نیاز به خرید مدل موتور احتراق داخلی ? انتخاب بزرگموتورهای مقرون به صرفه در وب سایت Vremya Mashin ارائه شده است. تضمین کیفیت بالا، خدمات تحویل، بسیاری از روش های پرداخت، از جمله سفارش اعتباری - شرایط ما برای هر خریدار مناسب است!
صاحبان ماشین های رادیویی کنترل شدهیا هواپیمابا موتور دیر یا زود با مشکل خرید لوازم یدکی مواجه می شوند. چنین تجهیزات جدی نیاز به تعمیر و نگهداری به موقع دارد. این اتفاق می افتد که لازم است موتور یا یک قطعه یدکی جداگانه برای آن تعویض شود. اما یافتن آن همیشه آسان نیست و قیمت آن اغلب بالاست. ما به حل این مشکل کمک خواهیم کرد. متخصصان ما نه تنها برای انتخاب محصول مناسب، بلکه برای انجام تعمیرات نیز آماده هستند.
کاتالوگ شامل موتورها و قطعات یدکی آنها می باشد. در اینجا می توانید مدل سه بعدی یک موتور احتراق داخلی را پیدا کنید:
- برای یک ماشین،
- بالگرد،
- هواپیما
برای اینکه جستجوی شما زمان کمتری بگیرد، از سیستم انتخاب محصول با استفاده از فیلترها و مرتب سازی استفاده کنید. یا می توانید به سادگی با مشاوران تماس بگیرید یا نامه بنویسید و خواسته های خود را بیان کنید.
هشت دلیل برای سفارش موتور احتراق داخلی به ما
- قیمت جذاب.
- مجموعه بزرگ: موتور برای مدل های مختلف، زنگ های کلاچ، میله های اتصال و موارد دیگر.
- خدمات پیک رایگان برای سفارشات بیش از 7000 روبل.
- ارسال کالا به شهر شما یا تحویل گرفتن از خود.
- شرایط سودآوربرای خریداران عمده
- کیفیت تضمینی موتورهای مارک دار.
- کمک از متخصصان و جستجوی مستقل راحت در کاتالوگ مصور.
- سرویس دهی سریع در تمامی مراحل
در صورت نیاز به خرید مدل موتور احتراق داخلی، مجموعه ای از کاتالوگ Vremya Mashin را بررسی کنید. سایت مطمئناً چیزی را که شما به دنبال آن هستید را دارد! محصول مناسب را انتخاب کنید و خرید خود را بصورت آنلاین انجام دهید.
میکروموتور MARZ-2.5Dطراحی شده برای نصب بر روی مدل های خودکششی هواپیما، گلایدر، اتومبیل، اتومبیل برفی و غیره.
MARZ-2.5D تک سیلندر است موتور دو زمانهاحتراق داخلی
مخلوط هوا و سوخت در سیلندر موتور بدون احتراق منبع خارجیاشتعال، از وقوع دماهای بالا در طول فشرده سازی آن. انرژی سوخت در حال سوختن در سیلندر با استفاده از مکانیزم میل لنگ به انرژی جنبشی در محور آن تبدیل می شود.
داده های تکنیکی
- قطر سیلندر - 15.5 میلی متر.
- کورس پیستون 13 میلی متر است.
- حجم سیلندر 2.48 سانتی متر مکعب است.
- قدرت میکروموتور
کمتر از 0.25 کیلو وات.
- سرعت چرخش با ملخ 200 در 100 حداقل 15500 دور در دقیقه است.
- ترکیب سوخت مصرفی (بر حسب حجم): 50٪ اتر (فنی)، 30 - نفت سفید، 10 - روغن معدنی MS-20؛ روغن کرچک 10 درصد.
- میکروموتور با هوا خنک می شود.
- میکروموتور توسط روغن موجود در سوخت روغن کاری می شود.
- ابعاد: ارتفاع - 71 میلی متر; طول - 98 میلی متر؛ عرض - 39 میلی متر.
- وزن میکروموتور بیش از 155 گرم نیست.
- عمر موتور حداقل 6 ساعت است.
- نسبت تراکم - 10 ... 16.
- دمیدن شش کاناله است.
- جهت چرخش در سمت پیچ در خلاف جهت عقربه های ساعت است.
کارکرد موتور
هنگام چرخش میل لنگ 6 (شکل 1) در خلاف جهت عقربه های ساعت و حرکت پیستون 1 در سیلندر از نقطه مرگ پایین (BDC) به بالا مرکز مرده(TDC) در میل لنگ 8 خلاء در موتور ایجاد می شود. به لطف باز شدن کانال 11 توسط سوپاپ، هوا از کاربراتور عبور می کند که باعث ایجاد خلاء در دیفیوزر آن و جریان سوخت به داخل آن می شود. جریان سوخت از طریق یک جت قابل تنظیم 2 و مخلوط شدن با هوا، مخلوطی از هوا و سوخت را تشکیل می دهد که وارد میل لنگ موتور می شود (مکش مخلوط).
در این زمان، مخلوط هوا و سوخت وارد شده به سیلندر از طریق پنجره های تصفیه (در طول دوره تصفیه) فشرده می شود. در نتیجه هنگامی که موقعیت پیستون به TDC نزدیک است حرارت بالامخلوط هوا و سوخت مشتعل می شود و پیستون به دلیل افزایش فشار گازهای سوخته در سیلندر پایین می رود و با استفاده از میله اتصال می چرخد. میل لنگموتور، ایجاد یک ضربه قدرت.
در حرکت بیشترپیستون به BDC، لبه بالایی قسمت پایین پنجره‌های تصفیه را در دیواره‌های سیلندر باز می‌کند و محصولات احتراق از طریق آنها به جو خارج می‌شوند (اگزوز محصولات احتراق). در حین حرکت به سمت BDCپیستون شش پورت تصفیه را در دیواره سیلندر باز می کند. تهیه و فشرده شده است
شکل 1 MARZ-2.5
شکل 2 نمودار توزیع گاز
ذوب شدن مخلوط کاریاز میل لنگ موتور با شستن کف پیستون و دیواره های سیلندر مانند آبنما وارد سیلندر می شود (تصفیه سیلندر). در جنبش بازگشتپیستون به TDC هر دو کانال را که از طریق آن می گذرد مسدود می کند مخلوط سوخت و هواوارد سیلندر و کانال های اگزوز محصولات احتراق می شود. فشرده سازی آغاز خواهد شد مخلوط سوخت. بنابراین، چرخه در موتور همانطور که در بالا نشان داده شد تکرار می شود.
در شکل شکل 2 نمودار زمان بندی سوپاپ موتور MARZ-2.5D را نشان می دهد که فرآیندهای رخ داده در سیلندر موتور را بسته به زاویه چرخش میل لنگ (موقعیت پیستون) نشان می دهد.
راه اندازی و تنظیم موتور
- روغن نگهدارنده را با شستن آن در بنزین یا نفت سفید از موتور جدید جدا کنید. سپس از طریق پنجره های اگزوز و فوتورکا 13 (شکل 1 را ببینید) 8... 10 قطره روغن کرچک بریزید و میل لنگ را 2... 3 بار بچرخانید. 6 برای توزیع یکنواخت روان کننده در سیلندر و زیر قرقره، که هنگام راه اندازی موتور برای اولین بار مهم است.
- سوخت موتور را کاملاً فیلتر کنید.
- موتور را روی یک تخته محکم (پایه) محکم کنید، آن را روی میل لنگ موتور قرار دهید. پروانه هوا، آن را به جت بیاورید 2 شلنگ کاربراتور از مخزن سوخت و محکم آن را به اتصالات کاربراتور ببندید. سطح سوخت در مخزن سوخت باید قبل از شروع به کار در سطح دهانه نازل یا کمی بالاتر از آن باشد.
- سوزن را تا انتها به داخل پیچ کنید 23 جت کاربراتوری و سه دور کامل آن را باز کنید.
- پیستون شمارنده را در موقعیت مربوط به موقعیت پیستون در TDC قرار دهید و سپس پیچ را باز کنید. 3 کنترپیستون با 1.5 … 2 دور.
- کانال ورودی futor را با انگشت خود ببندید 13 و پروانه را 2 ... 3 بار بچرخانید تا سوخت به داخل میل لنگ موتور بمکد. دریچه ورودی را باز کنید و میل لنگ موتور را دوباره 2...3 دور بچرخانید.
- با ضربه شدید انگشت به تیغه پروانه و همزمان انتخاب مطلوب ترین نسبت تراکم مخلوط هوا و سوختبا چرخاندن پیچ تنظیم کنترپیستون، میل لنگ موتور را طوری تنظیم کنید که خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخد (شکل 1 را هنگام نگاه کردن به پیچ ببینید). پس از چندین بار چشمک زدن موتور باید شروع به کار کند.
هشدار.در حالی که موتور در حال کار است، نباید در صفحه چرخش پروانه قرار بگیرید.
با موتور روشن، تنظیم کنید حداکثر سرعت، بیشینه سرعتپیچ کنترپیستون و سوزن کاربراتور.
یادداشت:الف) اگر موتور پس از چندین بار فلاش روشن نشد (که نشان دهنده تراکم زیاد یا کم در سیلندر است)، باید پیچ کنترپیستون را تنظیم کرد یا منبع سوخت را تنظیم کرد.
ب) اگر هنگام افزایش تراکم، موتور در حال کار سرعت را کاهش دهد، باید پیچ تنظیم کنترپیستون را باز کرد یا سوخت را کاهش داد.
- اجازه دهید موتور به مدت 20 دقیقه با سرعت متوسط کار کند تا قسمت های ساینده آن شکسته شود و در تنظیم آن مهارت کسب کنید.
- موتور را از روی برد (نصب) بردارید و آن را خشک کنید و باید اطمینان حاصل کنید که هیچ کثیفی یا ذرات خارجی دیگر به سوراخ های پنجره اگزوز سیلندر و کانال کاربراتور نرود.
پس از این، موتور برای نصب بر روی مدل آماده است. همانطور که در بالا نشان داده شد موتور را روی مدل روشن کنید.
جزئیات بیشتر در مورد میکروموتور MARZ-2.5D را می توان در دستورالعمل های PDF و در نقشه DWG یافت.
در تماس با
از آنجایی که قیمت فرآورده های نفتی به طور مداوم در حال افزایش است (بالاخره، نفت تمایل دارد تمام شود)، تمایل به صرفه جویی در سوخت کاملاً قابل درک است. مینی موتورمی تواند راه حل خوبی باشد
یک موتور احتراق داخلی مینی چقدر مقرون به صرفه است؟
همانطور که می دانید موتورهای احتراق داخلی به دو دسته بنزینی و دیزلی تقسیم می شوند و هر دو نوع اول و دوم امروزه دستخوش تغییرات قابل توجهی هستند. دلیل مدرن سازی خود مکانیسم ها و سوخت محیط زیست به میزان قابل توجهی خراب شده است که وضعیت آن نیز تحت تأثیر اگزوز تجهیزاتی است که با سوخت مایع کار می کنند. بنابراین، به عنوان مثال، بنزین زیست محیطی ظاهر شد، با الکل رقیق شده به نسبت 8: 2 تا 2: 8، یعنی چنین سوختی می تواند حاوی 20 تا 80 درصد الکل باشد. اما اینجا جایی بود که مدرنیزاسیون به پایان رسید. روند کاهشی موتورهای بنزینیعملا در حجم مشاهده نمی شود. کوچکترین نمونه ها در هواپیماهای مدل نصب می شوند، نمونه های بزرگتر در ماشین های چمن زنی استفاده می شوند. موتورهای قایق، ماشین برفی، اسکوتر و سایر تجهیزات مشابه.
اما امروزه کارهای زیادی انجام شده است تا این موتور واقعاً میکروسکوپی باشد. در حال حاضر نگرانی تویوتاکوچکترین مینی‌کارها ساخته شده‌اند کرولا II، کورسا و ترسل، مجهز به موتورهای دیزلی هستند 1Nو 1NTحجم فقط 1.5 لیتر یک مشکل این است که عمر مفید چنین مکانیزم هایی بسیار کم است و دلیل این امر تخلیه بسیار سریع منبع است. گروه سیلندر-پیستون. موارد بسیار ریز نیز وجود دارد موتورهای احتراق داخلی دیزلی، با حجم تنها 0.21 لیتر. آنها بر روی موتور سیکلت های جمع و جور نصب می شوند و مکانیزم های ساخت و ساز، اما نمی توان انتظار قدرت زیادی داشت؛ حداکثر قدرتی که آنها تولید می کنند 3.25 اسب بخار است. با این حال، مصرف سوخت چنین مدل‌هایی کم است که حجم آن نشان می‌دهد مخزن سوخت- 2.5 لیتر
کوچکترین موتور احتراق داخلی چقدر کارآمد است؟
یک موتور احتراق داخلی معمولی که با استفاده از پیستون رفت و برگشتی کار می کند، با کاهش جابجایی آن، عملکرد خود را از دست می دهد. نکته اصلی این است که هنگام تبدیل این حرکت CPG به چرخشی که برای چرخ ها ضروری است، کارایی قابل توجهی از دست می رود. با این حال، حتی قبل از جنگ جهانی دوم، مکانیک خودآموخته فلیکس هاینریش وانکل اولین نمونه کار از یک موتور احتراق داخلی پیستونی دوار را ایجاد کرد که در آن همه اجزا فقط می‌چرخند. منطقی است که این طراحی که بسیار یادآور موتور الکتریکی است، در مقایسه با موتورهای استاندارد، تعداد قطعات را تا 40 درصد کاهش دهد.
علیرغم اینکه قبلا امروزهمه مشکلات حل نمی شود این مکانیسم، عمر سرویس، کارایی و سازگاری با محیط زیست مطابق با استانداردهای بین المللی است. بهره وری از تمام محدودیت های قابل تصور فراتر می رود. یک موتور احتراق داخلی پیستونی دوار با حجم 1.3 لیتر به شما امکان می دهد تا قدرت 220 را توسعه دهید. قدرت اسب . نصب توربوشارژر این رقم را به 350 اسب بخار می رساند که بسیار قابل توجه است. خوب، بیشترین موتور کوچکاحتراق داخلی از سری "وانکل" که با نام تجاری شناخته می شود OSMG 1400، تنها 0.005 لیتر حجم دارد اما 1.27 اسب بخار قدرت تولید می کند. در وزن خود 335 گرم
مزیت اصلی موتورهای پیستونی دوار- عدم وجود نویز همراه با عملکرد مکانیزم ها، به دلیل جرم کم اجزای عامل و تعادل دقیق شفت.
کوچکترین موتور دیزل به عنوان منبع انرژی
اگر در مورد تمام عیارها صحبت کنیم، امروز زاده فکر مهندس عیسی وایلدر کوچکترین ابعاد را دارد. این یک موتور 12 سیلندر از نوع V است که کاملاً با موتورهای احتراق داخلی سازگار است. فراررمن و لامبورگینی. با این حال، در واقعیت، مکانیسم یک چیز بی‌فایده است، زیرا با سوخت مایع کار نمی‌کند، بلکه با سوخت مایع کار می‌کند هوای فشرده، و با حجم کاری 12 سانتی متر مکعب کارایی بسیار پایینی دارد.
چیز دیگر کوچکترین است موتور دیزل، توسط دانشمندان بریتانیایی ساخته شده است. درست است که به سوخت دیزل به عنوان سوخت نیاز ندارد، بلکه به مخلوط خاصی از متانول و هیدروژن نیاز دارد که با افزایش فشار، خود به خود می‌سوزد. با حرکت ساعت پیستون در محفظه احتراق، که حجم آن از یک میلی متر مکعب تجاوز نمی کند، فلاش رخ می دهد و مکانیزم را وارد عمل می کند. جالب توجه است که ابعاد میکروسکوپی با نصب قطعات مسطح به دست آمده است؛ به ویژه، همان پیستون ها صفحات بسیار نازکی هستند. در حال حاضر در یک موتور احتراق داخلی با ابعاد 5x15x3 میلی متر، یک شفت کوچک با سرعت 50000 دور در دقیقه می چرخد که در نتیجه قدرتی در حدود 11.2 وات تولید می کند.
در حال حاضر دانشمندان با تعدادی از مشکلات روبرو هستند که باید قبل از تولید موتورهای مینی دیزل حل شوند. تولید مداوم. به ویژه، این تلفات حرارتی عظیم ناشی از دیواره های بسیار نازک محفظه احتراق و شکنندگی مواد در هنگام قرار گرفتن در معرض دمای بالا. با این حال، هنگامی که موتورهای احتراق داخلی در نهایت از خط مونتاژ خارج می شوند، تنها چند گرم سوخت کافی است تا مکانیزمی با راندمان 10 درصد 20 برابر بیشتر کار کند. کارآمدتر از باتریهمان اندازه ها
پارامترهای باتری برای لوازم الکترونیکی مصرفی به طور مداوم در حال بهبود است، اما این برای مصرف کنندگان کافی نیست. بیایید انقلابی را شروع کنیم، ما می خواهیم تمام روز بدون شارژ مجدد با لپ تاپ های خود کار کنیم. دانشمندان پاسخی اصلی به این الزامات می دهند - آنها یک موتور احتراق داخلی برای رایانه ایجاد می کنند.
سازمان صنعتی-دانشگاهی تحقیقاتی Berkeley Sensor & Actuator Center، دانشگاه کالیفرنیا، برکلی، آژانس تحقیقاتی پنتاگون دارپا و تعدادی از شرکت های آمریکایی بر روی یک پروژه جالب کار می کنند - موتورهای Wankel به اندازه چند میلی متر.
برنامه سیستم قدرت موتور چرخشی MEMS توسط پروفسور Albert P. Pisano از دانشگاه کالیفرنیا رهبری می شود.
قبلا ساخته شده است کل خطموتورهای احتراق داخلی پیستونی دوار با قطر روتور تنها یک دوجین یا دو میلی متر و حتی یک تا سه میلی متر با توان خروجی به ترتیب 4-100 وات و 0.026-0.03 وات.
محققان قصد دارند با این میکرو ICE ها چه نوع «ماشین هایی» رانندگی کنند؟ اکنون زمان آن رسیده است که توضیح دهیم که MEMS در نام برنامه به معنای "سیستم های میکرو الکترومکانیکی" است.
این وانکل های غیر معمول برای چرخاندن ژنراتورها و تامین جریان برای آنها طراحی شده اند لوازم برقی، سنسورهای مختلف (از جمله آنهایی که "در میدان" با اهداف نظامی کار می کنند)، لپ تاپ ها، تلفن های همراه، میکرو ربات ها و دستگاه های الکترونیکی مشابه.
و این روتور 3 میلیمتر قطر دارد (عکس از سایت me.berkeley.edu).
به نظر می رسد، چرا باغی را با موتور احتراق داخلی که دارای قطعات متحرک است حصار بکشید؟
باتری های لیتیوم یون عالی وجود دارد که بهبود آنها همچنان ادامه دارد.
به گفته پروفسور پیسانو، دلیلی وجود دارد. وانکل های میکروسکوپی دارای چگالی انرژی تقریباً 2300 وات ساعت بر کیلوگرم (در مورد استفاده از هیدروژن مایع به عنوان سوخت و با در نظر گرفتن راندمان موتور 20٪) هستند که 7 برابر بیشتر از باتری های لیتیومیو 14 برابر باتری های قلیایی.
هدف نهایی ایجاد دستگاه‌های مینیاتوری با ابعاد و طراحی باتری‌های معمولی (مثلاً برای تلفن‌های همراه)، از جمله منبع سوخت، موتور احتراق داخلی و ژنراتور است.
در این مورد، مدل های زیر انواع متفاوتسوخت (هیدروژن، هیدروکربن، الکل).
آزمایش‌کنندگان پراکندگی روتورهای 1 میلی‌متری و محفظه‌هایی را برای آنها مانند پای - از یک صفحه خالی چاپ می‌کنند (عکس از سایت me.berkeley.edu).
جالب اینجاست که برای کوچکترین موتورهای خود، محققان یک روش اصلی ارائه کرده اند تولید انبوهروتورها و کیس های ساخته شده از سیلیکون، روشی تا حدودی شبیه به تولید ریزمدار.
این تحقیق که چندین سال پیش آغاز شد، پروژه‌های فرعی زیادی را ایجاد کرده است.
تعدادی سازمان در حال ایجاد هستند بهترین فناوری هامواد و وسایلی برای تشکیل مخلوط سوخت، احتراق آن در چنین موتورهای احتراق داخلی کوچک، ادغام ژنراتور مستقیماً در روتور و سایر کارهای مشابه.
پشتکار پژوهشگران غبطه برانگیز است. اما حامیان ایده موتورهای احتراق داخلی میکروسکوپی با یک اردوگاه قوی دیگر - سازندگان سلول های سوختی - مخالف هستند.
نمودار یک باتری "دوار" (تصویر از darpa.mil).
کوچک سازی و بهبود مشخصات فنیدومی در نوسان کامل است. هر دو گزینه برای هیدروژن ارائه شده است، و همچنین تاسیساتی که شامل یک اصلاح کننده است که سوخت اصلی - اغلب الکل - را به هیدروژن تبدیل می کند.
برای مثال اینجا شرکت ژاپنیدر سال 2002، کاسیو پیل‌های سوختی کوچکی را برای لپ‌تاپ‌ها و دوربین‌ها با ابعاد و قطعات اتصال دقیقاً مطابق با باتری‌های استاندارد ساخت.
سلول‌ها با اصلاح‌کننده‌های کوچک که هیدروژن را از متانول تولید می‌کنند، تکمیل می‌شوند.
به گفته این شرکت، این سلول ها از نظر اندازه سبک تر از باتری های لیتیوم یون مشابه هستند ظرفیت بزرگتر: یک لپ تاپ معمولی 16-20 ساعت روی آن دوام می آورد.
کاسیو قصد داشت در سال 2004 پیل های سوختی خود را وارد بازار کند. فعلا ساکته
سلول های سوختیاز کاسیو، ساخته شده به شکل باتری برای لپ تاپ و دوربین (عکس از world.casio.com).
چندین پروژه مشابه دیگر از شرکت های دیگر وجود داشت (و تاریخ شروع فروش نیز مشخص شد - جایی در سال 2004)، اما چیزی در مورد توزیع انبوه آنها نیز شنیده نشد. و افسوس که خبری تازه و دلگرم کننده (از نظر اجرا) در مورد وانکل های مینیاتوری نیست.
