کیا سید.سیستم تعلیق عقب
سیستم تعلیق عقب مستقل، چند پیوندی (سه عرضی و یک بازوی عقبی در هر طرف)، با پایه های کمک فنر تلسکوپی 4 (شکل 7.3) و 13، و یک میله تثبیت کننده 9 با پایداری عرضی است. عناصر راهنما سیستم تعلیق عقبهستند بازوهای دنباله دار 7 و 16 کنترل و اهرم های عرضی 1، 15.2 و 10. چنین سیستمی از اهرم ها در ترکیب با لولاهای فلزی الاستیک، سیستم تعلیق را با خاصیت "فرمان غیرفعال" فراهم می کند: هنگام پیچیدن. چرخهای عقبچرخش در یک زاویه کوچک در جهت چرخش، که فراهم می کند ثبات بهترو جابجایی خودرو
برنج. 7.3. سیستم تعلیق عقب:1, 15 - اهرم های عرضی پایین. 2، 10 - اهرم های عرضی بالایی؛ 3.1 2 - فنرهای تعلیق عقب. 4، 13 - کمک فنرهای تعلیق عقب. 5، 14 - پایه های تثبیت کننده تعلیق عقب. 6، 11 - واشرهای پشتیبانی از فنرها. 7، 16 - بازوهای عقبی؛ 8 - پرتو محور عقب; 9 - تثبیت کننده ثبات رولسیستم تعلیق عقب
پایه کمک فنر تلسکوپی عملکرد یک عنصر الاستیک و یک لرزشگیر را ترکیب می کند. پایه کمک فنر در قسمت پایین به بازوی عرضی پایینی و در قسمت بالایی به بدنه متصل می شود. بر پایه کمک فنریک فنر پیچ خورده، یک بافر فشرده سازی با پوشش محافظ قفسه و یک تکیه گاه بالایی مونتاژ شده است.
بازوهای کنترلی پایین ترسیستم تعلیق به نوار ضد رول وصل شده است. میله های ضد غلتک از طریق اتصالات توپ به قسمت پایینی متصل می شوند جناغ هاو نوار تثبیت کننده نوار تثبیت کننده با براکت هایی با بالشتک های لاستیکی به تیر محور عقب متصل می شود.
کیا سید.مشکلات سیستم تعلیق عقب
ایرادات احتمالی تعلیق عقب، علل و راه حل های آن
| علت خرابی | درمان |
| سر و صدا و ضربه در تعلیق | |
| کمک فنر معیوب | کمک فنر را تعویض کنید |
|
شل شدن پایه کمک فنر یا بوش چشمی کمک فنر فرسوده پوشیدن بلوک های بی صدا بازوهای تعلیق |
پیچ را با مهره سفت کنید پایه پایینضربه گیر یا تعویض بوش بلوک ها یا اهرم های بی صدا را جایگزین کنید |
| ته نشین شدن یا شکسته شدن فنر | فنر را تعویض کنید |
| خرابی بلبرینگ چرخ | بلبرینگ را تعویض کنید |
| دور شدن خودرو از خط مستقیم | |
| فشار لاستیک متفاوت | فشار معمولی تایر را تنظیم کنید |
| پوشیدن متفرقهیا الگوی آج لاستیک | لاستیک عوض کن |
| زاویه کمبر شکسته | علت نقض زاویه کمبر را از بین ببرید و تراز چرخ را تنظیم کنید |
| رسوب یا شکستگی یکی از چشمه ها | فنر را تعویض کنید |
| تغییر شکل بازوهای دنباله دار | بازوهای عقب را جایگزین کنید |
| پوشیدن بلوک های بی صدا از بازوهای عقب | یکسان |
| افزایش نویزیا سایش ناهموارآج لاستیک | |
| فشار لاستیک درست نیست | فشار نرمال را تنظیم کنید |
|
پارامترهای تراز چرخ نقض شده است اضافه بار ماشین | |
کامیکادزه
7 ژوئن 2012 4:24 بعد از ظهر
سیستم تعلیق عقب مستقل، چند پیوندی (سه عرضی و یک بازوی عقب در هر طرف)، با کمک فنر تلسکوپی 4 (شکل 7.3) و 13، میل ضد غلتش 9 است. عناصر هدایت کننده تعلیق عقب بازوهای عقبی 7 و 16 کنترلی و بازوهای عرضی 1، 15.2 و 10 هستند. چنین سیستمی از اهرم ها، در ترکیب با لولاهای فلزی لاستیکی الاستیک، ویژگی "فرمان غیرفعال" را برای تعلیق فراهم می کند: هنگام پیچیدن، چرخ های عقب می چرخند
عکس
قیمت
جدید
تنظیم
DIY
پایه کمک فنر تلسکوپی عملکرد یک عنصر الاستیک و یک لرزشگیر را ترکیب می کند. پایه کمک فنر در قسمت پایین به بازوی عرضی پایینی و در قسمت بالایی به بدنه متصل می شود. یک فنر مارپیچ، یک بافر فشاری با پوشش محافظ پایه و یک تکیه گاه بالایی روی پایه کمک فنر مونتاژ شده است.
بازوهای تعلیق پایینی به میله ضد رول متصل می شوند. میله‌های ضد غلتک از طریق اتصالات توپی به استخوان‌های جناغی پایینی و میله تثبیت کننده متصل می‌شوند. نوار تثبیت کننده با براکت هایی با بالشتک های لاستیکی به تیر محور عقب متصل می شود.
بازیکن جدید در زمین گلف: کیا سید.
نمایندگان «کیا» می گویند: با ظهور «سید» آغاز می شود فصل جدیددر تاریخچه این شرکت - از این پس خودروهای این برند باید در شرایط برابر با مدل های اروپایی رقابت کنند. بله، چه ادعای جسورانه ای! رقبای اصلی بازاریاب های اولیه "کیا" 
دیدن" فورد فوکوس"و" فولکس واگن گلف"میزان بالاست. آیا کره ای ها می توانند ترندست های بازار را شکست دهند؟ برای اینکه بفهمیم، برای اولین آشنایی با "Kia cee'd" به ایتالیا رفتیم.
کلمه عجیب "cee'd" (به عنوان "seed" خوانده می شود) از ترکیب حرف "C" به معنای "بخش C" (کلاس گلف) و مخفف "ED" - "طراحی اروپایی" تشکیل شده است. هر چیز دیگری، از جمله حروف کوچک و آپستروف غیر معمول، برای زیبایی اضافه شده است. کره ای ها بر این باورند که چنین نامی گوش اروپایی ها را نوازش می دهد و به راحتی قابل یادآوری است. واقعاً به خاطر سپردن آن آسان است. من شخصاً آن را با یک حکایت ریش دار مرتبط می دانم: "مسکووی ها چگونه پیوو می نامند؟ - پیوو!"
با این حال، شوخی به کنار. در اینجا آنها، مدعیان جدید کره ای برای عنوان پرفروش ترین های اروپا، در پارکینگ نزدیک فرودگاه رم صف کشیده اند...
چه خودرویی میخواهید؟ بنزین یا گازوئیل؟ با «مکانیک» یا با «اتوماتیک»؟ از دختری که کلیدها را به او تحویل داد پرسید ماشین های آزمایشی. - ما سه بنزین و یک (تاکنون یکی، متاسفم) دیزل برای انتخاب داریم.
یک شروع خوب. خریداران اروپایی عادت دارند از میان طیف وسیعی از موتورها انتخاب کنند و انگشتان خود را در لیست طولانی تجهیزات استاندارد قرار دهند.
به نظر می رسد که سازمان دهندگان از قبل متوجه این موضوع شده اند موتورهای ضعیفروس ها موافق نیستند و قوی ترها در بازار ما بسیار گران هستند. حداقل برای ماشین های گلف.
کلیدها را در دست گرفته و به سمت صف ماشین ها می روم. همه هاچ بک های پنج در هستند. هنوز جسد دیگری وجود ندارد. در اواخر سال 2007، یک استیشن واگن و به دنبال آن یک سه در اسپورت ظاهر خواهد شد. هیچ سدانی وجود نخواهد داشت. از این گذشته ، این کلاس قبلاً " کیا سراتو"با بدنه" سدان ". فروش خوبی دارد و تا کنون نیازی به ایجاد جایگزینی برای آن نیست.
به یکباره
به نظر می رسد جدید "کیا" بسیار خوب است. این ظاهر در مرکز طراحی جدید شرکت "کیا" در آلمان - با تلاش مشترک متخصصان آلمانی و کره ای (که به نوبه خود از ایتالیایی ها یاد گرفتند) توسعه یافت. چیزی که در نهایت اتفاق افتاد کمی شبیه یک هاچ بک است." تویوتا کرولا"، اما هنوز - عالی است ماشین های کره ایانگار الان فراموش شده به نظر می رسد "cee'd" شیک و مدرن است.
سالن بزرگ است، تنظیمات صندلی حتی اضافی است: با حرکت تمام مسیر به عقب، به پدال ها نمی رسم. بلافاصله توجه را به پایان پانل جلویی جلب کرد. این پلاستیک لغزنده و زنگ دار آشنا از مدل های قدیمی کره ای نیست، بلکه یک ماده الاستیک است. 
شبیه پارچه لاستیکی با بریدگی بافت ظریف. آن را لمس کنید یا فقط آن را با دست خود نگه دارید - خوب است. تا حدودی تصور قاب خشن کنسول مرکزی "آلومینیوم" را خراب می کند، اما این نظر شخصی من است. ممکن است برخی با او مخالف باشند. کیفیت ساخت و تناسب عناصر - ایرادی پیدا نکنید.
و سطح تجهیزات حتی بالاتر از برخی از رقبا است. ماشین همه چیز داره همه چی"؟ گفتن چیزی که وجود ندارد آسان تر از فهرست کردن لیست طولانی گزینه های نصب شده است. من ماشین را بیشتر گرفتم تجهیزات غنی TX (یک LX اولیه و یک EX متوسط نیز وجود دارد). برای شادی کامل، آن را تنها فاقد رنگ کریستال مایع چند منظوره است نمایش اطلاعات. نمایشگر اما کوچک و تک رنگ است. نقشه سیستم ناوبری را روی آن نمایش ندهید. فقط جهت حرکت را به صورت فلش نشان می دهد.
ولی تجهیزات غنی- مهم ترین چیز در ماشین نیست. توجه اولویت در طراحی به مسائل ایمنی داده شد. مهندسان کیا ادعا می کنند که در نهایت یکی از بهترین ها را ایجاد کردند ماشین های ایمندر کلاس و تست‌های تصادف رسمی آتی" EuroNCAP"این تایید خواهد شد. نمی دانم، ما صبر می کنیم و خواهیم دید. حداقل شش کیسه هوا در ماشین وجود دارد. و حتی در ارزان ترین پیکربندی LX. علاوه بر بالش های "cee'd"، می تواند حتی مجهز باشد سیستم ESP. اما فقط بر روی غنی ترین نسخه های TX نصب می شود.
با سهولت فوق العاده...
با دست زدن از جایی، با شرمندگی "ایستادم". درست مثل یک تازه کار از مدرسه رانندگی. دلیل این امر، رانش کم موتور 1.6 لیتری در سرعت های پایین (همانطور که در واقع باید باشد) و پدال کلاچ بیش از حد سبک و تقریباً بی وزن است. از روی عادت، گرفتن لحظه شمول بسیار دشوار است. با این حال، در ترافیک شهری، زمانی که باید دائماً دنده را عوض کنید، چنین سهولتی بیشتر از آن که یک ضرر باشد یک موهبت است: پاها خسته نمی شوند.
طبق اولین احساسات "Kia cee'd" - ماشین بیشتر زنانه است (البته اگر مناسب باشد خودروها را بر اساس جنسیت تقسیم کنید). همه تلاش ها کوچک هستند: روی پدال ها، روی فرمان، روی 
اهرم تعویض دنده نیمه قوی بشریت معمولاً کنترل های دقیق تر و آموزنده تر را ترجیح می دهند.
ماشین بسیار مایل به شتاب گیری است. برای رانندگی پویا شهری - آنچه شما نیاز دارید. و در یک بزرگراه حومه شهر، اگر نه محدودیت سرعت، بدون استرس زیاد می توانید سوزن سرعت سنج را بیش از 200 کیلومتر در ساعت برانید. من گمان می کنم که با یک موتور 2 لیتری قوی تر "Kia cee'd" بتواند حتی یک راننده حرفه ای را خشنود کند. اما، مثل همیشه، یک مگس در پماد وجود دارد - تعلیق خیلی نرم است. حتی یک زن خانه دار اروپایی متوسط و آنها سخت تر را ترجیح می دهند. در این حالت فقط کافی است که بزرگراه را خاموش کنید جاده کوچک، که در کیفیت ویژه آسفالت تفاوتی ندارد ، زیرا سیستم تعلیق شروع به "شکستن" روی دست اندازها و دست اندازهای کم و بیش جدی می کند. باید سرعت خود را کم کنید و با احتیاط بیشتری رانندگی کنید. اما حتی روی سنگفرش (از این قبیل خیابان ها در شهرهای ایتالیا زیاد است)، سکوت در ماشین حاکم است - هیچ چیزی نمی خراشد، جغجغه می کند و یا به صدا در می آید. بدن سفت و سخت، مواد تکمیل خوب و مونتاژ با کیفیت بالا کلید راحتی آکوستیک هستند.
پس از طی چند کیلومتر، جاده روستایی به آرامی تبدیل به مارپیچ کوهستانی شد. تمام جنوب اروپا در چنین جاده هایی رانندگی می کنند. بنابراین، ظاهراً برای سازمان دهندگان تست درایو مهم بود که نشان دهند ماشین چگونه رفتار می کند. شرایط مشابه. در مارپیچ، با یک آلفای قدیمی روبرو شدم که توسط یک ساکن محلی رانندگی می‌کرد و به نظر می‌رسید که تمام پیچ‌ها را از روی قلب می‌دانست - او بسیار بی‌ترس به آنها حمله کرد. به چیزی که گرفتار شد، رسید، اما دور زدن آن ممکن نبود. ایتالیایی با دیدن این که "در دم آویزان شدم" به طور واقعی رانندگی کرد - ماشین را به یک سرسره در ورودی پیچ ها "تحویل" کرد. راستش ترسناک شد و ترجیح دادم عقب بمونم. اگر فقط سیستم تعلیق سفت تر و فرمان آموزنده تر ...
با این وجود، باید اعتراف کرد که کره ای ها خیلی کار کرده اند ماشین خوب. حتی با استانداردهای بالای اروپایی. " آلفا رومئو"، البته، کار نکرد (و به احتمال زیاد چنین وظیفه ای وجود نداشت)، اما "فیات" یا چیزی بسیار شبیه به آن در احساسات کاملاً است.
که در ظاهر"Kia cee'd" نقل قول هایی از طراحی هاچ بک های محبوب است. با این حال، او کاملاً مستقل است.
هنوز پاسخی برای این سوال وجود ندارد. در کنفرانس مطبوعاتی رسمی، رئیس بخش اروپایی " کیا موتورزاو گفت که قیمت‌ها «بسیار رقابتی خواهند بود.» در عین حال، وی خاطرنشان کرد که کیا در تلاش است تا از وجهه تثبیت شده «تولیدکننده خودروهای ارزان قیمت» فاصله بگیرد. حدس هر کسی است
پسر خجالتی.
پشت یک طراحی نسبتاً متوسط کیا جدید Cee'd در مخفی ماشین شگفت انگیززیرا او همه آزمایش کنندگان خود را شگفت زده کرد. وقتی برای برداشتن ماشین رفتم، فکر کردم: "خب، کیا، خوب، خوب، ارزان، متوسط، به احتمال زیاد خسته کننده است"، اما معلوم شد ... اینطور شد ...
طراحی خودرو عمدا ساده و محتاطانه است. خطوط پیچیده متعدد خودرو به چنین نتیجه ای کمک می کند: کاپوت، پایین درها، چراغ های جلو و چراغ های عقب. به طور کلی، شباهت کمی به خواهر ژاپنی - تویوتا اوریس وجود دارد، اما بیشتر - با نسخه پیشینتویوتا کرولا هاچ بک.
در داخل، هیچ راه حل طراحی مد روز و نوآورانه ای نیز پیدا نمی کنید - همه چیز آشنا، محبوب و در نتیجه راحت است. همه چیز با کیفیت قابل قبول و تناسب خوب قطعات با یکدیگر انجام می شود. پلاستیک استفاده شده بهترین نیست (مخصوصاً روی نرده‌های در)، اما در سرعت، یا در ضربه‌ها، یا با صدای بلند صدا نمی‌زند. بافت آن تقلیدی سبک از پارچه است و در لمس کم و بیش دلپذیر است. کمی از مهندسان پلاستیک استفاده کنید بدترین کیفیت، و فضای داخلی به سادگی غیرقابل قبول، اما، همانطور که می گویند، قابل تحمل می شود.
کنسول مرکزی کمی به سمت راننده چرخیده است - راحت تر است و محفظه دستکش بسیار کم در پای مسافر باز می شود - برعکس، خیلی خوشایند نیست: برای جستجو در محفظه دستکش، باید از فردی که در کنار شما نشسته است تا ابتدا پاهای شما را سفت کند. این اولین بار نیست که چنین چیزی را در ماشین می بینید. خواندن ابزار آسان است، همه چیز واضح است و هیچ ویژگی "اختصاری" برای کنترل عملکردهای خاص وجود ندارد - کلاسیک. اگرچه نه! من برای مدت طولانی گیج بودم - چگونه می توان "فارنهایت" را به "سانتیگراد" در مانیتوری که دمای هوا را نشان می دهد تغییر داد. به هر حال ، ابزارها (تاکومتر و سرعت سنج) به سبک نیمه ورزشی ساخته شده اند (سرعت سنج در یک نیمه لیوان قرار می گیرد) که در ابتدا باعث لبخند (در مورد نحوه ناپدید شدن - کمی بعد) شد. من از ارتفاع "صحیح" تکیه گاه مرکزی خوشم آمد - همسطح با دسته های روی درها ، اما از این واقعیت خوشم نمی آمد که به سادگی جایی برای قرار دادن یک بطری آب در کابین وجود ندارد - فقط یک جا لیوانی وجود دارد ( برای همه!)، و در طاقچه های درب فقط فضای کافی برای کاغذها و پارچه ها وجود دارد، در پشت - همان تصویر، فقط دسته مرکزی وجود ندارد. اما فضای زیادی برای پاها، زانوها، شانه ها و سر مسافران وجود دارد. اما هیچ شکایتی در مورد صندوق عقب وجود نداشت - جادار، با درب بسیار خوابیده و بدون لولا به داخل، با دهانه بارگذاری کم و با کف نسبتاً صاف، در صورت تا شدن صندلی های عقب(تفاوت ارتفاع وجود دارد، اما صاف، مانند اکثر همکلاسی ها).
تا اینجای کار کیا سید خود را به نوعی دهقان میانه نشان می دهد، خودرویی بدون ادعا و تظاهر. اما ارزش این را دارد که از پارکینگ خارج شوید و…
... و ماشین شروع به حیرت، متحیر کردن، لذت می کند. از این لحظه افتتاحیه شروع می شود. چنین چیزی از خودرو انتظار نمی رفت و اینکه خودرویی در بازار با کیفیت های رانندگی مشابه با چنین قیمت متوسطی وجود دارد یک کشف واقعی است و بس. کیا سید کاملاً کنترل می شود! بدون هیچ گونه کشش و رزرو. باور کنید یا نه، اما از نظر این کیفیت با BMW Kopeika و پژو 307 قابل مقایسه است (خودم باور نمی کنم و خندیدم، اما واقعیتی که با گذراندن تست درایو در نمایندگی تأیید می شود، همچنان باقی می ماند. یک واقعیت). هم خوشحال بودم و هم افسرده. از یک طرف، خوب است که آزمایش خسته کننده نبود، اما این واقعیت که دو خودروی مورد علاقه من در کلاس "C" یک رقیب ارزان قیمت (از نظر هندلینگ) داشتند، من را در ناامیدی فرو برد. ماشین با سرعت 170 کیلومتر در ساعت به وضوح در یک خط مستقیم حرکت می کند، حتی اگر فرمان را رها کنید (یک "صفر" واضح در وضعیت "مستقیم" وجود دارد - مانند نوعی توخالی)، سید برای پیست اهمیتی قائل نیستم، و خیلی سریع، واضح، با اعتماد به نفس به چرخش تبدیل می‌شود و مطمئناً، می‌خواستم آن را بارها و بارها انجام دهم. تنظیم مجدد مشکلی نیست: چپ-راست و شما با آرامش بیشتر پرواز می کنید - ریسک نکردید. بازخوردبا چرخ ها شفاف و قابل درک است - تمام اطلاعات روی فرمان است که به یک ابزار دقیق تبدیل می شود. اکنون سعی کنید به شدت ترمزها را بزنید - سید به آرامی و سریع می ایستد، و مهمتر از همه - لازم نیست او را در جاده بگیرید - او تکان نمی خورد، در صورت ترمزگیری نمی شکند.
در یک نوبت بنابراین رانندگی لذت بخش و لذت بخش است! در همان زمان، سید در لاستیک ترین راننده نپوشید مشخصات کمو یک طرف سخت، av Michelin Energy 205/55 R16 - همچنین لاستیک مناسبو خودش را نشان داد طرف های خوب، اما برای درایو بهتر است.
جعبه اتوماتیک احترام ویژه. کار او با ماهیت دستگاه مطابقت دارد. سوئیچینگ به سرعت و تقریباً نامحسوس اتفاق می‌افتد، دستگاه به هر تغییری در فشار دادن پدال گاز، افزایش یا کاهش دنده سریع و صحیح پاسخ می‌دهد: شما با سرعت 80 کیلومتر در ساعت با دنده چهارم حرکت می‌کنید، باید به سرعت سرعت را افزایش دهید - گاز را با شدت بیشتری فشار می‌دهید. دستگاه بلافاصله به دنده سوم (یا دوم - نحوه کلیک کردن) تغییر می کند و به همان سرعتی که موتور 1.6 لیتری 122 اسب بخاری آن توانایی دارد به خودرو شتاب می دهد (سید به زودی در بازار و با موتور 2 لیتری ظاهر می شود. با 143 اسب بخار، بدنه نیز "استیشن واگن" - SW ظاهر می شود).
طراحی چند لینک در جایی مانند سیستم تعلیق عقب ماشین کیاسید امروز به اندازه کافی آسان است. این یک طرح رایج است که اکثریت قریب به اتفاق سازندگان آن را ترجیح می دهند تا پایداری را افزایش دهند و مدل های خود را با اعتماد به نفس ارائه دهند.
چنین تعلیقی در اختیار "قهرمان" مواد ما - کیا سید است. این طرح ساده نیست، اما به سازنده اجازه می دهد تا به تنظیم بسیار خوبی از شاسی دست یابد.
در قلب هر طراحی تعلیق چند پیوندی، البته، سیستم تعلیق جلو در اینجا در نظر گرفته نمی شود، چنین عناصری وجود دارد:
- اهرم هایی که برخی از آنها عرضی و برخی دیگر طولی هستند.
- ساب فریم یک تکه؛
- عناصر بهار پیچ خورده؛
- کمک فنر؛
- هاب همراه با خرطومی ها؛
- نوار تثبیت کننده
وظایف تعلیق
طرح شاسی عقب در مدل کیا سید شامل 4 اهرم در یک طرف است. سه عنصر عرضی هستند و عنصر چهارم طولی است. با استفاده از سیستم اهرمی، حفظ صحیح توپی همراه با چرخ در حرکت در واحد زمان تضمین می شود. زیرفریم به شما امکان می دهد سطح ارتعاشات روی بدنه را که توسط عناصر تعلیق منتقل می شود کاهش دهید.
هر اهرم با آن بسته می شود اتصالات پیچ و مهره ایاز طریق بوش های لاستیکی-فلزی که بلوک های بی صدا نامیده می شوند. چنین اجزای نرم کننده نه تنها در اهرم ها، بلکه در نقاط اتصال خود فریم نیز وجود دارد.
برای کاهش ارتعاشات عمودی از کمک فنرها استفاده می شود که قرار است در کنار فنرها کار کنند. بنابراین، موثرترین موقعیت بدن نسبت به جاده تضمین می شود. این امر به ویژه در هنگام رانندگی از روی دست اندازها قابل توجه است، زمانی که بدنه که تحت وزن خود کج شده است، با کمک این عناصر ضربه گیر به سرعت و کارآمد به جای اصلی خود باز می گردد.
برای پایداری پیچ و خنثی کردن نیروهای جانبی، تثبیت کننده مسئول است که به براکت های زیرفریم مخصوص وصل شده و در هر دو لبه به قفسه های آن متصل می شود. منبع آنها (قفسه ها) کوچک است ، حدود 60-80 هزار کیلومتر ، زیرا آنها بارها را با تلاش بیشتر درک می کنند. دوام این قطعات و همچنین سایر اجزای سیستم تعلیق عقب تحت تاثیر وضعیت سطوح جاده و شدت حرکت است.
بند فرمان نوعی حلقه اتصال بین اهرم ها است. با کمک آن، نیروهایی که در هنگام حرکت KIA Ceed در اجزای تعلیق رخ می دهد دوباره توزیع می شود. یک توپی در خود تنه (یا مشت) نصب شده است که برای نگه داشتن چرخ و اطمینان از چرخش آن کار می کند. برخی از مالکان بی‌تجربه خود به خود گمراه می‌شوند و تراننیون را با هاب اشتباه می‌گیرند. برای کمک به چنین گروهی، به عکسی می پردازیم که به ما امکان می دهد در نهایت نوع و هدف این عناصر را درک کنیم. برای جلوگیری از سردرگمی بیشتر، مشت در این نمودار دایره شده است.
تفاوت آویز در نسل های مختلف LED
سیستم تعلیق عقب در نسل قبل به دلیل سفتی بیش از حد انتقادات زیادی را به همراه داشت. صاحبان کیاسید از کمبود راحتی هنگام رانندگی از میان دست اندازها و چاله ها شکایت کرد، زمانی که هر دست انداز به طور کامل احساس می شود. سازنده به صحبت های صاحبان عصبانی گوش داد و سیستم تعلیق را مجددا تنظیم کرد و به آن ویژگی های متفاوتی از نظر تعادل بین نرمی و استحکام، بدون آسیب رساندن به هندلینگ داد.
رفتار سیستم تعلیق چگونه تغییر کرده است نسل جدیدمدل های کیا سید؟ به هر حال، سیستم تعلیق جلو نیز بهبود یافته است. بیایید یک آزمایش تنظیم کنیم. پس از شروع حرکت، در انتظار لرزش هنگام عبور از دست اندازها، روی احساسات تمرکز می کنیم. با این حال، هیچ اتفاقی از این نوع نمی افتد. در حالی که ما سازنده را ستایش می کنیم و از نظر ذهنی او را با انواع جوایز پر می کنیم. روکش منهول شبکه فاضلاب جلوتر ظاهر شد. با چرخ او را نشانه می گیریم. بنابراین، سوار! بله، احساسات خوشایندترین نیستند، اما قابل تحمل هستند. ما متقاعد شده ایم که تغییرات به نفع خودرو KIA Ceed بوده و شاسی جدید به طور قابل توجهی از طراحی موجود در نسل قبلی فراتر رفته است.
جمع بندی
به طور کلی، رفتار مطمئن است، اما من می خواهم برای مهندسان کره ای آرزو کنم که به کار برای بهبود ادامه دهند تا سیستم تعلیق عقب و جلو بهتر شود و سپس ماشین کیا Ceed می تواند با اطمینان در چاله های داخلی "برنده" شود.
موتور سیکلت "اورال"، "Dnepr". قطعات یدکی
موتور سیکلت "اورال"، "Dnepr". قطعات یدکی
ضربه گیر "اورال" کروم imp.com. 10931 1380 1280 1180
کمک فنر عقب "اورال" عدد. 172680630580
کمک فنر عقب Patron Simpler 125 4T com. 1200 1100 1000
کمک فنر "اورال" /gas/com. 4919 1300 1200 1100
کمک فنر "اورال"/imp./ 6169 1750 1650 1550
صندوق عقب کالسکه "اورال" 300 250 200
محفظه دستکش پلاستیکی "اورال". com 70 60 50
مخزن بنزین "اورال" 3500 3300 3100
مخزن گاز "وولف" 5600 5400 5200
مخزن گاز "وولف" کروم 9900 9400 8900
مخزن گاز M-72 (قطره) با جعبه دستکش 4800 4600 4400
جرثقیل بنزینی "اورال" 160 150 140
جرثقیل بنزینی "اورال" نو است. arr 350 320 290
شیلنگ بنزین "اورال" 20 18 16
شیلنگ بنزین "اورال" com. 80 70 60
پیچ دمپر "اورال" 50 40 30
پیچ دمپر "اورال" /مونتاژ/ 95 80 70
پیچ راکر "اورال" 15 12 10
پیچ قبل "اورال" 25 20 18
پیچ فلایویل "اورال" 110 100 90
پیچ کروم 30 25 20
پیچ میله اتصال "Dnepr" 10 8 6
گلزن "اورال" هر. 60 55 50
گلگیر "اورال" (پلاستیک) 20 15 12
گلگیر "اورال" عقب. 50 40 35
Yoke back."Ural" /chrome./ 300 250 230
شفت ثانویه."اورال" 300 270 240
شفت ثانویه "Dnepr" 160
شفت کاردان "Dnepr" 250 230 210
شفت کیک استارتر "Dnepr" 240 220 200
شفت کیک استارتر "اورال" 500 470 440
شفت اول مونتاژ "Dnepr" 1550 1450 1350
شفت perv. "اورال" مونتاژ st.arr. 800 750 700
تاج "سفر" (کامل) 950 870 750
چنگال دوم. شفت "اورال" 8 90 75 65
چنگال شفت ثانویه "اورال" chrom.9 180 160 140
چنگال شفت خروجی"اورال" 8/کروم/ 120 100 90
چنگال کاردان "Dnepr" 220 200 180
چنگال کاردان "اورال" 90 75 65
چنگال آونگ "Voyage" 1700 1600 1500
چنگال آونگ "اورال" 1200 1100 1000
پاندول چنگال "اورال" 1100 1000 900
چنگال در هر. "اورال" com. 180 160 140
چنگال جلو "اورال" 3500 3300 3100
غرغر چنگال."اورال" 3000 2800 2400
چنگال اهرمی."اورال" (با گلگیر.) 9500 9200 8900
سگ چنگال در هر. "اورال" 30 25 20
پیچ فلایویل "اورال" 10 9 8
درج "Dnepr" (0.05) com. 150 130 110
درج "Dnepr" (0.5) 80 70 60
درج "Dnepr" 0.25 80 70 60
درج "Dnepr" H com. 150 130 110
درج "Dnepr" (0.25) com. 150 130 110
درج "Dnepr" 0.75 80 70 60
درج "Dnepr" 1.0 80 70 60
درج "Dnepr" 1.25 80 70 60
بوشینگ "اورال" 70 65 60
تعداد بوش "اورال" 10
Plug per.fork "Ural" جفت 75 70 65
بوش اسپیسر چرخ "اورال" kom 35 30 25
آستین توزیع کننده شفت "اورال" 120 110 100
بوش بازو چرخشی "اورال" 20 15 12
هاب بوش "اورال" 50 40 30
بوش زیر فلایویل "Voyage" 120 100 80
مهره خاموش. "اورال" 65 60 55
مهره خاموش. "اورال" کروم 90 80 70
سر صدا خفه کن مهره "Dnepr" 70 65 60
مهره عقب محورهای "اورال" 35 30 25
مهره محور عقب "اورال" /مونتاژ/ 160 140 120
مهره چرخ یدکی "اورال" (پلی شده) 80 70 60
مهره چرخ یدکی "اورال" 60 55 45
مهره روکش شیر "اورال" کروم 20 15 10
مهره گوه ای کاردان "اورال" 10 8 7
مهره چرخ "اورال" 150 140 130
مهره محور چرخ "اورال" 15 10 8
مهره پر "اورال" 50 40 30
خودکار مهره ای "اورال" کروم 70 60 50
مهره شاتون "Dnepr" 5 4 3
مهره سر گل میخ."اورال" 10 8 6
ژنراتور "Voyage" /Denso/ 15800 15500 15200
ژنراتور "اورال" (مسکو) 500W 4900 4700 4500
ژنراتور "اورال" 12 ولت G-424 3050 2950 2850
ژنراتور "اورال" 12 ولت G-424 /بازیابی/ 1850 1750 1650
ژنراتور "اورال" 6 ولت 2500 2300 2100
هیدرولیک "Voyage"، "Wolf" lane/Brembo/ 9900 9600 9300
چشم "اورال" (مربع) 50 45 40
چشمه چشم "اورال" (دور) 50 45 40
صدا خفه کن "Solo" (اتاق) 3300 3100 2900
خفه کن "اورال" (دو) سرزنش. اتاق 4900 4700 4500
صدا خفه کن "اورال" (تک) 2550 2450 2350
صدا خفه کن "اورال" (تک آهنگ کوتاه) 2550 2450 2350
صدا خفه کن "اورال" (دوبل با متغیر) 5700 5400 5100
سر "Dnepr" /assembly/com. 7000 6700 6400
سر اورال کام. 4200 4000 3800
سر "اورال" / Irbit / com. 4500 4200 3900
سر "اورال" درست است. 2200 2000 1800
سر "اورال" سمت چپ 2200 2000 1800
قارچ "Dnepr" 60 50 40
قارچ "اورال" 60 50 40
Guk"Dnepr" 760 710 660
سنسور احتراق."اورال" (کامل) 250 230 210
سنسور احتراق.. "اورال" 150 130 120
سنسور بدون احتراق.. "اورال" (بادامک) 100 80 70
دمپر فرمان "اورال" (کامل) 110 90 80
دمپر سکان "اورال" (ساده) 70 60 50
سهام نگهدارنده چراغ راهنما "Ural" (chrome) com. 160 140 120
نگهدارنده چراغ جلو "اورال" 350 300 250
دیفرانسیل سایدکار Dnepr MT-16 /مجموعه کاهنده/ 4000 3800 3600
پل دیودی "اورال" 12 ولت 180 160 140
دیسک دوم. فروشگاه شفت "ویج"/ 9 120 100 90
درایو شفت دوم "Voyage" ساعت. 8 120 100 90
دیسک شفت ثانویه "اورال" (ساده)
دیسک sc. "Ural" (met.) com. 1950 1850 1750
دیسک ss. "Ural" (fer.) عدد. 150 140 130
دیسک کلاچ "اورال" press.pcs. 300 270 240
دیسک کلاچ "Ural" int. عدد 300 270 240
دیسک کلاچ "اورال" قطعات رانش. 300 270 240
دیسک ترمز "Voyage" 1000 900 800
Arc "Voyage" 2050 1950 1850
قوس "اورال" با اتاق پا. 3800 3500 3200
طاق "اورال" (کروم) 2050 1850 1650
قوس های ایمنی "اورال" com. 550 500 450
محور عقب "Ural" / splines بزرگ / assy 4000 3800 3600
محور عقب "اورال" / مجموعه دنده / 1500 1400 1300
محور عقب "اورال" (مونتاژ) 5600 5300 5000
جرقه زن "اورال" (bezk) اکاترینبورگ 3580 3380 3180
احتراق "اورال" (bezk) هنر. اوسک. 4200 4000 3800
جرقه زنی اورال
برق احتراق "Ural" imp. 2050 1950 1850
قفل احتراق "اورال" 150 140 130
قفل ضد سرقت "اورال" 160 140 120
حفاظت از بیابان "اورال" 90 80 70
حفاظت از پا "اورال" کمپ. 200 180 160
محافظ دست "اورال" کام.. 50 45 40
آینه "اورال" کروم کام. 350 330 310
آینه مربع "اورال". 60 50 40
آینه دور "اورال". 65 50 45
کاربراتور سوزن دریچه گاز K-65 "Ural" 30 25 20
سوزن های عقب پل "اورال" com. 120 110 100
کاربراتور Weber CW 65 I 1050 950 850
کاربراتور Weber CW 65-Tkom 2100 2000 1900
کاربراتور Weber CW 68 I 1050 950 850
کاربراتور Weber CW 68 U kom, 2100 2000 1900
کاربراتور Weber CW 68D 1050 950 850
کاربراتور K-301 اتاق. 2500 2300 2100
کاربراتور K-63 T com. 1500 1400 1300
کاربراتور K-65T kom 3050 2950 2850
کاربراتور K-65T kom imp. 1380 1280 1180
کاربراتور K-65Tsht. 1200 1100 1000
کاربراتور K-68T com. 2400 2300 2200
کاربراتور K-68U Kharkov /imp./room, 2248 1380 1280 1180
کاربراتور K-68U comb./PEKAR/ 2900 2700 2500
کاربراتور K-68U قطعه/PEKAR/ 2250 2150 2050
کاربراتور "Voyage" / Keihin / com. 12000 11500 11000
Cardan "Ural" /large..splines/ 2650 2350 2050
Cardan "Ural" کروم / شکاف های بزرگ / 3000 2800 2600
ویلچر کاردان "Dnepr" / کامل / 980 930 880
Cardan "Dnepr" / کامل / 1080 980 880
Cardan "Ural" کروم / شکاف های کوچک / 2500 2300 2100
میل لنگ موتور "اورال" 1365 1200 1100
کارتر عقب. پل "اورال" 450 400 380
کاتالوگ "اورال" 60 40 35
کویل احتراق "اورال" 12 ولت 250 230 210
کویل جرقه زن "اورال" 6 ولت 300 280 260
کویل اورال تحت احتراق الکتریکی 850 800 750
شیر "اورال" کام. 350 330 310
شیر ورودی "اورال" 90 80 70
Valve "Dnepr" com. 2 عدد 150 130 120
ژنرال کلمنیک "اورال" 40 35 30
گوه کاردان "اورال" 50 45 40
کیک استارتر گوه "اورال" 40 35 30
گوه اهرم عقب حرکت "اورال" 15 12 10
مونتاژ میل لنگ "Dnepr" 4900 4700 4500
میل لنگ "اورال" 4150 3850 3550
میل لنگ "اورال" /ایربیت/ 4200 4000 3800
چرخ "اورال" 19"/توپ کروم/ 4800 4600 4400
چرخ "اورال" بازیگران تقویت شده است. 3900 3700 3500
چرخ "اورال" 19" 3050 2850 2650
چرخ عقب "Voyage" /مونتاژ/ 6000 5800 5600
چرخ ریخته گری 16 اینچ 6500 6200 5900
خط چرخ "Voyage" 4000 3700 3400
خط چرخ "Voyage" /مونتاژ/ 5500 5200 4900
خط چرخ 21 اینچ 2000 1800 1600
چرخ Ural 19 اینچ کروم Imp. 5600 5400 5200
چرخ "سفر" 16 چ 9800 9300 8800
چرخ"اورال "19" 3050 2850 2650
چرخ "اورال" (ریخته گری) 3900 3800 3700
چرخ "اورال" 18" 3950 3750 3550
چرخ "اورال" 19" کر. 1900 1700 1500
چرخ "Ural" 19" cr. تقویت شده - 2500 2300 2100
چرخ "اورال" 19".
چرخ "اورال" 18".
چرخ "اورال" 19" در sb.cr. - 3000 2800 2600
چرخ "اورال" 19 در کرون تقویت شده sb. 2800 2600 2400
چرخ "اورال" 19 "در مجموعه آرماتورها - 3000 2800 2600
قطعات "Voyage" را بلوک می کند. 35
کفش ترمز "Dnepr" 430 400 370
بلوک "اورال" کام. 370 350 330
کلاه کاردان "Dnepr" 100 90 80
کلاه کاردان "Dnepr" (کروم) 170 150 130
حلقه "اورال" 1Р 210 190 170
حلقه "Ural" 1r /Ukraine, Lebedin/ 220 200 180
حلقه "اورال" 1r.imp./Motus/ 180 160 140
حلقه "اورال" 2Р 210 190 170
حلقه "اورال" 2r (اوکراین، لبدین) 220 200 180
حلقه "Ural" 2Р imp./Motus/ 180 160 140
حلقه "اورال" 4Р 210 190 170
حلقه "Ural" 4Р imp./Motus/ 180 160 140
حلقه "اورال" H 210 190 170
حلقه "اورال" H (اوکراین، لبدین) 220 200 180
حلقه "Ural" N imp./Motus/ 180 160 140
حلقه K-750 1R 300 280 260
حلقه K-750 2P com. 300 280 260
حلقه K-750 N com. 300 280 260
رینگ پیستون "Voyage" / Hastings / com. 1200 1100 1000
انگشتر کاردان را متوقف کنید "Dnepr" "Ural" 10 8 5
Stop cross ring."Ural" 5 4 3
حلقه نگهدارنده "اورال" 15 12 10
سوئیچ "Ural" /bezk./ St.Osk. 1500 1400 1300
جفت مخروطی "اورال" 10 دندان 2050 1950 1850
جفت مخروطی "اورال" 8 دندان. 750 700 650
جفت اریب "اورال" 8 دندان/Irbit/ 1350 1250 1150
جفت مخروطی "اورال" 9 دندان. 1550 1450 1350
جفت مخروطی "اورال" 9 دندان/Irbit/ 1550 1450 1350
جفت مخروطی ودا. ستون "Dnepr" مونتاژ 1450 1350 1250
مخاطبین "اورال" (کامل) 70 60 50
مخاطبین "اورال" 70 60 50
جعبه گاوصندوق "اورال" 110 100 90
راکر "اورال" کام. /2 عدد/ 650 600 550
مسکن هوا فیلتر "Dnepr" 250 220 200
مسکن هوا فیلترهای "اورال" 200 170 150
محفظه غده یقه "اورال" 40 35 30
بدنه تخته پریب "اورال" 120 110 100
بدنه پانل ابزار "اورال" کروم است. 600 550 500
بدنه داشبورد "Dnepr" (کروم) 450 400 320
محفظه مهر و موم روغن میل بادامک / شفت "اورال" 40 35 30
ایست بازرسی "Dnepr" com. شفت ها 2350 2250 2150
مونتاژ ایست بازرسی "Dnepr" 7300 7000 6700
ایست بازرسی "اورال" 9300 9000 8700
گیربکس "اورال" (کامپیوتر، شفت) 2200 2000 1800
بست بدون احتراق."اورال" 50 45 40
صدا خفه کن کوه "اورال" 20 20 20
نصب چرخ یدکی "اورال" 200 150 130
چوب بستن "اورال" 30 28 25
پلاک نصب "اورال" 20 18 15
پایه فرمان "Ural" (st. ob.) ("Dnepr") 180 160 140
فرمان "اورال" 180 90 80
نصب چراغ ترمز "اورال" کروم. 350 300 250
چراغ ترمز نصب "Ural" chrome.assy 1200 1100 1000
پایه بست فانوس "اورال" (کروم) 250 200 180
کراس "اورال" 40 35 30
صلیب "اورال" (کامل) 180 160 140
سمت براکت. مراحل "اورال" 340 320 300
صدا خفه کن بستن براکت. "Solo" com. 120 100 80
اهرم کنترل براکت "اورال" 35 35 35
بازوی نشستن مداوم اورال لنگ است. 1200 1100 1000
بال قبل از "سفر" کروم 1600 1500 1400
بال عقب."Dnepr" 550 500 430
بال عقب."اورال" 1650 1550 1450
گلگیر عقب، هلی کوپتر "اورال" 380 370 360
کالسکه بال "Dnepr" 550 500 450
کالسکه بال "اورال" 1800 1700 1600
خط بال "Voyage" 1200 1100 1000
خط بال "Dnepr" 550 500 400
خط بال "اورال" 700 650 600
بال لین "اورال" کروم. 1000 900 800
بال اهرم چنگال "اورال" 550 500 430
جلد جلو "Voyage" ("غاز") 250 230 220
درپوش مخزن کارکرده "اورال" /کروم/ 250 220 190
درپوش مخزن کارکرده Voyage 750 700 650
درپوش مخزن کارکرده پلاستیک اورال با قفل 250 230 210
پوشش b / مخزن کروم Ural. /با قفل/ 550 500 450
روکش باک سوخت "Voyage" کروم. 600 550 500
روکش باک سوخت "Voyage" کروم. با کلید 800 750 700
درپوش باک سوخت "اورال" 180 170 160
درب فیلتر هوا Voyage 600 550 500
پوشش سر "Dnepr" 220 200 180
پوشش سر "اورال" 250 230 210
روکش سر "ویج" (طبقه) 380 350 320
پوشش سر "اورال" (صیقل خورده) 250 200 180
پوشش سر "اورال" ساعت. 550 500 450
پوشش محور عقب K-750 390 360 330
روکش اکسل عقب "Dnepr" 580 550 520
پوشش محور عقب "اورال" 700 600 500
پوشش احتراق "Ural" pl. 100 90 80
کاور جرقه "اورال" AL 150 140 130
کاور احتراق "اورال" کروم 650 600 550
پوشش به / در عقب. "اورال" /خالی/ 2101 450 420 390
پوشش به / در K-750 پشت. کامل 300 270 250
پوشش به / در K-750 پشت. خالی 250 230 200
روکش شفت "اورال" عقب / مونتاژ / 600 550 500
پوشش به عقب. "Voyage" 750 cm" 300 270 250
روکش میل لنگ "Dnepr" /جلو/ 480 430 380
روکش میل لنگ "اورال" (جلو) 1200 1100 1000
پوشش سوپاپ "اورال" / "شعله" / 650 600 550
پوشش سوپاپ "Dnepr" / شعله / 500 450 400
روکش چرخ "اورال" 30 25 20
روکش گیربکس "Dnepr" (عقب) 550 500 450
پوشش پمپ روغن "Dnepr" 420 370 320
درب پمپ روغن"Dnepr" (کامل) 980 930 880
خط پوششی "Dnepr" / "شعله" / 500 450 400
پوشش شکستن. "Dnepr" 150 130 110
پوشش شکن Ural 70 60 50
دوربین سنسور "Ural" b/c / 50 45 40
دوربین عقب ترمز."اورال" 45 35 30
لین پد کمد. ترمز."اورال" 45 35 30
روبان روی مخزن "اورال" 60 50 45
گلبرگ روی بال "اورال" 90 80 70
قورباغه را متوقف کنید پای "اورال"
توقف قورباغه. کتابچه راهنمای "اورال"
ظرف روغن "اورال"
مصرف روغن "Dnepr" 50 40 30
پمپ روغن "Dnepr" / کامل / 550 500 450
پمپ روغن "K-750" 180
پمپ روغن "اورال" 560 510 460
فلایویل "Voyage" 1000 950 900
فلایویل "Dnepr" 950 900 850
فلایویل "ویج" مونتاژ 1550 1450 1350
فلایویل "اورال" 1100 1000 900
فلایویل "اورال" مونتاژ / برای استارت / 3950 3750 3550
ماشین "سفر" / برمبو / 4700 4500 4300
کوپلینگ شفت ثانویه "اورال" 60 50 40
کوپلینگ شفت خروجی 1-2 خط "اورال" 65 55 50
کوپلینگ شفت خروجی 3-4 خط "Dnepr" 100 90 80
کوپلینگ شفت خروجی 3-4 در هر. "اورال" 90
کاردان کوپلینگ "Dnepr" کامل با چنگال 350 300 250
کاردان کوپلینگ "اورال" 220 200 180
کاردان کوپلینگ "اورال" (مونتاژ) کروم. 360 340 320
مجموعه حلقه های برش و مهر و موم روغن گیربکس "Dnepr" * 25 20 15
کیت ابزار Ural 300 250 200
ست واشر "Dnepr" 100 90 80
مجموعه واشر "Ural-750" 100 90 80
مجموعه واشر "اورال" 100 90 80
ست مهرهای روغنی "Dnepr" com. 120 110 100
ست مهر و موم روغن "Dnepr" / کامل / 250 230 210
ست مهر و موم روغن "اورال" com. 769 180 160 140
ست مهر و موم روغن، کمک فنر عقب."اورال" 50 45 40
مجموعه مهر و موم روغن برای گیربکس "اورال" 80 70 60
مجموعه مهر و موم روغن برای ایست بازرسی Dnepr 80 70 60
روکش های تزئینی "اورال" com. 750 700 650
لنت های ترمز "Dnepr" com. 40 35 30
لنت ترمز."اورال" com. 15 10 7
جهت سر شیر "اورال" 60 55 50
راهنمای "Dnepr" 60 55 50
کشنده چرخ "اورال" 70 70 70
کشش فنر شوک."اورال" 15 12 10
نوک سینه "اورال" 15 12 10
نوک سینه "اورال" /کروم/ 20 18 15
ضربه زدن به پا "اورال" (کروم) 3207 850 800 750
کیک استارتر پا "اورال" 580 550 520
پا در هر. الاغ دوره "اورال" کروم. 200 150 120
پا در هر. سقوط "اورال" 50 40 35
پا در هر. "اورال" 120 100 80
