نسل چهارم خودروهای اسپرت از بخش معروف موتوراسپرت برای اولین بار در سال 2005 به عموم مردم معرفی شد. در همان سال به تولید انبوه رسید. BMW M5 E60 یک خودروی واقعا انقلابی است که ده سال از نسل قبلی خود در توسعه جلوتر بود. اولین نمایشگاه M5 بیش از موفقیت آمیز بود. این خودرو با طراحی بیرونی فوق مدرن، فضای داخلی مجلل و راه حل های طراحی با تکنولوژی بالا طرفداران را مجذوب خود کرد. ظاهر خودرو توسط طراح و طراح خودرو آمریکایی کریس بنگل انجام شده است. این موتور توسط گروهی از مهندسان موتور از تیم فرمول 1 از شرکت BMW طراحی شده است. بخش M پیشرفت های فنی خود را در نسل چهارم M5 در بیش از 5 سال پیاده سازی کرده است. این خودرو چه ویژگی هایی دارد، در ادامه با آن آشنا می شویم.

مشخصات فنی

BMW M5 (E60) 2005	داده های تکنیکی
ابعاد:
طول، میلی متر	4855
عرض، میلی متر	1846
ارتفاع، میلی متر	1469
پایه چرخ، میلی متر	2890
وزن:
مجهز، کیلوگرم	1830
حداکثر، کیلوگرم	2300
مشخصات موتور:
حجم موتور سی سی	4999
قدرت، کیلو وات (اسب بخار) / در حدود	373(507)/7750
تعداد سیلندرها	10
گشتاور، نیوتن متر/(r/min)	520/6100
نوع سوخت	بنزین
مصرف سوخت:
چرخه شهری، ل	22,7
چرخه مسیر، l	10,2
سیکل ترکیبی، l	14,8
پویایی شناسی:
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، ثانیه	4,7
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	250
نوع درایو:	عقب
نوع انتقال:	7-گیربکس ترتیبی
نوع مکانیزم ترمز:	دیسک تهویه شده، 348
جلو، اندازه، میلی متر	دیسک تهویه شده، 345
عقب، اندازه، میلی متر	دیسک تهویه شده، 345
اندازه لاستیک:
جلو	255/40ZR19
عقب	285/35ZR19

موتور V10 - ادای احترام به فرمول 1

پیشرانه و گیربکس این خودروی اسپورت جدید از ابتدا توسعه یافته است. موتور جدید کاملاً متفاوت از موتور قبلی بود. زیر کاپوت یک موتور V با 10 سیلندر قرار داده شده است.این نیروگاه به نوعی ادای احترام به موتورهای V10 فرمول 1 شده است.

در اوایل دهه 2000، موتورهای V10 تا حد زیادی در خودروهای مسابقه حذف شدند.

موتور دارای علامت S85B50 بود. او می توانست تا 507 اسب بخار قدرت تولید کند و حداکثر گشتاور آن 520 نیوتن متر بود. موتور تنفس طبیعی 40 سوپاپ قادر است M-ku جدید را تنها در 4.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند.

زیر کاپوت یک موتور V شکل با 10 سیلندر قرار داده شده است

در پیکربندی معمول، حداکثر سرعتی که M5 جدید قادر به توسعه است توسط الکترونیک "خفه" می شود. با پرداخت هزینه اضافی می توانید محدودیت 250 کیلومتر در ساعت را حذف کنید. سپس BMW M5 در پشت E60 قادر است به حداکثر سرعت 330 کیلومتر در ساعت دست یابد.جای تعجب نیست که بسیاری از کارشناسان این خودرو را سریع‌ترین خودروی تولید انبوه می‌دانند.

چنین عملکرد پویایی به دلیل راه حل های نوآورانه و تجربه تیم BMW در مسابقات فرمول 1 به دست آمد. در اینجا چند ویژگی جدید وجود دارد:

• هر سیلندر مجهز به دریچه گاز مخصوص به خود است: هر یک از آنها می توانند موقعیت خود را تا 200 بار در ثانیه تغییر دهند.
• موتور توسط یک سیستم الکترونیکی با سرعت بالا از زیمنس کنترل می شود که مجهز به سه میکروکنترلر است که می تواند محاسبات را با سرعت بیش از 200 عملیات در ثانیه انجام دهد.
• روانکاری بسیار کارآمد واحد نیرو در حداکثر بار (چهار پمپ روغن مسئول این هستند).
• سیستم توزیع گاز Bi-Vanos ارتقا یافته که عملکرد کارآمد موتور را در حالت های مختلف تضمین می کند.

مصرف سوخت BMW M5 در عقب E60 در سیکل شهری 22.7 لیتر در هر صد کیلومتر است. در پیست اشتهای این خودروی اسپرت بسیار کمتر و بالغ بر 10.2 لیتر است.

گیربکس SMG III - رباتی با هوش

دستیابی به دینامیک بالا در یک موتور غیرممکن است. یک جزء مهم گیربکس (گیربکس) است. خودروی اسپورت BMW به یک اتوماتیک هفت سرعته جدید مجهز شد. گیربکس SMG III نام داشت.قابلیت کار در حالت دستی و خودکار را دارد. انتقال از یک دنده به دنده دیگر در 65 میلی ثانیه اتفاق می افتد.

جعبه SMG از 11 حالت کار پشتیبانی می کند که 6 مورد از آنها به صورت دستی در دسترس هستند

جعبه SMG از 11 حالت عملکرد پشتیبانی می کند. شش عدد از آنها در کنترل دستی موجود است. مهندسان کنسرن باواریایی در این ایست بازرسی سرمایه گذاری کرده اند. او می تواند به طور مستقل به راننده در موقعیت های ترافیکی غیر استاندارد کمک کند. به عنوان مثال، هنگامی که لغزندگی در جاده لغزنده رخ می دهد، یا هنگام ترمزگیری، SMG III خود به حالت خنثی می رود.

اگر ماشین در یک جاده تپه ای حرکت می کند، پس ایست بازرسی می تواند زندگی را برای راننده آسان تر کند. در هنگام فرود، وسایل الکترونیکی با دنده پایین‌تری درگیر می‌شوند و با کمک موتور از ترمز حداکثر استفاده می‌کنند، در صعودها دنده‌ها را "کشش" می‌کند.

ویدیوی تبلیغاتی در مورد BMW M5 E60

سالن

علاوه بر موتور و گیربکس جدید، نسل چهارم M-ki می تواند به تجهیزات و فضای داخلی راحت ببالد.

برای راحتی رانندگی با این خودروی اسپرت، یک فرمان سه پره بی نظیر تعبیه شد. ضخامت آن افزایش یافته است. فرمان با چرم مشکی پوشیده شده و با نخ های سه رنگ تزئین شده است. در زیر پره های میانی به راحتی گلبرگ های کلیدهای کنترل گیربکس قرار دارند.

برای راحتی رانندگی با این خودروی اسپرت، یک فرمان سه پره بی نظیر تعبیه شد.

داشبورد کاملاً آموزنده است.تزئین شده با کروم و نورپردازی شده با نور سفید سرد. فلش ها به رنگ قرمز هستند. برای راحتی رانندگی با سرعت بالا، می توانید از یک نمایشگر اضافی استفاده کنید. اندازه آن 6.3 اینچ است که اطلاعاتی در مورد سرعت و سرعت پاور یونیت نمایش می دهد. حالت های عملکرد جعبه SMG III بلافاصله نمایش داده می شود.

روکش چرمی با تهویه فعال و گرمایش به راننده این امکان را می دهد که در هر زمان از سال احساس راحتی کند. برای اثاثه داخلی از چرم خودرو با کیفیت بالا از مجموعه جدید مرینو استفاده شده است.

روی آستانه ها و روی پدال ها لنت هایی با آرم BMW M5 قرار داده شده است.

بازسازی

در اوایل سال 2007، نسل چهارم M5 تحت مدرن سازی قرار گرفت.طرفداران خودروهای باواریا هیچ تغییر قابل توجهی را متوجه نشدند. نسخه جدید خودروی اسپرت از BMW دریافت کرد:

بی ام و M5 E60 خونریزی توسط اریک کیتواشویلی

در بررسی نسخه کارخانه ای M-ki، می خواهم چند کلمه در مورد خودروی منحصر به فردی که در روسیه ساخته شده است، اضافه کنم. این در مورد BMW M5 است که متعلق به مسابقه خیابانی Eric Davidovich است. او این خودرو را «سایه» نامید.

BMW M5 E60 "سایه"

در حین کار مجدد، یک منیفولد جدید در M5 نصب شد، سیستم اگزوز جایگزین شد، یک پرکننده الکترونیکی جدید یکپارچه شد، فضای داخلی دوباره با چرم خودرو و جیر مصنوعی پوشانده شد و بدنه با چندین لایه خودرو چسبانده شد. فیلم نتیجه یک ماشین اسپورت منحصر به فرد بود که مشابه آن در کل جهان وجود ندارد.

برخی از اطلاعات فنی M5 اریک در جدول مقایسه زیر آمده است.

جدول مقایسه مشخصات

ویدئو: BMW M5 E60 سدان

در مجموع 19523 دستگاه سدان و 1025 دستگاه استیشن از خط مونتاژ کارخانه BMW تولید شد. بیشترین فروش بی ام و M5 در ایالات متحده. 8800 خودروی سدان از طریق شبکه فروشندگان "ترک" کردند. 339 خودرو در استرالیا فروخته شد و مابقی در بازار اروپا فروخته شد.

و من به راستی می گویم: آن عصر شیطان را دیدم. او در حالتی باشکوه و در چشمانش عبوس بود. از زیر لباس های سیاه زره جنگی قدرتمند بیرون زده بود که با یک رنگ سه رنگ تزئین شده بود و با عدد پنج تکمیل می شد. صدای او پر از خشم اولیه بود و در یک مایلی دورتر شنیده می شد. بخار از سوراخ های پهن بینی بلند شد و رنگ سفید و آبی در پیشانی اش سوخت. هیبت محترمانه بر همه کسانی که جرات کرده بودند به نماینده بالاترین طبقه شیطانی نزدیک شوند غلبه کرد.

داخل

خش چرم سیاه، درخشش قرمز خونی نور پس زمینه، درخشش فلز - پناهگاه تاریک نیروهای تاریک خودرو. در آن زمان تحریک‌آمیز بود، اما سال‌ها بعد فضای داخلی به عنوان توهین به خاطره نیاکان تلقی نمی‌شد. این به خوبی برش خورده و به خوبی مونتاژ شده است، و تکنو مینیمالیسمی که از همه شکاف ها بیرون می آید، با ظاهرش چنان ارگانیک است که ادعاهایی در مورد دور شدن کنسول میانی از راننده به عنوان غرغر سالخورده تلقی می شود.

1 / 2

2 / 2

همانطور که در خور یک موجود بالاتر است، M5 حق داشت هر هوس و هوس تکمیلی داشته باشد، اما چرا در مورد انتخاب چوب معمایی که به هر حال در جای خود نیست. همه چیز قبلاً برای شما اندیشیده شده است، بنابراین فقط چرم مشکی و آلومینیوم - همانطور که کانسپت 2004 به ارث گذاشته است. مجموعه کامل روی "full stuffing" فقط موسیقی سطح بالایی ندارد. صندلی های راحتی تنظیمات زیادی را می شناسند و محکم تر از معشوقه در آغوش می گیرند، اما نه به قیمت آسایش. دستگاه‌هایی با فونت لاکونیک مثل قدیمی‌شان قرمز شده‌اند، و فرمان M-سازمان‌دهی شده با ماشه‌ها همچنان از نظر ظاهری مقاومت‌ناپذیر است و طوری طراحی شده است که گویی برای شما طراحی شده است. این یک BMW، واقعی، اصلی است و هیچ i Drive ماهیت آن را تغییر نخواهد داد.

در حال حرکت

حتی بین نسخه های غیرنظامی E60 و E39، شکاف فنی آنقدر زیاد است که گاهی به نظر می رسد نسل دیگری از "پنج" در جایی گم شده است. اما در مورد M5، این یک ورطه واقعی است. به هر کجا که نگاه کنید - یک آوانگارد محکم، ترکیب شده با تکنولوژی مسابقه ای به جای کلاسیک های آزمایش شده زمان. "Emka" به نظر می رسید دوباره اختراع شده است، پرش فنی بسیار قدرتمند بود.

زیر کاپوت یک موتور پنج لیتری V10 با پیکربندی کمیاب قرار دارد. خودروهای غیرنظامی با چنین موتورهایی را می توان روی انگشتان شمارش کرد. اما در اتومبیل های فرمول 1 (حداقل مدل 2005)، آنها در هر مرحله بودند. این تجربه ساخت موتور برای مسابقات سلطنتی بود که توسط مهندسان برای ایجاد یک هیولای 507 اسب بخاری استفاده شد که مانند اتومبیل های BMW ویلیامز فریاد می زد. جعبه مربوطه، ترتیب سنج هفت سرعته SMG III Drivelogic است که کار خود را در چند میلی ثانیه انجام می دهد. اما این فقط نوک کوه یخ فنی است.

BMW M5 E60
مصرف سوخت ادعایی در هر 100 کیلومتر

با تسلط بر iD rive، خلبان M5 می تواند هر چیزی را سفارشی کند: سفتی تعلیق، حساسیت پدال گاز، سیستم تثبیت کننده... فقط یک جعبه دارای سه الگوریتم سوئیچینگ و یازده گزینه است (شش در "راهنما" و پنج گزینه در " خودکار") نرخ آتش! تنها دو سطح قدرت وجود دارد، اما این باعث می‌شود تا انتخاب‌های متنوعی وجود داشته باشد که به راحتی برج را تخریب می‌کند. بعداً فهمیدیم که فقط دو گزینه اساسی برای زندگی کافی است، P400 (400 اسب بخار) برای پرت شدن در ترافیک به سر کار و P500 (همان 507 اسب بخار)، زمانی که با فرار از دفتر، با عجله به سمت می روید. جدایی از جمعه تا دوشنبه دوازده سال پیش این خلسه یک متخصص و رویای یک مسابقه خیابانی بود، حالا چیز خاصی نیست. مانند شتاب صدها در 4.7 ثانیه. سطح فقط 540ام فعلی است.

اما شتاب‌های بی‌هیجان و بی‌احساس خودروهای مدرن در مقایسه با خشمی که در جدیدترین M5 جوی وجود دارد، چیزی نیست. ریسک فشار دادن دکمه M در سمت راست فرمان را بپذیرید، همه سیستم‌ها را در حالت آماده‌باش کامل قرار دهید، یکی از این دو اتفاق می‌افتد - یا از خوشحالی گریه می‌کنید، یا مانند یک بچه یک ساله خود را مسخره می‌کنید. . امکا با خشم چرخ‌ها را می‌چرخاند و سعی می‌کند قلابی را بگیرد، با غرش بلند می‌شود. دو دنده اول فقط گرم کردن هستند، اما پنج دنده باقی مانده اجازه نمی دهند شما خسته شوید. پیکاپ محسوس که از 4000 دور در دقیقه شروع می شود، پس از 5000 و تا زمان قطع در 8250 دور در دقیقه، با شتاب شدیدتر و طولانی تر جایگزین می شود.

قدرت بی‌سابقه فقط شما را روی صندلی آغشته می‌کند و لبخندی شادمانه از یک احمق با چشم‌های برآمده را روی صورتتان می‌گذارد. صدای غرش و صدای گیربکس در هر تعویض دنده بدنه را می لرزاند و بدن شما را به جلو پرتاب می کند و مجبور می شوید به کمربند ایمنی آویزان شوید. اگر برای شما کافی نیست، حالت P500 Sport را با واکنش‌های شدیدتر در برابر گاز فعال کنید یا پس از نوشتن وصیت‌نامه، کنترل پرتاب را آزمایش کنید.

کل این جاذبه نه تنها در مسیر مستقیم در دسترس است، جایی که امکا، بدون پلک زدن، در 8.5 ثانیه از صد به دویست شتاب می‌گیرد. M5 مجهز به سیستم تعلیق آلومینیومی تقویت شده برای بارهای بیشتر، توزیع وزن تقریباً "نیم" و دیفرانسیل عقب قابل تنظیم قفل، M5 دقیقاً در طول مسیر مورد نظر بدون کاهش سرعت وارد هر پیچی می شود. و در صورت لزوم، "emka" می تواند مانند یک "پنج" سه لیتری معمولی سازگار و آزار دهنده نباشد. متراکم، اما سفت نیست، به این معنی که سیستم تعلیق برای BMW آشنا است. V 10 پنج لیتری که تا همین اواخر روانی نامتعادل به نظر می رسید، در حالت غیرنظامی P400 فقط یک عزیز است که با خاصیت ارتجاعی خود تسخیر می شود. با یک ربات کمی دشوارتر است: یک مسلسل تمام عیار را جایگزین نمی کند، به آرامی کار نمی کند، اما SMG III به اندازه رنگ آمیزی آن وحشتناک نیست.

واقعاً سال 2010 روز سیاهی برای همه طرفداران فرقه شیطان بود. دنیا هرگز قبل و بعد از آن (حداقل در حال حاضر) چنین M5 هاردکور و بی رحمانه ای را ندیده است. اینکه کدام دیو به باواریایی ها زمزمه کرد که ذات دوج وایپر را با L amborghini D iablo از وسط تکان دهند و مخلوط کنند و آن را در پشت "پنج" فرو کنند دیگر مهم نیست. ما به یاد می آوریم، دلتنگ می شویم و در همان زمان می ترسیم!

سابقه خرید

چه کسی گفته است که باید رشد کنید و تا M5 برسید؟ نیکلاس به طور کلی اولین BMW است! قبل از آن چندین سال سوار سوبارو ایمپرزا WRX می شد، اما وقتی به شما پیشنهاد می شود آن را با امکا تعویض کنید، مرسوم نیست که رد کنید. بنابراین ، تقریباً یک سال پیش ، با اجتناب از جستجوها و سفرهای طولانی به شهرهای دیگر ، نیکولای صاحب M5 E60 2005 شد.

تعمیر

BMW، که در سال 2008 به روسیه وارد شد، قبل از اینکه نیکولای موفق به بازدید از دو مالک تمیز شود. شرایط مناسب بود: یک فضای داخلی آراسته و از همه شگفت‌انگیزتر، یک بدن کامل با رنگ بومی. حتی "بهبود"، به جز آنچه توسط یکی از صاحبان قبلی ساخته شده بود، M5 اجتناب شد.

ماشین مشکل خاصی نداشت. تقریبا بلافاصله بعد از خرید، شیر بیکار (40000 با کار) و کمی بعد، دریچه گاز تعویض شد. مالک قبلی هشدار داد که پمپ بنزین این خودرو شبیه به مواد مصرفی است. نیکولای برای این کار آماده بود، اما تصمیم گرفت راه حل دیگری را با نصب یک پمپ سوخت AEM کارآمدتر امتحان کند. خود قطعه کمی بزرگتر از معمولی است اما بدون مشکل بلند شد. قیمت تقریباً دو برابر کمتر است و از همه مهمتر تقریباً 10000 کیلومتر در حال حاضر - بدون مشکل.

بهره برداری

نیکولای در کمتر از یک سال کمی بیش از 10000 کیلومتر با M5 رانندگی کرد. ماشین به صورت روزانه استفاده می شود.

مخارج

• تعمیر و نگهداری با تعویض روغن موتور (Castrol Edge) و فیلترها در هر 3-5 هزار کیلومتر - 15000 روبل
• سوخت - AI-98، EKTO100

سخت ترین کار پیدا کردن یک سرویس شایسته بود، اما این مشکل قبلاً حل شده است. مواد مصرفی هزینه فضایی ندارند: دیسک ترمز جلو - 12000 روبل، لنت جلو - 10000 روبل. لاستیک را نیز باید به مواد مصرفی نسبت داد - لاستیک های عقب، اگر گاهی اوقات به خودتان اجازه شوخی کنید، حتی یک فصل هم دوام نمی آورد. در مورد مراقبت از روغن، به طور نامنظم ظاهر می شود و مصرف آن بیش از 500 میلی لیتر در 1000 کیلومتر نیست.

طرح ها

دستورات و تلاش های صاحبان قبلی نقض نمی شود: برنامه اصلی این است که ماشین را در شرایط مناسب نگه دارید، رانندگی کنید و لذت ببرید. قطعا هیچ تنظیمی وجود نخواهد داشت: نیکولای هیچ نکته ای در این نمی بیند.

تاریخچه مدل

چهارمین M 5 در سال 2005، دو سال پس از اولین "پنج" E60 ظاهر شد. خبر اصلی ظاهر شدن زیر کاپوت موتور S 85 بود که مخصوص این نسل از "emki" طراحی شده بود. در اکثر بازارها، V 10 عجیب و غریب با ظرفیت 507 اسب بخار، که M5 را در 4.7 ثانیه به صد دستگاه اول رساند، با یک "ربات" هفت سرعته SMG III جفت شد. اما برای آمریکای شمالی مخصوصاً، یک دستی شش سرعته در پایه وجود داشت.

تصویر: BMW M5 Worldwide (E60) "2004–2009

در سال 2007، محدوده بدنه‌ها با استیشن واگن تورینگ، که قبلاً فقط در نسل دوم این مدل یافت شده بود، تکمیل شد. تاریخچه غیر معمول ترین emka در تاریخ مدل در سال 2010 به پایان رسید. در مجموع، تقریبا 20000 خودروی سدان و کمی بیش از هزار دستگاه استیشن M5 نسل چهارم تولید شد.

تصویر: BMW M5 Touring Worldwide (E61) "2007–2010

برای درک ویژگی های این موتور، باید بدانید که چه نوع واحدی است. یعنی، این یک موتور ده سیلندر V شکل با دور بالا است، با حجم 5.0 لیتر بدون هیچ گونه توربوشارژ، همانطور که در زمان ما انجام می شود. این موتور از ابتدا به طور خاص برای EM-پنجم ایجاد شد ، یعنی آنها موارد قبلی را بهبود یا اصلاح نکردند ، بلکه مستقیماً از ابتدا.

حال به بررسی شاخص های فنی این موتور می پردازیم. قدرت - 507 اسب بخار موجود در 7750 دور در دقیقه، گشتاور 520 نیوتن متر در 6100 دور در دقیقه. از حالت سکون تا صدها خودرو در 4.7 ثانیه شتاب می گیرند و حداکثر سرعت به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. میانگین مصرف در سیکل ترکیبی 15 لیتر است. واضح است که صاحب چنین خودرویی اغلب گیر می کند و مصرف آن حداقل 20 لیتر بوده است.

گیربکس ربات هفت سرعته SMG III Getrag است. این جعبه دنده را در 65 میلی ثانیه تغییر داد.

کسانی که BMW M5 E60 را رانندگی کردند، جذابیت مقاومت ناپذیر این خودرو، صدا و رانش این موتور و هندلینگ عالی را می شناسند و احساس می کنند.

و اکنون، M5 F10 جدید به یک واحد 8 سیلندر 4.4 لیتری توربوشارژ مجهز شده است که 555 اسب بخار قدرت و 680 نیوتن گشتاور تولید می کند. در 4.4 ثانیه تا صد شلیک می کند، در حالی که 9.9 در هر صد بنزین می خورد.

به همین دلیل است که آن موتور را جایگزین کردند، زیرا اگرچه فوق العاده است، اما شرکت ها باید همگام با زمان باشند، از روش های تکنولوژیکی بیشتری برای افزایش قدرت، کشش و در عین حال کاهش مصرف سوخت استفاده کنند. همانطور که در مورد موتورهای قابل تعویض اتفاق افتاد.

چه کسی E60 و F10 را رانندگی کرده است تفاوت را احساس می کند. واضح است که F10 قدرتمندتر است، اما دیگر آن صدا و سبکی که در E60 بود وجود ندارد. دیدگاه من اینجاست.

موتور BMW S85

مشخصات موتور S85B50

تولید	کارخانه Dingolfing
مارک موتور	S85
سال های انتشار	2005-2010
مواد بلوک	آلومینیوم
سیستم تامین	انژکتور
تایپ کنید	V شکل
تعداد سیلندر	10
سوپاپ در هر سیلندر	4
کورس پیستون، میلی متر	75.2
قطر سیلندر، میلی متر	92
نسبت تراکم	12.0
حجم موتور سی سی	4999
قدرت موتور، اسب بخار / دور در دقیقه	507/7750
گشتاور، نیوتن متر در دقیقه	520/6200
سوخت	98
مقررات زیست محیطی	یورو 4
وزن موتور، کیلوگرم	240
مصرف سوخت، l/100 km (برای E60 M5) - شهر - مسیر - مخلوط	22.7 10.2 14.8
مصرف روغن، گرم در 1000 کیلومتر	تا 1000
روغن موتور	10W-60
چقدر روغن در موتور است، l	9.3
تعویض روغن انجام می شود، کیلومتر	7000-10000
دمای کارکرد موتور، تگرگ.	-
منبع موتور، هزار کیلومتر - با توجه به گیاه - در تمرین	- 200+
تیونینگ، اچ پی - پتانسیل - بدون از دست دادن منابع	750+ n.a.
موتور نصب شد	BMW M5 E60 BMW M6 E63
ایست بازرسی - 6MKPP - SMG III	ZF نوع G Getrag 247
نسبت دنده، 6MKPP	1 - 4.05 2 - 2.40 3 - 1.58 4 - 1.19 5 - 1.00 6 - 0.87
نسبت دنده، SMG III	1 - 3.99 2 - 2.65 3 - 1.81 4 - 1.39 5 - 1.16 6 - 1.00 7 - 0.83

قابلیت اطمینان، مشکلات و تعمیر موتور BMW M5 E60 S85

طبق سنت ثابت شده ، هر M5 جدید بزرگتر و بزرگتر می شود ، این در مورد M5 E60 نیز صدق می کند ، که وزن بسیار نامناسبی شروع کرده است. بنابراین، 400 اسب بخار. S62 قدیمی برای رقابت موفقیت آمیز با آئودی RS6 و مرسدس بنز E55 / E63 AMG کافی نبود. برخلاف تمام موتورهای قبلی که بر اساس موتورهای غیرنظامی توسعه یافته بودند، S85B50 از ابتدا طراحی شد و در طراحی اسپرت P84 / 5 استفاده شد که در خودروی F1 ویلیامز FW27 استفاده شد.
موتور BMW S85 یک بلوک سیلندر آلومینیومی سبک وزن با 10 سیلندر مرتب شده با افست 17 میلی متر و زاویه 90 درجه بدون آستین دریافت کرد. همچنین نازل های روغن برای خنک کننده پیستون و تابه روغن آلومینیومی وجود دارد. این بلوک از نظر طراحی شبیه به N52 است. میل لنگ آهنگری تقویت شده، میله های اتصال آهنگری سبک وزن، 140.7 میلی متر طول، پیستون های آلیاژ آلومینیوم، نسبت تراکم زیر 12 و با ارتفاع تراکم 27.4 میلی متر.
سر سیلندرهای S85 آلومینیومی، 4 سوپاپ در هر سیلندر، با بالابرهای هیدرولیک، و زمانبندی متغیر سوپاپ Double-VANOS در محورهای ورودی و اگزوز (شبیه به S62). تنظیم میل بادامک ورودی 60 درجه، اگزوز 37 درجه. میل بادامک در M5 E60: فاز 268/260، افزایش 11.7 / 11.5 میلی متر. قطر دریچه های ورودی 35 میلی متر، دریچه های خروجی 30.5 میلی متر، ضخامت ساقه 5 میلی متر. در ورودی، 10 سوپاپ دریچه گاز در 2 ردیف 5 تکه نصب شده است که هر سیلندر خود و یک گیرنده برای آنها بهینه شده است. عملکرد نازل - 192 سی سی. منیفولدهای اگزوز 5-1، طول مساوی، یک کاتالیزور برای هر کدام. موتور M5 E60 مغز DME MS S65 را کنترل می کند.
همه اینها به شما امکان می دهد 507 اسب بخار قدرت داشته باشید. در 7750 دور در دقیقه از 5 لیتر حجم کار و چرخاندن موتور تا سقف 8250 دور در دقیقه.
موتور BMW S85 روی M5 E60 / E61 و در M6 E63 / E64 نصب شده است.
برای مدل جوان تر M3 در پشت E92، موتور S85 ساده شد و نام S65B40 را دریافت کرد.
آنها در سال 2010 جایگزین S85B50 شدند، همراه با توقف تولید M5 E60 و V8 S63 ​​توربوشارژ جدید روی BMW M5 F10 نصب شد.

مشکلات و معایب موتورهای BMW S85

موتور M5 E60 با سایش زودرس بلبرینگ های شاتون (در تمام نسخه های S85B50) مشکل دارد که هر 80 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارند. بهتر است چنین کارهایی را از قبل انجام دهید تا با موتور دچار مشکلات جهانی نشوید. Vanos همچنین نیاز به تعمیرات دوره ای دارد، اگرچه چندان مکرر نیست. در غیر این صورت موتور معمولی است، اگر مراقبت شده باشد، گرم نشده باشد، با کیفیت بالا و به موقع سرویس شده است. بیشتر اوقات، همه چیز اشتباه می شود، بنابراین قبل از خرید M5 E60 یا M6 E63 نیاز به تشخیص است.

تنظیم موتور BMW M5 E60

S85 Atmo. استروکر

موتور S85 در حال حاضر از کارخانه دارای قدرت بالایی نسبت به جابجایی خود است و به شدت فرسوده شده است، اما هنوز مقداری حاشیه باقی مانده است. ساده‌ترین و رایج‌ترین راه برای افزایش عملکرد E60 M5، خرید یک اگزوز اسپرت غیر کاتالیز شده (مانند سوپراسپرینت)، ورودی Gruppe M، یک قرقره و یک تنظیم مغزی مشابه است. این حدود 50 اسب بخار قدرت خواهد داشت. اگر میل بادامک 294/282 را اضافه کنید، دینان دریچه گاز را به این مجموعه اضافه کنید و تنظیم کنید، M5 E60 580+ اسب بخار قدرت را نشان می دهد. این مجموعه به شما امکان می دهد 1/4 مایل را در 12 ثانیه رانندگی کنید. کیت های استروکر نیز وجود دارد که با نصب میل لنگ 82 میلی متری و پیستون های 94 میلی متری یا استاندارد 92 میلی متری (حجم 5.6 لیتر) حجم را از 5 لیتر به 5.8 افزایش می دهد. M5 E60 با حجم 5.8 لیتر و با تمام مجموعه فوق، 620-630 اسب بخار را نشان خواهد داد.

کمپرسور S85

یک جایگزین ارزان‌تر برای تنظیم اتمسفر M5، خرید یک کمپرسور نهنگ است. رایج ترین و اثبات شده ترین گزینه ESS است. کیت ESS S85 VT2، بر اساس Vortech V3Si، 0.5 بار به موتور استوک باد می کند و به شما امکان می دهد 650 اسب بخار قدرت را حذف کنید. یک راه نسبتا قابل اعتماد برای به دست آوردن قدرت خوب. خرید بلبرینگ شاتون ESS را فراموش نکنید. نهنگ هایی که به طور فزاینده ای قدرتمند می شوند نیاز به تزریق نقدی جدی دارند و به معنای از دست دادن قابلیت اطمینان هستند.

BMW M5 E60- نماینده نسل چهارم سدان های اسپرت. این مدل بهترین نشانگر این بود که سخت کوشی در زمینه تولید و بهبود خودروهای سدان بیهوده نبوده است.

برای اولین بار، BMW M5 E60 در قالب یک مفهوم در سال 2004 در نمایشگاه بین المللی خودرو در ژنو به عموم ارائه شد و قبلاً در سال 2005 تولید یک خودروی "شارژ" آغاز شد که جایگزین آن شد.

تفاوت ها در ماشین شگفت انگیز بود ، این قبلاً یک "سری پنج M" کاملاً متفاوت بود.

BMW M5 E60 و همچنین سریالی در کارخانه BMW در دینگولفینگ، شمال شرقی مونیخ تولید شد.

تجهیزات

این خودرو مجهز به سیستم کنترل پایداری پویا پیشرفته است که به طور مشترک توسط Teves و BMW توسعه یافته است. سیستم DSC را نمی توان به طور کامل در یک سدان مجهز به گیربکس دستی (به تاریخ قبل از سپتامبر 2007) غیرفعال کرد، با این حال، می توان متعاقباً درخواست به روز رسانی نرم افزار رایگان را داد که به غیرفعال شدن DSC اجازه می دهد.

با توجه به این واقعیت که چنین رانندگی شدیدی نیاز به خنک کردن قابل توجهی از ترمزها دارد، به منظور ایجاد فضایی برای توزیع کننده هوا، چراغ های مه شکن جلو باید حذف می شدند.

M5 E60 مجهز به ترمزهای دیسکی تهویه دار و سوراخ دار، 14.7 اینچی جلو و 14.6 اینچی در عقب است. روتور از دو قسمت تشکیل شده است - داخلی آلومینیومی و بیرونی چدنی که با پین های فولادی متصل می شوند. به علاوه کالیپرهای جلو دارای پیستون دوبل هستند.

E60S به طور استاندارد به چرخ‌های آلیاژی شعاعی ریخته‌گری با طراحی منحصربه‌فرد (معروف به "Style 166M") مجهز شده است. اینها چرخ‌های 8.5 در 19 اینچی در جلو (با لاستیک‌های 255/40ZR19) و 9.5 در 19 اینچی در عقب (با لاستیک‌های 285/35ZR19) هستند.

برخلاف سایر مدل های E60، تایرهای استفاده شده در M5 ساختاری معمولی دارند. در برخی بازارها، این سدان همچنین به عنوان چرخ های جعلی و جلا داده شده آپشن "Style 167M" ارائه شد، مشابه آنچه در و. این چرخ ها 8.5 در 19 اینچ در جلو و 9.5 در 19 اینچ در عقب هستند.

داخلی

کابین M5 E60 دارای ویژگی های زیر است:

• فرمان 3 پره منحصر به فرد 381 میلی متری که دارای دوخت سه رنگ روی رینگ و پدل های تعویض دنده SMG است.
• ابزار ویژه با قاب آلومینیومی، نور سفید، فلش های قرمز، سرعت سنج با علامت 330 کیلومتر در ساعت و سنج دمای روغن در زیر سرعت سنج
• برای راحتی رانندگی، یک Head-Up Display M نیز نصب شد که سرعت خودرو، سرعت موتور و تعویض دنده (در خودروهای مجهز به SMG) را روی یک صفحه نمایش 6.3 اینچی جلوی راننده روی شیشه جلو نشان می دهد.
• روکش چرم مرینو با صندلی های تهویه شونده فعال
• رکاب درهای آرم 'M5'، زیرپایی راننده و سه تزئینات داخلی

در نوار ناوبری دکمه ای با عنوان "M" وجود داشت که یکی از سه حالت را فعال می کرد:

• P400 (محدودیت موتور تا 400 اسب بخار) - رانندگی روزانه عادی؛
• P500 (قدرت ناخالص 500 اسب بخار)؛
• SP500 (با قدرت کامل و پاسخ دریچه گاز تیز، قابل انتخاب از منوی IDrive به نام تنظیمات درایو M؛

برنامه P400 به طور پیش فرض و P500 از طریق منوی IDrive راه اندازی شد و سپس از طریق دکمه "M" فعال شد.

موتور

اگرچه موتور M5 E60 نسبت به موتور قبلی خود سنگین‌تر است، اما با توجه به اینکه دو سیلندر اضافی در واحد قدرت نصب شده و حداکثر قدرت آن 25 درصد نسبت به موتور 8 سیلندر افزایش یافته است، می‌توان این افزایش وزن را ناچیز دانست.

عملکرد موتور به طور کلی شگفت انگیز است، این در حال حاضر شخصیت نه فقط یک ماشین، بلکه بهترین ماشین اسپرت مسابقه ای است. از جمله، این اولین موتور بنزینی توسعه یافته توسط BMW بود و نکته اصلی این بود که بر خلاف موتورهای دیگر با Valvetronic (که از سوپاپ های بی شماری برای حذف دریچه گاز استفاده می کرد) در این موتور، دریچه گازهای جداگانه با محرک الکتریکی وجود داشت.

یک سیستم اگزوز دو جریان (ساخته شده از فولاد ضد زنگ) نیز نصب شد، چهار پمپ روغن، که عملکرد آنها روغن کاری موثر را حتی با حداکثر بار اضافی جانبی تضمین می کند.

به طور طبیعی، برای اطمینان از عملکرد عادی چنین سیستم پیچیده چند منظوره، لازم است از فناوری رایانه ای قدرتمند استفاده شود. بدین ترتیب رایانه ای بر روی خودرو نصب شد که در یک ثانیه می توانست حدود 250 میلیون عملیات انجام دهد و 200 بار عملکرد سوپاپ های گاز را تنظیم کند. از آنجایی که یک گیربکس معمولی قادر به اطمینان از اجرای روان همه عملیات نیست، مجبور شدم روی آن کار کنم.

با وجود نظرات منفی، شاسی جدید، رابط پیچیده و سختی گیربکس، M5 E60 یک موفقیت بزرگ بود.

موتور S85B50 همچنین به شما امکان می دهد با دود از زیر چرخ ها یک حرکت تند و سریع ایجاد کنید. اما، برای کسانی که نمی خواهند لاستیک را بیهوده بسوزانند، سیستم "Launch Control" نصب شده است که با آن می توانید مؤثرترین شروع را انجام دهید. برای انجام این کار، باید اهرم دنده را به سمت جلو حرکت دهید، گاز اضافه کنید و در لحظه شروع آن را پایین بیاورید.

انتقال

M5 یک گیربکس 7 سرعته متوالی نسل سوم با درایو الکترو هیدرولیک دریافت کرد - که در حالت دستی و اتوماتیک کار می کرد.

تعویض دستی نیز با استفاده از پدل های روی فرمان امکان پذیر بود.

برخلاف سیستم‌های قبلی SMG که در (SMG I) و (SMG II) استفاده می‌شد، SMG III از ابتدا برای کار کردن با موتور S85 طراحی شد.

سرعت تعویض دنده به میزان قابل توجهی افزایش یافته است، تعویض دنده در 65 میلی ثانیه انجام می شود. همچنین، با استفاده از تنظیمات جدید گیربکس، امکان کنترل کامل عملکرد گیربکس وجود داشت (در مجموع 11 تنظیمات Drivelogic در دسترس بود (5 در حالت خودکار، 6 در حالت دستی)). این جعبه علاوه بر اینکه انرژی را از موتور به چرخ ها منتقل می کرد، رانندگی را نیز آسان می کرد. بنابراین، هنگام رانش و در یک جاده لغزنده، جعبه به طور خودکار به حالت خنثی تغییر می کند تا از موقعیت های خطرناک جلوگیری شود.

نسبت دنده برای SMG III:

• 3,99 (1)
• 2,65 (2)
• 1,81 (3)
• 1,39 (4)
• 1,16 (5)
• 1,00 (6)
• 0,83 (7)
• نسبت درایو نهایی 3.62:1 است.

به دلیل فشار بازار از سوی مصرف کنندگان آمریکای شمالی، BMW از سپتامبر 2006 یک جعبه دنده دستی برای سدان های M5 E60S که در ایالات متحده و کانادا فروخته می شد، معرفی کرد. این 6 سرعته دستی G ZF () برای M5 با همان نسبت داخلی طراحی شده و به آن منتقل شده است:

• 4.05 (1)
• 2.40 (2)
• 1,58 (3)
• 1,19 (4)
• 1,00 (5)
• 0,87 (6)

پویایی شناسی

	BMW M5 سدان	آئودی S6 C6	مرسدس E کلاس AMG W211	کرایسلر 300C
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	250	250	250	270
شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه	4,7	5,3	4,5	5,0
مصرف سوخت، لیتر در هر 100 کیلومتر:
در اطراف شهر	21,7	18,5	22,3	16,8
در کشور	10,2	9,1	9,8	12,4
میانگین	14,4	12,6	14,3	12,8
ظرفیت مخزن سوخت، لیتر	70	80	80	72
مسافت پیموده شده با باک پر، کیلومتر	486	635	530	563

ابعاد

	BMW M5 E60	آئودی C6 C6	مرسدس AMG B 211	کرایسلر 300C CPT8
ابعاد بر حسب میلی متر/حجم بر حسب لیتر/وزن بر حسب کیلوگرم
طول	4855	4916	4856	4999
عرض	1846	1864	1822	1881
ارتفاع	1469	1449	1412	1471
فاصله بین دو محور	2889	2843	2854	3048
ترخیص کالا از گمرک	120	130	160	130
مسیر چرخ جلو	1580	1596	1567	1600
مسیر چرخ عقب	1566	1576	1588	1603
حجم صندوق عقب	500	565	530	442
کاهش وزن	1855	1970	1770	1888
جرم کامل	2300	2600	2365	—

بازسازی

در فوریه 2007، M5 E60 S به روز شد. مدل بازسازی شده چراغ‌های عقب LED جدید، چراغ‌های روشنایی روز و همچنین برخی از قسمت‌های داخلی را یاد گرفته است.