UAZ Patriot SUV به دلیل ویژگی های فنی خوب در بازار داخلی محبوب است. با این حال، همانطور که بسیاری از صاحبان خودرو خاطرنشان می کنند، چرخ های استاندارد خودرو برای استفاده در خارج از جاده مناسب نیستند. برای راندن UAZ Patriot در گل و لای، تایرهای گلی باید با دقت انتخاب شوند. انتخاب آن باید با در نظر گرفتن اندازه چرخ ها، سازنده و کیفیت مدل انجام شود. ما تصمیم گرفتیم به شما کمک کنیم تا چرخ‌های گلی جدید مناسب برای UAZ Patriot خود را انتخاب کنید.
چه اندازه لاستیک برای UAZ Patriot مناسب است؟
سازنده لاستیک هایی با ابعاد زیر نصب می کند:
- 265/70 R16
- 245/75 R16
این بدان معنی است که ارتفاع آنها نباید از 28-30 اینچ بیشتر شود. شما باید چرخ های 16 اینچی جدید با افست 22-12 میلی متر نصب کنید. اگر تصمیم به تعویض تایرهای کارخانه دارید، با در نظر گرفتن این پارامترها لاستیک جدیدی را انتخاب کنید. در غیر این صورت، عملکرد و هندلینگ خودرو بدتر می شود.
اگر UAZ Patriot دچار نوسازی شده است، چه لاستیک هایی را باید روی آن قرار دهم؟
در صورتی که خودرو تحت لیفت و اصلاح شاسی قرار گرفته باشد، می توانید لاستیک هایی تا ارتفاع 35 اینچ نصب کنید. لاستیک های کارخانه ای UAZ Patriot را می توان به لاستیک هایی با اندازه های زیر تغییر داد:
- 265/75 R15
- 265/75 R16
- 255/85 R16
به دلیل میهن پرستی، لاستیک های اولیانوفسک توسط بسیاری از علاقه مندان به خودرو ترجیح داده می شود. با این حال، لاستیک های تولید کنندگان داخلی می خواهند بهترین باشند. برای رانندگی در آسفالت و خارج از جاده، صاحبان خودرو می توانند گزینه هایی را از تولید کنندگان وارداتی انتخاب کنند. نکته اصلی در اینجا تصمیم گیری در مورد قیمت و کیفیت است.
هر چرخ فشار مخصوص به خود را دارد. چقدر دانلود کنیم؟
فشار مورد نیاز بسته به اندازه چرخ متفاوت است. فشار بهینه برای چرخ های عقب و جلو:
- برای اندازه 225/75R16، چرخ های عقب دارای فشار 2.4 و چرخ های جلو دارای فشار 2.0 هستند.
- برای اندازه 235/70R16، چرخ های عقب دارای فشار 2.2 و چرخ های جلو دارای فشار 1.9 هستند.
- برای اندازه 245/70R16، چرخ های عقب دارای فشار 2.1 و چرخ های جلو دارای فشار 1.8 هستند.
حداکثر بار روی چرخ های جلو و عقب 2125 کیلوگرم است. برای محور جلو باید 1.15 تن تجهیزات و برای محور عقب - 0.975 تن توزیع کنید.
اندازه‌گیری فشار تایر معمولاً با فشارسنج‌های مکانیکی نصب‌شده روی پمپ‌ها انجام می‌شود، اما اخیراً رانندگان به استفاده از دستگاه‌های دیجیتال فشرده تشویق شده‌اند. آنها جمع و جور، راحت و آسان برای استفاده هستند.
برای قرارگیری صحیح و یکنواخت آج در هنگام تماس با سطح جاده، لازم است توصیه های سازنده در مورد فشار در سیلندرها را رعایت کنید. در این صورت لاستیک چسبندگی خوب و مقاومت بالایی در برابر سایش و آسیب خواهد داشت. حفظ فشار مورد نیاز تاثیر مثبتی بر توانایی خودروهای شاسی بلند در سراسر کشور خواهد داشت.
علاقه مندان به اتومبیل معمولاً هنگام رانندگی در مناطق باتلاقی یا گل آلود با لاستیک های استاندارد، لاستیک های خود را کمی صاف می کنند. اعتقاد بر این است که به این ترتیب خودرو توانایی بهتری در کراس کانتری پیدا می کند. این همان کاری است که شما انجام می دهید؟ در نظرات بنویسید، ما علاقه مند خواهیم شد!
اگر لاستیک هایی را روی خودروی UAZ Patriot به طور خاص برای استفاده در گل نصب کنید چه اتفاقی می افتد؟
هدف اصلی آن بهبود توانایی خودرو در کراس کانتری در شرایط خارج از جاده است. یک SUV نه تنها باید با جاده های خاکی، بلکه با زمین های باتلاقی و گل و لای به خوبی کنار بیاید. فقط برای این منظور ماشین به لاستیک های گلی مخصوص مجهز شده است. چنین لاستیک هایی در UAZ Patriot توانایی خوبی برای عبور از سطح کشور را در هر سطحی ارائه می دهند.
مزیت لاستیک های گلی این است که به راحتی از خاک تمیز می شوند. چرخ‌های استاندارد بلافاصله با آن مسدود می‌شوند، بنابراین دیگر کشش با سطح وجود نخواهد داشت. چسبندگی خوب بر روی هر سطح جاده به لطف عرض چرخ زیاد و مواد باکیفیت لاستیک تضمین می شود. لاستیک های گلی عمق آج زیادی دارند و عناصر چنین آج را لوگ نیز می نامند.
عیب لاستیک های گلی غیر منطقی بودن استفاده از آنها بر روی سطوح آسفالتی است. راننده ممکن است لاستیک ها را عوض نکند، اما پس از مدت کوتاهی متوجه می شود که راندمان رانندگی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
برای علاقه مندان به آفرود، توصیه می شود از داشتن دو مجموعه لاستیک برای رانندگی در شرایط شهری و خارج از جاده اطمینان حاصل کنند. فروشگاه ها مدل های مختلفی از لاستیک های گلی را ارائه می دهند، بنابراین انتخاب آنها آسان نیست.
برندهای برتر
لاستیک های ماشین UAZ Patriot دارای اندازه های استاندارد هستند و سازنده الزامات سختگیرانه ای را برای انتخاب موارد جدید اعمال نمی کند ، بنابراین یافتن گزینه مناسب دشوار نخواهد بود. برای خرید تایرهای گلی با کیفیت بالا که برای مدت طولانی دوام می آورند و به طور کامل عملکردهای خود را انجام می دهند، ارزش دارد که محصولات تولید کنندگان قابل اعتماد را ترجیح دهید. هزینه چنین لاستیک هایی مرتبه ای بالاتر از لاستیک های استاندارد است، اما قیمت باد شده با ویژگی های عملکرد خوب توجیه می شود. SUV UAZ Patriot هنگام نصب چرخ های مدل های ارائه شده هندلینگ بهتری خواهد داشت.
BF Goodrich Mud Terrain
تایرهای BF Goodrich Mud Terrain بهترین گزینه برای یک SUV هستند. آنها بر روی چرخ های 16 اینچی نصب می شوند و دارای سایز 245/75 هستند. چرخ های این مدل به گونه ای طراحی شده اند که در شرایط خفیف آفرود قابل استفاده هستند. این مدل همچنین برای رانندگی در مناطق کوهستانی مناسب است زیرا به الگوی آج خاصی مجهز شده است. لاستیک های BF Goodrich Mud Terrain گران هستند، اما تمام هزینه های مالی قابل توجیه خواهد بود. این لاستیک ها علاوه بر ویژگی های فنی خوب، به دلیل جذابیت زیبایی نیز متمایز می شوند.
Interco Super Swamper Bogger
تایرهای گلی اینترکو سوپر سوامپر بوگر برای رانندگی در باتلاق و گل ایده آل هستند. در بین مدل های مختلف لاستیک های آفرود، این مدل جایگاه پیشرو را به خود اختصاص داده است. در فرآیند انتخاب، هدف نقش مهمی ایفا می کند، زیرا لاستیک ها برای رانندگی در جاده های آسفالت کاملا مناسب نیستند. تولید کننده لاستیک هایی با الگوهای آج مختلف را به مشتریان ارائه می دهد. توصیه می شود محصولات جدیدی را که معایب محصولات قبلی خود را ندارند ترجیح دهید.
Cooper Discoverer STT
لاستیک های Cooper Discoverer STT جایگاه کمتری را اشغال می کنند. آنها دارای پارامترهای 245/75 R16 هستند و برای نصب بر روی UAZ Patriot مناسب هستند. تفاوت اصلی این مدل این است که می توان از آن نه تنها برای رانندگی خارج از جاده، بلکه در آسفالت نیز استفاده کرد. علاوه بر این، عمر سرویس 80 هزار کیلومتر خواهد بود. لاستیک از کثیفی خود تمیز می شود و توانایی خوبی در بین کانتری ایجاد می کند. لاستیک های Cooper Discoverer STT به دلیل چسبندگی خوب بر روی هر نوع سطح جاده در هر زمانی از سال قابل استفاده هستند.
شاه کبرا افراطی
تایرهای King Cobra Extreme توسط سازنده فقط با ذکر این نکته به فروش می رسد که برای رانندگی روی شیارها و خاک رس در نظر گرفته شده است. در حین کار بر روی خاک ضعیف، این لاستیک "خود را دفن می کند" و در قابلیت های خارج از جاده نسبت به آنالوگ های خود پایین تر است. برای نصب بر روی SUV های UAZ Patriot، حداقل بالابر تعلیق کافی خواهد بود.
CST مدل C888 از چنگ شین تایر
لاستیک های CST برند C888 تولید شده توسط تایرهای چنگ شین یک انتخاب عالی برای خودروهای UAZ هستند. آنها به طور ویژه برای غلبه بر باتلاق ها و گل و لای طراحی شده اند. لاستیک بسیار نرم است، زیرا این ماده حاوی اجزایی است که چسبندگی خوبی بر روی سطوح جاده با کیفیت پایین ایجاد می کند. لاستیک ها در تست خارج از جاده نتایج خوبی از خود نشان دادند. آنها به خوبی طراحی شده اند و بنابراین ظاهر SUV را بهبود می بخشند.
نتیجه
انتخاب لاستیک یک کار بسیار مسئولیت پذیر است. کیفیت سواری و مشکلات غلبه بر شرایط خارج از جاده بستگی به انتخاب تایرهای شما دارد. اما نکته اصلی که باید به خاطر بسپارید این است که "هر چه SUV بهتر باشد، بیشتر پشت تراکتور می روید!"
وضعیت به شرح زیر است - من یک UAZ Patriot کاملاً جدید خریدم، آن را کمی در گل و لای راندم و متوجه شدم که کامای استاندارد مطلقاً مناسب نیست و میل شدیدی برای قرار دادن لاستیک های گلی معمولی روی پاتریک وجود دارد، اما از آنجایی که جدید، هیچ تمایلی به بریدن قوس یا بالابر وجود ندارد. این بلافاصله منجر به این سؤال می شود - حداکثر تایرهای ممکن را می توان بدون تغییر (بالابر، قوس برش و سایر دستکاری ها) روی پاتریوت نصب کرد. بیایید یک بار برای همیشه آن را مرتب کنیم.
لاستیک های استاندارد پاترا 225/75/R16 هستند - البته برای اکثر مدل های سال های مختلف، تغییراتی در جهت افزایش عرض و پروفیل وجود دارد. رینگ چنین لاستیک هایی R16 با عرض 7 ژول و افست 35 است. اما ذخیره ای برای نصب لاستیک های بزرگتر وجود دارد و هر 3-4 مالک پاتریوت کاما استاندارد را با لاستیک های گلی معمولی جایگزین می کند. برخی از مردم از لاستیک های بزرگراه برای استفاده های سبک در خارج از جاده استفاده می کنند، در حالی که برخی دیگر از لاستیک های جدی برای تمام زمین ها استفاده می کنند.
در این انتخاب ما به "لجن" خالص - لاستیک های کلاس Mud Terrain نگاه خواهیم کرد. اول، یک تئوری کوچک - حداکثر ابعاد مجاز وجود دارد که در دستورالعمل های عملیاتی خودرو مشخص شده است. این اندازه 245/70R16 است. اگر به اینچ تبدیل شود، تنها 29.5 اینچ خواهد بود.
در مقایسه با استاندارد 225/65/R16 (27.5 اینچ)، به اندازه 2 اینچ افزایش داریم و این بسیار خوب است و اگر لاستیک دندانه داشته باشد، این اندازه کم و بیش کافی است.
با این حال، جامعه UAZ نظر زیر را اتخاذ کرده است که در پاتراس، مانند یک ماشین واقعاً بزرگ، توصیه می شود "کفش های کتانی" حداقل 31 اینچی نصب کنید. و با چنین چرخ هایی می توانید بدون هیچ مشکلی معاینه فنی را پشت سر بگذارید. اما 32 اینچ - هموروئید ممکن است در حین نگهداری رخ دهد. بنابراین، برای اینکه خودرو تغییر خاصی ایجاد نکند، روی چرخ‌های پاتراس تا 31 اینچ یا بهتر بگوییم 30.5 اینچ نصب می‌کنیم، اینها چرخ‌هایی هستند که می‌توان بدون هیچ تغییری نصب کرد، در یک طبقه‌بندی واضح اینها 245 هستند. /75/R16 و 265/70/ R16. اگر آسانسور حداقل است (چند اینچ)، می توانید 265/75/R16 را وارد کنید، و این در حال حاضر 31.6 اینچ است (البته جالب است، اما تعمیر و نگهداری و بچه ها در جاده ها می توانند ذهن شما را متحیر کنند).
سایز هر دو لاستیک 30.5 اینچ خواهد بود، اما عرض لاستیک اول کوچکتر است، اما پروفیل بزرگتر است. برای استفاده خارج از جاده، گزینه اول با مشخصات بالا ترجیح داده می شود. بنابراین ما به آنچه می توانید در فروشگاه ها در این اندازه انتخاب کنید - 245/75/R16 نگاه خواهیم کرد.
BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2
کلاسیک این ژانر - دوم MT Goodrichs. برای استفاده در خارج از جاده سبک تا متوسط عالی است. بیشتر برای زمین های کوهستانی در نظر گرفته شده است، الگوی آج به طور ویژه برای این منظور توسعه یافته است. روی خاک رس نیز خوب است، اما بسیاری از میله های MT گل را بسیار بهتر اداره می کنند. با این وجود، KM2 نیز بسیار محبوب است، زیرا فقط لاستیک نیست، بلکه یک "نمایش" بسیار زیبا است، پاتریک در چنین لاستیک هایی به سادگی زیبا به نظر می رسد. گزینه بدی نیست، اگرچه ارزان ترین نیست، یا حتی گران است. اما آنها به آرامی در بزرگراه تیز می شوند و مدت طولانی دوام می آورند.
Kumho Road Venture M/T KL71
اما این مدل در حال حاضر از نظر مبارزه با خاک بسیار جدی تر است، توانایی عالی در بین کانتری، الگوی آج بزرگ، در عین حال، لاستیک نرم و راحت است. در بزرگراه سریعتر از Goodrichs پیش می رود، اما در خارج از جاده می توانید وارد جنگل جدی شوید. اگرچه با چنین اندازه ای، چقدر می تواند جدی باشد؟)) اگر چیز جدی می خواهید، یک بالابر درست کنید، حداقل لاستیک های 32 اینچی بپوشید، یک وینچ، لاستیک های شدید و برای فتح مکان های ناشناخته بروید. اما حتی با لاستیک‌های 30.5 اینچی هم می‌توانید خیلی جلو بروید و این یک واقعیت است! و Kumho یکی از بهترین تایرهای MUD در این اندازه است.
Cooper Discoverer STT
یکی از گران ترین، عالی ترین مدل های آفرود و بادوام این کوپر است. آج شاه ماهی برای گل بهینه در نظر گرفته می شود، خود تمیز شوندگی عالی است و به طور معمول از شیارها خارج می شود. و البته، این مدل خاص با دوام ترین در بزرگراه ها، 80-90 هزار کیلومتر است. به همین دلیل است که من این لاستیک ها را خریدم، پوشیدم و فراموششان کردم، شما همه جا رانندگی می کنید، حتی در زمستان (این لاستیک به عنوان یک لاستیک تمام فصل قرار می گیرد)، آنها نرم هستند و در هوای سرد سفت نمی شوند. در کنار کومخا یکی از جدی ترین های این اندازه.
Hankook Dynapro MT RT03
MT Dina از Hankuk به طور مداوم یکی از پنج تایر برتر محبوب در کلاس MUD Terrain است، دیواره جانبی قوی، آج دندانه دار با خرطومی، لاستیک بسیار نرم و قابل عبور است، به علاوه شما می توانید در زمستان رانندگی کنید (تست شده - بسیار زیبا). به طور کلی حتی می توانید آن را گل میخ کنید، زیرا سوراخ هایی تا خار وجود دارد. از نظر توانایی متقابل کشوری کمتر از هیچ یک از موارد فوق نخواهد بود. ظاهر بمب، راحتی، نرمی و توانایی مناسب در کراس کانتری و قیمت مناسب این تایر را بسیار محبوب کرده است.
Goodyear Wrangler DuraTrac
DuraTrak محبوب ترین لاستیک نیست، زیرا اغلب در فروشگاه ها یافت نمی شود. اما این یک آتش واقعی است، الگوی آج بسیار بزرگ، عصبانی و قابل عبور است. شما اغلب اتومبیل های UAZ را نمی بینید، و این نیز برای شما یک مزیت است، زیرا مطمئناً توجه شما در جاده ها تضمین می شود. خوب، البته، شما همچنین می توانید راه دور بروید. لاستیک های گلی عالی برای پاتریک (اگر مایل به بالا بردن حداقلی و نصب چرخ های بزرگ هستید، حتی در اندازه های سرد 265/75/R16 نیز موجود هستند). قطعاً یک توصیه! در عکس می توانید لاملاها را ببینید - می توانید در زمستان بدون مشکل رانندگی کنید، لاستیک تمام فصل نرم و راحت است.
Maxxis MT-762 Bighorn
آج شاه ماهی به خوبی حرکت می کند، لاستیک ها نرم هستند و مانند بقیه با چنین آج از شیارها خارج می شوند. برچسب قیمت به طور قابل توجهی کمتر از Goodrich یا Cooper است، بنابراین گزینه ای برای کسانی است که کمبود پول دارند. در بزرگراه به طور قابل توجهی فرسوده می شود (کوپر به طور قابل توجهی کوچکتر است) اما 40-50 هزار کیلومتر دوام می آورد. به طور قابل توجهی سفت تر از سایر لاستیک های گلی است، بنابراین راحتی در بزرگراه کمتر است، اما با چنین استحکامی، اگر وارد یک گودال گلی شوید، می توانید احمقانه مانند اره آن را برش دهید. به طور کلی، لاستیک ها ارزش پول را دارند و پول در اینجا در مقایسه با گودریچ یا کوپر به میزان قابل توجهی کمتر است.
فدرال Couragia M/T
زردآلو خشک معروف در این سایز هم هست که واقعا عالیه. لوکس ترین تایرها، در 5 تایر برتر بسیاری از رانندگان UAZ ساخته شده از لاستیک کلاس MT. به گفته برخی، این خودرو به خوبی با لاستیک های شدید رقابت می کند. جوانب مثبت - فوق العاده نرم، سواری عالی در میان گل، مزارع، زمین های زراعی، از شیارها خارج می شود. در بزرگراه تیز می شود، و به طور قابل توجهی، بنابراین به این نشانگر توجه کنید. به طور کلی، بزرگراه 40-50 هزار کیلومتر طول خواهد کشید، که برای بسیاری قابل قبول است. اما اینکه چگونه در گل و لای رانندگی خواهید کرد، شگفت انگیز است))
Nankang N-889
قاتل "چینی" قبلاً توسط بسیاری آزمایش شده است و با خوشحالی آب دهانش را می ریزد. لاستیک های گلی واقعاً باحال، آنها به سادگی و بدون کوبیدن در اطراف بوته کشیده می شوند. شما می توانید خیلی دور بروید. و البته، برچسب قیمت در دوران پرتلاطم ما بسیار مناسب است. بنابراین اگر به دنبال یک حمام گلی ارزان قیمت هستید، به Nankang توجه کنید! آج بسیار نازک است، لاستیک ها تقریباً در حال حاضر افراطی هستند (آنها آن را با King Cobra مقایسه کردند، سواری آن بدتر نیست، اگرچه کبرا در حال حاضر "افراطی" خالص است).
Toyo Open Country M/T
کیسه گل نرم ژاپنی، 20 درصد ارزان تر از گودریچ، بنابراین این یک گزینه است. آج گل خالص است، خود تمیز کردن بد نیست، مسیر بسیار مناسب است (لوله وجود دارد). در کل مثل همه لاستیک های کلاس MT خوب سوار می شود. اگر می خواهید بیشتر رانندگی کنید، ادامه دهید)) لاستیک نرم است، بنابراین سایش آسفالت مناسب است، در تابستان 40-50 هزار کیلومتر طول می کشد، که به طور کلی استاندارد یک تایر MT گل نرم است. گزینه بسیار خوبی است.
Goodyear Wrangler MT/R با کولار
خوب، برای شروع، شاید دندانه‌دارترین و فوق‌العاده‌ترین مورد از کل رتبه‌بندی ما، مدل کولار از Goodyear باشد. الگوی آج بزرگ جهنمی، حذف عالی خاک، لاستیک نرم است و می توانید به راحتی در بزرگراه با سرعت راحت قدم بزنید، اما مصرف آن بیشتر از زمانی است که در بزرگراه باشید. اما وقتی از جاده خارج می شوید و به ماجراجویی و گل و لای می روید، کولار به شما نشان می دهد که تا کجا می توانید پیش بروید. گیره های قدرتمند، فاصله زیاد بین آنها (در حدود 2 سانتی متر)، آج عمیق - اگر بتوانید اندازه مورد نیاز خود را در فروش پیدا کنید و برچسب قیمت مناسب شما باشد - حتما آن را بگیرید، پشیمان نخواهید شد. قدرت باورنکردنی است!
این ده لاستیک گل MT برتر ما برای UAZ Patriot است، هر مدل ارزش توجه دارد، بنابراین انتخاب کنید، به کیف پول و ترجیحات خود نگاه کنید. نظرات خود را در مورد لاستیک های پاتریک در نظرات بنویسید، شاید چیز دیگری در ذهن داشته باشید. اندازه لاستیک خود را، اعم از بالابر، لباس بدن، تغییرات و غیره، اندازه و مدل تایر خود مشخص کنید.
لاستیک های UAZ موضوع بسیار دلخراش و گسترده ای است که من هنوز به آن اشاره نکرده ام. امروز سعی خواهیم کرد این موضوع پیچیده را درک کنیم. چند مقاله خوب در مورد لاستیک ها از جمله در وب سایت http://www.uazbuka.ru وجود دارد. تصمیم گرفتم مطالب را از آنجا جمع آوری کنم و به شکل راحت تری ارائه کنم. بنابراین…
«این افراد باید به مکان‌های مهم‌تری از شما برسند. مراقب لاستیک های خود باشید. لاستیک های خود را فوراً بررسی کنید."
مقاله اول در مورد لاستیک های "خارجی" در UAZ صحبت می کند :)
لاستیک های "خارجی" در UAZ
فقط تایرهای کلاس Mud Terrain می توانند اعتماد بی حد و حصری را در صاحب یک SUV القا کنند.
این لاستیک ها در ابتدا برای غلبه بر سخت ترین مناطق خارج از جاده طراحی شده بودند، اگرچه رانندگی آنها در جاده های معمولی ممنوع نیست. کارایی هنگام رانندگی بر روی انواع خاک، کشش کافی برای غلبه بر گل و لای، مقاومت در برابر سوراخ شدن، دوام و حرکت در هر فشار تورمی - به همین دلیل است که شکارچیان و ماهیگیران مشتاق و همچنین علاقه مندان به رانندگی خارج از جاده، زمین گلی را دوست دارند. لاستیک ماشین. 
لاستیک BFGoodrich Radial Mud Terrain T/A.
لاستیک رادیال تیوبلس با سیم پلیمری محافظ سه گانه. دارای مجموعه ای توسعه یافته و متعادل از کیفیت های خارج از جاده است و به عنوان نوعی استاندارد برای مقایسه برای بسیاری از جیپ ها عمل می کند. Mud Terrain T/A بادوام است (مسافت پیموده شده در شرایط عادی جاده می تواند به 40-50 هزار کیلومتر برسد) و در طیف گسترده ای موجود است (نه اندازه برای چرخ های 15 اینچی، 6 اندازه برای 16، دو اندازه برای 16.5).
Cooper Discoverer STT. لاستیک آفرود از برندی معروف و محبوب در آمریکا. در برخی از کیفیت های خارج از جاده نسبت به قبلی پایین تر است، اما همه کاره تر است. از نظر قدرت و استقامت کمی از دست می دهد، اما ارزان تر است (اگرچه، دوباره، اگر قیمت ها را در ایالات متحده آمریکا در نظر بگیریم). همچنین در طیف بسیار گسترده ای موجود است (10 سایز برای چرخ های 15 اینچی، 13 در 16، 3 در 16.5، سایز های حتی برای چرخ های 17 و 14 اینچی وجود دارد).
لاستیک جنرال تایر Grabber MT.
این تایر توسط گروه شرکت های کانتیننتال تولید می شود. در جاده های شنی خود را به خوبی ثابت کرده است (نسبت مساحت "شطرنج ها" به عمق شیارها بهینه است)، به خوبی با گل و لای (آج خود تمیز شونده) مقابله می کند و از جاده های سنگی نمی ترسد (جدید) ترکیب لاستیکی سنگین). روی آسفالت پر سر و صدا است. تا کنون فقط در شش سایز محبوب "جیپر" تولید شده است.
Goodyear Wrangler MT/R. به محض ظاهر شدن، این محصول جدید بلافاصله توسط کارشناسان "یک کلمه جدید در یک تجارت کثیف" خوانده شد. چسبندگی فوق العاده ای روی خاک دارد، هنگام پایین آمدن عالی عمل می کند و در جاده های معمولی راحت است. گودیر بهترین پیشرفت های تکنولوژیکی را در MT/R معرفی کرده است (ترکیب لاستیکی سیلیکونی، دیواره جانبی پلیمری سه لایه، محافظت در برابر سوراخ شدن پیشرفته، طراحی بند ناف ویژه ای که یک "پنجه" با اندازه چشمگیر از وصله تماسی را تشکیل می دهد) و بنابراین آن را در رتبه بندی قرار داده است. طبقه بندی چیزهای پیشرفته (خوب، به نوعی شبیه "شما به چیز بهتری نیاز ندارید").
لاستیک های Mickey Thompson Baja CLAW Radial.
یک محصول جدید دیگر. ظاهر تهاجمی همان سبک غلبه بر شرایط خارج از جاده را تحریک می کند. گودال‌های قدرتمند تخلیه گل مورب در آج به شما امکان می‌دهند بدون خطر «بالا شناور شدن» و از دست دادن اینرسی حرکت به گل عمیق حمله کنید، و ترکیب لاستیکی الاستیک و طناب بادوام از باز بودن تایر بر روی سنگ‌ها و سنگ‌فرش‌ها اطمینان می‌دهد. لاستیک ارزان نیست و در حال حاضر تنها در 4 سایز موجود است.
لاستیک UAZ Pirelli Scorpion MUD.
حتی چنین لاستیک "آرامش آمیز" مانند این شامل تمام تجربیات ورزشی و فناوری عظیمی است که پیرلی در حملات رالی بین المللی به دست آورده است. Scorpion MUD در خاک های نرم به خوبی رفتار می کند، به خوبی با جاده های لغزنده کنار می آید و روی بتن یا آسفالت معمولی به راحتی و بدون سر و صدای غیر ضروری حرکت می کند و ثبات جهت خوبی را حتی در سرعت های بالا برای یک SUV (130-140 کیلومتر در ساعت) حفظ می کند.
جدول لاستیک های "Nashinsky" در UAZ
*اندازه چرخ OEM برای مدل های 3151* و کالسکه 6.00JxR15 PSD 5×139.7 ET 22 c.o.108
* اندازه چرخ استاندارد برای 316 مدل * 6.00JxR16 PSD 5×139.7
| مدل | خارجی قطر، میلی متر | عرض پروفیل، میلی متر | حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت | وزن، کیلوگرم، نه بیشتر | دیسک*(توصیه شود./ | توجه داشته باشید | |
| 15" | |||||||
| Ya-192 (8.40-15) | 791 | 218 | 775 | 110 | 26 | 6 لیتر | نظامی تمام وقت، کم، پیشرفته. و غیره. |
| Ya-409 (215/90R15C) | 780 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 24 | 6L (6J) | کام، افزایش یافت. و غیره. |
| Ya-245-1 (215/90-15C) | 777 | 218 | 775 | 110 | 22 | 6L (6J) | غیرنظامی عادی، کام، دیاگ.، دانشگاه، 2.6 اتمسفر |
| YaI-357A (215/90R15C) | 777 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 22 | 6L (6J) | کام، راد، دانشگاه |
| K-142 (215/90-15C) | — | — | — | 110 | 22 | 8.40-15 | افزایش دادن بگذریم |
| Ya-563 (265/75R15) | 776 | 274 | 1120 | 150 | 25 | 8J (7J، 7 1/2J، 81/2J، 9J) | B/c، بالاتر بگذریم |
| Ya-471 (31/10.5R15LT) | 772 | 274 | 1030 | 180 | 23 | 7J (8J، 71/2J، 8J، 81/2J، 9J)، روی "بستگان" می ایستد |
شیر. 274 میلی متر، B/k+Kam، Univ. |
| Ya-560 (265/75R15) | 772 | 274 | 1120 | 180 | 23 | 8J (7J، 7 1/2J، 81/2J، 9J) | کارکرده، جاده ای |
| VI-12 (225/85R15C) | 768 | — | 950 | 150 | — | 6.5J-15 (6J-15.6L-15) | ب/ک یا کم، آل سز، راد. |
| I-502 (225/85R15C) | 768 | 228 | 950 | 150 | 16.6 (بدون دوربین) | 6.5J; 6J; 6 لیتر | راد، دانشگاه |
| I-520 (235/75R15) | 742 | 234 | 925 | 180 | 17.5 (بدون دوربین) | 6 1/2J (6J، 6L، 7J، 8J) | راد، دانشگاه، ب/ک |
| I-506 (235/75R15) | 742 | — | 925 | 180 | — | 6.5J; 6J; 6 لیتر | دارای خسته خارها |
| تاگانکا (225/85R15) | — | — | — | — | — | — | راد، دانشگاه |
| Ya-569 (235/75R15) | 738 | 235 | 925 | 160 | 20 | 6 1/2J (6J, 7J,7 1/2J, 8J) | |
| Ya-555 (235/75R15) | 733 | 235 | 925 | 180 | 21 | 6 1/2J (6J, 7J,7 1/2J, 8J) | B/k، دانشگاه |
| Bel-24 (235/75R15) | 733 | 235 | 925 | 190 | — | 7J (7 1/2J، 6J) | B/k، دانشگاه |
| K-171 Bystritsa-2 (235/75R15) | — | — | — | 180 | 17 | 6 1/2J (6J, 7J,7 1/2J, 8J) | — |
| 16" | |||||||
| O-105 (235R16) | 778 | 238 | 1090 | 160 | 19,5 | 6 1/2 J (6J، 6L) | خودروهایی از نوع جیپ. |
| Ya-357-1A (215/85R16C) | 777 | — | — | 120 (150) | 22 | — | کام، دانشگاه |
| Ya-248 (6.50-16C) | 760 | 180 | 650 | 94 | 22 | 4.50 E | Kam, Univ., GAZ-69 |
| I-287 (245/70R16) | 756 | — | 1120 | 180 | — | 7J | دارای خسته خارها |
| I-288 (215/80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.2 (بدون دوربین) | 6J | کم.، همه زمین |
| I-289 (215/80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.7 (بدون دوربین) | 6J | کام.، دانشگاه |
| Ya-435A (225/75R16) | 750 | 223 | 875 | 150 | 20 | 6J (6 1/2J، 7J) | کام، محافظ جهانی |
| Ya-484 (215/75R16) | 728 | 216 | 975 | 180 | 20 | 6J (5 1/2J، 6 1/2J، 7J) | استفاده شده، Univ., UAZ-2765 "Minivan" |
| K-153 (225/75R16С) | — | — | 900 یا 1000 | 160 | 18 | 6.0 (6.5;7.0;7.5)Jx16 | تمام فصل، امکان پذیر است دهان خارها |
| K-155 (225/75R16С) | — | — | 900 یا 1000 | 180 | 18 | 6.0 (6.5;7.0;7.5)Jx16 | همه فصل ها |
| K-139 (195/R16С) | — | — | 850 یا 900 | 120 | 17 | 5.5 (5.0; 6.0)Jx16 | افزایش دادن پاس.، غزال |
| K-151 (225/R16С) | — | — | 1400 یا 1450 | 140 | 22,5 | 6.5 (6.0; 7.0)Jx16 | افزایش دادن passage, Bychok, UAZ-316 |
لاستیک برای UAZ YAI-357A
YAI-357 یک نسخه شعاعی از تایرهای غیر نظامی UAZ YA-245 است. بر این اساس، باید در خارج از جاده یکسان رفتار کند، اما در سرعت های بزرگراه کمی بهتر است.
من با این لاستیک ها یک UAZ خریدم و بیش از یک سال با آن رانندگی کردم. به نظر من این یک مدل شعاعی خوب است، در زمستان و تابستان خوب است. من نمی‌خواهم به مدل لاستیک دیگری تغییر کنم و فقط همین مدل را بخرم.
YaI-357 (215-90R15) از یاروسلاول - از نظر طراحی شبیه به مورب، اما بسیار نرمتر است. خودرو با اطمینان از میان گل و لای حرکت می کند و به نظر من ثبات جهت خوبی دارد. احتمالاً لاستیک برای ماسه و خاک سست چندان مناسب نیست. از آنجایی که خاک ما بیشتر از شن است، این لاستیک ها را به کسانی که در حومه شهر زندگی می کنند یا اغلب به کشور سفر می کنند توصیه می کنم.
تایرهای گلی UAZ Y-358
سایز لاستیک 11.2-16; هدف: محور محرک جلو MTZ-82N؛ شاخص بار 1050; شاخص سرعت A6(30)؛ طراحی مورب؛ قطر خارجی، میلی متر 895; عرض پروفیل، میلی متر 290; وزن 44 کیلوگرم
لاستیک تراکتور. آنها مینی تراکتورهای 16-7.5 که مانند 31 اینچ است و 16-9.5 یعنی. 35 اینچ، اما یک بار دیگر - این یک کمبود وحشتناک است؛ محبوب ترین تراکتورها چینی هستند، لاستیک های آنها گرم است، دوده جامد، آنها در کمترین زمان می میرند.
از داستان‌های روی آن، فقط فوق‌العاده در گل و لای است (هیچ چیز فوق‌العاده‌ای وجود ندارد)، اما از میان باتلاق می‌گذرد و با سرعتی سرسام‌آور شروع به حفاری می‌کند.
تولید شده توسط کارخانه تایر Volzhsky (VlShZ)، OJSC "Voltyre"، منطقه ولگوگراد، Volzhsky.
لاستیک مورب سطح پایین F-201 (10.0/75-15.3) برای دستگاه جهانی با اندازه کوچک MKSM-800 طراحی شده است که کار بلند کردن و حمل و نقل را در معادن و معادن انجام می دهد. پروفیل پایین و الگوی غیر جهتی همه‌جانبه، توانایی بالایی در عبور و مرور در هنگام حرکت به جلو و عقب در شرایط خارج از جاده، در جاده‌های برفی و سطوح قابل تغییر شکل، پایداری جهت بالا و چسبندگی لاستیک‌ها را فراهم می‌کند. حداکثر بار روی لاستیک (بسته به لایه) از 1120 تا 1695 کیلوگرم بر ساعت، وزن - 30 کیلوگرم، حداکثر سرعت - 30 کیلومتر در ساعت است.
درباره تایر F-201، تاریخچه مختصری:
برای مدت طولانی با لاستیک های YA-409 رانندگی کردم و نمونه بارز استفاده از YA-192 را داشتم. سفر در مناطق باتلاقی نشان داد که هر دو لاستیک باریک و سنگین هستند. UAZ شکست می خورد. پس از رانندگی در مسیرهای خاکی و برفی در پشت لندرورها، لندکروزرها و جیپ های بالابر، مشخص شد که یک UAZ استاندارد با محورهای نظامی روی چرخ های استاندارد به همان خوبی حرکت می کند. بنابراین تصمیم گرفتم تایرهای پهن با قطر بیرونی استاندارد پیدا کنم.
گزینه "goodrich" به دلایل مختلفی حذف می شود:
-گران
- دیواره های جانبی نسبتا ضعیف (پنچری های نسبتاً مکرر)
-قطر زیاد نسبت به عرض لاستیک (برای سبک رانندگی من مناسب نیست)
گزینه "درخت تراکتور" گیاه یاروسلاول یا بلاروس دیگر به دلایل زیر در دسترس نیست:
- وزن زیادی دارد
-قطر خیلی بزرگ است (بار بیش از حد واحدها، دینامیک ضعیف شتاب و ترمز)
از استفاده من از UAZ در شرایط سخت، شرایط زیر مشخص شد که لاستیک باید رعایت کند:
-قیمت مناسب
- دارای تیغه های توسعه یافته (نوع I-192)
- دارای قطر استاندارد با عرض زیاد (از 250 میلی متر.)
-وزن نباید بیشتر از حد استاندارد باشد
-طرف های قوی
جستجو به مدل های زیر TVL-3، VL-30، F-201 منجر شد. ابعاد زیر: 10/75/15.3 و 11.5/80/15.3 آج: "درخت کریسمس"، مشابه Y-192
انتخاب بر روی F-201، آنالوگ Y-192، اندازه افتاد. 10/75/15.3.
من لاستیک را دوست داشتم زیرا قطر بیرونی دارد. 780 میلی متر. با عرض 10 اینچ (تقریباً 250 میلی متر). وزن به طور قابل توجهی بیشتر از استاندارد نیست (احساسات خود ما در هنگام نصب لاستیک تجربه شده است). قسمت میانی آج شبیه Ya-192 و قسمت کناری شبیه به "درخت کریسمس" است.
قطر فرود باعث نگرانی شد. 15.3 (UAZ در 15).
ایده های زیر برای نصب چنین لاستیک هایی ظاهر شد:
- یک لوله داخلی برش خورده مانند کامیون ها قرار دهید.
- هنگام گسترش دیسک ها (طبق اصل 2، یک) حلقه ها را نصب کنید.
- نصب چرخ ها از تجهیزات مناسب با سوراخ کردن مجدد سوراخ ها برای پیچ و مهره ها (شما به چرخ های 8-9 اینچی نیاز دارید)
- قرار دادن آن بر روی دیسک های استاندارد (برای آزمایش)
من مسیر ساده "نصب روی چرخ های UAZ" را دنبال کردم. به دلیل عرض زیاد لاستیک با کناره های نسبتاً سفت و رینگ باریک، نصب لاستیک ها به دو نفر نیاز داشت. هنگام نصب لاستیک‌ها، این تصور را داشتم که طراحان ما از ماتریس‌ها 15.3 صرفه‌جویی کرده‌اند و به سادگی روی دیواره کناری مهر می‌زنند. لاستیک رو 2 اتمسفر کردم. به دلیل دیسک باریک، آج در یک قوس قرار دارد (وقتی از "انتها" مشاهده می شود). من تمام چرخ ها را روی یک UAZ با محورهای نظامی و آستر گلگیر گذاشتم. اجازه بدید ببینم. چرخ های عقب و چرخ های جلو به هیچ جایی با هم برخورد نمی کنند. ما علامت گذاری می کنیم. برو روی آسفالت می توانید تا 80 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید، اما فقط برای مدت کوتاهی (عدم بالانس و رینگ های باریک). پس از دویدن در امتداد جاده ای 120 کیلومتری با سرعت متوسط 60 کیلومتر در ساعت. لاستیک کاملا داغ شده است ( باعث نگرانی می شود ) لاستیک ها کاملا سفت هستند و تمام ایرادات جاده آسفالت خود را روی فرمان احساس می کند. پس از شتاب و ترمز شدید در حالت "لغزش"، به علائم نگاه می کنیم - همه چیز در جای خود است. فشار را تا 1.2 اتمسفر کاهش دهید. ماشین خیلی نرم تر شروع به رانندگی کرد. به سمت جاده روستایی ادامه دهید. لرزش چرخ ها ناپدید شده است و شما می توانید بسیار سریع رانندگی کنید. لاستیک روی خاک رس به خوبی کار می کند و شسته نمی شود، بنابراین می توان به سرعت شتاب گرفت و ترمز کرد. این به من اجازه می دهد تا در سبکی نزدیک به رالی حرکت کنم. از شیار عمیقی بالا می رویم. ماشین به پل ها و جعبه ترانسفر برخورد می کند اما رانندگی می کند. ما سعی می کنیم در سیستم چهار چرخ متحرک از این وضعیت خارج شویم. به سمت چپ هدایت کنید، iiiiii! ماشین کمی بالا رفت، اما به حرکت در یک خط مستقیم ادامه داد. در حال حاضر به نوسان. برای بار سوم توقف کردم. من این گزینه را امتحان می کنم که شیار را بدون محور جلو رها کنم. تلاش برای اولین بار موفقیت آمیز بود. سپس تمام چرخ متحرک و جلو. ما به دنبال جایی برای گیر افتادن هستیم. آره!!! آماده. بیایید تاب را امتحان کنیم. فوق العاده!!! بعد از Ya-409، احساس می‌شود که ماشین «پنجه‌های خود را درآورده است». دستگاه به خوبی به تکان دادن کمک می کند و روند چرخش به وضوح کنترل می شود. همه چیز "راه" در امتداد شن و ماسه است. فرآیند حفاری همیشه تحت کنترل است. متأسفانه نتوانستیم در منطقه باتلاقی سوار شویم. ما به علائم نگاه می کنیم - آنها دوباره در جای خود قرار دارند. مرحله بعدی کار مجدد دیسک ها است. فکر میکنم این به خلاص شدن از شر ریزش چرخ و افزایش پچ تماس کمک کند.
لاستیک I-502
من Nizhnekamsk I-502 را نصب کردم. از چهار چرخ، دو چرخ متعادل بودند (عدم تعادل 500 گرم و کوپک بود). من این را روی چرخ های آلیاژی با شکل ستاره قرار دادم و ET=0 را افست کردم (چرخ های ستاره پنج پر Kamensk-Uralsky "Vicom"). در نتیجه موارد زیر را دریافت کردم. وزن لاستیک های اصلی با دیسک 33 کیلوگرم بود، اکنون 25 کیلوگرم، چرخ 8 کیلوگرم سبک تر شده است. مجموع 8 کیلوگرم در 4 = 32 کیلوگرم. ظاهراً به دلیل بهبود خنک‌کننده، ترکیدن لنت‌های جلو مربوط به گذشته است. دینامیک در هنگام شتاب و حرکت ظاهر شد (چرخ ها سبک تر هستند). به دلیل دسترسی کمتر، مسیر افزایش یافته است، یعنی. پایداری در پیچ‌ها (آنقدر کج نمی‌شود)، و همچنین هندلینگ (بدون نیاز به فرمان). در سفرهای طولانی به سختی خسته می شوید. عملا خط و خش نداره و نرمتر شده...پیشنهاد میکنم خوشم میاد.
آنها جاده را محکم نگه می دارند و مانند "بستگان" خود در لغزش نمی افتند. در طول آخرین برف و یخبندان در جاده های کشور آنها رفتار عادی داشتند. یک UAZ را با موتور گیر کرده بیش از 50 کیلومتر کشیدم، عزیزم، حتی روی یک تپه کاملا یخ زده کشیدم. در جاده نرم است و پر سر و صدا نیست. من فشار را روی 2.5 - 3 نگه می دارم.
به نظر من 502 همان چیزی است که شما نیاز دارید. قطر کافی، نرم است (این با چنین تعلیق مهم است)، الگوی برای خاک کافی است، و در عین حال در بزرگراه خوب است.
در همه جا خوب کار می کند، به جز خاک رس مرطوب - در حال حاضر لیس می زند، خود تمیز کردن آج 0 است.
اگرچه لاستیک‌های I-502 هیچ دلیلی برای شک در توانایی UAZ در میان کانتری ایجاد نمی‌کنند، ثبات جهت روی خاک رس بسیار خوب است.
502 در جاده های زمستانی به خوبی رفتار می کند، اگرچه واقعاً برف بکر را دوست ندارد. [کویراسیر]
برای نیازهای رسمی، من به دنبال 2 مجموعه، نتیجه گیری بودم:
1. دیواره های جانبی ضعیف - مستعد پارگی.
2. هم روی خاک رس و هم در زمین های زراعی ساده مرطوب (زمین های حاصلخیز، اما نه خاک سیاه) شسته می شود.
3. قطر برای ویرایش. پل های کمی وجود دارد.
4. فاصله از زمین حتی در مقایسه با استاندارد کاهش می یابد.
5. مزیت خاصی در زمستان وجود ندارد. [پست گوزن]
I-502 (225-85R15) - توسعه یافته توسط NIISHP، تولید شده در Nizhnekamskshina - کمی گسترده تر از YAI-357 است و ماشین حتی نرم تر روی آن سوار می شود. این لاستیک به خوبی در گل و لای کار نمی کند - بلافاصله مسدود می شود و مانند YaI-357 خود تمیز نمی شود. پایداری جهت نیز با آن بدتر است، اما اگر در لغزش قرار بگیرید، هنگام زدن گاز با میل بیشتری ماشین را می کشد. و روی سطوح سخت و مرطوب، 502 بهتر از 357 رفتار می کند. من فکر می کنم که I-502 برای کسانی که در تمام طول سال رانندگی می کنند مناسب است، اما احتمالاً ارزش سازماندهی یک Camel Trophy روی آن را ندارد.
من تقریبا بلافاصله بعد از خرید آن را روی 3160 نصب کردم. تفاوت بین استاندارد و 520 قابل توجه است. ماشین عملاً خمیدن را متوقف کرد ، نرم تر و پویا تر شد (اگرچه مورد دوم به احتمال زیاد به دلیل چرخ های آلیاژی سریع تر است). درست است، در ایجاد تعادل مشکلاتی وجود دارد. عدم تعادل برخی از چرخ ها به 300 گرم رسید. لاستیک ها تاکنون حدود 24 هزار کیلومتر را طی کرده اند. روی آسفالت، از جمله و در مرطوب، روی ماسه با وقار رفتار می کند. هیچ دوربینی وجود ندارد. فشار را کاملاً نگه می دارد - در تمام مدت من یک بار آن را بیش از 0.2 تنظیم کردم. خلاصه، برداشت ها خوب است. [سیبیریاک]
520 (Pilgrim) دارای سایز 235-75 R15، در واقع 29 اینچ است. ماشین روی آن "مانند ساعت" یا بهتر بگوییم "مثل روی ریل" کار می کند - هندلینگ عالی و بدون انحراف. و روی چرخ های زنگ زده کاملا استاندارد. ماشین خیلی نرم کار میکنه وزن - 2-3 عدد. روی چرخ فشار (بدون لوله): 9 ماه است که اصلاً کاهش نیافته است! درباره ویژگی های خارج از جاده: آندری (جانور) و من در Tver در "اکسپدیشن خارج از جاده" در گروه دوم (متوسط در سختی) بودیم. اما همچنان باید سخت ترین مسیر را طی می کردیم. پل های آندری پل های پورتال هستند، در حالی که پل های من پل های مزرعه جمعی و بدون انسداد هستند. اما من فقط زمانی گیر کردم که روی هر دو پل مزرعه جمعی نشستم. بنابراین من فقط این لاستیک را به یک تروفی 33 اینچی تغییر خواهم داد. [رادومیریچ]
به نظر می رسید هیچ اقدام قابل توجهی از طرف تایر I-520 در مورد خود تمیز کردن در گل انجام نشده است :). اما در عین حال می رود! سه بار در گل و لای چرخ دنده پایینی را به خنثی زد و در کمین ترین مکان ها. اما روشن و خاموشش کردم رفتم! - جایی که ویتالی با I-192 رفت، من با I-520 به آنجا رفتم. من یک بار دیگر تکرار می کنم - من فقط در صورتی روی I-520 گیر کردم که به طور کامل روی هر دو پل بنشینم. اما هرگز به دلیل لغزش لاستیک ها با گل مسدود نشده است. یک بار دیگر - قطر تایر 29 اینچ است، برای Ya-471 30.4 است. یعنی فاصله از زمین یک و نیم سانتی متر بالاتر خواهد بود. این که زیاد باشد یا کم به شما بستگی دارد که تصمیم بگیرید.
به هر حال، زنجیر در I-520 بسیار ساده تر است. در Ya-471 ممکن است نیاز به اصلاح داشته باشند.
در مورد رانندگی در شهر بدون سر و صدا (البته آنها در واقع وجود دارند، اما انتقال و سایر سخت افزار آنها را مسدود می کند)، بدون لرزش. هندلینگ عالیه 200 کیلومتر آخر از Tver تا سنت پترزبورگ را با میشا و شوریک حداقل 110 کیلومتر در ساعت رانندگی کردیم. خیلی دلم میخواست برم خونه :). لاستیک ها عالی عمل کردند.
باقی مانده خشک با این حال، I-520 یک تایر شهری است که می توانید با خیال راحت به طبیعت بروید. I-471 یک تایر جهانی است (البته نه برای حمله). خیلی عادیه اما به نظر من منطقی است که آن را روی چرخ های 8 اینچی خوب و بدون افست بیش از صفر نصب کنید. سپس می توانید تمام جذابیت آن را احساس کنید و به آویز دست نزنید. [رادومیریچ]
لاستیک نرم، بی صدا و بسیار پایدار. قطر در واقع یک اینچ کوچکتر از 502 و استاندارد است. اما این در مقایسه با راحتی و احساس اطمینان در جاده که این لاستیک ها به شما می دهند بسیار مزخرف است
در مورد آفرود البته او برای او نیست. اما در چند سواری (یکی از آنها Lesnoye-2000 بود)، لاستیک ها موارد زیر را نشان دادند:
- در زمین نرم، جایی که I-192 در یک و نیم گذر سقوط می کند، I-520 را می توان 20 بار به جلو و عقب راند (کشیدن راهنماهای زمین گیر کرده).
- در مقایسه با سایر لاستیک های جاده ای برای وسایل نقلیه UAZ از این کلاس و اندازه، از جمله. و استاندارد 245 و 357، I-520 بهترین آفرود از نظر قابلیت کراس کانتری است.
- در مقایسه با 502، او فقط در جایی که روی پل های مزرعه جمعی نشسته بود، نشست. و جانور با آندری و ایرا روی پل‌های نظامی و روی 502 بود.
رینگ ها قطعا خیلی پهن هستند. برای I-520، چرخ های 7 اینچی بهتر هستند. اما خودرو در بزرگراه و در صورت واژگونی 8 اینچ پایدارتر خواهد بود. [رادومیریچ]
خوب، بله، قطر کوچک و دیواره های جانبی ضعیف. من روی پل هایی در شیارهایی نشستم که قبلاً یک UAZ روی لاستیک های استاندارد حرکت کرده بود. دیواره کناری با دویدن مماس بر روی حاشیه پاره شد. روی آسفالت عالی بود، روی استوک در هنگام ترمزگیری در جهت تصادفی پرتاب شد، بعد از تعویض آن با Pilgrim همه چیز به حالت عادی برگشت. در برف به خوبی پیش می رود، در مقایسه با استاندارد، کمتر از همان برف عبور می کند. در کل من آن را در گل دوست داشتم، آجش حتی از 471 بهتر است، کمتر شسته می شود. درسته، وقتی 471 روی سرباز بود مقایسه کردم، شاید لاستیک ها مهم نبودن :)
لاستیک های UAZ I-506
در جهت طولی، چسبندگی عالی است، ترمز می کند و روی هر برفی کاملاً ردیف می شود. آن را به خوبی تمیز می کند - من آن را در گل و لای در هنگام آب شدن امتحان کردم. معایب عبارتند از:
- در جهت عرضی نسبتاً ضعیف نگه می دارد - یک بار نتوانستم از کنار جاده خارج شوم. شیب 20 درجه بود و برف بسیار زیاد بود.
- کمی خشن کشنده نیست؛
- او کمی کوچک است، فقط حدود 29 اینچ.
ضمناً من قبلاً آن را در گل آزمایش کردم. احساس بسیار خوب است - الگوی بزرگ است، با فاصله خوب بین بلوک ها. کاملاً خوب تمیز می شود، فقط در خاک خشک شیارهای کوچک زهکشی مسدود می شوند، اما این چیز مهمی نیست. در گلی به عمق 30 سانتی متر که UAZ های YaI-357 از آن اجتناب کردند، بدون هیچ مشکلی رانندگی کردم و یک اسکنه نیز پشت سرم کشیدم.
همچنین روی خاک خشک و سست به خوبی خود را حفظ می کند - بالا رفتن از دره ها لذت بخش است. روی شن‌های خشک عمیق مشکلاتی وجود دارد - احساس می‌شد ماشین در حال لیز خوردن است - ظاهراً برای ماسه خیلی باریک و دندانه‌دار بود، بنابراین برای ماسه احتمالا بهتر است Ya-471 را بگیرید.
I-471 (31x10.5 اینچ) اخیرا ظاهر شد. این لاستیک بدون لوله از یاروسلاول، شاید، مزایای دو مدل قبلی (YAI-357 و I-502) را جذب کرده است: ماشین بسیار نرم روی آن سوار می شود، مفاصل آسفالت به سادگی بلعیده می شوند. پایداری جهت بهتر از لاستیک های دیگر است و به لطف الگوی "شیطان"، توانایی متقابل کانتری بسیاری را راضی خواهد کرد. و UAZ چه ظاهر جنگی به خود می گیرد! صادقانه بگویم، من برای مدت طولانی شک داشتم که آیا این لاستیک ها را نصب کنم. به نظر می رسد از کتاب های درسی واضح است که یک لاستیک پهن باید از نظر قابلیت عبور از کانتری نسبت به تایر باریک پایین تر باشد. اما با سوار شدن بر Ya-471 می توانم با اطمینان بگویم که از دو مورد قبلی برتری دارد. درست است، برای لاستیک‌های بدون تیوب به چرخ‌هایی پهن‌تر از چرخ‌های استاندارد نیاز دارد.
سوالات متداول در مورد Ya-471:
1. آیا باید روی دیسک های اصلی نصب شود؟ - آره!
2. آیا باید آن را روی دوربین بگذارم؟ - آره!
3. آیا می توان هر دو را انجام داد؟ (روی دیسک های استاندارد دوربین)
- فقط روی دیسک های استاندارد با دوربین. در جعلی های داخلی برای UAZ بدون دوربین امکان پذیر است. [OlegM]
4. آیا باید ماشین را بلند کنم؟ - در سیستم تعلیق فنری، لازم نیست بلند شوید
در یک ماشین بدون بار با محورهای غیرنظامی، من 3 سانتی متر تا قوس چرخ دارم.
برداشت های Ya 471 در سرعت:
دیروز در بازگشت از دریاچه، مدتی با دمپایی روی زمین در امتداد نوار درگ راندم و از رفتار ماشین شگفت زده شدم. در YaI 357 "بومی"، با سرعت های بالاتر از 110-120، ماشین شروع به "ناراحتی" کرد. و حالا - چه 130 چه 80 - رفتار همان است - می رود و می رود. علاوه بر این، به دلیل من چیزی جز لاستیک ها را تغییر ندادم - این به وضوح شایستگی او است. [رئیس]
در تابستان روی آسفالت، من فکر می کنم 471 برای UAZ ایده آل است، اما در زمستان به سادگی خوب نیست.
چند نکته در مورد Ya-471:
1. با سختی تعادل برقرار کنید. من چرخ های آهنگری دارم، بنابراین وزن ها حدود یک ششم طول رینگ را اشغال می کنند
2. علیرغم اینکه بسیاری از افراد از چرخ هایی با عرض استاندارد یعنی 6 اینچ استفاده می کنند و به نظر می رسد بدون مشکل رانندگی می کنند، این درست نیست زیرا عرض چرخ باید 70-75 درصد عرض لاستیک باشد. یعنی برای I-471 MINIMUM 7 اینچ. من هشت اینچ دارم خروج - صفر.
3. ماشین من تقریبا نو است. ابتدا لاستیک به قسمت بیرونی قوس ها نمی خورد، اما ظاهراً فنرها آویزان شده و کمی شروع به لمس کردند. یا باید قوس ها را کمی به داخل خم کرد یا بهتر است بگوییم فلنج داخلی آنها را خم کرد یا کمی بلند کرد. اگر آستر گلگیر وجود دارد، فقط. شما همچنین می توانید بال ها را کمی کوتاه کنید، اما این برای همه مناسب نیست. یا حرفه ای :)
4. I-471 روی آسفالت، شن و ماسه و پرایمر خیلی شسته نشده رفتار شگفت انگیزی دارد. سخت است که خود را در آن دفن کنی. [جدی]
تو جاده البته اطاعت نمیکنه ولی ذوق و شوق زیادی به Y-357 هم یادم نمیاد... اصولا تو مسیر خیس خاکی حتی سربالایی (با جلو البته) و حتی شروع به صعود کرد. اگرچه ممکن است در شرایط بحرانی در پیست تراکتور پس از سقوط بهمن شکست بخورد. فقط این است که در تمرین من، شرایط بحرانی در بزرگراه ها (مثلاً باران یا قیر) و در سراشیبی ها رایج تر است، جایی که یک سانتی متر اضافی مسیر آسیبی نمی بیند. به طور خلاصه، این لاستیک ها نه برای آزمایش، بلکه برای زندگی عادی یک فرد معمولی هستند.
من در تمام طول سال سوار Ya-471 می شوم چرخ ها استاندارد هستند. در تابستان عالی بود، من به دنبال خاک زیاد نبودم، اما در پاییز یک بار گرفتار شدم. وقتی خیلی زبر نباشد خوب رانندگی می کند. اما من در گل و لای بزرگ طوفان نکردم.
زمستان بویژه یخ را می کشد. برف به طور معمول کمی فشرده شده بود. من در جاده های ناهموار زیاد سوار شدم و اگر چرخ ها سفت باشند، عالی است. یک مشاهده وجود دارد که شما باید کمی سخت تر هدایت کنید، این روی چرخ های استاندارد است. یا شاید این یک نقص است. به نظر من چرخ ها نباید بیشتر از 2 نقطه پمپ شوند. در اصل از لاستیک ها راضی هستم. من به این فکر می کنم که چرخ های استوک را به 8 اینچ تبدیل کنم. [لاک پشت در حال دویدن]
I-471 که به 0.5 کاهش یافته است، هر طور که دوست دارید از میان برف می گذرد و اگر اتفاقی بیفتد، به شما امکان می دهد آن را برعکس کنید. بارها در عمل تست شده است. در فشار بالاتر آن را درایو لوسی
لاستیک های UAZ I-569
ZAO TsARM (سن پترزبورگ) لاستیک های جدید YA-569 را آزمایش کرد که خود را مثبت نشان داده و دارای الگوی خودروهای خارج از جاده هستند. UAZ در چنین لاستیک‌هایی مقام اول ("Turboded") را در رالی Raid Polygon-2000 کسب کرد.[TSARM]
لاستیک ها خوبه، آجش خوبه، نرمال تمیز می کنن، یک منفی بزرگ اینه که فقط حدود 30 اینچ هستن و کمی پایین هستن. عرضش 235 هست عزیزم. در جاده با آن خودرو بهتر از خودروی استاندارد می ایستد. بنابراین، نه برای همه، به طور کلی. و در بزرگراه I-471 قطعا بهتر است، 569 پر سر و صدا است و بنزین به خوبی می سوزد.
"تاگانکا"
اینجوری اونجا ایستاد هیچ چیز به خصوص خوب: 1. قطر کوچک. 2. آج فقط برای آسفالت است - حتی روی چمن هم می لغزد؛ (((به نظر من، شما نباید با این کار اشتباه کنید - I-502 را بگیرید - این یک نوع "بهینه برای مردم است"؛))) Lekha47rus
کمتر از یک سال طول کشید، همه چیز خراب شد. متأسفانه، MSZ هنوز یاد نگرفته است که چگونه لاستیک قابل استفاده مجدد بسازد. و بنابراین همه چیز خوب است. [ایوانوشکا]
لاستیک UAZ Y-192
از طریق گل و لای - مانند یک تانک. در بزرگراه - بدتر از یک مخزن، به این معنا که تا زمانی که به خاک برسید، تمام درون شما را تکان می دهد.
من سعی کردم I-502 و I-192 را در برف عمیق مقایسه کنم. این کار به این صورت انجام شد: در I-502 به یک مکان خاص می روم و تا زمانی که کاملاً دفن شوم آنجا سوار می شوم. در عین حال سعی می کنم همه چیز را به وضعیت یک زمین تمرین تانک نرسانم. بعد می روم و سریع لاستیک ها را عوض می کنم. من دوباره به آنجا می روم و دوباره سعی می کنم موازی مسیرهای قبلی بر روی نوارهای مخصوص سمت چپ برف دست نخورده سوار شوم. نتیجه گیری: Ya-192 بهتر است، اما نه زیاد.
در برف، جایی که من یک 357 فرسوده راندم، 192 غرق می شود، می کند و می نشیند. یک متر جلو - یک متر عقب کم و بیش. غلت میزنی و میری منفجر کردنش فایده ای نداره به هر حال من از رابطه جنسی خسته شدم و زنجیر زدم:0)) خیلی بهتر است، اما لعنتی تایرهای باریک به طرز فجیعی باریک هستند. یک شیطان شکست می خورد. در بزرگراه، سنگ شکن دنده ای و ماساژور دستی، بدون توجه به فرمان برقی. در جاده با سرعت 90 کیلومتر در ساعت از نگه داشتن ماشین خسته خواهید شد. از این طرف به آن طرف پرتاب می کند. اگر به ته سیگار بزنی 5 دقیقه می لرزد و راهت را پیدا نمی کنی:0)) اصلاً روی یخ نروی بهتر است، ترمز کردن فایده ای ندارد، فرمان دادن بی فایده است. تقریباً اسکنه را منفجر کردم: 0) صبح 10- بود چرخ ها 15 کیلومتر گرم شدند: 0) و تنها خوبی این لاستیک قطر چرخ و رانندگی روی برف لجن است.
لاستیک های UAZ I-409
من Ya-409 را از میان باتلاق و شهر... و از میان برف می رانم. فقط در برف خنک است، روی یخ بد نیست. روی آسفالت آهسته نمی رانم، روی 140 (اگر فرمان را زیاد به هم نزنید...) لاستیک ها رادیال هستند. فقط این است که در معدن Zvenigorodsky در یک گودال خاک رس گیر کردم، اما فکر می کنم آنجا و در Ya-192 کاری برای انجام دادن وجود نداشت. [کلکا]
من 2 سال است که Ya-409 دارم. این خود را فقط به عنوان یک زمستان توجیه می کرد؛ در طول راهپیمایی های تابستانی و جام ها در گل و لای اصلاً تمیز نمی شود. در مسابقات تابستانی اتوکراس، همه کسانی که در Ya-192 بودند مرا شکست دادند.
در گل و لای، آنچه به او پیشنهاد شد آسان بود. در بزرگراه کمی زوزه می کشد، اما قابل تحمل است و به خوبی اداره می شود. [تیموشا]
البته روی یخ، g...o! روی برف های فشرده فوق العاده است - ثبات جهتی معمولی، مانورپذیری مانند یک جاده خشک، در برف عمیق (تا 40-50 سانتی متر) به دلیل مشخصات بالا با اطمینان بالا می رود، اما مانند یک قایق تکان می خورد. به طور معمول حتی در خاک رس مرطوب تمیز می شود. یه ذره هم پشیمون نیستم اگرچه در مقایسه با سایر لاستیک ها کمی خشن است. من فشار خونم را بین 1.8 - 1.9 نگه می دارم.
حالا من حتی نمی خواهم 502 را به عقب برگردانم ، اگرچه 4 چرخ وجود دارد. قرار بود 409 رو فقط برای کثیفی نصب کنم ولی الان حتی پاکش نمی کنم. اما واقعاً خود را در یک لحظه دفن می کند، من این اتفاق را هم در شن و هم در شن رخ داد. شما به سرعت به محور عقب سرعت می دهید و می نشینید، اما به عنوان یک قاعده، روشن کردن قسمت جلو همه چیز را اصلاح می کند. و یک نکته دیگر در مورد تعادل. هنگامی که آنها در حال تعادل هستند، از آنها بخواهید عجله نکنند تا دسته ای از وزنه ها را به یکباره آویزان کنند، اجازه دهید تایر را روی رینگ بچرخانند. این به من اجازه داد تا وزن محموله را به نصف کاهش دهم.
گزارش تست Ya-409:
من آن را فقط در یک باتلاق و در برف عمیق آزمایش نکردم.
قبل از آن با 245 و سپس 502 رانندگی کردم.
گل چسبنده پس از باران به هیچ وجه خود را تمیز نمی کند (اگرچه ما هنوز باید منظور از این مفهوم را بفهمیم)، غلتک ها مانند غلتک های 245 فقط پهن تر می شوند، اما ماشین حرکت می کند، اگرچه به طرفین می ریزد. اما با اطمینان از صعود بالا می رود ، جایی که در 245 مشکلاتی وجود داشت (فرصتی برای مقایسه وجود داشت ، ما دو ماشین رانده شدیم).
گل خوب، پس از یک باران خوب - به شما امکان می دهد فقط با چرخ عقب رانندگی کنید، من هرگز نتوانستم آن را فرود بیاورم. حتی اگر در مقابل پل ها استراحت کنید و برای مدت طولانی از جلو به عقب برگردید، یا راه خود را به جلو برید یا خود به عقب حرکت کنید، مانند 192 فرو نمی رود. من از توانایی خارج شدن از آن بسیار راضی هستم. شیار می شود و از لبه عقب نمی افتد، لغزش جانبی را به خوبی در شیب ها حفظ می کند.
خاک رس - آج مسدود می شود، اما خاک رس را کاملاً می فشارد. این آخر هفته (6 نفر، 2 سگ، یک صندوق عقب پر) در یک شیب سفالی 30 درجه بلند شدم و تازه بعد متوجه شدم که در محور عقب رانندگی می کنم. قسمت جلویی را چرخاندم و در حالت پایین آمدن دوم به تنش رفتم. در 502 حتی حوصله رفتن به آنجا را ندارم.
یخ نورد برهنه - من بدون خودنمایی با چرخ های عقب رانندگی می کردم، ماشین کاملاً قابل پیش بینی رفتار می کند، به طور معمول شروع به کار می کند و ترمز می کند.
فرنی برفی با یخ شل - بدون سوال، مانند روی آسفالت راه می رود.
این فقط آسفالت است (خشک، مرطوب، مهم نیست) - سخت تر از 502 است (اگرچه من آن را در 3 اتمسفر نگه می دارم)، کمی پر سر و صداتر - اما نه آنقدر که باعث ناراحتی شود. شتاب نه تا ... نمی دونم چقدر سرعت سنج 120 بود، سرعت سنج روی محورها 4000 دور در دقیقه بود، طبیعی بود، ماشین خم نمی شد.
فقط دو چرخ به خوبی متعادل بودند (تا 100 درجه در هر طرف)، و دو چرخ (تا 250 درجه در هر طرف). به طور خلاصه، من خوشحالم، اگر زمانی آن را تغییر دهم، با یکی جدید یا 33 " خواهد بود. اینها نتیجه گیری های شخصی من است، همانطور که متوجه شدید که بعد از نیم سال کار برای خودم انجام دادم. من بیش از 10000 کیلومتر رانندگی کرده ام، سایش قابل توجه فقط در چرخ های جلوی بیرونی است. همانطور که من متوجه شدم، این بیماری اکثر UAZ ها، به علاوه پیچیدن سریع است.
سطح سر و صدا - با بسته شدن پنجره ها، لاستیک ها بدون توجه به سرعت و سطح کاملاً نامفهوم هستند.
جاده را به خوبی اداره می کند. من بارها و بارها سعی کرده ام با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت فرمان را رها کنم - ماشین مانند یک مخزن عجله می کند (فقط که مستقیماً هدایت نمی شود).
مصرف سوخت (من 126 کربوهیدرات دارم)
در تابستان - 12.5 لیتر در بزرگراه (متوسط سرعت 80 کیلومتر در ساعت)، 14.5 - در شهر، البته هنگام رانندگی با یک محور.
در زمستان، روی دو پل مصرف بیش از 18 لیتر در 100 کیلومتر نیست.
قابلیت ثبت:
شن و ماسه - بسیار مطمئن، تحت هر بار.
برف - من در سراسر زمین با عمق برف تا 40 سانتی متر غلت زدم - احساس راحتی کردم.
خاک رس (لوم) - می رود تا روی پل ها بنشینید، سپس - خوب ... :-).
یخ: بهتر است از دو محور شروع کنید، اما می توانید با یک محور ترمز کنید.
یک نکته منفی وجود دارد: بیرون آمدن از شیار مشکل ساز است؛ لنگه های جانبی بسیار ضعیف هستند.
نتیجه گیری: برای استفاده روزمره در شرایط شهری و شرایط نه چندان جدی خارج از جاده، توجه به آن را توصیه می کنم. خوب، بهتر است به طور طبیعی بر روی برادران برجسته تر به d..mo صعود کنید. [مامایاشویلی سرگئی والریویچ]
"خودروهای UAZ-3151، UAZ-31512، UAZ-41514 و تغییرات آنها" (راهنمای عملیات RE 05808600-060.96)
فشار بر حسب MPa (kgf/m2) نشان داده شده است. بررسی فشار روی تایرهای سرد انجام می شود.
برای طرفداران تغییرات، ویدیویی در مورد نحوه ساخت اسلات در لاستیک ها در UAZ:
هنگامی که به دنبال لاستیک گلی برای UAZ هستید، باید بدانید که باید 3 حرف لاتین روی آن باشد گل و لای. همه چیز دیگر لاستیک گلی نیست. البته، فروشندگان لاستیک ممکن است سعی کنند در غیر این صورت خریدار را متقاعد کنند، اما شما نباید آنها را باور کنید. همچنین در مواردی که از این یا آن برند یا مدل لاستیک تعریف می کنند، نباید به فروشندگان اعتماد کرد. آنها افراد علاقه مند هستند - این را باید درک کرد.
تجهیزات کارخانه: 225/75 R16 235/70 R16 245/70 R16 گزینه های جایگزین: 245/60 R18 درایوهای توصیه شده پارامترهای کلی دیسک:بست (PCD): 5*139.7 قطر سوراخ مرکزی (DIA): مهره 108mm: 14*1.5 تجهیزات کارخانه:چرخ مهر کارخانه 7 x 16 ET35 7.5 x 16 ET5 8 x 16 ET20 6.5x16 ET40اگر اندازه لاستیک بزرگتر از اندازه توصیه شده کارخانه باشد، ممکن است در هنگام چرخش یا در هنگام چرخش قوی، قوس ها را لمس کنند. در این حالت لیفت بدنه یا تعلیق یا هر دو انجام می شود. اگر لاستیک های خیلی بزرگ می خواهید، باید قوس ها را ببرید.
چگونه تایرهای گلی را انتخاب کنیم؟
اول از همه با توجه به قطر دیسک انتخاب می کنیم. در شکارچیان و پاتریوت ها، چرخ های R16 از کارخانه می آیند، در مدل های قدیمی تر - R15، اما در پایان، قبل از خرید، باید مطمئن شوید و اندازه چرخ را بررسی کنید. ✔ به توصیه های کارشناسان مستقل گوش دهید. چه کسانی را می توان چنین متخصصانی دانست؟ بدیهی است که بازدیدکنندگان ساده انجمن های آنلاین که علاقه ای به فروش ندارند. همچنین چریک های بازاریابی در چنین انجمن هایی وجود دارند که سعی می کنند این یا آن محصول را تبلیغ کنند، اما به سرعت توسط اداره منابع شناسایی و به ممنوعیت فرستاده می شوند.✔ روی قیمت تمرکز نکنید. البته نمی توان گفت که قیمت لاستیک اصلا چیزی در این مورد نمی گوید. اما گاهی اوقات مشخص می شود که یک لاستیک گران قیمت فقط به دلیل مارک آن قیمت بالایی دارد. در واقع، چنین لاستیک هایی ممکن است اصلا ارزش قیمت خود را نداشته باشند. ✔ آزمایش کنید بهترین راه برای درک کیفیت تایرهای گلی برندهای مختلف این است که خودتان آنها را امتحان کنید. مشکل ممکن است فقط در جنبه مالی موضوع باشد. از این گذشته ، تایرهای گلی ارزان نیستند. BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2. لاستیک های Goodrich کارآمدترین و پربازده ترین گزینه برای هر SUV امروزی هستند. این لاستیک ها دارای ابعاد مورد نیاز 245/75 در چرخ های 16 اینچی می باشند. چرخ های این مدل در درجه اول برای استفاده در شرایط آفرود سبک و متوسط طراحی شده اند. شما می توانید روی خاک رس کاملاً موفقیت آمیز رانندگی کنید، اما گل مایع سطح چندان راحت برای چنین لاستیک هایی نیست. خیلی زود مسدود می شود و خوب تمیز نمی شود. گودریچ ها برای غلبه بر موانع در مناطق کوهستانی نیز مناسب هستند که خود تایرها الگوی آج خاصی برای آن دارند. هزینه چنین مدل هایی بسیار بالا است ، اما اینها Goodrichs هستند ، بنابراین مطمئناً از پول خرج شده پشیمان نخواهید شد. علاوه بر این، یک SUV با چرخ های Goodrich به سادگی جالب به نظر می رسد.
یکی از مزایای لاستیک های گلی این است که به راحتی کثیفی ها را خود تمیز می کنند. لاستیک های استاندارد (جاده) فوراً با خاک مسدود می شوند که منجر به کاهش کشش با سطح و عدم وجود هرگونه مانور می شود. بنابراین، چرخ‌های گلی هرگز در هیچ شرایط خارج از جاده‌ای از کار نمی‌افتند. اما علاوه بر مزایا، تایرهای گلی یک اشکال دارند - غیر منطقی بودن استفاده از آن بر روی سطوح آسفالت است. یعنی اگر این لاستیک ها 100% روی گل و لای موثر باشند، روی آسفالت به سادگی ناامید هستند (25%).
برای یک SUV باید کفش مخصوصی وجود داشته باشد
امروزه محبوب ترین خودروی تولید داخل، UAZ قابل اعتماد و کاربردی است. UAZ که در طیف گسترده ای از مدل ها ارائه شده است، با بی تکلفی و قابلیت های فوق العاده بین المللی خود را مجذوب خود می کند. این خودرو با رویکردی ماهرانه می تواند با دوام و دینامیک عالی شما را خوشحال کند.
نصب قطعات اضافی به طور قابل توجهی عملکرد رانندگی آن را بهبود می بخشد؛ لاستیک های UAZ در اینجا نقش مهمی دارند. اما در این مورد مهم است که راه حل مناسبی را پیدا کنید که در یک موقعیت خاص مناسب ترین باشد و فشار استاندارد تایر باید در نظر گرفته شود. به هر حال، حتی یک آسانسور ساده، یک SUV را به یک وسیله نقلیه سراسری تبدیل می کند که قادر به حرکت در باتلاق ها و جاده های پر چاله است.
برای درک مشکل اینکه چه لاستیک هایی را روی UAZ قرار دهید، باید نکات زیادی را در نظر بگیرید. مهم است که بدانید تایرهای خاص چه ویژگی‌هایی دارند و تایرهای تمام فصل چه ویژگی‌هایی دارند.
کمی در مورد اتومبیل های UAZ
در حال حاضر خودروهای تولید شده توسط کارخانه اولیانوفسک دارای ارتشی چند میلیونی از طرفداران هستند که توانسته‌اند از مولفه فنی عالی، طراحی دقیق، جذاب و قابلیت‌های عالی این خودروها قدردانی کنند. سال به سال تعداد طرفداران UAZ عمدتاً به دلیل تاکتیک های ماهرانه مدیریت شرکت در حال افزایش است که از ابتدای دهه 2000 وارد مرحله جدیدی از توسعه خود شده است. تعدادی از پروژه های نوآورانه به تولید رسیدند که عملاً به هیچ وجه از نظر ویژگی های خود کمتر از SUV های معروف غربی و ژاپنی نیستند. UAZ Hunter به چنین خودرویی تبدیل شد - شیک، قدرتمند، بادوام.
یونیورسال UAZ 469
اما پروژه‌های سال‌های گذشته که تا به امروز خریداران خود را پیدا می‌کنند، کم اهمیت نیستند. UAZ 3303 یک پیکاپ عالی است که برای حمل بارهای سنگین بسیار راحت است. UAZ 33 با آن همخوانی دارد و کارت ویزیت کارخانه UAZ 469 است که با آن می توانید هر کاری انجام دهید: بلند کردن کارهای سنگین، قرار دادن ماشین روی چرخ های کاماز، استفاده از لاستیک های فوق العاده که به شما امکان عبور می دهد. حتی از طریق مکان های باتلاقی
بیایید لحظه ای به گذشته برگردیم، به سال تاسیس کارخانه، تا به ویژگی های فعالیت های مدرن آن پی ببریم. از اواخر دهه 30 همه پیش نیازها برای توسعه صنعت خودرو در کشور ایجاد شده است. پروژه ای برای یک کارخانه جدید در حال آماده سازی است که هدف آن تامین ماشین آلات قابل اعتماد و عملی دولت است. با آغاز جنگ جهانی دوم، این نیاز حتی فوری تر شد؛ به سادگی قابل قبول نبود که منتظر بمانیم. گیاه ایجاد شد.
در سال 1942، اولین نمونه از کامیون ها با کد ZIS-5V از خط مونتاژ خارج شد. این ماشین برای نیازهای ارتش در نظر گرفته شده بود و به طور کامل نیازهای زمان جنگ را برآورده می کرد: جادار، بی تکلف و به اندازه کافی قدرتمند بود تا در جاده های دشوار و شسته شده روسیه سفر کند.
تا دهه 50، کارخانه هیچ کاری جز تولید کامیون انجام نمی داد و تنها در سال 1954 مهندسان شروع به فکر کردن در مورد زمینه های جدیدی از فعالیت کردند که الزامات یک زندگی صلح آمیز را برآورده می کرد. به زودی یک SUV نسبتا ساده GAZ-69 ظاهر می شود. البته، ما نمی توانیم در مورد زیبایی شناسی یا راحتی در اینجا صحبت کنیم.
مدل افسانه ای 460 UAZ
در سال 1958 ، یک ون از خط مونتاژ خارج شد که معلوم شد بهتر از GAZ-69 است. به دنبال آن، اولین UAZ 460 تولید شد که تاریخچه UAZ های مدرن با آن آغاز می شود. شایان ذکر است که اگر مهندسان به تجربه غربی روی نمی آوردند، این SUV وجود نداشت. بر اساس خودروهای آمریکایی، مدرنیزه شده با در نظر گرفتن تجربه داخلی، UAZ ایجاد شد - خودرویی که فصل جدیدی را در صنعت خودروسازی کشور ما باز می کند. درست است که این SUV تست های لازم را پشت سر نگذاشت، اما راه را برای مدل های دیگر هموار کرد.
در پایان دهه 60، UAZ-469 ظاهر شد که موتور خوب، سیستم تعلیق و انتقال خوب دریافت کرد. این خودرو با استقبال جهانی روبرو شد و سفر خود را در طول دهه ها آغاز کرد.
دهه 70 با تولید UAZ 33 مشخص شد، یک ون عالی که بلافاصله مورد توجه کارخانه ها، نانوایی ها و مزارع قرار گرفت. ون می توانست هم بارهای سنگین و هم حیوانات را حمل کند. کابین دو نفره راحت تنها احساسات مثبت را به جا گذاشت.
تغییرات جدی در فعالیت های کارخانه تنها در آغاز هزاره جدید رخ داد، زمانی که 2 پروژه راه اندازی شد - UAZ Patriot و UAZ Hunter. هر دو در بهترین سنت های صنعت خودروسازی جهانی ایجاد شدند - روشن، دیدنی، قدرتمند، کاربردی. اکنون مهندسان کارخانه در جستجوی خلاقانه و پر از ایده های جدید و تازه هستند.
چه لاستیک هایی برای UAZ مناسب هستند
"خرس" برای UAZ
با درک ویژگی های UAZ، بیایید ببینیم کدام لاستیک برای این SUV مناسب است. باید بدانید که آیا تفاوتی وجود دارد که کدام لاستیک را روی UAZ 33، UAZ 469 یا مدل های دیگر قرار دهید.
بنابراین، UAZ 33 و وسایل نقلیه مشابه باید به تایرهای قدرتمند و بادوام مجهز شوند که بتوانند با بارهای وارد شده بر روی ون کنار بیایند. امروزه فروشگاه‌های خودرو مملو از مجموعه‌ای هستند. اگر به لاستیک‌های یک UAZ 33 اینچی علاقه دارید، فروشنده زرادخانه عظیمی را به شما نشان می‌دهد که در آن برای مدت طولانی گیج نخواهید شد. چه باید خرید؟
امروزه تایرهای Bear بسیار محبوب هستند.این لاستیک برای استفاده متوسط در خارج از جاده طراحی شده است. "Bear" در UAZ برای Niva و UAZ 33 خوب است، اما برای UAZ 469، Hunter، Patriot غیرقابل قبول است - در این صورت لاستیک ها کوچک خواهند بود و خیلی موثر نیستند. قیمت 1 تایر تقریباً 2260 روبل است. برخی از رانندگان به منظور صرفه جویی در هزینه، لاستیک های استفاده شده UAZ را خریداری می کنند. اما توصیه ما: به دنبال ارزان نباشید؛ در نهایت، ایمنی شما تا حد زیادی به آنچه روی ماشین خود می گذارید بستگی دارد.
لاستیک های جاده و آفرود نیز برای UAZ مناسب هستند؛ مزایای آن تطبیق پذیری و دوام است. هم در بزرگراه و هم در جاده های بد به همان اندازه خوب است، اما در شرایط جاده ای شدید نامناسب خواهد بود.
انواع مختلف تایرهای خارج از جاده برای UAZ 469 مناسب هستند. لاستیک های آفرود با توجه به میزان کارایی در جاده های آفرود و معمولی به 3 دسته تقسیم می شوند.
- لاستیک های معمولی آفرود. تقریباً روی هر نوع سطح جاده چسبندگی خوبی را فراهم می کند. از میان گودال‌ها، چاله‌ها، گل و لای - به شما امکان می‌دهد در هر نقطه رانندگی کنید. عیب: سر و صدای هنگام رانندگی.
- گنده ها نام برای خودش صحبت می کند. این لاستیک ها به خودرو اجازه می دهند حتی در صعب العبورترین باتلاق ها و گل و لای نیز با اطمینان حرکت کند. اما یک نکته منفی وجود دارد - در یک جاده خوب، قابلیت کنترل از بین می رود.
- افراد افراطی این لاستیک‌ها برای آن دسته از رانندگانی که نمی‌توانند خود را بدون سفرهای دیوانه‌کننده در مسیرهایی که هیچ‌کس تا به حال پا در آنها نگذاشته، تصور کنند، عالی هستند. این لاستیک ها برای علاقه مندان به ورزش های شدید است. همه چیز در مورد آنها خوب است، تنها چیز بد هندلینگ بسیار ضعیف در سطوح معمولی جاده و سرعت کم به دلیل سنگینی آنها است.
لاستیک ها به تابستان، زمستان و تمام فصل تقسیم می شوند. هر راننده ای با تابستان آشنایی دارد؛ همچنین بسته به برند، کیفیت و درجه کارایی می تواند متفاوت باشد. لاستیک های زمستانی برای خودرو در شرایط زمستانی برفی ضروری هستند. اما تمام فصل را می توان در تمام طول سال استفاده کرد.
بیایید در مورد لاستیک های تمام فصل صحبت کنیم
لاستیک های تمام فصل نوع منحصر به فردی از لاستیک ها هستند که دارای طرح آج نازک تری نسبت به لاستیک های زمستانی هستند، اما در عین حال خود جنس آن سخت تر از لاستیک های تابستانی است. بنابراین، با جذب مزایای هر دو، تایر تمام فصل به همان اندازه برای استفاده در تابستان و زمستان مناسب است.
مزیت آن چسبندگی خوب روی سطح جاده حتی در هوای مرطوب است، زمانی که لاستیک های تابستانی بی اثر می شوند و راننده را ناامید می کند. اگر نیاز به رانندگی در برف دارید، تمام فصول خوب است.
لاستیک UAZ تمام فصل
مزایای لاستیک های تمام فصل.
- قیمت مناسب، کمی بالاتر از هزینه لاستیک تابستانی.
- بدون نیاز به تعویض لاستیک بسته به فصل.
- هنگام رانندگی هیچ صدایی شنیده نمی شود.
معایب استیشن واگن ها
- راندمان پایین روی یخ
- سایش سریع
- لاستیک ها نمی توانند تغییرات دمایی ناگهانی و دمای بالا، مثبت و منفی را تحمل کنند.
- لاستیک های تمام فصل و سرعت بالا دو چیز ناسازگار هستند.
