入できます。現在の価格を掲載した電子版カタログをWebサイトで公開し、専用フォームまたは電話で注文を受け付けているため、顧客の所在地は関係ありません。私たちはモスクワとロシアの他の地域で活動しており、そのリストはウェブサイトでご覧いただけます。

必要に応じて、個別の部品だけでなく、アセンブリや組み立てられた機構全体も引き取ることができます。契約スペアパーツも用意されており、走行距離に応じてフィアットデュカートのボックス (ギアボックス) やパワーユニットを大幅な割引価格で購入することができます。同時に、購入者は誰でも当社のモスクワオフィスを訪問し、多くのスペアパーツを自分の目で知ることができます。これはオンラインショッピングを信用しない懐疑的な人向けです。

私たちは身体の問題を回避しません。ご存知のとおり、バンでは、重い荷物、頻繁なドアの開閉、オフロードでの走行により、車体が痛むことがよくあります。ヒンジやドアロックの磨耗には、すべてをセットで交換するのが適切な段階がある場合があります。ロック、ヒンジ、スライディングローラーを備えた Fiat Ducato ドアを当社から購入できます。これにより、お財布に実質的な節約がもたらされます。

商用バンの特性比較表です。

車のブランド		ルノーマスター	フィアットドゥカト	フォード・トランジット	フォルクスワーゲンクラフター
メーカー	ドイツ			アメリカ、ヨーロッパ諸国	ドイツ
マックス・スピード
パワーユニットの範囲
平均燃費	8.5～9リットル/100km		10.1リットル/100km		8.9リットル/100km
伝染 ; 感染	ロボット、5 番目と 6 番目。マニュアルトランスミッション、オートマチックトランスミッション	マニュアルトランスミッションは5速または6速。	6アート。マニュアルトランスミッション、ロボット	マニュアルトランスミッションは5速または6速。	6アート。マニュアルトランスミッション、ロボット