تعویض تسمه تایم در موتورهای دیزلی BKC، BMP و مانند آن. برداشتن، نصب و کشش تسمه تایم VW Passat B6 نصب تسمه تایم

این گزارش هنگام سرویس پاسات B6 با موتور تهیه شده است BMP. اما این دستورالعمل ها برای اکثریت قریب به اتفاق خودروهای روی یک پلت فرم مناسب هستند

تعویض تسمه تایم در موتور دیزل کار بسیار مسئولیت پذیری است و اشتباهات می تواند عواقب گرانی داشته باشد. با این حال، هیچ کاری در این روش وجود ندارد که فردی با بازوهایی که از محل مناسب رشد می کند نتواند انجام دهد. اگر ابزاری دارید البته :)

هماهنگ سازی شفت ها و موقعیت آنها نسبت به یکدیگر در اینجا نمایش داده می شود. در حالت ایده آل (و از کارخانه) اختلاف " 0 "، اما می تواند تغییر کند. نه به این دلیل که کمربند کشیده شده است (این یک افسانه است)، بلکه در نتیجه ساییدگی آن، سایش غلتک ها و چرخ دنده ها. تایید VAG تعیین شده در +/- 6 درجه، در واقع، در 3، ناهنجاری در عملکرد موتور در حال حاضر شروع به مشاهده می شود. همه اینها به این معنی است که بدون گیره های خاص بهتر است شروع نکنید.

روش تعویض به شرح زیر است:

شیلنگ های سوخت را از محفظه فیلتر جدا کنید

پیچ ها را باز کنید و فیلتر را بردارید

چفت را جدا می کنیم ، گیره خط هوا را باز می کنیم ، آن را جدا می کنیم

پیچ محکم کننده گردن مخزن واشر را باز کنید

کانکتور را از مخزن انبساط جدا کنید، دو پیچ را باز کنید

مخزن را به کناری حرکت می دهیم

چرخ سمت راست را بردارید، قسمت پایینی گلگیر را بردارید

اگر قصد تعویض پمپ را دارید، شیلنگ پایینی رادیاتور را بردارید و ضدیخ را تخلیه کنید

هنگام انجام کار در ایستگاه خدمات، موتور باید روی یک تراورس مخصوص آویزان شود. اما می توان آن را با یک بلوک چوبی بزرگ که در زیر یک پالت قرار داده است جایگزین کرد.

با بالا و پایین بردن خود بدنه (مثلا با جک) می توانید شیب موتور را نسبت به بدنه نیز تغییر دهید.

پیچ های پایه موتور را باز کنید و آن را بردارید

با پایین آوردن موتور، پیچ پایین براکت، قسمت جفت شدن تکیه گاه را باز کنید.

با بلند کردن موتور، دو پیچ بالایی را باز کنید

لوله های تهویه مطبوع ممکن است در برداشتن براکت اختلال ایجاد کنند

برای اینکه تداخل نداشته باشند، می توانید یک پیچ خودکشی را که این لوله ها را نسبت به بدنه محکم می کند باز کنید.

اکنون می توان براکت را برداشت

از یک آچار 17 برای خنثی کردن کشنده کمربند کمکی استفاده کنید

می توانید با استفاده از یک پین یا مته به قطر 5.9 میلی متر آن را در این حالت ثابت کنید

پیچ های نصب کشش را باز کنید و آن را بردارید

ما TDC را از قبل تنظیم کردیم. برای انجام این کار، میل لنگ را بچرخانید تا علامت روی قرقره تسمه پشته با علامت روی بدنه مطابقت داشته باشد.

- قرقره محرک تسمه کمکی را باز کنید

قرقره را جدا می کنیم، در زیر آن پیچ و مهره های نصب پوشش را می بینیم

یک پیچ دیگر کمی بالاتر

پوشش را جدا می کنیم، کمربند و تمام غلطک ها را می بینیم

گیره ها را وارد کنید:

قفل را در شکاف واقع در یک سوم پایین سمت چپ چرخ دنده میل بادامک قرار دهید

باید از چرخ دنده عبور کرده و وارد شکاف متقابل سرسیلندر شود

روی دنده میل لنگ یک نگهدارنده دنده قرار می دهیم. اطمینان حاصل کنید که فلش های روی چفت و چرخ دنده مطابقت دارند

و برآمدگی پشت گیره به داخل فرورفتگی متقابل افتاد

سه پیچ روی دنده میل بادامک را چند دور باز کنید.

مهره غلتکی کشش تسمه را باز کرده و کشش را شل کنید

اکنون می توان کمربند را جدا کرد

غلتک پایین را باز کنید

سه پیچ و مهره ای که پمپ را محکم می کنند را باز کنید (در صورت برنامه ریزی برای تعویض)

پمپ را بیرون می آوریم و همزمان ضد یخ را از بلوک تخلیه می کنیم.

بهتر است موتور را پایین بیاورید تا مقدار بیشتری تخلیه شود

قبل از مونتاژ مجدد، لازم است سوراخ نصب پمپ را تمیز و چربی زدایی کنید.

پمپ را نصب کنید، پیچ ها را در آن پیچ کنید و محکم ببندید 20 نیوتن متر

غلتک پایینی را پیچ کنید و آن را با قدرت سفت کنید 20 نیوتن متر

قبل از نصب قرقره کشنده دقت کنید که دماغه گیره کجا باید برود. این یک شکاف در پوشش پلاستیکی، زیر چرخ دنده میل بادامک است.

غلتک را روی سنجاق سر قرار می دهیم، اما عجله نکنید تا آن را تا آخر، تقریبا تا وسط وارد کنید

چرخ دنده میل بادامک را در شیارها در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا متوقف شود

ما تسمه تایم را می بندیم، اما نه بلافاصله در کل ناحیه دنده، بلکه روی لبه

با استفاده از انگشتان خود، تسمه را یکی یکی عمیق تر روی چرخ دنده ها فشار می دهیم، در حالی که غلتک روی پین را به بلوک نزدیک می کنیم.

با استفاده از یک پیچ گوشتی مسطح، ترجیحاً با یک شکاف، به دهانه ای که برای ثابت کردن غلتک طراحی شده است فشار می دهیم.

و آن را در خلاف جهت عقربه های ساعت فشار دهید

هنگامی که برآمدگی در مقابل شکاف قرار دارد، غلتک را تا انتها فشار دهید و مهره را سفت کنید

-(روی موتور کاملا خنک شده!) با قرار دادن یک شش ضلعی 6 نقطه ای در شکاف روی غلتک، شروع به چرخش آن در جهت عقربه های ساعت می کنیم.

ابتدا با چند حرکت عقب و جلو، کمربند را می بندیم، سپس مطمئن می شویم که فلش نشانگر در مقابل شکاف قرار دارد.

مهره را محکم ببندید 20 نیوتن متر

اکنون باید مهره های چرخ دنده میل بادامک را محکم کنید. اما در عین حال، حتماً دنده را نگه دارید. به عنوان مثال، من چنین دستگاهی را برای این اهداف جوش دادم

در حالی که چرخ دنده را از حرکت نگه داشته اید، پیچ ها را با قدرت سفت کنید 25 نیوتن متر

گیره ها را بیرون می آوریم، میل لنگ را چندین دور می چرخانیم و گیره میل بادامک را دوباره وارد می کنیم.

و مطمئن شوید که گیره پایینی هم روی دندان ها و هم در سوراخ روکش قرار می گیرد

در صورت وجود ناهماهنگی، سه پیچ روی دنده میل بادامک را باز کنید و بدون برداشتن گیره بالایی، میل لنگ را حرکت دهید تا دماغه گیره به داخل شکاف ختم شود.

پس از رسیدن به تطابق کامل، علامت کشش کمربند را دوباره بررسی می کنیم

گیره ها را بیرون می آوریم

قسمت پایین بدنه تسمه را پیچ کنید

قرقره محرک تسمه پشته را پیچ کنید

براکت را به بلوک پیچ کنید

ابتدا تکیه گاه را به دنبال علائم قدیمی (موتور کمی بلند شده است) به براکت پیچ می کنیم.

موتور را پایین بیاورید (تکیه گاه را به بدنه پیچ کنید)

ما بقیه چیزهای کوچک را جمع می کنیم، موتور را روشن می کنیم

گرم کنید، VAG-com را وصل کنید، همگام سازی شفت را بررسی کنید

VAG خود تحمل +/-6 درجه را می دهد. اما تمرین نشان می دهد که باید برای "0" تلاش کرد. سپس راه اندازی بهترین است و مصرف بهینه است. حتی گیره های اصلی نیز ضربه زدن "0" را در بار اول تضمین نمی کنند. شما نباید از این بترسید؛ حتی پس از راه اندازی موتور، برای تنظیم دقیق نیازی به جداسازی مجدد همه چیز ندارید. شما فقط باید به دنده میل بادامک بروید و از نشانگر دنده استفاده کنید

شما باید به جابجایی دنده نسبت به توپی دست یابید

——————————————————————————————————————

چند کلمه در مورد نیاز به تعویض پمپ. در گلف های نسل چهارم روی پمپ هایی که با تسمه تایم هدایت می شدند، پروانه های پلاستیکی اغلب از بین می رفتند. و این در حدود 150000 متر، درست بین تعویض تسمه اتفاق افتاد. بنابراین، یک اقدام پیشگیرانه ظاهر شد - جایگزینی پمپ با تسمه برداشته شده، و انتخاب جایگزینی با یک پروانه فولادی.

در ضمن خود VAG فکر می کنم دست به کار شد و تغییراتی در طراحی یا جنس پروانه ایجاد کرد، اما در عمل من شخصاً هرگز مجبور به تعویض پمپ های معیوب روی گلف های نسل 5، 6 یا 7 و اتومبیل ها نشدم. با همین پایه .

در عین حال، نمی توانم به افت شدید کیفیت پمپ های تولید کنندگان شخص ثالث توجه نکنم. چه کسی را ترجیح دهیم یک سوال بزرگ است. بنابراین، اگر فقط اولین تغییر زمان را دارید، لازم نیست پمپ را لمس کنید؛ اگر دومین و بیشتر است، سعی کنید برای نسخه اصلی پول پیدا کنید :)

برای اینکه ماشین به طور موثر کار کند، لازم است که به طور منظم مراحل معمول برای بررسی وضعیت آن انجام شود. در فهرست این رویه ها، بررسی وضعیت مکانیسم زمان بندی به طور کلی و درایو آن به طور خاص، جایگاه ویژه ای را به خود اختصاص داده است. زمانی که یک تسمه به پایان عمر خود می رسد، نیاز به تعویض دارد. گاهی این کار کمی زودتر از موعد مقرر در مقررات انجام می شود. این روش را می توان در هر مرکز خدمات خودرو انجام داد. اما توصیه می کنیم خودتان این کار را انجام دهید تا تجربه لازم را کسب کنید. در این مقاله در مورد تعویض درایو تسمه تایم در فولکس واگن پاسات b6 2.0 خودتان صحبت خواهیم کرد.

زمانی که تعویض ضروری می شود

در دفترچه راهنما امکان تعویض تسمه درایو این خودرو پس از 90000 کیلومتر وجود دارد. اما فراموش نکنید که وضعیت آن را بررسی کنید، زیرا ممکن است خراب شود. اگر این اتفاق بیفتد، برای این واقعیت آماده شوید که ماشین باید به طور جدی تعمیر شود و پول زیادی خرج کنید. در نتیجه شکستگی تسمه، هماهنگ سازی حرکت شفت ها متوقف می شود و این تقریباً همیشه منجر به برخورد سوپاپ ها و پیستون ها می شود. سوپاپ ها به ناچار خم می شوند و پیستون ها و سیلندرها نیز آسیب می بینند.

تسمه چگونه کار می کند؟ این یک حلقه لاستیکی با دندانه در داخل است. با کمک آنها، درایو با چرخ دنده ها درگیر می شود. لاستیک با کیفیت بالا با نخ های فایبرگلاس بادوام تقویت شده است. اما چه دلایلی قطعاً باید صاحب خودرو را ترغیب کند که کمربند قدیمی را با کمربند جدید جایگزین کند:

• سطح ترک خورده است یا علائم واضحی از ساییدگی قابل مشاهده است.
• دندان ها فرسوده و فرسوده شده اند.
• انتهای آن ژولیده شد و نخ های جداگانه نمایان شد.
• ساختار کمربند شروع به لایه برداری کرد.
• آثار روغن موتور روی سطح قابل مشاهده است.

به هر حال، همراه با تسمه شما باید برخی از مواد مصرفی دیگر را جایگزین کنید. به طور خاص، اگر لکه های روغن روی تسمه قابل مشاهده است، درزگیر روغن باید تعویض شود، زیرا وجود لکه های روغن نشان می دهد که دیگر آب بند ایجاد نمی کند. روغن برای تسمه بسیار خطرناک است، زیرا ساختار آن را خورده می کند. بهتر است واشرها را هم فورا تعویض کنید. وضعیت غلتک کششی را ارزیابی کنید. این ماده مصرفی در صورت وجود بازی روی آن باید تعویض شود.

درایو را خودمان عوض می کنیم

پس مطمئن شوید که تمام مواد مصرفی لازم خریداری شده و ابزار کار آماده شده است. بهتر است خودرو را روی یک گودال بازرسی قرار دهید و روی ترمز بگذارید. کار فقط باید زمانی انجام شود که موتور کاملاً خنک یا گرم شده باشد. بهتر است ترمینال منفی را از باتری جدا کنید تا برق خودرو کاملاً قطع شود. ابزارهایی که برای انجام تعمیرات با این پیچیدگی نیاز داریم در اینجا آمده است:

• مجموعه ای از کلیدها؛
• سرها
• پیچ گوشتی با انواع مختلف نوک؛
• ژنده پوش؛
• جک؛
• آچاری که برای برداشتن قرقره میل لنگ استفاده می شود.

وقتی همه چیز آماده شد، می توانید مرحله به مرحله کار را انجام دهید.

1. اولین قدم برداشتن دستگاه تصفیه هوا است.
2. چرخ سمت راست را بردارید. پس از این یک تکیه گاه زیر بدنه خودرو قرار می دهیم.
3. درایوهای کولر و ژنراتور را از بین می بریم. برای جلوگیری از اشتباه در نصب این محصولات، بهتر است روی آنها علامت هایی قرار دهید که جهت حرکت را نشان دهد. این مهم است، زیرا اگر تسمه ها را برعکس قرار دهید، دندان های آنها خیلی سریع از بین می رود.
4. با استفاده از یک آچار، کشش غلتک کششی را شل کنید. ما به دنبال سوراخ های ترکیبی غلتک های کششی و بای پس می گردیم و یک میله فلزی را از میان آنها وارد می کنیم.
5. اکنون قسمت بالای پوشش مکانیزم زمان بندی را جدا می کنیم. توسط دو چفت محکم می شود که باید جدا شوند.
6. پیچ محکم کننده قرقره میل لنگ را به سمت راست بچرخانید تا علامت ها کاملاً تراز شوند. علائم روی قرقره و بدنه میل لنگ، روی چرخ دنده میل بادامک و قرقره میل لنگ، روی سر سیلندر و قرقره میل بادامک، و همچنین روی چرخ فلایو و بدنه باید همراستا باشند.

7. شروع به برداشتن قرقره میل لنگ می کنیم. برای انجام این کار، باید پیچ ​​و مهره ای که آن را محکم می کند، باز کنید.
8. کشنده را به سمت چپ حرکت دهید و درایو زمان بندی را بردارید. لطفا توجه داشته باشید که شفت ها نباید پس از برداشتن درایو چرخانده شوند. در غیر این صورت تگ ها از کار می افتند.
9. غلتک کششی را با یک غلتک جدید تعویض کنید. البته این کار فقط در صورت لزوم باید انجام شود. اگر خودتان نمی توانید وضعیت آن را ارزیابی کنید، برای این منظور از یک متخصص دعوت کنید.
10. شروع به سفت کردن کمربند جدید می کنیم.

11. حالا درایو جدید را با استفاده از یک غلتک کششی سفت می کنیم و پس از آن دوباره هم ترازی علامت ها را بررسی می کنیم.
12. کار مونتاژ باقی مانده باید به ترتیب معکوس انجام شود.

ضرری ندارد که یک بار دیگر به شما در مورد نیاز به تراز کردن دقیق علائم یادآوری کنیم. اگر نمی توانید این را تضمین کنید، پس بهتر است این کار را انجام ندهید، زیرا تراز نادرست مطمئناً منجر به مشکلاتی در موتور می شود.

وقتی کار به پایان رسید، تنها چیزی که باقی می ماند این است که اتمام آن را بررسی کنید. برای انجام این کار، موتور را روشن کنید و به نحوه عملکرد آن گوش دهید. اگر هیچ صدای اضافی مشاهده نشد، پس همه چیز به درستی انجام شد.

گزینه ویدیو

دستورالعمل ها برای موتورهای بنزینی 2.0 لیتری FSI (BLR/BLX/BLY)، 2.0 TFSI (AXX/BWA) و 1.6 (BSE) مناسب هستند.

حذف

2. احتراق را خاموش کنید و کابل منفی را از باتری جدا کنید.
3. پوشش بالای موتور را بردارید (نگاه کنید به)

6. استاپ های کاپوت را بردارید و موتور را با استفاده از دستگاه بالابر مخصوص بلند کنید.

8. عایق صدا و قفل چرخ جلو سمت راست را بردارید.

10. 4 پیچ که قرقره میل لنگ را با دمپر لرزش محکم می کند را بردارید.

15. خطوط سیستم AC/V را از بدنه جدا کنید (خطوط را باز نکنید!).
16. موتور را به اندازه کافی بالا بیاورید تا بتوانید پیچ ​​2 را باز کنید (تصویر 22. 12 در بالا را ببینید)، و سپس حتی بیشتر تا بتوانید پایه موتور را بردارید.

18. جهت حرکت تسمه را در صورتی که قصد استفاده مجدد از آن را دارید علامت بزنید.
19. غلتک کششی را شل کنید و تسمه تایم را بردارید.
20. میل لنگ را کمی به عقب برگردانید.

نصب و راه اندازی

توجه: در موتورهای TFSI، دیسک الماسی که در پشت چرخ دنده میل لنگ نصب شده است، باید پس از برداشتن تعویض شود.
21. تسمه تایم را روی قرقره میل لنگ قرار دهید. توجه: در صورت نصب تسمه ای که قبلا استفاده شده است، به علامتی که جهت حرکت آن را نشان می دهد توجه کنید.
22. پوشش پایین تسمه تایم را با دو پیچ پایین محکم کنید.
23. قرقره میل لنگ را نصب کنید و پیچ های جدید محکم کننده آن را ببندید.

25. تسمه تایم را روی قرقره کشنده، چرخ زنجیر میل بادامک، پمپ آب و در نهایت روی قرقره هرزگرد قرار دهید توجه: مطمئن شوید که قرقره کشنده به درستی روی سر سیلندر قرار گرفته است.

27. سپس کشش تسمه را کمی رها کنید تا علامت (به شکل 22.26 در بالا مراجعه کنید) با نشانگر هماهنگ شود.

28. مهره بست را تا 25 نیوتن متر سفت کنید.
29. میل لنگ را دو دور کامل در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و آن را به موقعیت مربوط به TDC پیستون سیلندر اول برگردانید. مهم است که حداقل 1/8 دور (45 اینچ) به طور مداوم (بدون توقف) بچرخید.
30. کشش تسمه تایم را مجدداً بررسی کنید (علامت باید با نشانگر همسو باشد) و زمان بندی اگر علائم TDC مطابقت نداشتند، تنظیم را تکرار کنید.
31. درپوش بالایی تسمه تایم را نصب کنید.

34. پیچ پایین را تا 45 نیوتن متر سفت کنید و موتور را پایین بیاورید.
35. مجموعه پایه موتور را نصب کرده و دستگاه بالابر را بردارید.
36. تسمه محرک لوازم جانبی را نصب کنید (به بخش 21 مراجعه کنید).
37. مخزن انبساط سیستم خنک کننده را نصب کرده و رابط آن را وصل کنید.
38. شلنگ تهویه و شلنگ سوخت را وصل کنید.
39. قفل و عایق صدا را نصب کنید.
40. استاپ های کاپوت را نصب کنید، کابل منفی را به باتری وصل کنید و درپوش بالایی موتور را نصب کنید.

لیست عملیات تنظیم شده ای که باید برای عملکرد کارآمد خودرو انجام شود شامل تعویض تسمه تایم است. این عمل را می توان در هر مرکز خدمات خودرو انجام داد، اما اگر می خواهید در هزینه خود صرفه جویی کنید، بهتر است خودتان به آن مسلط شوید. این مقاله دستورالعمل های گام به گام در مورد نحوه تعویض تسمه تایم فولکس واگن پاسات B3 و B5 را ارائه می دهد و همچنین شامل یک گالری عکس و یک فیلم مربوطه است.

چه زمانی زمان تغییر است؟

تعویض تسمه تایم در فولکس واگن پاسات B5 و B3 طبق توصیه های مشخص شده در دفترچه راهنما پس از 60000 - 90000 کیلومتر انجام می شود. اما در عین حال، باید به طور منظم وضعیت آن را کنترل کنید، زیرا ممکن است کمربند بشکند. این می تواند عواقب جدی در قالب سوپاپ های خمیده و پیستون های آسیب دیده داشته باشد، زیرا وقتی شکسته می شوند، به هم می رسند و باعث آسیب به یکدیگر می شوند.

تسمه تایم به شکل یک لبه لاستیکی با سطح داخلی به شکل دندانه است که برای گرفتن بهتر عمل می کند. تصمیم در مورد نیاز به تعویض تسمه پس از بازرسی بصری گرفته می شود. در صورت مشاهده عیوب زیر، محصول باید تعویض شود:

• ترک و ساییدگی روی سطح؛
• دندان ها فرسوده، پاره شده و دارای علائم ساییدگی هستند.
• طرفین فرسوده هستند؛
• مواد لایه لایه می شوند.
• روی هر دو سطح آثار روغن وجود دارد.

در حین بازرسی باید به سایر قسمت های زمان بندی توجه شود، در صورت مشاهده نقص، نیاز به تعویض دارند. بهتر است کشنده را همراه با تسمه تایم تعویض کنید.

مواد مصرفی جایگزین

[پنهان شدن]

فرآیند تعویض

قبل از تعویض تسمه تایم فولکس واگن پاسات B5، B6 و B3، باید محل کار را آماده کنید. انجام تعویض در یک گودال بازرسی راحت تر است. ماشین باید روی ترمز دستی تنظیم شود.

ابزارهای مورد نیاز

برای کار، باید ابزارهای زیر را آماده کنید:

مراحل

1. برق خودرو با قطع ترمینال منفی قطع می شود.
2. بعد، پاک کننده هوا برچیده می شود.
3. با بلند کردن جلوی ماشین با جک، باید چرخ جلوی سمت راست را بردارید و آن را با یک تکیه گاه حمایت کنید.
4. سپس باید تسمه های تهویه مطبوع و دینام را بردارید. روی محصولات حذف شده باید علامت هایی را روی جهت چرخش آنها قرار دهید تا در هنگام نصب آنها را به همان روش نصب کنید.
5. کشش را با استفاده از یک آچار تا جایی که ممکن است به طرفین حرکت دهید و کشش را شل کنید. سپس باید میله را در سوراخ های تراز غلتک های کششی و نگهدارنده قرار داده و خارج کنید.
6. سپس دو گیره را باز کنید و قسمت بالایی جعبه زمان بندی را بردارید.
7. سپس باید تمام علائم را به درستی تنظیم کنید. برای انجام این کار، باید پیچ ​​نصب قرقره میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا علائم روی قرقره های میل لنگ و پوشش زمان بندی، چرخ دنده میل لنگ و قرقره میل لنگ، روی سر سیلندر و قرقره میل بادامک و همچنین روی چرخ فلای میل لنگ و محفظه هم تراز شوند. .

   تراز کردن علامت روی فلایویل

8. بعد، قرقره میل لنگ برداشته می شود.
9. کشنده را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید و مهره بست را باز کنید و آن را بردارید. پس از این، میل لنگ و میل بادامک را نمی توان چرخاند تا علائم را از بین نبرند.
10. اکنون می توانید غلتک کششی را تغییر دهید.
11. مواد مصرفی جدید به صورت متوالی بر روی قرقره های میل لنگ، سپس میل لنگ و در نهایت بر روی قرقره میل بادامک نصب می شوند. پس از نصب، کشش با استفاده از یک غلتک کششی انجام می شود و علائم از نظر تراز بررسی می شوند.
12. پس از نصب تسمه، مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود.

    قطعات مکانیزم زمان بندی

مهم است که علامت ها به درستی نصب شوند، در غیر این صورت ممکن است هنگام روشن شدن موتور، سوپاپ ها خم شوند.

پس از مونتاژ نهایی، باید عملکرد موتور را بررسی کنید. جایگزینی در پاسات B6 مشابه B5 است.